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【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part13【運賃減免・リニアアクセス】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001このような相模原線に軸足を置いたダイヤを考察していきましょう (7級)2018/08/09(木) 11:12:44.66
前スレ
【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part12【運賃減免・リニアアクセス】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531634547/

日中
京王線新宿発(毎時15本→18本)
特急橋本I3番線
特急橋本I3番線
準特急京王八王子I2番線(仙川停車・高幡不動以西各停)
準特急高尾山口I2番線(仙川停車・高幡不動以西各停)
各停橋本G1番線
各停橋本G1番線

新線新宿 (笹塚以西直通6本→3本)
急行笹塚G I
快速高幡不動I
各停笹塚G I

つつじヶ丘始発
快速高幡不動I

素晴らしいダイヤ案が出たのでトップ記載します。

リニアアクセスを担う相模原線強化前提のスレです。
本線(調布以西)強化・相模原線改悪レスはスレチ(荒らし)となります。
新スレ立てるなりしてください。
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured
0002名無し野電車区2018/08/09(木) 11:14:39.00
小田急多摩線の新ダイヤ
朝‥通勤急行10分毎
昼‥急行を千代田線直通から新宿行に変更
夜‥快速急行新設・新宿発23時台まで運行

時間帯別の利用者比率(概略)
朝夕ラッシュ時(定期)
本線高尾線:相模原線=100:80

日中(定期外)
本線高尾線:相模原線=100:70

全日
本線高尾線:相模原線=100:75
http://www.train-media.net/report/1610/keio.pdf


加算運賃は数年内に全廃
https://www.townnews.co.jp/0306/2017/10/05/400985.html
0003名無し野電車区2018/08/09(木) 11:15:42.97
>準特急の停車駅である千歳烏山や隣の仙川の利便性を向上いたします
https://trafficnews.jp/post/79595/4
0005名無し野電車区2018/08/09(木) 11:20:07.67
特急分倍河原北野停車否定→ハズレ
特急系明大前調布ノンストップ→ハズレ
橋本特急復活否定→ハズレ
多摩NTゴーストタウン(永山・多摩センター激減)→ハズレ
本部長発言(続行是正)はリップサービス→ハズレ
千歳烏山準特急停車は地元対策→ハズレ
仙川朝ラッシュ時は区急通過→ハズレ
つつじヶ丘準特急停車→ハズレ

加算運賃軽視→ハズレNEW
0007名無し野電車区2018/08/09(木) 13:11:26.08
橋本君のハズレ具合は…


特急の続行は有り得ない→ハズレ 

1時間に特急系6本化で各停は9本化→ハズレ

京王線日中12分サイクル→ハズレ 

都営新宿線内急行廃止→ハズレ 

都直急行は高尾線系統に→ハズレ 

都直区間急行の新線新宿での急行化けはない→ハズレ 

リニアは相模原→ハズレ 

南武線快速運転区間は立川まで延長はない→ハズレ

復活橋本特急は安泰→ハズレ 



って所かな


Twitterや知恵袋にまで投稿しているけれど、外れるとダンマリで無かったことに
0008名無し野電車区2018/08/09(木) 13:13:08.03
 三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 

 京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0009名無し野電車区2018/08/09(木) 13:14:20.35
リニアの橋本停車は1時間に1本

1本1000席 

8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は200人 


これを横浜線南25%,横浜線北25%、相模線10%,その他15%,京王25%で分け合うから 

京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間50人 



たった50人



沿線発展と言ってもタワマンでは朝夕の客が少し増えるだけだしな 
タワマン何本建つのか知らんが
0010名無し野電車区2018/08/09(木) 13:14:47.30
タクワン何本?
0012名無し野電車区2018/08/09(木) 13:21:20.13
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0013名無し野電車区2018/08/09(木) 13:29:46.67
>>9
そのテンプレ いい加減
横浜線南15% 横浜線北35%
に修正しないのかよ
0014名無し野電車区2018/08/09(木) 13:31:02.83
20分サイクル 


特急 新宿〜京王八王子

橋本特急 本八幡〜橋本 (初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘と相模原線内各駅停車) 

準特急 新宿〜高尾山口 

区急 新宿〜京王八王子 

快速 本八幡〜橋本 

各停 新宿〜府中 

各停 新宿〜高尾山口 



これで良い。 

新宿発の特急系は

00 20 40 京八特急 

10 30 50 高尾準特 

10 30 50 橋本特急 
とし
京八特急が調布で橋本特急に追い付いて接続する形をとればいい。
0015名無し野電車区2018/08/09(木) 13:31:45.33
>>13
おおすまんの
0016名無し野電車区2018/08/09(木) 13:32:37.70
リニアの橋本停車は1時間に1本

1本1000席 

8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は200人 


これを横浜線南15%,横浜線北35%、相模線10%,その他15%,京王25%で分け合うから 

京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間50人 



たった50人



沿線発展と言ってもタワマンでは朝夕の客が少し増えるだけだしな 
タワマン何本建つのか知らんが
0017名無し野電車区2018/08/09(木) 13:33:20.08
さあて
これで準備整ったかな?
0018名無し野電車区2018/08/09(木) 13:38:38.64
>>5
多摩線に快速急行は無いとか、
小田急は多摩NTの新宿利用者奪還する気ない云々、
相変わらず逆神ぶり発揮してますよ。
0019名無し野電車区2018/08/09(木) 13:47:53.61
これからは
新宿〜調布〜橋本が京王のメインライン
0020橋本君2018/08/09(木) 13:47:57.18
いろんなところから実現してないネタを持ってきて、
相線房のハズレにしちゃうのは正直痛いよ。
0021名無し野電車区2018/08/09(木) 13:49:08.09
藤木君、卑怯者だから小田急スレには乗り込めないんだねw
フルボッコにされるの分かってるもんねww
0022名無し野電車区2018/08/09(木) 13:51:31.33
ようこそ 皆さん
やあこんにちは
楽しい5chはいつだって
心に枯れない夢を咲かせる

みんなの舞台だ
手を叩いて幕を開けよう

橋本君は用意はいいか
藤木もその他も支度はいいぞ

手を叩いて、パンパンパパン
手を叩いて、パンパンパパン
幕を開けよう
0023名無し野電車区2018/08/09(木) 13:53:24.30
>>21
藤木に限らず、普通は自分の利用しないとこには顔出さんよ。

おまえみたいにツルガシマのくせに
方々に顔出す方がおかしい
0024名無し野電車区2018/08/09(木) 13:54:32.21
>>20
12分サイクル案は日中限定じゃなかったはず。
改竄までして何がしたいのやらww
0025名無し野電車区2018/08/09(木) 13:55:12.13
>>18
今の快速急行は昔の急行を兼ねてるから、その指摘は意味ないどころか
橋本君の馬鹿さ加減を如実に表してい
0026名無し野電車区2018/08/09(木) 13:56:25.75
>>20
相線棒って何?
橋本君の別名かい?
0027名無し野電車区2018/08/09(木) 13:56:33.53
>>23
言い逃れ乙w
小田急に対して持論があれば行けばよろしい

それができないのはただのビビりか卑怯なだけ〜♪
0028名無し野電車区2018/08/09(木) 13:58:11.27
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね
0029名無し野電車区2018/08/09(木) 13:58:26.51
本線房って何?
八王子高尾のDQN猿の事?

巻き添え喰らう府中、日野市民には至極迷惑な話だな
0030名無し野電車区2018/08/09(木) 13:58:59.18
タクワン何本?
0031名無し野電車区2018/08/09(木) 13:59:43.38
 京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0032名無し野電車区2018/08/09(木) 13:59:59.05
相模原市の交通を担ってるのは、市内を縦断するJR横浜線と神奈中です。
0033名無し野電車区2018/08/09(木) 14:01:02.16
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0034名無し野電車区2018/08/09(木) 14:02:06.48
早急なる
相模原線の効率化が必要です
0035名無し野電車区2018/08/09(木) 14:03:39.41
>>32
要するに京王はお呼びでないってことね

お呼びでないとこに、莫大な建設費負担で
駅移転させようとか
相模原市も橋本君並みの大馬鹿だね
0036名無し野電車区2018/08/09(木) 14:04:30.75
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化が重要です
0037名無し野電車区2018/08/09(木) 14:05:28.38
各停化は確定
なんちゃって
0038名無し野電車区2018/08/09(木) 14:06:47.33
タクワン何本?
0039名無し野電車区2018/08/09(木) 14:11:33.41
京王電鉄の効率化には
高幡不動での系統分断が重要です
0041名無し野電車区2018/08/09(木) 14:54:02.47
>>35
さんざん世話になってる京王に対して何の施策も立てない八王子市よりマシ
0042名無し野電車区2018/08/09(木) 15:12:11.84
橋本駅を廃止して市内の小山公園のあたりに新駅を作ればいいんじゃね?
京王は多摩境から直進で
0043名無し野電車区2018/08/09(木) 16:11:47.56
>>41
八王子のメインは中央線だから仕方ないよ

7時台の新宿方面
JR
通特2本、始発快速4本、快速10本

ケチ王
急行3本、区急2本、各停1本

こんな市民の足として機能しないとこに支援なんかしないよ

と言うか、よくここまで放置しちゃったよね
高尾線と別れてるから、ある意味仕方ないが

北野で見ると1時間に
急行6本、区急2本、快速1本、各停5本
多少マシになるが、各停や快速は新宿方面で使えないから
実質8本
0044名無し野電車区2018/08/09(木) 16:13:43.54
相模原線なんか建設しないで、西武多摩川線延長に任しておけば良かったんだよね

西武は賢いから、国鉄に手回ししておじゃんにさせて逃げた
0045名無し野電車区2018/08/09(木) 16:16:15.45
相模原線が小田急流出で客が減れば、相模原線からの列車を減らすことで
朝ラッシュ時ダイヤもまともになる

とりあえず相模原線からのを3本減らせばピークも24本/hで、夕方並みにはなる
0046名無し野電車区2018/08/09(木) 16:20:24.41
高尾線と八王子がJR流出でさらに客が減れば、本線からの列車を減らすことで
朝ラッシュ時ダイヤもまともになる

とりあえず高尾線と八王子からの急行を計3本減らせばピークも24本/hで、夕方並みにはなる
0047名無し野電車区2018/08/09(木) 16:21:13.41
24本だと
急行8(京八3、高尾2、相線3)
区急8(京八3、高尾2、相線3)
各停8(京八1、高尾4、相線3)

だな
0048名無し野電車区2018/08/09(木) 16:22:43.19
>>46
もうね
すっかり流れて均衡してるから、もう流れないよ

次は相模原線の小田急流出
0049名無し野電車区2018/08/09(木) 16:23:35.35
>>43
>こんな市民の足として機能しないとこに支援なんかしないよ


じゃあ京王は対抗措置として

京王八王子、高尾線へ行く特急、準特を全廃

でいいな

行楽シーズンくらいは臨時準特出してやっても良いが
0050名無し野電車区2018/08/09(木) 16:23:58.74
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0051名無し野電車区2018/08/09(木) 16:24:35.61
>>48
やる気出せばさらに奪えるよ

快速特快全列車にグリーン車付くし♪
0052名無し野電車区2018/08/09(木) 16:24:36.49
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0053名無し野電車区2018/08/09(木) 16:25:03.35
早急なる
相模原線の効率化が必要です
0054名無し野電車区2018/08/09(木) 16:25:39.47
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化が重要です
0055名無し野電車区2018/08/09(木) 16:25:59.01
それと減便な
0056名無し野電車区2018/08/09(木) 16:27:06.48
>>51
グリーン乗れるような裕福な層は
とうにJRです
0057名無し野電車区2018/08/09(木) 16:28:13.22
>>55
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0058名無し野電車区2018/08/09(木) 16:28:38.44
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0059名無し野電車区2018/08/09(木) 16:29:02.90
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0060名無し野電車区2018/08/09(木) 16:29:34.09
早急なる
相模原線の効率化が必要です
0061名無し野電車区2018/08/09(木) 16:30:10.67
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0062名無し野電車区2018/08/09(木) 16:31:14.41
線区別の徹底した収益管理が必要
0063名無し野電車区2018/08/09(木) 16:32:33.28
相模原線はまだ先の建設費の償却終わってない上に、値下げの減収大きく
これは徹底した効率化が急務
0064名無し野電車区2018/08/09(木) 16:49:43.02
これは大変
八王子付近のJRへの旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0065名無し野電車区2018/08/09(木) 16:50:02.78
京王電鉄の効率化には
高幡不動での系統分断が重要です
0067名無し野電車区2018/08/09(木) 16:51:08.78
>>56
八王子市民のうち貧乏なDQN賎民が京王を選ぶのかw
0068名無し野電車区2018/08/09(木) 16:53:35.06
自作自演で多数派を演じる玉南ノックにはワッチョイIP無しスレが必要です
0069名無し野電車区2018/08/09(木) 17:55:10.82
>>88
自作自演は橋本君の専売特許だろw
人でなしだからそんなことも理解できないのかwww
0072名無し野電車区2018/08/09(木) 17:58:50.39
藤木君、怒り沸騰で安価間違えるの巻w
0073名無し野電車区2018/08/09(木) 18:01:02.64
どうせ纏まらないんだ。二人の間を採って
特急    新 宿〜八王子 10両

準特Sライン 本八幡〜多摩セン10両
岩本町,笹塚,烏山,調布,多摩セで各停接続

各停(5両ワンマン)新宿〜橋本
午後4,5時は準特が橋本,各停が多摩セ発着

各停(5両ワンマン)調布〜山口 
午後4,5時は 快速新宿〜山口
0074名無し野電車区2018/08/09(木) 18:53:09.17
多摩線が対新宿を強化したダイヤを組んできたからな。
相模原線も対京王線新宿の利便性を向上させないと。
>>1
0075名無し野電車区2018/08/09(木) 19:08:16.37
>>74
都営線直通は千代田線直通と違って新宿通るとか、
利用実態知らない連投馬鹿が一人だけいるけど。
0076名無し野電車区2018/08/09(木) 19:13:59.19
八王子高尾猿が都営直通欲しくて仕方ないようだけどw

小田急多摩線がセールスポイントだった地下直を無くして自爆したのを反面教師とし、相模原線は直通を徹底的に維持しよう
0077名無し野電車区2018/08/09(木) 19:20:08.84
多摩線も相模原線も協定なんちゃらで地下鉄直通は止められないと言ってた人何処行ったwwwwwwwwww
0078名無し野電車区2018/08/09(木) 19:21:24.94
>>19
だから、誰が新宿から僻地橋本に行ってリニア乗るんだ?
本気で言っているなら、まず、毎朝新宿三丁目駅から丸ノ内線乗ってる新宿区民の私を納得させなさい。
それができないなら、戯言認定するぞ。
0079名無し野電車区2018/08/09(木) 19:42:19.85
まず、毎朝新宿三丁目駅から丸ノ内線乗ってる新宿区民はこのスレには関係無し。さっさと撤収しなさい。
0080名無し野電車区2018/08/09(木) 19:53:34.93
各リニア発着駅〜橋本と品川の運賃・料金の差>京王線新宿〜橋本間の運賃

だったら、橋本まで京王で行くケチはいるかもな
0081名無し野電車区2018/08/09(木) 19:55:56.80
>>79
京王も使ってますよ。月に数回。
でも調布か府中しかいかない。
0082名無し野電車区2018/08/09(木) 19:58:48.42
>>79
ちなみに新宿駅の方が近いんだけどね。
混んでて並ぶの嫌だ。
僻地橋本からの出稼ぎ民がいなくなれば少しは空くかな!
0083名無し野電車区2018/08/09(木) 20:00:34.73
228 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2018/06/19(火) 10:07:20.63
京王線新宿発
特急高尾山口00(高幡不動以西各停)
快速橋本01
準特急京王八王子07(高幡不動以西各停)
特急高尾山口12
区間急行橋本13

新線新宿
各停高幡不動00
急行笹塚06
各停高幡不動12

金をかけないで相模原線と世田谷を対新宿強化するダイヤ。

空気輸送の相模原線に増発は不要という人のために、
超空気輸送の高幡不動以西も輸送力適正を図る。
※多摩センター以西>>>>>>高幡不動以西

北八・高尾線は毎時3本になるけど、
相模原線の1/3しか客いないから無問題。
0084名無し野電車区2018/08/09(木) 20:01:47.52
月に数回の奴はどうでもいい
お引き取りください

まあ、どうせ藤木の自演だろうけど笑
0085名無し野電車区2018/08/09(木) 20:02:14.06
>>83
それなら、なおさら僻地橋本出稼ぎ労働者をどうにかして欲しい…
0086名無し野電車区2018/08/09(木) 20:03:40.30
>>84
正直、出稼ぎされると迷惑なんだよね。
政令指定都市とか言い張るなら、相模原市内で全て完結してほしい。
0087名無し野電車区2018/08/09(木) 20:11:42.63
「丸ノ内線使いの新宿区民」は不要だし「月に何度か京王使ってる」が先にくるべきだよな?

この時点でウソつき荒らし確定。
八王子高尾のDQN猿が如何にもよくやりそうな事だわww
0088名無し野電車区2018/08/09(木) 20:13:35.22
>>85

お前みたいな八王子高尾の池沼DQN猿こそ、どうにかされるべきw
0089はしもとくん2018/08/09(木) 20:14:52.31
>>75
彼は京王線新宿と新線新宿の利便性は対等と見てるようなので、
それなら都直は本線にすれば解決。
小田急も千代直を本線に変えてきたことだし。
0090名無し野電車区2018/08/09(木) 20:15:57.03
悪くする所はケチが恨んでる所だ
親なのにJR八王子へ延伸を破棄 八王子
津久井延伸を買い占めで邪魔 橋本
高架を地下にさせ京王に負担 調布
高架化で準特強請りダイヤ破壊 烏山 笹塚
都営相模原線を押し付け 多摩&東京都
動物園線衰退させた       日野市
府中避けてハブ化を阻止     武蔵野線

つまり全線に嫌がらせダイヤw
0091名無し野電車区2018/08/09(木) 20:24:36.45
>>89
代わりに日中の新宿〜橋本間、特急・準特10分間隔運行だな。
0092名無し野電車区2018/08/09(木) 20:26:48.30
>>91
これな

準特 新宿〜八王子 3本
区急 本八幡〜高尾山 3本(調布以西各停)
快速 本八幡〜八王子 3本
各停 北野〜高尾山 3本(土休のみ)

特急 新宿〜橋本 3本
準特 新宿〜橋本 3本(多摩セン以西各停)
各停 新宿〜橋本 3本
各停 新宿〜多摩セ 3本
0093名無し野電車区2018/08/09(木) 21:22:51.52
特急 新宿〜八王子
各停 新宿〜高尾山口
区急 本八幡〜多摩センター
の10分間隔が現状ではベターだろ
末端は多摩センター〜南大沢・橋本を各20分間隔
0094名無し野電車区2018/08/09(木) 21:24:07.95
>>86
相模原市が身内で無い橋本民の面倒を見るわけ無いだろwww
0095名無し野電車区2018/08/09(木) 21:31:23.30
特急 新宿〜高幡不動
各停 新宿〜高幡不動
区急 本八幡〜橋本
の10分間隔にするなら、

高幡不動以西は、高幡〜京王八王子、北野〜高尾山口を7000系ワンマンで各20分間隔でいいよ。
0096名無し野電車区2018/08/09(木) 21:37:01.74
よく高幡分断の話が出るけれど、高幡不動〜南平の通過人員ってそんなに低いんですか?
0097名無し野電車区2018/08/09(木) 21:50:06.94
このスレは廃鮮が必要だな
0098名無し野電車区2018/08/09(木) 22:28:11.85
まともなこと言うのが1人もいなくなったからな。
0099名無し野電車区2018/08/09(木) 22:31:19.63
橋本を卑下する人、八王子を卑下する人、ろくな奴がおらんね
0100名無し野電車区2018/08/09(木) 22:36:39.22
>>99
橋本が底辺なのは事実だし 八王子も沿線の中では下の方だろwww
0101名無し野電車区2018/08/09(木) 22:49:37.98
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0102名無し野電車区2018/08/09(木) 22:51:27.46
相模原線減収は事実だからね
社内で具体的な数値を把握してるし
0103名無し野電車区2018/08/09(木) 22:52:24.44
相模原線はまだ先の建設費の償却終わってない上に、値下げの減収大きく
これは徹底した効率化が急務
0104名無し野電車区2018/08/09(木) 22:52:45.10
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0105名無し野電車区2018/08/09(木) 22:53:09.68
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0106名無し野電車区2018/08/09(木) 22:53:39.94
減収覚悟で値下げしたんだが
相模原線利用客が減っている訳ではない
0107名無し野電車区2018/08/09(木) 22:53:53.56
京王電鉄の効率化には
高幡不動での系統分断が重要です
0108名無し野電車区2018/08/09(木) 22:54:14.74
これは大変
八王子付近のJRへの旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0109名無し野電車区2018/08/09(木) 22:54:15.16
タクワン何本?
0110名無し野電車区2018/08/09(木) 22:55:52.32
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0111名無し野電車区2018/08/09(木) 22:56:44.56
>>106
覚悟してたら自殺行為なんて話は出ませんねえ
0112名無し野電車区2018/08/09(木) 22:57:36.30
相模原線はまだ先の建設費の償却終わってない上に、値下げの減収大きく
これは徹底した効率化が急務
0113名無し野電車区2018/08/09(木) 22:57:54.57
相模原線オワコン
0114名無し野電車区2018/08/09(木) 22:58:58.08
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0115名無し野電車区2018/08/09(木) 22:59:28.00
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0116名無し野電車区2018/08/09(木) 23:00:32.75
>>96
低かったら時間特急6本にはしないでしょ
0117名無し野電車区2018/08/09(木) 23:01:03.05
相模原線はまだ先の建設費の償却終わってない上に、値下げの減収大きく
これは徹底した効率化が急務
0118名無し野電車区2018/08/09(木) 23:01:44.57
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0119名無し野電車区2018/08/09(木) 23:02:04.28
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0120名無し野電車区2018/08/09(木) 23:03:37.01
相模原線直通は新線新宿から

本線は京王線新宿からと言うのが一番わかりやすいな
0121名無し野電車区2018/08/09(木) 23:05:20.20
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0122名無し野電車区2018/08/09(木) 23:09:20.47
>>93
京王の伝統を尊重すると以下のようになるよ

京王線新宿発
特急京王八王子00
各停京王八王子01
特急京王八王子07
準特急高尾山口12
各停高尾山口13

新線新宿
区急橋本00
各停笹塚06
快速橋本12
0123名無し野電車区2018/08/09(木) 23:29:52.20
京王電鉄の効率化には
高幡不動での系統分断が重要です
0125名無し野電車区2018/08/09(木) 23:31:28.41
>>116
一応、八王子と高尾に両方振らないといけないからね
0126名無し野電車区2018/08/09(木) 23:31:51.95
高尾線と八王子がJR流出でさらに客が減れば、本線からの列車を減らすことで
朝ラッシュ時ダイヤもまともになる

とりあえず高尾線と八王子からの急行を計3本減らせばピークも24本/hで、夕方並みにはなる
0128名無し野電車区2018/08/09(木) 23:55:21.83
>>96
新宿方から行って高幡不動過ぎるとかなり客が減るし、高幡不動はモノレール乗換の交通結節駅であり、車両基地や乗務員区もあるので分断するには丁度良い
0129名無し野電車区2018/08/10(金) 00:04:55.37
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0130名無し野電車区2018/08/10(金) 00:05:07.26
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0131名無し野電車区2018/08/10(金) 00:05:39.42
相模原線はまだ先の建設費の償却終わってない上に、値下げの減収大きく
これは徹底した効率化が急務
0132名無し野電車区2018/08/10(金) 00:06:07.57
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0133名無し野電車区2018/08/10(金) 00:06:30.01
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0134名無し野電車区2018/08/10(金) 00:07:24.88
京王電鉄の効率化には
相模原線の全電車各停化と減便が重要です
0135名無し野電車区2018/08/10(金) 00:07:44.18
相模原線オワコン
0136名無し野電車区2018/08/10(金) 00:08:01.04
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0137名無し野電車区2018/08/10(金) 00:09:38.45
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0138名無し野電車区2018/08/10(金) 00:10:08.48
相模原線はまだ先の建設費の償却終わってない上に、値下げの減収大きく
これは徹底した効率化が急務
0139名無し野電車区2018/08/10(金) 00:10:36.74
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0140名無し野電車区2018/08/10(金) 00:11:04.54
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0141名無し野電車区2018/08/10(金) 00:11:38.01
京王電鉄の効率化には
相模原線の全電車各停化と減便が重要です
0142名無し野電車区2018/08/10(金) 00:33:17.42
京王電鉄の効率化には
高幡不動での系統分断が重要です
0145名無し野電車区2018/08/10(金) 00:34:10.83
これからは
新宿〜調布〜橋本が京王のメインライン
0146名無し野電車区2018/08/10(金) 00:34:43.12
これは大変
八王子付近のJRへの旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0147名無し野電車区2018/08/10(金) 00:37:17.51
京王電鉄は
平日朝、不必要な高尾山口発急行を削減して、その枠を相模原線発の優等増発に回しました。

これが京王電鉄の総意です。
0148名無し野電車区2018/08/10(金) 03:27:31.09
>>142-146
八王子がジリ貧でも 即死のハシモトが生き返ることは無いからwww
0149名無し野電車区2018/08/10(金) 08:00:24.00
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0150名無し野電車区2018/08/10(金) 08:01:00.91
相模原線はまだ先の区間の建設費の償却終わってない上に、値下げの減収大きく
これは徹底した効率化が急務
0151名無し野電車区2018/08/10(金) 08:01:25.99
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0152名無し野電車区2018/08/10(金) 08:01:52.05
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0153名無し野電車区2018/08/10(金) 08:02:19.82
京王電鉄の効率化には
相模原線の全電車各停化と減便が重要です
0154名無し野電車区2018/08/10(金) 08:03:00.06
相模原線オワコン
0155名無し野電車区2018/08/10(金) 08:04:31.83
相模原線が小田急流出で客が減れば、相模原線からの列車を減らすことで
朝ラッシュ時ダイヤもまともになる

とりあえず相模原線からのを3本減らせばピークも24本/hで、夕方並みにはなる
0156名無し野電車区2018/08/10(金) 08:05:05.56
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0157名無し野電車区2018/08/10(金) 08:05:29.26
相模原線はまだ先の建設費の償却終わってない上に、値下げの減収大きく
これは徹底した効率化が急務
0158名無し野電車区2018/08/10(金) 08:05:49.26
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0159名無し野電車区2018/08/10(金) 08:06:13.74
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0160名無し野電車区2018/08/10(金) 08:06:30.06
タクワン何本?
0161名無し野電車区2018/08/10(金) 08:06:57.06
京王電鉄の効率化には
相模原線の全電車各停化と減便が重要です
0162名無し野電車区2018/08/10(金) 08:07:28.13
相模原線オワコン
0164名無し野電車区2018/08/10(金) 08:08:56.27
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 

 京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0165名無し野電車区2018/08/10(金) 08:09:28.25
早急なる多摩センター分断が必要です
0166名無し野電車区2018/08/10(金) 08:10:34.78
京王電鉄は
平日朝、不必要な橋本発急行を削減して、その枠を京王八王子発の優等増発に回しました。

これが京王電鉄の総意です。
0167名無し野電車区2018/08/10(金) 08:11:08.10
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0168名無し野電車区2018/08/10(金) 08:12:17.03
京王電鉄は
平日朝、不必要な橋本発急行を削減して、その枠を高尾山口発の優等増発に回しました。

これが京王電鉄の総意です。
0170名無し野電車区2018/08/10(金) 08:13:49.85
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね
0171名無し野電車区2018/08/10(金) 08:14:49.55
>>169
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0172名無し野電車区2018/08/10(金) 08:16:41.79
新宿方から行って多摩センター過ぎるとかなり客が減るし、多摩センターはモノレール乗換の交通結節駅であり、分断するには丁度良い
0173名無し野電車区2018/08/10(金) 08:18:04.99
新宿方から行って若葉台過ぎるとかなり客が減るし、若葉台は車両基地や乗務員区もあるので分断するには丁度良い
0174名無し野電車区2018/08/10(金) 08:33:29.72
これは大変
八王子付近のJRへの旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0175名無し野電車区2018/08/10(金) 08:33:39.66
京王電鉄の効率化には
高幡不動での系統分断が重要です
0177名無し野電車区2018/08/10(金) 08:34:07.54
京王電鉄は
平日朝、不必要な高尾山口発急行を削減して、その枠を相模原線発の優等増発に回しました。

これが京王電鉄の総意です。
0178名無し野電車区2018/08/10(金) 08:34:51.61
>>148
もし橋本がジリ貧でも 即死のハチオージが生き返ることは無いからwww
0180名無し野電車区2018/08/10(金) 10:01:25.38
準特急を多摩センターから各停にすればよいでしょう。快速は多摩センター折返し。
0181名無し野電車区2018/08/10(金) 10:14:43.10
小田急は多摩線通勤者の転移不足なら
次の一手は線内各停の一部を通勤準急に建て替えをするかも?
通勤急行は全便多摩センター始発として
通勤準急3本と各停3本は唐木田始発か?
通勤準急は永山でも着席チャンスがあるので
唐木田、多摩センター、永山3駅利用者には
好評でしょう。こうなると京王は苦しいので
多摩センター始発大増発になりそうだが、
橋本、南大沢利用者の苦情多発の可能性は大有り。さてどうなるか?
0182名無し野電車区2018/08/10(金) 14:59:30.16
>>181
早朝特急を南大沢始発(橋本→南大沢は回送)にすればいい
小田急だって回送送り込みで海老名や相武台下始発をやってるだろ
0183!id:ignore2018/08/10(金) 17:00:39.34
>>181
早朝特急を高幡不動始発(出庫)にすればいい
回送送り込みやるより簡単だろw
0184名無し野電車区2018/08/10(金) 17:11:03.44
世田谷は競合してないというのもハズレじゃないのかw
京王は準特急増発理由に千歳烏山・仙川の利便向上を挙げる
小田急は中間決算に世田谷全体の増加率を提示
0185名無し野電車区2018/08/10(金) 18:53:03.06
相模原線はまだ先の区間の建設費の償却終わってない上に、値下げの減収大きく
これは徹底した効率化が急務
0186名無し野電車区2018/08/10(金) 18:53:27.37
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0187名無し野電車区2018/08/10(金) 18:53:54.56
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0188名無し野電車区2018/08/10(金) 18:54:39.88
京王電鉄の効率化には
相模原線の全電車各停化と減便が重要です
0189名無し野電車区2018/08/10(金) 18:55:11.19
相模原線が小田急流出で客が減れば、相模原線からの列車を減らすことで
朝ラッシュ時ダイヤもまともになる

とりあえず相模原線からのを3本減らせばピークも24本/hで、夕方並みにはなる
0190名無し野電車区2018/08/10(金) 18:55:36.32
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0191名無し野電車区2018/08/10(金) 18:55:55.97
相模原線オワコン
0192名無し野電車区2018/08/10(金) 18:56:35.06
早急なる多摩センター分断が必要です
0193名無し野電車区2018/08/10(金) 18:56:58.53
京王電鉄は
平日朝、不必要な橋本発急行を削減して、その枠を京王八王子発の優等増発に回しました。

これが京王電鉄の総意です。
0194名無し野電車区2018/08/10(金) 18:58:16.26
新宿方から行って多摩センター過ぎるとかなり客が減るし、多摩センターはモノレール乗換の交通結節駅であり、分断するには丁度良い
0195名無し野電車区2018/08/10(金) 18:58:52.68
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね
0196名無し野電車区2018/08/10(金) 18:59:26.06
タクワン何本?
0197橋本君2018/08/10(金) 19:38:31.41
>>184
世田谷は京王と小田急が並行してるから、
どちらでも利用可能な中間住民が流出するのさ。
京王徒歩圏の人が小田急に流れるはずないだろとか言ってた人は真性阿保。
0198名無し野電車区2018/08/10(金) 19:50:07.25
>>197
特急橋本00
準特急京王八王子03
各停橋本04
特急橋本10
準特急高尾山口13
各停橋本14
※準特急仙川停車&高幡不動以西各停
0199名無し野電車区2018/08/10(金) 19:54:33.04
これからは
新宿〜調布〜橋本が京王のメインライン
0200名無し野電車区2018/08/10(金) 19:54:49.53
これは大変
八王子付近のJRへの旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0201名無し野電車区2018/08/10(金) 19:54:57.12
京王電鉄の効率化には
高幡不動での系統分断が重要です
0202名無し野電車区2018/08/10(金) 19:55:19.37
京王電鉄は
平日朝、不必要な高尾山口発急行を削減して、その枠を相模原線発の優等増発に回しました。

これが京王電鉄の総意です。
0203名無し野電車区2018/08/10(金) 19:55:47.35
高尾線と八王子がJR流出でさらに客が減れば、本線からの列車を減らすことで
朝ラッシュ時ダイヤもまともになる

とりあえず高尾線と八王子からの急行を計3本減らせばピークも24本/hで、夕方並みにはなる
0204名無し野電車区2018/08/10(金) 19:56:41.19
八王子市民で京王を選ぶのは貧乏なDQN賎民ですw
0206名無し野電車区2018/08/10(金) 19:59:02.37
橋本と相模原線が目の敵

騒いでるのは八王子高尾のDQN猿だけ
0207名無し野電車区2018/08/10(金) 20:12:40.36
私が以前考えた12分サイクル、ここで登場。

593 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2016/06/18(土) 21:42:33.84 ID:JEiS/D6I
12分サイクル
本線特急5 橋本準特5 本線区急5 本線各停5
こんなダイヤどうかな?
本線側も特急増発(3→5)でアピール可能。
0208名無し野電車区2018/08/10(金) 20:30:00.98
>>198
新線側はどうなってるのか?
0209名無し野電車区2018/08/10(金) 20:39:10.29
>>197

橋本君相変わらず馬鹿だね
最初の文と2番目の文
論旨がずれてますよ



>>世田谷は京王と小田急が並行してるから、
どちらでも利用可能な中間住民が流出するのさ。
>>京王徒歩圏の人が小田急に流れるはずないだろとか言ってた人は真性阿保。
0210名無し野電車区2018/08/10(金) 20:45:01.24
>>198
京王はそう言うダイヤは組まないんだよ

特急京王八王子00
各停京王八王子01
特急京王八王子08
準特急高尾山口13
各停高尾山口14

新線新宿

橋本特急 02(初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布停車、相模原線内各駅停車)
多摩センター 区急 08
各停 笹塚 14
0211名無し野電車区2018/08/10(金) 20:45:37.32
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0212名無し野電車区2018/08/10(金) 20:45:55.12
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0213名無し野電車区2018/08/10(金) 20:46:09.56
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0214名無し野電車区2018/08/10(金) 20:46:50.13
相模原線オワコン
0215名無し野電車区2018/08/10(金) 20:47:19.36
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎて議論出来ないな。
0216名無し野電車区2018/08/10(金) 20:47:30.28
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎて議論出来ないな。
0217名無し野電車区2018/08/10(金) 20:47:41.60
相模原線はまだ先の区間の建設費の償却終わってない上に、値下げの減収大きく
これは徹底した効率化が急務
0218名無し野電車区2018/08/10(金) 20:47:59.11
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎて議論出来ないな。
0219名無し野電車区2018/08/10(金) 20:48:14.39
タクワン何本
0220名無し野電車区2018/08/10(金) 20:48:22.71
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎて議論出来ないな。
0221名無し野電車区2018/08/10(金) 20:48:31.87
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0222名無し野電車区2018/08/10(金) 20:48:52.50
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎて議論出来ないな。
0223名無し野電車区2018/08/10(金) 20:48:57.45
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0224名無し野電車区2018/08/10(金) 20:49:09.63
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎて議論出来ないな。
0225名無し野電車区2018/08/10(金) 20:49:23.67
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね
0226名無し野電車区2018/08/10(金) 20:49:31.39
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0227名無し野電車区2018/08/10(金) 20:49:46.86
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0228名無し野電車区2018/08/10(金) 20:49:50.41
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0229名無し野電車区2018/08/10(金) 20:49:52.57
小田急バスがどんな対策を打ってくるかな?
通勤準急を狛江に止めてバス狛江便増発だったりして!!
0230名無し野電車区2018/08/10(金) 20:50:07.28
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0231名無し野電車区2018/08/10(金) 20:50:23.07
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0232名無し野電車区2018/08/10(金) 20:50:27.78
京王電鉄の効率化には
相模原線の全電車各停化と減便が重要です
0233名無し野電車区2018/08/10(金) 20:50:38.99
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0234名無し野電車区2018/08/10(金) 20:50:54.30
相模原線が小田急流出で客が減れば、相模原線からの列車を減らすことで
朝ラッシュ時ダイヤもまともになる

とりあえず相模原線からのを3本減らせばピークも24本/hで、夕方並みにはなる
0235名無し野電車区2018/08/10(金) 20:50:55.84
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0236名無し野電車区2018/08/10(金) 20:51:12.02
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0237名無し野電車区2018/08/10(金) 20:51:16.07
早急なる多摩センター分断が必要です
0238名無し野電車区2018/08/10(金) 20:51:29.25
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0239名無し野電車区2018/08/10(金) 20:51:45.19
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0240名無し野電車区2018/08/10(金) 20:52:01.64
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0241名無し野電車区2018/08/10(金) 20:52:06.44
 三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 

 京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0242名無し野電車区2018/08/10(金) 20:52:19.25
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0243名無し野電車区2018/08/10(金) 20:52:29.08
新宿方から行って多摩センター過ぎるとかなり客が減るし、多摩センターはモノレール乗換の交通結節駅であり、分断するには丁度良い
0244名無し野電車区2018/08/10(金) 20:52:35.71
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0245名無し野電車区2018/08/10(金) 20:53:25.14
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね
0246名無し野電車区2018/08/10(金) 20:53:47.58
これからは
新宿〜調布〜橋本が京王のメインライン
0247名無し野電車区2018/08/10(金) 20:53:59.98
準特急は急行に、現急行と現区間急行は廃止して快速を区間急行にし、相模原線は急行毎時3本と区間急行毎時6本が理想的!!
0248名無し野電車区2018/08/10(金) 20:54:05.64
藤木君、卑怯者だから小田急スレには乗り込めないんだねw
フルボッコにされるの分かってるもんねww
0249名無し野電車区2018/08/10(金) 20:54:16.35
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0250名無し野電車区2018/08/10(金) 20:54:26.56
これは大変
八王子付近のJRへの旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0251名無し野電車区2018/08/10(金) 20:54:44.09
京王電鉄の効率化には
高幡不動での系統分断が重要です
0252名無し野電車区2018/08/10(金) 20:54:45.19
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨藤木の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0253名無し野電車区2018/08/10(金) 20:55:01.35
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0255名無し野電車区2018/08/10(金) 20:55:20.16
京王電鉄は
平日朝、不必要な高尾山口発急行を削減して、その枠を相模原線発の優等増発に回しました。

これが京王電鉄の総意です。
0256名無し野電車区2018/08/10(金) 20:55:38.86
高尾線と八王子がJR流出でさらに客が減れば、本線からの列車を減らすことで
朝ラッシュ時ダイヤもまともになる

とりあえず高尾線と八王子からの急行を計3本減らせばピークも24本/hで、夕方並みにはなる
0257名無し野電車区2018/08/10(金) 20:56:01.43
八王子市民で京王を選ぶのは貧乏なDQN賎民ですw
0258名無し野電車区2018/08/10(金) 20:56:08.10
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね
0260名無し野電車区2018/08/10(金) 20:57:01.26
やれやれー
もっとやりあって
こんな橋本君自演クソスレは埋めてしまえ
0262名無し野電車区2018/08/10(金) 20:57:34.06
盆休み突入でみんな暇なんやね
0263名無し野電車区2018/08/10(金) 20:57:42.27
やれやれー
もっとやりあって
こんな藤木君自演クソスレは埋めてしまえ
0264名無し野電車区2018/08/10(金) 20:58:10.86
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0265名無し野電車区2018/08/10(金) 20:58:12.10
橋本と相模原線が目の敵

騒いでるのは八王子高尾のDQN猿だけ
0266名無し野電車区2018/08/10(金) 20:58:28.08
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0267名無し野電車区2018/08/10(金) 20:59:05.16
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨DQN猿藤木の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0268名無し野電車区2018/08/10(金) 20:59:05.44
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0269名無し野電車区2018/08/10(金) 21:00:12.59
八王子と高尾と本線が目の敵

騒いでるのは橋本君だけ
0270名無し野電車区2018/08/10(金) 21:00:51.77
やれやれー
もっとやりあって
こんな藤木君自演クソスレは埋めてしまえ
0271名無し野電車区2018/08/10(金) 21:01:29.81
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨DQN猿藤木の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0272名無し野電車区2018/08/10(金) 21:01:39.95
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 

 京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0273名無し野電車区2018/08/10(金) 21:02:17.31
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0274名無し野電車区2018/08/10(金) 21:02:43.94
やれやれー
もっとやりあって
こんな橋本君自演クソスレは埋めてしまえ
0275名無し野電車区2018/08/10(金) 21:03:23.93
やれやれー
もっとやりあって
こんな藤木君自演クソスレは埋めてしまえ
0276名無し野電車区2018/08/10(金) 21:03:23.88
やれやれー
もっとやりあって
こんな藤木君自演クソスレは埋めてしまえ
0278名無し野電車区2018/08/10(金) 21:05:58.60
>>277
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0279名無し野電車区2018/08/10(金) 21:07:54.59
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 

 京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0280名無し野電車区2018/08/10(金) 21:08:45.29
2chの京王相模原線ダイヤ議論スレを開いてみた。
減便厨DQN猿藤木の自演以外はまともだと思った。
ただこれだと荒らされすぎてまともに議論出来ないな。
0281名無し野電車区2018/08/10(金) 21:09:26.59
>>280
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0282名無し野電車区2018/08/10(金) 21:11:11.04
藤木崇永って、せっかく慶應義塾出たのに病んで池沼になっちゃったのか?可哀想に。
0283名無し野電車区2018/08/10(金) 21:22:08.05
鶴ヶ島に住んでると人格崩壊するのか?
ハシモトに住むよりはまだマシだと思ってたが・・・
0284名無し野電車区2018/08/10(金) 22:18:19.19
なぜ鶴ヶ島?
幻覚が見えるのか。ますます可哀想w
0285名無し野電車区2018/08/10(金) 22:54:35.79
>>208
新線新線新宿
急行笹塚 快速高幡不動 各停笹塚
つつじヶ丘始発
快速高幡不動
0286はしもとくん2018/08/10(金) 23:02:22.63
誰かスレチ連投の池沼通報してくれ。
0287名無し野電車区2018/08/10(金) 23:42:34.74
>>286
お前の妄想には同意できんが コピペ連投が邪魔なのには同意するわwww
0288名無し野電車区2018/08/11(土) 01:43:25.55
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0289名無し野電車区2018/08/11(土) 01:43:55.40
相模原線はまだ先の建設費の償却終わってない上に、値下げの減収大きく
これは徹底した効率化が急務
0290名無し野電車区2018/08/11(土) 01:44:47.82
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0291名無し野電車区2018/08/11(土) 01:45:35.98
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0292名無し野電車区2018/08/11(土) 01:46:19.53
京王電鉄の効率化には
相模原線の全電車各停化と減便が重要です
0293名無し野電車区2018/08/11(土) 01:47:32.79
新宿方から行って多摩センター過ぎるとかなり客が減るし、多摩センターはモノレール乗換の交通結節駅であり、分断するには丁度良い
0294名無し野電車区2018/08/11(土) 01:48:12.94
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね
0295名無し野電車区2018/08/11(土) 01:49:34.93
夜ふかししないでもう寝なさいって
0296名無し野電車区2018/08/11(土) 02:08:57.76
小田急の決算プレスによると永山・多摩センターの定期外が激減してるので、
おそらく京王永山・多摩センターの定期外は激増してるはず。
リニア待たずして日中時間帯を強化してもいいだろう。
0297名無し野電車区2018/08/11(土) 06:27:32.31
スレチと連投を繰り返す荒らしのアク禁マダァー?
0299名無し野電車区2018/08/11(土) 09:33:55.04
藤木崇永って、せっかく慶應義塾出たのに病んで池沼になっちゃったのか?可哀想だなぁ。
0300名無し野電車区2018/08/11(土) 09:34:12.34
これは大変
八王子付近のJRへの旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0301名無し野電車区2018/08/11(土) 09:34:28.39
京王電鉄の効率化には
高幡不動での系統分断が重要です
0303名無し野電車区2018/08/11(土) 09:35:29.59
京王電鉄は
平日朝、不必要な高尾山口発急行を削減して、その枠を相模原線発の優等増発に回しました。

これが京王電鉄の総意です。
0304名無し野電車区2018/08/11(土) 09:36:37.23
八王子市民で京王を選ぶのは貧乏なDQN賎民ですw
0305名無し野電車区2018/08/11(土) 09:38:04.69
高尾線と八王子がJR流出でさらに客が減れば、本線からの列車を減らすことで
朝ラッシュ時ダイヤもまともになる

とりあえず高尾線と八王子からの急行を計3本減らせばピークも24本/hで、夕方並みにはなる
0306名無し野電車区2018/08/11(土) 09:38:43.24
京王電鉄の効率化には
高幡不動での系統分断と以西の減便、ワンマン化が重要です
0307名無し野電車区2018/08/11(土) 11:16:57.60
減便ダイヤはコスト削減には寄与するが
あくまで縮小均衡策であり、増収効果はない。
効果的な増収策を考えないといけない時期が
来たということですね。
0308名無し野電車区2018/08/11(土) 12:23:08.43
>>307
増収にはならないが収益改善になる
これから先の京王には赤字を垂れ流しする余裕はないからな
0309名無し野電車区2018/08/11(土) 13:04:17.41
ケチ王に増収要素なんて無い無いwせいぜい
武蔵野台と多磨霊園を白糸台に統合

都と府中市に土下座して競馬場と府中を
府中本町に統合移転

八王子と公明党に泣きついて八王子移転
おまけで単線で加住やサマーランドに延伸

神奈川,山梨県、相模原か八王子に街宣して橋本か高尾から富士山目指す。かな

だがどれも効果が薄いしJR様と違い自治体はケチ王を格下扱いして助けないよ。
0310名無し野電車区2018/08/11(土) 13:08:37.52
>> 収益率な
0311名無し野電車区2018/08/11(土) 16:07:08.57
妄想というレッテル貼る人って大半が池沼だよねwwww
0313名無し野電車区2018/08/11(土) 18:18:42.35
>>294
橋本か相模大野ハッキリしてないと思うけど。

品川区代表駅も五反田か大井町かどっちかハッキリしていないし。
0314名無し野電車区2018/08/11(土) 18:26:43.02
>>313
緑区は市内扱いされてないからな
仮に相模原市に隣接してる橋本駅が認められるなら町田駅の方が格上だろw
0315名無し野電車区2018/08/11(土) 18:48:02.72
小田急箱根HDが100億円を投資して箱根地区の磨きを掛けるそうです
小田急利用で箱根へ100万人/年を目指すそうです(現在95万人/年)

こう言うのって京王で聞かないよな
増収を目的とする投資
当たり前なんだが京王では聞かないな
0316名無し野電車区2018/08/11(土) 19:12:09.79
たいした観光地も無いしな
標高600m弱の高尾山位しかない
0317名無し野電車区2018/08/11(土) 19:14:02.34
ハシモトガシマをかばう気は全くないが相模大野はどちらかと言えば新興駅だぞ。
神奈中も橋本に近い峡の原には大分前から車庫あったけど麻溝出来たの何て世紀末からだよw
神奈中の拠点も相模原の中心も元々上溝、そこから分散してへそのない町になった。
0318名無し野電車区2018/08/11(土) 19:19:42.19
特急が停まるようになったのも同じ時期だな
0319名無し野電車区2018/08/11(土) 19:29:10.23
>>315
高尾山温泉「・・・」
規模がしょぼすぎるけどなw
0320名無し野電車区2018/08/11(土) 20:14:08.42
小田急は箱根絶好調で外様の御殿場乙女口まで大改造の始末。
0321名無し野電車区2018/08/11(土) 20:42:54.61
>>314
あんた勝手に稲城市代表駅が若葉台と思い込んでいる癖に。
0322名無し野電車区2018/08/11(土) 20:48:39.78
橋本と藤木はいつまでケンカ続けるんだか…

僕からすればどっちも支持しないし、
2013/2/21以前のダイヤベースのままのほうが良かったと思う。

調布を折り返し不可能な糞配線にしてしまったから、
調布地下化後ダイヤの崩壊が始まったといえるし。

布田2面3線化とかやるべきだったと思うよ。
0323名無し野電車区2018/08/11(土) 20:49:26.43
京王ライナー 
+2000円で生ビール飲み放題サービス+浴衣のお姉ちゃんのお酌サービス特典有り
なんてのはどう?
0324名無し野電車区2018/08/11(土) 22:48:51.82
トイレ無いから無理
0325名無し野電車区2018/08/11(土) 22:53:23.52
>>296
この馬鹿
また統計上は有意差無し
誤差内と判断されてしまうような数値変化に


とかつけて


決算プレスって何よ?
プレスって何よ?

橋本君馬鹿だねえ
0326名無し野電車区2018/08/11(土) 22:54:13.70
タクワン何本?
0327名無し野電車区2018/08/11(土) 23:17:00.88
>>325
人もどきは低学歴高卒かFラン低偏差値大
0328名無し野電車区2018/08/11(土) 23:19:25.43
>>315
誤魔化して借金返済しようとした企業に、そんな投資資金無いんだよ
あぶく銭がちょっとあるだけ

これも相模原線の収益減穴埋めにどんどん消えていくから
0329名無し野電車区2018/08/11(土) 23:25:05.97
>>317
相模原市で百貨店があるのは相模大野だけ

相模原駅や橋本にあるのは単なる駅ビルだからね
0331名無し野電車区2018/08/11(土) 23:35:25.94
府中と相模原の伊勢丹仲良く閉店リストに載ってたけど大丈夫なの?
そもそも相模原市内で百貨店って業態成り立つのか自体疑問。
0333名無し野電車区2018/08/12(日) 03:37:37.17
市民から認められてないハシモトを相模原市扱いしたがるキチはどうにかならないものかねー
0334名無し野電車区2018/08/12(日) 09:16:37.01
>>325
決算プレスとは多分これのことと思うよ
→"ニュースリリース|企業・IR情報|小田急電鉄"
0335橋本と高尾はカラフル5両でok2018/08/12(日) 10:24:08.25
減収の京王は烏山高架拡張と同時に昼間の各停を古い7000系10両から高効率のSiC搭載でワンマンの2000系(仮)5両にするだろう。

橋本と高尾発着は毎時6本の各停になるが
全便ピカピカの新車で,北野で特急,多摩で都営直通の準特に乗れる「歴史的」大強化。

高尾と橋本では極彩色2000系の発車式が開かれるだろうし二人も満足だろう。
0336名無し野電車区2018/08/12(日) 12:33:05.19
ナイナイ 新車は当分ありません
7000系はあと15年、8000系は25年,9000系は35年、5000系は50年使います
0337名無し野電車区2018/08/12(日) 12:59:24.40
東急の8500地獄みたいのが始まるわけですね

何年経っても7000地獄
0338名無し野電車区2018/08/12(日) 13:09:41.36
東急8500と違って、7000はVVVF化してるからな。長持ちしそうだ
0339名無し野電車区2018/08/12(日) 13:18:27.58
>>334
お前に聞いてんじゃねえんだよ
橋本君に聞いてんだよ
0340名無し野電車区2018/08/12(日) 13:19:26.65
>>337
はっ
そのためのステンレスか
0341名無し野電車区2018/08/12(日) 13:20:17.57
相模原線のせいで、京王全体が沈む
迷惑この上ない
0342名無し野電車区2018/08/12(日) 13:26:26.94
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0343名無し野電車区2018/08/12(日) 13:27:51.15
相模原線はまだ先の建設費の償却終わってない上に、値下げの減収大きく
これは徹底した効率化が急務
0344名無し野電車区2018/08/12(日) 13:28:56.32
これは大変
小田急への旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0345名無し野電車区2018/08/12(日) 13:29:47.45
早急なる
相模原線の効率化が必要です
0346名無し野電車区2018/08/12(日) 13:30:36.85
相模原線の効率化には
線内全電車の各停化と減便が必要です。
0347名無し野電車区2018/08/12(日) 13:31:26.42
リニアアクセスとか、ありもしない妄想こいてる場合ではありません
0348名無し野電車区2018/08/12(日) 13:34:40.12
相模原線廃線の危機…なわけねえだろ。
0349名無し野電車区2018/08/12(日) 14:04:33.76
>>341
×相模原線のせいで → 〇ハシモトのせいで
多摩センまでなら大した赤字だしてないからwww
大目に見てニュータウン輸送という本来の存続意義があるのは南大沢までだ
0350名無し野電車区2018/08/12(日) 14:33:19.60
これからは
新宿〜調布〜橋本が京王のメインライン
0352名無し野電車区2018/08/12(日) 14:34:33.51
藤木崇永って、せっかく慶應義塾出たのに頭逝かれて病んで池沼になっちゃったのか。可哀想だなぁ。
0353名無し野電車区2018/08/12(日) 14:34:46.90
これは大変
八王子付近のJRへの旅客流出での減少に加えて、残った分も年12億円の減収
0354名無し野電車区2018/08/12(日) 14:36:04.71
相模原線はまだ先の建設費の償却終わってない上に値下げの減収は大きいが、閑散区間の高幡不動以西の徹底した合理化、効率化が急務
0355名無し野電車区2018/08/12(日) 14:36:21.15
京王電鉄の効率化には
高幡不動での系統分断が重要です
0356名無し野電車区2018/08/12(日) 14:36:36.70
京王電鉄は
平日朝、不必要な高尾山口発急行を削減して、その枠を相模原線発の優等増発に回しました。

これが京王電鉄の総意です。
0357名無し野電車区2018/08/12(日) 14:37:20.31
京王電鉄の効率化には
高幡不動での系統分断と以西の減便、ワンマン化が重要です
0359名無し野電車区2018/08/12(日) 16:51:13.84
>>353
その記述内容には根拠となるものがありません
0360名無し野電車区2018/08/12(日) 16:53:36.08
>>354
その記述内容には根拠となるものがありません
高幡不動以西が閑散区間で合理化、効率化が急務であると言う数値を示しなさい
0361名無し野電車区2018/08/12(日) 16:54:54.79
京王電鉄は
平日朝、不必要な橋本発急行を削減して、その枠を京王八王子発と高尾山口発の優等増発に回しました。

これが京王電鉄の総意です。
0362名無し野電車区2018/08/12(日) 16:56:58.40
昔も今もこれからも
新宿〜京王八王子・高尾山口が京王のメインライン
0363名無し野電車区2018/08/12(日) 16:57:57.06
ハシモトの暴走で、多摩境までの純良たる相模原線民が迷惑してるんだな
0364名無し野電車区2018/08/12(日) 16:59:03.52
橋本君のアク禁まだぁー?
0366名無し野電車区2018/08/12(日) 17:01:12.86
橋本君って、低学歴高卒だから、もともと頭逝かれて病んで池沼なのか。可哀想ではないなあ
0367名無し野電車区2018/08/12(日) 17:01:47.22
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0368名無し野電車区2018/08/12(日) 17:14:50.87
>>367
これって、鉄道運賃は基本的に距離比例だから、相模原線加算運賃の廃止分を運賃値上げでカバーした場合、それが何ら関係ない京王線・高尾線の運賃にも響くことになるから、安易な運賃値上げはできないということだよね…

ということは、京王にとって、今でもJR中央快速線はかなりの脅威であり、運賃の優位性は譲れないということなんだろうね…
となると、これ以上の低速化もJR中央快速線への対抗の見地からすると、難しいんだろうね…
0369名無し野電車区2018/08/12(日) 17:25:07.14
>>368
今のやり方で基本賃率いじるとそうだが、
運賃計算用キロ(擬制キロ制)にするとか、工夫すれば可能だよ
今は届出制だから、安定した経営と公共交通機関の維持には、この運賃が必要と説明できれば、国交省は異議出さない

そもそも対中央線で運賃が安くても勝てないってのは嫌って言うほど学習してるからね
京王は

だから相模原線も元々、加算分は橋本までの償却終わるまで止めるつもりが無かったが
国からの何回もの指導で、今回やっと渋々やめてるからね

沿線住民かその意を汲んだ政治家でしつこく国交省に意見したのがいるんだろうね
0370名無し野電車区2018/08/12(日) 19:18:39.84
八王子高尾猿のDQN藤木崇永の暴走で、平山城址公園までの純良たる本線民が迷惑してるんだな
0371名無し野電車区2018/08/12(日) 19:20:30.36
>>361
いつのダイヤ改正でそうなったのか、
きちんと証明しなさい
0372名無し野電車区2018/08/12(日) 19:21:38.81
橋本と相模原線が目の敵

騒いでるのは八王子高尾の基地外DQN猿だけ
0373名無し野電車区2018/08/12(日) 19:22:06.00
これからは
新宿〜調布〜橋本が京王のメインライン
0375名無し野電車区2018/08/12(日) 19:27:22.78
>>366
いくら慶應義塾出たと威張っても2ちゃんねるみたいな下衆な場で低学歴と言い争いしてるようじゃ、いくらお勉強できても人間としてダメな奴の典型じゃんw
0376名無し野電車区2018/08/12(日) 20:33:52.28
いやーケチ王に予算が無いこと忘れてた。じゃあ橋本と高尾にはてこ入れ策として
井の頭線仕様の七色7000系を進呈w
夜もメインは10両か5+5両の7000で。

それにしても鶴ヶ島の横の駅名は新宿線の色と同じ若葉なんて奇妙な関係だね。
しかも鶴ヶ島市なのに鶴ヶ島じゃなくて
若葉に快速停まるのかよ。
0377名無し野電車区2018/08/12(日) 20:41:07.87
地図を見れば分かりやすいが
鶴ヶ島市の中心市街地や市役所や鶴ヶ島インターチェンジは若葉駅の方が近い。
駅前も再開発があった若葉駅の方が発展しているし乗降も多い。スレちなのでこの辺で。
0378名無し野電車区2018/08/12(日) 20:47:47.03
>>356
いつのダイヤ改正でそうなったのか、
きちんと証明しなさい
0379名無し野電車区2018/08/12(日) 20:49:20.40
ツルガシマのDQN橋本君の暴走で、多摩境までの純良たる相模原線民が迷惑してるんだな
0380名無し野電車区2018/08/12(日) 20:52:38.23
八王子高尾のDQN猿・藤木の暴走で、平山城址公園までの純良たる本線民が迷惑してるんだな
0381名無し野電車区2018/08/12(日) 21:37:57.94
特急分倍河原北野停車否定→ハズレ
特急系明大前調布ノンストップ→ハズレ
橋本特急復活否定→ハズレ
多摩NTゴーストタウン(永山・多摩センター激減)→ハズレ
本部長発言(続行是正)はリップサービス→ハズレ
千歳烏山準特急停車は地元対策→ハズレ
仙川朝ラッシュ時は区急通過→ハズレ
つつじヶ丘準特急停車→ハズレ

加算運賃軽視→ハズレNEW
0382名無し野電車区2018/08/13(月) 01:01:54.19
ジリ貧で削られるのは本線も相模原線も一緒。

東京の人口は2060年まで今の水準以上を維持するみたいだし、そこまで早くジリ貧に陥ることはないだろう
0383名無し野電車区2018/08/13(月) 01:04:04.60
>>379
橋本君の暴走がここでは悪目立ちしてるが 実際の住人も結構酷いぞ
0384名無し野電車区2018/08/13(月) 08:31:33.20
>>379
藤木君の基地外ぶりがここでは悪目立ちしてるが、八王子は実際の住人も結構酷いぞ
0385名無し野電車区2018/08/13(月) 13:10:28.20
いくら八王子を貶めてもハシモトが沿線で底辺なのは変わらないからな?
どこかの人もどきが日本を必死になって落とそうとしてるのと一緒www
0386名無し野電車区2018/08/13(月) 13:32:04.46
いがみ合ってないで相模原線増収対策を真剣に考えないとね
センター・永山で5000人が小田急に転移したら大変なことになりますよ
この数字になったら小田急は夕方のロマ復活しそうです
0387名無し野電車区2018/08/13(月) 13:45:07.88
>>386
それくらいは転移して貰った方が、朝ラッシュダイヤがまともに組めるようになるからいいよ
0388名無し野電車区2018/08/13(月) 13:53:16.54
>>386
増収って言っても、そう簡単に増客できるわけもなく
せいぜい小田急に流れる客を最小にする程度しか現状できないでしょう

後は運賃を上げるか
対中央線の実績からしても、運賃差は集客に結びつかないと言うのは明らかなので
小田急と同じ金額まで持って行っても、それによって客が減ることは無いので
先ずは運賃を小田急と同額に持って行くことだろうね

それよりも効率化によって支出を抑える方が効果的
0389名無し野電車区2018/08/13(月) 14:24:53.26
いくら橋本を貶めてもハチオージが沿線でDQN底辺なのは変わらないからな。
どこかの人もどきが日本を必死になって落とそうとしてるのと一緒www
0390名無し野電車区2018/08/13(月) 16:22:52.49
収益を語る時に一番問題なのが通学定期
例えば多摩センター新宿
普通運賃320円
1ヶ月通勤定期11930円
1ヶ月通学定期3820円

こんな破格な値段でやってたら収益なんかでない
学生が遠慮して、常に立ってるならともかく、通勤定期の人間と同じように座れば1席取っちゃうわけで

これが国や自治体から補助が出てるなら仕方ないが、全部事業者の持ち出しだからね
こんなので収益悪化、効率化なんてなったら一般の利用者はたまらんよね

せいぜい通勤定期の2割引レベルにしないと

京王だけの問題じゃないけど
そろそろこう言うところも事業ベースの数字になるよう考えないと、公共交通機関は維持できない
0391名無し野電車区2018/08/13(月) 16:24:32.61
そいで経済的に本当に困窮してる家庭には国や自治体が定期の補助をだせばいいわけで
電鉄が慈善事業やるところではんしと
0392名無し野電車区2018/08/13(月) 16:29:36.25
そいで経済的に本当に困窮してる家庭には国や自治体が定期の補助をだせばいいわけで
電鉄が慈善事業やるところでは無いと

最後打ち間違えた
0393名無し野電車区2018/08/13(月) 17:14:52.51
>>392
補助する必要ない
そのくらいの差額が出せないなら 学費や生活費なんて出せない
0394名無し野電車区2018/08/13(月) 17:49:23.24
橋本はリニア効果で大規模開発が行われるので、
同駅利用者は激増しますよ。
そりゃ少子高齢化の影響は本線も受けるから意味がない。
相模原線の立ち位置が本線比較で大きく上がるのは不変だ
0395名無し野電車区2018/08/13(月) 18:02:02.19
12億×4=48億。

小田急増収目標50億 あれ?wwww
0396名無し野電車区2018/08/13(月) 18:36:57.35
>>388
運賃改定が必要だね
但し、上げた直後は反動でるね、特に相線は
0397名無し野電車区2018/08/13(月) 20:38:05.65
ここのいがみ合いなんて平和なもんだ。
本当に憎んでる対象は小田急と相模原市だしそれもスレで発散するだけで実害なし。
実力で計画を破壊した自治体よりまし。

その前に京王の計画も不運か無能だ。
転用とはいえ高尾線を北野分岐で建設したり府中高架の時に本町に移せない。
相模原線も赤字で高架化も失敗。極め付きは印象を悪くして減収のダイヤ改正。
0398名無し野電車区2018/08/13(月) 22:01:51.70
>>394
沿線民じゃない人でなしは黙ってろ
0399名無し野電車区2018/08/13(月) 23:13:25.44
ツルガシマン出禁か
0400名無し野電車区2018/08/14(火) 10:19:55.20
>>397
小田急と相模原市が誰がどんな理由で憎むのでしょうか?
よく分からないので教えてください。
0402名無し野電車区2018/08/15(水) 23:14:36.92
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 42(ワッチョイ入り)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531385592/

なんかここに橋本君のそっくりさん(同一人物かも)の書きこみがあるんだけど…
0403名無し野電車区2018/08/16(木) 01:54:54.82
小田急スレに答え書いてあるぞ。
相鉄も横浜関連だからバカガシマンハシモトキチガイの中傷対象でしょう。
0404名無し野電車区2018/08/16(木) 07:41:37.78
近々京八〜片倉の短絡線が出来るから高尾線は堂々本線に格上げ
相模原線は調布〜若葉台信号場〜橋本の2閉塞に転落だな(笑)
0406名無し野電車区2018/08/16(木) 08:35:51.09
藤木っていくら慶應義塾出たと威張っても2ちゃんねるみたいな下衆な場で低学歴と言い争いしてるようじゃ、いくらお勉強できても人間としてはダメな奴の典型じゃんw
0407名無し野電車区2018/08/16(木) 08:38:16.62
慶應出るってちょっとやそっと勉強できるレベルじゃ無いからね
日本の上位5%に入る
超優秀頭脳
0408名無し野電車区2018/08/16(木) 08:40:25.89
高尾〜高尾山口間は改軌の上、JR東日本に譲渡。JR高尾線に。

高幡不動〜京王八王子、高尾間は廃止な 笑
0409名無し野電車区2018/08/16(木) 08:41:58.35
>>407
だーかーら〜、
いくら慶應義塾出たと威張っても2ちゃんねるみたいな下衆な場で低学歴相手に言い争いしてるようじゃ、いくらお勉強できても人間としてはダメな奴の典型w
0410名無し野電車区2018/08/16(木) 08:43:20.83
そもそも慶應義塾出てんのに5ちゃんねるなんかやってんじゃねーよタコw
0411名無し野電車区2018/08/16(木) 12:28:47.44
と低学歴や低偏差値が叫んでおりますw
0412名無し野電車区2018/08/16(木) 12:30:05.80
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0413名無し野電車区2018/08/16(木) 13:32:54.81
自称高学歴なのに5ちゃん依存とかwww
0414名無し野電車区2018/08/16(木) 16:40:29.28
そんでおまいはどこ大よ?
0415名無し野電車区2018/08/16(木) 17:24:39.04
自称高学歴なのに5ちゃん依存で「おまい」とかwww
0416名無し野電車区2018/08/16(木) 17:50:58.00
>>394
少子化<<<<リニアだからね。
0417はしもとくん2018/08/16(木) 17:55:00.95
>>381
そいつ登戸スレで快速急行通過継続を必死に主張してたぞ。
橋本君とか言ってるのは彼だけだからすぐわかるのだよww
0418名無し野電車区2018/08/16(木) 20:46:16.66
多摩線,相模原線,青梅五日市線,拝島線,
横浜短絡線と支線押しが凄いがまさかこれ同一人物じゃないよね。次は越生線かな?
0419名無し野電車区2018/08/16(木) 21:13:28.92
支線押しは橋本君でしょう
0421名無し野電車区2018/08/16(木) 21:24:17.63
相模原線は支線というより死線だろ
0422名無し野電車区2018/08/16(木) 21:46:14.53
タクワン何本?
0424名無し野電車区2018/08/16(木) 21:48:46.64
>>417
橋本君は一人だが、橋本君って言う人はいっぱいいるよ
他にツルガシマンって言ったり、ヒトもどきと言ったり、害こくじんと言ったりも入れるといっぱいだね
0425名無し野電車区2018/08/16(木) 21:54:07.02
>>424
橋本君は人としてカウントしないだろwww
0427名無し野電車区2018/08/17(金) 00:27:02.29
>>425
確かにwww
0430名無し野電車区2018/08/18(土) 02:49:06.03
橋特6本ダイヤはいつですか。
悪いけど永久にないというレスはいらんぞい。
どんだけ遅れてもリニア完成までにはやると思ってます。
0432名無し野電車区2018/08/18(土) 09:34:30.97
調布から各停急橋ならすぐにでもした方が良いのだが
0433名無し野電車区2018/08/18(土) 13:32:13.70
>>430
それでタクワンは何本ですか?
橋本君
0434名無し野電車区2018/08/18(土) 13:42:47.87
橋本特急 6本 (都直 初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布と相模原線内各駅停車)

京八特急 3本
京八準特 3本
高尾山口準特 3本

区急高尾山口 3本

各停京八 3本
各停府中3本

これですね
0436名無し野電車区2018/08/18(土) 14:13:31.00
>>435
全然ヒントじゃねえじゃん
0439名無し野電車区2018/08/18(土) 19:29:02.49
早朝深夜以外相模原線から都直が毎時2本以下だと違約金発生でも起きるの?
0440名無し野電車区2018/08/18(土) 19:36:16.97
多摩ニュータウンの開発には東京都も関わってんだから相模原線へ直通するのは当然だろう
東京都交通局の路線なんだから
0441名無し野電車区2018/08/18(土) 21:02:42.34
ただ都直毎時6本もある現状のダイヤなら、
半分は本線でも良いはず。
0442名無し野電車区2018/08/18(土) 21:03:53.26
>>441
夕方以降そうなってる
0444名無し野電車区2018/08/18(土) 21:06:09.39
それで充分
調布立体に注ぎ込んだ10号の予算もあるからな

かと言って都線への流動が極めて少ない調布以西からの流動考えると無駄だしな
0445名無し野電車区2018/08/18(土) 21:12:43.94
現状ダイヤだと準特急から乗り換え前提になってないか?
0447名無し野電車区2018/08/18(土) 21:27:49.02
どんなに時間掛かっても直通がええ
ってのが、結構いるからねえ
0448名無し野電車区2018/08/18(土) 21:48:24.36
京王の区急でも西武新宿線の急行程度の速達性がある。適度に空いててそこまで急がない層には好評。
0449名無し野電車区2018/08/19(日) 02:22:22.85
これからは相模原線の時代やな。
中央新幹線は大きい。
0450名無し野電車区2018/08/19(日) 02:30:22.27
>>449
埼玉県民が書き込むなよw
以北の本数が減らされる心配でもしてろwww
0451名無し野電車区2018/08/19(日) 10:38:05.75
都営線直通は各停が担うべき。
0452名無し野電車区2018/08/19(日) 15:03:10.33
>>449
全然大きく無いよ
輸送力小さくて、のぞみ大して減らせないんだから
0453名無し野電車区2018/08/19(日) 15:04:40.97
>>451
いいえ
多摩ニュータウンへの都心からの足の確保という重大な使命からして
相模原線優等が今後もよろしく乗り入れの主力です。
京王は都交通局の意向には逆らえませんので
0454名無し野電車区2018/08/19(日) 15:14:26.58
経営基盤が弱いから逆らえないだけだろ。
小田急何て容赦なくロマも多摩急も全廃したし。
0455名無し野電車区2018/08/19(日) 16:57:19.81
多摩ニュータウンの開発には東京都も関わってんだから相模原線へ直通するのは当然だろう
小田急と違って乗り入れ先は東京都交通局の路線なんだから
0456名無し野電車区2018/08/19(日) 19:19:49.13
笹塚に準特急が停車するならもう都直は各停にしても良いだろ。
0458名無し野電車区2018/08/20(月) 01:46:25.03
>>454
メトロは元々本厚木直通だったから 多摩線には固執してないんじゃね?
0459名無し野電車区2018/08/20(月) 08:55:08.14
多数派を演じる環境の確保と言う重大な使命からして
玉南ノックは今後もよろしくワッチョイIP無しスレにのみ入線します。
京王スレは多数派の意向には逆らえませんので
0460名無し野電車区2018/08/20(月) 10:04:06.96
>>458
大野以西からの甚大な旅客量からして、固執してられなかったが、いざ複々線が完成してその費用の償却を考えると

多摩線強化で新規に旅客取り込んでの増収を狙いたいと星野社長はインタビューに答えてたよ
0461名無し野電車区2018/08/20(月) 10:05:32.84
メトロからしたら小田急側の発地はどうでも良いからね
0463名無し野電車区2018/08/20(月) 17:17:42.12
玉南ノックって
橋本君と藤木君が仲良く手を取り合ってって事か
0464名無し野電車区2018/08/20(月) 17:47:14.30
その二人はライバルだからあり得ないけどね。
橋本君の支持者だった東府厨はどこへいってしまったのか?
0465名無し野電車区2018/08/20(月) 19:01:28.70
橋本は自演の名手だからな、あとは察し。
0466名無し野電車区2018/08/21(火) 00:14:36.69
橋本君と東府厨は憎き準特を廃して本線急行&相線特急が10分毎のダイヤにしたいから協力した。でも烏山と笹塚で無理。
結局橋本君は本線準特と相線特急にするしかないから東府厨と決別したんでしょう。
0467名無し野電車区2018/08/21(火) 00:28:59.06
多数派を独りで演じる環境の確保と言う重大な使命からして
バカノック藤木崇永は今後もよろしくワッチョイIP無しスレにのみ入線します。
京王スレは多数派の意向には逆らえませんのでね
0469名無し野電車区2018/08/21(火) 08:49:36.83
小田急スレでは多摩線は京王に完敗という見解


922 名無し野電車区 sage 2018/08/21(火) 08:27:45.30 ID:zj1CA1e7r
>>905
露骨なロマンスカー誘導だよね。
唐木田行きなんか、あまり客乗っていないから急行で充分なんだけど、明らかにお隣の相模原線を潰しにかかってる。

923 名無し野電車区 sage 2018/08/21(火) 08:39:38.94 ID:yGqPW3L4d
>>922
運賃は元より所要時間も特急はおろか準特急にも勝ててないけどな
複々線でカードを全て切った感のある小田急と違って京王はこれから高架化と明大前&千歳烏山の増線という上積み材料があるし
明大前も高架になれば今みたいにライナーが運転停車する必要もなくなるだろうし
運転停車じゃなくて本当の停車になるかも知らんけど
0470名無し野電車区2018/08/21(火) 11:37:31.90
橋本の利用者は倍増するみたいだな。
リニア効果恐るべし。
0471名無し野電車区2018/08/21(火) 11:40:20.18
ID:yGqPW3L4d が玉南ノックか。わかりやすい。
0472名無し野電車区2018/08/21(火) 12:44:51.37
>>470
本当にそうなれば、複々線化がトントン拍子に進んでいいんだけどねぇ・・
0473名無し野電車区2018/08/21(火) 14:32:50.03
>>470
危険物が今の3−4倍とか勘弁してくれ
(横浜線や相模線と乗換する沿線民は有害ではない)
0474名無し野電車区2018/08/21(火) 16:17:34.37
>>470
リニアは輸送力小さくて、沿線は高齢化だから
半減だな
0475名無し野電車区2018/08/21(火) 16:22:40.00
>>469

またまた橋本君お得意の
都合のいいとこ切りか
0476名無し野電車区2018/08/21(火) 16:24:42.67
>>430
リニア開業までに橋本特急が6本になるかは知らんけど、
ダイヤが相模原線>>>本線になることは確定的。
0477名無し野電車区2018/08/21(火) 16:28:37.83
>>439
そんなルールあるはずないじゃん
千代直が多摩線から消えた時点で気付けww
0478名無し野電車区2018/08/21(火) 16:29:40.05
>>475
拾ってきただけだから
異論があるんなら小田急スレ行け
0479名無し野電車区2018/08/21(火) 16:30:31.37
>>477
多摩ニュータウンの開発には東京都も関わってんだから相模原線へ直通するのは当然だろう
小田急と違って乗り入れ先は東京都交通局の路線なんだからな
0480名無し野電車区2018/08/21(火) 16:33:02.02
>>451
都営地下鉄が全編成10両化を発表してるからなー。
各停に10両を充てるのは輸送力過剰だろ。
0481名無し野電車区2018/08/21(火) 16:39:52.97
10両化して本数減らせばいいんだよ
0482名無し野電車区2018/08/21(火) 16:41:05.44
>>478
そんな意味のわからないばっちーもんは拾わんでよろし
0483名無し野電車区2018/08/21(火) 16:43:08.31
>>476
調布じゃら各停の橋本特急6本/h
いいんじゃないでしょうか?

不等号の向きが逆ですよ
橋本君は数学も弱いからね
0484名無し野電車区2018/08/21(火) 16:43:47.12
タクワン何本?
0485名無し野電車区2018/08/21(火) 16:46:39.70
>>480
小田急と違って、地下鉄直通は多摩ニュータウンの重要な都心への足ですからね
各停と言うわけにはいきません

橋本特急とか橋本準特急が地下鉄直通でもいいんだよね
0486名無し野電車区2018/08/21(火) 16:48:06.52
とりあえず朝夕ラッシュ時以外のニーズは、
完全に京王線新宿>>>都心アクセスなんですよ。
だから日中の京王線新宿発着は18本(都直3本)に戻す。
問題はライナーだけど夕ラッシュ時だけだから都心アクセスのニーズが増える。
この時間帯だけ京王線新宿発着15本(都直6本)にしても差しさわりはない。

土日に関してはライナー廃止でいいでしょう。
あの乗車率で利益につながってるとは思えませんから。
0487名無し野電車区2018/08/21(火) 16:49:06.54
>>483
ハシモトから京王線直通とかさせるなよ
橋本特急は多摩センター-橋本間(全駅停車)でwww
0489名無し野電車区2018/08/21(火) 16:52:26.02
>>480
山口各停の高幡不動分断は、
都直各停を本線に走らすためだったりして。
0490名無し野電車区2018/08/21(火) 17:42:07.56
もう既に都直各停はあるよ
分断なんて面倒な事しなくても
0491名無し野電車区2018/08/21(火) 17:51:46.86
>>489
快速を京王線新宿発着にもどし、
都直高幡各停が毎時3本設定される可能性はありそう。
0492名無し野電車区2018/08/21(火) 18:09:13.42
京王は小田急の新ダイヤを参考にするといいよ。
日中の地下鉄直通が閑職に追いやられたのは単純に需要がないから。
メジャー駅が多い千代田線でこの有様。
0493名無し野電車区2018/08/21(火) 18:14:09.27
日中の千代直は昔から閑職

京王は敵わない相手の真似はしなくて良いよ
多摩ニュータウンの都心への足の確保は重要だから

日中の都直6本は相模原線直通優等が定番
0494名無し野電車区2018/08/21(火) 18:15:07.17
そうだね。

京王の場合は地下鉄直通が新宿通るから、非常に効率的
0495名無し野電車区2018/08/21(火) 18:16:21.63
相模原線直通は新線新宿から
本線は京王線新宿からと言うのが一番わかりやすい
0496名無し野電車区2018/08/21(火) 18:16:22.24
相模原線直通は新線新宿から
本線は京王線新宿からと言うのが一番わかりやすい
0497名無し野電車区2018/08/21(火) 18:17:03.52
田園都市線の中央林間はほとんど流出してないみたいで。
複々線で大幅時短が図れても始発駅には勝てなかった。
0498名無し野電車区2018/08/21(火) 18:28:32.47
多数派ぽいの、大好き。  玉南ノックです。
0499名無し野電車区2018/08/21(火) 18:44:58.21
中央林間も増えているようですが
0500名無し野電車区2018/08/21(火) 18:53:57.36
複数人格ぽく書くの、大好き。  玉南ノックです。
0503名無し野電車区2018/08/21(火) 19:16:43.48
>>497
中央林間は乗降客数減って順調に流出防止効果出てるようだが。
0504名無し野電車区2018/08/21(火) 19:23:58.76
東急としては減ったほうがいいでしょ。
0505名無し野電車区2018/08/21(火) 19:47:57.54
お互い有益の中央林間とお互い無益な多摩市
0507名無し野電車区2018/08/21(火) 20:35:55.05
「けど」「だが」「だけど」「ですが」、否定で〆るの大好き。  玉南ノックです。
0508名無し野電車区2018/08/21(火) 20:36:46.33
否定で〆るとつい句点忘れます。  玉南ノックです。
0510名無し野電車区2018/08/21(火) 22:53:06.80
>>492
昔にも千代直がラッシュ時しかない時代もあったし。
0511名無し野電車区2018/08/21(火) 23:08:26.38
>>509
橋本は多摩ニュータウンじゃ無いから、どうでもいいんだよね
0512名無し野電車区2018/08/21(火) 23:08:46.77
津久井郡?
0513名無し野電車区2018/08/22(水) 01:32:01.62
多数派を独りで演じる環境の確保と言う重大な使命からして
バカノック藤木崇永は今後もよろしくワッチョイIP無しスレにのみ入線します。
京王スレは多数派の意向には逆らえませんのでね
0514名無し野電車区2018/08/22(水) 02:34:54.58
多数派を演じる必要なんてないだろ ハシモト君側は0人だぜ?
0515名無し野電車区2018/08/22(水) 04:12:33.93
>>497 は数字が読めない様だ
幼稚園児も5chの時代か!
0516名無し野電車区2018/08/22(水) 07:09:33.66
橋本君は昔から数字に弱いからね
数字にも文章にも弱いか
0518名無し野電車区2018/08/22(水) 11:00:29.05
>>480
各駅は採算的にも競合ないから準特とか快速の各駅レベルにして間引きするだろ

何だかんだで途中駅の連中は文句言いながらも乗るけど
橋本多摩セン永山や八王子高尾は寝返りリスクあるし

Jrのローカルが新幹線特急のれやと同じ
0519名無し野電車区2018/08/22(水) 12:28:24.59
何処の国の人だ?
0520名無し野電車区2018/08/22(水) 12:54:36.95
玉南電軌など存在しない!認めない! 玉南ノックです。
0521名無し野電車区2018/08/22(水) 13:37:47.38
多数派を独りで演じる環境の確保と言う重大な使命からして
バカノック藤木崇永は今後もよろしくワッチョイIP無しスレにのみ入線します。
京王スレは多数派の意向には逆らえませんのでね
0524名無し野電車区2018/08/22(水) 16:34:22.42
もともと利便性の高い橋本にリニア新駅。
とてつもない相乗効果が生まれるよ。
0525名無し野電車区2018/08/22(水) 17:31:57.70
そんなもの生まれないよ。
新宿にも横浜にも遠くて利便性最悪だし
0526名無し野電車区2018/08/22(水) 17:34:41.23
今後もよろしくワッチョイIP無しスレ

って何?
0528名無し野電車区2018/08/22(水) 21:14:17.50
タクワン何本?
0529名無し野電車区2018/08/22(水) 22:52:49.50
橋本君は実は私です。 敵が強いほど燃える、玉南ノックです。
0530名無し野電車区2018/08/23(木) 05:59:32.37
ハシモトが利便性高いとかねーからwww
新宿も横浜もリニア利用するなら品川からだ
0531名無し野電車区2018/08/23(木) 06:50:12.30
>>529
なら
タクワン何本?
0532名無し野電車区2018/08/23(木) 08:32:59.10
>>530
もし
各リニア発着駅〜橋本と品川の運賃・料金の差>京王線新宿〜橋本間の運賃

だったら、新宿から橋本まで京王で行くケチはいるかもな
0534名無し野電車区2018/08/23(木) 12:40:36.16
>>532
物好き以外はいない。
そもそも、新宿駅の位置と各線の配置を考えれば一目瞭然。
新宿駅は基本、多摩・神奈川県山側に向かう電車のターミナル駅だから、橋本行くなら新宿駅なんかに出ないで沿線からそのまま橋本に向かう方がよいのよ。
小田急江ノ島線は海側に向かうけど、町田で横浜線に乗り換えれば済むことだし。
0535名無し野電車区2018/08/23(木) 13:13:13.77
>>534
ついでに、宇都宮線・高崎線・常磐線快速・総武快速線・東海道線・横須賀線・山手線・京浜東北線は乗っていれば品川に着く電車ばかりだから、わざわざ新宿駅に出る必要もないし。
0536名無し野電車区2018/08/23(木) 14:48:36.78
新宿・横浜から名古屋までいくなら橋本の方が約40分乗車時間が余計にかかる(乗り換え時間は同程度)&本数が違いすぎるからまずないな
目的地が途中駅でも10分程度余計にかかる
0537名無し野電車区2018/08/23(木) 15:57:22.32
京王で橋本に出てリニアに乗る人の発駅

相模原線各駅だけ

千歳烏山辺りから布田までの各駅利用者で、直通なら
と言うのがいるかどうかだね
0538名無し野電車区2018/08/23(木) 15:58:11.58
橋本は各停タイプが1時間1本しか停まらないし
0539名無し野電車区2018/08/23(木) 16:27:02.08
小田急沿線の奴で小田原ひかり狙い撃ちで乗る奴がいるのと同じ感じになるね
笹塚までなら乗り換え回数が1回減る京王使うやつもいると思うよ
0540名無し野電車区2018/08/23(木) 17:04:40.80
八王子高尾猿は我が町を見放したリニア新幹線が憎らしいんだろw
そしてリニア新幹線の通るハシモトが憎いんだよw
0542名無し野電車区2018/08/23(木) 17:21:32.78
>>539
いても極僅か
現在の新幹線と時間が同等で料金が高いのにわざわざ乗らん
0543名無し野電車区2018/08/23(木) 18:17:05.32
>>542
今速いのぞみは新横浜名古屋が75分

橋本名古屋の各停リニアは
走行が40分としても、各駅+8分だそうがから、
新甲府、新飯田、新中津川に停まって64分

11分しか違わない

のぞみの方はリニアができて余裕ができるとさらに到達時分短縮
5-6分しか変わらないと言う自体も起こる
0544名無し野電車区2018/08/23(木) 18:20:40.51
横浜や新横浜周辺の人は、のぞみ一択やな
0545名無し野電車区2018/08/23(木) 18:23:48.69
リニアって地下深いから発車10分前で改札終了だろ。
ぜんぜん駄目ジャン。
0546名無し野電車区2018/08/23(木) 18:35:17.24
まだできてもないのによく断定できるなww
0547名無し野電車区2018/08/23(木) 19:01:37.96
リニアは全指定、出来てなくても飛び乗り出来ないのは確定してるからなぁ。
海老名から橋本って直通出来るのに町田経由のが早いって時点で相模線の求心力もほぼないしな。
朝橋本から新宿に出るのに町田経由のが早いアホな事象と似てるなw
0548名無し野電車区2018/08/23(木) 19:08:49.03
>>547
海老名から新横浜も直通になるからな

朝なら橋本から九段下・神保町も長津田経由のほうが早いんだぜ
0549名無し野電車区2018/08/23(木) 19:16:23.42
直通に負ける路線が2路線も集まる橋本流石ですねwwwwwwwwwww
0550名無し野電車区2018/08/23(木) 19:28:08.34
>>544
町田(付近の小田急沿線含むj)すら新横浜しか選択しない
0551名無し野電車区2018/08/24(金) 09:22:53.48
だし。ないし。句点忘れるし。最後は縊死。 玉南ノックです。
0552名無し野電車区2018/08/24(金) 10:10:15.07
玉南ノックって誰?
0553名無し野電車区2018/08/24(金) 10:13:28.68
玉南ってのは、相模原線沿線も含まれるから意味がわからなくなるよね。
0554名無し野電車区2018/08/24(金) 10:32:59.49
>朝橋本から新宿に出るのに町田経由のが早いアホな事象と似てるなw

朝分倍河原から新宿出るのに登戸経由の方が早いアホな事象もな〜www
0556名無し野電車区2018/08/24(金) 12:29:30.40
>>553
玉南賤民登場!
0557名無し野電車区2018/08/24(金) 12:30:08.06
>>554
立川経由中央線通特乗車より早いの?
0559名無し野電車区2018/08/24(金) 14:59:29.51
>>556
ツルガシマン乙
0560名無し野電車区2018/08/24(金) 17:53:34.05
これからリニアアクセスを担うわけだから、
相模原線中心のダイヤになるのは当たり前。
国交省答申にも触れられてましたよ。
0561名無し野電車区2018/08/24(金) 18:26:20.34
国交省答申にも触れられてましたよ。

だってwww
0562名無し野電車区2018/08/24(金) 18:29:37.86
各停便が1時間に1本じゃあなあ
0563名無し野電車区2018/08/24(金) 18:31:17.09
リニアの橋本停車は1時間に1本

1本1000席 

8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は200人 


これを横浜線南15%,横浜線北30%、相模線10%,その他20%,京王25%で分け合うから 

京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間50人 



たった50人



沿線発展と言ってもタワマンでは朝夕の客が少し増えるだけだしな 
タワマン何本建つのか知らんが
0564名無し野電車区2018/08/24(金) 18:33:33.87
1時間50人とすると、
相模原線は1時間9本だから、1列車約6人

たった6人 wwww
0565名無し野電車区2018/08/24(金) 18:34:53.93
リニアに接続する準特急が1/hあればあとは急行とかで十分かな?
0566名無し野電車区2018/08/24(金) 18:36:27.24
相模原市も、こんなものに力入れるより、小田急延伸に全力傾けた方が、よっぽど市の将来の為になるだろうにね。
0567名無し野電車区2018/08/24(金) 18:40:21.89
>>565
リニア利用者の発駅がほぼ相模原線内各駅だから、準特急や急行では駄目で、
区急か快速か各停だよ。

リニアアクセス体制を構築するとなると、相模原線内全便各停化が必要だよ。
0568名無し野電車区2018/08/24(金) 19:16:36.94
そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので、 
席をはずし、新宿駅の京王線乗り場へと向かった。 
照明は薄暗く、人気の少ないX字型の階段、 
出口は1箇所だけに縮小されたので、悲しいほどのだだ広さは感じられない。 
地下3階のホームに下りると、21時00分の橋本行き最終特急を待つ人が数名。 沿線住民の多くの人はリニアの電磁波によるガンで亡くなり、 
当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された。 
やがて5分遅れて特急が入線。10両分あるホームに4連はやはり不釣合いだ。 
客は少ないが相変わらずロングシートオンリーで座席に身を沈めて窓外に目をやる。 
地上に出てほとんど客のいない笹塚を通過し。 
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは、一昨年廃止された代田橋駅の残骸。 
荒れ果てた明大前での乗り降りは少なく、4両で20人余りの乗客を乗せた特急は、下高井戸を通過。 
桜上水の通過直後に見えた廃車置場である。たった数年しか使われなかった5000系もある。 
0569568続き2018/08/24(金) 19:16:57.60
調布で客の大半は下車し、残るは私を含めて5人。 
京王多摩川の廃駅跡を過ぎて、やたら寂しげな京王稲田堤に到着。 
ここから先の乗客は私一人で、列車は橋本までの20kmを走る。 
京王よみうりランドの廃駅跡を過ぎて既に照明を落とした稲城・若葉台を通過すれば、私一人のまま永山・多摩センター・南大沢に停車し乗降もない、そして列車は終点橋本へ到着。 
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。 
かつては駅の周りにはいくつものビルが建ち並んでいたというが、今駅の周りにあるのは、小さな店がわずかにあるぐらい。 
大量にガン患者を出したリニア新幹線も廃線となり現在は立ち入り禁止とっている無駄に広い空洞が存在するらしい… 
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で、自宅に向かった。 
0570名無し野電車区2018/08/24(金) 21:38:40.03
そんな未来の話はかわいそうだw
橋本に越したばかりの私が薄暗いホームで待つのは準特急多摩センターゆきだ。
本八幡と多摩センターを10分おきに快走し,世田谷,相模原,新宿からSトラムと名付けられ,区長と市長が新宿で式典を行なったそうだ。
乗った私は、橋本と烏山,笹塚が桜上水などの急行停車駅を金で脅したという悪い噂を消した便利な接続を目の当たりにする。
初台,幡ヶ谷を通過した後到着した笹塚で待つのは鮮やかなバーミリオンの五両の各停橋本ゆきだ。だが驚いたのは烏山,調布,多摩センターでも同様の接続がある事だ。
更に経費削減と分かりやすさを目指した現ダイヤでは特急は新宿〜八王子に固定され
各停は五両ワンマン運転になり,これらは京王新宿,準特は新線新宿発着と分けられた。
0571名無し野電車区2018/08/24(金) 21:56:49.60
列車は多摩川を渡り京王多摩センターに滑り込む。向かいではボロ もといクラシカルパステルトレインこと京王の顔7000系の
5両のワンマン各停が待ってくれていた。
相模原線の未来()を表すリーフの帯と顔が青空の下に良く映え,気分は爽やかだ。
車内はクロスシートで自然を感じるということで冷暖房はなく窓が開く構造だ。
かわいらしい五両の各停に乗り込んだ私は新宿から37分で橋本に到着した。
ホームは経費削減 というより自然を感じるの下,短い屋根以外は壁などは取り払われ,自然光溢れる解放的なホームとなった。
ポスターにはレモンイエローとミントの7000系二編成が並んでいるのが描かれている。
まさしく田舎…自然溢れる新たな街橋本にお似合いと言えるだろう。
0573名無し野電車区2018/08/25(土) 03:30:24.01
少なくともその頃、西調布以西は既に廃止されているって事だwww
0574名無し野電車区2018/08/25(土) 03:32:31.56
八王子なんてリニアにも見放されたし、何の明るい未来も無く、ただ僻むしかないからなw
0575名無し野電車区2018/08/25(土) 05:46:20.70
八王子は元々ルートから大幅に外れてたから期待してなかっただろ
期待はずれだったのは可能性があった相模原や新百合(中原・梶ヶ谷も?)

>>574
リニアが通ろうが都内の町田や八王子には到底敵わないハシモトが何だって?www
0576名無し野電車区2018/08/25(土) 13:08:21.89
>>574
JR東海の方針は一都府県一駅(その前は名古屋以外の中間駅は置く構想なし)だし、東京都は起点の品川駅が既に決定しているから、まさか東京都に属する八王子市内にリニア駅つくれないでしょ‥
0577名無し野電車区2018/08/25(土) 14:01:50.70
駅が神奈川なのは、もうああいう実験線にしてしまった以上
神奈川通過は避けられないから協力を得るために仕方ないってだけ。
じゃないとシズオカンコクみたいに「メリット無い」論で
相模湖に駅を寄越せなどと言われかねないからな。
0578名無し野電車区2018/08/25(土) 14:04:15.43
「神奈川」って一瞬横浜市神奈川区のことかと思った。
0579名無し野電車区2018/08/25(土) 14:14:39.03
神奈川県民がほとんど利用することのないリニア神奈川県駅ねぇ・・・
川崎市の一部(稲田堤・若葉台)と相模原市中央区くらいで残りは多摩県民だろ?
0580名無し野電車区2018/08/25(土) 14:21:07.52
>>575
八王子から一番近い神奈川県駅に出来るんだから逆に良かったんじゃないの?使えるかどうかは別にして
0581名無し野電車区2018/08/25(土) 14:21:27.01
1県1駅ルールなんか要らねえよ、
京王本線特急だってかつては1市1駅ルールあったが撤廃したし。
0583名無し野電車区2018/08/25(土) 21:11:41.27
こんなこと書いたら僕がアンチ京王のように思われるかもしれないけど

小田急は京王対抗のため多摩線への直通急行系毎時6本にすべきだ。
今の中途半端な準急を多摩線内各停の急行へ格上げし、
新宿発着の唐木田急行は快急に格上げすべきだ。
多摩線内は急行は各停化し、
快急と通急のみ通過運転で良かろう。

中央線は通勤特快を超特快に名称変更のうえ日中にも運転すべきだ!
0584名無し野電車区2018/08/25(土) 21:17:09.12
>>583
それは小田急スレに書いてください
0585名無し野電車区2018/08/26(日) 01:31:47.12
>>583
町田方面を減らして多摩線直通を増やすのがいいとは思えない
というか相模原線同様線内通過運転はいらなくないか?
0586名無し野電車区2018/08/26(日) 02:33:53.33
こんなこと書いたら俺がアレな人かもしれんけど都営地下鉄を分割解体してそれぞれ直通先に分けてくれないだろうか
そうすればもっと自由なダイヤを組んでくれるだろうに
0588名無し野電車区2018/08/26(日) 12:32:30.60
>>585
遊園止まりの準急を置き換えなら町田方面は減らないだろ。
0589名無し野電車区2018/08/26(日) 12:41:37.90
>>587
舎人ライナーとかと一緒に居残りかな
整備は京成京急に押し付け
0590名無し野電車区2018/08/26(日) 14:10:16.15
>>588
遊園-新百合の線路容量
ピーク時以外で複線24本/hをやったらどうなるかなんて京王民なら夕方ダイヤで懲りてるだろ
0591名無し野電車区2018/08/26(日) 15:05:41.91
>>590
そこは京王とは条件がぜんぜん違うよ。
片側複々線、もう片側3面6線で2股なので実質複々線。
中間駅は各停便のみ停車なので、通過列車が主体。
0592名無し野電車区2018/08/26(日) 15:09:29.99
>>583
もう、小田急新宿発の多摩線唐木田行きは全部ロマンスカーでいいよ。
貧乏人は全部京王が引き受ければ良い。
0593名無し野電車区2018/08/26(日) 15:15:24.43
>>591
新宿側複々線と新百合ヶ丘の3面6線をつなぐ区間が複線退避設備なしだから、
0594名無し野電車区2018/08/26(日) 15:26:18.34
>>593
途中送信してしまいました…m(_ _)m
>>591
小田急は新宿側複々線と新百合ヶ丘の3面6線をつなぐ区間が複線退避設備なしだから、そこがボトルネックになるよ。
併せて連続立体化もしていないから、対道路の関係で影響を悪化させる原因ともなる。

多摩線・相模原線の駅利用者数・通過人員数から潜在的旅客量を考えると、あまりやりすぎても京王と共倒れになるから、お茶を濁す程度で充分。
0595名無し野電車区2018/08/26(日) 20:42:50.42
ハシモト駅から乗車の場合は防犯上の理由で手荷物検査を必須にしてくれ
もちろんコストは駅利用者から徴収で
0596名無し野電車区2018/08/27(月) 00:43:29.83
莫大な経済効果が見込まれるから誘致活動してたのだろうに‥
0597名無し野電車区2018/08/27(月) 01:11:55.55
誘致はしてないよ。
実験線と米軍施設の位置関係で橋本になっただけ。
0598名無し野電車区2018/08/27(月) 07:49:55.77
莫大な効果があるなら、さっさと複々線化を進めろ。
0602名無し野電車区2018/08/27(月) 12:37:23.63
相模原線の時代が来るんやな。
2001年のダイヤ改正で味わった絶望感を思い出すと感慨深い。
0603名無し野電車区2018/08/27(月) 12:45:45.62
>>602
そしてその日を、まだかまだかと待っている調布駅の未使用トンネルも感慨深い。
0604名無し野電車区2018/08/28(火) 19:16:07.72
あれだけ武蔵小杉が発展するとは誰も予想してなかったからな。
0605名無し野電車区2018/08/28(火) 19:28:42.46
今からタクワン何本とか馬鹿丸出しじゃねーかww
0606名無し野電車区2018/08/28(火) 19:33:51.17
小杉とハシモト立地が違うからな
相模原市の発表ですら開発効果を下方修正(10000人→2600人)してる
人口は減り続ける想定になった(前回の想定では一時的に増加だった)
0607名無し野電車区2018/08/28(火) 21:38:37.28
>>604
都心へのアクセスがいかに重要かってことだな。
東京品川へのアクセスで劣る京王にはきつい話だ。
0609名無し野電車区2018/08/29(水) 11:50:18.25
>>605
そんでハシモトクン
タクワン何本?
0610名無し野電車区2018/08/29(水) 18:49:35.30
>>607
武蔵小杉は朝ラッシュ時でも
渋谷も新宿も東京もだいたい20分だろ。
対して橋本は、朝ラッシュ時
全然駄目
話にならん
0611名無し野電車区2018/08/29(水) 21:32:04.50
とりあえず区急・快速を京王線新宿発着にすれば、
世田谷民も相線民も大喜び。
0612名無し野電車区2018/08/29(水) 22:22:57.29
まあそのへんはどうでもいいだろう。
新線に回せとやたらこだわるのがいるけど、笹塚で対面なんだし。
0613名無し野電車区2018/08/29(水) 23:17:19.49
多摩ニュータウンの開発には東京都も関わってんだから都営新宿線が相模原線へ直通するのは当然の事
小田急と違って乗り入れ先は東京都交通局の路線なんだからな
0615名無し野電車区2018/08/30(木) 08:48:38.55
都直毎時6本もある今のダイヤなら半分本線でも良いだろ。

夕ラッシュ時はそうなっているんだし。
0618名無し野電車区2018/08/30(木) 12:26:59.40
ライナー時間帯だけとはいえ、
特急本数が相模原線>>>本線になったのは大きいよ。
これまでの京王ならそんなダイヤにしないからさ。
0619名無し野電車区2018/08/30(木) 12:59:49.83
>>618
2001年のダイヤ改正で新宿最速は調布乗換必須になり、
絶望感しかなかったことを考えると隔世の感があるわー。
0620名無し野電車区2018/08/30(木) 15:47:01.19
高幡分断悪く無いな
0621名無し野電車区2018/08/30(木) 17:54:12.37
>>616
日中も快速を本線に流すとか、
本線各停を都直にするとか可能でしょ。
0622名無し野電車区2018/08/30(木) 18:26:42.65
>>621
各駅停車で高尾山口や八王子を回すと時間がかかり運用も増大する
高幡不動で運用をぶった切るなら話しは別だが、そもそも府中以西は客の特急系偏重が顕著だから別に直通は必要無い。
既に特急か準特に乗り明大前か笹塚で乗り換える習慣がついている。
0623名無し野電車区2018/08/30(木) 18:36:35.12
多摩ニュータウンと都心を直結する重要な役割があるので、都直は相模原線優等一択です。
0624名無し野電車区2018/08/30(木) 18:38:14.98
相模原線直通は、都直も始発も新線新宿から
本線へは京王線新宿からと言うのが、一番わかりやすいね。
0625名無し野電車区2018/08/30(木) 18:38:19.24
>>622
高幡分断で良い。
0626名無し野電車区2018/08/30(木) 18:40:25.23
やはり末端部の各停は直通である必要性が薄いので、高幡不動分断、多摩センター分断と言うのは合理的
ワンマンでも良いわけですし。
0627名無し野電車区2018/08/30(木) 18:41:51.22
いや相模原線の場合は、ゆくゆく線内全便各停化されるので、わざわざ分断の意味が無い
0628名無し野電車区2018/08/30(木) 18:43:59.02
都直の優等が調布から橋本までかっきり10分おきと言うのは、便利だよね。
今の有効本数3から6に倍増するし。
0629名無し野電車区2018/08/30(木) 18:44:33.16
高幡不動〜京王八王子、高尾山口は7000系6両によるワンマン運転で良い
0630名無し野電車区2018/08/30(木) 18:45:32.68
震災後の節電ダイヤがそう言うパターンだった。
確かに使いやすかったよ。
0631名無し野電車区2018/08/30(木) 18:51:26.44
相模原線優等
準特 (本八幡)…笹塚〜明大前〜調布…橋本
(…は、各駅停車区間)

本線優等
特急 新宿〜(現行通り)〜京王八王子

高尾優等
新宿発の急行に格下げ 高幡以西各駅停車化


ならいいよ♪
0632名無し野電車区2018/08/30(木) 19:04:34.18
>>631
相模原線の準特は、あと千歳烏山と仙川停車にすれば、それで良いよ。
0633名無し野電車区2018/08/30(木) 20:30:59.32
>>631
橋本君支持をやめて藤木支持に走った東府厨?
0634名無し野電車区2018/08/30(木) 21:04:55.14
>>622
本線各停系統は府中分断でも良いくらいだけどね。中河原以外ごみ駅だし
0636名無し野電車区2018/08/31(金) 00:34:13.96
>>621
それじゃ快速停車駅の八幡山・下高井戸すら改悪だ
各停の利用者(快速停車駅含む) >>相模原線内から快速・区急を使って新宿まで行く客
なのに わざわざ変える必要はない
0638名無し野電車区2018/08/31(金) 23:46:08.35
橋本の場合、タワマンよりオフィスビルの方が建つと思う。
品川の賃料半端ないからさ
0639名無し野電車区2018/08/31(金) 23:53:58.61
>>638
もっと交通の便が良くて安いとこあるし、期待できないと思う。
0640名無し野電車区2018/09/01(土) 02:17:00.88
>>638
イメージを自ら下げる企業がどこにあるんですかね?
そんなところは社員が集まらなくなって潰れるだろ
京王だって例外ではないからさっさと撤退すべき
0641名無し野電車区2018/09/01(土) 09:56:29.28
品川は今、大規模開発への期待で、上がってるだけで、実際はそれで供給される量が半端なく多いので、周辺はすぐ値下がり
それ以外の都心部は既に供給過剰で古いビル中心に入居企業が無くて、値下がり続き
そんな状況で、都心から1時間以上かかる田舎にわざわざオフィス構えるのは余程の情弱経営者
0642名無し野電車区2018/09/01(土) 09:58:36.11
ツルガシマ書いてはボコボコ
書いてはボコボコ
学習能力無し。w
0643名無し野電車区2018/09/01(土) 19:37:29.32
とてつもない経済効果が生まれるからリニア誘致したわけだからさ。
本線改悪が嫌だからと相線ネガキャンしても明るい未来は変わらへん。
0644名無し野電車区2018/09/01(土) 21:33:20.64
だから、誘致なんかしてないの
実験線と米軍施設の位置関係から橋本になっただけ
0645名無し野電車区2018/09/01(土) 21:34:13.57
相模原市は元々相模原駅希望だったしな。
0646名無し野電車区2018/09/01(土) 22:22:02.33
>>643
べつにネガキャンはしてないんだがな。都心へのアクセス考えたら発展させるのは難しいだろうなってだけで。
もし経済効果があるなら、早いとこ笹塚から調布までぶち抜いちゃえばいい。
朝ラッシュ20分短縮、10本増発、ライナー走らせる余裕もできる。
というか皮算用が当たって10万も増えたら、朝ラッシュ複線じゃ運びきれないし。
0647名無し野電車区2018/09/02(日) 00:42:29.47
>>643
本線側の客が減ったらそれに応じて減便するのは当然
本線が減って利益が出なくなったら 大赤字の相模原線末端は廃止になるだろう
京王に乞食に恵む金がなくなってきてるのは事実だからな
0648名無し野電車区2018/09/02(日) 09:34:52.25
>>647
相模原線より未来のない高幡不動以西を速攻で廃止だろう。京王八王子なんか特になw
高尾〜高尾山口だけは改軌の上JR東に譲渡で。
0649名無し野電車区2018/09/02(日) 19:27:01.75
>>648
府中>多摩セン>>八王子・高尾>>>>>>>ハシモト
だからな?京王は都民(一部川崎を通るが)の為の路線で
乞食を都心に輸送するための路線じゃない
0650名無し野電車区2018/09/02(日) 22:45:32.20
>>648
以北は毎時4本に戻して 霞ヶ関・鶴ヶ島・北坂戸は廃止だなw
0651名無し野電車区2018/09/02(日) 23:18:41.44
タクワン何本?
0652名無し野電車区2018/09/03(月) 12:22:29.10
玉南ノックのクソスレ
0653名無し野電車区2018/09/03(月) 20:09:06.74
日中の相模原線に12本は輸送力過剰だけど、それだけでダイヤは決まらないこと知らないのか。
乗車率云々で決めるなら高幡不動以西は間違いなく6本。
0654名無し野電車区2018/09/03(月) 20:39:56.39
そうですね。
相模原線の日中は6本/hで充分ですね。
0655名無し野電車区2018/09/03(月) 21:09:38.87
そうですね。
高幡不動以西の日中は3本/hで充分ですね。
0656名無し野電車区2018/09/03(月) 21:15:15.41
>>653
各停は高幡止まり 
(区間)特急は高幡以西各駅 北野で分割でいいよな
当然 相模原線は都直区急多摩センターの10分間隔で
末端は多摩セン-南大沢とハシモトを各20分間隔
0657名無し野電車区2018/09/03(月) 21:21:54.87
それでいいよ
ハシモトなんかはオマケだから
0658名無し野電車区2018/09/03(月) 21:26:47.89
>>653
本線から郊外側に分岐する支線で、
昼間っから線内優等毎時6本も走っているところは京急空港線ぐらいしかなく、
あそこは羽田空港へのアクセス路線だから格別。

相模原線は空港アクセスなんか担っていないし無理だろ、
リニアが出来た所で羽田級になんかなれるわけないし。
0659株主(世田谷在住)2018/09/05(水) 15:59:34.21
仙川は利益につながらない通学定期利用者が多いから、
千歳烏山と同等にするのはどうかと思うが。
0660名無し野電車区2018/09/05(水) 20:32:38.33
烏山も学生多いじゃん
日本女子体育大、佼成の女子高、國學院久我山…
0661名無し野電車区2018/09/07(金) 16:39:52.08
リニアアクセスや橋本駅に関しては答申にも触れられてる
0662名無し野電車区2018/09/07(金) 16:45:16.72
株主()なら株主総会かなんかで発言してくれば?
今の仙川は利用者数相応だろ
不当に得をしてるのは烏山の方だ
0663名無し野電車区2018/09/07(金) 17:19:41.52
>>662
準特停めないと待避線用地売らないって言われて膝を屈してしまったからね…
0664名無し野電車区2018/09/07(金) 19:19:16.27
藤木だけじゃなく橋本君も道民だったんか
停電で書き込めなかったようだな
0665名無し野電車区2018/09/07(金) 20:47:36.00
復旧してよかったね。
そっち大変でしょ。
0666名無し野電車区2018/09/07(金) 21:59:48.19
>>663
どうせ拝島快速の二の舞だろ
相模原線準特は近いうちに削減
退避が完成したら本線準特は特急に格上で解消だ
0667名無し野電車区2018/09/08(土) 00:38:35.84
>>664
違うんだよ。
小田急スレが忙しかったようだよ。
相変わらずボコボコにされてたけど
0668名無し野電車区2018/09/08(土) 11:09:46.60
藤木は若葉台最寄りだろ。
0669名無し野電車区2018/09/08(土) 11:20:09.45
>>666
逆だよ
相模原線はほぼ現状維持か微増
不調の八王子ライナーテコ入れの為、ライナー時間帯の本線準特は区急に格下げで解消だ
0670名無し野電車区2018/09/08(土) 11:22:41.58
>>669
東府厨が喜ぶダイヤはやめなさい!

というかあんた本人?
0671名無し野電車区2018/09/08(土) 11:34:41.03
>>670
東腐厨?眼中にも無いわw
だったら調布以西各駅停車でいい
0672名無し野電車区2018/09/08(土) 14:37:33.72
>>669
相模原線の増便なんてねーよwww
どっちもこれからは減らされるだけ
あと急行・区急は東府中通過なw
0673名無し野電車区2018/09/08(土) 16:24:36.70
>>672
停車→通過は簡単には出来ねえよ。

急行の種別自体廃止というオチなら可能性あるが。
0674名無し野電車区2018/09/08(土) 16:45:16.29
特急は現行のままで終日運転(日中は9/h)
通勤特急は現行の停車駅に笹塚を追加しラッシュ時のみ運転
準特急は停車駅に桜上水とつつじヶ丘を追加しラッシュ時のみ運転
区間急行以下は現行のまま
0675名無し野電車区2018/09/08(土) 16:54:31.15
>>674
準特急に桜上水は要らん。

今の準特急停車駅から分倍通過、つつじ停車の通勤準特新設が良かろう。
0676名無し野電車区2018/09/08(土) 22:49:15.35
夕ラッシュの相模原線は、ライナーを除いて9本に減便され、橋本行き特急の一部が準特急になり、ライナーを除いて堀之内と多摩境にも停車するようになると思う。ただ利便性は大幅に上がる。

本線はライナーの増発が行われ、乗車率によっては準特急の一部が府中から各停になると予想。
0677名無し野電車区2018/09/08(土) 23:06:10.38
JR東海、リニア南アルプストンネル山梨工区
最難関といわれる「南アルプストンネル」工事現場を公開
https://4.bp.blogspot.com/-dfkedzT9FDw/WZ4ng0WN53I/AAAAAAAANuw/1X35a58wECUcza3uUm5_b8z5a2hxQ3JowCLcBGAs/s1600/IMG_0977.JPG
https://3.bp.blogspot.com/-9RydqeRCpsM/WZ4oAt1GZ9I/AAAAAAAANu0/n2_yCqj7-t0fRPr6njs8LDZ9s2WpsCXyQCLcBGAs/s1600/IMG_0989.JPG
http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.com/2017/08/blog-post_24.html

先進坑はこんな感じ
リニアは全区間をそれぞれ9km程度の区間に分割して、同時着工してる
トンネル工事はオートメーションで1日5m掘り進んでるんで1年で1.825km、5年で全通する
その間に中の工事やっていくんで完成は2027年、あと8-9年ってこと
まあトンネルは難しくないんだよ
青函トンネルや大江戸線と比べたら余裕だ
一番難しいのは品川駅地下工事で東海道新幹線の真下に平行して走ってるからめっちゃむずい
0678名無し野電車区2018/09/09(日) 00:26:20.40
朝の東府中と本町用に区急競馬場〜本八幡(つつじと上水で特急待避)を設定。
朝の相線と本線優等は全て特急に統一。
夕方はライナー料金を300円にして調布停車
京王ラ1 八特急2 橋本ラ1 橋特急2
高尾準特3 多摩準特3に削減
0679名無し野電車区2018/09/09(日) 11:05:45.09
リニアが出来ても八王子方面が本線であることに変わらないけどな
ただダイヤ面では主役を譲ることなるww
0680名無し野電車区2018/09/09(日) 11:15:26.73
本線は八王子−片倉連絡線が完成すれば
京八系統と山口系統が一本化されるし
山口から城山に延伸するから
相模原線のパイも奪ってしまう
これはもう相模原線の未来は無いね

相模原線にはお気の毒ですがとしか言えないけど
0682名無し野電車区2018/09/09(日) 14:13:08.02
>>680
「ボクのかんがえたけいおーせん」かよwww
夏休みはもう終わったぞボクちゃんw
0683名無し野電車区2018/09/09(日) 19:17:12.29
区急・快速を京王線新宿行にするだけでもだいぶ違う。
8両ばかりになったとしてもな。
都心アクセスは朝夕ラッシュだけで十分。
0684名無し野電車区2018/09/09(日) 19:19:47.66
>>683
快速は京王線新宿発着を戻し、
代わりに高幡折り返し各停を都直にすれば良かろう。
0685名無し野電車区2018/09/09(日) 19:27:54.86
>>683-684
「一日中、都営直通が欲しいです!」「10-300形に乗りたいです!」って素直に言えばいいのにw

まあ京王さんは当面日中パターンは変えるつもり無いと思うけどな
0686名無し野電車区2018/09/09(日) 20:25:26.13
言い出したの俺だけど
・多磨白糸駅開設(霊園&武蔵野台を統合)
 西武もできるだけ移転
・東府中,府中(本町駅直結),分倍河原の
 高架新線3kmへの移転。
(地下線の場合,中河原〜府中を短絡)
・八王子(JR北口駅),山田川,めじろ台の
地下,高架新線3.5km へ移転
はかなり便利になるからやって欲しい。
0688名無し野電車区2018/09/09(日) 22:40:27.02
そうだよな。
言うだけなら園児でもできる。
0689名無し野電車区2018/09/09(日) 22:56:02.24
しかし園児では大したこと言えまへんがな
0690名無し野電車区2018/09/09(日) 22:59:36.75
『むさしのせんとけいおうせんがのりかえできるようにしてほしい』

位は園児でも言えるやろw
0691名無し野電車区2018/09/10(月) 00:46:39.56
ケチと都と国に言い続けたら調布と烏山より遥かに有意義だしやってくれそう。
幸運なことに世田谷が高架化反対してるから放置して予算回せば金の問題も解決だ。
相模原線は27年以後に改良すればいいし。
0694名無し野電車区2018/09/10(月) 12:30:52.47
府中新線,多磨白糸台は拠点駅化で乗客増,駅統合で経費減なので十分採算は採れる。
八王子新線は採算が怪しいが山田,京王片倉は客が少ないので切り替えはもん
0695名無し野電車区2018/09/10(月) 12:34:33.93
あと客が増えない調布と世田谷の立体交差に3000億掛けてるので採算自体関係ないな
0696名無し野電車区2018/09/10(月) 13:02:40.22
立体化は自治体予算ですがね
0697名無し野電車区2018/09/10(月) 15:06:50.66
>>686
そんになに不便にする必要はないな。
武蔵野台の主たる客は東側なので霊園とくっつける必要はない。
朝の客が逃げるだけでしかない。

霊園のバス停は府中市が用意した土地だから揉めるな。
京王はその付近の踏切でも揉めたし、高架化は渋ったし。わざわざ仮線用地まで準備したのに。
0698名無し野電車区2018/09/10(月) 15:08:25.17
>>686
ちなみに府中本町のどこを通すの?
通れないところもあるんだけど。
0702名無し野電車区2018/09/11(火) 07:35:20.50
競馬場正門前から直進し市役所の南側を通り,南武線に重なって分倍河原。
遺跡はもう無いから多分地下化だろうが
高架を鳥居ぽくデザインするのもあり。
近いから統合したいけど分倍河原は
特急据え置き,武蔵野台は残し多磨霊園を
多磨白糸台に移転扱いにしよう。
0703名無し野電車区2018/09/11(火) 15:42:22.46
ライナー時間帯以外は京王線新宿発18本戻してほしいです。
0704名無し野電車区2018/09/11(火) 15:47:03.45
橋本特急10分毎はリニアまでお預けかも。
もちろん今すぐにでもやってもらいたいけど。
0705名無し野電車区2018/09/11(火) 17:52:50.22
本線から郊外側に分岐する支線で、
昼間っから線内優等毎時6本も走っているところは京急空港線ぐらいしかなく、
あそこは羽田空港へのアクセス路線だから格別。

リニアが出来た所で橋本が羽田級になんかなれるわけないし。
昼間っから橋本特急10分ヘッドなど無理だろう。
0706名無し野電車区2018/09/11(火) 18:28:12.54
すでに橋本はタワマンがありますからね。
リニアという材料で加速するのは当然だね。
0707名無し野電車区2018/09/11(火) 19:22:09.08
タクワン何本?
0709名無し野電車区2018/09/11(火) 21:36:59.71
リニアだタワマンだとハッタリかましてでも複々線化しないと未来はないだろうな。
0710名無し野電車区2018/09/11(火) 21:38:37.81
>>702
地下に潜ると聖跡の先まで地下になるよ?高速を高架で越えられないし。

深く潜らないと地下水で苦労する。

これから市役所は建て替えなので京王がその横に建造物を造るとなると京王が支払う金額は多くなるし、通せないことも。

そういうことは理解した上で書いてるかい?
0711名無し野電車区2018/09/11(火) 21:42:05.08
>>706
ぜんぜん建ちませんよ?
いつ工事が始まるの?
海老名は建設中、相模原も発表済み。

相模原市の2棟より建つ根拠が出てこないのでラッシュがある保証はない。
ほかがどうとかは関係なく新宿まで朝の時間帯に、時間がかかるうちは無理。君は複々線に反対だから意見そのものが破綻。
0712名無し野電車区2018/09/11(火) 23:30:54.99
相模原市はいつ緑区を除外するんだろう?

財政再建団体になるくらいだったら足手まといを切って
政令指定都市の返上をするんじゃね?

S&P格付けが今どうなってるかと調べたが市は取得やめたんだな
0713名無し野電車区2018/09/12(水) 08:48:35.17
スレタイの戻るが、相線多摩セン・永山の乗降客は減ってるの?
大きな変化は見えないだが
0714名無し野電車区2018/09/12(水) 10:49:39.76
ダイヤが変わって単純な列車混雑では比べられないけど
早朝の相線特急は以前より空いている(後続の準特急に分散しただけかも)
夜の橋本特急は以前より空いている(京王ライナー純増だから)
0715名無し野電車区2018/09/12(水) 11:13:45.62
どう感じるかはその人の主観によるものだから当てにならない
0716名無し野電車区2018/09/12(水) 16:57:49.28
小田急第一四半期では定期客が増えて定期外が減ったとあるが
目に見える変化はなさそうだね
0717名無し野電車区2018/09/12(水) 20:29:57.31
>>710
中河原〜府中が短絡で分倍河原が無くなるが東府中〜中河原でも十分可能。
地下水は深さに関係なくポンプで出さなきゃいけないし近くの川に捨てればいい。
相模原線は稲田堤改良と若葉台発着を永山延長する以外は2027年まで後回し。
0718名無し野電車区2018/09/13(木) 09:14:31.40
>>717
で、府中本町の遺跡は無視なのか? 
府中本町は大分高速寄りになるから
乗り換えが大変だな。

そもそも京王で全額持ち出しでやるような事業じゃないな。

そんなことより複々線の方が遙かに役に立つ。

それで2分程度縮めてどうすんの?

地下水は出てくるのはトンネルを掘るときの話。コスト増でしかない。

橋本君のスレだから何かいてもかまわないけど。
0719名無し野電車区2018/09/13(木) 10:38:30.29
京王多摩センター8.5万人,小田急多摩センター5万人だけど、
目的地が京王小田急双方利用可ばかりじゃない件。
0720名無し野電車区2018/09/13(木) 10:40:10.49
>>716
加算運賃を軽視してたバカは息してますかね?
0721名無し野電車区2018/09/13(木) 13:05:46.60
京王は加算運賃廃止したら更に安くなるのか
0722名無し野電車区2018/09/13(木) 15:45:41.51
橋本君馬鹿だからね
0723名無し野電車区2018/09/13(木) 18:57:45.09
自腹利用が多い定期外ユーザーからみれば片道20円値下げは大きいよ。
0724名無し野電車区2018/09/13(木) 19:02:49.25
タクワン何本?
0725名無し野電車区2018/09/13(木) 19:12:56.60
>>723
運賃が逆転するならともかく 元々京王のほうが安いから
値下げの影響はほとんどないぞ
0726名無し野電車区2018/09/13(木) 20:53:47.77
>>718
複複線は欲しいけど客は増えないし
JRを刺激して立川までの複複線をやられるのが京王にとって怖いからな。
橋本が本領を発揮するのは2030〜45年。
八王子も今まで奇跡的なだけでもう限界。他路線を見て中間駅の接続がどれ程重要か分かるでしょう。府中は機能が府中,分倍,本町,競馬場に分散してるし,霊園と白糸台も離れてて不便としか言いようがない。
反対してるのは東府中だろうけど急行はJR客向けに府中始発として残しておくから。
0727名無し野電車区2018/09/13(木) 21:35:17.23
>>726
何いってるかよくわからんが、複々線化すれば朝ラッシュが劇的に改善するから客は増えるだろう。
中央線の複々線化は実現しないと思うが、もし実現すればよそから多摩地区への転入が見込まれるので、怖いどころか歓迎だろう。
橋本は、複々線化せずに朝ラッシュがあのままでは、将来的にもどうにもならん。
都の人口は40年は今以上の水準らしいから、ほっといて改善されることはない。
リニアができても、東海が品川まで860円で乗せてくれるとは思えない。
0728名無し野電車区2018/09/13(木) 22:12:15.24
>>727
仮に中央線(三鷹-立川)や京王が複々線になっても
多摩地域の人口は減少しかありえないぞ・・・
都内人口は横ばいでも一部の区しか人口は維持できない
区部西側でも中野や豊島などは危ない

リニア料金はのぞみ指定席+αになるからから 運賃込みだと3000円オーバーになる
0729名無し野電車区2018/09/13(木) 22:12:31.36
>>725
新宿でなく地下鉄沿線なら多少は・・
ってぐらいだよな。
0731名無し野電車区2018/09/13(木) 23:23:34.09
>>728

年増区はかなり人口増えてるし、これからも増える

多摩地区、23区というよりも、朝ラッシュに新宿20分圏内、駅前近限定で30分圏内の駅なら、おそらく大丈夫

距離や地区より、利便性
0732名無し野電車区2018/09/13(木) 23:41:33.63
消滅可能性都市に 23区中唯一あがってるのが豊島区
年少人口率のワースト3は新宿・中野・豊島区
救いは高齢者率も23区平均よりは少ないからまだ動きようがある
0734名無し野電車区2018/09/14(金) 09:05:56.95
3月に発表された人口推移予想では、東京は2035年まで増加
その後緩やかに減少に変わった。

それだけ地方から人が移動してくるって事だよ。そう言う輩は金ないから必然的に郊外に住む
これで鉄道会社はアタマ抱えてる。
今後も積極的に輸送力増強しないと、明らかに駄目って事だから
0735名無し野電車区2018/09/14(金) 10:20:14.13
金がない奴は家賃や地価の高い京王沿線には住みづらい
東武や京成、常磐線方面は都心から比較的近めでも安く住めるから集まってきそう
0736名無し野電車区2018/09/14(金) 10:26:35.63
>>727
小田急が遊園⇔新百合複々線化の方が京王には痛いでしょう
こうなれば小田急はやりたい放題何でも有りで、徹底的に叩き潰しに来そう
0737名無し野電車区2018/09/14(金) 12:49:22.02
小田原-新松田の史上初、減便ダイヤはショックだったわ。
0738名無し野電車区2018/09/14(金) 13:17:11.94
客が少ないのでね
0740名無し野電車区2018/09/14(金) 15:13:14.83
あそこは富士フイルム工員住宅てな感じも有るんだよな
0741名無し野電車区2018/09/14(金) 18:07:48.81
開成は急行停めるんだっけ?そうすりゃ小田原発の各停そんなにいらないから
0742名無し野電車区2018/09/14(金) 18:57:45.82
>>736
別に複々線化しなくても、閉塞システムちょっといじれば36本/h入るからね。
各停相当の列車は8〜10本あれば充分な区間だから

これに遊園始発が6本、成城始発が6本加われば完璧
0743名無し野電車区2018/09/14(金) 23:10:18.03
永山・多摩センター住人は未だに朝ラッシュでさえ
新宿行くには京王が便利と思ってる人が多い。
長年の多摩線冷遇ダイヤがそうさせているわけだが。
0744株主2018/09/14(金) 23:26:57.25
2018年第1四半期(小田急プレス)見る限り、
定期激増・定期外激減(京王はおそらく真逆であろう)。
これをみて大した影響はなかったと決めつけるのは時期尚早。
多摩急行新設で3年ぐらいじり貧続いたことは忘れてはならない。
>>743が言う通り、タマNT住人の意識(京王至便)を変えるのには時間を要する
5年ぐらいの中長期で見ないとダメでしょう。
0745名無し野電車区2018/09/14(金) 23:47:04.31
また激とか書いてるよ
このバカ
0746名無し野電車区2018/09/15(土) 02:21:39.51
バカと言うことで自尊心を保つ奴がいるな
0747名無し野電車区2018/09/15(土) 02:52:46.60
京王多摩センター・永山で激増する要素なんてないだろ

>>745
バカじゃなくてそういう遺伝子の生物だからwww
0748名無し野電車区2018/09/15(土) 07:37:15.02
>>736
登戸〜町田と稲田堤〜橋本は谷や丘で客のが動きにくい上に影響は多摩永山のみ。
橋本もガシマンの言うことが本当なら
町田に引っ張られる事はない。
逆に府中〜新宿は大きい起伏が少なく
中央線までバス路線が繋がってる。
まあ何もしないよりかはずっとましだが
調布の構造とか途中停車駅で揉めるだろうし。
0749名無し野電車区2018/09/15(土) 08:16:11.97
てか、ニュータウンでの農家の野焼きは違法か?
農業が衰退するってのがニュース系に来てるんだが

ニュータウン繋がりで書いてみた

結構この相模原線も京王多摩センター止まり時代は農家が多数あったけどね
まして多摩センターから聖蹟桜ヶ丘の山の中には農家があったね
0750名無し野電車区2018/09/15(土) 14:09:27.38
多摩地区は今でも農家は残ってるよ。
ちょこっと農業あと不動産業でがっぽり
農協もあるしね。これらと土建屋がタッグを組んでるのが多摩。
小金井市はここに元記者だかが割って入ったが、物の見事にゴミ処理問題で嵌められて失脚。
0751名無し野電車区2018/09/16(日) 08:45:34.80
お客様にご案内いたします。
ここは減便厨と廃線厨の醜い自己理想により語るスレです。
津久井以降延伸や相模原線廃線など、ただただお経のごとく唱えましょう。
0752名無し野電車区2018/09/16(日) 10:14:41.33
玉南ノックの隔離スレ
0753名無し野電車区2018/09/16(日) 13:02:25.85
橋本リニアのネガキャンに必死な玉南厨じゃねーの。
橋本特急10分ヘッドとかされたら、本線改悪必死だから
0754名無し野電車区2018/09/16(日) 13:07:04.19
リニア橋本は各停しか停まらないと言ってる人いるけど頭大丈夫かなww。
利用者予測から毎時1本だなんて100%ありえんのだがね
0755名無し野電車区2018/09/16(日) 13:07:45.59
それで橋本君
タクワン何本よ?
0756名無し野電車区2018/09/16(日) 13:12:10.17
リニア橋本はこだまタイプしか停まらないとか言ってる奴いるけど、ありえない。
のぞみタイプも少なくとも半数程度は止まる。
甲府や飯田と同類に扱うハズなかろうが
0757名無し野電車区2018/09/16(日) 13:18:33.53
京王線は01年のダイヤ改正で特急倍増という中央線対策でこれ以上ないダイヤ組んだが、利用者に変化は無かった。
一方改悪した相模原線は小田急に大幅に流れた。中央線対策を諦めるのは分かる
0758名無し野電車区2018/09/16(日) 13:23:57.81
相模原線シフトは今後も続きそう。橋本にリニアも出来るし。末端まで利用者が多いと言うのは武器
0759名無し野電車区2018/09/16(日) 13:25:44.63
そいでタクワン何本?
0760名無し野電車区2018/09/16(日) 13:27:30.39
>>756
事業主の東海が橋本は1本/h
ほかの途中駅と同じと言ってるが?
0761名無し野電車区2018/09/16(日) 13:37:49.04
リニアの橋本停車が仮に1時間に5本全部としても

1本1000席 

5本で5000席
しかしながら8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は1000人 


これを横浜線南15%横浜線北30%相模線10%,その他20%京王25%で分け合うから 


京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間250人 



たったの250人 



相模原線は1時間9本だから、1列車28人
1列車10両だから1両に3人増えるだけだな

しかも、そのほとんどは現状橋本から新横浜に出てる客だから
増加はわずかなもの


沿線発展と言ってもタワマンでは朝夕の客が少し増えるだけだしな 

タワマン何本建つのか知らんが
0762名無し野電車区2018/09/16(日) 13:38:38.26
ネガキャンじゃなくて、それが事実実態だな。
0763名無し野電車区2018/09/16(日) 13:39:29.58
タクワン何本?
0764名無し野電車区2018/09/16(日) 13:41:18.10
鶴ヶ島から東上線と山手線で新宿出て、京王で橋本出てリニアかい?
ご苦労だねえ
0765名無し野電車区2018/09/16(日) 13:42:24.84
>>757
昔は小田急は千代田線新宿方面への直通急行無かったから話が違うだろ。
多摩急行運転開始が2002年だし。

でももう中央線対策は諦めても良いと思う。

20分サイクル
特急 新宿〜京王八王子
特急 新宿〜橋本
区急 本八幡〜橋本
快速 新宿〜京王八王子
各停 新宿〜橋本
各停 新宿〜高尾山口

これで充分だろ。
0766名無し野電車区2018/09/16(日) 16:09:36.94
新横浜全列車停車させている件
乗降客数が見込める橋本もそれなりの利便性確保すると思われる

京王線も相模原線を軸にしたダイヤにすると

俺は橋本特急復活を予想して、的中させた実績がある。
これは橋本特急よりも自信がある(こだまタイプだけは100%ありえん)
0767名無し野電車区2018/09/16(日) 16:13:43.72
リニアというのはインパクトあるから、利用者数で本線逆転しなくても、相模原線中心にしたダイヤにするでしょう。
特急を相模原線、笹塚千歳烏山停車の準特は本線へ。本数は同等だが、ダイヤは相模原線に軸足
0768名無し野電車区2018/09/16(日) 16:18:19.97
リニア橋本の集客力が新横浜並みだとしたら、相模原線は終日特急6本になるのかな
特急系12本はありえんから、本線が一部格下げになってしまうけど、リニアの影響力は大きいから仕方ないね
0769名無し野電車区2018/09/16(日) 16:23:37.43
リニアの橋本停車が
仮に1時間に5本全部としても

1本1000席 

5本で5000席

しかしながら8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は1000人 



これを横浜線南15%横浜線北30%相模線10%,その他20%京王25%で分け合うから 


京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間250人 



たったの250人 



相模原線は1時間9本だから、1列車28人
1列車10両だから1両に3人増えるだけだな

しかも、そのほとんどは現状橋本から新横浜に出てる客だから
増加はわずかなもの
0770名無し野電車区2018/09/16(日) 16:24:15.80
タクワン何本?
0771名無し野電車区2018/09/16(日) 16:25:14.15
リニアの橋本停車が仮に1時間に5本全部としても

1本1000席 

5本で5000席
しかしながら8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は1000人 


これを横浜線南15%横浜線北30%相模線10%,その他20%京王25%で分け合うから 


京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間250人 



たったの250人 



相模原線は1時間9本だから、1列車28人
1列車10両だから1両に3人増えるだけだな

しかも、そのほとんどは現状橋本から新横浜に出てる客だから
増加はわずかなもの
0772名無し野電車区2018/09/16(日) 16:26:38.35
ハシモトじゃ小田原の利用者数にも勝てないだろw
現在 新横浜の利用者は基本そのまま

横浜市内や川崎市内(相模原線・多摩線除く)から 名古屋(以西)に行くのに
橋本経由にする客なんてまずいない
立川や調布ですらリニアを使うなら品川経由だぞ
0773名無し野電車区2018/09/16(日) 16:27:06.98
新横浜はそのまま残るからね。

のぞみも若干本数減るが、そのまま残るし、
そんな状況では、横浜、新横浜周辺の人はわざわざ橋本なんて田舎には出向きません
0774名無し野電車区2018/09/16(日) 16:27:58.46
タクワン何本?
0775名無し野電車区2018/09/16(日) 16:53:39.18
今速いのぞみは新横浜名古屋が75分

橋本名古屋の各停リニアは
走行が40分としても、各駅+8分だそうがから、
新甲府、新飯田、新中津川に停まって64分

11分しか違わない 。

のぞみの方はリニアができて余裕ができると、さらに到達時分短縮
5-6分しか変わらないと言う自体も起こる。
0776名無し野電車区2018/09/16(日) 16:54:31.94
新横浜周辺、横浜方面はのぞみ一択
0777名無し野電車区2018/09/16(日) 17:27:04.98
俺は橋本君に賛成。未来のある橋本に都心への特急系を10分毎に走らせるべき。
準特 橋本〜本八幡(新宿線内急行)
特急 新宿〜八王子
各停 新宿〜橋本・高尾(調布で分割)

必要なのは多摩センター,調布,烏山,笹塚,南秋葉原で各停と接続する(瑞江では追越)
相模原線準特を軸足にしたダイヤだ。

オワコンの本線は特急と京王新宿に左遷。
0778名無し野電車区2018/09/16(日) 17:41:21.96
変なの出てきた?

橋本君の化けか
0779名無し野電車区2018/09/16(日) 18:07:30.08
>>777
今更分割とかあり得ないし、
区急快速無くすんだったら全部準特急にしたほうが良いだろ。
0780名無し野電車区2018/09/16(日) 18:35:00.00
>>768
橋本なんて倉見級に中途半端な場所だから新横浜レベルなんて無理だろ。

リニアに新横浜レベルの駅が欲しければ武蔵中原に造るべきだろう。
0781名無し野電車区2018/09/16(日) 22:39:09.33
>>766
たしかに横浜エリアは品川に流れるけど、立川、八王子、多摩、町田あたりからの需要は少なくはないだろうから、それなりには止まると予想できる。

が、逆に各停のみにして直通客の輸送力を確保するという予想もできる。
でないと各停便に乗る客がいなくなるし。
0782名無し野電車区2018/09/16(日) 22:43:16.14
>>781
立川や町田は橋本なんか使わない
立川は都心経由か小杉乗換で品川だぜ
町田は新横浜(現状通り)が優勢
0783名無し野電車区2018/09/16(日) 23:09:57.46
>>768
いや、千歳烏山の緩急接続と複々線考えれば特急12本の線のが強いだろう。
複々線などありえない、っていうかもしれないけど、誰かさんの皮算用が当たると輸送力がもたないんだよね。
本線側の客が減るのを待ってたらいつになることやら・・

ああそうか、減らないならなんとかして減らそうってわけか。
複々線と比べたらリスキーすぎると思うがなあ。
0784名無し野電車区2018/09/16(日) 23:27:12.30
>>782
一定本数止まるなら使うと思う。
各停のみならその通りだろう。
まあ輸送力を考えたら、各停のみって線の方が強いかな。
0785名無し野電車区2018/09/17(月) 01:41:41.60
>>782
俺立川住みだがもしリニア乗るなら橋本行くよ
新宿から出るんなら中央線で一本だからまだしも、品川は遠い
0786名無し野電車区2018/09/17(月) 12:26:47.42
橋本は発展するだろうけど昨今の造成地地盤問題で途中駅の利用客が減りそう
0787名無し野電車区2018/09/17(月) 13:37:26.52
国交省の答申に橋本駅が触れられてるのね。
0788名無し野電車区2018/09/17(月) 13:44:38.67
>>786
本線も聖蹟桜ヶ丘以西の南側は山を切り開いたり切り崩したりした造成住宅地。
線路北側は比較的なだらかだが至近に浅川が流れ、増水の際は氾濫決壊と背中合わせ。
0790名無し野電車区2018/09/17(月) 17:20:48.05
>>788
そうなったら八王子も多摩も川崎も大惨事だろうな。
しかしまあ、ちょうど八王子にいるんだけどいきなりドバーッときた。
今日ばかりじゃなく、八王子あたりだけ雨が降ってることってよくある気がするし、大雪の時も八王子あたりだけ最後まで雪が残ってた。
地形のせいで降水量が多いのかな。
0791名無し野電車区2018/09/17(月) 17:26:14.80
多摩川より北側の方がよく降ってるような気がする
0792名無し野電車区2018/09/17(月) 17:53:01.05
京王線のダイヤ改定で都直が高尾線になるとか
0793名無し野電車区2018/09/17(月) 17:59:15.94
玉南厨は橋本特急を全否定して恥かいたのに…。学習能力ゼロやな
0794名無し野電車区2018/09/17(月) 18:04:10.90
利用者の増えてる相模原線は増便
伸び悩んでる本線は減便 問題ないんちゃう?
0795名無し野電車区2018/09/17(月) 18:11:24.88
>>792は都営直通が欲しくて欲しくて仕方ないバカノック藤木崇永か?w
0796名無し野電車区2018/09/17(月) 18:18:59.21
>>794
客数が逆転かつ相模原線の客数が現在の府中方面並にならないと無理
(本線客が減っただけならそっちを毎時9本以下にするだけ)
仮に多摩センまで増便するにしても 以西の本数を減らす(もしくは南大沢-乞食の廃止)で車両を賄わないといけない
0797名無し野電車区2018/09/17(月) 18:49:53.58
と言っても相模原線と比較して府中方面がずば抜けて多い訳でもない
0798名無し野電車区2018/09/17(月) 18:51:48.80
橋本君
くだらないことなんども書かなくていいから
タクワン何本だい?
0800名無し野電車区2018/09/17(月) 18:54:40.05
>>785
多分リニア乗る時ないだろうね。
1時間に1本の各停便じゃあ
わざわざ橋本行く意味ないから

特快で東京出て、のぞみが楽だし、所要時間もほとんど変わらないよ。
0801名無し野電車区2018/09/17(月) 18:56:15.13
要するに、本線の客を強制的に減らして複々線化せずに朝ラッシュを改善しようってんだ。
0802名無し野電車区2018/09/17(月) 18:57:49.32
>>795
馬鹿ノック藤木さんは、高尾ー明大前ー渋谷が通勤経路だから、都直は関係ないだろ
0803名無し野電車区2018/09/17(月) 18:57:52.46
        ▲
      /ハハハ\
    ./      \
   /   _   _  \
  |   ⊂・⊃ ⊂・⊃  |
 (|.    ∴  ∪ ∴ |    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  .\      <=>  /  <   最初にこのスレ立てようとしたのは藤木君だろ
    \_____/     \________________________
                                      __
                                     /    ̄ ̄ー―-_
                                     )           /
                                     |\|\|\___イ
                                     | /\  /\lllll|
                                       | /・\ /・\ |
                                     |   ̄/、  ̄ ̄  )
      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\   |    ̄     /
     永沢君だって賛成していたじゃないか(泣    > ヽ  <三>   /
     ___________________/    ヽ    /
                                        \/

         ▲
      /ハハハ\
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   /   _   _ \
  |    ⊂⊃ ⊂⊃  |   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 (|.    ∴  ∪ ∴ |   | そうやってすぐに自分の責任から逃れようとする。
  .\      <=>  /  <  やっぱり君は卑怯者だな。
    \_____/     \________________________
0804名無し野電車区2018/09/17(月) 18:59:43.34
>>802
バカノック藤木って慶應なんだね 。

大したもんだ 。 
 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 


ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。 

その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 
 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 
 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。 


論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 
 
。
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0805名無し野電車区2018/09/17(月) 19:00:58.65
>>800
リニア開業時にちゃんと公式ダイヤ見てみないと判断しかねるね
飯田やら中津川とは違って橋本に関しては一時間に一本て事は無いと思うよ
0806名無し野電車区2018/09/17(月) 19:12:44.86
橋本は住宅以外に企業も進出して需要が増える
八王子は10分の好立地で需要が増える
すでに大企業の研究所が最近出来たりしてる
つまり両方増発が必要
0807名無し野電車区2018/09/17(月) 19:15:11.08
>>805
どう思おうが、事業主の東海が
開業時は速達便と各停便
各停便は1時間1本と言ってるんだから
そうでしょう。

リニア橋本駅の設計も、他の中間駅と同じだし
新横浜と共存なんだから、あえて橋本に投資する意味がないしね。
0808名無し野電車区2018/09/17(月) 19:15:28.93
>>805
俺もそう思ってたんだが、品川からの輸送力確保のために、あえて橋本を各停のみ停車としてくる可能性もある。
0809名無し野電車区2018/09/17(月) 19:16:54.81
>>806
遥か昔に進出して、今は撤退して行く企業多いよ。リニアの駅ができたとしても、ほとんどの企業にはメリット無いからね。
0810名無し野電車区2018/09/17(月) 19:17:15.61
研究所は駅から遠い所に多く、研究員が電車に乗って通ってるのか疑問。
市内に社員寮があるんじゃないのか?
0811名無し野電車区2018/09/17(月) 19:18:26.77
>>809
開業したら創出されるよ
キミには分からんだろうけど
0812名無し野電車区2018/09/17(月) 19:23:28.17
>>809
大手は都心にオフィス持ってるし、中小も23区外れちゃうと人が集まらない。
変なベンチャーとかには需要あるかもだけど。
0813名無し野電車区2018/09/17(月) 19:23:48.06
>>808
そうなんだよね。
東海にしたら、リニアはあくまで東海道新幹線のバイパスだから、途中駅はどうでもよくて、
東京と名古屋、大阪のバイパスとして有効に機能させようとすると、途中駅は邪魔なんだよね。
停車による時間損出もでかいしね。

逆に東海は新横浜にもっと投資して発展させたいようだね。束が駅長配置駅としてちゃんと管理したいから、用地を貸してくれと言ったら、断ってるし。
篠原口は全部借地で、地主との折り合い最悪で、変換迫られて困惑と言うから、東海の用地借りるしはないのだが。
0814名無し野電車区2018/09/17(月) 19:25:35.16
結論
リニア橋本は、新甲府、新飯田、新中津川と同じ
改札のみの無人駅仕様
0815名無し野電車区2018/09/17(月) 19:25:47.92
発展するには駅名(地名)変更は必須事項だろ
ネガティブイメージが定着してるハシモトのままじゃ リニアがきた所で意味はない

相模原市がやらないってことは既にあきらめてるってことだ
他所のことなど関係ないってのもあるだろうけどなw
0816名無し野電車区2018/09/17(月) 19:27:54.03
新相撲原か?

新原町田みたいw
0817名無し野電車区2018/09/17(月) 19:33:09.52
東府厨姿消したな
以前に>>765とほぼ同じダイヤ案の書きこみがあったとき、
それに対して「高尾急行は必要だ」と反応していたのに、
今回は出てこない。
0818名無し野電車区2018/09/17(月) 21:46:17.18
>>817
京王に見切りをつけて府中から去ったんだろうよ
0820名無し野電車区2018/09/17(月) 23:49:06.33
橋本特急10分毎でいいよ。
0821名無し野電車区2018/09/18(火) 04:36:56.98
京王橋本駅は廃止でいい
とりあえずは南海尾崎駅のように駅舎火災とか耐震性に欠けるとかで即時駅使用不能になればいいのに
0822名無し野電車区2018/09/18(火) 04:48:06.70
橋本駅より全く世の役に立たない>>821の人生こそ即刻廃止願いたいね
0823名無し野電車区2018/09/18(火) 07:45:11.58
まあなんにせよ、まずは複々線化だな。
0824名無し野電車区2018/09/18(火) 09:10:06.22
玉南ノックの座敷牢
0825名無し野電車区2018/09/18(火) 14:28:10.74
役に立たないどころか日本にとって迷惑でしかない>>822は帰国すべき
0826名無し野電車区2018/09/18(火) 14:40:26.75
>>823
そこを否定する人間は論外。
やらなければ、どのみち落ちる一方。
ま、橋本君のスレだから適当でいいかもしれないが。
0827名無し野電車区2018/09/18(火) 15:34:34.50
役に立たないどころか全世界にとって迷惑でしかない>>825はポアされるべき
0828名無し野電車区2018/09/18(火) 17:56:37.73
>>820
相模原線内各停で、千歳烏山と仙川停車の都営直通ですね。
0829名無し野電車区2018/09/18(火) 18:08:43.84
>>828
仙川と烏山は高尾特急格下げの急行で対応
但し東腐厨は通過
0832名無し野電車区2018/09/18(火) 20:05:14.69
中央線(新宿八王子)は最速33分だとさ。
京王はどう暴いても勝てんから、相模原線シフトが懸命
0833名無し野電車区2018/09/18(火) 20:08:57.47
>>832
運賃では勝ってる。
一方の多摩センターは、運賃も所要時間も小田急に勝ってるから、強化する必要はない。
0834名無し野電車区2018/09/18(火) 20:12:38.43
新宿八王子間の所要時間が京王準特は40分に対して中央特快は33分。
看過できない差が付いたので本線特急減便しても問題ない。
京王は普通運賃の安さで囲い込むだけ
0835名無し野電車区2018/09/18(火) 20:13:45.97
そうだね。
無駄な投資はいかんよね。
運賃引き下げで年12億円の減収だと言うから。
0836名無し野電車区2018/09/18(火) 20:20:24.71
千歳烏山での緩急接続が基本になれば、桜上水とつつじヶ丘は急行停める必要ないね。
仙川は分倍河原見たいになるのかが焦点やね。
隣駅で緩急接続、利用者激増など状況が類似だが、分倍同様停車させるか?
0837名無し野電車区2018/09/18(火) 20:22:18.36
>>836
そう言う方向で動いてる。
0838名無し野電車区2018/09/18(火) 20:29:45.28
>>836
仙川には南武線みたいな路線通っていないから同格には扱えないだろ。
0839名無し野電車区2018/09/18(火) 20:33:03.26
現在京王沿線に住んでる人は、東海道新幹線利用の際、東京品川から乗ってる。
リニア橋本が出来ると大半がシフトするから、相模原線は客数で本線に肉薄するでしょう
0840名無し野電車区2018/09/18(火) 20:37:13.20
>>839
現在品川(東京)から新幹線に乗ってる人たちは橋本経由には移行しない
そのまま品川からリニアだ

橋本経由新横浜で新幹線の人のみ移行だぞ?
0841名無し野電車区2018/09/18(火) 20:37:47.89
>>839
つまり、沿線の客を集められる準特急を相模原線に振るのが良いってことだ
0842名無し野電車区2018/09/18(火) 20:41:42.89
>>841
準特急では通過駅が多すぎてダメです。
区急か快速です。
0843名無し野電車区2018/09/18(火) 20:44:35.60
リニアの橋本停車は1時間に1本

1本1000席 

8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は200人 


これを横浜線南15%,横浜線北35%、相模線10%,その他15%,京王25%で分け合うから 

京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間50人 



たった50人
しかもほとんどは、現状、橋本新横浜乗り換えの客だから、増加はほんのわずか
0844名無し野電車区2018/09/18(火) 21:01:23.87
>>842
橋本への速達を担う特急系10分間隔、
そして沿線客をくまなく拾う区急快速も併せて10分間隔で
0845名無し野電車区2018/09/18(火) 21:27:03.26
>>844
準特急10分毎+各停10分毎なら何とか。
千歳烏山で待避できるようになれば、つつじヶ丘の配線ちょっといじって折り返しに転用できるだろうし。
0846名無し野電車区2018/09/18(火) 23:30:23.20
>>844
橋本への速達は不要です。
区急と快速で時間6本
10分おきで充分です。
0847名無し野電車区2018/09/18(火) 23:32:59.52
リニアの乗り継ぎ客は1時間に50人しか居ませんからね。
現状の9本でも過剰ですから、相模原線内各停の種別が10分おきで充分です。
0848名無し野電車区2018/09/18(火) 23:36:07.48
年12億円の減収分をなんとかしないとね。
リニアの客のほとんどは、現状橋本新横浜の客がリニアに変わるだけですから、ほとんど増収に寄与しないし。
0849名無し野電車区2018/09/18(火) 23:38:04.47
>>846
八王子、高尾線への速達は不要です。
高幡不動始発着で時間各3本づつ
6両編成各20分おきで充分です。
0850名無し野電車区2018/09/18(火) 23:40:18.35
>>846
その減収分はガラガラな高尾線の合理化で賄えば良し
0851名無し野電車区2018/09/18(火) 23:46:41.93
>>849
ここは相模原線のスレですから
それはスレ違いです。
0852名無し野電車区2018/09/18(火) 23:47:03.94
んーと、つまり相模原線は6本でいいから、高幡以西も減便しろと?
ろくなことにならんと思うがな。
0853名無し野電車区2018/09/18(火) 23:48:16.54
>>850
よろしく無い。
相模原線の減収は相模原線内できちんと清算しないといけません。
よその線区に迷惑をかけてはいけません。
0854名無し野電車区2018/09/18(火) 23:50:17.78
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 

 京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0855名無し野電車区2018/09/18(火) 23:55:29.06
まあ12億の減収でひいひい言ってるような状態で、1700億の投資はなかなかできんわな。
答申にあるなら鉄道ナントカ機構に出してもらうことはできないだろうか。
0856名無し野電車区2018/09/19(水) 02:51:49.62
>>853
調布-多摩センはほぼトントンだろ?
多摩セン-橋本を廃止すれば解決だな
0857名無し野電車区2018/09/19(水) 08:43:32.45
>>851>>853
連帯責任です
相模原線より成績出ない高尾線の合理化して賄います
0858名無し野電車区2018/09/19(水) 11:30:41.34
世田谷も小田急流出区間だから、
橋本特急10分毎は厳しいかも。
0859名無し野電車区2018/09/19(水) 12:46:32.53
リニア開通する頃には特急は笹塚千歳烏山にも停まるようになってるから
0860名無し野電車区2018/09/19(水) 13:16:03.34
>>859
今の準特急が3代目特急になると言っても変わらんだろそれ。
0861名無し野電車区2018/09/19(水) 14:15:18.64
>>857
連帯責任wだってw
馬鹿だねえ
0862名無し野電車区2018/09/19(水) 14:33:29.43
>>857
高尾線はとうに償却終わってる上に、高尾高尾山口間には土休日中心に、普通運賃客がJRからどんどん流れ込んで来るから
収益性高いよ。
年12億円減収、多摩センター橋本間の償却で売上が消えてしまう相模原線より優良線区
0863名無し野電車区2018/09/19(水) 14:45:04.72
北野〜高尾間はジリ貧
JRのお陰で持っている高尾線w
0864名無し野電車区2018/09/19(水) 14:47:15.44
相模原線には利用客数一日4桁の駅なんてありませんからねえw
0865名無し野電車区2018/09/19(水) 14:54:23.95
利用者いっぱいでも赤字じゃなあ
0866名無し野電車区2018/09/19(水) 14:56:17.11
年12億円減収で多摩センター橋本の償却重くのしかかる。
南大沢か多摩境までにしとけば良かったのに
0867名無し野電車区2018/09/19(水) 18:12:36.03
準特急 本八幡〜京八3橋本3 新宿線内急行
昼間は多摩境,堀之内,秋葉原南に停車
新宿〜京八38分,〜橋本は37分に短縮

各停 新宿〜山口3多摩3 調布以西は準特
笹塚,烏山,調布,多摩セで準特と連絡

各停 調布〜京八3山口3多摩セ3橋本3
布田で発着。5両ワンマン運転

中央線対策とリニア連絡と増収策だぞ
文句はないよね。
0868名無し野電車区2018/09/19(水) 21:15:32.32
相模原線の輸送力は以前と変わってないのに、橋本特急が空気輸送とか言ってるアホ
0869名無し野電車区2018/09/19(水) 21:39:30.83
おまえの書いてる事が相当アホ
0870名無し野電車区2018/09/19(水) 21:41:32.52
>>868
そりゃ夕ラッシュの電車がすいてちゃたまらないよ。
0871名無し野電車区2018/09/19(水) 21:59:20.32
>>868
それムショ帰りじゃね?
1992〜2001の橋本特急は多摩センしか停まらずガラガラだったし。
0872名無し野電車区2018/09/19(水) 22:00:08.37
橋本ネガキャンに勤しんでるのは調布以西の本線民。
過去に橋本特急復活を強烈に否定してまして(本線特急が削減されると思ったのだろうが)、
相模原線改善=本線改悪に怯えて工作活動してると思われる
0873名無し野電車区2018/09/19(水) 22:07:47.14
>>872
今の橋本特急は、昔の準特急だから復活じゃ無いよ
0874名無し野電車区2018/09/19(水) 22:08:19.53
それより橋本君
タクワン何本?
0875名無し野電車区2018/09/19(水) 22:09:40.89
>>872
そうだろうね。
橋本の強化は複々線化が前提なんだから、本線が改悪されるなんて全くの杞憂なのに。
0876名無し野電車区2018/09/19(水) 22:14:10.72
>>868
多摩センターまではそれなりに乗ってるよな
そこから先は乗客は少ないがw
0877名無し野電車区2018/09/19(水) 22:18:17.75
>>1のようなダイヤなら世田谷対策もばっちりジャマイカ。
0879名無し野電車区2018/09/19(水) 22:20:51.76
>>873
そう言う事書くと、
アレが類とかつけて誤魔化す。
0880名無し野電車区2018/09/19(水) 22:24:43.16
>>877
たしかにこのパターンなら、次の改正で
「特急を所要時間そのままに急行にしました。」
って、さらに世田谷を強化できるな。
0881名無し野電車区2018/09/19(水) 22:36:03.77
特急 新宿〜八王子6(高幡不動から各停)
区急 新宿〜橋本6
各停 本八幡〜高幡不動6
各停 北野〜高尾山口6

これにして、さらに永山、多摩センター、八王子を除いて運賃を少々値上げしたらどうだろうか。

そのかわり複々線化を決定し、あくまで財源確保のための減便と値上げとする。
0882名無し野電車区2018/09/19(水) 22:52:01.20
特急 新宿〜八王子6(高幡不動から各停)
区急 新宿〜高尾山口6 (調布から各停)
各停 本八幡〜橋本6


これにして、さらに八王子、高尾を除いて運賃を少々値上げしたらどうだろうか。

そのかわり複々線化を決定し、あくまで財源確保のための減便と値上げとする。
0883名無し野電車区2018/09/19(水) 22:54:25.58
それでいいよ
スッキリ
0885名無し野電車区2018/09/19(水) 23:57:39.06
複々線実現の為の運賃
新宿から

笹塚130 200
明大前140 200
八幡山160 200
仙川180 250
布田200 250
武蔵野台240 300
分倍河原280 350
高幡不動320 350
北野340 400
京王八王子高尾360 400
高尾山口390 550
稲田堤240 300
稲城280 350
多摩センター320 370
堀之内360 450
多摩境380 500
橋本420 550
0886名無し野電車区2018/09/20(木) 00:37:18.39
初乗り高っと思ったが、
バスや大阪地下鉄よりは安いからまあいいか。
0887名無し野電車区2018/09/20(木) 00:40:16.60
>>873
相模原線内は急行だから 呼称が特急でも置換で復活ではない
0888名無し野電車区2018/09/20(木) 00:46:29.57
赤字を穴埋めする為に
多摩境 650
橋本 800
くらいが妥当
加算運賃廃止(建設費償還)したら 廃止や経営分離の話が出てくるだろう
0889名無し野電車区2018/09/20(木) 07:56:17.86
やる気なさそうなダイヤ

区間特急 新宿-橋本 10分毎 調布から各駅停車
区間快急甲 新宿-高尾山口 20分毎 準特+仙川停車 北野から各駅停車
区間快急乙 新宿-八王子20分毎 準特+仙川停車 高幡不動から各駅停車
区間快速 新宿-八王子 20分毎 つつじヶ丘から各駅停車
都直各停 本八幡-高幡不動 20分毎
都直各停 本八幡-つつじヶ丘 20分毎
0890名無し野電車区2018/09/20(木) 08:21:28.02
実際問題橋本系のほうが空いてる
調布民だが朝の特急2連発は東府中〜西調布の各停接続を受ける先発の橋本/多摩セン特急のが快適
0891名無し野電車区2018/09/20(木) 10:52:59.15
以前多摩センター分断を訴えてたものだが、
今となっては絵空事だな。
橋本客は調布以西でナンバーワンになったし、
かつリニア新駅も決まりかつ南大沢も大成長を遂げた

やるべきことは高幡不動分断だな。
リニアアクセスを担う相模原線は
サイクル変更がなければ、
12本ダイヤになるのは確定的。
相模原線増強にコストかけないゼロサムを目指すなら、
高幡不動以西減便でねん出。
0893名無し野電車区2018/09/20(木) 12:41:31.95
橋本は勿論近い八王子も発展するから調布以東を減便して調布以西を増発しよう
0895名無し野電車区2018/09/20(木) 12:56:55.01
>>891
橋本君は中央線のグリーン車は中止でやらないと言っていたので早く弁解した方がいいぞ。
0896名無し野電車区2018/09/20(木) 18:44:55.36
特急 八王子
準特 多摩センター(都直,相模原線各駅)
区急 橋本(都直)
快速 高尾山口
各停 高幡不動
各停 つつじ

橋本は真っ先に削減すべきだし 奴がうるさいから八王子・高尾も同等で
0897名無し野電車区2018/09/20(木) 19:07:35.01
>>896
これだったらこっちの方がいい。
特急 八王子
都直区急 高尾山口(調布から特急)
各停 高尾山口
特急 橋本(調布から各停)
都直区急 橋本
各停 八王子

いろいろ考えたが、高幡不動で分断してもさほどコストカットにならない反面、中央線と隣接していてリスクは高い。棲み分けできてるといっても一線超えた途端ガクってくる可能性もあるし。
0898名無し野電車区2018/09/20(木) 19:08:41.42
ついでに高尾山口は、いろいろ買収したばっかりだし。
0899名無し野電車区2018/09/20(木) 19:18:18.42
特急 八王子
都直区急 高尾山口(高幡不動から各停)
各停 高幡不動
特急 橋本(調布から各停)
都直区急 橋本
各停 八王子
0900名無し野電車区2018/09/20(木) 19:20:49.57
↑間違えた

特急 八王子
都直急行 高尾山口(仙川停車追加、高幡不動から各停)
各停 高幡不動
特急 橋本(調布から各停)
都直区急 橋本
各停 八王子
0901名無し野電車区2018/09/20(木) 19:43:16.87
>>900
まだいたのか東府厨め…
0902名無し野電車区2018/09/21(金) 21:43:43.78
朝ラッシュの急行も競馬急行も風前のともし火なのに
ある日通勤急行が新設(準特急+つつじ+桜)されても全く不思議ではない
0903千歳烏山2018/09/21(金) 22:35:40.61
区間急行・快速はバカ停が多すぎで完全に名ばかり優等。
準特急停車駅になったけど言うほど便利になった感じはない。
0904名無し野電車区2018/09/21(金) 22:39:17.35
>>902
桜上水は加えず分倍も通過の通勤準特新設のほうがいい。
0906名無し野電車区2018/09/21(金) 23:01:11.64
>>900
東府中は通過な
あと相模原線は特急じゃなくて準特多摩センター
0907名無し野電車区2018/09/22(土) 00:00:03.35
多磨霊園は多磨白糸台に移転。 
東府中,多摩白糸台は託児所&安価店のある
急行停車駅として府中と調布を補佐。
烏山の工事が終われば高幡,府中発は残し、
京八,山口,橋本,多摩セン発の朝の急行を
全て特急に格上げし速達化。
0908名無し野電車区2018/09/22(土) 06:53:29.31
>>904
激戦地府中市からの需要捨てちゃうんだ…
0909名無し野電車区2018/09/22(土) 07:57:34.62
>>908
朝ラッシュ時に南武線から京王線に乗り換えて都心に通勤する客など少ないだろ?
谷保あたりなんかだと立川から中央線通特利用のほうが速いのではないか?
0910名無し野電車区2018/09/22(土) 08:20:07.23
谷保の人はバスで国立駅へ出て中央線じゃね?
0911名無し野電車区2018/09/22(土) 10:38:36.11
京王線のダイヤについて
今後も相模原線の強化は続きますか?
0912名無し野電車区2018/09/22(土) 10:56:19.74
>>911
京王電鉄は神奈川県に対して
今後も利用者動向に応じて改善すると確約
中長期ではリニア新駅が橋本に決まった相模原線に注力するのは当然の流れ
0914名無し野電車区2018/09/22(土) 12:13:03.22
>>905
夕方以降の急行はぜんぶ相模原線直通だしそのままでいい
0915名無し野電車区2018/09/22(土) 14:28:53.66
>>912
ダサイタマが神奈川を貶めようとしてんじゃねーよwww
0916名無し野電車区2018/09/22(土) 16:03:04.42
>>912
八王子方面の本線はすでに伸び悩み傾向ですものね
0917名無し野電車区2018/09/22(土) 16:37:03.03
京王線のダイヤについて
いずれ相模原線が日中増発という書き込みが並ぶ。

根拠として挙げられてる点
@相模原線は92年に現行本数になったが当時と比べて大幅に利用者増加
A小田急線のダイヤ強化
Bリニア効果で将来性もあり、今が多少空気でも近いうち適正化される

リニア開業時までに増発されるのは間違いないんでしょうけど、
近いうちにの可能性はそれほどなんでしょうか?
0918名無し野電車区2018/09/22(土) 17:16:00.25
>>909
新宿まではいかないが、調布より先くらいならそれなりにいるし、そんなのが走ると狭い府中駅が大変でそんなに時短にはならない。
0919名無し野電車区2018/09/22(土) 17:17:52.41
近いうちに、という点では限りなくゼロでしょう。
高架化工事中は桜上水の待避線が使用できなくなるので、今以上に本数を増やしたりつつじヶ丘で折り返したりするのは非常に難しくなります。
本線は伸び悩んでますが、そもそも歴史が浅く開発の余地がある相模原線と違い、成熟しきった本線が理由なく伸びるわけがないので、伸び悩んでいても顕著に減少しない限り減便は考えにくいでしょう。

高架化が完成すれば千歳烏山に待避線ができるので、つつじヶ丘で折り返す列車を設定する余裕ができて増発ということは考えられると思います。

理想は複々線化ですね。
複々線化は長距離客はもちろん、短距離客も混雑緩和というメリットがあるので、ぜひ実現してほしいものです。
0920名無し野電車区2018/09/22(土) 17:24:25.20
全然ありません。
リニアは定員が少ない上、橋本停車は1時間に1本しかありませんので、増発のトリガーになりません。

しかも現状日中ガラガラの上、運賃値下げで、年12億円減収の為
逆に減便の可能性大です。
0921名無し野電車区2018/09/22(土) 17:36:34.47
>>917
@元々少ないのが本線に近づいてはいるが朝夕がメインでの話しかなく全列車10両になったので本数的には問題ない。日中で言えば72両が90両になったので定員としては1時間当たり2700人以上の定員が増えており問題ない。

A中央線もグリーン車連結が決まっており双方に競争があり対小田急だけ何かをすればよい話ではない。

Bリニアはまだダイヤも発表されていないし、開業時は起終点の速達が優先させるので中間駅は本数も少ない。
1列車あたりの定員も限られているので京王を使って橋本にでた方が品川にでるより早くナゴヤに着く駅も多くないので一時間あたりで見れば京王を
使ってリニアに乗る人は1列車あたりで算出すれば現状で乗れないほどではないし、本数が増えてもダイヤ上接続が悪ければ使われない。

結論は当面現状維持で問題ない。
0922名無し野電車区2018/09/22(土) 17:38:26.21
リニアの橋本停車が
仮に1時間に5本全部としても

1本1000席 

5本で5000席

しかしながら8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は1000人 



これを横浜線南15%横浜線北30%相模線10%,その他20%京王25%で分け合うから 


京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間250人 



たったの250人 



相模原線は1時間9本だから、1列車28人
1列車10両だから1両に3人増えるだけだな

しかも、そのほとんどは現状橋本から新横浜に出てる客だから
増加はわずかなもの
0923名無し野電車区2018/09/22(土) 17:41:02.88
5本なんてありえないじゃん。
倒壊は品川名古屋ノンストップ1時間4本、1時間各停便1本って言ってますよね。
0924名無し野電車区2018/09/22(土) 17:44:50.08
各停便じゃあ
橋本から名古屋まで1時間以上かかる。

新横浜名古屋ののぞみの速いのは75分

リニアに乗る意味が無い。
メリットあるのは八王子方面と京王相模原線沿線民だけ
0925名無し野電車区2018/09/22(土) 17:46:18.39
そうすると、リニア利用者の為には、相模原線は通過種別があったら駄目だね。
0926名無し野電車区2018/09/22(土) 18:12:07.13
>>917
そりゃ可能性は十分あるでしょう。
もちろん実現しないかもしれんけど、少なくとも否定は出来まい
0927名無し野電車区2018/09/22(土) 21:41:59.31
橋本君
タクワン何本?
0928名無し野電車区2018/09/22(土) 21:47:28.46
>>926
いいえ
全然ありません。
否定材料ばかりです。

相模原線の緊近の課題は、運賃値下げによる年12億円減収を、どう埋めて行くかです。
0929名無し野電車区2018/09/23(日) 00:52:43.27
利用客の少ない高尾線の合理化で賄います
0930名無し野電車区2018/09/23(日) 05:56:34.00
>>928
南大沢-橋本を廃止すれば穴埋めできてお釣りが来るだろ
0931名無し野電車区2018/09/23(日) 09:50:40.01
相模原線っ平日早朝の下り15分毎、休日朝の上りぜんぶ快速10分毎だったのを思うと出世したよな
0932名無し野電車区2018/09/23(日) 11:21:53.10
>>928
1、0にすると橋本君のつけいる隙ができるから、限りなく0にちかくても0とするのは損ですよ。

十分にはないし、0ではない程度しかなかくても可能性としてはあるわけだから。

相模原市が橋本駅前の再開発でタワマン2棟、地元企業向けのオフィスビルしか考えてないから無いと思うし、せめて京王が複々線にしますとでも言わない限り可能性があがることもないとは思うが。
0933名無し野電車区2018/09/23(日) 12:13:09.30
>>926
相模原線アンチが火消しに回ってるけど、
裏を返せば実現性おおありと言ってるようなもの
0934名無し野電車区2018/09/23(日) 12:37:43.58
路線付け替え工事して高尾-高尾山口をJRに移管し、利用客の少ない北野-高尾を廃止するのが最も合理的だろ
0935名無し野電車区2018/09/23(日) 12:50:39.34
>>933
火なんか起きてない。
現実を教えてるに過ぎない。

火はいずれ消えるもの。
その程度の案だと自分で認めてるからそんなことを書くのだろう。

都心から遠い橋本に小杉のようなことはおきません。
リニアは開業時は1時間当たり最大5往復と決まっており全席指定なので定員がわかっており全部停まっても京王に与える影響は少ない。

他人のふりして自分にレスするの好きだね
0936名無し野電車区2018/09/23(日) 17:12:45.99
嘘を百回言っても現実にはならないんだぜ
おまエラの考えは日本では通用しない
0937名無し野電車区2018/09/23(日) 23:28:23.30
橋本〜名古屋の運賃は5940円(東海道経由6260円)
東京都区内〜名古屋の運賃は6260円(中央線経由6480円)

橋本〜大阪の運賃は8750円(東海道経由も同額)
東京都区内〜大阪の運賃は8750円(中央線経由9290円)

開業までに少々値上げされると思うが、価格差を見る限り
両方とも中央線経由の運賃が適用されれば新宿からは橋本回りのほうが安くなりそうだし、
片方でも東海道経由の運賃が適用されれば新宿からは品川回りのほうが安くなりそうだ。
0938名無し野電車区2018/09/24(月) 04:46:52.17
>>937
特急料金込だと  品川-名古屋がのぞみ+700円 品川-新大阪がのぞみ+1000の想定
新宿からだと品川から新幹線が橋本経由リニアより安くて本数も多い(時間は同等)から
橋本経由なんか選択の余地はない
0939名無し野電車区2018/09/24(月) 09:45:23.30
新宿のあの乗り換え通路
狭くて暑くて臭くて
初詣の雑踏のようにノロノロ
あれでもう不合格
0940名無し野電車区2018/09/24(月) 09:49:44.04
わざわざ新宿でJRから京王に乗り換えて橋本なんてアホはいない。
京王で橋本行ってリニアと言うのは、京王沿線の西側の一部のみ。
相模原線各駅とつつじヶ丘府中間各駅くらいだろ。
0941名無し野電車区2018/09/24(月) 14:28:19.83
橋本特急増発マダー
0942名無し野電車区2018/09/24(月) 14:44:48.49
橋本が京王線系統で3位の乗降客の時代だ
0943名無し野電車区2018/09/24(月) 14:49:21.81
府中までなら急行でも何とかなる距離。
本線で客が乗るのは桜ヶ丘まで
0944名無し野電車区2018/09/24(月) 14:55:07.87
>>941
相模原線の主要駅への対新宿・渋谷サービス改善と、
対小田急多摩線、横浜線沿線での対小田急・対中央線対策に有効
0945名無し野電車区2018/09/24(月) 15:49:27.03
嘘を百回言っても現実にはならないんだぜ
おまエラの考えは日本では通用しない
0946名無し野電車区2018/09/24(月) 15:50:19.00
相模原線の緊近の課題は、運賃値下げによる年12億円減収を、どう埋めて行くかです。
0947名無し野電車区2018/09/24(月) 18:11:42.92
>>944
それじゃ対小田急多摩線にはならない
必要なのは準特の多摩セン発着化だ
乞食のために無駄な本数を走らせる必要はない
0948名無し野電車区2018/09/24(月) 19:43:29.78
>>941
焦らずどっしり複々線化を待とう。

なーに、誰かさんのいう通り利用者が激増したら、複線じゃ対応しきれないから実現するよ。
激増しなかったら知らんが。
0949名無し野電車区2018/09/24(月) 20:09:30.28
区間急行・快速を京王線新宿発着するだけでもだいぶ変わるがな。
0950名無し野電車区2018/09/24(月) 20:13:53.74
千歳烏山に準特急停車させたのは並行する小田急対策(世田谷強化)なんだろうが糞間隔はいただけない
0952名無し野電車区2018/09/24(月) 22:03:44.42
>>950
特急の区急乗継と合わせて丁度良い間隔になってるんだよ。
0953名無し野電車区2018/09/24(月) 22:22:41.06
>>949
その代わりに各停が都営線直通になるのか?
0954名無し野電車区2018/09/25(火) 01:08:58.05
都直通は相模原線
このスタンスは変わらないよ

多摩ニュータウンの開発には東京都も関わってんだから相模原線へ直通するのは当然の事
小田急と違って乗り入れ先は東京都交通局の路線なんだからな
0955名無し野電車区2018/09/25(火) 01:52:33.53
都交通局からしたら、橋本と言う神奈川県行きである必要は無くて、
多摩境行きでいいんだよね
0958名無し野電車区2018/09/25(火) 08:55:26.42
多摩境行き

多摩境ー橋本 回送
折り返して
橋本ー多摩境 回送

多摩境始発
0959名無し野電車区2018/09/25(火) 08:58:47.22
渡り線1つ入れればいいだけだ。
0960名無し野電車区2018/09/25(火) 09:44:09.21
ケチ王お得意の本線上引き上げ折り返し
最近は減ったな。
0962名無し野電車区2018/09/25(火) 12:39:06.59
>>961
藤木って慶應なんだね 。

大したもんだ 。

 
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。

 
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。 

その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 


人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。

 
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。


論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 
 。
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0963名無し野電車区2018/09/26(水) 04:47:53.88
杏の微乳を愛撫したい
ただ、ひたすらに・・・
0964名無し野電車区2018/09/26(水) 16:50:45.79
1日でも早く準特急を等間隔に汁。
0965名無し野電車区2018/09/26(水) 16:54:27.49
八王子ライナーガラガラ
0966名無し野電車区2018/09/26(水) 20:13:43.64
日野八王子のド貧民から400円取ろうだなんて目論見が甘い
0967名無し野電車区2018/09/26(水) 22:11:59.11
八王子方面は露骨なライナー誘導ダイヤになってないからね。乗車率イマイチなのは当たり前

橋本行きは前20分開くから、仕方なく乗る。
そこまでしないと埋まらないんだね。
0968名無し野電車区2018/09/26(水) 22:56:18.35
次の改正で八王子方面も露骨なライナー誘導ダイヤ
0969名無し野電車区2018/09/26(水) 23:57:28.83
この40分サイクルとかどう?

00 ライナー 八王子
都直 快速 橋本
01 各停 高尾山口
06 準特 橋本(多摩センターから各停)
10 特急 八王子
都直 区急 橋本
11 各停 高幡不動
16 準特 八王子
20 ライナー 橋本
都直 快速 多摩センター(つつじが丘から各停)
21 各停 高尾山口
26 準特 八王子
30 特急 橋本(多摩センターから各停)
都直 区急 橋本
31 各停 高尾山口
36 準特 高尾山口(府中から各停)
40 ライナー 八王子
0970名無し野電車区2018/09/27(木) 01:39:01.61
>>964
KO 「橋本発着を削減して20分等間隔にしました」
0972名無し野電車区2018/09/27(木) 14:40:43.10
>>969
ライナー誘導ダイヤじゃ無いので却下
0973名無し野電車区2018/09/27(木) 19:11:51.18
八王子方面のライナー増発はないよ。
現状でも乗車率が橋本方面と比べて大きく劣るからさ。
0974名無し野電車区2018/09/27(木) 20:16:33.60
>>954
今は都直毎時6本あるんだから半分本線でも良いだろ。
0975名無し野電車区2018/09/27(木) 20:21:40.99
鶴ヶ島が小田急スレで成りすまして暴れてるな
成りすましても何時も素性がすぐばれてるのが間抜け
0976名無し野電車区2018/09/27(木) 20:53:10.15
>>974
特急系依存、京王線新宿志向の文化が醸成されている本線に今さら都直通は要らん
0979名無し野電車区2018/09/27(木) 22:17:12.58
>>974
都直通は相模原線
このスタンスは変わらないよ

多摩ニュータウンの開発には東京都も関わってんだから相模原線へ直通するのは当然の事
小田急と違って乗り入れ先は東京都交通局の路線なんだからな
0980名無し野電車区2018/09/27(木) 22:18:32.64
>>975
ツルガシマ小田急スレでボッコボコ
ハシモトクン京王スレでボッコボコ


同一人物でしたな
納得納得
0981名無し野電車区2018/09/27(木) 22:50:28.18
>>979
協定云々と言ってたくせに。
0982名無し野電車区2018/09/27(木) 22:53:01.30
タクワン何本?
0983名無し野電車区2018/09/27(木) 22:55:20.14
>>981
多摩ニュータウンの開発には東京都も関わってんだから、そういう協定の下に「都営地下鉄」新宿線が相模原線へ直通するのは当然の事

まだ分からないかな?バカがw
0984名無し野電車区2018/09/27(木) 22:56:38.84
>>981
千代直廃止になった多摩線の件で論理破たんww
0985名無し野電車区2018/09/27(木) 22:56:49.53
橋本君馬鹿だからね
0986名無し野電車区2018/09/27(木) 22:58:54.35
>>984
廃止になってないよ。千代直の唐木田行きあるよ

おまえの頭が論理破綻nしてんだろ
0987名無し野電車区2018/09/27(木) 22:59:32.72
ツルガシマ馬鹿だからね
0988名無し野電車区2018/09/27(木) 23:00:16.66
タクワン何本?
0989名無し野電車区2018/09/27(木) 23:01:01.23
>>981
T車全編成10両化で動きがあるか
0990名無し野電車区2018/09/27(木) 23:03:41.70
>>989
編成数が増えるわけでは無いので、何も変わらないだろうね
0991名無し野電車区2018/09/27(木) 23:03:47.96
東京メトロと東京都交通局との違いが分からない真性バカ>>984 ww
0992名無し野電車区2018/09/27(木) 23:06:30.70
橋本君馬鹿だからね
0993名無し野電車区2018/09/27(木) 23:07:03.98
ツルガシマ小田急スレでボッコボコ
ハシモトクン京王スレでボッコボコ


同一人物でしたな
納得納得
0994名無し野電車区2018/09/27(木) 23:07:21.01
タクワン何本?
0995名無し野電車区2018/09/27(木) 23:07:44.77
年12億円減収です。
0996名無し野電車区2018/09/27(木) 23:08:17.64
タクワン12億本?
0997名無し野電車区2018/09/27(木) 23:08:47.63
橋本はタクワン2本
0998名無し野電車区2018/09/27(木) 23:09:14.36
タクワン何本?
0999名無し野電車区2018/09/27(木) 23:09:36.66
タクワン何本?
1000名無し野電車区2018/09/27(木) 23:09:40.62
リニアアクセスを担う相模原線の増便は不可避。
コスト増やしたくないのなら高幡不動以西減便で帳尻合わせればおK
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