このスレッドは、川崎(神奈川県)～立川(東京都)間の南武線についてまったりと語るスレッドです。
また、沿線住民の迷惑をかけるような行為もなさいませんように宜しくお願いいたします。
※前スレ
南武線スレッド ナハ76
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南武線スレッド ナハ77
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このスレッドは、川崎(神奈川県)～立川(東京都)間の南武線についてまったりと語るスレッドです。
また、沿線住民の迷惑をかけるような行為もなさいませんように宜しくお願いいたします。
※前スレ
南武線スレッド ナハ76
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府中本町～武蔵小杉～新川崎～鶴見の電車をラッシュ時にだけ走らせる
これで混雑問題はかなり緩和される
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/t4HPFmM.png
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
南武線の日常風景の激Ｖ記録に勤しもう。
南武線のパンジー電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
府中本町駅の武蔵野線ホームで貨物列車撮影のついでに
シチサン・カツカツ・日の丸
ホームに入線するところを望遠レンズ使用で
シチサン・カツカツ・日の丸
長月の南武線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢の
バ
リ
サ
ク
を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
いつもの敗方村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサンしまくり
べんきょう怠りまた浪人
い つもの敗方村の逆光撮影地へ
はん ばいできる立派な写真を求めて
でん えん風景の線路脇を匍匐前進
し ちさん構図にこだわり過ぎて
や たら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふ うけいよかよかバリサクシチサンしまくり
べん きょう怠りまた浪人
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
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绝对不饶恕！！！！
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
発電だっけ？蓄電だっけ？
https://pbs.twimg.com/media/DoRL2QrXcAApYmh.jpg
割と乗車率が良い南武線で、
どうやって7人掛けのシートを丸々占有出来るようになっていったのかの一部始終を動画で見てみたいなwww
朝なら結構いるよね。
今日はホームで待ってる列の先頭にいたオッサンがわざとそいつの隣に座って
「ここ立川だぞ」と文句言ってたけど、そいつ聞こえないふりして座りっぱなし
南武線立川駅ホームには、以前貼り紙で、
折り返し乗車はダメって掲示してあるのを見たことがあるから多そうだね。
同じ奴が常習してるという前提でだが、
客同士で直接対応すると揉め事によるダイヤ乱れや、
逆恨みをされるなどの被害が生じるので、
その場で直接ではなく、閑散な時間帯にでも駅員に伝えておいたら良いよ。
伝えるときに、
・いつ頃から(どの時間の列車の席で)見るのか
・どんな奴か(状況証拠の写真があれば尚良い)
・週あたり見かけるの頻度
・>>49の状況
を伝えるのを忘れないように。
伝えておくと、JRの人によるマークに加え、
強力な目覚ましと、退席までの対処をしてくれるようになるよ。
因みに、折り返し常習者ではない場合は、これから寒くなる季節なので、
椅子に座ったまま折り返し駅で寝てるようでも、
声を掛けて意識が戻らなかったり、様子が変(舌が回らない、反応が無い、体温異常な場合)だった場合は、急病人等の可能性があるから、
即駅員か車掌さんに伝えたほうが良いね。
俺は車掌に終点ですよと起こしてもらったことがあるわ
深く眠ってるのとたぬき寝入りは簡単に区別つくしね
朝5時台の電車に乗る
いつも優先席じゃないほうの一番端に座ってるから故意犯だな
今度見かけたら写真に撮ってJR東に訴えるわ
写真取らなくても時間帯と場所言っておけば見張ってくれるよ
分倍河原地下化
矢野口ー登戸駅手前高架・稲田堤駅移設
平瀬第二踏切移設・津田山駅ホーム延長
片町、坂戸踏切立体化
武蔵小杉駅舎三層化 東横線の上に
武蔵小杉の地上ホームは武蔵野南線に転用
分倍河原は地下にすると国分寺崖線をあがるのに苦労するぞ。
居酒屋の便所のスリッパ履いたまま乗ってきたのか？
矢向始発川崎行き
武蔵中原止まりの武蔵小杉→武蔵中原
ぐらいかw
何度も小田急電鉄に陳情のため出向き、
最初は門前払いされつつも、
最終的には勝ち取った井口市議だけど、
同氏のHPで南武線検索したけど、
横浜支社に8両要望は出てこない。
登戸快速急行停車と平行して取り組みべき、
案件なのに何故だ。
坊やだからさ
南武線の輸送力増強は川崎市が動いてるからさ。
８両化するには、中原だけでは不十分
横浜市営地下鉄の新百合延伸も消極的
1997年度 日本のドラマ「聖者の行進」1998年1月9日から3月27日。
1997年度 映画「タイタニック」1997年12月19日アメリカ公開、1997年12月20日日本公開。
聖者の行進、ではどうしてヒロインの広末涼子が死にましたか。ヒーローを助けて、自分までは間に合わず、
ヒーローは助かったものの、広末涼子は死にました。広末涼子の運ばれた病院でヒーローは狂乱していました。
タイタニック、ではどうしてヒーローのデカプリオは死にましたか。ボートに乗れずに死にましたが、
ヒロインはボートに乗れるのに自分でボートを飛び降りてデカプリオを追いかけました。
そのまま二人で死にそうな状態になり、デカプリオが死にました。
ヒロインはデカプリオが死んだので、ボートに乗りました。
男は女性を助けません。でも、女性は男を助けます。どちらか死ぬなら男が死ぬべきなのです。
なんで子連れファミリーの若い層までが優先席でランチするレベルなんだこの路線
悠々自適の引退生活をするジジババなら、
前者が弱者だろ
子供も多過ぎる
尻手 14,426
矢向 18,623
鹿島田 19,245
平間 14,613
向河原 12,651
武蔵小杉 129,637（26位）
武蔵中原 35,044
武蔵新城 36,524
武蔵溝ノ口 85,355（51位）
津田山 3,865
久地 14,057
宿河原 8,225
登戸 81,781（55位）
中野島 14,841
稲田堤 26,259
矢野口 10,199
稲城長沼 7,431
南多摩 7,109
府中本町 17,454
分倍河原 40,913
西府 10,248
谷保 10,377
矢川 8,119
西国立 10,223
立川 167,108（15位）
稲城長沼は南武線でワースト２位。なんで快速停まるんだ？
鹿島田も停める必要ないだろ
その跡地の一部分は電留線として使われた。
登戸並みの利用者数になるのか？
できればすでにやってるはずなので、匙を投げられてるのかね。
宮前区や高津区の鉄道空白地帯の住民がバスを利用して新城に来るから
南武線も横浜線も
矢野口・南多摩には悪いけど快速は通過でいいと思うわ
肝心の地元住人が要望してない件
移転反対派ザマぁって思う
稲田堤駅が移転すると困るのは、そこではない。
郵便局通りや旧渡船場方面などの旧市街地だろう。
商店街店主が出そう
ちんけな稲田堤の商店街のゴミを相手してる暇なんてないから
そのまま軽くあしらわれてスルーされるだけでしょう
自分の匂いを嗅いだらホームレスの匂いだったから慌てて入浴した。
日中も全然ガラガラじゃないよ。
地元住民かも知れんけど、
少なくとも北口側よりは賑わってます。
朝のリーマンはどのみちカネ落とさないから、
商店街からすれば痛くもかゆくもない
商店街ごと早くつぶれろ。
一軒一軒回って言ってこいヘタレ
もはや誰も通らなくなって涙目www
何だったんだろう
川崎の北口､券売機の右側か向かいのそば屋左側に
キャリーバックやら3~4個の大きな荷物を置いて
春頃･･･夏前ぐらいからかな
ずっといる小柄な60歳前後のおばさんは何者？
身なりは小綺麗にしているからホームレスって
感じはしないんだけど､いつ通っても見かけるから
気持ち悪いんだけど･･･まだいるよね？
階段下にも同じ様な人が居たけど同一人物かな？
そういや小杉の方は最近見ないな
同じような気違いっぽい男がいるよ。
デカい荷物をふたつかみっつ置いて、キモいＴシャツ着てる明らかなガイジ。
同様にホームレスって感じではないんだが、気持ち悪い。南武線ってそんな奴ばっかいるの？？
あそこ追い出されて川崎にいるのか
普通運用に就いていてびっくり
南武線にも転換クロスの車両を入れろ
関西空港輸送があるからいい車両がまわってくるようになった
川崎駅周辺に出没する女装ピンクおじさん。
矢向駅前のマックに住み着いてる白髪写経おじさん等、
悪目立ちしている変な人は沿線に多いな。
南武線も支線経由で羽田空港まで繋がれば車両のグレードも上がるだろうか？
ワースト3位だろ
> 矢向駅前のマックに住み着いてる白髪写経おじさん
詳しく
116じゃないけど、あいつに引っかかってるの自分以外にもいたか
60~70ぐらいの定年して時間持て余してる感じのじいさん
年の割にがたいが良く髪ふさふさで全部白髪
テーブルに1人で陣取ってノート何冊か広げて
それをずーと書き写しているだけで食事は一切してないw
てか何も買ってないw買ったとしてもコーヒー1杯ぐらい
それで1日何時間も入り浸ってるみたいで、昼間も見かけるし
自分がよく行く夕方～深夜ぐらいの時間帯はだいたい居る
店員は注意せず野放し状態。絶対バイトに変なあだ名付けられてると思うw
登戸で夕方に時々見かける昔の小学生みたいな半ズボンのデブの40～50代男性
漏れは平日と同じように働いてるから、本数少ないのは腹立つ
いつになっても溝ノ口止やら中原止は無くならないから次の立川行は激混みだし
立川が連続するところはしれっと間に回送入ってて登戸までの客で混雑するし
バーカ
運賃しか払えない、最底辺は黙ってな。
こんな路線に長区間乗ってる馬鹿は
黙ってろ
四駅間しか乗ってないけどな。それでも、長距離なのか。
これな。今南武線で元横浜線沿線住民だけど、横浜線は少なくとも橋本までは行くからな。
武蔵中原行きとかやめてくれ。
昼間は車両が行き場がなくなってるから立川口に多く回ってるんでしょ?
中央線利用者だが、豊田行はいつもイラっとしてる
八王子市民乙
不満ならそんな山の麓じゃなくてもっと東京寄りに住みなよ
中原は車庫があるから仕方がない
黄色い中央線利用者だが、中野行はいつもイラっとしてる
平日は登戸まで下ってから折り返し回送で中原に入れてるのをケチってるんだよ
南武線における武蔵中原行って中央快速だと豊田行よりも武蔵小金井行じゃない？
当初JRは幅広車両で解決すると踏んで消極的だったけど、
E233系で一時的に数ポイント下がったけど、
武蔵小杉利用者激増は完全に想定外。
8両にするしか手がなくなったから、
やむなく前向きに変化。
とっとと8連化しろ
矢向行だろ
メトロ東西線＆総武緩行線はどうするんだろうな。
8両へ編成伸ばさなくても、6両のままでこなせるのでは？
これからのトレンドはオール立ち席車だね。
その車両は席が無いといいつつ有る車両w
貴様には地獄すら生ぬるい！
礼儀があるよね。某イケメンに対しても、やってもらう、という気持ちがある。
みやざわゆかり、こばやしとわ。無礼極まりない。
某イケメンに対して、口車に乗せて、上から目線でタダで利用しようみたいな姿勢。
某イケメンも、みやざわゆかり、こばやしとわ、なんかに良い思いをさせたら、
石原さとみ、井上真央、上坂すみれ、上戸彩、に対して失礼だと後ろめたいみたい。
＞メトロ東西線＆総武緩行線
少子高齢化で利用者減少する予測が出てるんじゃねーの？
3人掛け部分のイスを全部撤去とかありそう
短い座席は廃止しますた
どんなの？
以前は黒船が走ってたが
最近その時間帯に登戸にいないから分からん
257-500では？
中原電車区にいたのをみた。
修学旅行臨かな
もう重機が美味しく頂いたんじゃないか？
食べてエネルギーにはしないだろ？
廃車
自改に切符を食べさせる
と同様に重機の餌で何も問題ない
3-4駅で1分休憩だからな
朝夕は快速待ちがある訳でもないのに
夜間帯に入ると本数少なくて混んでるのに日中と同じスジになってかなりカツいのは謎
止めたら遅れがリカバリでけんやろ
南武線を知らずにどや顔書き込むなよ
南武線は、遅れたら間引きと時間調整
通過駅と勘違いされる稲田堤w
たかが2,3分遅れで間引きとかwww
http://www.kanaloco.jp/article/375536
>>187
>>188
>>189
そりゃそうでしょ、だって乗換駅の京王稲田堤に比べて全然ボロいし窮屈でショボいもん
これから橋上駅舎化して変わるけどさ
夕方は登戸止まりを挟んで到着間隔が空くから
余計に混雑する
財布に入れたままカードをタッチして止まる人や
残高不足と分かっているのに改札機を何台も使用不能にする奴は怒鳴られて当然
電車でゴリゴリ肘でど突いてきたおばさんに棚から下ろすふりして鞄叩きつけようと思ったのに
俺の降りる駅一歩手前で席空いて座りやがった
https://i.imgur.com/vY5U8Lo.jpg
肩肘張ったハリボテみたいな人生送ってんだろうなぁ
前に比べると話す量だいぶ減ったね
6番線の登戸行きの1両目が入線したまま停まってた
矢向に停まる時、オーバーランしかけたのか、非常ブレーキをかけていた
武蔵中原に着くまで遅れを取り戻せずじまいだった
21:29頃、稲田堤駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
（12月6日21時34分現在）
何でまず急病人どかさないんだよ
てっきりわかった上での文句だと思ってたのに。
きっとなるからお前さんも乗るな
なるわけねーだろ
皆さんそう仰います
ホントに状態が急変した人
どちらが多いんだろうか
そうすれば京王稲田堤の直下に駅移設出来るし大賛成
踏切廃止したほうが良いんでは？
誰か場所をご存知ですか
となり駅の幽園とかにはないの？
http://fresco-kanto.com/store/noborito/
5番線の2両目付近で、知人に謝れって50代後半ぐらいのおっさんが怒ってたけど何だったんだろう
駅員が5人ぐらいその場にいた
改札前にあるんだが。
味の食彩館
スーパーじゃなかったら何なんだよ
成田エクスプレスの乗り換え案内とか
パー
スーパーにはおよばないので、これをパーとよぶ
某有名漫画家ミュージアムが近くにあるだけに
DJ車掌ならあり得る
同意
個人的には中原もイマイチ
小杉の乗り換えだけじゃなくて、歩きスマホ撲滅キャンペーンの案内なんかも英語でやっていた
肝心のホーム用地がない
下り方面:高架ホーム
駅舎:橋上駅舎
上り方面:地上ホーム
みたいにすれば駅舎の用地捻り出せるんじゃないか？
JR的には南武線＞＞＞横浜線であることが確定。
意識してる時点でお察し
横浜線は相変わらず昼と夕方の本数がたいして変わらぬ体たらく…
一人の男Aが座席に座り、隣に荷物を置く。
→３人くらいに荷物どかしてくれませんか？と聞かれても連れが来るのでと拒否。
→ある男が来て気持ち悪いので荷物どかしてくれませんか？と言われても拒否。挙げ句に気持ち悪いなら降りた方がよいのではと、余生なお世話を言う。
→その後数分して、連れが来た二人(男B、男C)で。
→席は一つしかないので、男Aは荷物をとり電車を降り、５番線の電車を待つことに。
ほんとにこの男Aは何様かね。
それに荷物を置いてとっておいた席に座るのは、新しく来た新たな男二人。てっきり男Bor男Cの荷物を置いてあるのだと思った。
ほんとやるせないわー
長文スマソ
一人の男Aが座席に座り、隣に荷物を置く。
→３人くらいに荷物どかしてくれませんか？と聞かれても連れが来るのでと拒否。
→ある男が来て気持ち悪いので荷物どかしてくれませんか？と言われても拒否。挙げ句に気持ち悪いなら降りた方がよいのではと、余生なお世話を言う。
→その後数分して、連れが来た二人(男B、男C)で。
→席は一つしかないので、男Aは荷物をとり電車を降り、５番線の電車を待つことに。
ほんとにこの男Aは何様かね。
それに荷物を置いてとっておいた席に座るのは、新しく来た新たな男二人。てっきり男Bor男Cの荷物を置いてあるのだと思った。
ほんとやるせないわー
長文スマソ
つかそれやらないと各停の本数からして詰まりそうなもんだが。
>>259
どけてなんて言わなくていいから黙って荷物の上に座ればいいよ
問題は夕方もそのパターンかどうか…
横浜から府中や立川に行く通勤需要もそれなりにあるし
電車の本数や編成両数を増やすべきだと思う。
ちょっと涙目。
快速全廃して立川行6分ヘッドにしろよ
もう諦めろ
稲城長沼行は南多摩以西客は使わない
登戸行は中野島以西客は使わない。
混雑具合‥立川行＞＞稲城長沼行＞＞登戸行
等間隔にすれば当然こうなるよ。
混雑を避けて矢野口で乗換える方法がある
そら登戸行も宿河原で後続待つ人いるけど、
そういうのは少数派だからいいんじゃねーかｗ
中央線は武蔵小金井止まりだと立川方面は東小金井乗り換えが便利ってアナウンスしてた
先へ行く人は一つ手前の方が移動が少なくて済む
立川まで行く奴は座れるチャンスにかけて最初から立川行きに乗るしな
JRの連結とか切り離しは遅いからやめろや
JRはどこも運転間隔がショボい。
田園都市線は地獄で、それと同じなのが朝の南武線上り小杉まで
京王もクソだが幸い乗る機会がない
JR東は1時間に6本停まる電車があれば十分便利だと思ってる感じだね
南武線はいまいちだが、東海道線のアクティーの意味不明さとそこからくる不便に比べたら南武線に文句はほとんどなくなったわ
上東開業で多少マシになったけどそれまで15時過ぎの東京行きが15分に1本もなかったくらいだし
南武線は早朝夜間・休日夕方の増発があればもう何も文句ないわ
本当に理解不能なのが、
日中1時間に1本、東海道線普通下りが、川崎では10分後を走ってる快速アクティーに平塚で抜かされる
停車駅の差は辻堂1駅ね
ちゃんと時刻表を見てれば問題ないはず
時刻表通りかも分からないランダムでもよろしいか？
30年くらい前は、13、14時台は立川行きが2本しか無かったし。
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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アクティがないと日中横浜～熱海で特急より先着する列車がなくなるからなぁ
天下の東海道線ですら未だに113系のランカーブのまま
ムーの臭い足にはかなうまい
昨晩20時頃、立川駅ですげーもの見た
30台と思しき女が発車間際の車輌から警備員二人に引きずり出されていた
女は到着した車内の床に座り込んでいたので、警備員がそれぞれ片手ずつを
引っ張って車輌の外へ引きずり出していた所だった
女は意味不明のことを喚き散らし時折大の字、かつ、大股開きになって抵抗
短めのスカートにパンティストッキング姿なので、股の奥の黒のパンツまで丸見え
荷物をたくさん持っていたらしく荷物がホームに散乱、駆けつけた駅員や乗務員が拾い集めていた
付近には1Lの日本酒紙パックも落ちていたので酔っぱらいか？
発車を待つ列車の近くの騒ぎのため、発車時刻になっても発車できず
オレを含む発車を待つ乗客、ホームを歩く人は見て見ぬふり
あまりの惨状に写真を撮っている人も見られなかった
後になって動画を撮っておけばよかったと後悔
お陰で20:03分発川崎行きは3分遅れで発車
車内放送で「お客様対応で3分ほど遅れて発車いたしました。お客様にはご迷惑をお掛けして
申し訳ありません」との車内放送
長文、ｽﾏﾝ
普段どこにいるんだと思ってしまう
まで読んだ
20年くらい前に山手線やら横浜線やら武蔵野線は編成伸ばしてたが
東海道線は2015年からE231以降専用のランカーブになってる。
中野島民だった10年前から終電時間が変わらないのはなあ‥（武蔵溝ノ口0:19発稲城長沼行）
登戸から歩くと意外と遠いんだよな。
快速が純増もしくは区間延長なら増発をアピールしてるから。
快速通過駅(長沼以西除く)は改悪。
今回は４本でスタートだから大したことはないけど
今後も拡大されていくとヤバいｗ
隙間に突っ込んだとしか思えないわけだが
JRに増発や区間延長する気ないのだから全線快速は無理だよ。
各停立川を快速立川にしたら通過駅が悲惨だしｗｗ
どこをどうやりくりしたか知らないが
回送の筋でもなんでも使って
コスパも狙ったんだろう
今回はあくまでお試し版
稲城長沼で先に出た各駅立川行と対面乗り換え
逆も然りで、各駅立川始発が登戸に到着したら快速登戸始発と対面乗り換え
なら分かる
各停長沼行きを快速立川行きにする形でも運用数増えてしまう？
JRは車両の運用数よりも、乗務員の仕業数を増やすのを
嫌がってだと…
何しろ人手不足半端ないから…
この辺は組合関連報が詳しそうだが…
こうなるんじゃないの？
JRは車両キロでコスト積算してるから、それをやると登戸→長沼×4本ぶんの営業列車を削減することになる。
列車ごとの混雑をODデータを使ってマルチエージェントシミュレーションしてると思うんだけど、
その試算結果どおりになるか（快速に想定以上に集中しないか。後ろの各駅の混雑は）
をテストする意味合いが大きいだろうね。
恐らく最混雑時間＝武蔵小杉18:15～18:45頃は外して設定すると思う。
矢野口のホームに待合室作ってる
1号車付近
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
風邪、インフルエンザにかかったら、電車に乗るのを控えましょう。
JRホールディングからのお願いでした。
なんだその「JRの方から来ました」みたいなのは
電車のエアコンのフィルターが汚いまんまだから臭いんじゃないか？
快速は17-19時代と書いてある
どこかは書いてないのでとりあえず武蔵小杉なら、
今のダイヤで、ピーク外かつ前後の立川行きが10分以内にくるのは
17:46, 18:03, 18:48, 19:40
の4つ
ＪＲ南武線は、川崎市内で起きた人身事故の影響で午前11時42分から立川駅から川崎駅までの
全線で上下線とも運転を見合わせています。
ＪＲによりますと運転の再開は午後０時40分ごろを見込んでいるということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181222/k10011756981000.html
まもなく運転再開。
高架化するともうちょっとき頑張って第三京浜の上を越してから地上下りるようにすればよかったのにな
そのへんの時間に走らせてみて、うまく行ったら2020年の改正で増発するのかもね。
最終的に時間3本×3時間ぐらいのボリュームになりそう
降りたお客様が電車に触れて、危険と判断して急停車させたらしい
いつから配属されたんだ。
個人的にだが、そういう面倒起こす不利益な人をお客様とは呼びたくないねえ
まだ踏切が有るのね
武蔵小杉に新幹線駅はよ
東急新横浜線が出来るから要らないだろ。
はよ、はよ、やめてほしい。
どう考えても小杉に新幹線の駅はできない。
南武線がパンクするが
中原にリニアを停めよう
地図で確認したら中原と新城の中間(ユニクロ付近)だから難しいよね。どちらとも徒歩15分の連絡になる。
動く歩道で結べば良かろう。
武蔵小杉に新幹線駅作って混雑解消はよ
新改札はいつ出来るのだ
JR倒壊が拒否してる
大深度地下区間だから地上に出る時間も加味しないといけない
仕方なく27分発に乗ったけど、立川始発の電車だったから、混んでていやだった
マジレスすると今日は振替休日
しかもわざわざマルチポスト。
振替休日？
忙しい12月に祝日なんてあるわけないだろ
毎日がNewDaysな人は休みがわからない。
つかそれ以前に川崎市や地元が要望すらしてないｗｗ
地底の東急新横浜駅を使う人っているの？
菊名で乗り換える方が速くて便利で多分安い
乗換２回：日吉（同一ホーム）、新横浜（地底から生還して２階へ）
運賃：新路線のため割高
横浜線経由
乗換２回：菊名（普通）、新横浜（近い）
運賃：横浜市内のため菊名まで
要望してもないのにおとこわりってクルピかよwwwwww
料金面では菊名乗換と大差ないかも
武蔵小杉に新幹線駅まだ？
この間作り変えた菊名のほうが使い勝手悪くなったしハマ線新横浜の階段狭い
東急は儲かりそうだし償還も早いんじゃない
乗り換えて、羽沢横浜国大駅で降りるときの運賃形態が
気になる…
①羽沢まで、電車特定区間に入れるか？
仮にできてもこだましか停まらないんじゃ要らないだろ。
新横浜線が出来るから要らないんだよ、
諦めなさい。
武蔵小杉はのぞみ全停車です。但し、ひかり、こだまは半分通過となります。
小杉なんかできたら
ATC現示170も200も無くなるぞ
速度は完全に在来線と化す
精神疾患か、発達障害か、外国人なのか。
こだま号が武蔵小杉駅を通過します。
そんなこと言ったら西谷にもとか南万騎が原にもとか高座渋谷にもとかキリがねえよ。
JR倒壊は請願駅としても拒否
相模原市に新幹線駅あったっけ？
千葉「せやせや」
相模原「せやろ」
堺「どないや」
リニア橋本が予定されているが…
北海道新幹線作ってるだろ
千葉と堺が川崎の仲間
夜間作業の遅れ信号の確認で運転見合わせ
結局9分遅れで川崎到着
まだないだろ
川崎市長の言は未来の話ではない
見事に製鉄を連想させる字面
年末だと大きい荷物を持った人や酔った人など
問題を起こして報復される人が急増するから
体調が悪い人は乗らないでとアナウンスしてる
お前既に病気だからNGな
お前には見えない
平日なのに空席だらけで気持ち悪いんだけど
何かあったの？
Chineseか？
俺も同じだ、何でこんなに空いてるんだ？
南武線の8両化も望みが出てきた。
え？
ホーム増設分のNECの土地買収は川崎市が負担するんじゃないの？
実態は相鉄直通を裁くために2面4線化が必要って感じだと思うけど
もう完成予想図が出てるのに妄想しないように
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎◆★◇▽■◆◎□▼△★◆▽○☆■◆□◎▽◆☆○★▽◆△●★○▽★●▽◇◎○◆□▲☆■
完成図から何が分かるん？
2面4線にはならない
現在のホームは上り専用、新設ホームは下り専用
増結したらラッシュ時に横浜線みたいな本数になるぞ
例の酔っ払いサラリーマンは死なずに済んだのだろうな。
踏切横に花を供えて合掌してた人をみて泣けてきた。
自業自得ではあるのは百も承知だけどさ
乗り込んできた人と絶対目を合わせないよう努力してる
見た目40半ばくらいで指輪もないから独身か？タブレット見ながらニヤニヤしてるキモオタ風
本人に言えよチキン
ずっと乗ってるんだぞ
そういうのも含めて運命なんだろう。
当時の記事だと乗るために強引に踏切くぐり抜けたと書いてなかった覚えがあるから
駅舎橋上化してたら起きなかったとはならないと思う
京王相模原線は踏切が無いから高架化とホームドア化がされれば人身事故は撲滅できる
南武線の場合はホームドア無いし、皆電車に向かってダッシュして乗るから、
橋上駅舎になっても、今度は今までの駅舎より川崎駅寄りに移るから、
酔って急いで電車に乗ろうとしたら、階段踏み外して転げ落ちたり、
勢いよく階段降りた弾みでホームから転落
なんてこともあり得るかもしれないよ。
>>451
轢かれた2人は自宅が京王沿線(調布市・多摩市)との記事があったので稲田堤駅利用の為の踏切横断とは考えにくいし、
京王稲田堤に行くにしても踏切を渡る必要はないから単に線路向こうの店に移動する為だったのかも。
あの細い道知らん人も商店街経由
そいえば、孤独のグルメで紹介された稲田堤の焼き肉屋さんどの辺にあるのかな？
除染したの？
昨年末から河川敷の草刈りしてた
それって、除染じゃ・・・
登戸から矢野口辺りで乗車し、立川乗換で武蔵五日市まで行きたいです
始発付近を除き、通勤ラッシュ後は何時頃から空いてきますか？
南武線は何時も混むよ。
バスかタクシー使えば？
自転車なんか置いたら怒鳴られても文句を言えない
先に言うと通勤ラッシュ前は極端に本数が少ないから
もっとひどいことになる
これまで田園都市線が最悪と思ってたが
南武線の酷さを知ると田園都市線は紳士だなあとしみじみ。
なんか競馬でもやってそうな肉体労働のおっさんばかりじゃないですか。
自己紹介乙
３か月使ったけど、京急と大して変わらなかったよｗ
いろんな人が入り混じってるのが、京急と違うと思ったけどねー。
10時くらい？快速が走るころには混んではいない
9時はまだ混んでる
立川よりの車両は混むので避けたほうがいい
ローディなら多摩川のCR走りゃ、チンタラ走っている南武線や五日市線より早いだろ
初心者が輪行なんかすると自転車壊すからやめた方がいいよ
死ねばいいのに
五日市駅まで輪行する人もいますよ
今の季節は下り坂が寒いので、風邪をひかないようにしてください
一旦ドア閉めをやらないのが悪いんだけど
皆さんありがとうございます
平日午前の輪行は厳しいようなのでやめておきます
6時半頃では既に混んでいますか？
6時半前後までは混んでない
7時になると立川近くでちょっと混むかも。7時半から9時半までは無理
車両は後ろより（川崎より）の1号車が無難。先頭車両は無謀
ありがとうございます
6時半までか10時以降で利用するようにします
安全安心で2輛多い横浜線で迂回ご利用下さい。
その時間でも邪魔だから。
あくまでも、ラッシュではないというだけで、輪行出来るほどではない。
罵声を浴びたり、自転車を蹴られたりする可能性あるよ。
何言ってんだアホ
多摩川のサイクリングロードを走らず、多摩沿線道路の車道走ってるやつとかもう
矢野口の辺りはサイクリングロードが切れてなかったかな たしかに危ないわ
それでも、邪魔なものは邪魔。
自転車自体がでかいし、マナーも悪いし。
ラッシュ時間避けてても、車椅子やベビーカーを蹴る人？
車椅子やベビーカーと、輪行の自転車を同レベルで考えるって、頭おかしいんじゃない？
いや、お前の方が異常だよ。
少なくともこのスレで相談する「配慮」を見せてアドバイスに従っているのに全面拒否しかしない。
お前の論理だと輪行バッグが無くても通勤通学客以外は全員邪魔者扱いか？そんなに通勤通学客が偉いか？
JR的には割引率が高い通学定期より普通乗車券の方がありがたいんだぞ。
自転車だと気づかないサイズになる
井ノ頭線の旧型車両が走る北関東の某私鉄のように
自転車がそのまま乗り込んでくるわけではない
荒れる要因となってしまったようで申し訳ありません
普段南武線を利用することがなく乗車具合がわからなかったので確認させてもらいました
>>483 のような反応もあるので平日南武線での輪行は諦めます
ラッシュ時さえ避けて、マナーを守ってれば、輪行していいんじゃない？
マナーがよろしくない方が多いから、目の敵にされるんだろうし。
お腹いっぱい
９時半くらいからなら問題ないけど多摩サイを走って立日橋から立川に向かって走ると45分くらい、遅い人でも60分くらいで着きます
これ以上は輪行スレで
橋を渡って府中側を走れば、切れ目がなかったような気がする。
なんでだ？
激しく同意
――仕事は人間がやるものだ、貴様がこれだけの支度をしても誰も来ない
それはみんなが貴様が5ちゃんロボットであると知っているからだ…
ロボットは、仕事はやらん！
なんならどうだ、ロボットはロボット同士、俺とやらんか…メリークリスマス！ハッハッハッハッハッハッハ！
エレベーター前にあるドア口から乗ろうとするし、しかもベビーカーを免罪符にするから嫌われる
さすがにここまですれば言い訳も出来んだろう
武蔵ゾーンの1号車1番とか赤ん坊を殺したいのかと思うわ
ただでさえ席が少ないのに
名前はジェーソン口になるんだろうな。
登戸の快速急行停車はこれにより確証持てたので個人的に注目している
今日、川崎駅北口のあの婆さんいなかった。
先週は見かけた記憶があるのだが。
停車駅増に比べたら川崎市だけにとどまらないほど大がかりだからどうなんだろう？
現在4M2Tの南武線が4M4Tか4M6Tになって
性能的が低下する
武蔵新城とかは8両以上の予備工事してありそうだけど最近工事した武蔵小杉や川崎は7両限界っぽい
今朝見たら無くなってたぞ
んだ。
平日ダイヤなので1本乗り遅れた。
どうしてだ？
成人の日だから出勤せずに家にいたら、会社から遅刻か？って電話が来たんだが・・・。
今年から中原会館に変更になったんだよ。
お気の毒さま。
10日前後から見かけなくなった
ツイッターにもそういう書き込みがある
そもそも中原電車区を何とかしないとホームだけ伸ばしてもな
夢庵を壊したのは２両分延ばしたいからかと思ってたのに、真逆だった。
これだと稲城長沼以北ユーザーはどちらにも乗車可能なので混雑分散が図れる
快速立川(稲城長沼以北各停)・各停稲城長沼だと、
稲城長沼以北ユーザーは快速に集中して混雑分散が図れない。
あそこは新しい運輸区の土地だよ
そう思う
昼間もこれでよいんじゃないかな
もちろんどの駅においても、現行より本数を減らさない前提で
ぼくのかんがえたとは訳が違う
おそらく各停稲城長沼が快速稲城長沼に格上げされると思われる。
快速通過駅利用者(長沼以南)涙目。
上りも同じ理由で登戸始発各停川崎が快速川崎に格上げされると思われる。
快速通過駅利用者(登戸以南)涙目。
居たところにコーン立ってて
居座り禁止云々の張り紙がしてある
>>527の件でしょ
さっき通りかかったら
昨日は無かったんだけど
行き倒れとかじゃないよね？
2号車に10人くらい堂々と居座ってた
中原の車庫が8両が入らないとかだったがどうなの？
女子高生はかわいいのに。
自己紹介しつこい
大井町線方式。
そしたら終日快速運転させないとラッシュ時の運用本数が足りないな。
6+3
3+3
４＋６
東急思考ならやるでしょ。
>>555ゲットだー(ＡＡ略
今回の夕方ダイヤみたいにすれないいだけだが。
上り‥快速川崎(登戸・稲城長沼始発)
下り‥快速登戸・稲城長沼行
そんなのラッシュ時に走らせるなよ
尻手・矢向・平間・向河原・津田山・久地・宿河原・中野島・矢野口
上記の駅が稲城長沼以北の駅と同本数。
さすがにこれはやりすぎかも。
多少は純増しないと暴動が起きそうだ。
二子玉～渋谷に限った話だろそれ、
そのような事情は南武線には当てはまらないし。
抜かされる電車を見送る人がホームにたまるんだよ
登戸とか小杉でやったらホーム歩けないし電車降りて乗り換えとかも不可能になる
もう快速自体廃止しろっての
停車駅は？
川崎-武蔵小杉-武蔵溝ノ口-登戸-立川か？
南武線が羽田空港まで繋がってるなら話は別だが
快速のみ8両化された場合の話
日中の10分等間隔って悪くなかったのに数年しかなかったんだよな
たぶん2009と2010
ふざけんな
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▲●△◎◇○◎★☆
植物状態を追加
流石に朝ピークは意味ないからやらないだろうけど夕方の運行拡大が楽しみで仕方ないよ
要するに減便
ついに川崎市に地下鉄を通すようだな
横浜市営地下鉄スレでどうぞ
【次の新車は】横浜市営地下鉄 28【川重製】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539466640/
横浜市営地下鉄 28
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525540069/
南武線の各駅だけ頻繁に工事でエスカレーターが使えなくなって
しかも工事に一ヶ月以上かけている気がする(工事中のはずなのにいつ行っても人がいない)
他線でエスカレーター工事なんて聞いたことがない
メンテは必要
南武線に限っては、停車中の南武線の電車を見つけると乗客が皆、電車の車内目指して猛ダッシュする習性があるから、エスカレーターが傷んだりするんじゃないか？
他の路線では駆け込み乗車はわりと稀だけど、南武線だとよくある光景だからね。
本数少ないからな
特に立川行きは夜間本数少ない
偶に電車を目前にして、
足がもつれてホームに顔面ダイブして、数ミリ
_○－＝ｽﾞｻﾞｰ≡3
ってなるが、起き上がった時には
電車に乗れず発車ってことも見かけるw
単に、利用者の民度の問題に過ぎない。
https://www.jreast-timetable.jp/1901/timetable/tt0526/0526030.html
https://www.jreast-timetable.jp/1901/timetable/tt0958/0958040.html
東京都心からの放射路線ではなく、（広い意味での）環状系路線の末端駅同士で
ここまで運行本数格差がある例も珍しいのではないかと思う
そこまで変わらんだろ
南武線(まぁ、横浜線もそうだが)の事情を知らない人からすると、
東京(日本の首都で都会)
神奈川(都会だけど地方)
っていまだに思い込んでるから、
本数的にこれだけ前提と違う差があると混乱するだろうねw
さらに武蔵野線が遅延して後続からよ同じ南武線になって大混雑ってパターンが多い。
稲城長沼始発目当ても絡むし逃したら地獄の意識があるから無理してでもって意識が有るんだろう。
南武線のこと環状線という人がいるけど、言うほど環状かな？
川崎ー小杉は上り下りわからん感じだけど、それ以外は小杉方面が明らかに上りだとおもう
どういう線引きしてんだよ
神奈川県内を見ては駄目
人の流れは、
新宿・渋谷・品川方面 ＜--＞乗換駅＜--＞中間駅
京葉～武蔵野～南武を結んだ「東京メガループ」の一部を担う、広い意味での環状系路線
南武線沿線・乗換駅⇔川崎の通勤需要も多いことは過去logにある通り
その結果が川崎側の本数の多さにつながっている
一応一周している列車もあるからセーフ
登戸までは環状線というか各主要路線のフィーダー線だけど
その先は一駅ごとに客が減っていく典型的な郊外路線
もちろん府中本町・分倍河原で多少の入れ替わりはあるけどね
横浜線＋八高線＋川越線＋東武アーパー線： 圏央道
横浜線-八高線-川越線-東武野田線は国道16号が一番近いよね。
圏央道のルートちゃんとわかってるか？
圏央道は横浜線より相模線かな
それももちろんあるけど、それがメジャーなのはせいぜい川崎ー溝の口だと思う。その先は中間駅の規模が小さすぎる。。
夜の下りで一番降りるのは登戸だしね
豪栄道かw
川崎～小杉間と溝ノ口～登戸間の中間駅はショボいが
それより西側はは違う
その中でも、久地だけは別格だな。
川崎や立川以上！
東京駅でさえも、足元に及ばない。
登戸の下りは小田急乗換客が大半だからなぁ…
登戸の街自体を目的にする客が絶望的に少なすぎる。もっとも、そんな需要もないが。
乗換駅が無条件に栄えるわけじゃないけど､その便宜のために優等停車を設定されたりとか
やはり単独駅よりは若干有利なのも事実
京王側の駅が離れていて寂れた駅舎の風情でお馴染みの稲田堤周辺の方が遥かに栄えてるってのがまた悲しみを誘う
街としての発展の余地が限られている
めぼしい集客施設は聖マリの分院とドラえもんくらいか？
せめて駅ビル作れば乗換客を吸い込ませるくらいはできそうだがな
昭和から続く区画整理事業が終わるまで、登戸は変われない
急行停車駅らしい繁華街は隣の駅にある
夕方から深夜は登戸止まりの列車が多くて
10分15分と待つことになるから
店が開いていれば需要はありそう
もっと店を入れられるようにすればいいのに
他にもうちょっといろんな店入れれば需要はあると思うけど
どちらにせよ都市計画が杜撰だとは思うが
区役所までダラダラ続いている商店街が黙っていないと思う
https://headlines.ya...126-00050075-yom-pol
DJ車掌？が英語の案内しているが、4か国語になるのかな？
多摩区役所が新しくなってからずっと停滞して、ここ2-3年でびっくりするくらい進んだ
相続税支払えてるのか
大地主だと半端ない額だぞ。
持ち主の老害が死んだら尻手駅前みたいに解決するかもな
土地は相続して収用に応じない、相続税も固定資産税も払わないと言い出すと思う
矢川、谷保、西府、矢野口、津田山、宿河原、久地とかいらんやろ
あと武蔵中原のやつは小杉まで歩け
津田山民かw
サントリーは武蔵中原の方が近いよねぇ
快速終日運転すれば良いな。
会社が通勤経路として認めないんだろ
逆に立川方面からなら中原までしか認めない筈
キヤノンの本社は平間から多摩川渡ってるなw
武蔵新田とどっちが近いんだろか
会社と駅間の痛筋が辛そう
アウシュビッツに向かう足取りにも通じる風景
下丸子駅から750m(9分)
武蔵新田駅から1100m(14分)
平間駅から1300m(16分)
食堂も綺麗で安くて美味かった
株総行った時に食っただけだけど
7751今日は駄目だけどなw
農地なら相続税かからないけどな。
その代わり農業せなあかんけど。
駅周辺に農地なんてないねー
賃貸アパートにしとくと8割計算だけどそれでもドエライ金額
>>640
ふつうに代替わりしてるでしょう。
何十年経ってると思ってるんだ。
川崎、小杉、溝ノ口上りは10両でもホームに収まるかね
早朝時間帯本数少なすぎるから快速新設してくれればいいのに
土休日中は2/hでいいから
南武線もピークから外れた時間に快速を走らせれば…
それより、府中本町から武蔵野貨物線経由で横浜に直結させる列車を走らせれば最混雑区間の混雑緩和になる
１日２本くらいでいいから
座りたいなら溝口や登戸で階段近くの席で待機する
登戸から乗るときは当然溝ノ口狙いだけど
稲城長沼～立川間激混みじゃない？
夕方の立川行きの最混雑区間は登戸から稲田堤
普通よりは混むけど許容範囲だと思うよ
空いてるのがいい奴は快速の直後の立川行きだ
ちゃんと座る分には、余程要領悪い奴以外は座れるだろ。
205がE233になった時に混雑が減って加速もよくなって、ピーク時の運用の要領がよくなることを期待したけど何もかわらんかった
頭の用量もだけど。
余計に混雑するのだろうな
府中本町と分倍河原も
稲田堤なんとかすればいけそうだけど
尻手から下り区間は、南武支線用の2両を併結して快速を運転すれば8両になるね。
南武支線は運休ですか
3編成くらいあるじゃろ？
増結はないとしても送り込みと返却営業運転したら面白いのにな
運休はないだろうけど南武線の遅延による、南武支線の遅延位ならあり得るかもね
w
似たようなのだと小田急で本厚木から箱根登山線用4両送り込み運用があったと思う。
8両化のボトルネックは、前後を踏切に挟まれ、ホーム延伸不可な津田山駅なのだが
立川方は京王の鉄橋があるから伸ばせなそう
ボトルネックの踏切がある駅の手前の長いホームの駅で分割して、
ホームが短い駅で２編成分の客扱いしてから、
次の長いホームの駅で連結すれば良いんじゃないか？w
プラレール厨乙
相模線
異論は認めない
今日は平日なのに何で空いてるんだ？
今日は検札記念の日だから、不正乗車ばかりの南武線は人が乗っていない。
インフルエンザで仕事や学校を休んでるんだよ
紀元節であるぞ
やっぱり。
昔のまま電化しない方か、趣があったのにね。
キハ35の新塗装になったあたりから足が遠ざかってしまった
連合では、10年ぐらい前から休みだぜ
立川から府中本町まで川崎行き4号車あたりに乗ってる
知的障害みたいな男女なんなんだ
捕捉した
オマエヲナー
松葉杖を持って足の怪我を詐称しているオッサン(稲田堤から鹿島田)とか
おかしな奴が多過ぎる
これじゃ安心してワンカップ飲みながら乗れない
関東のロングシートだけの車両しかない通勤路線でﾜﾝｶｯﾌﾟ飲みながらも迷惑では？
あそこまで車内飲酒が常態化してんのは首都圏ではあそこだけだろ
そしたらのどごし生にするよ
焼酎ストレートで飲む感じ？
俺はお湯割りが好きだから車内では難しいよ
>>721
南武線は乗ってる時間が長いからワンカップが恋しくなる
座るなり缶チューハイ開けてグビグビ飲んでるジジイはそれなりいにいるぞ
平日の真昼間にコンビニ前でワンカップ飲んで独り言言っているじいさん、よく見る
通勤電車の中で呑む酒は旨いのかね
親子で座席を占有しながら、ベビーカーも畳まない家族づれとか
1.5人分占拠のデブの上異臭ムンムンのお前とか
立川の競馬客を拾えるダイヤなら人気出るだろ
大昔は一升瓶持ち込んで大師線を呑んで寝て朝から晩まで往復してた奴がいたということを聞いたことがあるから、
缶ビールや缶酎ハイなら、自宅や呑み屋迄酒が待ちきれないって人かもね。
むかし川崎球場でチャンスに黒江が三振してビール瓶投げられてた
他人の飲んだビール容器って妙に臭いから、凄い人災だよな
どれだけ長距離利用なんだ？
ｵﾏｴﾓﾅｰ
偶に、
立川(発車待ちの間に寝入る)→川崎→立川(起こされてビックリ)
みたいな人がいるから、そういう人に比べたら短距離じゃないか？
南武線フル乗り通しで川崎→京急川崎～羽田空港がデフォだと思う
立川→(青梅線)→拝島→(八高線)→寄居→(秩父鉄道)→熊谷→(上越新幹線)→東京→(東海道新幹線)→品川→(俗に言う京浜東北線)→浜松町→(東京モノレール)→羽田空港第一ビル
そんなやつおらへんやろ～
立川から八王子経由で新横浜に行き、
新横浜から東海道新幹線で新大阪に行き、
はるか11号で関空に行き、
関空から国内線を使って羽田空港に着く。
東京から東北、北海道新幹線で函館に行き、
函館から在来鉄道線で千歳空港に行き、
千歳空港から国内航空線で羽田空港に着く。
立ちっぱなしだときつい
緊張してるからだろ、ダラーンとリラックスしてればよいだろ。
>>754
>>755
こういった手合いはわりと本気でぶん殴りたくなる
実際に毎回羽田空港に行く度にそのルートで実践してるのなら謝罪してやってもいいが
南武線快速はあるとだいぶ違うわな
甘い
新千歳からはLCLで成田、そこから京成～都営～京急で羽田だ
各停稲城長沼行→快速稲城長沼行
区間列車をすべで快速にしそうな予感
ただこれをやると階段乗換が大量発生ｗｗ
国鉄かw
あれは登戸折り返しの区間運転
https://pbs.twimg.com/media/DzlKo0UUwAYtBOA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzlKo0aVAAAwvRP.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzlKo0LVAAApmPS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzlKo0OUwAAwp2e.jpg
これが南武線クオリティー
武蔵小杉に新幹線駅はよ
飲酒運転できないから電車に乗ってるってどんだけ〜〜
綾瀬も止めろだのきりねえぞ
飲酒運転はしない許さないを実行するために南武線がある
車内でどんどん飲みましょう
一時期寒川に駅出来るっていう運動があったよな
武蔵小杉と寒川が出来たら↓みたいになるんだろうなぁ
東京-品川-武蔵小杉-新横浜-寒川-小田原
まぁ、そうなったら普通乗車券だけで乗車出来る200km/h対応の313系みたいな奴走らせてほしいけどな。
それによって多数の無関係な遠距離客が迷惑被るのなんか気にしてない自己中だよ
一方は新横浜を経由してないからややこしいことになりそうだ
東急線のホームから、
「次の電車は海老名行きです、この電車は新横浜は経由致しません」と、電子的にアナウンスが流れる分には問題ないが、
「次の電車は東海道線直通○○行きです」のように聞こえるようになるので、
武蔵小杉駅を使い慣れてなかったり、酔いまくっていたら、JR線と東急線の乗り間違えによる誤乗車が増えるだろうね。
東急線のホームから？
JR東急直通とも武蔵小杉に停車するようになったらありそうって話だよ
Uターンする形になってしまうでしょ。
中目黒や自由が丘辺りの人も新横浜出ているみたいだし。
「JR東急直通とも」ってのは、JRと東急が相鉄でスイッチバックして直通する謎路線じゃなくて、「相鉄JR直通と相鉄東急直通のどちらも」って意味のようだ
そう思うだろ
きちんとわかってればな
だが南武線口の改札で
「ここはJR改札です東急線ではありません」
自動アナウンスしてるくらいだから
少しはいるってことだ
俺にも全く理解できん。
まだこのスレだったか、間違えるから武蔵小杉を東急武蔵小杉とJR武蔵小杉に変えろと言ってた奴がいるくらいだから、いろんなやつがいるんだろう。
運転系統とJRの配置の複雑さはどうにもならない
あれは元々漢字が読めない訪日外国人向けのだよ。
アウェーの彼らに通じるのに
ホームの癖に解らない日本人とかいよいよバカだな
ならば放置でよし
ぼおっとしながら南武線改札から入って
相鉄線直通のサイン通りに横須賀ホームまで
えらい歩いてホームに上がったと思ったら
間髪いれずに相鉄線直通が来たら乗ってしまいかねん
最後は東海道線直通だろ？
ラインカラーが違うし武蔵小杉のホームの案内放送も○○方面へは参りません、だからそれで間違える奴は救いようがない。
チンタラしすぎ
溝ノ口だって東急は旧国名冠してないし、富山の小杉との混同を避けるとか
そんな配慮を東京・神奈川にしか路線が無い東急がやっても無意味
鉄道省に遠慮したのか
開業時の事業者が違うからじゃない？
下り川崎発
1743 1813 1843 1913
上り登戸発
1803 1834 1904 1934
だとしたら職務規定違反ではないのか？
やるなら管内で規定して全員やれよ
下りは溝の口、上りは中原で緩急接続するっぽいな。
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1100020232364601344
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
武蔵新城での車内トラブルの影響で、運転間隔調整のために2分遅れて24分に発車
矢向で交代したレチは遅れについて一言も触れなかった
18時27分登戸行きは18時25分頃に川崎-尻手間で立川行きとすれ違った
2分程度のレチでいちいち煩くキモイ奴が本当に居るんだな。
2分程度のレチ
2分程度のレチ
2分程度のレチ
2分程度のレチ
2分程度のレチ
2分程度のレチ
2分程度のレチ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
長沼で快速を受ける各停の混雑が悲惨なことになりそうだな
川崎発で23分間分の客が乗ることになるのか
溝ノ口で追い越した各停立川行を
長沼４番線でお待ちください
JR束頭おかしい
川崎発の有効列車が偏っても問題ない、って判断なんだろう。
だったらそもそも快速なんていらないんだよな
停車駅は、快速と同じでいいから。
停車駅が快速と同じなら特急料金不払い乗車し放題だw
そうでもないよ
快速中原行き（中原で先行に接続）にしてほしい
東横にあった急行元住吉のノリで
全く意味無いw
矢向駅民しか得しないw
それだと、深夜に浜川崎発武蔵中原行きとか、
臨時で鶴見線から直通の武蔵中原行きの設定や、
早朝には逆方向の列車設定もしたらよいかもね。
俺の記憶違いかもしれんが
誰特
貨車に乗れ
福田のバカ野郎
配線的には可能でしょ。1番線に入れば。
多摩区の小田急線の立体化と世田谷通り片側2車線をやってくれ
今って川崎駅5番線先って繋がってるの？
いつもこうだといい
世田谷通りも府中街道も2車線なのは都内だけ、川崎市に入ると1車線
横浜市営地下鉄の延伸が決まり、南武線も輸送力が問題とまじめに言われはじめた
管理は川崎市
南武線で事足りるってことか
用地買収から道路拡張は管理の仕事ですかそうですか
補助国道だから
246からあっちは県道よ。
国（建設省国交省）は路線を指定して終わり
これ豆な
指定区間外も建設は国だよ
>国道
このスレと鶴見線のスレで国道とだけ書いてあると、道ではなく鶴見線の国道駅を連想してしまうなぁ
溝の口～等々力～小杉に地下鉄駅作ってくれないかな、小杉から浅草線に繋げば小杉の通勤事情も改善すると思うし。
それも嫌なら筏で多摩川下って行けや
もうこれしかないやな。
小杉-下新城-梶ヶ谷貨物-宮崎台-白幡台-生田-稲城-府中本町
でOK？
そんなに停車しなくていいよ。
武蔵小杉から途中停車駅はありません
武蔵中原に停めろよ
小杉から府中本町まで通し利用がどれだけいるんだよ
横浜方面からの通勤客、またはその逆方向の客は結構いるが
この区間20kmぐらいあるから、仮に採算ラインの輸送密度が5000人として
10万人ぐらい乗らないと元が取れないよ。
南武線に走らせる余裕はないから武蔵野南線に小杉地下ホーム作って走らせるしかないかな
地下に駅作るための土地が確保できなさそうだが
一緒に武蔵野南線の地下ホームを建設すればよかった。
今となっては全てが手遅れ。
南武線を高架化して東横電車の上を通し、
現在の地上ホームは向河原駅から武蔵野南線梶ケ谷方面へ接続する連絡線に転用にする。
武蔵線を作れ
登戸、稲城長沼行きの分を延ばしてくれると助かる
既に複線なんだが。
DJ車掌は結構細かく喋るよな
喋りたくてしょうがないのか
俺は歓迎だ
とっとと8連にしないと死人が出るぞ
高速長大ハイテクチンチン電車
僕は…好きです
緑化促進で草に日光が当たるようにでは？
日本の緯度はそんなに高くないと思うの…
東所沢の方が良い
銀座線も丸ノ内線も6連だが
しかも短い
相鉄直通後はまあ
JRにやる気があるのかも気になる
休日限定で有料列車が恒常的にあってもよさそうだな
津田山駅は根性と気合で7両は逝ける
https://trafficnews.jp/post/38569
武蔵中原のしゃこがね
車庫に入れなくて、本線上に留置しておけばいいやん。
本線上からどかせることもできないからな
中原電車区や矢向は、収容本数は減るけど対応可能でしょ
宿河原の留置線は、難しそう
溝ノ口は、どうにかなるかな
収容本数が減る分は、豊田電車区かな
電車区の庫が6両対応だからどう頑張っても無理だと思うで
先のスペースが空き地になってたから延伸するのかと期待してたらアパートになってたし…
本線上に留意してもちょっとした検査すらできないぞ
それか複数の車両基地を集約して最新の整備装置入れて効率化と信頼性向上するとか。理由無いと動かないだろうね。
時間掛かっても着席したい需要はある
小杉にクワマンじゃなくて地下鉄沿線を宅地開発して、保育園もその辺りに作って、小杉にはサッカー専用スタジアム建てれば良かったのに
川崎市は町作りが下手だな
工場跡地に高層マンションを立てて横須賀線のホームを作るのと
住宅地に地下鉄を一から引くのとでは
川崎市の費用負担が100倍ぐらい違うし、
それでいて駅周辺住民しか利益を享受できないから費用便益比は1を切るかもしれない
ついにクワマンになっちゃったw
まちづくりが下手くそなのは同意
武蔵小杉のエルシィ跡地に、武蔵野貨物線の旅客化のための工事に入る資料を、、
どこで見たの？
小杉連合商店会の副会長が言ってた。
エルシィ跡地からだと元々取り壊す予定の旧NECビルは壊すとして南武線の高架の支柱が
邪魔でアプローチ厳しいんじゃ。と思ったけど新南口みたいに支柱間を通せばいいのか・・・
馬鹿だなぁ。IRに載せない、事業計画にもないのに
環境アセスすらすっ飛ばしてでいきなり工事が始まるのかw
6+2で運用して入庫時に分ければOK
それかE351みたいに中間運転台スタイルにするか
E233系にはクモハが無いので
必ず川崎まで乗って東京方面にいく
川崎経由の定期券を買え
川崎まで乗り通す事こそが真の南武線愛だと信じて止めた（建前）
単に乗換に10分近く掛かるのだったら川崎まで行くというのが（本音）
品川、新橋、東京へは武蔵小杉経由の横須賀線より川崎駅経由の東海道線の方が圧倒的に時間がかかるのだが
新橋東京は地下ホームだし、最終目的地次第では逆転すらあり得ない話ではない
そのアドバンテージを武蔵小杉構内で潰されるって話だろ？
いや、現状の混雑状態でもなお小杉経由横須賀線の方が早いって話なんだが
10分以内の差だったら
他の要因とトレードオフにしてもよさそうだ
始発で座りたいとか寄り道の選択肢とか
朝夕の通勤したことないみたいね
E233ベースのE129をE233に編入改造して
[E233][E129]+[E129][E233][E233][E233][E233][E233]
みたいにすれば良いんじゃね？
フレックスないのか
そりゃお気の毒
6両激コミでも平気な俺は乗り換えただろう
夕方は10分以上開くこともあるし
それでいつも京浜東北線と迷う。
えっ、ただでさえ激混みの南武線に3扉セミクロスシートのE129を混結するの？
８年前は１１日から１３日まで止まった
南武線終電に乗ってたらこれ、どーなったの？
ついでに武蔵野快速を復活させ南武線内快速運行
東京－八丁堀－新木場－舞浜－新浦安－市川塩浜－西船橋－府中本町までの各駅－稲城長沼－稲田堤－登戸－武蔵溝ノ口－武蔵新城－武蔵中原－武蔵小杉－鹿島田－川崎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
直通するのは良いが、川崎で東京行き快速なのに、
ぐるっと遠回りになって面白いかもね。
まぁ、その案で武蔵野線が直通するようになったら、東京都内なのに立川～府中本町間は、ワンマン運行で区間折り返しになるか、運転区間変えて府中本町～立川～(青梅線経由)～川越線経由りんかい線直通というのも良いかもね。
利用者はそんなの求めてないからw
前後の各停が混みすぎ
快速廃止賛成
そのまま鶴見まで行くでしょ。
東京－八丁堀－新木場－舞浜－新浦安－市川塩浜－西船橋－府中本町までの各駅－稲城－生田－宮崎台－梶ヶ谷貨物タ－武蔵小杉－新川崎－鶴見。
東海道線に直通して東京行き
無理。
毎時24本で優等のある路線なんていくらでもあるが
・優等と各駅の停車駅の差が大きい
・都心、終点近くに向かう遠距離通勤者が多い
・待避可能駅が多い
南武線はこれらを満たしてないので（3つ目はギリギリOKだけど)
ピーク時に優等を走らせてもメリットは小さいかと
このぐらいだろ
新生田は浄水場の近く
北宮前は南平の辺り
武蔵小杉は横須賀線ホームの地下
府中本町と稲田堤と登戸北行と溝ノ口南行にと小杉に待避線が無いのが痛い
そんなに沢山あっても10～15分で降りる客ばかりだから優等列車の意味なし
稲城長沼で退避は出来ないの？
時間掛かりすぎ
車両の屋根が線路になる車両でも開発したほうが早く解決するんじゃないか？w
前後にスロープが付いてて
正面衝突を避けられる車両として
昔特許が取られたらしいぞ
Oh!マジか、勉強になったよ。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552552650/
ﾜｯﾁｮｲｽﾚかよ(´･ω･` )
＼ ＼ ／⌒ヽ ／ ／
＼ ＼ （ ＾ω＾）／ ／
＼ | |＿＿| | ／
（ ／⌒＼
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