京成グループ車両総合スレ 35

1名無し野電車区2018/09/22(土) 22:02:23.45ID:aoJgMCkN
京成グループの車両について語るスレッド、ワッチョイやIP導入禁止。

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622名無し野電車区2018/10/14(日) 20:44:43.38ID:AVcG+g/x
3700形はVVVFの更新はありかな。
交換コストもかかるのは分かるけど各社対応が様々だね。

623名無し野電車区2018/10/14(日) 21:05:57.66ID:EdDGX9b3
>>622
3700も8800並にリニューアルするのだろうか

624名無し野電車区2018/10/14(日) 21:23:30.05ID:EdDGX9b3
>>623
というかしているのねスマン

625名無し野電車区2018/10/14(日) 22:13:45.81ID:Aja8C45B
ヲタクが思ってるほど京成にロマンはないに
逆に今まで京成にロマンらしさがあっただろうか。

626名無し野電車区2018/10/14(日) 23:14:21.82ID:hCuvjxlW
1930年代と50年代にはかなり速い電車を作ったりカルダン化にも意欲的だった。
大手私鉄で営業を続けながら全線改軌というのも前代未聞の快挙だしね。
あと、特急専用車に限ればそれなりに先進的だったかと。

627名無し野電車区2018/10/14(日) 23:26:23.26ID:agS9ecsn
>>575だが
通勤電車も同世代の他社に比べれば案外先進的だったりする

628名無し野電車区2018/10/14(日) 23:28:55.56ID:9PZumuG0
>>622
京成だからしないだろ
それより直流モーター車をなくすことが優先

629名無し野電車区2018/10/14(日) 23:32:59.70ID:agS9ecsn
>>628
機器更新もやるだろ
リニューアルしたばかりの3700を廃車にする気か?

630名無し野電車区2018/10/14(日) 23:34:36.03ID:bSVXYPbJ
やっぱ京成の動きはいつも読めないな
今年度も3500の4連2本と3600の8連2本が廃車されると思いきや、ここにきて3638が重検通したり3648が6連化されて運用に就いたりと色々わからなくなってきてる

631名無し野電車区2018/10/14(日) 23:37:30.32ID:7xU+bKji
>>629
いや機器更新せず廃車まで放置だろ
京成が機器更新したためしあるか?
そこが積極的なら3600や3400もVVVF化してるだろうに

632名無し野電車区2018/10/14(日) 23:42:45.54ID:agS9ecsn
>>631
つ3668
仮に機器更新しないならあと5年くらいしかもたない
東洋SiCが実用化されるのを待ってるのでは?

633名無し野電車区2018/10/14(日) 23:42:53.85ID:t/OiV5HZ
俺も3700はモーターをいじったりはしないと思う
この会社がそこまでして省エネ化を進めるのも考えにくいし、それよりも>>628の言う通り抵抗制御車などの直流モーター車を新型車で置き換えたほうがいい

634名無し野電車区2018/10/14(日) 23:44:57.14ID:zsRpVwU8
3600はまだしも3400はVVVF化等の大規模更新して延命させてもいいと思うけどね

635名無し野電車区2018/10/14(日) 23:45:48.49ID:wS2RX6dX
>>633
並行してやればよくね?
抵抗制御車の置き換えをやりつつ
チョッパ車や初期VVVF車の機器更新をやってるところは多い

636名無し野電車区2018/10/14(日) 23:47:17.53ID:wS2RX6dX
>>634
どちらも5500の設計を採り入れたsustina新車で置き換えるのがベスト

637名無し野電車区2018/10/14(日) 23:50:09.62ID:agS9ecsn
3400は機器流用
3700は完全新造
この差は大きい
VVVFだけが古い3700は機器更新
3400は新車へ置き換えが妥当
ちなみに3700はSIV更新やってるから
廃車は考えにくい

638名無し野電車区2018/10/14(日) 23:51:30.03ID:RxICqwFa
>>633
モーターを変えるところって大抵VVVF化100%かそれに近いところがやることだから
やるとするなら京成の場合せいぜいスイッチング素子をサイリスタからトランジスタに変えるレベルだよ

639名無し野電車区2018/10/14(日) 23:51:32.11ID:UugwtgbU
抵抗制御は部品なくなったら作ればいい話だけど、チョッパやVVVFは部品なくなったら機器更新するしかない
実際に東武はそれで地方まで部品を買いにいったり10030の一部編成を機器更新したりしてどうにかしのいでる

640名無し野電車区2018/10/14(日) 23:54:12.97ID:UugwtgbU
京成だとチョッパの3600は部品確保困難になる前に全廃
GTO-VVVFの3700はとりあえずギリギリまで現状維持で、どうしようもなくなったら泣く泣く機器更新ってとこだろう

641名無し野電車区2018/10/14(日) 23:56:35.85ID:fxRaZpwk
>>634
機器流用車だから下手にVVVF化とかすると西武9000の二の舞になりかねない

642名無し野電車区2018/10/15(月) 00:10:16.18ID:+Tw5jWhn
>>639
抵抗制御は整備に手間がかかるが部品不足してもコイル巻けば作れるしな
最近の西武は界磁チョッパ車の廃車を進め、逆に抵抗制御車はN101、4000、10000の3型式で機器合理化をしてる

643名無し野電車区2018/10/15(月) 00:13:26.34ID:cAY5hbnx
>>642
今は中断して9000を置き換えている

644名無し野電車区2018/10/15(月) 00:27:59.32ID:cAY5hbnx
>>625
ロマンといえばC-Flyer
そして昔は京急600の上野乗り入れもあって面白かった

645名無し野電車区2018/10/15(月) 00:38:24.64ID:h+/NQIEF
写真でしか見たことないが
1600形開運号とかロマンがあったんじゃないの
ああいうのが保存されてないあたりがな

646名無し野電車区2018/10/15(月) 00:55:52.17ID:fhWg4Bdo
>>643
VVVF化された車両で廃車が出てるのって西武9000と京王7000くらいか
西武9000は機器流用車だから仕方ないけど、京王はやっぱ置き換えペース早いな

647名無し野電車区2018/10/15(月) 01:17:38.01ID:jEKZAV66
3400ってすごいよな
同じ機器流用車の西武9000や107系が廃車になってるなか、こっちの3400は全車健在だぜ
しかも内装も少し改修する計画もあるし

648名無し野電車区2018/10/15(月) 07:37:21.92ID:Hu31aOyk
>>642
西武の現存する抵抗制御車は全て秩父対策車で電装品がほぼ同じ。
>>645
1600形は一応、日本初のテレビ付旅客車だね。
車体更新後に旧車体が谷津遊園で何年間か展示されていた。
爺なので見たことある。
>>647
3400形は初代AE形時代の走行距離が経年の割に極端に短い。
今後は3600形の廃車発生品で部品確保?

649名無し野電車区2018/10/15(月) 07:39:18.28ID:9yX1Qt4H
>>644
そういえばあったね。
5300も上野に来てた。

650名無し野電車区2018/10/15(月) 07:46:46.58ID:pfB8TmsG
3648の6連化に感謝
各駅停車で3600を堪能できるのはいいね

651名無し野電車区2018/10/15(月) 10:12:27.17ID:irS0B/RI
3700は足回りそのままであと15年くらい使って廃車じゃないかな
あったとしてもSIV化くらい

652名無し野電車区2018/10/15(月) 10:14:41.94ID:HeR1eirj
>>631
元からVVVFの車両でただGTOからIGBTに交換するだけなら、
界磁チョッパ車のVVVF改造ほど大掛かりな工事ではないし話が違うのでは?

653名無し野電車区2018/10/15(月) 10:33:29.42ID:1hGQ6Y3D
まあ今の京成は3700に機器更新を施す理由も特にないからな
西武6000のように他社の保安装置と相性が合わないというわけでもないし、支障がなければ今のまま使うだろう

654名無し野電車区2018/10/15(月) 10:37:06.17ID:hDmenZHG
3600は車内更新にSIC-VVVF化して延命させても良かった気がする
車体は3500なんかに比べたら全然老朽化もしてないだろう

655名無し野電車区2018/10/15(月) 10:37:21.71ID:HeR1eirj
予備部品確保のため一部車両だけやる可能性はあるでしょ。

656名無し野電車区2018/10/15(月) 10:37:45.01ID:ucRtfhP9
VVVFの寿命ってせいぜい30年くらいじゃないの?

657名無し野電車区2018/10/15(月) 10:38:26.38ID:HeR1eirj
>>654
先頭M化もセットでやらなければ意味がないし、
だったら置き換えたほうが得策って話にならないか?

658名無し野電車区2018/10/15(月) 10:43:01.22ID:9YCKjFto
AE100からの発生品で対応するのでは

659名無し野電車区2018/10/15(月) 11:09:00.99ID:4we/oWRL
>>654
それで120km/h対応化してアクセス特急で使うのですねわかります

660名無し野電車区2018/10/15(月) 11:10:30.25ID:EQkIMmzQ
>>657
つ京王7000、小田急8000

661名無し野電車区2018/10/15(月) 11:20:00.92ID:5YUndJ5H
京成のインバータ車は冗長性たっぷり(機器に負担を掛けない)なので持ちがよいのかと。

662名無し野電車区2018/10/15(月) 11:27:13.82ID:Rj0SEciE
SRアンテナ工事の余裕分で今は8連が3本多い状態。
(北総にリースした分も工事が終われば帰ってくる)
今年度新製分の2本と来年9月導入予定の2本も、
設備投資計画や投資家向け資料で確定はしている。
うまり、来年9月までに8連7本が新製されるわけで、
アンテナ工事終了次第3600形は8連から撤退し、
3400形も2本くらい残して廃車になるはずだよ。
座席のポール新設も全編成やるとは書いていない。
3600はとっとと全廃かと思ったが、
4・6連のアンテナ工事が終わるまでは
6連のかたちで2〜3本は残りそうだね。

663名無し野電車区2018/10/15(月) 11:37:00.88ID:Rj0SEciE
>>657
でも、6連なら他社の罵詈雑言など聞く必要もない。
フラッシュオーバーも普通限定なら…ってことかと。
ほんと、まさかの展開だわ。

664名無し野電車区2018/10/15(月) 11:42:56.54ID:HeR1eirj
>>660
3600形は先頭クハで京急乗り入れNGという大きな欠点があるから、
それらの車両と同格に語るには無理がある。

665名無し野電車区2018/10/15(月) 11:50:52.88ID:Rj0SEciE
>>664
でも普通限定なら…って、しつこいかw

666名無し野電車区2018/10/15(月) 13:32:12.36ID:nnW1G7dx
8連4本だろ
計算もできないのか

667名無し野電車区2018/10/15(月) 13:52:28.25ID:OFk82H2w
3600、3400、3700を機器更新とか言ってるやつはただのsicゴリ押しだろw

668名無し野電車区2018/10/15(月) 15:37:06.72ID:sSmoanu6
3700だけならまだわかるけど3600と3400の機器更新は10年遅いでしょ

669名無し野電車区2018/10/15(月) 16:11:13.49ID:Rj0SEciE
>>666
あ、新製じゃねーやwww
アンテナ工事が来年度で終わるなら、
7本が代替可能になるってことな。

670名無し野電車区2018/10/15(月) 18:27:55.11ID:c+qTA4kB
>>658
すでに3700はAE100の発生品が結構使われてる。

671名無し野電車区2018/10/15(月) 18:39:14.65ID:NTwvWC7s
>>670
3728にな!

672名無し野電車区2018/10/15(月) 21:02:44.81ID:NTwvWC7s
高砂でも留置できるのか?
10/13土曜より3011・3012がパンタ閉じ留置とか

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