【E129系代走】越後線・弥彦線★21【E127系基本】
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越後線・弥彦線21スレ目です。
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
※前スレ
【E129系代走】越後線・弥彦線★20【E127系基本】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517622781/
今朝の吉田、南線初電122Mに青髭なんで、青髭が1日南線&弥彦線担当 あの廃車騒動は結局なんだったのだろう?
単なる愉快犯? 午前の吉田、6連は柏崎方にレモン+吉田方にJKワイパー 今朝の吉田、南線初電122Mに焼芋なんで、焼芋が1日南線&弥彦線担当 雪が少ないのはもう当たり前になってきたけど
さすがに新潟、長岡、柏崎で似たような積雪とは・・・ 今朝の吉田、南線初電122Mに青髭なんで、青髭が1日南線&弥彦線担当
ローテ通りだとキムワイプ2号のはずなんだが変更になった模様 午前の吉田、6連は柏崎方にキムワイプ2号+吉田方に南瓜
ローテ通りならJKワイパーが入るはずだったんだが、昨日の150Mに入った
結果キムワイプ2号がここに入ったみたい 信越本線が不通の時は日本海が越後線を迂回したこともあったらしいよ
SL時代の話 >>964
酔っ払いを轢いたのはそんな昔じゃないぞw
オレはDC白鳥が吉田1番線にギリギリいっぱいいっぱいで停車したのを見た世代よw >>966
だったら変だぞ
重量級のカマは越後線に入れないはず
オレも日本海(というか客レ)は見た記憶がないな
しらゆきや赤倉はかすかに記憶にあるが。。。 >>967
EF64だっけ?
入ったあと、線路がガタガタになって、以降EF64入線禁止になったとか何とか。 つーか、入れてみたら線路がガタガタってかなりみっともない話だぞ
そんなにテキトーでずさんな会社なのか? 仮にがたがたになったとして、それをどうやって復旧させたんだ?
運休? 一体どこからどうやって来て、なんで入れなきゃならんかったのか
どうも話が嘘臭いな
81ならまだしも 今朝の吉田、南線初電122MにJKワイパーなんで、JKワイパーが1日南線&弥彦線担当 午前の吉田、6連は柏崎方に焼芋+吉田方にキムワイプ2号
EF81よりいくらか軽いんでわざわざEF64で運用したんじゃなかったか?
そしたらいきなりグモとかw
DD51も無理なんで大型蒸気なんてなおさら無理だよな
いくらまっ平らでもC56じゃ無理でしょ? なんでだろうと思ったら、時期は不明だが団臨で入ってるんだな
http://www2u.biglobe.ne.jp/~kashiya/niigata_news_echigo64.htm もし重量オーバーだったとしても、たった一度の入線で、幾らなんでもそこまで極端な結果にはならんだろ
n36廃車だとか、EF64入線でガタガタとか、越後線絡みでさえもそれなりにガセネタは流れる 今朝の吉田、南線初電122Mにレモンなんで、レモンが1日南線&弥彦線担当 >>979
南線のみ非電化で残しても非効率なだけだからな。
電化は当然。 今朝の吉田、南線初電122Mに南瓜なんで、南瓜が1日南線&弥彦線担当 午前の吉田、6連は柏崎方にJKワイパー+吉田方にキムワイプ1号 このスレッドは1000を超えました。
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