東海道・山陽新幹線207
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東海道・山陽新幹線201
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東海道・山陽新幹線205
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533395199/ >>948
それは喫煙車で固めた結果残ったんじゃないの?
700系が消えたらどうなるか分からんよ >>950
上野発着優等列車ならともかく、東京駅で特定の階段(この場合、南)に寄せる理由が分からんな
現に新幹線の方は中央階段な訳で >>947-950
グリーン車や6ドア車は各ホームのレイアウトや乗客の流動を
念入りに調べて組み込む号車を決めてると15年くらい前のRFに
JR東の担当者が書いてた記憶があるよ N700統一後はこだまの指定席は7・11・12(13)にするのが親切だわな
喫煙ルームは7号車なんだし >>937
今は新幹線で階段が端にしかない、ってまず無いからグリーンは真ん中だよなぁ。
札幌までできたら在来線乗換は一番西の端で、グランクラス客が延々歩かされるんだっけ。 流動の多いところにグリーン車置くと乗降の妨げになるからあえて不便なところに、かな? >>957
そんなところでしょう
グリーン車を入れたことで流動がおかしくなって遅延しやすくなったら元も子もないからね >>956
それよく言うけど、
グランクラス使うような客が、貧乏くさい在来線なんて乗るのか?
端に、出口つければ良いだけでは? 1時間に1本なら動く歩道ではなく、荷物も載せられるカートで乗り換え改札まで送迎じゃない?
グランクラスは無料、グリーン車は1人500円、普通席は1人1000円
香港空港は一人120HK$= 1800円取るから >>954
153系、111系の時代に成り行きで決まったまま、電光の乗車位置表示を付けたりしてる手前、ずっと同じ位置を踏襲
東北高崎方面も位置を合わせたのに?
入念に調査した事実はあったとして、結局問題無しとして変えてないんだろ >>954 >>964
運転士が信号を見る都合で先頭車の位置をそろえたせいかしらんが
同じ路線でも10両と15両でグリーン車の位置がバラバラな時点でそれ説得力無いよな >>955
こだまの指定席で16号車があるのは
犯罪者移送でも使うのではないかい。
>>956
束の場合G車やグランクラスが隅にあるのは
車内通り抜けをなくすためと言うのもあるだろうね。
E5E6併結させれば東京駅ではほぼ中央に
GグランGになる訳だし。 ヒント
グランクラスは先頭車両の座席数が少ないから考えられた。
これくらい知っとかないとダメでしょう? JR東海は 吝嗇権化
もうかっているのに、主要駅以外はホーム中央にしか屋根をつけない
もうかっているのに、主要駅以外はホームドアを設置しない
もうかっているのに、どの駅も最小限しかエスカレータを設置しない 東海道は最新のN700にも喫煙ルームあるからいいけど
東のホームの喫煙所はG車使いには不便な位置が多い
上り大宮なぞ9号車から3号車付近まで歩かされるからな
東管内ではG車ユーザーが優遇されてる気は全くしないな >>968
ほんそれ。1日に100人くらいの北海道新幹線、東北新幹線の駅でもちゃんと屋根があるのに東海道新幹線の駅のホームに屋根がないってどれだけセコいんだ。新幹線降りたらいきなり雨で濡れるって、いかんだろ。 >>970
ヒント
アホなのかな?
ゆすりたかりで税金を食いつぶしているJR北海道。その屋根も我々の税金!
JR糞北海道は許せない。 ヒント
ゆすりたかりで有名な赤字ガラガラ北海道新幹線。廃止はよ >>970
ヒント
もっとセコイJR糞東日本
東京駅でJR糞倒壊は座席のリネン全て取り替えるが、JR糞東日本はリネン交換しない。
汚すぎる! >>967
通過する他クラスの客がいないというのが第一だ、かす 自宅から出ないで大企業を批判するだけの人生って面白いのかな? >>966
犯罪者は多目的室
700系の場合、喫煙指定が16号車なので、
N700でも合わせているだけ。 >>970
整備新幹線は単に税金で屋根つけてるだけじゃねーか
需要が無かろうが赤字だろうが屋根付きで作られるだけの話で、
JR北海道や東日本が何したわけでもない 新大阪駅の3号車付近にある閉鎖された階段。
手すりとかを見ると使われていた痕跡があるけど、摩耗具合からみて非常用とかVIP専用とかいう
使われ方でもなさそう。あれを降りるとどこに行くのか。 北の方は上屋なしだと除雪の必要が出てくる
閑散駅になるほど配置人員を割いていないから、まじで支障がある
整備というか、上越を全上屋にした頃から基準が変わったね
九州新幹線なんか現時点で8両だから削りしろが無い面も有るだろうけど
東北で関東平野の那須塩原は継ぎ足し跡が有るけど、小山は先っちょだけちょっと剥けてたり、昔の片鱗が有る
写真で見ると東海道の開業時なんかオリンピック間に合わせの暫定臭が凄いな
米原とか中間各駅、TGVの田舎駅みたいに剥き出し 東北、北海道なんてほとんどの駅が不要なんだから
屋根なんていらないだろうに 新しい駅の厚狭駅はホームの屋根がちょっとしかない。
8両でもカバーしきれていない。 「お前らが傘を差せば、お前らの税金から払う建設費を圧縮できる」
請願駅はそんだけだろ
上屋伸ばして押し付ければ、その分固定資産税が上がって多少は回収出来ると思うがなw >>979
そんなことより、もうかっているのに
なぜ屋根をつけねえんだよ?? こだま駅が儲かって??
ひだまも早々に行かなくなった山陽西部では、16両ホーム自体無駄になったのに どっかお出掛けする時にR編成はテンション上がるわ〜
仕事で乗るとウザい事この上ないけど。 >>978
名探偵コナンで700系のぞみに乗って被疑者の護送する話があるけど普通の指定席だったな。
事件の大きさとかで変わってくるのかも?
(劇中では刑事がA席とC席でB席に被疑者が乗ってた、あと熱い飲み物は不可) >>992
無くなったって書いてあるじゃん
文盲?
博多まで16両で各停とか、開業後ほんの暫くだろ
以後ほとんどの期間中間極小駅の16両ホームは無駄で、つい先日までの東広島の件で活用されたと 東海道新幹線から九州新幹線直通ができないのは、JR東海が16両編成で座席数が同じに統一しているから。
トラブルがあった時に別編成で代走ができるから。
どちらにしても、博多から先は16両分のホームの長さがないから、九州新幹線乗り入れは不可能。 このスレッドは1000を超えました。
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