近鉄特急part121
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
最近の車両ってドリンク置き場が3つあるなんぞ知らんかったわw いま、米野の3番ホームに止まってる特急の方向幕が『名古屋 湯の山温泉』だった。
懐かしかった。 サビ止めじゃなくて?
新型の赤とは色合いが違うことない? >>40
正面からの視認性が悪いのでは?
鹿ハネ・ライナーと呼ばれるようになるかも。 見たよ。みんな知っているようなことが書いてあった。
衰退期のカルトだから特筆すべきことなんかないし、誰もが推測可能なことが記事というのはしょうがない。
本部のみ栄えて下は滅びるだけだもん。本部だけは永遠不滅でしょ。資産があるから。
そのうち下は全部消滅するので、奈良県の田舎にのみ存在するやたらでかい建物の宗教という感じになる。 ζ
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| _||||||||| | < 金ならある、ほれ見なさい、金だ!
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/ / 磯野ナミヘイ ) / .≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
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\ ノ 5 |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
\__ / ノ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|/ 10100系は構造的に無茶してた感あるよな
そもそもダブルデッカーに冷房機を点対称に設置しててドアも点対称になってたという路面電車みたいな非対称構造だった
構造を熟知してる鉄ヲタやヘビーユーザーならばドア位置を把握してるだろうがそうでないとドアまで延々と歩く羽目になる
トイレが1階にあったが垂れ流しからタンク式に改造した際に2階に突出した 俺が初めて乗った近鉄特急が10100系だったけど、幼稚園児の頃だったから詳しくは覚えてない。
まだ新青山トンネルが工事すら始まってなかった時代。 近鉄で連接車は10100系以来途絶えてるよな
メンテが煩雑で懲りた?
ナローゲージまで視野を広げたら三岐鉄道北勢線で1編成だけ現役で走ってる そういえば小田急も最近は連接車を出さなくなったのでは?
今でも連接車に積極的なのは江ノ電くらいでは?
LRTなら連接車は珍しくないけど、あれは普通の鉄道とは事情が違うし… >>60
出たなJRの犬め。
207系の各停に抜かされてた急行たかやまよりはマシだろ? >>66
わざわざ答えるあんたも大概変わり者だよな。 新幹線と比較すると「時は金なり」を実感するよな
名古屋から京都まで大和八木乗り換えで特急券の発券は可能だが奈良盆地を南に迂回するため名古屋〜難波より名古屋〜京都の方が距離が長く3時間くらい掛かる 夢洲直通特急か
サードレールと架空電車線両対応は日本初かな 電動車1ユニットに付きパンタ2基を徹底してるよな
最近の奴はブス引き通ししてるため削減可能となった
21020系は編成全体に渡って引き通されてて編成中3基になってるが50000系は検査時4+2に分割できるように途切れてて4個に増えた 21000系は登場時は1ユニットに2個だったけど更新時に引き通して1個減らしたな。
今後、汎用化でバラして運用しやすいように元に戻すかもしれんけど。 18200系は車体が小さく屋根上機器の関係でTcに振り分けた
30000系は更新前は重連にするとパンタが接近するため片方上がらないよう括り付けてたが離線でスパークしなかったのか? 新型UrbanLinerが登場したら
今のは6両固定を崩すの?? ビスタのダブルデッキだけをアーバン移植、そしてビスタの先頭車は廃車
これでいいやん旧アーバンの使い道は 見事な凸凹編成なのが醍醐味だな
運用に柔軟性を持たせてるがVVVFと抵抗制御を併結すると再加速でタイムラグが発生しどんつきが起きる
当日にならないと運用が判明しないため汎用特急で車種指定が出来ず12200系+22600系の列車で12200系に当たった時の罰ゲーム感は異常 >>80
とりあえず中間車があるから3本x3は4連にできる
A編成3本B編成3本
これらが多分12200 4連運用代替にまわされ、残りの6連固定は6連運用代替になるのでは >>86
旧ビスタでABCを区別して運用した実績はあるから非貫通が混ざっても併結するとは思うが、面倒くさいだろうなあ。 >>75
快速みえが近鉄特急と競合してたのなんて15年前までだろw キハ58とかキハ82だったら近鉄は余裕で勝ってたのにな >>89
青山トンネルで事故発生した時、行き止まりの車両があると、、、 >>91
アーチーチーwwアーチーww燃えてるんだwww電車www 城東線火災事故も閉じ込められて火葬状態だったんだってね窓も貫通ドアも開かない密室火災 やわらかスピリッツ - シャレにナラナイさん | 14本目
http://yawaspi.com/naranaisan/comic/019_001.html
https://i.imgur.com/FemXQrB.jpg
https://i.imgur.com/N1K6gDh.jpg
https://i.imgur.com/J9imjs3.jpg
https://i.imgur.com/1fmg61M.jpg
https://i.imgur.com/wVO0UDG.jpg
https://i.imgur.com/xqnpmUG.jpg
「五角の吊り革」探し出し「合格」つかめ 近鉄電車で合格祈願企画
2016.11.30
https://trafficnews.jp/post/60698
近鉄が電車のつり革を使った合格祈願企画を実施。沿線の社寺による合格祈願が書かれた「五角の吊り革」が一部の車両に設置されます。それをつかんで、「合格をつかんで……」という企画です。
参拝するとプレゼントがもらえる記念入場券も
近鉄は2016年11月29日(火)、この冬も、受験生を応援する合格祈願企画「五角(ごかく)の吊り革をつかんで合格(ごうかく)をつかめ!」を12月1日(木)から2017年2月28日(火)まで実施すると発表しました。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/006/324/large_161130_gokakuturikawa_01.jpg
合格祈願が書かれた「五角の吊り革」が設置された車両には、右の窓ステッカーが貼られる(いずれもイメージ。画像出典:近鉄)。
(略) 名古屋から吉野は大和八木〜橿原神宮前でたった5分だけ特急に乗るので何か非効率だな
難波〜橿原神宮前はスルーできるが大和八木駅に停車できないため団臨のみ わかる人がいたら教えて欲しいのですが
名古屋から難波まで近鉄特急で行く予定で
できればコンセント付きの車両がいいのだすが
調べたらよほど運が良くない限り
アーバンライナーはほとんどの車両でコンセントはついてないとありました。
特急でも喫煙席に喫煙ルームがある車両が新しい車両でコンセント付きのようですが
それ以外の特急はコンセントはないと思ってよいのでしょうか。
ネットで特急券の予約のページで検索していたら
どうも乗りない日時に喫煙ルームありの車両はないようでして。 車椅子マーク付きを探すと良いよ
車椅子マークは22000系or22600系でコンセント付きです
ただし増結用の2両編成側はまだ更新工事していない旧態車が多いので注意 >>102
ありがとうございます。
喫煙ルームの車両だけ探していました。
今の時間は予約サイトが使えないので
朝になったら乗る予定の時刻の前後にないか探してみます。
上のはタイプミスだらけですみません。 >>102
すみません解決しました。
車両が確定するのは前日19時のようです。
どおりで何時の列車見ても出てこなかったわけです。
ありがとうございました。
※「★」は運行前日の19時を目処に喫煙室付き車両の運用確定時に表示します。 >>100
乗らないと通しの特急券が買えないので仕方ない >>101
伊勢志摩ライナーならコンセントついてるよ。アーバンライナーより座席の質悪いけど(特にDX)
2300円増でのぞみ乗ったら全車コンセントつき >>101>>104
アーバンライナープラスなら、コンセントついてるよ。
洗面所のおしぼりの下あたりに >>106-108
みなさんありがとうございます
利用するのは11日の月曜日なので、前の日の19時以降に喫煙ルーム付きの車両探してみます 一般人で東京、横浜から新幹線で名古屋で乗り換えて
近鉄特急で大阪方面に
行く人は多いのかな。超繁忙期だけど。 難波なら近鉄の方が楽なことが多いですし
乗り換えの名古屋で味噌煮込みや味噌カツなども食べることもできますし >>110
近鉄の株主パス持ってるので、近鉄運賃タダになるからその方法とってる。
京都駅より名古屋駅のほうが駅の近くに美味しい店多いし。・・・・奈良県民 名古屋に美味しいモノってあるの?
…ゲテモノしかないだろw >>114
比較対象が所詮京都だからな
一般人が入れる店にろくなものはない >>101
明日
06:30 12000+ace→難波
08:10 ace+ace ace
09:30 12000or ace+ace 洗面所で充電してあったスマホを洗面器に落とされて水没水濡れされて切れてる中国人がいたな
名古屋は台湾混ぜそばが美味かったな
今度マウンデン仁山登りに行きたい すがすがしい自虐っぷり…「志摩スペイン村」のサイトが話題なので担当者に聞いた
https://sp.fnn.jp/posts/00424420HDK 以下の特急がどの車両が使われるのか解る方がいらっしゃったら教えて下さい。
名古屋発10:50発宇治山田行き
名古屋発11:10発賢島行き
二階席を希望しています。
よろしくお願い致します。 >>125
毎日変わるけど、今日は
10:50 12200系
11:10 23000系
だね >>125
二階席希望ならVマークついてる奴にすべし >>127
>>128
ありがとうございます
>>126
お前はホーム転落死 特急メニューリニューアルまだ?苦笑い中旬すぎたよね Vまーくついてない列車にはビスタカーはいらないでしょ バン はよ
バン(∩`・д・) バン はよ
/ ミつ/ ̄ ̄ ̄/
 ̄ ̄\/___/ しまかぜの空席情報ですが、売り切れになった日が復活してるのは何故ですか? チケットレスがウルトラ使いにくい。
いつも発車時刻の30秒前とかに買ってるのに間に合わへん 乗車してから良さそうな席をチケットレスで確保してる
もろちん発車時刻前に >>140
発車した後なら次の停車駅からの特急券をチケットレスで買えば良い。
もちろん車掌さんに申し出て、実際に乗車した駅からの特急料金との差額を払うべし。 近鉄のチケットレスは発車1分前から買えるとか凄すぎ
新幹線のエクスプレス予約は6分前まで >>143
えっ?発車1分前からしか買えないってどんな鬼畜仕様だよ 早朝の名古屋線に増発とか?
四日市始発名古屋行き 5:56 6:16 >>150
のぞみ東京行きの接続を考えたら
四日市始発名古屋行き 5:46 6:11
になった 津からのぞみ始発に乗りたいね、乗れたら乗れたで仕事がキツくなるけど そう言えば近鉄の陸送って高安が受入場所だけど、シリ21の時は1回だけ高安でなく西大寺まで陸送されたことがあったな
西大寺って陸送受け入れれる設備あるんだな、ていうか道曲がれたんだなあの狭い角を ヒント
「為せば成る 為さねば成らぬ 何事も 成らぬは人の 為さぬなりけり」 あと二日しかないな
明日大阪往復はどっちか混むかな 1から開発するには時間も金も足りないから実用実績のある海外メーカーのライセンスを取得する方法できたか 欲を言えば、フリーゲージにも対応させて名鉄と直通もしてほしいな
セントレア発夢洲行き特急 京都から舞洲乗り入れ特急を走らせた方がいいのでは
セントレアからFGTを走らせるのなら伊勢志摩方面で >>166
セントレアから志摩方面にLGBTを走らせるって? >>165
フリーゲージを作って名鉄乗り入れを目指すならセントレアから吉野特急をやってほしい。
2連でいい。
名鉄区間はミュースカイと併結、近鉄名古屋から大和八木までは名阪乙と併結で。
妄想ならこれくらいぶち上げないと。 けいはんな線に直通できる車両ってことは、つまり梅田(西梅田)〜名古屋とか、箕面萱野〜賢島とかも運行できるな 鈴鹿サーキットのSGTレースも終わり
三重交通シャトルバスが続々と
白子駅に到着しだしたのか
17.09発名古屋行特急から急激に指定券売れ出してるな アプリがあるから事前予約で買う人が少なくなったかな? >>171
鈴鹿サーキットに来る客のほとんどはクルマじゃないのか
鉄道で来る人もいるから臨時列車も出してるわけだが 名花之里…ってか
船梨精と言い、台湾の当て字は大陸と違って味わい深いな >>177
「伏見稲荷は京阪電車や」ってツッコミたくなる。
でも、今や海外で京都の名所と言えばお稲荷さんやし、しょうがないか。
丹波橋で京阪電車に乗り換えればええんやし。 特急指定席の座席選択ってネットからだとチケットレスだけ?
仮予約で駅で支払い受取だと出来ないんだけど。 アーバンライナーネクストとプラスのDXシートはどちらも同じようなもんですか? GHD株主総会にて
新型名阪特急導入後は現行のアーバンライナーは名阪乙運用となる
車歴の古い12000系は順次廃車していく 昨日の21時発名古屋行甲、
8両なのに乗車率5割程だな。
いくらチケットレス割引だビジネス回数券だといっても
まる得廃止の余波はでかすぎるな。
ところでいきなり鶴橋発車後に検札。それも乗車券を見られたが、なんで特急券でないのか意味不明。
体験者いる? >>190
特急券は販売実績がほぼ把握できているので売れてない席に座っているか満席でもないのに通路に立ちっぱなしなど不自然な行動をしていない限りスルーしてもさほど問題ない。
乗車券のチェックを行うのはどこまでの乗車券を持っているかを見ることで特急券の販売実績と照らし合わせ妥当であるか調べるため。不自然なら特急券のチェックもされたりする。
甲で検札があるのは誤乗対策の意味あいもある。
難波発は鶴橋発車後、名古屋発は名古屋を出て早々にやってくる。
早めに調べておくことで誤乗客がいた場合の対策もたてやすくなる。
昔の甲は停車駅がさらに少なかったので誤乗客を途中で降ろすようなこともよく行っていた。?
ちなみに乙でも売れてない席に座っていると車掌が回ってきた時に特急券チェックがある。
ここで特急券がチェックされるのは本来売れてない席なので無券の可能性が高いから。
また乗り過ごしや他の席に指定を持っている客が移動しているだけなのかをチェックする意味合いもある。
乙に乗っていて降りるべき駅を過ぎてしばらくしたら車掌に声を掛けられて乗り過ごしに気がついたトホホな経験がある。 >>190
名阪甲だといつも。
名古屋→津でちょくちょく乗るけどIC定期なので
見てOKの人、リーダで読む人まちまちな感じ。
名古屋発は02分の名伊乙と間違える人もちょくちょく居る。
自分が座るべき座席に人が居て声掛けたら名伊だったとかも数回に一回はある 誤乗があった場合名古屋行きは大和高田、難波行きは桑名で降ろす
8連対応の駅が少ないからな 津に停車するから桑名に臨時停車してまで降ろしてくれないよ
八木通過の名古屋行きは榛原な
それと上下とも夜間だけ榊原温泉口 Kis-My-Ft2のコンサートがナゴヤドームで開催された関係で名阪甲は黄色い声に包まれて満席 そこらのレストラン入るよりゆったり出来るから、車内で食うためだけに特急券買って、出来立てパンや1000〜1500円ぐらいの弁当とコーヒー買って食うのが至福w ゆったり2時間飲めや歌えや
歌うなよ、寝かせておくれ、ちょうどいい2時間だから レストランは場所代入ってるから、特に名店とかじゃなければ1000〜1500円の弁当の方が旨い気がする
座席だって、有料特急よりゆったり出来るレストランなんて、そこいらには無い
有料特急をレストラン代わりにするのは、マイブームw
ただ、マナーとして匂いのキツイ物は避けるべき 近鉄じゃないけど、新大阪駅で弁当買ってJRの特急の車内で食うのが至福w
駅内や駅周りの店は、混んでるか高過ぎるかのどちらかなのでNG
行先あんまり決めてないから、早く来た特急に乗って弁当食って、鳴門大橋や琵琶湖眺めて帰ってくるのも至福w
ドライブも好きなんだけど、最近基地外老人とか増えてるし、運転するテンションにならない時は電車も捨てがたいんだよな JRって大阪から京都を特急に乗る事をあまり想定してなくて、ちゃんと案内してないんだよなw
山陰から京都に帰る特急なんて、大阪駅で案内してない
新大阪での特急はるかも京都行きは殆ど乗らないから、おざなりな案内だけ
先入観持って仕事するなよってw 伏見稲荷行きますといって近鉄の伏見駅でおりた人いたけど行けるのか?
あの辺の地理どうなってるのか知らないが 4キロぐらい離れてそうだけどな。徒歩で約1時間。
まぁ、草津温泉に行くのに滋賀の草津駅で降りる人
よりは救いがあるかもしれないな。 >>203
まっすぐいければ案外近いな、3kmくらいらしい
JR奈良駅から春日大社で3km弱だから散歩がてらなら案外いいかもな
近鉄での最寄り駅は上鳥羽口あたりか? くいな橋で降りたほうが早いな、上鳥羽だと川渡るのがダルそう >>202
東海「新幹線をご利用下さい(・∀・)」 >>207
新幹線で新大阪から京都なんて、早過ぎて食ってる暇無いだろww
特急の30分が丁度良いんだよ 新大阪〜京都で新幹線に乗ってほしいのは東海だけだろ 新大阪から富山に行く場合、
西日本の窓口に行くと、
金沢までサンダーバード、金沢から北陸新幹線になり
東海の窓口に行くと、
名古屋まで新幹線、名古屋からひだになる >>211
そんな露骨な事やってんのかw
どいつもこいつも恥知らずに、己が儲ける事ばかり
日本の民度も堕ちたもんだ
仕方ないかも知れないけど、ぶっちゃけうんざり
値段が同じぐらいなら、まだ害は無いけどな >>212
やってるよ。
名古屋駅で富山まで買うとひだがデフォルトだから。
サンダーバード使うときはサンダーバード使うって言わないと発見してくれない。ちなみに油断してると、米原までこだまになってたりする >>212
そりゃあそうだろ、近鉄名古屋で大阪までって言ったらアーバンライナーを発券してくれるだろうから >>214
近鉄の窓口行く奴は、近鉄乗るのが前提だろ
同じJRで、一々東海とか西日本とか気にしてる乗客は少ない
乗客の立場に立ってないのがマズイ訳 >>211
一方、奈良では
奈良で伊賀上野までの切符を言うとJRで行ったほうが早いと案内される JR大阪駅では高校野球開催中は甲子園へは阪神電車に乗換って表示が出るんだよね 昔知り合いが近鉄京都の窓口で「名古屋まで」と言ったら「あっち」と新幹線の方を案内されて
「せっかく近鉄で行く言うとんのに」と言ったら「そらすんません」と言うやりとりがあったそうな
まぁ普通は新幹線で行くと思うわな つべで JR東海の限界 で検索してみ
がみがいろいろ検証してるよ 今でも近鉄の窓口なら新幹線の方が早いですよ、よろしいですかってきいてくれるよ
近鉄とJRの窓口を間違ってる人はママいるらしいな 窓口も忙しさマチマチだし、統一されてないんだろうな 鉄道会社のルーズさは、腹立つ事も有るし面白い事も有る >>219
実際のところ新幹線の窓口と間違って近鉄の窓口に行く人が多かったのかと。 今は新大阪→長野なら
JR西の窓口は サンダーバード→金沢乗換→北陸新幹線
東海の窓口は のぞみ→名古屋乗換→しなの
になるな。
ちょっと前までは西の窓口もしなのだったけど。 米原駅で、福岡までというと
東海の窓口は博多まで発券するけど、
西日本の窓口は高岡市の福岡駅まで発券する JR西も格差特急の導入するんだね
新型はるかが発表されたけど初期導入分は3両編成だから全車9両化するための増結車
近鉄みたいに50年越しの格差連結じゃ無いけど あれは暫定的に281+271で運用して、なにわ筋線開業に合わせて新車投入、
281は廃車、271は289化改造して他線へ転用になる可能性が高いかと >>226
松阪で船津まで
JRと近鉄じゃまったく別の場所。同じ県内なのに。 >>228
そう考えると、ボロが多いと言っても名鉄って随分格差少ないんだな 金曜夜の難波発奈良行き特急は混みますか?明日利用するかもです。 13時すぎたあたりに白塚駅に津駅の方から22600×4+2の6連が入線してきて
満員の客乗せたまま引き上げ線でZ折返し入替えし車庫線に入っていった
車庫ツアーがあるみたいだな >>242
俺もそれは考えたことがある。「しまかぜラウンジ」とかな。
でも、航空機会社などと違ってそこまで余分な料金を上乗せ
してないからその手のサービスは収益的に難しいかなぁ。
あと、それを用意しても、待ち時間の問題で利用価値が無さ
そうな気もする。まぁ、想像としては楽しいんだけどね。 >>246
まあ宇治山田に赤福とコラボしたラウンジとかあれば面白いかもしれんがねえ。 難波しまかぜは上本町始発にして、30分ぐらい前に入線したほうがいいのにとは思う ビスタカーに乗車できたんだけど、椅子とテーブルが旧タイプのレアものだった。 土日近鉄特急利用するんだが、伊勢神宮花火大会開催かどうかで行程は流動的。 さすがに帰りは直通じゃないんだな。甲子園に特急・貸切・団体専用乗車ホームが欲しいな。 >>254
いい画像だな。
三岐鉄道の赤電もいる。 >>194
俺1回やってしもた。
白子まで乗車で間違って甲乗って、同じ番号の席の客にいわれて発覚。車掌さんに言って、津までいった。 >258
甲ならアーバンで乙ならそれ以外だからここに来る人ぐらいのレベルの人なら間違えなさそうだけど。 俺も間違って1本早いやつに乗ったことあるけど車掌に言ったら、誰も乗ってこないので問題ないです言われたわ、ただ特急券の乗り継ぎ時間制限があるから乗り換え列車を早い便に変更してくれ言われた、チケレスだと車掌は変更に対応できないらしいわ 大阪線
青山町〜伊勢中川 運転取りやめ
特急 名張〜伊勢中川 運転取りやめ
快急 青山町〜伊勢中川 運転取りやめ
急行 青山町〜伊勢中川 運転取りやめ
普通 青山町〜伊勢中川 運転取りやめ
名古屋線 一部列車運転取りやめ、延着あり
特急 津〜名張 名阪甲乙 運転見合わせ、一部運休
急行 津〜五十鈴川 延着 神奈川在住の京急ヲタです。昨日大阪の帰りに名古屋まで近鉄特急乗ったけど、運よく希望通りの12200系に当たったよ。
古きよき国鉄特急の雰囲気で感激。和式トイレもあり利用した。できるだけ長く走り続けてほしいね。 >>267
おめでとう。
最近は12200も少しずつ影が薄くなりつつあるから。
来て欲しくない時に限って12200だったりすることは意外と多いけど。
個人的にはトイレを洋式化してウォシュレットつけて、座席にコンセントさえつけてくれれば12200でも構わないんだけど、もうそこまで手を加えるほどでもないだろうからもうそろそろ引退してほしい。
新型名阪特急車がフル稼働するようになった後の現アーバンライナー車にどれくらい手を加えるか楽しみにしているが、今のまま乙転用ならかなり来て欲しくない車両になりそうだ。 肘掛けで隣と仕切り
エアコンの吹出し口が調節可
この2点で満足 今朝は高安から西大寺へPN03+V13の回送があった 新型アーバンライナーは来春にフル編成揃う?時刻改正は確実だろう。 来春は3編成だけデビューだった気がするけど発表では
全部置き換えるの3年ぐらい掛かるんじゃね >>276
予約システム上は6両だね
ttps://i.imgur.com/6Fswznt.png >274-275
21000系が最初3編成デビューして3年かけて出揃っているから、それと同じ感じになりそうだな。 >>276
これ2両はガラガラではしることになるの
特急券なしの乗客が中で買う場合を除いて >>280
隣の赤い電車みたいに一部車両締切してたりして。 特急ガチャ大当たり。
13:40鳥羽発の臨時22000キタ 日曜日の夕方の阪伊特急と夜の阪奈特急にNS39+NS34が使われた https://trafficnews.jp/post/89217
近鉄名阪特急の新型80000系「ひのとり」2020年3月デビュー 特別車両料金も決定 ノンストップは、新型車両にすべて置き換わるのだろうか。 その予定だろう。
んで現行アーバンライナー使用の乙特急のほうを「あやかぜ」にするのかな。 >>291
2020年度うちに11編成揃えておきかえ、って >>292,293
ありがとう。
追加料金払いたくない人は、乙特急に乗れということか。 置き換えが済むまで時間によって値段が違うんか。ややこしいなあ。 レギュラーシートは増税での値上がり分だけで済むのかな
名古屋ー津でよく使ってるんだけど。
あと来年はダイヤ変更が有るということなのかな 最初3編成投入でノンストップの偶数時間出発便をすべて置き換え
追い出された3編成のアーバンで乙の汎用特急をすべて置き換え
全編成揃ったら全部のアーバンを置き換え
アーバンでスナックを置き換えてスナック廃車
て流れだったと思うけど 中の人も言ってたように
安さがいいなら高速バスを!
速さがいいなら新幹線へ!
ここは快適性を売りにすると
サービスに見合った適性料金を 所要時間は短縮されるのか
津、八木発着の場合の特別料金は発生するのか。
ここら辺の疑問はあるな。 じまかぜ方式だと途中の駅からでもしまかぜ料金は要るから、ひのとりも距離ごとにひのとり料金は要るんじゃね?
座席に対する料金だから
阪奈運用にも特別料金は要るさ ひのとりのレギュラーシートはアーバンのデラックス相当で、JR東の快速グリーンみたいなものか? しまかぜよりは座席余裕で取りやすい上にしまかぜよりも展望生が良いだろうな。しまかぜは真ん中にフレームがあるから邪魔だしね無駄な阪神線対応に非常ドアなんか付けたから
火の鳥は1枚大型ガラスだから視界は良いだろう。
しまかぜの価値が下がりそう。 >>305
大型一枚ガラスだから、グモった時はよく見えそうだな >>306
名鉄ユーザでしたがもう慣れましたよ
先頭車両にいる限りでもグモい遺体を見ること自体はありませんし。
すぐさまyukaしたか横に飛ばされてしまいます >>308
ttps://i.imgur.com/ft9BAxl.png ダンプキラーのパノラマカーみたいにショックダンパーは装備してるのかな >>310
ダンパーより南キハ85みたいに鹿避けクッション装備した方が良さそう >>300
近鉄も貧乏人相手の価格競争をやめて中間層やシニア層をターゲットにする方向に転換したからな。
価格面ではもはやバスの後塵を拝してるし、スピードでは新幹線にはかなわないから、
快適性重視で中間層やシニア層に訴えるしかないからな。
ただ、中間層は子供を連れた家族連れも多く、そういう層はマイカーとも競合するけどな。 ひのとりは最初は盛況でもその後苦戦して割引運賃出してきそう
あと京都〜吉野を結ぶFGTはひのとりベースか?? FGTつまりGCTは夢の又夢レベル
台車問題発覚の折だから特にね FGT(GCT)は費用対効果で合わないと思えばJRみたいに断念する可能性もある >>301-302
すでに発表済み。
難波〜大和八木、津〜名古屋はレギュラーは+100円。大和八木〜津をまたげば+200円。
プレミアムは難波〜大和八木+300円、津〜名古屋+400円、大和八木〜津は+600円、難波〜名古屋は+900円
安く行きたい人は名阪乙特急を利用するようになるかもしれないけど
ラッシュ時以外は名阪乙特急は利用率が悪いからちょうどいだろうな。 この追加料金はダメでしょ。
速くなるわけでもないし、新幹線は座席がどんどん快適になるのにそれで割増してるわけでもないのに。
コスパが決め手で逃げられるぞ。 名阪特急に限らず、21000系・21020系の車両で運用される特急を表す名称として、「アーバンライナー型車両」は残るかもしれない。
80000系「ひのとり」の営業運転開始で、2回目となる21000系の更新工事や、21020系の転用改造などで、「アーバンライナー」というブランドから脱却するのであれば、「アーバンライナー」はなくなるんだろう。 アーバンの塗装も乙格下げをきっかけに新汎用色に変更されるかもしれないし 80000系が従来の特急車と比べて、50000系並みに独特だから、21020系を改造したって限界があるので、「ひのとり」のグループへ組み込めないでしょ。
それに、21000系だけで名阪甲特急を回していた時代と、同じ両数の80000系を作るわけじゃん。つまり21020系も名阪甲特急には残らないんだよ。 名阪特急29運用
アーバン20運用(甲15本 乙5本)は全部ひのとりになるよ
汎用9運用はアーバンで置き換えでしょうな。それでも半分以上のアーバンが余るから余ったアーバンで12200を駆逐。
現在の阪奈アーバン(奈良発3本 難波発5本)も数本がひのとりになる。 追加料金取るなら名阪甲特急のみに投入してほしいわな
間合いで京奈特急に入れるなら追加料金なしで 昔は阪奈だけDX料金無料だったんだけどな、伊勢志摩もサロン料金不要だった
満員御礼で味を占めたのかアーバン運用増発してDX料金取るようになった オナラだけ優遇しなければならない必然性がないからな マル得廃止で閑古鳥になって慌てて回数券導入したように、今回も値上げを避けて新幹線に逃げられてからしか
考えられないのか >>330
また最初の発表段階から安売りはしないというスタンスなんだろう。
近鉄にしては珍しくこんなに早く発表するくらいなんだからいろんな反応を探りつつ、実際走り始める頃にはキャンペーンを打ちだしたりするんじゃないか?
ある程度乙特急へのシフトも想定していて安く行きたきゃ乙にどうぞ、うちは乙の利用率も上がるほうが有難いと思っているのかも。 関東民だが、ひのとり一番列車(難波発)争奪戦にチャレンジすることにしたわw
(実はかつて伊勢志摩ライナー一番列車に乗った実績あり)
…しかし俺、実はGSE、Laviewと一番列車争奪戦2連敗(´・ω・`)で、いずれも2番列車に甘んじてるんだよなあ
今回こそは三度目の正直と行きたいもんやなあ
レッドアローがLaviewに
アーバンライナーがひのとりに
スレチだが、スペーシアも改名するんやろなあ
今やスペーシアといえば電車よりスズキの軽だしなw イレクターのバッチモン思い出すのは俺だけでいい>スペーシア >>334
プレミナ(しまかぜの東武版)が2〜3編成で、後は汎用リバティの増備になるだろうと思う。 >>334
>>336
巷で呟かれてるけど、ホンマにプレミナになるんかね?
なんかインパクトないなあ〜
Laviewやひのとりやサフィールのような、もっと変化球的なネーミングの方が盛り上がるのにw
>>335
スペーシアって登録商標やけど、他業界に名前使われまくりやんw
ま、「鉄道会社」は使えないってことだけどさあ
待ち遠しいひのとりやけど、やはり車販準備室が無いのは気になる。
やっぱり車内販売ないんかなあ
東武リバティ(この名前もクルマやんw)は準備室無しでも車販やってるから、ひのとりはやると信じたいが… >>82
筋金入りのバ関西人乙
プラレールでも遊んでいろ ひのとりのレギュラー車両って、普通の近鉄の特急車両と変わらないじゃん
これで200円とはいえ特別料金取ることにびっくりだわ すくなくてもこれは阪神乗り入れには対応してるよな? >>340
JRならB特急料金の区間でA特急料金を取る感じね バックシェル座席の電車ってのが初だからね、飛行機のビジネスクラスの座席に200円〜900円プラスというブランドを持たせたのさ 9月5日 11時38分 現在
大阪線は、大雪の影響により、 大阪上本町方面行きで一部列車に遅れが出ています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
遅延区間:大阪線 大阪上本町〜伊勢中川間
遅延状況:最大遅れ 大阪上本町方面 約15分
振替輸送:
実施していません。 >>340
ひのとりレギュラー車両のシートピッチがJRのグリーン車と同じ1160mm。
それによる定員減を料金でカバーってとこですかね。 値上げは仕方ないにせよ
レギュラーの座席はすべて同じグレードだという建前が崩れてしまうので
それだったらスナックサニー安くしてよと思ってしまう
オンラインチケット限定でポイントバックでもよいし スナックサニー
昔住んでた場所の近くにサニーという店名のスナックがあったのを思い出した さっき22000系から新幹線に乗り換えたけど、コンセントの電圧なんでこんなに違うん?
新幹線2Aもあるのに、近鉄は0.6Aしかない。充電しながらスマホいらってると増えない。 交流25,000Vと直流1500Vの違いですかねぇ(すっとぼけ >>356
さわってると
操作してると
なぶってると >>352
ノーパソならともかくスマホなら十分でしょ
0.6Aがそのまま出るわけじゃないんだから
変換器効率無視したらDC5V12A相当容量 >>357
サンクス
スマホでイラッとしているのかなと思ってた シガーも今は2.4や3Aあるぞ。0.6AだとPCのUSB充電並みや。
まあ動画でもみなければ充電は減らんが。 今回の新型は外回り的には何も変わってないんだよな。
新青山トンネルでの160キロ走行や、三宮乗りいれとかもなしか。 仮に阪神型ATSを設置したとしても
桜川より西は不可よね? 阪神側が地下鉄ではなく山岳トンネルとして申請し建設していれば、免許的には可能
阪神が乗り入れを認めるかどうかは別問題 団体ツアー列車という形じゃないと認めないでしょうね スペックはどうなんだろうね
21000は全Mの170km/h性能だけど、ひのとりは3M3Tの130km/hにデチューンされてそう 100V 0.6Aなら60Wだろ?
シガーソケットは24Vだから比較しても… >>366
21000系はオールMといっても125kwだから170km/hなんて平坦でよほど加速区間が長くないと無理だろ
3M3Tの超重量車体のしまかぜでも120km/hから130km/hまで10秒で加速。
新青山トンネルの22.8‰上り勾配でも120km/hから130km/hまで30秒ほどで加速できるけど。
https://www.youtube.com/watch?v=igLUjk5I_SU しまかぜって重量車体なのに 0.6Aって書いてあるからといって0.6A使ったら電圧降下するわけじゃねーだろ
そんな独立して制御される高尚な回路じゃねーだろ
本当に使いすぎたらブレーカーなりが飛ぶだけで >>370
やはり鉄道って勾配は害でしかないね
平坦区間も重たい装備で走り続けないといけないしね
当然コストにも跳ね返るしね
新幹線もカーブより高低差が速度引き上げの障壁だったそう
カーブはカントとかで何とかなるし
今は車体傾斜もあるけど >>357
なぶるっていらうの意味もあるんやな
悪い意味での弄るだけかと思ってたw 愛知県に隣接している桑名市出身の奴も関西弁に近いイントネーションだな なぶるの意味web辞書で調べたからあれは標準語だと思ったが…
いらうは関西弁 ひのとりを阪神線まで延ばして誰が乗るんだ?新幹線使うだろうに
むしろ伊勢志摩・奈良方面直通のほうが受ける ひのとりを使って、三宮→賢島の団臨なら…
でも桜川より西は入線不可だから無理だな まず阪神線用のATS詰んでないだろうから無理でしょ
非貫通型だし尚更 >>389
デーゲームだけ?
ナイターだと試合展開次第では、加古川から向こうの人でも帰れない >>389
名張までだったらなんとか帰れるかな。ていうか名張で阪神ファンっているのか?ウチの知ってる人は殆ど中日か読売。 >>392
名張にうっかりマイホーム買っちゃった三重府民ならもしかしたら 今津の阪神・阪急の連絡線復活
阪急今津北線・南線の直通を復活
近鉄22600系で行く宝塚歌劇ツアー >>388
もし阪神直通考慮してるのなら前面に非常用貫通扉を付けてるはず。しまかぜみたいに。
ひのとりにはそんなのはないから阪神直通は想定してない。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) チケットレスにしなさい
しまかぜの個室、チケレスで取ったらポイントたくさん溜まって、名古屋行ってくる ICOCAの還元はICOCAポイント
しかも最大で約3ヶ月後に付与 近鉄では、「第52回 日本女子オープンゴルフ選手権」
にお出かけのお客様の利便を図るため、臨時特急列車の運転を行います
運転日2019年10月5日(土)、6日(日)
大阪難波発⇒宇治山田行
大阪難波発5:45発 伊勢中川着7:13着 >>408
言われんでも割引する羽目になるんじゃね。 名阪まる得切符復活してほしいわな
それかインターネット予約でまる得の価格で乗れるようにするか >>404
いつから22日は祝日になったんだ
即位礼で休日だけどあれあの日だけの祝日なんだっけ?
ていうか天皇誕生日いつだ? >>412
この日だけだぞ。
来年以降はないからな。 5/1も今年だけの祝日やね
ちなみに2019年(平成31年/令和元年)には天応誕生日がない 天皇は伊勢へ来る?近鉄特急かな?
JRにおめかし列車仕立ててもらえよ。 >>416
どこの呉線やw>天応誕生日
それにしても、6月生まれで皇位継承権のあるお方はおられませんかのぅ。 昭和の日みたいに、12月23日は平成の日にならないのか 休み作りすぎで、旧天皇誕生日は記念だけして新たな祝日にしないことになった。
11月3日、4月29日は定着から残す。
だって。
上皇陛下が亡くなったら、期限付きで休みになるかも。 年末のくそ忙しいときに祝日にされてもって感じだったからなw>12月23日
2月は世間は暇だから問題ないし秋と春の連休はなくなると観光業界とか困るからな >>426
そういえば最近聴かないな。
タブレットから放送するようになってからボロ特急でも鳴らしてないような気がする。 国鉄特急のチャイムが最高
今では特急やくもと特急踊り子だけでしか聞けない
近鉄もスナックのチャイムたまに聞けるけど滅多に聞けなくなったね
昔まであのチャイムは車掌が演奏してるのかなと思ってたわ、車掌室に楽器があるのかと 白子発17.45発名古屋行 F1臨時特急が
一旦津新町で折り返してから退避駅で時間潰しながら
上っていったで 名古屋←サニー4連+22600×2連 6両 ボロとACEが併結すると前後の揺れがひどいな
ブレーキ入れた時と加速をやめた時に2階衝撃が来る グリーンマックスのNゲージを造っていた時の事を思い出した。 >>437
はえぇ!もう組み立て完成かよ。
もしかしたら年末あたり試運転あるかもね。 >>437
側面窓周りの黒色と金色のロゴまで入ると小田急の二番煎じ感は薄れてきたな。 >>437
ライトは左右のフレームに着いてるやつかな?運転士眩しくならないんだろうか
もしかして下の歯が光るのか? 非常時にめんどうなのはわかるけど連結器隠して欲しいな 今回搬入された2両はどちらも電動車に見える
ひのとりって全電動車編成なのかな 新幹線みたいに床下機器のカバーも付けてほしかったな ロマンスカーは連結器隠してるもんね。試運転とかはむき出しだけどブサイクだもんね カバー代をケチったのさ
カバーにも金かけるなら通勤車の幌も剥き出しで走ったりしないよ阪神車みたいに収納させてる
かといって特急車は見た目重視と幌は収納してる不思議 昨日はナゴヤドーム三代目 J SOUL BROTHERSツアー2日目17時開始で
名古屋発21時・21時30分発大阪難波行アーバンライナーとも全席満席だった
今日は3日間開催最終日ホテル連泊組も帰るから更に1本早い便まで満席になりそう 愛知に住むジャニヲタは名阪特急でライブに行く。
ソースはいとこの娘。 >>428
アーバンライナーはファミコンみたいな音がするね >三代目 J SOUL BROTHERS
こいつらの初代や2代目を知らない
今EXILEで活躍してるメンバーでいいのか? 三代目 J SOUL BROTHERSがイケメンの若者
EXILEがいい感じのイケメンおじさん 3代目今週末は京セラドーム2日間だから愛知のファンは
利便性高い名阪特急利用しそう
ナゴヤドームはTHE IDOLM@STER CINDERELLA GIRLS
7thLIVE TOUR Special 3chord♪ Funky Dancing!2日間
となってるがどういう存在でどんな客層なのか知らんな
キモオタのオッサンが大挙アーバンライナー利用するパターンなんかね 同じ図の使い回しで文字だけ変えて作った安上がりポスターだろうね 新・阪伊甲特急
大阪難波・大阪上本町・鶴橋・大和八木・松阪・伊勢市・宇治山田・五十鈴川・鳥羽・鵜方・賢島
新・名伊甲特急
近鉄名古屋・近鉄四日市・津・松阪・伊勢市・宇治山田・五十鈴川・鳥羽・鵜方・賢島
準特急 (5200系使用、平日のみ運転、上り全区間全車指定、下り五位堂まで全車指定)
大阪上本町・鶴橋・五位堂・大和高田・大和八木・桜井・榛原・名張・桔梗が丘・伊賀神戸・青山町・榊原温泉口・伊勢中川・松阪・伊勢市・宇治山田・五十鈴川・鳥羽 最悪なのがラブライバー
スーパー銭湯のキッズコーナーを占拠して雑魚寝 快適通勤特急
大阪上本町・鶴橋・五位堂・築山・大和高田・真菅・大和八木・耳成・桜井・榛原・名張・桔梗が丘・伊賀神戸・青山町 特急おぢば
停車駅:名古屋・津・名張・大和八木・平端・二階堂・天理 >>466
そんなに停めたら時間かかりすぎて快適じゃない。
それより現時点で急行すら停まってない駅って何両まで大丈夫なんだ? この停車駅案はともかく、着席通勤需要に特化した特急があっても良いかもな。
乙特急より下のクラスとして、丙特急と位置づけるとか。 >>471
難波ー上本町ー鶴橋ー河内国分ー大和高田ー大和八木ー桜井ー榛原ー名張ー桔梗が丘ー伊賀神戸ー青山町(21000系6両) >>470
6両編成ならいけるぞ
この停車駅はともかく五位堂や桜井に停車する着席需要を満たす通勤特急があってもいいと思う >>474
その2駅は需要面では期待できそうだけど、既存特急プラスアルファで走らせるのか、本数を増やさず朝夕の乙だけ停車駅を増やすのか。
ただこれ以上停車駅を増やすと特急が鈍足化しそうだ。 >>476
あさはどうせ快速急行と速度を揃えた方がダイヤを組みやすい
快速急行は10両編成のまま本数を間引いて代わりに特急を走らせる ナゴヤドームの催しか
最終21.30発大阪難波行
アーバンライナー名阪乙満席になってるな 快速準急
難波−上本町−鶴橋−五位堂−高田−八木−桜井−榛原〜宇治山田までの各駅 この前初めて雀蜂に乗った。
登場から10年以上一度も当たらなかったのは、ある意味奇跡に近い。 雀蜂好きよ
座席の席がもうちょい高かったら最高やわ
窓大きいし最高やで ラブライバーが最悪らしいな
夏コミのりんかい線は香ばしい香りがして吐き気がする 近鉄特急車で阪神線に入線できるのもスズメバチだけだしね
昆虫のスズメバチはあまり好きじゃないけど… 母に株主優待券あげて難波から特急で名古屋往復したけど、
帰りの名古屋駅で7分しかなくて、駅員さんに乗車口まで案内してもらえたそうだ。
難波駅で優待券はじかれたそうだが、多分名古屋駅で改札通さずに案内してくれたんだろうな。
名古屋駅の駅員さんありがとう。 NHK津の夕方のニュースでもやってたけど
このプレミアム感
座席の居住空間であれば
特に来年3月の運転早々
名古屋〜大阪難波レギュラー席従来より200円UPなら相当イケテル ひのとりの報道公開、なんで高安のあんな狭い所でやるんだよw
イメージ悪すぎ、せめて五位堂にしろよ。
近鉄は本当にああいう演出下手くそだよな。 >>494
報道陣にとってみれば五位堂より高安の方が取材しやすいだろうと近鉄が配慮しているのでは?
多くの報道機関は大阪市内に拠点を置いているし。 以前はプレス公開は五位堂でもやってたな。
まあひのとりもまたやるだろうが。
高安は先頭数両だけしか見えないし
イメージは決してよくない。広報はもっと力入れないとな。 ひのとりは金持ち向けの車両であり
プレミアムシートは最初は予約困難だろうね
でも本数は知れているから
来年からは新幹線にするかもな
ただし大阪から新快速間は関西人自慢の
新快速に乗って移動する >>497
動かせるようにして公開するのが普通だよw
あんな路地裏みたいな場所でするか? >>499
というよりピラーが太すぎて前面展望の意味が
あまりないような。 今は衝突対策でこうなるのも仕方ないのかもね
他社でも前が見辛いものに変わってきているし しまかぜやひのとりタイプで前面展望期待できるのは最前列の席だけだしな
小田急だと3列目でもいい感じに展望できるんだけど >>503
エクステリアなんて既に散々公表してるのに。
運動出来るようにして上本町辺りでやる方がよほどスマートだろ。
車両はよくても広報がひどいな。 小田急700000のプレス公開なんか近鉄の何倍も良かったからな。
司会呼んでセレモニーしてたわ、近鉄ホンマに金ないんか? >>507
近鉄は芸人の鉄道番組に金出して旅宣伝に車両紹介する程度だしな、だから独占宣伝効果が薄い >>493
回転させたらフルフラットのベッドに出来るなw ひのとり、ロッカーはIC対応なのに
コーヒーメーカーはコインのみってアホの極み >>507
近鉄は本当に金が無い
小田急とは比べものにならない >>513
どうせプレミアム車両しか利用出来ないし ひのとりは完全な電気指令やったね。
扉スイッチも捻って操作する阪急や阪神と同じタイプのもの
あとナックル星人とか言う人は名鉄スレで大暴れしてる奴なんで無視で大丈夫です。
過去に関西人を馬鹿にするような事も言ってるので >>516
近鉄に関しては本当に金が無い
関西私鉄はどこも苦しいし
まともなのは阪急、阪神ぐらい
京阪のプレミアカーは安いが
ひのとりは本当に高くここの連中では無理
福岡だって関西同様プライド高いが
西鉄はかなり悪いしJR九州は在来線は
完全に捨て近鉄同様特急誘導に必死だ >>516
同様に3200系、3220系、7000系、7200系は単独運用ばっかりで、電磁直通ブレーキの在来車両と連結して営業運転することもないね。
3000系がまだ電気指令式の頃、終着駅に到着する様子を観察したけど、電磁直通ブレーキ車のような「バシャー」は聞こえなかった。
電磁直通式はブレーキ弁抜き取り位置が非常位置の更に奥にあるから、レバーを抜き取ると嫌でも非常制動になる。 >>516
荒らしに合理的思考を求めるのも何だが、鉄道趣味で名古屋人が関西をバカに出来る要素があるんだろうかw リースなのね
ttps://mobile.twitter.com/kaluxel/status/1195650735389564928
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 名鉄の方がクソだろ
運賃高いしネット予約のシステムはクソ
ロクに車両の更新工事をしない
遅い汚い揺れるで良い事ないわ
近鉄は車両のリニューアルはされてるし大阪線のボロとスナックのみ置き換えてくれれば満足 >>522
通勤車両は名鉄の圧勝
特急は豪華シートは無いが名鉄の勝ち
近鉄は名古屋線の急行なんか
酷すぎて乗れないよ >>519
だって関西私鉄は悪いからね
あと西鉄もかなり悪よ
とにかくひのとりは金持ち向けの車両
まあ来年からは新幹線に変えるよ
ひのとりでは割安感は無いからね >>513
既存のセルフのコーヒーメーカを設置するだけだから仕方がない
カタログに掲載されてるのと一緒だったわ >>525
だからあんなもんはデラックスシートだけ
レギュラーカーはそんなもんはない
来年からは新幹線だな 名鉄の時代遅れ設計の何処が圧勝なんや
袖仕切りとか20年落ちのものやで? >>523
1.5人席固定椅子よりは長くないロングシートのほうがマシ。 >>524
それは良かった、近鉄スレにも来なくていいぞ >>520
最近はどこもリースだよ書類上はね
税金対策でそうせざるを得ない
阪急なんて外国籍の車両だからなw海外の会社から借りている車両という扱いにされてる 南海もだね
バスじゃあるまいし電車のリースって何だよ?とは驚いたね 阪急8300系のケイマン諸島籍は2007年のリースバックで解消してる。
ただ国内リースは普通に有り得るだろうね。 火の鳥、車販はカフェテリアみたいな感じにするのだろうか
あと、火の鳥デビューで名阪割止めるだろうから、ちょっとなとは思う 今のところワゴン販売はやらないってことになってる筈 火の鳥の椅子、キャラバンで試してきたけど、前席のバックシェルにテーブルを付けなかったのは何故と問いたい
雀蜂で改心したのかと思ってたけど >>527
近鉄なんかそれ以下だが
名古屋線の通勤車両は乗れたもんじゃない >>530-531
京成AEもリースバックやけど、阪急がファイナンスリースを止めたあたりで税制が変わって、今そこまで節税にはならんのよ
南海はもともとやっとらんし、京阪とかも止めたはずや、相鉄も昔やっとったが今は知らん 割引運賃がないから名阪は50%で苦戦してんじゃねえの??
車両内覧会では、名阪特急の現在の乗車率が全列車平均で約50%との話もあった。近年は伊勢神宮の式年遷宮、平成から令和への改元などもあって伊勢方面の特急列車が好調で、観光特急「しまかぜ」は現在も約90%の乗車率で推移しているという。
「観光に特化した『しまかぜ』に対し、『ひのとり』は大阪・名古屋間を定時で結ぶ特急なので色合いは違いますが、『ひのとり』だから乗りたいという方が増えてくれたら。この列車を目的に乗っていただけるとありがたいですね」と岡野氏はコメントした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191126-00000001-mynavin-life 数字出さなくても駅で見てりゃわかるよ。
以前は週末は朝夕中心に満席、あるいは7、8割は埋まってる感じだったのに、今は満席なんて日曜夜くらい。
誰だよまる得廃止を打ち出した背任幹部は。 名阪は窓際1人で座るからゆったりできて価値がある
通路側も埋まるとババ引いた気分で価値がない 金券ショップ対策で名阪まる得廃止したのは分かるっちゃ分かるけど
それに代わる欧州で主流のインターネット割引とかやらないと
QRコードの画面が特急券代わりとか、プリンターで特急券印刷とか >>551
ポイントためてないの?
バカじゃない? 月一回程度の利用なら、大して貯まらないし面倒くさいだけ。 え、年一回の利用でも結構溜まるぞ(しまかぜ往復4人利用) >>545
だって関西から見れば名古屋に行く理由が
全く無いし苦戦するのは当たり前 >>557
きしめんうまいから名古屋よく行くよ(新幹線で
だけどこないだ、先週金曜朝に、夜勤(滋賀県野洲市)終わって
在来、新幹線できしめん2杯食べた後満足して、
たまには近鉄特急で〜とホームに行ったら、満席で買えなかった……(9時発)
なんとかかんとか儲かってんですね。
あ、新幹線で帰りました(阪神本線沿線だし…あんま帰宅が遅いと折◯されるかもだし…) ポイントが足らない分カードでという使い方が出来ないから
ポイント使えないまま失効しそう ポイントなんて特急料金分しか貯まらないし、ポイントを全額充当しないといけないし、不便この上なし >>562
いや、多分イベントか何かあったのだと思います。
その日は新幹線でも大阪向きが満席の列車ばかりでした。
(ひかりのグリーン車で帰りました) ご。ごめんす…!
今思い返すと、金曜朝にじゃなく、土曜の朝9時でした…
ボケててスンマセン… >>570
しまかぜ「うわっ、ダッセェw」
青シン「うるさい!」 >>559
名古屋飯は評判悪いからね
最近は福岡に押されてばかり
名古屋の地位はかなり落ちている yututiutiutu
うyついうつい新幹線に快適さで勝負 近鉄の新型名阪特急「ひのとり」車内公開
11/19(火) 12:27配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191119-00023942-asahibcv-bus_all
ABCテレビ
大阪〜名古屋間を結び、来年3月に運行を開始する近鉄の新型特急「ひのとり」が報道陣に公開されました。
19日、大阪府八尾市の高安車庫で公開された近鉄の真っ赤な新型特急「ひのとり」。大阪難波と近鉄名古屋を結ぶ「アーバンライナー」の後継車です。前後にスライドすることで後ろの客に気を使わず、リクライニングできる「バックシェルシート」が国内の鉄道で初めて全席に設置されます。
「本革が使われたプレミアムシートは、まるで、ソファの座り心地です」(ABCテレビ・松田尚之記者)。近鉄は「速さでは新幹線にかなわないが、快適さで勝負したい」としています。「ひのとり」は、大阪難波から近鉄名古屋までレギュラーシートは4540円で、来年3月14日から運行予定です。
.
ABCテレビ
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最終更新:11/19(火) 12:27
ABCテレビ
ういおいおよう 新型シートの座り心地はいいかもしれんが、乗り心地は奈良と三重の山間部以外はやたら加減速するから大して良くもないんだよな。
最近の名阪間は「ぷらっとこだま」を使って移動してる。 >>572
いや、個人的には好きよ?福岡もいいけど、大阪から少し遠いし本数が…。
きしめん、いろんなバリエーションあるし、ひつまぶし、ういろうとか。
味噌カツもおいしいね。たくさん食べると塩分摂取怖いけど。
ただ飲食店が閉まるの早いのと
鉄道で言えば近鉄の所要時間が長すぎるのが。特急誘導だろうけど
青山越えの急行の各停化がえげつなさすぎる。大阪ー名古屋間で特急で2時間ちょいなのに急行だと4時間とか。
JRで行くにも大阪から在来線で2時間43分(大阪を12時30分に出た場合)
新幹線と在来線で大阪ー名古屋間で約60分でもグリーン込みだと少し高い。
近鉄はもうちょい在来線高速化して欲しいですな。
乙特急とJR在来線新快速、ほとんど所要時間が変わらんがな…。
長文スンマセン。 急行乗り継ぎ、名古屋ー大阪難波間で3時間30ちょうどすね。
4時間って間違えてた。申し訳ない。すみませんでした。 >>575
大半の人は赤味噌が大嫌いで
関西は味が濃いのは駄目な人が多く
名古屋よりはネオンが派手で屋台が多い
福岡へ行く人が多く豚骨ラーメンともつ鍋は
大人気で中洲の存在も大きい
近鉄は特急誘導に必死で
名古屋線は急行の停車駅が増えるばかり
経営苦しいのがよく解るしかも遅い
新快速は西日本の車両が悪すぎる >>576
大阪線も急行は停車駅が増えるばかり
榊原温泉口から桜井は各駅停車だから
遅くなるばかりしかもスピードが遅い
名古屋で近鉄が評判悪いのはそこだよ 停車駅の変化がない安定してるのって奈良線系統ぐらいだな
京都線なんか20年前に丹波に特急停まるようになったぐらいしか。橿原線も10年前に西ノ京が特急停車駅になったぐらい。 >>579
奈良線距離短いし。。。。
あと高の原停車も。 名古屋線も昔から停車駅変わってない
桑名 、四日市、白子、津と朝夕名伊のみ久居で定着してる
京都線の丹波橋は快速急行が廃止されたときに全停となったはず
それまでは正月のみ臨時停車 近鉄の新型特急「ひのとり」 工場からの移動に多くの鉄道ファン
10/25 19:06
https://www.asahi.co.jp/webnews/pages/abc_3627.html
大阪〜名古屋間を運行する近鉄の新しい特急の先頭車両が工場から車庫へと移され、大勢の鉄道ファンらが駆け付けました。
(ABCテレビ・松田尚之記者リポート)「現在、午前2時です。生まれたばかりの真っ赤な新型特急『ひのとり』が工場から運び出されていきます」。25日午前2時、東大阪市の工場から運び出された近鉄の新型特急「ひのとり」は、大阪難波と名古屋を結ぶ「アーバンライナー」の後継車です。
利用者が伸び悩む中、近鉄は「速さで新幹線にかなわないが、快適性や料金の安さで勝負したい」としています。駆け付けた鉄道ファンは「ビジュアルは今風で、いろんなところから影響を受けているデザインやなと思いましたね」「濃い赤色、今までの近鉄に無い色なので、中々かっこいいと思いました」などと話していました。
「ひのとり」は、難波から名古屋までレギュラーシートは4540円で、来年3月から運行が始まります。 30年間の変化
奈良線・・・準急停車駅に東花園が追加された。区間準急が誕生した。快急停車駅に新大宮が追加された。
京都線・・・特急停車駅に丹波橋と高の原が追加された。準急停車駅で丹波橋〜新田辺が各駅停車化された。急行停車駅に新祝園が追加された。
橿原線・・・特急と急行の停車駅に西ノ京が追加された。
大阪線・・・急行停車駅に国分と長谷寺と大和朝倉が追加された。快急停車駅に五位堂が追加された。区間快速が廃止された。区間準急が誕生した。特急停車駅に布施が追加された。
南大阪線・・・特急停車駅に尺土と古市が追加された。
吉野線・・・特急停車駅に飛鳥 壺阪山 福神 六田 吉野口が追加された。
名古屋線・・・知らん >>583
南大阪線、尺土も特急停車、古市は一部特急停車。
名古屋線は急行が南が丘、桃園が停車化。 スマン、尺土と古市書いてあったね(^0^;)
昔に比べればかなり停車駅全体的に増えてるな。 お待たせいたしました。
4番のりばから賢島行き特急が発車いたします。
次は宇治山田まで停まりません。 長田〜生駒東大阪線開通→生駒〜学研奈良登美ヶ丘けいはんな線開通 >>591
車内の案内表示に答えが出てるがな。
This is Mudaって・・・ >>584
石切で緩急接続出来るから悪くない停車だと思うけどね >>591
六田の北にニュータウンみたいなのがあるから停車する必要がある 近鉄奈良線は
最近東大阪市内しか増えてないがボリュームはいまだに奈良県内のが主だから
石切接続でいいよ けいはんな線・中央線に特急を新設する
ロングシートに指定席を儲ける初めての試みである 今日はナゴヤドームAAA京セラドームHey! Say! JUMP最終日ともに16.00〜開演
で20.30発の名阪特急あたりから両方向発共に満席状態になってきてるな 平成ジャンプってこと?おじさんだな。
光GENJIとか男闘呼組とかのほうがかっこいいぜ 平成も過去の時代になってしまったからなぁ。
令和って、アイドル集団の名前に使うには語呂悪いよな。 NEWSはブサメンばかりで華が無いホスト崩れのグループw 青シンの記念乗車証は2号車のバーカウンターまで取りに行かないといけないんだね。
今日貰った図柄は大和上市〜吉野神宮の鉄橋のだった。
トリビアはロゴマークの3つの曲線について。 今日はナゴヤドームARASHI 最終日15時〜
京セラドームBTS15時30〜開演と
脚の遅い近鉄には都合の良い最終日開演開始時間で
名古屋難波発名阪特急
両方向とも既に20時発ぐらいから座席予約で×△になってるな >>607
遠くから見ると真っ正面は黒なんだよね。 まだ難波や名古屋まで見せびらかし走行はしてないんだな
シリ21の時は見せびらかしの生駒線期間限定運行とか名古屋線見せびらかし回送だけとかやったけど 特急ひとのり車両は何編成揃えるの? 上記の虎の子の1編成のみ? アーバンライナーと違って先頭車の連結器が丸見えで
ひのとりは見た目がいまいち >>616
フェニックスの方が格好よかったんだけどな。 >>617
たぶん名鉄が黙ってないだろうな。
田舎の行政の箱物みたいに、商品やサービス名にセンスのない横文字を入れるより、和語のほうがいいよ。
最悪なのが高輪ゲートウェイ。
しまかぜは初めて名前を見て、海上自衛隊かと思った。 >>620
名鉄が名称の商標登録してるなら無理だけどね。 >>622
似たようなもんだろ。
サンダーバードと雷鳥は別物と屁理屈ほざいてた奴みたいだ。 >>624
サンダーバードみたいに別幕なら表示できるけど、
LED式の行先共用表示だと字数的に収まらないから。 >>623
似たようなものだから商標登録上同じとか斬新な理論だな 来年のブルーリボン賞はサフィールかひのとりか、サフィールが優勢な気がするけど
東海のHC85は無理だろう目を惹く物がない
ひのとりはAceと同じローカル賞かな悪くても タイミングが悪かったな。
阪神5700「ブルーリボン賞?あんなもん運やで。」 ひのとりの方が勝って、サフィールがローレル賞って可能性もあるぞ。
そもそも投票してるのは鉄道オタクなので、
コスパの安い方になびく可能性は高い。
それと阪神5700と対称的に西武ラビューは運が悪いよねーと思う。
HC85のデビューは再来年じゃなかった?
目新しさでは抜群だし、試験成績次第では2021年のローレル賞は獲れるだろう。 差フィールが取るでしょ
火の鳥はしまかぜのマイナーチェンジだし >>632
787、883、885がブルーリボン獲ってるけど? 阪神5700の件は今までのジェットカーの功績の分も入ってる >>634
頑としてミトーカリニュ車には渡さない。 乗車機会の少ないサフィールより、来年度に一気に名阪甲を置き換える ひのとりが有利だと思うぞ。 >>637
沿線の人口比で言えばあっちの方がはるかに有利だろ。いつものことだけど。
中途半端にロー○ル賞とかつくぐらいなら無冠の王者でいいわ。 サフィールはクルージングトレインでは無いからな。
コンセプトは「しまかぜ」に近い。
やはりサフィールの方が有利なのは間違いないだろう。 近鉄のフラッグシップ的な標準軌特急車でブルーリボン賞をとれなかった車って今までにあるんか? 三月以降は名阪は甲がひのとり、乙がネクストになるのか >>641
3月時点でひのとりは甲の一部が変わるだけ。
乙にどのくらいアーバンが流入してくるかは不明。
流入度が高いならそのほかの特急の運用も変わる可能性が高い。 ひのとりのVVVF、本当にSicなのか?
起動音はSicっぽくはあるけど同期音が既存のIGBT音なんだよな >>642
通勤時間帯で利用者が多い乙特急には一般特急車両にするだろうからな 奈良線のついで運用は特別車閉鎖で追加なしの普通車のみ運用じゃないかなさすがに
4両編成相当だろうから22時以降だろうな そんな訳無いやん阪奈伊勢志摩もサロン料金デラックス料金もしっかり取って走らせてるのに
昔は特別料金無料開放だったけど
当然阪奈も700円徴収するさ、展望席から見える大阪の夜景 >>640
スナックカーは本気でブルーリボン狙ってたぞ。
競合相手が581系だから負けてしまったけど。
スナックが本気でブルーリボン狙って獲れなくて、
あまり狙って無かった18200があっさり獲れた。
>>629が言うようにブルーリボンは運だな。 >>628
来年は今のところLaview有力かと
他に目立つのがダメトロ2000とかだし
サフィールやひのとりは再来年
HCは多分来年運行開始にならないからもっと先 今後しばらく残るモバイルコンセント無し車両一覧希望 12400
12410
12600
30000
アーバンの普通席(含ネクスト)
南大阪線はよくわかりません。 >>640
伊勢志摩はラピートに負けた。インパクトでかかったし。
まあ無冠状態の南海に心情的にはあげたい空気もあったからな。 ブルーリボンやグッドデザイン賞とかケチくさいこと言わず目指せブルガリ賞 そういや10000系も国鉄151系に負けたんだったな >>655
あれは当初から試作品だと言われてたから仕方ない、翌年10100が文句無しで貰ってたしな。 >>656
10100系、あれが走ってた頃はまだこの世に居なかったわ。あんな見た目が面白い列車って今頃造らんからな。 >>642
甲が全部ひのとりになった時点で、データイムと土休日の乙は全部アーバンになる。
そこで捻出したバッタ・ススメバチを転用してスナックを淘汰。 >>643
音の違いはスイッチング周波数の設定で決まるだけだし、素子の違いで必ず変わるわけじゃない >>658
大阪線系統と名古屋線系統の汎用特急車のやりとりをどうするつもりなんだろう。
中川の短絡線経由で回送でも走らせるつもりか。
それとも汎用特急車も短絡線走行を想定せず、しまかぜや伊勢志摩ライナーのように伊勢側で頭を合わせるようにして阪伊と名伊系統にわたる運用をたくさん作るのか? 汎用で今まで散々運用してるのに何の問題があるのかとw ひのとり80000系はアーバンライナーnextやしまかぜより強力な240kwのモーター搭載らしいね アーバン車両もコンセント増備などのリニューアルをしてほしいね 今時コンセントもなければそれだけで負けるぞ。新幹線もN700で半分はコンセント付にになったんだし。 >>664
喫煙ルームの次はコンセントかよ
依存症対策は大変だな >>658
アーバンも、そろそろ更新するか、雀蜂のがまともなんだけどね 本日もナゴヤドームHey! Say! JUMP16〜
京セラドーム東方神起16〜で
すでに名阪特急両方向20時発から満席御礼になる勢いで前売り売れてるな 来春から座席での喫煙が出来なくなるから、少なくともスナック単独の編成はなくなるね。
その上で喫煙ルーム原則1号車のみにして、2+4や2+4+2みたいな編成も出てくるかも。4の所にスナックが入る。 33‰上り勾配での均衡速度
21000系(125kwオールM)「架線電圧10%減・定員乗車条件でも均衡速度110km/h」
22000系(135kwオールM) 118km/h
23000系(200kw4M2T) 120km/h
21020系(230kw MT1:1) 「架線電圧10%減・定員乗車条件でも均衡速度118km/h」
22600系 (230kw MT1:1) 「110km/h以上」
50000系 (230kw MT1:1)「110km/h以上」
80000系 (240kw MT1:1) 120km/hくらいいけるか? 汎用特急車のヤニ室設置ついでの脱カボチャ化簡易更新が終わったら
次はアーバンNEXTの1回目・plusの2回目の大規模更新を行うのかな?
全車レギュラー化ついでに、コンセント新設・座席脚台変更・トイレ更新・照明変更・塗装変更とか…
それが終わったらAceの更新とか行わないのかな? >>675
スナックって確か富吉・明星車だからどうしても名阪乙に当たる確率高いんだよね。
あと阪伊の02系統ともよく遭遇するし。
4両固定でもまだ17編成残ってるし。 2月から全席禁煙化スタートと発表。
現状で座席喫煙可能な車両についてはいったん特急券発売をとりやめるが3月中旬くらいまでに車両整備とやらを行なって整備済車両から販売再開するそうだ。
そして12200は2020年度末までに順次特急運用から外れる予定とも書かれていた。 >>678
特急の運用外すって、もはや廃車かまさか一般車に改造とかないだろうな。
丁度大阪線の2410系の2両組が結構お歳を召してるのが多いからね。 JR吸収みたいに座席だけ通勤車に流用した車両出したらええねん
415系だっけ?485系の座席に改造した車両走ってるやん
あれみたいに2800系に流用したら良い >>680
近鉄とは車両幅が違う。更に2800なんてスナックより車両幅狭いぞ。
通路が狭くなるのに規則的にも出来るわけがない。 車両の通路幅は最低450mm確保が必要だからな、12200系でもギリギリ。
一般車両では団体用車両みたいな特殊な用途ではないと無理な数字だね。
バリアフリー法もあるから通路は拡大する傾向になってるしな。 こっちにも書いとくわ
12200系の吉野連絡の副票撮るなら今のうちに 結局一般車両での喫煙室扱いは1・5・A号車は変わらず、喫煙室のないNSのみの4両編成は、全車禁煙扱いになるわけか。
あと1年間だけだからクレーム覚悟で乗り切ることにしたんだな。 >>685
窓や壁、天井、エアコン内部、カーテン、座席に至る迄内装クリーニングしないと煙草のヤニや臭いは除去出来ない 元喫煙車て表示するか、元喫煙車ですがOKですかの同意表示させないといけないな売るときは >>688
4月以降は動員があっても法令違反やでな 来年2月から車両喫煙室は地下区間と地下駅とターミナル駅は締切らしい。地上区間を走行中だけ開放だって 12200には1編成だけでも魔改造してスナックコーナー付けてはしらせてほしいな 普段は阪急電鉄京都本線ユーザーですが、
デッキで仕切られた有料特急の良さが近鉄にはあると思います
12200系ってタバコどうこうよりも
梅雨時の冷房稼働時が滅茶苦茶、車内がかび臭くて気分が悪くなった。
20年前にアーバンと同じくアコモ改造を受けてるし、
車内が陳腐化してるとはそんなに思わないし
シュリーレン台車でどっしりしていてそんなに揺れないと思う
ただ、12226の網棚スナックに当たった時、ず〜っと左右動が激しくて、
真っ直ぐ走らなかったような気がする。総谷トンネル事故編成だからだろうか
あとバッタ22000系と22600系もグレーのシートに換装してるようですが
なぜ汚れの目立つ、安っぽい、老人のジャージみたいなグレーなのか理解に苦しむ
22600系の搭乗時みたいな赤いシートのままで良かったのではないか
21000系は軸距が2100ミリと100ミリ短いから、
何かジョイント走行音が「ケチョンケチョン・ドス・ガシシシー」と
リズミカルに早いテンポのような感じがする
個人的には21020系の軽い乗り心地よりも
21000系のどっしりした乗り心地で、窓框の位置が低くて、
ビールに酎ハイ、駅弁2つを買って乗り込み、
原チャリのステップにビールか米など重量物でも積んで乗って、
大阪線山間部を110〜120km/hでぶっ飛ばしているような車窓の感覚がいいのですよ。
次のひのとり、先頭車両は左右に絞っているから、
前面展望は2人掛けの通路側B席しか期待できないのではないか
それなら側面車窓展望といってもハイデッカーだから、
静粛性は期待できるけど、21000系みたいな原付でぶっ飛ばすような感覚はないと思う。
一人一枚の窓だし、それだけピラーが近いから車窓は狭くなるはずだし 昨日 初めて試運転中の火の鳥を見た
派手な赤色かと思っていた 実車は光の加減もあるかもしれないが
渋めの紅海老茶に近い色に見え良い色だと思う 意外に深い紅色
近畿車両でのぞいたときはもっと明るく感じてた
模型にスケールダウンすると、もっと濃く見えるね
五位堂公開で
https://i.imgur.com/5mhdI8H.jpg wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 往路貸切近鉄特急がTHE YELLOW MONKEY号運転した
ナゴヤドーム17時開演のコンサートが終わり
ギリギリ帰宅便に間に合う21時30分発名阪乙アーバンライナー最終8両編成
大阪難波行きが一気に売れ出してきた 大阪で通路しかありません言われてアーバン買ったが大和八木過ぎても隣居ないし周囲もガラガラや
津で大勢乗ってくるのかねえ 元旦は、関西名古屋組も家でゆっくり近場の神社参拝なのか
復路便まだまだ空席あったが、今日は昨日に増して天気良好で
伊勢神宮帰宅便、阪伊名伊特急両方向ともパンパンに売れてるな >>704
悲しいかな、近鉄はこんな時でも10両繋げられないのが痛い。 宇治山田まで10両対応 以前は10両特急が来ていた しまかぜが珍しく京都駅4号線に入線してた。
いつもは2号線から折り返して西大寺に回送されるのに。 >>704
久々に帰省しないで年越ししたけど
近所の小さい神社(歴史は長い)の初詣客結構多いのな。
元旦は土地神様にご挨拶して二日にメジャー処に出かけるスタイルなのかも>関西名古屋住民 6+6の12両運転を大和八木ー宇治山田間でできんかね? 五十鈴川も確か10連対応してなかったっけ…
鳥羽は…わからん。 2月分のチケットレス予約、禁煙喫煙の選択できないな。
あと、一号車は選択できなくなってる。
タバコ臭い人が禁煙車にくる率あがるからやだなぁ。 >>718
極度に喫煙者を嫌う嫌煙民と厚労省の健康増進法の成果ですからw 今時喫煙なんかする奴はまともじゃないからな。いい加減自覚しないと。 切符の禁煙マークも見納めかもな
全席禁煙化になったらマーク必要ないし 南大阪系統の特急はFGTが来るまで一切新車なしか?? >>721
全車禁煙の鉄道会社でも禁煙マークは出てるよ。 元喫煙車は、リニューアルして完全脱臭してくれないと酔って吐くから避けたいのよね 喫煙者の吐息だけで喘息発作起こしたことある変人が通りますよっと。
タバコの匂いだけはほんまつらい。
別にタバコ吸う人間とか嫌いじゃないし、喫煙車もあっていいとは思うけど、
体が拒否るんだ…
喫煙車くらいあっていいじゃないかと思う。
そこにたばこ吸う人が固まって利用してくれるんだから。 >>726
喫煙者を喫煙車に隔離してしてたのに、厚労省と極度の嫌煙派の努力で全車禁煙の賜物だしな 極悪人を暴力団組織という組に隔離して監視していたのを、解散に追い込んでチリチリにばらけさせて監視できないようにするほうが治安が良いという
それと一緒のアホの国です
隔離していたものを分散化させてしまえば解決!という
何の解決にもなってないし、受動喫煙防止に矛盾する、煙保持者が分散化して受動喫煙だらけになる それなら鉄道設備内での喫煙自体を禁止しちゃえば済む話だけど、日本は建前とダブスタが三度の飯より旨いと考える国だから無理なんですよね それは八つ当たりでも何でもないんじゃ。
嫌煙ファシズムが高じて食卓塩を敵視するとかならともかく。 >>731
嫌煙の希望で全席禁煙にしたら、今度は隣に座った奴がヤニくせぇーとほざく種族ですからw GLAY ARENA TOUR 2019-2020
三重県営サンアリーナ2日目16時開演で
シャトルバス連絡駅
五十鈴川駅20時発ぐらいからの大阪上本町・名古屋行特急
満席になるんでは 新幹線の様に座席を選ぶ画面で喫煙を選ぶと指定する座席が喫煙室に近くになる様にシステム組めば良いのにねえ… 奈良線は全体的に増発増結改正
大阪線は特急の区間短縮改正、急行の増発、快速急行の減便、始発の繰り上げ
生駒線は増発
南大阪線と名古屋線は始発繰り上げ
阪奈にもひのとりデビュー
絶対的には良い改正だと思う
JRは終電繰り上げ始発繰り下げを言ってるのに近鉄は逆をやってきた >>738
ここ数年運行時間帯拡大に力いれとるのう 特急 近鉄奈良→大阪難波(平日)運転本数
1998年 12本
1999年 6本
・
・
・
2020年 13本 >>737
松阪発のULが名張始発になるんじゃないかなと推測
流石に津(久居?)から4分後の乙特急は無いような 18:20頃上本町駅上り線にひのとり停車
ちょうど下り普通とかぶってしまったけどカーテンが全部閉まってた
こんな時間帯に試運転はないだろうなラ試乗会かな 大阪〜名古屋間の特急における車内販売サービス終了について
>近鉄では、土・休日ダイヤに大阪難波〜近鉄名古屋間を日中運行する特急で実施している車内販売サ ービスを、2020 年 3 月 8 日(日)をもって終了することとなりました。
https://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/tetsudo_info/news_info/200121_meihan-syahan.pdf 喫煙者は今の内に最後の座席喫煙の葬式鉄をしたほうがいいな
日本で最後の座席喫煙ができる1週間だぞ 厳密にいえばサンライズの喫煙の個室ならタバコ吸える
シングルツインなら座席型にすることもできる まぁJRも直前になったら車椅子対応の1人掛け席が解放されて
ネットで座席表から指定もできるんだけどな。 >>749
あそこって車椅子利用者とその連れの人ジャナイヒトが予約利用したらどうなるんだ? 一人で座りたい人が利用してもいいのか?
もちろん車椅子利用者がいれば座席を譲るとしてもさ 障害者手帳のコピーを送れば専用のURLが送られてくるとか。 >>749
国内初?すごいな。
(JRのはるか号とか昔っからチケットレス特急券で
車椅子席予約したりできて、私も夜勤の通勤に空席があればしょっちゅう使ってるし
一般人も普通に使ってるんだが、あれはまた違うんだろうか。
6両編成の3号車、10D、11Dって席なんすけど。) >>750
ごめん。
見てませんでした…
事前開放…か。ありがとうございます。 車販無くなるのか
アイスとコーヒーが楽しみだったのに >>759
スジャータのアイスクリーム売ってれば良いけどさ アレクサみたいな近鉄「戦闘車ですね。わかりました。」 役所に喧嘩売って一人前の企業や、ガツンと言い返してやれ ま、厚労省も煙草の販売禁止が出来ない時点でその程度のものよ。
近鉄は財務当局を味方につければよろし。 >>761
スジャータのアイスが買える列車ってなくなるのか?
ちなみに作ってる会社の社員はすべて天理教信者らしい >>769
社員全て信仰心がある信者というよりは、会社命令で修養科行かされるから形式上(無信仰やよその宗教の信者含む)の信者になってるという感じ。
修養科終えるとようぼく=信者になれるからね >>775
ようぼく=信者じゃなくてようぼく=布教者だからな
ガチの天理教を広める人しかいないよあそこ どっちも宗教的で嫌だな
会社に信仰させる為の洗脳教育だし体験入隊なんて ま、昔は会社に(将来出来るであろう家族を含めて)一生養って貰えたんがが今じゃそうでもないからな。
忠誠心だけ求められてもこまるわな。 >>777
自衛隊体験入隊は普通に新人研修であるからな
自衛隊反対の人がいてはトラブルになるので前もってうちは自衛隊研修やりますって告知している
あくまで体験だし本当の自衛隊の訓練はあんな甘くないけどな >>782
わざわざ自衛隊体験しに行かなくても、近鉄では充分にキツくて辛い新人期間を過ごすことになるから自衛隊体験なんぞ不要じゃ。 >>782
近鉄で自衛隊行かされるのは助役になってから。 >>785
グモスレ民「真理を見た。電車は兵器。」 >>784
おっさんになってから自衛隊体験入隊は無理だぞ体力的に
自衛官ですら若いうちに退役するって言うのに >>785
新京成がやたらとカーブが多いのは鉄道連隊の訓練用の路線を流用したからだというケースか 喫煙車を喫煙室付き車に変更して販売したほうがよかったんじゃないのか?
たばこ吸わない人が喫煙室の近くになって
吸う人が遠くの車両になったら今までのほうがよかったということになるやろ? >>789
窓口だと喫煙ルームに近い席にしてくれる
去年の1月末にしてくれたし
ただし、特急券売機とかは知らん >>789
もと喫煙車に喫煙ルームをつけて座席禁煙にした。
または新車で喫煙ルームがついて営業開始した車両もいる。
これが大半なんだが、青のシンフォニーと来年度いっぱいで退役予定の12200系には喫煙ルームがつかない。 新特急ひのとり
昨日は、奈良線で試運転
今日も奈良線で試運転途中、
東生駒駅留置線に入ったりしている。 >>793
それは無いわ。
21000系は名阪乙に回る。もしかしたら何本かは阪伊乙のアーバン見れるかもね。 しまかぜの方が上だろうな。全3列シートだしシートは本革張りだしアクティブサスペンションあるし。 ひのとりもサスペンション導入したんじゃないの 何かで読んだけど チケットレスで特急券買ったんだけど、3分前の特急に間に合ったので飛び乗った。
以前なら、前の列車に乗った場合、座席指定はできないけどそのまま乗せてくれたのに、今月に入ってから、「ダメです。その券は時間切れで無効、車内特急券買え」と。
車内ルール変えたんならアナウンスしてほしいわ。もともと前がルーズだったんだろうけど。 3分で特急券変更のためにチケレス画面見ながら乗車しようとしてグモりそう。 >>799
時間切れっておかしくないか?
本来予約していた列車はまだ出てないんだから少なくとも時間切れではない。
指定列車のみ有効で変更不可というならわかるが、近鉄の特急券は回数制限はあるけど特に定めがない限り事前になら変更可能なはずだ。 最低区間分だけ払って正規列車乗れば良い気が。
でも、言っちゃ悪いがアコギかも。 >>799
近鉄は改札は入ってからホームでも変更、購入できるで便利。新幹線のEXやと改札はいったら変更できん。 >>802
車内検札時には、すでに3分経過していたということだろ。
今の技術なら、本来の列車、座席を無効処理できるだろうが、常態化されたら面倒くさいわな。 天皇陛下クラスはしまかぜ1編成貸し切り
皇嗣殿下クラスはひのとりレギュラーシート1車両貸し切りになるんじゃないか >>806
んなもん防弾サニーやろなんでわざわざ運用変えなあかんねん。 ってーか、近鉄特急はもういい加減に
ノンストップ特急だけでも車内検札廃止してほしいわ。
休んでるのに起こすんじゃねーよ。と。 名古屋とか鶴橋出た時点で株優握りしめつつさっさと来てくれ〜と思いながら座ってるが、まぁ嫌ではないわなぁ。
特急券持ってない不正乗車に対する牽制にもなるしむしろ続けて欲しい。 あれキモいのよ…
記名されたICOCAの券面じろじろ見たりするオッサンいたりして。
マジにやめてほしい。 阪奈みたいにさ、鶴橋でデッキに車掌が待機しててドアが閉まった瞬間に検札するように名阪もすれば良いのに 名古屋発で後ろの方に居ると桑名〜四日市あたりにならないと来ないしな
来るの分かってるから寝られない ところで玉突きで名阪12200系がお払い箱になるとか何とかだが >>804
具体的には、27分発の乙特急の前の24分発の甲特急に飛び乗った。
27分発を大至急で先の便に変更すれば、次回以降に利用可能ではある。
24分発に変更するには時間がなさすぎてムリ。
今までに車掌がOKにしたことが何回もあったから、今回もそのようにしたら、車掌がダメといくので面食らった。 何でダメになったんだろうね
列車番号導入する影響かな? 難波とか上本町からだと、鶴橋からの特急券に乗変して、これで勘弁してとか
言えそうだけど、名古屋発じゃ津まで止まらんしなぁ。 で、「今までOK」だった場合の、乗るつもりだった列車のチケレス特急券はどうしてたんだろう?
そのまま放置? ひのとりの運行開始日の式典は中止になるのかな
それともダイヤ改正が延期になるのか >>827
関係者報道のみで式典
(撮り鉄の密集行為は禁止) インバウンド死亡だし、新型コロナ不況も来るから
片道3000円の前割をやらないと名阪特急は厳しいだろうな 下り抑速ブレーキ使用時のモーター音(インバータ? ブレーキチョッパ?)の音がかなり耳障り
もっと周波数上げられんのかな? 車体…割とガッツンガッツンと振動が来るし、遮音も足りない
レギュラーシート…ゆりかご感が良い
後ろの人がフットレストやテーブルを出すたびにガッツンと振動が来る。さらに後ろの人が子供だと、そのギミックが良いおもちゃになるので地獄
プレミアシート…枕が高い。質感は硬い
可動式だけどリクライニングさせても座面の角度が変わらないので滑る
シートヒーターは良し ひのとりはこんな特急あったのかというぐらいほぼ揺れないすごく快適な乗り心地でした。
でも快速急行と大差ない奈良線で620円の特急料金を払うなら、この金でマクドナルドのバリューセット買ったほうがまし。
特急のドル箱路線の京都線で運行するなら、この乗り心地は全然ありですね。これに乗ると他の特急に乗れなくなりそう >>839
レギュラーの乗り心地はそうでもないよ。
座席はシートピッチも広く、快適だけど。
プレミアムはかなり静かでゆっくり走っている時の乗り心地は最高だと思う。 ひのとり3連休初日だけど
このご時世ながら
朝から名古屋難波両方向とも2本目ぐらいまで
レギュラー席含めパンパンに乗ってるな ユーたち、わんばんこ〜漏れも明日は、原宿の新駅舎と、富山のライトレールと市内電車の直結、
そのあと難波から名古屋まで、ひのとりレギュラーシートの窓際に乗るけど、3人組による座席の
回転に遭遇したらイヤだな、あぼぼ・・・ >>835
わざわざ貸し切りで近鉄に走らせてもらったのかよすごいな ここまで全国各社旅客が激減すると
ひのとりプレミアム土日平日問わず
プレミアム42席ほぼどの列車も×△状態は
元養老線養老の滝伝説の孝行息子みたいだな >>846
包丁を買った帰りにうっかり忘れたってのが定番だが今回のは悪質だな 包丁を買って嬉しさのあまり家まで待ちきれず開封し、刺して切って遊んで夢中になっていたら駅に着いていて慌てて降りたが包丁を忘れてしまった。
と考えるのが自然だよ。 >>849
コロナの影響でひのとり導入のペースも落ちるかも。
予定通り来年までに全名阪甲特急を置き換えられるか心配になってきた。 >>855
金は問題ないだろうけど部品が要るだけ入ってるかと
なにより大阪ロックダウンだとヤバイな
そこがクリア出来てたら予定通り進むだろ流石に ビジネスモデルがBtoBの場合、納品後の支払いが普通だけど、額がデカいから入金後の製作になるのかな? >>858
子会社では無くなってるけど一蓮托生だろ近鉄と近車
どのタイミングで支払いかは知らんが最後まで支払いできるのが確実でないとどっちもヤバイ 10年以上前に廃止されたカードの精算手続きなんてそんなもんだろ。 >>863
ゴールデンウイークも自粛になるからその分も含めると痛いな。夏はかき入れ時だけにね。 PL花火が年々しょぼくなって観客も減っていたのが、今となっては経営への打撃を少なくすることになるとは皮肉やね。 >>866
近鉄の地元のPLも天理教もオワコンだからな 今日ひのとりプレミアム使えないシートあったけどあれ何?
この席の券持ってる人申し出て下さいなんて貼り紙してあったし… 事件の悪寒
単になんか故障しただけだったりして
申し出たら別の席にご案内 Twitterで調べたら6号車のフットレストが壊れたとの報告はあった まぁ空席があるんなら、そら壊れてない席を案内するわな。 ・・・でも、今どきのことなんで「故障のため」の一言ぐらい書いておいた方が
良かったかもね。 >>863
今後志摩線とか吉野線とか湯の山線とかのローカル線が経営分離されたりして。 緊急事態宣言で大都市愛知県が外されてるのって知事がやべーからだな
実質的に何をやるかを決めるのは各都道府県知事だからな。 近鉄の株主優待がめちゃくちゃ激安!
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大阪と兵庫は緊急事態宣言出てるのに、電車で30分の京都や奈良が出てない不思議 兵庫県はほら、青木クラスタとかあるから。
播州の方でも精神病院とかでバランス良く出たからなぁ。 この状況ではしまかぜ全便運休、名阪、阪伊甲特急減便とかしないと駄目だろうね 近鉄の株主優待券がめっさ激安!
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名古屋は大都市だし実際兵庫県や福岡県と当程度に感染拡大してるのに指定されてない謎
>>882
しまかぜはガラガラだけど乗ってる人はいたな
悲惨なのは吉野特急
桜の季節なのに車両にひとりしか乗ってない ぜかましは通常の特急と同料金にしたらいっぱいおきゃくさんのるんじゃね?ついでにひのとりも 今は収入を増やすより、支出を減らすことを考えないと。減便、減車の検討中だと思われる。
しまかぜやひのとりは減車できるのか? しまかぜなんか丸ごと運休でええやろ。
観光特急言うてるぐらいやし。 近鉄株主優待券がめっさ激安でびっくり!
この出品者さん、お願いすればガンガン値下げ(1500円以下!)値引きしてくれるし
近鉄株主優待なら1枚から10000枚くらいまで即発送してくれて最高でッす!!!!!
https://fril.jp/shop/91f5158ed17e60f9ce6af29978c35d08 愛知も緊急事態宣言するなら、名阪甲特急は運休になりそうやね。
一両に数人ずつしか乗ってないし。 名阪はしばらく全部を八木発桑名行きの折り返し運転にすればいい 普通に働いている人が利用するから運休する必要は全くない
もちろん利用率が下がってることを踏まえて運休の判断をするかもしれないが、定期列車を運休するとは思えない 新幹線だって不定期のぞみを運休にしてるだけだからな まー2メートル距離とりたいしガラガラ運行はむしろ大歓迎
しかし国なり県なり補助金出さなきゃ無理無理、まさに自民地獄 休業補償支援無し、減給補償支援は制限付き、自粛自粛で自己責任ばかりの押し付け、自粛しなかったら文句言われる
こんな国に生まれた不幸を呪うがいい wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そもそも予算がないと補償なんかできない
赤字国債刷りまくりでなんとかするんだけどさ しまかぜ、京奈、吉野特急は全便運休でいいだろ
それ以外の特急も減便で料金不要列車だけは本数維持で 近鉄特急どころか電車も乗れないから、辛いな
月に1回ぐらいは有料特急に乗って、外を眺めながらまったりとランチを食うのが一つの趣味なのに 年数かいまわりゃんせが楽しみだったのに施設もほぼ閉鎖、つかもう再開しないとこの方が多いんじゃ・・・
まさに自民地獄 電車乗っても1両1人2人しかいないようなレベルじゃないと落ち着かなくなったな コロナの真っただ中で新型特急導入とは、
近鉄も不運だな 火の鳥、満席ではないけど比較的空席あり。
たぶん新幹線より混んでる >>912
>火の鳥、満席ではないけど
この後に続くのは普通
「混雑」とか「空席わずか」だろ
>比較的空席あり。
こんな言葉は続かないだろ、日本語おかしいぞ。
正体バレたな 姫路まで直通せーや
もちろん三宮から須磨は、特急専用の線路作ってショートカットなw ひのとりはブルーリボン賞とれるのか?
近鉄は歴代の看板特急列車はすべて受賞している。
落選は許されない。 >>916
最大のライバルはJR束のサフィール踊り子だろうな。
あれは手強いと思う。 >>916
友の会会員は近鉄信者が多いから大丈夫じゃね?(楽観的鼻ホジー >>918
ひのとりのデザインやコンセプトはサフィールに負けないと思うが関東贔屓が多いのが少し不安 冷静に見ればサフィールには勝てない。
プレミアムグリーン車や個室、食堂車などはひのとりよりインパクトは強い。
しまかぜならまだいい勝負になっただろうが、最大のライバルJR東日本が立ちはだかるな。
それと忘れてはならないのがJR西日本が走らせる銀河。 サフィール踊り子の中身はSVOからして退化している部分も多いが、
それでも首都圏と首都圏からギリギリ外れない伊豆を走ってるのが最大の強みだろうな。
それだけでマスコミは勝手に宣伝してくれるし、PR効果は大きいし、
今年はコロナで移動の制約が発生しているので尚更だよ。 19日10時半ころ、耳成駅近くの踏切を通過した名阪特急6両(上下とも)に10人も乗ってない。
区間準急2本(上下)は乗客いなかった。 >>922
SVOに比べたらインパクトが薄いね、俗にいう汎用って感じ 当分の間、特急列車の前売り発売開始日を 1 カ月前から1週間前に変更します
>近鉄では、新型コロナウイルスの感染拡大の状況を踏まえ、特急列車の前売り発売の開始日を、当分の
間、現在の 1 カ月前から 1 週間前に変更し、5月23日(土)に運転する特急列車の前売り発売から適用
します。
実施理由
1カ月先の社会情勢が見通せないことから、これから先、特急券を前売りで購入されるお客さまへ
のご迷惑を軽減するため。
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/20200421rw.pdf がらがらで走らせても意味ないしな
あとキャンセル対応もかなり大変だし ttps://imgur.com/y2TcvGX
これって無理だよね? >>931
伊勢中川は隣のホームだから大丈夫だと思うが、大和八木は階段あるしホーム遠いから詰む。
そんな乗継で買えるのか? それが普通にあるから困る
エスカレーター走る前提の乗換、一応1分ぐらいは乗換待ってくれる
上で駅員が急いでくださーい!て叫んでる
1人でもギリギリ走って乗り換えるのにツアー客は絶対無理な乗換 >>931
チケレスで買えないし、近鉄のホームページのダイヤ検索でもこの乗継にはならず大和八木で普通に乗継と出る。 >>933
別に八木から橿原神宮前ってそんなに長くのる訳じゃないから
特急乗れたらラッキー的な乗り継ぎなんだろうなこれ
エスカレーターで走ってる奴居たら待つシステムなのでは しまかぜ、料理の提供はないけどドリンク飲み放題やっとるらしい 飲み放題って、おなかたっぷんたっぷんになるわ。
・・・しまかぜのサロン席と個室、もしかして販売停止してね?
平日でサロン席空席なしってのは変だと思うんだが。 客を取り返すためには多少値上げした名阪まる得きっぷ復活か、それ相応の値段のインターネット割引が必要だな
もちろんひのとりも追加料金なしで乗れるように この状態でひのとりは計画通り導入され、スナックは計画通り全廃になるんだろか 現在製造中のは引き取るだろ
そしてスナックの廃車は進む
これからの発注は止まるかも スナック廃車を進めたいけど、最近減車してるから単独喫煙ルーム無しで酷使中
はやく廃車進めないと、ひのとり置いとく場所が確保できない 大丈夫さ置くとこがないなら西大寺や塩浜とかにでも疎開留置するさ
シリ21大量増備された時も一時期塩浜に疎開留置されたし、走らない名古屋線に奈良線の車両を置くとか、そしてあれから20年、未だにシリ21のシの字も投入されない名古屋 >>944
愛知県でシリーズ21走ったことないもんな もうそろそろ20年落ちだしあんな中古車
うらやましがらんでヨロシ 座り心地悪いし
ふかふかのシート、ボヨンボヨンのサスが心地よし こういうときこそ新型コロナウイルスを克服し抗体を持つ人達が旅行をするべきなのだ!
あのマドンナも実践!! 5月一杯謹慎だし火の鳥乗りたいんだが流石に平日だと空いてるよな。漸く収束してきたみたいだから乗りに行くか税金の支払いがやばいわW 名阪特急はアーバンライナーとか、ほとんど誰も乗ってない(1両に2〜3人)のに
ひのとりは、プレミアムだけは乗っている(それでも50%くらいだけど)。 名阪甲特急は日中バッサリ減便か??
京奈特急、吉野特急、京橿特急もラッシュ時のみ運行とか
名伊特急、阪伊特急は甲特急は原則運休で乙特急のみで日中も大幅間引きとか 減便という減車だな。
名阪乙ですらスナック4両で名古屋までって哀しすぎる。 減便するんだったら予約開始が1週間前からになる5月23日からなんだろうけど
その時にはもう自粛がある程度緩んでるだろうから減便したら混雑するんじゃ… 奈良県・三重県が14日に宣言解除されるから乙特急の減便はまずい
全甲特急(しまかぜ含む)の減便でいいだろう 大阪は特定警戒都道府県のままなので自粛対象です
大阪から名古屋へ
名古屋から大阪へ
の両方とも自粛です いえ大阪←→名古屋はノンストップでお願いします。
決して三重、奈良に停車しないで下さい。 奈良線に新車が入るって言われてる噂あるけど本当なんか?
2020年度に6両3本を奈良線に導入するとバリアフリーの計画書?にかかれてたらしいけど >>968
それあくまでコロナ禍が起こらなかった時の話だから。
おそらくもう新車は出ないだろう。 烏丸線の新車ならありえるが
近鉄通勤車は2009年を最後に製造されていない
けいはんな線を除く >>969
鉄道車両のキャンセルって直前になってキャンセルできないとは聞いたけど… 名古屋沿線民の涙を誘うようなお言葉ありがとうございます 8000系がいい加減悲鳴あげそうだもんな。
でなくても、大阪線か名古屋線のボロを18両分配車して
奈良線の8000か1000あたりを玉突きして奈良線に新車? >>975
配車じゃなくて廃車…
まいど誤字ばかりマジスンマセ……
iPad miniにキツくお灸すえときます… >>975
奈良線まだいい。
悲惨なのは南大阪線じゃ。 名古屋線にVX全部投げたうえで名古屋線新造は全部3扉車にするといいのではとか 南大阪線は狭軌だからJR東急等よそから譲渡でなんとかなるが、
車体幅の問題は改造でも解決できん。
名古屋線は標準軌だが4連以下に限定されるから都営や京成から
の転属は無理。
奈良線の場合、神戸市営地下鉄の2000形3000形をもらい受けて改造
すれば使えそうだが微妙に寸法が違う。しかも6連以上に増結できない。
京都線は烏丸線の10系をパクれば良いが6連固定運用限定のため使いにくい。
結論 全路線自前で製造するしかない >>982
京都線は狛田いじったので全線6連化可能になった 緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその5・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその5・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその5・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
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決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
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決まりその5・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
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決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
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決まりその5・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>992
マルチすんな。
コイツは青葉と同じ臭い匂いしてそう。 >>968
阪神規格の乗りいれ対応中型車3扉6両編成を導入するんだろ
新型は奈良線に集中投入して
比較的新しい大型車両を大阪線・名古屋線に移動するらしい このスレッドは1000を超えました。
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