東急電鉄車両総合スレッド114
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530012855/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ～ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。 東急電鉄、デジタル自動列車制御装置 22年度めど初導入
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471894
東京急行電鉄は２０２２年の供用開始を目指し、東横線（渋谷―横浜間）に同社初となるデジタル自動列車制御装置（ＡＴＣ）を導入する。
現行のアナログＡＴＣに比べ、運行本数を増やせるほか、後続列車への遅延波及を抑えられる。
速度制御の最適化で所要時分の短縮も期待できるという。
東横線は沿線人口が増え、輸送力も限界に近く、システムの刷新で安定輸送の実現を図る。
東急電鉄は東横線のデジタルＡＴＣ導入について地上・車上設備の検討に着手した。
１８年度には設計に取りかかる。
東横線は東急電鉄の主力路線で、東京都渋谷区と横浜市西区を結ぶ。
路線延長は２４・２キロメートル。
現行ＡＴＣの更新時期にさしかかり、保安の高度化を狙い、デジタルＡＴＣ化を決めた。
デジタルＡＴＣは、列車上に搭載された装置が最適な速度パターンを計算して、スムーズに減速していく。
地上装置からの信号を元にするアナログＡＴＣよりも、より最適な列車制御が可能。多くの列車を線路上で運行させることができる。
過密ダイヤである東横線では、ひとたび遅延が発生すると後続列車が“団子状態”となって滞留し、遅れの影響が広がってしまう。
デジタルＡＴＣ化で列車間を従来以上に詰めることができ、早期の遅延回復が見込める。
鉄道の信号保安システムでは自動列車停止装置（ＡＴＳ）が広く普及する。
ＡＴＳは運転士をサポートする装置だが、ＡＴＣは装置が自動で減速して速度超過の可能性がない。
デジタルＡＴＣはＪＲの新幹線各線や首都圏の山手線、京浜東北線で採用。
大手私鉄では東武鉄道が１５年に東上線で導入している。
導入時には、相互乗り入れ車両にも車上装置の改造が必要となる。 ２０１８年度の鉄軌道事業設備投資計画
「安全・ストレスフリーな鉄道」の早期実現に向けた総額５９７億円
安全・安定輸送と混雑緩和のための取り組みを強化します
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180511-1.pdf
当社は、２０１８年度、鉄軌道事業において、昨年度の設備投資計画額５０２億円から大幅に増額した総額５９７億円の設備投資を行います。
とくに鉄道運転事故・輸送障害の未然防止などの安全対策に重点を置き、昨年度より大幅に増額した３１０億円を投資するほか、都心方面の輸送力増強と快適で便利な電車や駅の実現に向けた付加価値向上・サービス拡充・バリアフリー強化などに２８７億円を投資し、中期３か年経営計画の重要施策の１つである「『安全』『安心』『快適』のたゆまぬ追求」に、計画期間初年度として着実に取り組みます。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
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東急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 東急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） ２chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨藤木の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。 >>8
あら、いつの間に雪が谷に行ってたとは。
7914Fの代わりであれば、台車に加工しててもおかしくないもんだけど。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ >>3
D-ATC要らね( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
これからはATACSの時代や 埼京線見習え 上田にいた7200陸送中だが、予想通り九品仏が追っかけしてる件について。 今日みたいに空いているときに限って、
7700系はあまり走っていない模様（特に多摩川）。
休み期間でお名残乗車もいるんだろうから、
こういうときに多く走らせればいいのに…。 7110Fが運用に入ってからだいぶ減った感がある
その前までは朝ラッシュ運用も含めれば5編成フル稼働してた日もあったのに 予想通り九品仏の追っ掛けが追っかけしてる件について。 >>22
その「等々力」ってやっぱり世田谷区じゃなくて高津区のなんだろうな（笑）。 >>30
玉川線、田園都市線利用者を
差別し続けたことへの天罰
次は歴代役員か >>31
ブルーシートw
せめて車体に合わせて色塗るとか… >>31
元々ないから仕方ないが「等々力」方向幕のフォント似せろよ >>31
二枚目、運転席の右前の窓みたいに見える所は一体なに？ 20運行に1017F、22運行に7905F
>>19
確かに今朝は1編成しか見なくなった。あっという間。
>>31乙
移送するだけでも凄いけど、足回りがないのがちょっと残念。
>>36
205系の「ジャカルタ」と同じ感じで思わないとw 今日の07運行は7107F
そんなに空いているわけでもなくて、
停車時間はそこそこ普通だったけど、
凄く余裕があったな。
>>40
この先もう廃車になるんだっけ...。
なるんなら、この場で部品即売会でもやればいいのにw 上田の7200系、ポッポの丘でもいつもの解体業者でもなく市原市内の保育園で保存らしい >>45
どのみち千葉には行くんだな
7200系は現役で働いてる奴が横浜市内にいるから、神奈川で保存されてもしょうがないが Jトレの7200は何で7600に交換されなかったんだ？ >>47
2Mのデハ7200×2両のほうが牽引力を得られるからだと思う 横浜市内で現役ったって、目の前でカメラだしたら叱られるじゃないですか、そこ 地方鉄道の割には綺麗に塗装されてるな、内装も綺麗、今考えると6000の先頭は7200に見えなくもないな 7200は、個人が買い取ったってことなのかな。
東急も、渋谷の再開発ビルの屋内に、1両くらい引退車展示する気概を見せて欲しいなあ。 >>59
すでに5000がいるでしょwww
今回の丸窓7200が保存されたのは珍しいケースなだけ
豊橋向けにデハの部品取りしたらしいし。 今日は地獄ってなかった。
2123⇔2121 まだ研修か、長いな 1000の次の上田のまるまどりーむの種車はメトロ2000かな？ｗ 21運行に7906F、22運行に7110F、29運行に1017F
23運行も7912Fだった...（お盆の時期に走らせようよ）。
7110F初めて見たけど、変わらないね。 やっぱ養老鉄道行きは7700系なのか？2000系の中間車が早々に搬出されてるというのに、7700系は離脱した編成も手付かずだし。 >>68
大井町の8500系は、秩父鉄道行きかな？ 今日の07運行は7905F
外は涼しいし、運転は上手かった。
ということは、夕方の多摩川線は3編成が走ってたことになるのか。
>>67
7700系もお盆休みを取ってたんだよ…。
ちなみに、同じく今年度引退の福島交通7000系は、
17日は2編成が元気に走ってた。
>>68
改造待ち…? >>67
運用スケジュールがあります
その日に好きな編成を割り当ててるわけではない >>71
つまり東急は田園都市線で
2020系をまともに走らせる予定は
全くないってことですね >>71
その運用スケジュールは、
どうやって決めているかは知りたい。
メンテナンスの周期は分かるけど、
それ以外は（特殊な装置な必要な07運行は別として）ばらばらな気がする。 >>62
渋谷全体でいうと、世紀単位のでかいプロジェクトだし、
20m、18m、まるごと1両くらい置けるスペース作ってほしいなと。
新橋みたいに、待ち合わせの目印にもなるし。 展示なんかしないで7700を池上に残しておけばいい >>68
そんな50歳越えの車両買うわけないだろ。
7700系はアスベスト使ってる関係で2000系中間車同じ解体業者には頼めないとかでは？ 20運行に7107F、21運行に7912F
>>74
確かに5000系（青ガエル）がカットされたのは寂しいよな。
1両まるごとの気持ちは良く分かる。
7000系（＝7700系）なんて、アメリカの技術云々あるから、
アメリカ人にとっては大喜びなんじゃないだろうか。 >>68
7700系は養老鉄道譲渡でFA
>>69
当然やろ
>>72
そんなわけあるかい
>>75
要らね 見に行きたければ養老鉄道行け
>>78
激しく同意 >>76
福島交通を引退した7000系はあっさり切断して搬出されていったから、アスベスト云々は関係無いと思う。 今日の07運行も7905F
新人運転士向けの実演もあるんだろうけど、…
今日は台車から変な音がしなかったな。
>>68
そういや発表からそこそこ経っているのに、
なんだかまだはっきりしていないね。 ２０２０の本格営業運転と言い、謎だらけ
横東線が絡まないから何事も遅い だから横東って言われる >>86
ならそこまでには7114Fの試運転は終わらせて新たに2両7700系離脱って感じかな？ >>80
東急が田園都市線で2020系をまともに
走らせるというなら証拠を示せ
できないなら黙ってろ 伊勢崎線で目下習熟運転中なんだがそれが終わるまで待てないの？
東武さんの受け入れ体制が整わないと本格運用に就けないのは
判りきってること。都営5500形もまだ本格運用に就いてないし、
本格運用まで時間がかかるのは新車そのもののセオリーだろうに。 >>90
だったらそれも含めて予定を示せ
どうせ南町田売れたらフェードアウトして
5000系と同じオチにする予定なんだろ まあ東武に入らないとまともな運用につけないってのは十分に分かるけど流石にここまでひっぱられると文句が出るのも頷けるわなw
5編成もあってまともに走るのは1本せいぜい2本、他は朝の1往復ないし行って帰りは回送だもんな。 田園都市線、東横線、目黒線は人様の線路と
ガッチリ固まってるからな。東急の一存では
決められないでしょ。 こっちにはまだこの話題は来てないのか
464 名無し野電車区 2018/08/22(水) 08:36:25.88 ID:NlCwZahb
https://twitter.com/suma0081/status/1032029135244165121
まさか本当に7700が養老へ行くとはな…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 養老鉄道何血迷ったんだか。
弘南鉄道と水間鉄道が仲良しなのに嫉妬したのか？ まさに緑歌舞伎
東急を代表するような車両が引き続き見られるのは感謝だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
