JR宇都宮線 Part82
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このスレッドは、東北本線(東北線)の東京 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯( - 新白河)間、
いわゆる「宇都宮線」についてマターリ語るスレッドです。
○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。
・高崎線や上野東京ラインの話題は専属のスレで。
・黒磯〜新白河間は専用スレがあります。
前スレ
JR宇都宮線 Part81
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519874955/ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1534251246/40
＞>まさか、北高崎技や鶴田技
＞枝を出さなくとも大宮〜高崎・宇都宮をマル幹にすれば済む話
＞まあこの区間の新幹線自由席回数券がタッチでGO移行に伴って年内売り止めになる訳だが
＞二年くらい移行期間を設けると思ったが案外早かった 逝ってよし束日本
＞
＞タッチでGOは運賃自動打切りになるから、大宮分割を知らない
＞池袋・高田馬場〜高崎・宇都宮往復民がこの辺にどのくらい気が付くのやら
ここは改めて書く逝ってよし束日本
東武には新宿直通日光夜行でエサ与えて
リバティしもつけ走らせるなって圧力でも掛けてんのか >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' /＼
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/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
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（ ´／） ））⌒ミ
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○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
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／ （ ´_ゝ`） ＼
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／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ >>8
みんな北埼玉や古河や栃木に絶望して大宮や越谷や川越や所沢に行くからな。終電早すぎ、特に黒磯行き最終早すぎ。 今日の宇都宮行き1638E（浦和20:30発）。
浦和駅発車時に、発車メロディーが鳴り終わっても一向にドアが閉まらず、また、車掌による案内放送及び駅の案内放送も全く無いまま、静寂が続いた。
結局、５分経過後に発車メロディーが再度流れ、ドアが閉まって、やっと発車した。
発車後、自動案内放送が流れた後、ようやく車掌による放送があったが、「浦和駅を５分遅れて発車いたしました。お客様にはご迷惑をおかけして申し訳ありません。」というだけで、発車が遅れた理由の説明は無し。
通常、「具合の悪くなったお客様を救護していたため」とか、「お客様トラブルの対応のため」等、理由を説明するのが当たり前だと思うが、結局、その後も説明は無く、何かを隠しているのではないかとの疑念すら湧いてきた。
遅延理由を知っている方がいれば、教えていただけないだろうか。 本質的には東北本線がいいのではない。宇都宮線が嫌なのだ。南関東もんにとって、地元民にとってはそれなりに歴史もある地名かつ要所だとしても歴史の表舞台にほとんど出てこなかった田舎部落の地名なんて寒気しかしないのだ。今こそ、古河以南はさいたま線へ改称。車両基地も南関東に移設するべきである。お互いのためである。 >>19
駅造るついでにあそこの急カーブも緩和してほしい 小山の粟宮新駅よりは現実性ありそうだな
てか、さっさと動けよアホ市長 >>16
車内トラブルで当事者がそのまま乗っていたら
刺激することになるので放送できない 埼玉県内の停車駅多くてイライラしねぇ？
栃木から上り方面は大宮だけ止まれば良い・・・ 元群馬民からすると高崎線内の埼玉県停車駅より遥かに少ないからあまり気にならない >>29
その新幹線とやらが不便過ぎて困ってるんですが…
快速無い時間帯に使える新幹線が激混みのつばさ併結て 東武と東北本線の上野〜久喜の区間はどっちが便利なのかと考える草加市在住の俺。
草加って川口なのか、蓮田なのか、よくわからんな。
始発遅いし。
しかし複々線だし。 >>32
主要道路でどちらも全線4車線で整備した道路なんだけど、国道４号草加バイパスと県道大宮栗橋線（現在のさいたま栗橋線）の建設・開通時期はほぼ同じだな >>32
草加は、川口と蓮田の中間よりやや川口よりのレベルでしょう
ただし柿ノ木と南青柳は蓮田レベルでしょうね ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
☆◆□◆▽▲◇○★▼☆□◎★▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■▲◇★◆☆◇▼◎■◆★○◎▲▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆▼ >>18
宇都宮線(東北本線)でええやろ
>>19
乙！
>>26
ラビット増発しろや
>>37
乙！ >>37
武蔵小杉の混み方があんな状態だとこちらの新車の普通車も総武快速と同じオールロングの刑かもしれないね。
んじゃ、現状の方がいいという事になりそう。
まぁあの時間帯だけなんだけどね。415-1901みたいに固定運用できないものかな？ >>19
昔から茶園が区画整理に反対してた。
ストビュみても反対とか踏切付近に看板あった気がする。
4号の東側に125号作る話がある。 大幅遅れって何分何だ
最終はまだ宇都宮みたいだがいつまで待つんだろ
10両だから積み残しは無いだろうが 座席のタイプが多いとメンテも大変だからJR東日本としてはオールロングにしたいだろうな 総武快速・横須賀線→湘南新宿ライン→上野東京ラインの順番だろうな。 高い幹線の運賃払ってるのだから普通車の座席は増やして欲しいな >>52
総武快速・横須賀線・湘南新宿ラインは小杉混みすぎ問題があるからな。 >>19
古河新駅ができたら古河駅の利用者分散→乗降客数減→快速通過駅に転落、ってならないかな。
小山久喜ノンストップとか胸熱。 >>57
古河新駅ができたら快速栗橋追加停車の方がありそう。 >>56
古河新駅ができたら快速栗橋追加停車の方がありそう。 この電車は快速ラビット上野行です。
停車駅は小山までの各駅と新古河、久喜、大宮、浦和、赤羽、終点上野です。 この電車は上野東京ライン特別快速アクティーラビット沼津行です。
停車駅は
小山までの各駅と古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、東京、品川、川崎、横浜、
大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴から終点沼津までの各駅です。 >>50
せやな
>>55
当然やろ
>>57
要らねーよ >>33
4号線は越谷以北の新4号でも春日部古河区間はちょっと前まで片側1車線だったな >>37
東北線って書かれてるなｗ
東北本線って書かれてたら嫌だけど東北線ならいいな
まあ別に今の宇都宮線でもいいけど。西の京都線・神戸線・琵琶湖線みたいに
http://k.pd.kzho.net/1536204383591.jpg >>19
> …周辺まだ畑や山林
悪意ある書き方だなｗ 逆に言えば開発出来やすい土地だってことなのに。
吉川美南とかだと田んぼしかなかっただろうに。
畑ってだけで(猿島)台地で安定した土地。山はないぞ。台地の林だ。
> ＪＲ東日本から全額負担を求められている
まるで請願駅だなｗ でも考えてみれば請願駅か 秋田で
宇都宮線の宝積寺までの切符買おうと窓口に
宇都宮線の宝積寺？
分からないようで・・・
東北本線の宝積寺です。ハイ分かりました！！ >>66
琵琶湖線の愛称は湖西線の方が合っている気がする 南古河なんて出来たら、
快速系統が古河以北各駅停車になるのはほぼ確定だな。
事実古河以北はすごいガラガラだし、古河折返しも急増の予感。 栗橋以南はさいたま線で、新駅催眠効果で都会に組み込まれようとしてる古河市は単行で。 古河は新駅作るより始発を早くしたり終電を遅くしたりした方が良かった気がする。
業務用宿泊設備を作って。
最終の宇都宮行きを古河行きにして、さらに３０分後(平日のみ)にもう一本古河行きをつくる程度。
その費用負担‥新駅に比べたら軽いかと思う。
宇都宮始発が古河始発、その３０分前に古河始発(平日のみ)
程度で 当スレにおいて古河市民と小山市民の戦争が勃発しています。
まとめて栗橋以北は単行気動車に車両変更でお願いします。 >>85
それで旅客捌けんならやってみろよクソガキ
チン毛生えてからまた来やがれタコ 古河や取手の県境付近の街並みをみたらわかるが、茨城県民ってやたら見栄っ張りだよね。んで中身すっかすかという。 >>82
小山市が「同額」出せば小山でもいいんじゃないの？
(どちらか一方でいい)
新幹線の選択肢もあるし、そんなに金もやる気もないだろう。
新駅にかかる費用が意外に高額なんで。 宇都宮行がきました
しかし10両・・・
10分後の古河行きは15両・・・ 小山で大量に降りてガラガラになるよな
混雑時間以外は基本小金井止まりにして空いた車輌を宇都宮黒磯に回せよ 小山も古河も仲良くしようじぇv(・∀・*)
それより上野発宇都宮行の最終には最後尾車両によくキチガイジジイいるんだがあれなんなの？ >>88
取手は栃木県最大都市レベルの都会。
古河は栃木県にもありふれた田舎。 人口 乗車人員
小山…16.7万 2.7万
古河…14.0万 1.3万
取手…10.5万 2.8万 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
