京成グループ車両総合スレ 35
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5500セールスマンがサスティナ車体とsicをゴリ押しするスレw >>950
普通に考えて東洋を切って三菱なんだが阪急（京都線）といい名鉄といい京成といいわざわざ東洋IGBT採用するのは馬鹿らしい
消費電力量が2割減ると20年で8両編成あたり6000万くらい経費節減になるが東洋IGBTがSiCよりM車1両あたり1000万も安いとは思えないし >>951
京成のトイレの洋式化について熱く語るスレでわ？
んで、溜まったクソを一掃するのだ。 >>950はｻｻｸｯﾃﾛかな
南海車両スレあたりでおなじみの 新形式否定厨
金町線改良否定厨
省エネ化否定厨
これらは同一人物か？
進化を嫌う点がどれも同じ 費用対効果を考えずに「ぼくがかんがえたけいせいでんしゃ」に執着しているのも同一人物？ ぼくがかんがえたけいせいでんしゃ
は同一人物ではない
案は人それぞれ違うからね 京急と性能を合わせればいいのに
この話題も荒れるかな？ 少なくとも5500ゴリ押し厨は同一人物だろう
既存車機器更新は数人いそうだが 俺からすれば3600先頭車M車化厨が一番意味わからん
元々モーター付いてない車両にモーター付けるなんて簡単にできないだろ
最近だと京王1000がサハ→デハにしたくらいか >>960
今後は京成､京急､浅草線で基本設計を統一すればいい
京成に関しては3400をVVVF化､3700､3000を順に機器更新して足回りをSICに統一
これで省エネかつ大幅な共通化を図れる >>962
北総7000形や公団9000形はT台車とM台車の振り替えを行なったが
床下機器はそのままで、隣の車両まで主電動機につながるケーブルを引き直して対応した。 おそらく東急7000を譲受してる会社があるからそんなこと言ってるんだろうけど、事情は根本的に異なるからな
あちらはバッド社の教えの通りに作った初期のオールステンレス車でしかも全部M車
京成3600は設計が進歩してより解析が進んで更なる軽量化した車両
その分剛性は最低限だから改造に耐えられるかわからん上にもうこのまま廃車にするのが妥当なくらい十分に古い >>962
東急8090系→秩父鉄道7000系とか。 というか3600先頭車M車化なんてやる必要が全くないんだし何が楽しくてそうしたいんだよ
無駄な議論 都営5500形と共通設計の新型車両を
京成用の4連・6連・8連と新京成用の6連
それぞれ導入して既存車両を置き換えてほしい
4連〜8連まで全て同じ仕様にすることでコストダウンになるし
都営5500形・京急銀1000形との共通化もできる >>965
あと、3600形あたりのオールステンレス車は防水シーリング剤のメンテをしないと雨漏りする。 >>962
確かになw
3600の先頭車を電動車化するというのはオンボロコルゲ京王7000の先頭車を電動車化するくらい無駄で意味不明なことだよなw >>962
確かになw
3600の先頭車を電動車化するというのはオンボロガラクタ鋼製汚物小田急8000の先頭車を電動車化するくらい無駄で意味不明なことだよなw >>973
>>974
いつもの糞の役にもたたない
ゴミによるゴミ内容の発作 >>976
激しく同意
3600は更新でSiC化の上4連にして4連運用を全て受け持たせる(余剰の編成は廃車)
3400もSiC化してアクセス線に対応させる
3700と3000は時期が来たらSiC化
3500と4連化対象外の3600は3100(仮)によって置き換え
これで京王､メトロに次いで全車VVVF化できる上に初の全車SiC化できる 3700もデビューから28年かなり古い。
3700形デビューから数ヶ月で 当時 28歳だった3150形TD車は足回り更新をしたがあれも12年で全廃になった。 京成もよくわからんな
AE100なんかの足回り使って3400みたいなのは作らなかったので、
それなりに車両に金を回せるようになったのかと思えなくもなかったが >>978
2年ぐらい前まで地下鉄に非回生抵抗車送り込んでいた会社がVVVF車統一とか気が早すぎだろ。
>>980
AE100は制御装置寿命の関係でやらなかったのでは？ >>980
GTOインバータの再使用は2010年代ではありえない。台車ならありえるが。
3400が作られた1992年当時 界磁チョッパ制御車の廃車はなかったし。あの頃より近年の方が車体新造は容易にできるし。コストも安いし。むしろ京成はAE100形の足回り流用新造車を作る余裕がないのでは まして京成3300形コイルバネと同じ年の東急8000の更新開始したのも1992年度だから >>963>>978
つい最近まで抵抗制御車がゴロゴロいた会社が今度はSiC-VVVF100%になるのかw
京成も伸びたもんだな すぐにはならんだろ
流石に100%にするには現状10年はかかる >>980
3400形の種車となった初代AE形は成田空港の開港が遅れ、
最初の5編成は6年間マジでニートレインしていた。
開港後も1991年まで今の東成田駅だったので乗車率が伸び悩んで空気輸送と揶揄されていたし。
新製時から廃車時までフル回転だったAE100形と全く違う。 統一厨に限って統一したらつまらないって言い出しそうw >>988
否定どころか新車を押し進めてるだろ
文盲なのか？ >>984
京王だって91年まではVVVF車0だったのに大手私鉄で初めてVVVF100%にしたからな
何が起こるかはわからない >>991
車両数が少ないからだろ京王は。
京成は関東の大手私鉄ではツリカケ車全廃なら一番早かったが… >>992
京王より車両数が少ない京成 京急 相鉄 南海 京阪 阪神 西鉄が
未だにVVVF車に統一出来てないのに何言ってるんだかコイツは このスレッドは１０００を超えました。
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