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小倉鉄道 / 添田線 / 日田彦山線 / 東小倉駅
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0001名無し野電車区 (９段)
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2018/09/04(火) 20:20:42.14
頑張ってみよう　　
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0328名無し野電車区
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2020/06/03(水) 20:29:18.05
なんで不便な鉄道を復旧するために
住民の足であるバスを廃止せにゃならんのだ
0329名無し野電車区
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2020/06/03(水) 20:49:01.80
>>327
でも、添田〜彦山を鉄道復旧するとしても添田町バス彦山線添田警察署前〜彦山駅は住民の近距離移動の足なので廃止されず、鉄道と重複したままだろうな。
0330名無し野電車区
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2020/06/03(水) 21:30:26.01
DMVよりかガイドウェイバスの方が安定性よさそうな気がするが
ガイドウェイバスならば単線トンネルの内壁に接触する心配がなくなる
0331名無し野電車区
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2020/06/03(水) 21:52:45.95
そう言えば単線のガイドウェイバスって外国のでも聞いた事無いな…
0332名無し野電車区
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2020/06/03(水) 21:55:18.67
ガイドウェイバスだと無軌条電車免許がいるので鉄道事業を廃止できない
名古屋のガイドウェイバスが国内で前例がなかったため法解釈に困って結局乗務員に無軌条電車免許を取得させ「無軌条気動車」として運用することになった
法改正すれば全国あちこちで柔軟に導入可能になるのに
0333名無し野電車区
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2020/06/03(水) 22:01:47.50
閑散路線で線路を剥がしてBRT化が全国的に大ブームになりそうで怖いな
0334名無し野電車区
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2020/06/04(木) 04:01:41.40
鉄道は大量輸送のための設備だし、
ローカル線になった時点で残念ながら鉄路として存続する価値ないよ。
しかも設備老朽化で事故の危険も高まっているから、撤退出来る時に撤退した方がいい。
0338名無し野電車区
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2020/06/04(木) 18:36:43.35
>>334
それは昔の考えだな。今ではローカル線が有ることによって地域が賑わってるケースが結構ある。
0339名無し野電車区
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2020/06/04(木) 19:18:15.47
事業採算性は全くないが地域は賑わうなら公共事業の領域
速やかに三セク化すれば、地元が自由に経営が出来るのだからより賑わいになるのではないか
0340名無し野電車区
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2020/06/04(木) 23:07:16.24
>>338
ローカル線で地域が賑わう？
日本の全鉄道路線に乗ったが、賑わいのあるローカル線は都市へ向かう路線だけだったな。

JRの地方交通線で賑わってたのは、
富良野線、八戸線(八戸-鮫)、日光線、越後線(新潟-吉田)、指宿枕崎線(鹿児島中央-指宿)
これだけだった。

他のローカル線は誰も乗らないか、高校生がつまんなそうに乗るかの2択。まじでこの2種類しかない。
0341名無し野電車区
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2020/06/05(金) 00:09:40.63
山口線新山口〜宮野は大学生と通勤客もいるから
終日そこそこ客がいる
0342名無し野電車区
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2020/06/05(金) 00:32:04.15
大船渡線BRTに乗ったとき、乗換駅以外で一番乗降客数多かったのって高田病院なんだよね。
高田病院は丘の上、鉄路の大船渡線は丘の下で鉄道時代には非常に不便だったのが、BRTで利便性が向上した。

鉄道ローカル線はこういう地域の需要に応える事が出来ないんだよね。
0343名無し野電車区
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2020/06/05(金) 21:21:14.54
>>340
廃止された例だけど、のと鉄道能登線は能登空港を建設する代償として廃止された結果、沿線の自治体(珠洲市や能登町など)が衰退した他、学生たちの通学時間が1時間以上増加し、
廃止後のアンケートでは59.3％の人が「廃線は失敗で、もっと反対をすれば良かった、復活を望む」と回答し、68.3％の人が「鉄道を復活整備」と回答した。
これを見るに今の鉄道は単なる大量移動手段ではなく、需要だけで廃止してはいけない公共交通と言える。
0344名無し野電車区
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2020/06/05(金) 22:10:25.67
>>343
別に今回の日田彦山線だって廃止ありきではなかった

沿線自治体が営業損失の補填と復旧費用の補助をすれば、JR九州は復旧させると言っていた
どれだけ心情論を持ち出したところで、金を誰が出すのか肝心な話がまとまらなければ無意味
別に住民有志がほぼボランティアで三セクを立ち上げるのもアリだと思うよ
0345名無し野電車区
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2020/06/05(金) 23:50:31.36
バスは鉄道と比べると同距離の移動だと割高で時間かかる上に今は運転手のなり手も少ないのがなぁ
0346名無し野電車区
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2020/06/06(土) 06:39:08.41
>>343
じゃあそれを言う人達が費用負担するかと言えばしないよね。
自治体からしてみれば道路整備をした方が住民の流失が防げるしね。
殆どの沿線住民が使わない鉄道なんて地域の衰退に殆ど貢献しないよ。
0347名無し野電車区
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2020/06/06(土) 06:43:22.17
>>344
殆どの沿線住民が使わない時点で公共性は著しく低いわけで、そうなると観光資源でとか言い出すわけだけど観光収入維持出来る鉄道なんて殆ど無いよ。
0348名無し野電車区
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2020/06/06(土) 07:41:51.28
>>343
需要も無い儲からない負債に金つぎ込むから必要な投資できずに地方が滅びるんだよ
恥を知れ
0349名無し野電車区
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2020/06/06(土) 09:23:14.21
>>343
廃止する目安としては路線が単独維持困難になった時や災害で不通になった時に沿線自治体が費用を出すか出さないかである。沿線住民が鉄道を必要としていれば費用が出て存続されるだろうし、沿線住民が鉄道を必要としていなければ費用は出さず廃止になるだろう。
0350名無し野電車区
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2020/06/06(土) 13:28:39.41
>>343
間違ってるよ。
　のと鉄道七尾線廃止区間(通称輪島線)が、開業する能登空港に向かうバスと一緒に拡充
することを約束にバス転換されて利便性があがったことで利用客も増え廃止が歓迎された。
　能登線は当初からの営業線で、こちらは輪島線を失い急速に客足が離れたことで空港とは
関係なく廃線を余儀なくされた(この時点で能越自動車道や能登有料道路ははるか前に開通
しており、逆に穴水道路が完成したのは2006年なので、車転換が理由とは言い難い)。
　時系列も輪島線廃止は2001年、能登空港開港は2003年、能登線廃止は2005年。


>>348
でも、その収益が見込めない路線(3路線も)に県税をつぎ込み難工事を一年で復活させた県が
すぐ隣にあった。山口線白井の里など時間がなかったため完全崩壊した路盤を高架で作り直し
それを盛り土と石垣で隠して昔ながらの景色に見せるというとんでもない工法で復活させてる。
0351名無し野電車区
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2020/06/07(日) 20:30:35.34
滅びゆく地方の典型例じゃん
実現不可能な県央中核市(爆笑)の妄想に囚われて山口市に金を投下し続ける
0354名無し野電車区
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2020/06/14(日) 14:37:18.30
あの豪雨を収賄に利用するなんて。
朝倉だけではなく福岡県が一丸となって復興に尽力しているのに。
また災害時には日本全国からの支援やボランティアもありその人達の気持ちを裏切ることになるとはこれっぽっちも思わないのか。
公共事業の工事の全部がこうだとは言いませんが、いかに無駄な経費が使われ、また癒着の温床にもなっていることか、
ほかの事例でも検証してもらう必要があるように思います。


収賄容疑で福岡・朝倉市職員逮捕　豪雨復旧便宜、100万円




6/14(日) 13:06配信


共同通信


　2017年7月の九州北部の豪雨後、福岡県朝倉市が発注した復旧工事で便宜を図った見返りに100万円を受け取るなどしたとして、
県警は14日、収賄容疑で朝倉市の係長鎌田好輝容疑者（49）＝同市上秋月＝を、
贈賄容疑で久留米市の「九州防水」の統括部長山口慎二容疑者（49）＝福岡市博多区＝を逮捕した。認否は明らかにしていない。

　鎌田容疑者の逮捕容疑は、朝倉市が発注した土砂や土木の撤去工事で、設計金額を増額するなどした謝礼として、
19年4月下旬ごろ、山口容疑者から100万円を受け取るなどした疑い。
0355名無し野電車区
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2020/06/24(水) 18:16:08.56
東峰村age添田町sage案をJR九州が受け入れたらしい。このまま「被害の少ない添田〜彦山は鉄道復旧せず、被害の多い筑前岩屋〜宝珠山は復旧する」ということになりません様に(`･ω･´)

ＢＲＴ区間延伸で復旧　東峰村長「ＪＲ九州と合意」

ＪＲ日田彦山線の復旧方式をめぐり沿線自治体のトップらがＢＲＴ（バス高速輸送システム）区間の延伸についてＪＲ九州と合意に至ったことを明らかにしました。
一方、ＪＲ九州はまだ延伸に関する最終判断を明らかにしていません。

詳細↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/82b0835bc4aa41963ba7055be73dfbc666d9bf13
0357名無し野電車区
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2020/06/27(土) 07:04:58.33
>>356
誰が？
0358名無し野電車区
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2020/06/27(土) 10:19:28.73
>>355
沿線自治体がBRTで合意したので鉄道復旧はもうないだろう
0359名無し野電車区
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2020/06/27(土) 14:30:03.16
>>355
地方交通線はこれから災害復旧される事は少なくなるので、
乗り納め撮り納めはお早めに。

逆にBRTオタに転向すれば楽しい時代になると思うよ。
0360名無し野電車区
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2020/06/28(日) 02:19:34.11
筑前岩屋〜大行司のコンクリアーチ橋は
無理に舗装してガードレール取り付けてまでBRT通すより
並行する県道走って外から眺めた方がいいよ。
全国どこでも名所と言われる鉄橋は肝心の列車乗ってる人が一番見えない。
0361名無し野電車区
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2020/06/28(日) 03:21:42.70
100mでも専用道があればBRT名乗れるというなら
日高線や根室線もBRTにすればいいのにね
0362名無し野電車区
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2020/06/28(日) 04:07:35.49
名所になるような鉄橋架ける時点で誰も住んでない超山奥だからな
そしてそれ自体何も金産まないどころか維持費がかかるだけ
0363名無し野電車区
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2020/06/28(日) 09:06:14.57
老朽化した橋に車両を通すのは無理。
荷重や振動で崩落する危険性があり、その分保守工事に費用がかかる。

歩道橋にして観光資源にするか、撤去するかの2択。
0364名無し野電車区
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2020/07/02(木) 17:03:22.54
>>363
橋だけ保存するのが無難だな。撤去するにも費用がかかるからね。

そして、筑前岩屋〜宝珠山が復旧されなかった代わりに添田〜彦山が鉄道復旧へ。
0365名無し野電車区
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2020/07/03(金) 00:06:42.48
BRTで決まったのに復旧されるわけないじゃんアホか
0366名無し野電車区
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2020/07/06(月) 19:48:30.50
彦山川がまた氾濫か。
復旧しても毎年のように起こる豪雨で流されるんだったら、鉄道みたいな独自インフラは無理だな。
0368名無し野電車区
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2020/07/06(月) 20:34:17.06
添田線が止まったら困るな
0369名無し野電車区
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2020/07/07(火) 07:10:56.46
>>361
日本のBRTは事業者が名乗ったもんがち
JR北海道の場合は専用道路を作ったとしてもBRTとは称さないだろう
JR東日本の場合は気仙沼〜上鹿折のように専用道路区間ゼロでもBRTと名乗るが
0370名無し野電車区
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2020/07/07(火) 07:12:43.97
>>344
只見線は福島県が全面的にバックアップすることで鉄路復旧が決まったからな
原発付近もそうだが福島県の鉄路への拘りはすごいよ
0372名無し野電車区
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2020/07/07(火) 19:16:33.33
日田彦山線の復旧どころか、被災が拡大して息の根を止められそうだ
くま川鉄道に肥薩線、久大線も・・・
豊肥線は無事8月に復旧できるだろうか？
この先まだ晴天すら見えて来ない
0373名無し野電車区
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2020/07/08(水) 17:06:50.15
4車線の北九州日田道路を建設してくれるなら全線廃止でおk
0375名無し野電車区
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2020/07/09(木) 01:56:37.45
>>373
建設費はお前負担な
0377名無し野電車区
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2020/07/24(金) 07:02:45.95
今年も被害追加されてんだろな
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