JR東日本 211系転属 その20
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長野総合車両センター、高崎車両センターの211系の動向について語るスレです。
※前スレ
JR東日本 211系転属 その19
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512275320/ JR東海の211はJR東海後に作った車両で、国鉄時代に作ったJR東の211と違うところがある。
静岡で使っているトイレなしの211なんていらないだろ。
名古屋地区の211はトイレつきだけど、半自動ドアの改造など寒冷地しようにしなくてはならない。
E231の付属編成を小山と国府津から異動させて、国府津と小山にE235の中距離バージョンかE233を入れればよい。 >>633
キハ40系気動車型のエヴァンゲリオンみたいでお世辞に速くねえぞ…。
キハ40系気動車なら、ディーゼリオン40系気動車になる。 >>642
962 名前:名無CCDさん@画素いっぱい[] 投稿日:2020/03/22(日) 23:04:22.18 ID:2k82+tXg0
本日のツイート
・ボットン便所
・ゲロしちゃうなんてwww
・むせる
・ベンツさーん
・ダダダダダダダッ バキューン チュドーン ところで、熱海・国府津にホームドアつけるとしたら、どーすんのかね?
今後の車両は束4ドア、倒壊3ドアでいくだろうし
まあ、特急、普通グリーン車もあるからワイヤー式も設置しにくいかと 国府津なら3番線が御殿場線専用なので3番線のみ3ドア対応ホームドア、他は4ドア対応ホームドアで良い JR束の211系全編成をトンヘに譲渡してやれ
中央西線や静岡地区の東海道線が似合う >>647
315系導入するから(゚听)イラネー
地方私鉄にでも譲渡しろや 902 名前:名無CCDさん@画素いっぱい[] 投稿日:2020/03/17(火) 23:09:58.11 ID:U0xB+u+n0
本日のツイート内容
・カップ麺の話題(撮影画像は素人同然)
・「紀元節」の意味を知らない
・根拠のない地震予測
・彼女がいるという妄想
・「北斗の拳」の無断転載
905 名前:名無CCDさん@画素いっぱい[] 投稿日:2020/03/18(水) 06:06:08.82 ID:UD8HLDDS0
プロカメラマンというなら、著作権や無断転載といったところにシビアなはずなんですが、
やはりそういう部分の認識がユルユル甘々なのが、自称プロカメラマンなんですかね。
カップ麺だって、しっかり物撮りして見せたら「あぁ、プロカメラマンなんだな」と周りが
納得しちゃうのに、へたぴっぴばかりだと、やっぱり違うんだなって。 しろくま
@hontounokotoga1
https://twitter.com/hontounokotoga1
·
5時間
医療者用防護服、中国に12万着提供などで備蓄減
東京都福祉保健局、目標備蓄数「改めて検討」
https://medical-saponet.mynavi.jp/news/newstopics_news/detail_1685/
★この記事を読んで、非常事態をさらに深刻な状況に追い込んだのは誰か?
考えたら分かるでしょう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2017年2月27日
返信先:
@pixl_jasa
さん,
@yobu_dai
さん
あと、昨日書きましたが、安倍首相の6割が
中国人の実績のある高度人材永住権付与に加えて、
国土交通省が中国人がスムーズに取引できるマニュアルまで作って、
土地売買斡旋してるみたいです。
完全に習近平に対しての朝貢
https://twitter.com/pixl_jasa/status/835977992417361922
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>647JR東海は315系を新造して、211,311,213を全廃する。
最初に国鉄時代に製造された211-0が廃車されるだろう。
JR東海の211は民営化後の製造したからJR東日本の211とは違う。
廃車予定の形式はもらうわけない。
むしろ、赤字で新車も買えないJR四国に安価で渡した方がいいんじゃないかな。 >657
四国に渡すなら東海の車両の方がいいかも。
211系は6000系と全面形状か同じ。
311系は6000系と車内や側面がほぼ同じ。 >>657-658
113系は全車廃車済み・121系はすべて7200に改造済みでVVVF化率100%を達成した四国に
今更211系譲渡とかないわ 西日本に譲渡の可能性は?
211系は岡山、213系は和歌山、311系は京都 >>661
ないと思う
今更205系や221系と同世代の車輌をもらってもメンテナンスコストの減少に寄与しないし
次の次の車輌更新を遅らせる愚策でしかない 京都の113系は64両配置なので、311系60両で置き換え可能。
和歌山は227系に集約。
播但線の103系は18両配置なので、211系6000番台18両で置き換え可能。
岡山は、4両編成の113系&115系108両を211系5000番台101両で置き換え、
3両編成の115系93両を211系5000番台93両で置き換え、
2両編成の105系&115系30両を213系28両で置き換え可能。 編成数は考慮されているっぽい。
岡山の4両固定は一部3両固定になるっぽいが。
しかし、これだけ置換したとしても、まだ国鉄型が大量に残るJR西日本って… >664
コロナで資金的に厳しくなれば、他社から中古を購入して一次的に新車製造を抑えて凌ぐって事はあるかも。
しかし、さらに状況が悪くなって419系食パンのように長々と使われるという黒歴史が生まれるかも。 JR東日本の甲信地区や高崎地区の211系は長く使うならトイレを車椅子対応の洋式にして欲しい
ついでに甲信地区は座席もE217系→E235系の普通車置き換えみたいにクロスシート全廃でロングシートだけで良いけど 普通列車の和式トイレは確か2000年のE231系3000番台投入分が最後だったな。
洋式化改造などはやっている所はやっているかな。
駅のトイレで洋式を2個以上設置するようになったのが2004年以降だもんね。 スレ違いだけど
ステンレスこ415-1500は
何でトップナンバー以外
九州に移籍されずに廃車なったんだろ?
九州には鋼製の415系が多く残ってるのに 直流区間から交流区間へ編入されたのに交直切り換えスイッチが無かったなんていうネタが某481改485の編成にありましたなあ >>676
50Hz専用415-1500は415系を名乗るのは違和感があるね >>676
>>679
JR化後に製造された後期車だろ。
形はあの通りでも実質上は403系だから。 長野は中央本線運用があるから4扉の方がいいんだろう。
ラッシュ時間帯の高尾到着の3扉車は満員。
高尾にホームドアが設置させると、3扉車は大月以西だけになるんだロうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています