+++志村坂上+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-21+++
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都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
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+++元蓮沼+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-20+++
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■東京都交通局
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関連スレッド等は>>2-5あたり。 ジュウザもフドウもさ、ちゃんと修行続けて鍛錬に励んでればラオウに抜かれることはなかったと思うんだ。 前スレ自体は間違ってないから、1の内容を手打ちしてたんだ？ いたばし花火大会で蓮根〜高島平駅が大混雑だが高島平駅は改札を増設できるスペースあるんだから
臨時改札でもやればいいのに 板橋の夏の3大祭り、最後の「サンバ in 志村」は2018年8月19日(日)に開催されます 今日が花火だったんか
毎年自宅から眺めてたけど今日は館山に海水浴来た 8両化された暁には女性専用車両が導入されるね
将来直通するであろう相鉄が導入済だから間違いない 埼玉高速スレでは三田線で不要となる6300形の買取で8両化しようという話になっている >>18
SRは一度潰れて債務をリスケや自治体に肩代わりしてもらっている以上、同じ線区でまだ使える出物が出るならば新車よりも優先検討するのは道義的に当然。 >>19
北総が京急と京成の中古で充当していたのと同じようなことか SRに転属するならメトロ車だろ
都営車を選ぶ理由もない >>21
埼玉県や川口市が東京都に頼んでタダ同然はあり得る。
そもそも8両化は三田線の都合だし。 >>22
白金高輪以北に入線実績の無い6300をSRに？バカですか？
新車入ったら普通に廃車だよ 線路閉鎖して試験で浦和美園に入ったでしょ。入ったのは3次車だったけどね。
保安装置その他対応化は必要だけど、車両としてはSRまで入線できるよ6300。
逆の9000系やSRが三田線に来れないけどね。（先頭部の長さの問題で、大手町のカーブが曲がれない）
ただ、三田線でも恐らく改造費用を算出して考慮はしてるだろうし、改造をとらなかったって事は費用がかなりかかるんじゃないかな。
その費用をSRが捻出するかというと疑問が残る。
SRに転属した6300、ちょっと見てみたい気もするが。 あ、あと東急3000にも白羽の矢が刺さってもおかしくは無いと思う。
東急3000も廃車ではないかといわれてるしね。 >>25
6300はSRの無線周波数を受信できるようにして、白金高輪〜浦和美園のATOプログラムをインストールすれば直ぐに走れる。 >>28
そうか、保安装置はATOで共通のものを使ってるし、無線機の改造か交換、プログラム更新でいけるのか。
それなら確かに6300を引き取ってって発想になるのも判る気がする。
ただ、8両化の改造は費用がかかるから、そこまでやる気が有るのかって話だね。
VVVFの機器更新、編成内の機器再配置などこのくらいで済むなら新造よりは安いのかもね。
そのくらいで走れる事は知らなかった、ありがとう。 更新＆8連化してもせいぜい10年弱しか使えない
いずれ新車を導入せざるを得なくなる
SRというより埼玉県がそんな金の使い方を認めるかどうか
新車導入した方がトータルで安くつくと判断すればそっちに動くと思う 南北線系統は、6両のままなんだが
？
何議論してんの？ 6300は昔、浦和美園車庫まで自力で走行したことがあるけど
20年近く前だからすっかり忘れ去られているんだろうね
それより、埼玉は車より先に駅の設備を 運輸支援機構にリスケをしてもらっている以上、新車は道義的に難しい。
ましてや、同じ線区でかつ入線実績ありで最小限の改修で走れる出物があるならばそちらを優先的に検討するのは当然。
埼玉県や川口市が新車を買ってあげるならば別だが…。 南北線系統は6両のままで確定したの？
でも、上でも8両化の増備を兼ねてって内容の記載があるよね。
系統分断して8両化ならそれで三田線は構わないけど、メトロまでは8両化して直通することを選びそうだけど。 >>34
SR側が8両化を検討したいと述べているだけでまだ具体的に決まってない
ただ南北線は8両化対応でホームを8両に対応できるようにホームドア増設や整備も行わなければいけなのでお金が三田線より結構かかる
(麻布十番駅みたいに8両対応ホームの基礎工事しただけの駅もある）
メトロが8両化に消極的なのはこういうホームの設備改修もあるから 車両運用・ダイヤに制約が出るから東急は南北線・SRの6両のままは許さない。 >>35
SRもメトロも8両化には一切言及してないよ。ソースは？ メトロが8両化を言い出さない理由は白金高輪〜目黒のメトロ管理部分の8両対応改修費用を東京都に出させたいから。
つまり、メトロは8両設備は使わないから8両設備にして欲しいならば費用は東京都持ちねということ。 東京都の費用で白金高輪〜目黒間が8両対応になったら東急からの要求とこじつけをつけて南北線も8両化 南北線の駅、大体の駅は使ってない部分もホームドアまでは付いてなかったっけ？（真っ暗でドアが付いてる部分を少なくとも市ヶ谷辺りから北は見たと思う）
麻布十番はホーム基礎工事で止めてるんだ、となると白金高輪までの最後の延伸区間があまり準備しないで作ったのかな。
でも、全社が一斉に8両化しないで良かったんなら、今までもやるという動きが有りそうだけど、それが無かったのは全社一斉が出来なかったからだと思ってたが。
都営は後付タイプだけど、メトロは全面サッシのドアだからなぁ。
編成で運用が分かれてしまい、異常時の乱れ復旧に支障が出るから全社で8両化と当然する側は言うよね。 >>41
８両が先送りされたため内装を作ってない麻布地区２駅もホームドアの枠まで施工済 南北線のホームドア8両分について ウィキペディアより引用
各駅のプラットホームは、将来の8両化に対応できるよう延長 170 m が確保されている。
ただし、現時点で不要な2両分のホームは使用せず、壁としている駅もある。
白金台・白金高輪・溜池山王・永田町の各駅は8両分設置済みだが、これ以外の駅は6両分しか設置されていない。
そのため、未使用部分が後楽園と王子の両駅は赤羽岩淵寄り、
その他の駅は目黒寄りにあり、ホームドアの設置スペースと非常開ボタン（一部の駅のみ）が準備されているが、
壁によって仕切られているため、立入りはできない
目黒延長開業時に8両化の話もあったようだ
当初の予定では目黒駅への延伸開業時に8両編成化をする計画であった[13][14]。
しかし、当初の利用者数の見込みが53万人であったのに対し、
全線開業時の利用者数が半分以下の26万人程度と想定を大きく下回った[13]ため、
8両化に難色を示し、需要動向や運転計画の見直しを行い、当面は6両編成で運用することとなった[15]。
注釈を参照してみると
^ 東急側と東京都交通局側は8両編成化をこの時主張したが、
営団側は輸送人員の伸び悩みを、埼玉高速鉄道側はそれに加えて財政的事情から8両編成化に難色を示し、
議論の結果、当面は6両編成で東急目黒線に乗り入れることとなった。 まあメトロ駅で8両化対応を行わないということなら、
昔よくあった扉が開かない車両にすればことは済むし？ 市ヶ谷以北は、2両分のドア付いていた様な気がしたが、枠だけとかなのか。
目黒線延伸工事が始まった当時、8両化になるって言われてたしそう思ってた。
いざ延伸したら6両のままでがっかりしたよ。
SRが難色示すのは分かるけど、メトロも及び腰だとはなぁ
まあ、いろいろな駅をきれいに改修したりしてるし、回すお金が無いって意味だろうけどさ。（優先度が低い） >>37
つくばエクスプレスとごちゃ混ぜにしてたわスマン 6300初期は南北線内で誘導障害起こすとかいう話もあったがあれは本当なのか？ >>49
共用区間で問題なく走れてるんだから誘導障害とかありえなくない？
白金高輪〜目黒だけわざわざ特別な対策してるとも思えない >>50
南北線内急勾配とかあるからそっちの話なのかもしれないが…よくわからん JR武蔵小杉に流れる奴が都営三田線に流れるとか無理
たださえ運賃が都営地下鉄が高いのに定期券の割引率が倍違う
時差Bizなんてやるくらいなら、混雑率の低いボッタクリ都営地下鉄は値下げしろ！
JR山手線 目黒ー有楽町 200円
通勤定期 6か月 割引率 62.3％
都営三田線 目黒ー日比谷 220円
通勤定期 6か月 割引率 39.6％ >>52
目黒線と直結してからは黒字に転換して経営成績は伸び続けているんだが
通勤定期なんて会社が払うから関係ねーぞ まあ通勤費用が自腹という給与体系の人かもしれんし？ 武蔵小杉ねぇ…
直通運転の初期は混雑が酷くなかった駅だったのに… いま春日駅の歩道でエレベーター設置工事やっている
まだバリアフリー化してない駅って他にもあるのか >>59
新宿線や大江戸線はバリアフリー設備等が充実して整っているけど
浅草線や三田線はそこら辺まだまだ遅れている感じかな J-TRECのsustinaは見た目の質感が安っぽいから
新車は近畿車輛で良かったと思う 昔の事だけど新宿線にやっと新型が導入されたらニコイチみたいに新型＋旧型で笑ったわ >>64
先頭車だけ新車のやつか
あれも全廃したな >>64
>>65
Rは10-000より先に引退したな まあニコイチでもなんでもいいから早く8両化してほしいね。 近畿車両かぁ
西日本は最近豪雨災害が頻発しているが車両の製造は大丈夫かね？ 予算からしてこの程度のデザインに落ち着きそう。
https://i.imgur.com/9bkPsGS.jpg
近車デザイン 近車は寝屋川が溢れない限り大丈夫
なお、西日本にある他社（日立・川重）は元造船所で海浜立地 >>69
基本的なデザインは東京都が考えるのだけど 東武70000系くらいの感じで落ち着くんじゃないかな
あれはあれで最高に無難でつまらないデザインだけどw 最近のトレンドで貫通扉を端に寄せて前面ガラスを大きく取るデザインなら
大抵の車輌はかっこ良くなるんじゃないかと思う
10-300とか東急2020とかイケメン 6500(仮)の配色は5500やE235みたく
ドアにカラーリング付けてきそう 元からデザインなんぞ期待してないから自由にやってくれ >>81
浅草線が歌舞伎とかをモチーフにしたから三田線も沿線の特長をモチーフにするのかな
大手町日比谷のオフィス街、巣鴨のジジババ、高島平の団地とかとか >>75
協議しているってまだメトロはゴネてるのか?
奥沢の工事が決まったという情報と
8両編成で三田線車両の入札があったので
とっくに話はついてるものだと思った 18時台の西高島平行き混みすぎやろ
本数増やして欲しい 高島平近辺が大雨で西高島平折り返しの車内が水浸しに。 >>86
南北線て初期車のB修繕を進めてるし
真面目に8両化する気なさそう 天気はこれからやばくなるな。
新座から練馬に猛烈な雨のエリアが移動してきている。 >>87
遅延があったらしい 尋常じゃない混み具合だった >>89
埼玉高速直通減便とかもしてるしMGからの直通相手が悪すぎる >>92
遅延か
普段もっと遅い時間使ってて
朝より混んでたからビビったわ 板橋本町の反対側のホームに行く階段で日吉行き側の階段
に穴空いてたの鉄板で覆ってたが漏水止まってない件
崩落するんじゃね >>97
あの通路の階段昇り降りするより地上で横断歩道渡った方が楽
俺はよほどの大雨の時以外使わないけどな 連絡通路が使えるかどうかよりも、
駅そのものが崩壊する心配してるのかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
