【奥多摩】青梅線・五日市線 その55【武蔵五日市】
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>>947
昭島、福生ならまだしも、青梅から都心通勤なんて変わり者ほとんどいないだろう
立川まで出れば7割方完結で残りも吉祥寺までの多摩地区でほとんど満足してるようだが
実際青梅特快乗っても立川で民族大移動だし、青梅線内運用でさえ10両編成なんだから >>952
だから東海道線で国府津行きが宇都宮線で小金井行きが高崎線で籠原行きがあるのと同様に青梅線に拝島行きを大増発して拝島以西を大幅に減便して拝島以西と拝島以東で格差をつせれば良いわけだよ。
拝島の留置線が12本設置されるわけだからそのやり方はやりやすくはなる。 >>944
本来は吉祥寺に停めて三鷹を通過する計画だったが
特快と快速を接続、待ち合わせするためのホームを増設するので
用地買収の交渉に行ったら地元民から拒否されたから通過になった。 >>952
>昭島、福生ならまだしも、青梅から都心通勤なんて変わり者ほとんどいないだろう
着席狙いでって可能性あるだろう。
昭島市・福生市からJRルートで乗っても新宿まで座れない可能性有るわけだし。 着席狙いだと拝島を最寄りとするのが良いんだよね。西武線は始発駅だし、青梅ライナー停車駅だし。
ただし青梅ライナーは廃止で後継の特急も1本だけだから恐ろしく不便になるけどw >>949
深夜の立川駅南口を見てみろ
八王子&所沢ナンバーのヤン車が列を成して雲霞の如くだよ
そしてそこに多摩ナンバーの車はいない
つまりそういう事だよ >>957
立川の奴は歩いてくる。
そう言う事だよ。 繁華街で起きたの抜いて人口も考慮したら青梅線より立川の方がテレビで事件のニュース聞く気がするけど 特急おうめ号は拝島止まりではいじま号でいいだろう
そうすれば50キロ圏内で収まるし、そもそも青梅の乗降客数は
福生どころか小作、羽村にもボロ負けなんだから
河辺だって小作、羽村より下だし ホリデー快速おくたま号にE257系500番台を充当して特急化とかやりそう
奥多摩は183系が入線したことがあった >>962
なら特急かべでいいだろ
それだと西武ライナーに勝てない
というか西武と同じように拝島以西を各駅停車にして普通列車扱いにすればいい
どうせノロノロ走るんだから時間変わらないだろw 特急の直前に青梅行きが走ってるから拝島から乗る奴なんて23時過ぎでたいしていないんだし >>953
そもそも現時点で拝島行きを大増発するほど混雑してないしw
拝島まで来ても乗り換え客は五日市と八高線だし
青梅線下りから拝島まで来て西武利用する人なんかほとんどいない >>963
257-500も臨時快速で奥多摩まで来てるだろ >>968
事故物件のサイトだね
事故とか孤独死とか自殺とか殺人とか全部カウントした数値だから数値だけだとあんまり当てにならない
あんまり見ない方がいいけど立川が言われるには何となくわかる
青梅線もそれなりだけど 立川や青梅線より酷いのは明らかに八王子。
だが八王子民は頑なにそれを認めない。 どこも同レベルだろw
中央線スレ荒らしてる立川の人 >>964
最新特急車両がよりによって民度最悪の青梅線拝島以西で各駅停車なんかで
使ったらどうなるか、想像するだけでも恐ろしいわ >>976
3枚目、試運転で立川で並んだのか。貴重だな >>958
わざわざ車で遠征してきて余所の街の治安を乱す奴の方が迷惑度高いだろうが
地元民が地元でやらかすのはどこでも当然の話
これだから八王子ナンバーは…
>>960
物件数や人口の集中を考慮すれば立川は少ない方だな
むしろ拝島・福生・羽村の数の方がヤバい
五日市線沿線はそもそも人が住んでないから少なくて当然 鳩ノ巣駅で昔4両分しか有効長が無いのに間違えて6両編成と貨物列車を行き違いさせようとして立ち往生しちゃったことがあった
6両編成が奥多摩駅まで逆戻りして対応した 普段馬鹿にしてる所と同レベルとかそれ以下とか言われて悔しいんだろ >>976
中野〜三鷹でE231-800との競演が見たい >>978
209系は97T、99T限定。
ダイヤ乱れが起きない限りは青梅線には来ない。 【東京都青梅市】河辺とうきゅう、2019年4月30日閉店−河辺タウンビルの核店舗
https://toshoken.com/news/15114 >>987
出来てから。まだそんなに経ってないよね? >>987
次のテナント入るのかな?
寂れた地方の駅前みたいになるかも。
そもそも河辺レベルの駅に過剰なビルだな。 >>991-992
ありがと。平日午前のみかぁ、レアだな。。。 やはり東京ー高尾の限定運用って事か?
本来なら青編成の6-4を中央快速に献上して青梅のような最貧民に
209をぶちこんどけばいいんだろうけど、やはり半自動がないのが
ネックなんだろうね
浸透してるからな
一応ダイヤ乱れを想定して青梅線や大月にも来ているけど 10両編成で1両だけトイレあっても、使えるのかね。。。
ラッシュ時は同じ車両でもたどり着けないだろうし、空いてたって最大5両分も移動しないといけない。
せっかくたどり着いても延々使用中、という気も。
東海道とかはどうなんだろう? 普通車のトイレはバリアフリー絡みで付けるだけ。
グリーン車導入(トイレ有り)
↓
車両にトイレを付ける場合バリアフリー対応が必要
↓
グリーン車のトイレはバリアフリー対応ではない
↓
普通車にバリアフリー対応のトイレ設置
↓
バリアフリー法に適合 あと附属4両にもトイレ欲しい(特にアドベンチャーライン運用で必要) このスレッドは1000を超えました。
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