【京王、拝島Sトレ】座席保証車総合スレ6【TJ、大井町】
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今話題の座席保証車のスレです
定義といたしましては、一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時等には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていった経緯がございました。
しかし、無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出す輩が現れ、勝手に当スレの連番としている
スレがございましたが、当スレの趣旨とは大きく異なりますので、それらのネタは
絶対禁止といたします。
京王ライナーが運転を開始し、更に高尾山口発の上りの設定が発表され、
停車駅議論などのネタが尽きないと思いますので、基本的にはそれだけでも
dat落ちすることはないと思い、京王以外の会社はタイトルにあえて入れておりません。
前スレが実質５だったので、当スレは６にいたしました。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521372184/ やはり高尾山周辺という事で、小仏や夕焼け小焼け、陣馬山に
わくわくビレッジというのも大事だし、それらの対策は必要だと思うけどね
ただ、高尾駅北口は目の前に中央特快が止まってるのに、いちいち階段駆け上がって
京王のライナーに乗るのかって疑問はあるけど 前スレ
>993 名無し野電車区 2018/09/12(水) 11:50:00.28 ID:lrmeAPPS
使わないよ
中央線高いもん
ライナー料金付けたら中央特快より高いだろヴァカw 結論:高尾停車は要らない
シーズン中は高尾山口からの客で席埋められるし、高尾までの一駅利用者の誤乗も絶対にある。陣場山からの客乗せたきゃ高尾山口までバスで送ってやれば良い。 むしろ、単線区間で制約があるんだから、
高尾まではライナー券なしでも乗せちゃえばいい
浅草ースカイツリーの東武特急みたいに
車内料金は700円だと脅せばみんな降りるだろう むしろ、単線区間で制約があるんだから、
高尾まではライナー券なしでも乗せちゃえばいい
浅草ースカイツリーの東武特急みたいに
車内料金は700円だと脅せばみんな降りるだろう >>5-6
たった一駅とはいえ、座ってゆっくり寛いで帰りたいという客の要望に応えた着席列車のコンセプトに反する
スカイツリーの場合はスカイツリータウン自体が目的地だから仕方ない https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-1/32842144_1770758566336746_5490374548379402240_n.jpg?_nc_cat=0&;oh=9b26baedff17e25ff39f210130931c37&oe=5BEEC4CA
Takahisa Fujikiさんは帯広駅バスターミナルにいます。
8月27日 20:11 帯広市
拓殖バス??から十勝バス??へ絶妙な乗り換え！
サツドラで少しだけ買い物します。
西19条にあるみたいなので。
【追記】
白樺通り16条のサツドラで結局買い物しました。
ランチに行きます。 >>5
700円などトンキン人には痛くも痒くもない 小仏に関していえば、無理やり高尾山口行きのバスを増やしてライナーへ誘導させるかな？
一応ダイヤ上は高尾駅北口行くよりも時間もかからないみたいだし
陣馬やわくわくビレッジは見殺しか？これまで通り準特急使ってねってことになるのか わくわくビレッジなんてマイナー施設だし、車や貸切マイクロバスで行くのが主だろ。
陣馬登山客も高尾山口に下りてくるように縦走すればよろし。 その割には都区内の京王バスでわくわくビレッジの全面広告車とか
よく見かけるんだがどういうことだ？ (ヽ*´◯`*)湘南ライナーと京急ウィング号は横浜駅に臨時停車しないんだ・・・ ソースだが、駅当日販売の座席指定が出来なくなるのは、「ライナー」 のみ。
https://i.imgur.com/VyJqNKUl.jpg
文章を読む限り、「特急のプレミアムカー」 は、駅当日販売でも、従来通り座席が選択できるみたい。
ダイヤ変更後の 【ライナー券 駅当日販売】 について
９月１５日（土）からのダイヤ変更に伴い、ご利用当日の
駅でのライナー券販売は、より多くのお客さまにご乗車して
いただくため、ご希望の車両（号車）や座席指定はご遠慮下さ
いますようお願い申し上げます。
−以下略− これって、発車間際にダラダラ席選ぶ馬鹿のせいで、時間浪費
後ろの客が時間切れで買えなくなる事態が多発していたと言う事？ >>28
京阪を軽犯と、中傷表記するのも
板違いです。
ここはアンチ京阪スレではありませんよ。 >>32
スレタイに【首都圏】とか【関東】て入れておけば済む話だろ 何れにしてもここはグリーン車相当のものを組み込み
一般運用時にも特別料金を徴収するものは禁止です >>35
アンチ京阪スレでもないので
京阪を、軽犯と揶揄する表記も
筋違いですよね？
スレには多少の脱線がつきものと
逃げ口上をほざくなら、
京王を、マヌケチ王と揶揄する事も
許される訳ですね。
どこにもその様な禁止事項は
挙げられていないので。 そんなことほざいて、当スレから勝手に独立して連番にしてたスレはどうなったのかね？ >>39
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん ▲
／ﾊﾊﾊ＼
.／ ＼
／ ＿ ＿ ＼
| ⊂・⊃ ⊂・⊃ |
（|. ∴ ∪ ∴ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.＼ <=> ／ ＜ 最初にこのスレ立てようとしたのは藤木君だろ
＼＿＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿
／ ￣￣ー―-＿
） /
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| ￣／、 ￣￣ ）
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永沢君だって賛成していたじゃないか（泣 ＞ ヽ <三> /
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ヽ ／
＼／
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| ⊂⊃ ⊂⊃ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（|. ∴ ∪ ∴ | | そうやってすぐに自分の責任から逃れようとする。
.＼ <=> ／ ＜ やっぱり君は卑怯者だな。
＼＿＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ もし仮に関西で京王ライナーみたいなものを出すってことになれば、やりそうなのは
阪急？
一応自称ハイソな路線なんでしょ？金払ってでも座りたいという需要もありそうだし
だからと言ってわざわざ専用の車両を出すのも というか、現状で座席指定、保証車が走ってない大手私鉄って相鉄、西鉄と
阪急だけだよな なんだかんだで阪急って東京の真似事してるからね
東京方式の架空線方式の路線での地下鉄との相互乗り入れをしたり
古くから区間種別を使わず通勤種別を採用してるし、
朝ラッシュの座席収納車も関西で唯一導入してたりと >>46
はぁ？
アホか
東京の私鉄が阪急の真似をしたんじゃねーかよ 地下鉄との相互乗り入れ：浅草線と京成が初
通勤〇〇の採用：京王線
座席収納車：山手線205 高尾山ライナーは、夕方新宿始発の下りとはターゲットが全然違う
個人的には日曜の夜こそライナーほしいけどね
次の日仕事なんだから疲れを残したくないからね >>49
収納座席は1970年に登場した京阪5000系の5ドア車の方が遥かに早い またアホノックのガセ情報か暴かれて見苦しい言い訳ですか 高尾ライナー停車駅
高尾山口、高尾、高幡不動（ここまで乗車専用）、明大前、新宿ってところか？ 高尾ライナー停車駅
高尾山口、高幡不動（ここまで乗車専用）、調布、明大前、新宿ってところだろ
高尾は通過だ この後に及んで
高尾山ライナーの高尾停車を主張する
バカが居るとは恐れいったwww この後に及んで
高尾山ライナーの高尾通過を主張する
バカが居るとは恐れいったwww 高尾-新宿客も囲みたいのなら停車させるだろうが、
ただ今回は臨時扱いなので高尾停車はないと思う。
11月限定・土日のみ・1日2本というレア列車なので
ヲタがたくさん乗ってくるから満員になるだろう。
定期便格上げされたときが勝負だな ライナー料金払ったら中央線より高い
所要時間だって豊田待避無しの中央特快より速い事は無いだろう そもそも中央特快に喧嘩売る様真似を
京王がする訳無い
時間も、料金も優位に立つ事も無いし
どう考えても高尾停車なんて愚の骨頂 >>59
高尾山、小仏、陣馬山、多摩動物公園とその周辺施設から新宿渋谷方面への客を運ぶのが主目的だから、その停車駅だね。
府中とか調布は停まらない。
それならまだ千歳烏山や仙川に停めたほうが喜ばれる。 高尾-新宿客も囲みたいから停車させるだろうが、
ただ今回は臨時扱いでまだ案内も薄い中、満席にしたいので高尾の他に北野、聖蹟桜ヶ丘も停車
11月限定・土日のみ・1日2本というレア列車なので
ヲタがたくさん乗ってくるから満員になるだろう。
定期便格上げされたときが勝負だな 夕方の下りも、土休日の上りも
調布なんかには停まりません。 >>71
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん 高尾ライナー停車駅
高尾山口、高幡不動（ここまで乗車専用）、明大前、笹塚、新宿ってところだろ
紅葉シーズンの土日なら高尾山口と高幡不動(多摩動エリアからの帰り客)で埋められる
高尾は通過だ >>72
線区の中間でライナーのような列車には、不向きな位置だよね。
座席管理システムが駅ごとだったら、いいが
ケチの場合はそうじゃないからね。 今回ばかりは聖蹟停車はありえないな
列車のコンセプトからしていくら本社所在地だろうと関係ない
高尾の場合は小仏や陣馬だと高尾北口に着いて、目の前に中央特快が止まってるのに
わざわざ階段駆け上がって追加料金払ってまでライナー乗るかなってのはあるけどね 高尾だと不便なので、小仏は高尾山口に誘導 陣馬の方は
狭間駅にバスを乗り入れさせてライナー停車の上接続なんて大穴も
10月から小仏行きのバスが休日は20分おきに増発させるし、ライナーに乗るなと言わんばかりの
自殺行為をするとは思えないんだけどね 小仏は高尾山口へバス新設、
陣馬登山客は高尾山口に下りてくるように縦走させればよろし >>80
＞小仏は高尾山口へバス新設
既にあるのだが…。 >>81
土日の午後4本だけな
1時間に1本
高尾山温泉への集客用だよ >>80
高尾山から小仏峠、景信山と縦走して陣馬に降りてくるやつに戻れってのか？
馬鹿も休み休み言えだな 高尾ライナー停車駅
高尾山口、高尾、高幡不動（ここまで乗車専用）、明大前、新宿ってところだろ
紅葉シーズンの土日なら高尾山口と高尾と高幡不動(多摩動エリアからの帰り客)で埋められる
調布は通過だ 高尾ライナー停車駅
高尾山口、高幡不動（ここまで乗車専用）、明大前、笹塚、新宿ってところだろ
紅葉シーズンの土日なら高尾山口と高幡不動(多摩動エリアからの帰り客)で埋められる
高尾なんて問答無用で通過だ >>89
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん >>88
高尾から単線だから、ダイヤの都合上停車せざるをえないことになるかもな。 今回ばかりは聖蹟停車は幾ら何でも無謀だな
高尾山帰りの奴らが半分にも満たない聖蹟で降りられてあとは空席なんて許されるはずがない
運転停車のなるのか、調布みたいに問答無用で駆け抜けていくのか
別に聖蹟ってJRで言うところの停留所扱いなはずだから通過で問題ないと思うけど
踏切が間近にあるわけでもないし >>94
高尾山ライナーは上りのみ設定だから単線→複線
臨時便で専用の選別の用意はしないだろうから各特急停車駅には運転停車する事になるだろう めじろ台は回送列車は運転停車なしで
かっ飛ばしてるけど 初代特急(分倍北野通過)ってもうシステム上残ってないのか？
むしろそれがなくなった分ライナー設定しても良い気するが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
