新潟県の鉄道 Part114
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。防止策でIP付きワッチョイを導入しております。
前スレ
新潟県の鉄道 Part113
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533588388/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>3
前スレでのアナウンスはこっちが先行している。
そっちでやりたければ勝手にやってれば？ 前スレのこれ、激しく同意。
978 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f123-E24Z [122.218.3.70]) :2018/10/16(火) 22:02:58.71 ID:7M0Rs6Et0
駅とバスの連携を図れば良い。
拠点駅は新潟だけじゃなく、
大形、新崎、豊栄
亀田、荻川、新津、矢代田
白山、小針、内野、越後赤塚、越後曽根、巻
これらの鉄道の強化とバスの連携
幹が鉄道、枝がバス
まず鉄道を充実させること
ちなみに上所駅は出来るよね？
同然、駅直結にバス停を 新・新潟駅のホームへの階段は良い運動になる。
ところで鉄道通勤と車通勤
メタボに差はあるか？ >>7
上所駅は白紙撤回だよ
新潟市は破綻寸前だからそんなものに金は出せない。(出させない)
やるんならJRさんだけでどうぞ(有権者より) >>11
あそこにイオン食品館などが出店するみたいだが白紙なの？上所駅 >>11
キミ個人の意見は迷惑だから書かないでもらいたい。 >>14
こいつ前から上所駅反対してた奴じゃねーの？
マジ迷惑だわ。 吉田は旧来の土建屋政治家ぽいから上所は喜んでやるんでないんかな >>9
たっかい料金でソコソコ美味い飯を食わせる観光列車かー
俺としては普通に点と点を繋ぐ乗り物に乗れれば充分なんだけどなー
そんな鉄ｦﾀの主張なんぞ知ったことではないわなｗ >>17
吉田の事？
吉田はむしろ逆のこと言ってるけど。 12月以降に越後交通でも交通系電子マネーが使えるようになる模様 >>13
>>14
>>16
新潟市は破綻寸前でそれ所ではなく、一銭も出しませんのでJRさんだけでどうぞってなったらJRだけで作れるかな >>23
作らない。
JRは民間企業
株式会社
つまり株主が反対すれば何もできない。
新潟市長よりもハードルが高い。 ついでに書くと、>>26の言うのは株式会社でなく合同会社のような小さなとこ
JRのような大きな会社が不特定多数の株主の言うことを聞いてたら、経営は成り立たないね >>21
新造車が単純に快速列車として使われる訳でなく
トキ鉄の雪月花みたいな観光列車でびゅう専売とかだったら
いなほに乗った方が安上がりにはなるよね いなほよりも安上がりに乗れる利点を着目してきらきらうえつを使っていたビジネスユーザーがどう動くか見ものかな。 >>31
今時よほどずさんな会社じゃなきゃ旅費精算は領収書添付だよ
やろうと思えばいなほの特急券買って払い戻す手もあるけど、元々乗継割引効いてるからたいした小遣い稼ぎにはならない
>>29
しかし、こんな立派な後釣り宣言は久し振りに拝んだな >>23
言っとくがもっと他に原因あるからな財政難は >>31
特急列車と快速列車と
料金に差があるなら
速達時間にも一定の差をつける方が良い。
例えば60kmで10分、120kmで20分・・・・ >>34
そんな事やったらキセルするわ
放射能汚染列車なんだし、金出すのも惜しいくらい 踏切待ちしてたらシュクラが通過していったんだが、汚ったねぇなぁ
看板列車のひとつなんだから洗車くらいちゃんとすればいいのに >>33
ひとまず、上所駅開業した所で、市の税収が爆発的に増えるわけじゃないんだし、費用対効果で白紙撤回も有りうるだろうけれどな。 >>34
選べるほど本数無いし
しらゆきwｗきっぷで快速に乗る虚しさわかる？ いなほ予備編成はどうすんだと思ったが
1本減らしても現状維持はできるようだな >>39
快速にＧ車を付けて
しらゆきＷきっぷなら、そのままＧ車に乗れる。
ってすれば虚しさも少しは解消されるのだが >>40
定期運用でも確か1日4編成程度で回していたはず。
そこで年末年始の臨時を入れても最大7編成稼働で残り1編成がバックアップで待機できるような状況になっていたかと。
ただこれで運悪く定期検査と事故離脱と臨時運転がものの見事に被った時どうするんだろうと少し不安にはなる。 舞浜臨とかこの勝田出戻り編成でやれば
上越国境を国鉄特急色が走るということになるな >>22
県内高速線でSuica使えるようになるのは嬉しいな。
小銭ジャラジャラ用意するの嫌で敬遠してたからね。
会津若松線もSuica対応かチケット制にしてくれよ。 >>42
いなほ&らくトレ村上は5運用
今年の盆はいつもより臨時設定を減らして最大7本で回せるようになった JR東日本、景観と食を楽しむ新観光列車「海里（KAIRI）」デビューへ
2018年10月19日 16:27
https://www.zaikei.co.jp/article/20181019/472650.html
↑記事春奈と《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!されたので中身省略 昨日の東海通新幹線の運転見合せはJR西日本が原因か！
あそこはダメだな
それにしても上越新幹線は安全だ！
と、隣の少し認知症ジジィが言っていた。 >>49
しらゆきなんて交直流車入れる必要ないでしょ >>50
しらゆきは車両に余裕がないから増発できない、出戻りさせるくらいならしらゆきに回せと言っているだけで、直流区間は関係ない
交流走らない、らくトレ村上にはE653いらないでしょと言ってるようなもん 上所とか、ノロノロ越後線の数少ないスパート区間に突入する直前じゃないか。
あそこで停車したらもう、
新潟駅までノロノロ運転確定だぞ。 >>51
多分暴走特急は段々と減便されるだろうしね。
今でさえE257が余剰になってるのに。 今でさえではなく、大分前から遊ばせてるような状況だったしね
255系は全て更新したから尚更 >>55
駅間が極端に短いわけでもないんだから原因は他なんじゃないの 昔は関屋〜小針、寺尾〜内野は結構飛ばしたもんだけどね。 >>55
みんなの憧れる都会の電車っぽくていいんじゃないの？ >>59
越後線は
当時、内野〜吉田は飛ばしていた印章だった、
特に内野〜越後赤塚は早く感じた。
信越線に乗ると亀田〜荻川が早く感じた。というか、信越線は全体的に早い。
いや越後線が遅い。
ちなみに今一番早く感じるのは、白新線朝一番の快速列車村上行き
白新線って、こんなに早かったっけ？と思うくらい、駅間が短く感じる。 そう言えば
信越線と白新線には
らくらくトレインがあるのに。
越後線にはない。
越後線にも走らせれば良いのに。
快速じゃなくて良いから。 115系で信越線を走るとモーターの爆音が気持ちいいけど
越後線だとおとなしめでちょっとつまらんね >>64
でも内野から吉田側はロングレールじゃないから音鉄には嬉しい >>66
80年代の白鳥は直江津〜新潟を
約100分で走っている。
今のしらゆきが特急ならば95分で走ってほしい。
快速列車ならば120分でも良い。 >>64
爆音といえば、落ち葉空転多発の季節だけど、E129の空転じゃ迫力ないよな
115系の頃は時々こんな爆音立ててたけど
https://youtu.be/Ef-z1CyO5dc 駅員を配置した方が良い駅
燕三条(弥彦線)
内野西ヶ丘、越後赤塚
西新発田
東新津 >>71
これはそうだね。
特に弥彦線燕三条。ここは有人化しない方がおかしい。 >>71-72
そんな人件費が出るほどの駅ではない
なので無人のままの方がいいってわけ
そんなに心配なら>>71-72がやってみたら利益なんて無いから >>68
直江津長岡東三条新潟しか止まらない、そんな時代の頃と一緒にされてもだなw >>75
しらゆきも
それくらいの停車で十分だろう 特別急行列車ならば
新潟、新津、東三条、長岡、柏崎、直江津だけで十分
急行列車は上記にブラス
加茂、見附、柿崎
快速列車はさらに
亀田、矢代田、三条、来迎寺、潟町に停車すれば良い。
特別急行列車は
新潟、新発田、村上、あつみ温泉、鶴岡、酒田、象潟、羽後本荘、秋田に停車すれば良い。
急行列車は上記にブラス
豊栄、中条、坂町、府屋、余目、遊佐、仁賀保に停車すれば良い。
快速列車は上記にブラス
新崎、佐々木に停車すれば良い。 東新津は要らない。
内野西が丘と越後赤塚は通学時間帯、
西新発田・燕三条弥彦線改札はイオンの営業時間に合わせて。 きらきらうえつは快速だから18で乗れるんだよねー
青森から新潟までリゾートしらかみと乗り継いで来れるから良かったのに…
海里が快速になってくれるのが最高だけど無理ぽ？
まあ金落とさないキッパーなんて要らないよね >>79
そしたら
朝：内野西ヶ丘、越後赤塚
昼：西新発田、燕三条
夜：内野西ヶ丘、越後赤塚
に駅員を配置すればいい。
リタイヤした元国鉄職員で十分 >>81
高給取りだった元国鉄職員がだらしないから民営化になったことを知らないのか
そんな奴らは安い賃金では動かないからｗ >>82
突っ込んでくれてありがとう。
ただ突っ込むところは
そこじゃないんだけど。
元JR職員
じゃなく
元国鉄職員
と書いたところがミソ
もっとユニークな突っ込みを期待する。 無人で十分ｗ
首都圏だって小さい改札口は無人だし、無人なら安心してただ乗り出来るじゃんｗ だいたい乗務員がやる気無いんだもの
無人駅に着いても運賃箱の方すら見ないからな >>52-87
> いなほ減便かい？
来年度からの新潟支社管内運行計画を練ってるようだな
それによると
・新潟駅〜新潟空港までをどうすべきか
・新潟駅〜佐渡汽船までをどうすべきか？
・越後線、白新線、羽越線、磐越西線、弥彦線、信越線各沿線の人口激減対策をどうすべきか
・優等列車全廃止による経営権の別会社への譲渡について真剣に考えている模様
・上越新幹線を正式に高崎発の枝線に格下げする件についても議論を開始した模様
田中角栄が自分勝手なことをしたせいで鉄道計画が全部めちゃくちゃになったじゃねぇか！ >>78
いなほはリニア新幹線に格上げする予定じゃねぇのかよ！
で、その代わり新潟支社は廃止するんだろが！
新潟県内全部がトキ鉄化とかもうね
もう米沢行きの快速電車にすら乗れないとは悲しいかな
車の免許取ることを発達障害を持ちながら真剣に考えている件 >>92
キモな鉄ヲタ乙！
どこが業務妨害なん？は？
つか嘔吐が止まらないわ この時間に空いてる病院ないの オエ〜 府屋駅でさえ有人駅だぞ
津川駅も有人
佐々木駅や水原駅も有人駅
これらよりも利用客の多い西新発田、内野西ヶ丘、燕三条駅が無人駅というのはおかしいだろ。 >>93
ソース示せないのか？嘘の情報を流している？
>>95の家族が放火されて死にますように 簡易スイカとカメラで十分だ。そのうち常習犯は尾行されて捕まる。
たまにしか乗らない奴らはただでいいじゃん。たまになんだから。
そんなちっぽけな駅に人を配置するなら、高性能カメラとレコーダーで十分。
常習犯ならすぐ捕まえられるから気にするな。 >>96
> >>95の家族が放火されて死にますように
はいはい。
新潟県の鉄道 Part114
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539616283/1
1 名前：名無し野電車区 (３段) (ﾜｯﾁｮｲ a39f-p4I0 [106.167.250.232 [上級国民]])[age] 投稿日：2018/10/16(火) 00:11:23.20 ID:4dNfVTB90
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ﾜｯﾁｮｲIPの適用忘れを防ぐために、↑のコマンドを本文の先頭に、２行以上入れて下さい。
新潟県の鉄道総合スレです。
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。防止策でIP付きワッチョイを導入しております。
前スレ
新潟県の鉄道 Part113
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533588388/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
↑誘導もできないとか一体何なの？ちゃんと誘導付きのテンプレ作れや！ >>88
上越新幹線の格下げはまず無いね。
効率考えれば。 >>88
あ・た・ま・お・か・し・い。
まあ言ってる事はネタでしょどうせ。 >>97
紙のきっぷや回数券も有るから問題ない。
殺されてしまえ ちなみに、内野西が丘は日中のみ派遣された駅員が居るらしいので、夕方以降に行くといいよ。そうすればウェルシアと清水フードに買い物に行ける。 >>96
だから
人任せじゃなく
キミが実行すればいいだろ。 >>101
だから他人任せじゃなく
キミが実行すればいい。 今日新潟〜燕三条を新幹線利用した。
雑感
新潟駅3〜4番線の階段は54段
しかし13〜14番線の階段は53段
数え間違えたかも。
誰か数えてください。
燕三条では、私を含めて約5人降りた。多いのか？少ないのか？
時間があったので弥彦線の改札付近に移動、降りて来る客3人がSuicaタッチまたはキップ回収箱にキップを挿入
9人がそのままスルーして出ていった。
9人の中には新幹線乗り換え客もいると思われるので、キセルとは限らない。 >>107
週末とか学校が長期休暇中のガキが薩摩守キセルするんだよ
平日昼間はノープレブレムよ >>108
言うかそんな時間わざわざキセルする？
長岡行きの電車に最初から乗ってるかと 西が丘から乗って吉田で電車見せて西が丘で降りて行った餓鬼連れのただ乗り親子がいる >>107
お前気持ち悪いんだよ。
お前の家族が誰かに殺されるのか？それともお前が死ぬ？
とっとと死ね！！！！！！殺されろ
メッタ刺しに刺されろ
>>108
>>109
>>110
寧ろ、JR新潟エリアなんかキセルされてしまうほどの価値しかないのでは？
ムーンライトえちごや新潟駅高架化、隔離ホーム、エレベーターすら無いホーム、そこに殺到してホームから転落事件発生、快速くびき野廃止
百害あって一利なしのJR新潟
無賃乗車やキセルはきちんと節約していて賢いじゃん。
まともに運賃払うのがバカバカしい。
同じ東でも上等や昇進ラインを見習えと。
どんどん早朝無人化しているし、検札も無いし15両で爆速。 >>107の家族が寝込み狙われて灯油撒かれて一家惨殺されますように。 >>107
お前さんが現業の駅務に付くしかないだろ。
セルフ駅員やっているか盗撮している様なら下の交番に通報で合法的にお前は返り討ち。
あと、ワンデーパスやツーデーパス利用なら見抜けないだろ。
あとは、18時期なら余計に。
何、用もないのにわざわざ見るために行くとか女性を盗撮していたって事か？ もう5年くらい前だと昼間でもあの券売機の裏の椅子に死角に座っていて改札やっていたことも見掛けたが、今じゃ完全スルーだからな。
夏場はともかく、冬場はあんな所寒くて居られないだろ。
みんなあの快適な空調効いている犬小屋に閉じこもってたまに来る新幹線の放送とあとは適当に裏に隠れて暇しているだけだよ。
窓口氏も夜間は人数絞っているのか1人しか居ないし。
JR北同様に、在来線は元からすべて営業係数大赤字だから見捨てている感じだな。
内野西が丘の出張駅員はしぶといけどな。 だから私なんかはわざと各駅の無人になる夕方以降に出掛ける。
正当な乗車券を持っているにも拘らず、主要駅以外で有人駅は害悪でしかない。 よくホームで歩きスマホしている人いるけど、ああいうバカは死ねばいい。
ホームから突き落とされればいい。俺以外の誰かに。
って言う会話を車内で聞いたことがあるが、
俺以外なんて弱気なことを言っている時点で、こいつは何もできない弱虫な奴だなと思った。 >>110
ままままままさかとは思うけど新潟県民なのか？
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww >>99-100
>>52-87を書いたやつに聞けよ白雉！つか「コ！ロ！ス！ゾ！」！！！ >>119
文書読解力がないなら書くな
アホ！
思ったんなら行動しろ！
俺は落ちて死ねばいいと思わないから行動しない。
殺されればいいと思うなら、キミが実行する。
殺されればいいと思わなければ実行しない。
それだけのこと。
これもオムツ、いやオツムの弱いキミのために言ってあげると
俺は今まで、こいつは殺されればいいと思う人と出会ったことがないから、実行したことはない。
殴られればいいと思った人とは出会ったことはあるから、殴り合いはしたことはあるけど。 >>122
> オムツ
(ﾜｯﾁｮｲ 0d23-+Qo+ [122.218.3.70])←自己紹介してやんの！ｐ ガソリン価格高騰
灯油価格も高騰
果たして自家用車から鉄道へシフトするのか？ ガソスタが1番悪い。値上げした分、そっくりそのまま消費者に丸投げ転嫁しているだろ？
プロパンガス業者同様、悪質極まりない。
それで儲けた分で豪邸建てているんだから、特に県内でチェーンで展開している一族経営の所なんかは殺されろと思うわ。 通勤手当てを支給する企業が
ガソリン支給よりも鉄道定期券支給の方が良い。と判断すれば良いけど、難しいか？
あと企業は自社の職員駐車場のスペースを減らしてほしいが、無理かな？ 地方で車で通う人の通勤手当てなんてかなり安いもんだろ
近いと無くて、公務員でも2km以上じゃなかった？ >>131
つ 新潟県庁
つ 新潟市役所
まずはこいつらに基本車通勤を全面禁止させないと話が始まらない件 >>130
>>131
そもそも、鉄道運賃とバスの運賃が高いのが問題。 >>134
> は？
↑
(ﾜｯﾁｮｲ 339f-Kc8Z [106.172.38.158]) リーマンショック以降の東京と地方の格差は本当に広がってるのがわかる。
地方都市でも大きい仙台、新潟、郡山の夕方の帰宅時間帯の電車に乗ったことあるが、学生も都内の電車みたいに単語帳や自作の暗記ノート見ながら勉強はしないで、寝てたりスマートフォンいじってるのが大半だった。
仙台と新潟始発の上りも立っている客もいたが、激混みまでは行かなかった。
車内が通勤時間帯でもガツガツしていないのは良かったよ。 >>131
だから県庁2kmギリギリに住んでる職員結構いるぞ 左にちっさく関越道の橋桁が見えるから
多分じゃない。で？ >>138
それを1.5km以上に変えれば済む話。 >>138
キミはバカ役人のストーカーしてるのか？
わからない訳でもないけど！
あんな問題だらけの新潟駅を作ったアホ連中だから。 >>140
これを見ると鉄道と道路立場どう見ても180度入れ替わってしまったのわかるな
新潟県の鉄道それも今の新潟県の鉄道に執着固執のヲタ言い方悪いがどう見てもジュリーヲタレベル化石みたいなもんw >>143
いやちげーよ
新潟市内の不動産屋行くと普通に県庁から半径2キロの円が書いてある地図とか出してくるし >>140
土樽と土合は同時期に棒線化されたのに、土樽が920mm、土合が1100mmなんだよな
電車しか止まらない駅でも新潟支社は頑なに920mmに拘るな >>144
> どう見てもジュリーヲタレベル化石
そのジュリー世代全員が死ぬその時まで守らなくてはいけないのが今の日本の「鉄道w」 長岡市要町って要するに宮内駅の近くか
北陸新幹線の開業で本数自体減ったのが不幸中の幸いだろうな新潟県の鉄道的に 今日燕三条駅に行く。
果たしてキセルと思われるガキはどれくらいいるのかな？ >>152
いや
撮影しないから盗撮ではない。
それに隠れる必要がないから
というか、弥彦線に乗って燕三条駅で一番最初に降りる。 新潟市長選挙結果
これで新潟の鉄道は終わってしまった。 >>153
で、盗撮するの？お前の言っている動きが挙動不審なんだが。 >>155
弥彦線で燕三条駅に降りることが挙動不審なのか？
盗撮しないと書いてあるのに
キミは理解力ないなら
書くな、バカ >>155
弥彦線の燕三条駅で降りて
Suicaをタッチして
そのまま1階に降りて
人と待ち合わせをしていたから、その人の車に同乗して
以下プライベートだから書かない。
どこが挙動不審なのか？
教えてもらおうか？ なんで新幹線乗り入れなんだよ？
仙台空港アクセス線だって在来線なのに >>160
高架化したし別に在来線でも良い気がする 燕三条の改札は簡易Suica改札なので
オートチャージが効かないのが残念 今は出場時もオートチャージ効くから、ほとんど影響ない >>158
来週も弥彦線で燕三条駅に降りるぞ。右横の施設に寄って
目の前の階段には見向きをしないで直進する。
NEWDAYSの横を通って、
左側のエスカレーターを利用する。
どこが挙動不審かな？
キミの想像力を高めてやるために、肝心な用語は書いていない。
燕三条駅の構造を知ってればわかるだろ！ >>162
在来線と新幹線両方乗り入れしたほうがデメリットが減ると思います。在来線乗り入れは特急や快速も含め考えれば上中越や福島、山形方面からの集客には有効です。 >>160
新潟空港に新幹線が乗り入れるのは
新潟県民（市民・地元民）の為じゃないんだよ
遠来からの利用客の為なんだよ
だから在来線でなく、新幹線にして欲しい >>169
遠来と言っても群馬県人しか思いつかないんだけど 新幹線乗るなら飛行機乗らないんじゃないの？
在来線で新潟駅来てわざわざ新幹線に乗り換えて空港とかめんどいわ
しらゆきでなく新幹線に乗って空港に行けってことか >>160
回送列車の有効活用になるからJRも乗ってくると思った説 >>171
その群馬県議数人が新潟駅に視察に来たらしいぞ。財界にいがたに書いてあった。 新幹線通勤が充実すれば人口流出も少しは抑制されそうです。 >>174
一昔前なら極東ロシアに向かう物好きもいただろうが、今じゃ新潟空港へ行く動機が無いわな 1日180席しかないのに？
鉄道どころか乗り合いタクシーレベルだよ >>176
ロシアでなく、その先の欧州便が新潟発着になる
ってとこまで考えられる
もちろん空港の拡張も必要になるが
キャリア（JAL ANA）とLCCの中間クラスの航空会社
（日本で言う ＡｉｒＤＯ スカイマーク）
こう言う会社が成田の高額駐機料を嫌い
地方空港を利用することが考えられる
その際に
東京から新幹線で一本
名古屋・大阪へは飛行機乗り継ぎＯＫ
と言う新潟空港港のポテンシャルは決して低くない >>177
新潟ー東京通勤想定じゃない？
定期は長岡から作れるけど大衆がやって欲しい
なら数十万単位の金額補助でもなけりゃ無理だろうね
今でも役員クラスとか金持ちの子供は
長岡湯沢ー東京通勤通学やってる人は一部いるけど >>180
残念ながらADOとSKYは現時点で成田に就航していない
SKYは日本人観光客の減少を嘆くサイパンかグアムの路線で再度就航する予定はあるが、SFJやSNA等も新潟に来る可能性は無い
もう少しマシな議論をした方が良い >キャリア（JAL ANA）とLCCの中間クラスの航空会社
（日本で言う ＡｉｒＤＯ スカイマーク）
こう言う会社が成田の高額駐機料を嫌い
地方空港を利用することが考えられる
ヨーロッパから日本は流石に距離があるからレガシー以外は難しい
仮に日本に新規就航するなら減免措置を使ったら良いかと >>183
ADOとSKYが新潟に就航する。
ではなくて
ADOとSKYのようなミドルキャリア（国内・海外のミドルキャリア）が新潟に就航する
って意味で書いたんだけど？
まぁスレチになるのでこの辺で止めておくよ >>168
場所によるやろ。山形でも山形盆地の方なら仙台空港やな。
てか山形空港ってあるよね？みんな山形空港じゃなくてわざわざ仙台空港行くの？ おはよう信越、らくらくトレイン信越の最高時速は、もしかして 100km/h ですか？
乗っていると、惰行運転が多いように感じます。 >>186
余計なお世話かもしれないが、あなた今の知識で飛行機は語れないよ
知識つけないと5chですら寝言レベル >ADOとSKYが新潟に就航する。
ではなくて
ADOとSKYのようなミドルキャリア（国内・海外のミドルキャリア）が新潟に就航する
って意味で書いたんだけど？
まぁスレチになるのでこの辺で止めておくよ
あ、ANAwingsとJ-AIRと言う意味なら来てる >>187
山形から仙台空港行きのバスが出ている。
スレチすまん >>187
SATできた後に廃止されたが、復活したのか >>193
民営化後にリムジン以外は復活傾向ではある >>171
三条や長岡からだって、不便な新潟空港は使わず羽田や成田へ行くのに、群馬県民が使う訳ないだろ 長岡市には新交通システムを導入すればいいと思います。 >>197
関西へは高速バスもあるし
三条や長岡、群馬から新潟空港を使うことがあるとすれば、新千歳行きくらいだろう >>195
羽田空港と成田空港利用者と新潟空港利用者の行き先はバッティングしないだろ？
>>198
高速バスはおけさ号？ >>198
3列シートとはいえ、「拘束」バスじゃん。
金さえあるんなら一晩ゆっくり家で寝て始発の新幹線かおは信で新潟へ。早朝の伊丹便使うよ。
早割使えば1万足すくらいで行けるし。
自分みたく夜勤があってゆっくりしていたい人なら、115快速使って新潟に出てpeach一択。
大阪便のバスは夜行しか無いのが致命的。
これからの冬場は事故確率高めの北陸道だし。 同じ悪天候でも海沿いで雪が積もりにくい東区なら、離陸さえ出来れば後は問題なく行けるし、航路も変更出来る。
荒天なら予定変更も出来るし。
拘束バスはそれが出来ない。
ましてやこの間の冬には立ち往生した悪魔の北陸地方じゃねーか。 あとは、荒業としては夜行便の新潟都内線(or成田3タミ直通)のバスと東京駅からの成田シャトル、成田3タミからLCC利用で関空など各地かな。
3列だし新潟大阪の夜行バスって予約取りにくいからね。
しかも、週末はバカみたく値段跳ね上がる。
あれならLCCのセール使った方が安い。 >>198
三条はわからないけど
長岡ならば普通に新幹線だろう。
東京駅と羽田空港が直行電車ができたら、新潟空港の需要は減る。その代わり上越新幹線の速達便の需要が増える。 新潟空港への鉄道乗り入れが決まれば航路が充実しそうです。松浜国と鉄道網の距離は縮まります。 >>199
海外へ行く場合、新潟空港利用推進派は大韓航空仁川乗継を勧めてるが、反日国家:韓国の空港・航空会社を利用させるのは国賊だと思うし、羽田や成田発着の方が便利だし航空券も安い
九州や沖縄へも羽田の方が、便数多いし安くて便利だし
あと新潟空港は雪で滑走路閉鎖しやすいので、欠航の心配も >>207
乗り換えだるくね？
しかもコロコロスーツケースも忘れずに
>>203
長岡から最速達便で1時間20分
東京新大阪2時間半
乗り換え含めると最短でも4時間
長岡から新潟まで20分
新潟空港まで20分
新潟伊丹2時間(搭乗手続含む)
多く見積っても最短で3時間 >>207
アライアンス的に微妙だけどな
全体的に日本〜仁川乗り継ぎ客が減少している >>208
乗換えは苦にならないな、成田なら上野で乗換え１回だし、羽田なら上野or東京と浜松町or品川の２回だけど、東京経由なら時間つぶしに困らないので
スーツケースの時は宅配を利用するし、荷物少ない時は機内持ち込みサイズのリュックで十分なので
っていうか、圧倒的に仁川乗継の方が不便だろ
長岡→名古屋・京都・大阪・神戸なら、新幹線東京経由の方が本数多いし、天候に左右されにくいのでは？ リニアができたら尚更
でも関空や中部で国際線に乗り換えるとか、目的地が大阪南部・和歌山とかなら、新潟空港利用もありかも >>210みたいなのは異端派で、多くの新潟民は旅慣れておらずろくに県外に行こうとしない出不精の県民性だからそれは通じんよ(ヾﾉ･∀･`) >>210
本数多い言っても、わざわざ直角に移動してしかもろくに速度も出せない新幹線じゃあな。
ここのスレ民みたく何よりも鉄道命！！って人ばっかじゃないし。
東京まで2時間、新大阪まで2時間半
乗り換え含めると5時間近い長旅
飛行機ならぐっと短縮されてせいぜい2時間半で直行便
大阪方面行くのに頑なに新幹線にこだわる人って、新潟や都内から函館行くにも新幹線乗り継ぎでバカみたく時間掛けたがる人でしょ。 >>209
大韓航空・仁川乗継にしても、東方航空・浦東乗継にしても、スカイチームだけになるんだよね
羽田や成田まで行けば、色んな航空会社を選べるし・・・ >>211
それはそうだな、異論はない
>>212
たしかに新潟市内から関西ならヒコーキの方が軍配上がるかな 上野で乗換一回って、スカイライナー使うって事？
よっぽどのお上りさんじゃなきゃ日暮里まで行くよ >>215
ケチって京成本線経由で行くヤツもいると思うが・・・一応、京成上野から１本で行ける
でも、それなら東京駅まで行って、八重洲口から出る高速バスに乗った方が安いし快適だよ そうじゃなくて、上野で新幹線から京成に乗り換えるより日暮里で乗り換えた方がはるかに楽って事 >>214
いや、県央や長岡からでも新潟空港だろ。
逆に矛盾するが、上越民こそ東京乗り換えするんじゃね？
あそこは四面楚歌状態だし、金沢で特急に乗り継ぐにしても所詮は特急だからな。 >>218
長岡から関西行くのに、70キロも逆方面にある新潟空港は使わないだろ
伊丹からの移動も不便だし >>219
そりゃあ新幹線代も出せない人ならそう思うだろうなぁ。 >>219
いや伊丹からはリムジンバスが充実してるぞ
っていうか、伊丹空港行ったことないだろ？
一度はイッタミたらいいよ。 とこで
アホ市長にが誕生した新潟
上所駅はどうするんだ？ >>219
なんかペーパートラベラーの臭いがするんだけど……
ホントに普段新幹線とか飛行機とか使ってる？ >>210
>>212
空港云々より仁川や上海経由で欧米に向かうとしたら、アチラのエアラインに身を委ねて良いならという条件付きだな
大韓航空やアシアナは昔みたいに安くなくなり、中国系は安いが機内食が不味いし運が悪いと他の乗客の民度が悪すぎたり
>>213
アライアンスを気にして台湾や香港、タイや東南アジア方面なら新千歳乗り継ぎも可
それだけ新千歳は南に向かう便が増えてきた >>212
伊丹新潟、その他秋田や青森はANAとJAL共に売り値が高くて機材が小さいから満席にもなりやすいし、ちょっと間際まで予定が決まらないと厳しい面はある
ひとまずAPJの関空は好調らしく安心したが さあＮ３６が帰ってきました。３・４日の団体幕とサボ付、通常運用の快速幕、また新潟に鉄がいっぱい来て潤いますよ。 ３Ｂ＋３Ｂ運用であの鉄橋に群がります。
Ｎ３６・３Ｂもレアだけど、３＋３運用で撮り鉄が関西と関東からぞくぞくきそうｗ 「空港」「飛行機」をNGWord登録してスッキリ。 >>222
そうだ。本当にこれどうするんだろうね。上所駅（笑） 東名阪と福岡以外は鉄道は衰退産業だから
新潟も人口減少で鉄道利用も減少する。
一発逆転を狙うなら
新潟だけは移民を認めよう。
それに伴い人口が増える。
車が持てなければ、鉄道を利用するしかない。
一応言っておくが
マジレスは不要
マジメに書いていないから >>231の家を領事館にしよう(カショギ事件のように)
(まじめに書いていない) >>230
E7系は総合車両で造れるが、E5系は日立に任すしかないだろうな
GVは普通にトランシスでは >>230
実際に撤退となれば
GV-E400は、新潟トランシスとJ-TREC
E7はJ-TREC
E5は日立
今後出るであろう新形式新幹線は、日立とJ-TREC
他社でカバーできるけど、置き換えペースが下がりそう
そういえばHB-E300系の海里ってどこで製造なの？
新潟トランシス？J-TREC？ まだ姿を表してないから分からんでしょ
車体はJーTRECな気がするが 白新線は朝夕10分〜15分間隔にしてもらいたいです。 >>238
羽越本線新津-新発田廃止しますがそれでOK？ >>217
上野駅乗り換え途中にチケットショップで京成株主優待券を安く買って特急で行くのがプロ
日暮里乗り換えだとマズ座れない
上野乗り換えだと必ず座れる >>242
京成線で行くのだるくないか？
言うほど安くないし、ロングシートだし
高速バスの方がリクライニングだし安く済む 新潟から成田空港だったら東京駅からバスだな
900円だっけ？
まぁ「バスは時間が読めない」とか反論するんだろうけどさ >>216
値段的に京成本線の特急は高くないよ
京成の株優が手に入れば1,000円以下
上野行きは北総と地下鉄に行くアクセス特急に乗っても、空港を先発した本線特急に青砥で追い付いて乗り換え
たまにアクセス経由の上野もあるけどな
>>246
京成にアストロメガが加わったやつか
前売り900円だったかな
結構混むから飛び入りは注意
成田からの便も結構混んでいる 新潟の隣県に比べてのパスポート取得率の低さ。
こんな話している人は新潟の中でかなり特殊な例。 京成の株優は、都区内の金券ショップであれば¥850〜900で購入可能だから、一般特急で行くのであれば安上がり。
40分に1回ではあるが、青砥でアクセス特急に乗り換えられるから、そのパターンであれば八重洲口からのバス利用より良いかもな。 >>248
北国は低い
青森が低すぎて補助金やってなかったか >>248
新潟県人、特に若いヤツはどんどん海外に行って、見聞を広めるべきだね
国内、県内に篭っていてはダメだ なにかって言うと海外が外国がってやつは信用しないことにしてる グンマーなんて県境越えるのにパスポート必要なんだぜw >>253
一回行っただけで意気がる輩の多いことな
>>256
富山と山形はもっと閉鎖的だな
まだ、新潟は良い方だ
被差別部落は上越地域の方が多いかな 北越急行が乗客残し出発の記事が日報に出てるけどさ、客が乗り込んだ後まだホームにいた高校生らに「乗るのか」と声を掛けても無反応だったらそりゃ出発するだろ
これでも運転士が悪くなるのか？ >>259
だよな
こんなの、いちいちニュースにする必要ないし、謝罪も必要ないと思うのだが これだから平成生まれの餓鬼はダメなんだ
緩いんだよ平成生まれはｗしかも田舎もんはｗ とりあえず謝っておけばいいという体質
そしてそれをイチイチ記事にする体質 新潟の学生の質は最低最悪だからな。
北越急行と言えば、塩沢駅で塩沢商工の学生が通過中のはくたかに同級生を突き落として殺したいじめもあるしな。 >>257
富山はともかく、山形は民主党政権だし良い所じゃん。豪農本間家と繋がりが深く、鼠ヶ関の関所を見れば分かるように、隣県の中で一番あっさりと県境越えしてしまう辺り、新潟との行き来が一番あって仲が良かった山形。 関所が地形的に険しいままの所は隣県同士の仲があんまり良くないか関係性が希薄だった所。 さあｗ明日と明後日はＮ３６弥彦色号のお祭りｗｗ
明日の越後線では早速御芋号と青髭号と並ぶようだしｗ
吉田駅は鉄でいっぱいな予感ｗｗ
全６色、３Ｂだけや３Ｂ+３Ｂの繋ぎであの鉄橋、並びも複数通り、Ｎ３６快速幕
新潟がまた熱くなるｗ新幹線定期で通うのもありかもｗ >>270
勝木「」
間島「」
坂町(さかまつ)「」 それこそ、少し前に上越線で最終のワンマンの時に六日町で発車にギリ間に合わなかった人に、
わざわざワンマンの運転席から移動して運転席の窓開けて「乗りますか？」って律儀に声掛けていた運転士偉いな。
あそこら辺の酔っ払いは時間の管理もろくに出来ないゴミばかり。
もっとも、新潟市内や県央、長岡付近の酔っ払いも車内マナーの悪さは極めて目立つけどな。 >>273
松代高校かと思ったら十日町かよ
声かけに応じないならまだしも乗らないってのが意味分からんな
他の乗客が既に乗ってるわけだから先頭になりたくないってのでもないし
ちょっと常識が無いとかじゃ済まないレベルだなこれ 酔っぱらいはどこもたちが悪い。
都内の某駅のトイレで順番待ちしていた男が
｢漏れるぅ｣と叫びながら
放尿中の人の横に立って、一つの便器に向かって放尿を始めた光景を見た。 十日町高校の高校生を中傷する北越急行工作員とキチガイ鉄ヲタきもいんだけど 343 名無し野電車区 sage 2018/11/03(土) 12:10:10.60 ID:DnHdEmyz
祝 レモン復活
http://2ch-dc.net/v8/src/1541214104291.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1541214143943.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1541214184252.jpg
一番人気は矢作の農道跨線橋手前
いつもの大築堤行ったら築堤の斜面張り付いてる同業者多数
いつもの矢川の土手からだと映りこんでしまう。。。駐車中の車まで。。。
最近はあれが流行りなんかな
燕で昼寝中は撮影大会状態だった
なんか乗客はガラガラのような。。。
それと同じようなことって
車内でどんなことをやるんだ？ 新潟駅で
2ドアの汽車は降車に時間がかかるから
反対側以外のホームの乗り換えに時間を要する。
気動車はエンジン音が屋根に反響して、かなりうるさい👂💥 >>282
君よく騙されない？
真偽不明の情報に踊らされて >>285
俺は自分で体験したことを書いた。
情報？
そんなものは知らん
アホ‼
？ 仮に>>282が事実だとしてワンマンは無人駅で2両目は開かないのが基本であって
高校生たちはイレギュラーな対応をしてもらっているという認識を持たなければならない
まさか並んでた高校生全員アスペとかじゃ有るまいし普段と同じじゃなきゃ動けないとかありえない
もし2両目が開かないならセオリーどおり1両目後のドアから乗るという対応が出来ないようじゃ困る
ただそういうイレギュラーな対応を実施(黙認)していた北急側にもある程度非はあるな
この場合の再発防止策としては｢今後は2両目ドアは絶対開けない
そしてそれをきちんと駅に掲示高校にも連絡して生徒に知らせてもらう｣だな >>289
俺はそんなことを書いていない
新潟駅の2ドアと気動車の内容を書いただけ。 >>291
レス番良く見なよ
>>285も俺も君にはレスしてないよ >>274>>277
そういう酔っ払いが運転して帰らないだけ良くなったんだな 越後トキメキ
ワンマン直江津行
上越妙高駅から車掌二人が乗り込んできて肉声車内放送・・・
ワンマン放送だけで十分なのに
非常にウルサイ 上越線浦佐駅の人身は、国際情報高校生かな？
東大合格者で新潟県トップになった頃と比べてレベル低くなったけど、勉強のプレッシャー強いのだろうか。 塩沢駅で高校生がホームから転落してはくたかに轢かれた事案もあったじゃん
あれも事故ではなく事件だろ >>293の家族が飲酒運転の車にひき逃げされても文句言えないね >>298
昔は飲んでも運転して帰るリーマンが普通だったから今は変わったよ
昔がおかしかったんだけどな >>299
飲酒運転よりはマシって考え方みたいだから、痛い目みないと分からないみたいね。
手始めに住所晒せよ。お前の家族がひき逃げに遭えば意識も変わるだろうし。 飲酒運転よりひき逃げの方がマシなんてだれも言ってないだろうよ
>>300はだれと戦ってるんだ？ >>301
>>302
飲酒運転のほうがマシって時点でもうだめだろ
そんな奴は殺されて当たり前
それとも新潟駅のあのクソ狭いホームで突き落とされて死ぬか？ >>300
新潟駅の気動車のエンジン音がうるさい
俺はそれ以外言っていない。
よく読めや 田舎で生まれ田舎で働くもしくは田舎に飛ばされたら諦めな
嫌なら都会に出てくるか転職して帰ってくればいい
そうすれば飲酒運転なんかしなくてもいい生活が出来るんじゃね >>307
気動車のエンジン音がうるさい
書きこみに文句があるなら
ちゃんと理由を書けと言っているんだ！ >>310
人違いしてんなよ。
お前みたいな奴はホームから突き落とされて死ね >>293
>>299
の家族が飲酒運転の車にひき逃げされて死にますように 前科一犯を自慢してるような輩だし家族にゃあんまり期待できないよ >>311
誤魔化すな！
気動車のことは書いたが
酒の話は書いていないって
言ってんだよ❗
この糞バカ 下町ロケットのダイジェストやってたけど、映ってた越後線ってどの区間？ >>317
アンカー間違えてんのはお前じゃん。
夜中に放火されて死ね
>>315
>>316
>>317みたいな奴よりマシかもな >>300は>>299に対してレスしてんのに勝手に勘違いした>>306が出てきて何故か突っかかってきているし。
お前死ねよ。
後ろからメッタ刺しにされて刺されろ！！！！！！！！ >>321
ん？お前に殺されるから病院に行けってことか？ >>320
お前は
自分で間違いを
人のせいにするな！
お前がアンカを間違えたんだろ！
だから早く気動車について反論してみろ！ >>326
>>327
>>328
こいつらまとめて夜中にメッタ刺しにされるって本当？
>>324
スルー出来ないゴミばかり >>328
やめておけ。無敵の人、基地外無罪だから無駄だよ。
かえってお前が返り討ちで合法的にメッタ刺しにされちゃうよ？それでもいいのか？ >>329
こいつらまとめてって
お前何かあったのか？
病院行って見てもらえ やっぱ平成生まれは戦争した方がいい
あべっちに９条改正してもらおう >>334が先陣を切って戦闘のお手本を見せるらしい。 >>336が減刑されても完全無罪にはならないってこと？
試しに私を刺し殺すの？ >>335
残念ｗおじさんは戦争に行っても役に立たない年なんでｗｗｗもう行くことはないｗｗｗ
死ねだの殺すだの、言う平成生まれが戦争しちゃえよ。戦争では役に立たないおじさんは
ビール飲みながら応援するぜｗさあ戦争賛成だｗ９条改正も大賛成だｗｗｗ >>339
残念。私も君と同じ昭和生まれさ…(´･ω･`)
新潟の列車内で騒いだり、大声出す酔っ払いを戦争に行かせるのは賛成だな
(ただし、その中には年甲斐もなく大声出している上司も居るので同罪で) >>71
駅員は配置しなくてもいいから
簡易Suicaではなく
通常のSuicaにすればいい。 >>340
よｗ昭和生まれｗｗｗ
>>341
一緒にしないでくれｗ僕は大正生まれじゃｗｗｗ
戦争賛成じゃｗｗｗ >>348
90過ぎて書き込みしてるて嘘はいけない例え生きていても認知症で書き込めないいやそれ以前に戦死してる可能性が高い
まぁあれだ、それはさておき、新潟県の鉄道なんて昭和時代と言うか上越新幹線開業遅くとも上野まで延長開業あたりで新潟県の鉄道は既に死んでいるといった考え方には基本的に個人的には賛成だな
せっかくその後高速バス対策として快速ムーンライトえちごデビューさせたのにJR東日本新潟支社自ら封印させるとか新潟県の鉄道には何の将来も希望もない
イトーヨーカドー丸大長岡店閉店決まり長岡駅ビルCoCoLo長岡が最後の砦だがCoCoLo長岡とて現状を見る限り厳しいCoCoLo長岡には頑張ってほしいけどもJR新潟支社駅ビル事業砦ということで >>350
残念ながらムーンライトはながらもえちごも車両の寿命 >>349
何事も簡単にかたす平成生まれ
大正生まれだってWifiするから 新津の資料館行ったら
外の展示車両に新幹線用保線車両とか
新幹線台車が追加されていた 新津や加茂は
電車が入ってくるまえに
案内放送があるな。
加茂の案内放送がレトロっぽくて好きだな。 >>346
通常Suicaだと駅員配置必要なんだが。 >>356
さつきのはいなかった気がする。
日曜日の午後
東新潟駅とかは、夜いない。
だから何かあったときは
インターフォンで対応していたのを見たことがある。 東新潟駅で
夜Suicaの出口で、
Suica改札機に両手をついて、
飛び越えて行った人を見たことがある。
呆気にとられた。
目の前の天井に丸いガメラがあるのに。 越後石山で土曜の駅員帰宅後に
ツーデーパスが自動改札に飲まれて
インターホンで文句言ったことがある インターホンってたまに「しばらくお待ちください」になる時があって、ああいう時はさっさときっぷをオンボロの集札箱に入れて自動改札突破させてもらっているわ。 (磁気不良)
何でお前らの業務効率化のせいで我々顧客が待たなきゃいけないんだよ。 そんなことより来月から高速バスもSuica対応でしかも15%offだってよ
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/highway-bus/info/pdf/181102kousoku_ic.pdf これ、バス運賃の上前刎ねる形だからJRにもメリット大きいね >>361
精神障害者割引いいね！
12月から北越急行も県内高速も半額！
1月からANAも半額！
障害者手帳で外出や旅行するには冬からが捗るな。 >>339
働かない結婚しない子供作らない
全世代のなかで極め付きのクズ世代
団塊ジュニアと氷河期世代は最前線に送り込もう
もしくは若い世代の弾除けにするかw
こいつら無駄に数だけは多いからそのくらいしか役に立たないからなwww 長岡駅でチャージをする必要があるからSuicaチャージ必要でまんざらでもない 新潟交通でしょ？
ポイント貯まるりゅーと一択だろ。 よってSuicaである必要が無い。 >>371
？
新潟交通の県内高速だとりゅーとのポイントって貯まんないんだっけか？ >>367
チャージはセブン銀行ATMでもできるようになったでしょ >>372
越後交通の路線もICカード割引が効くって事 >>374
そうじゃなくて、りゅーとのポイントって県内高速でも使えるんなら単なるSuicaなんかより還元率良いからね。 >>358
ＤＱＮなんてカメラあろうがお構いなしだろ
時速280キロ出したユーチュバーみたいに足取り掴めれば話は別だけど 朝の信越線の下り
朝の7時半過ぎ
新津ー加茂に2本のカモが通る。
これらは新津から羽越線に入るが、
もし新津ー新発田間が万が一不通になったら
そりゃ恐ろしいことになることが分かる。 >>365
寝ぼけてるｗｗｗ昭和のおじさんたちは屁理屈こいて行かないからｗｗｗ
あべちゃんが９条変えたら平成生まれが戦争に行くｗこれでいいｗｗｗ
おじさんたちは他人事でテレビ見てますからｗおじさんを戦場に送ったって輸送費が無駄
特攻隊に選ばれたとしても電車には興味があっても飛行機には興味ないからだだをこねくり回して行かないｗ
だから平成生まれが戦争に行けばいいｗ昭和をバカにしてきた平成は要らないｗ
昭和と新しい元号で生き抜きますｗｗｗ >>379を赤紙で召集して駄々こねて来ないのなら憲兵に無理矢理連れてこさせて
体に爆弾巻き付けて敵に特攻させて散ってもらおう
アホな無職オッサンに相応しい最期だわwww 鉄道ネタ
新潟ー新津はSuicaの方が高い。
新潟ー内野は現金の方が高い。
なぜ？ >>385
赤紙は平成生まれへの最高のプレゼント
ゆとりを作った橋龍が大っ嫌いだったあべっちが９条変えて戦争するから
もう役に立たないおじさんたちは温泉のあるところに疎開してビール飲んでますってｗ
中華、人間を盾にするなんて古い古いｗこれだから平成生まれはなるんだｗｗｗｗｗ >>387
新潟エリアだけではなくJRのSuicaエリアネタだな >>151-389 まで流し読み
まちBから
【新潟県】新潟市スレッド【本家234代目】
640 名前：雪ん子[sage] 投稿日：2018/11/07(水) 00:42:12 ID:SpMY2PMw [ KD106174065083.ppp-bb.dion.ne.jp ]
昨日の夕方、青山の駅の近くにパトカーが複数台停まってたけどあれなんだったんだろ。
列車もずっと駅に停まってたし・・・。
644 名前：雪ん子[sage] 投稿日：2018/11/07(水) 10:07:58 ID:Pfc7W8eQ [ sp49-98-158-217.msd.spmode.ne.jp ]
上所小学校の前の通り真っすぐ行った所、警察やら救急車いるね。規制線まではってあった。 >>368
わからんがたまたま機械の異常に遭遇してしまったんだろ
翌朝村上駅で手書きの補充券?発行された >>391
> 邪魔
(ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-M7dL [111.239.172.120])←白雉 >>395
(ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-M7dL [111.239.172.120])←やればぁ！カムぉ〜〜ん！wwwwwｐｐｐｐｐ >>396
そういや、昨日だったか山形新幹線に皇太子さまが乗ったようだが
次に皇室関連で上越新幹線を使うのはいつなんだろうね？ 雅子は熊本水俣に行くわけに行かないが新潟水俣病関連は反対にokなんじゃね？なので来年5月以降逆に利用増えるかも >>398
8年くらい前まで
サロ489-1050 1051というボロあったな >>389
Suicaで改札を通っても
Suicaの残額でキップを買っても
同じ区間でSuicaから引かれる金額は同じなんだな 新潟ー内野は現金240円Suica237円Suicaの方が安い。
新潟ー新津は現金320円Suica324円Suicaの方が高い。
Suicaの方が安い区間とSuicaの方が高い区間がある。
なぜ？ 新潟ー亀田はSuicaの方が安い。
新潟ー加茂は現金の方が安い。
新潟ー豊栄はSuicaの方が安い。
新潟ー巻はSuicaの方が安い。
新潟ー矢代田はSuicaと現金は同額 あのさぁ、田舎だから仕方ないんだよ
東京近郊なら絶対にSuicaの方が安いか同額 >>405
つ 140円 ic144、320円 ic324
>>396
>>397
>>398
んで、いつ灯油撒かれてメッタ刺しに殺されるって？ 新潟越後石山間は現金だと190円だがSuicaだと192円 >>406
？
電車特定区間ならICカード運賃が高くなることは絶対にないんだけど きっぷ運賃とＩＣ運賃の差は消費税加算後の端数処理の違いによる
きっぷ→１０円未満を四捨五入
ＩＣ → １円未満を切り捨て だからぁ、地方と電車特定区間じゃ端数の処理が違うんだって >>405
JRはICの方が高い区間あったんじゃね？
私鉄関係は無いけど >>410
キミのような鉄道オタクは分かるだろうけど、
普段鉄道利用しない事務員に説明するのは大変なんだよ。
なぜ説明するかって？
交通費を請求するため。 >>406
> んで、いつ灯油撒かれてメッタ刺しに殺されるって？
(ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-M7dL [111.239.172.120])←殺人予告ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
>>414
> 交通費を請求するため。
不正請求はだめだよ〜ん！w ちゃ〜んとsuicaポイントクラブに加入して毎回しっかり履歴印字しておくようにねはぁと
あ、JREポイントクラブにもしっかり加入しておきましょうねとwwwww >>415
不正請求？
さすがだ
一言も書いていないのに
論点がずれている。
レスできないなら
するなよ！
糞バカ‼ >>388
じゃあ何の役にも立たない二酸化炭素とウンコ排出するだけのバカおっさん
どっか適当な無人島にでも集めて北朝鮮にミサイル撃ち込んで貰おうwww
無駄な口減らしができて俺たちの世代の年金も安心とw >>418
新潟県の鉄道のスレです。
他でやれや！ >>416-417
(ｱｳｱｳｴｰ Saa2-j3On [111.239.173.32])
(ﾜｯﾁｮｲ af23-x5Or [122.218.3.70])
>>419-420
(ｵｯﾍﾟｹ Sr53-x5Or [126.179.128.82])
(ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-4qnb [126.33.212.242])
↑アゲてカマッテ、忙しい〜wwwww
今日も信越線では痴漢がいたそうでｐｐｐｐｐ >>422
(ｱｳｱｳｴｰ Saa2-j3On [111.239.173.103])←( ﾟДﾟ)＜氏ね！ 加茂駅の一番線で降りたとき、
｢間もなく1番線に列車が入ります。ご注意ください｣
と聞いて、一瞬焦った。
自分が乗っていた電車が発車したら、放送が終了した。 11番線のときに乗ったが
両側のドアが開いている。
在来線の乗り換え用のドア
しかし、このドアは発車2分前に閉まる。 チビ・デブ・ハゲ・障碍持ち
しかし、鉄ヲタは奇形が目立つな
つ鏡のブーメラン返答は無しね ヒント
徳島製粉の
金ちゃんヌードル置けば閉店はなかったはず！ ここは新潟県の鉄道のスレです。
徳島はスレ違いです。 羽越本線の特急いなほ、の本数を増やしてほしいです。 札幌駅は高架駅としては
理想的だよ。新潟駅も
札幌駅のような構造になってほしい。
改札は東西の2ヶ所
南北は当然だが、
東西も自由に往来が出来る。
さらに東西には百貨店や商業施設と繋がっている。 ところで
新・新潟駅の南北歩行者通路は入り口出口にドアつくよね？
じゃないと風が吹き抜けて冬寒い。
まぁ燕三条駅の1階でさえドアがあるから。 E7系F20編成が今日の夕方に上野から下り方向に走っていったそうだが
これ新潟向けのヤツだっけ？ 見附に居たらしれっと235が通っていってモーター音だけ似ているし一瞬見た時違和感なかったわ
短編成だったし。 新品の新幹線なんて、そんな上等なもんやるわけないだろ。
いつも新潟は、とうほぐ新幹線のお下がりじゃねーか
e1、e2、e3、e4
653
どれも優等列車はいつもお下がり。
しかも653に至っては放射能汚染付き。
e5が来ると思うと思いきや、e7なんだね。旅客定員の都合かな。 でも間違ってもグランクラス営業なんかしないだろうな。
まずは速達型に充当されるだろうし、速度引き上げでいよいよ新潟東京1時間半だろ？
まともにサービス提供するような時間あるとは思えん。
本来ならば酒処だから、新潟こそグランクラスで地酒の提供とかミニポン酢館、ミニ腰のシュクラのようにすりゃいいんだろうが。
それはストロガノフ、スカトロミー、ガストロノミーだっけ？今度の新潟DCで別枠で走らせるんだろ？
今でこそ1番の枝線なのに、皮肉にも高速化実現により更に枝線扱いが露呈する事になる新潟新幹線。
元々、仙台と名古屋とほぼ同じ距離だから新潟新幹線単体で成り立っているだけまだ凄いと思うわ。
空港までじゃなくやはり新潟新幹線を延長させて秋田で合流させるようにしないとな。
どうせきらきらうえっもMLえちごみたく消すんだし、文句ないだろ？ よねさかせん 米坂線 11月12日 22時39分更新
[!]列車遅延
車輪空転の影響で、一部列車に遅れが出ています。（11月12日 20時00分掲載）
https://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/458/0/
↑べにばなですか？ 下りべにばなって勾配もほとんど下りなんじゃねーの？ >>418
平成生まれに年金なんて無い無い
叔父さんたちが全部使っちゃいます
平成生まれは死ぬまで働くか戦争でおじさんたちより先に逝ってくれ ヒント
上越新幹線
グランクラスは座席だけのサービスになるのか？ 年金なんて払うだけ払い早死にしてくれたら国としては旨いな 3大害虫
・ヒント厨房
・殺させろ厨房
・ここは新潟の鉄道スレ厨房 >>455
団塊ジュニアと氷河期の働きも結婚もしない子供も作らないゴミオッサンどもは
アウシュビッツみたいな強制収容所造ってそこに放り込んで強制労働させろ ヒント
JR東日本が、主に土曜と休日に新潟―酒田（山形県）や新潟―秋田を走る観光列車「きらきらうえつ」の定期的な運転を来年9月末で終え、その後廃車にする方針を固めたことが12日、分かった。
旧国鉄時代の花形特急用電車だった485系を改造した列車で、485系は引退が相次いで残りが少なく、惜しむ声が広がりそうだ。
きらきらうえつは新潟支社が2001年から運行している。車窓を楽しみながら談笑できるラウンジ座席や、プロジェクションマッピングを活用して沿線の観光名所を紹介する場を設けて人気を集めている。
2018/11/13 17:35
共同通信
https://this.kiji.is/434995306726933601 さあ土日はレモンを撮りに大勢来る予感
運用通りなら、明日は運用番号３３前半は確定
後半に入れば、青髭と繋がる予感
でも、最近、変更が多いんです けさ135Mで、JKにチンチン見せて通報されてる奴がいた。白山駅でだっちょのごとく逃げてった。 今どきのＪＫってちんこくらいでびっくりしない
うちのなんかちゃんと性教育してますから
いまだに一緒にお風呂に入ってますがなにか
子供はなんでも教育だから教育をちゃんとしていれば
変にならない
だって教えて育てるなんで さあ、今日は雨だけどＮ３６を撮りに出かけなくちゃ
３１
３２ Ｎ３５
３３前半 Ｎ３６
３４前半 Ｎ３７
３５前半 Ｎ３３
３６前半 Ｎ４０
３６ あー、ゆうべ弥彦線乗っかったら、チャイムぼっこれて有名だったオンボロ色のがあったが、やっぱり流行りの塗り替え運用だったんだな。
真新しいレモンだったわ。 >>745
親子は裸見ても何も感じないよな
遺伝子がそうさせるのか不思議なもんだ 福井在住で新潟嫌いなヒント厨が新潟県の鉄道スレに来ている矛盾 >>479
鉄道路線、車両スレのあちこちに書き込みしているかまってちゃんで
余程暇なニートだろう ところで
来年のダイヤ改正の要項は発表されてないけど
目玉は何だろう？
誰か予想してください。 E653しらゆき編成の召し上げはまだかね
代わりに来る奴に期待してるんだけど >>481
きらきらうえっ廃止だろ？
>>482
ずっと使うべ。 新潟−上所間複線化後初の改正になるんで
ついに白山駅折返し運用が開始されると見た >>481
E7系投入とE2系1000番台の275キロ運転開始 275キロってまだ騒音振動試験の途中で、
これから住民説明会などやっていると
来春に間に合うとは思えない。 >>488
精神障害者割引も同時に12月から始まるが、現行運賃からすれば事実上の半額ではなく4割引か。
しかも、三セクだから、JRの運賃に照らし合わせてみれば、実質3割引程度にしかならないな。
こりゃあ超快速とかで18で乗らせてもらうわ。 今朝のがっちりで
儲かる地方鉄道をやっているが
しなの鉄道が紹介されてるな。
妙高高原はしなの鉄道だから
115系がプレミアム化しているらしく
それだけで客が増加したと。 >>490
115系のやり方って新潟支社のやり方のパクリじゃ…。
しかし、やはり本数増加、駅ナカ施設の充実は重要だとよくわかるな。内野吉田間の社会化実験も40分おきでなく20分もおきなら変わったかもしれない。 >>490
>>491
でも、しなの鉄道はガチワンマンで妙高高原から長野まで無札でいけたし、豊野から長野の飯山線でも無札でいけたし、逆で長野から乗っかって蓮辺りで検札されてもしなの鉄道部分については精神障害者割引で精算出来なかったし、とても儲かっているようには思えんがな。
寧ろ、儲かっているから、夜のスジとかはガチワンマンで多少の運賃は取りこぼしても良いとしているのかも。 しな鉄も115が終わるからな
長電が整備できないと言った時点で維持できないし、どうなる事やら あと、しなの鉄道が儲かる要因に軽井沢駅が何とかと言ってた。
軽井沢は新潟じゃないから見逃したけど 北しなの線はガラガラだしなぁ
平日なんか長野から三才、豊野あたりでほとんど降りちゃう >>491
新潟支社も115系総選挙をすれば面白いかも
かぼちゃ色
横須賀色 （新潟で活躍したっけ？）
JR直後の新潟色 青系
本社に怒られて変更した新潟色 緑系
弥彦線 黄色
焼芋色
これくらいか？ >>495
いんや、夕方は戸狩野沢温泉まで意外と乗っているよ。
さて、ここらで…
新潟県の鉄道スレです 例えば
新津の鉄道資料館だったか博物館だったか忘れちゃったけど、
それを動く形でやったら面白いんじゃないかな？
新津始発新津終点の臨時列車で >>494
そういや軽井沢ではしな鉄利用者をあまり見ないな
やはり小諸、上田、篠ノ井は本当に利用者が多い きらきら廃止で羽越線のドル箱は「いなほ」だけに戻り？ >>484
確認だけど
白山折り返しは
吉田発の下り電車が白山折り返して
吉田に戻ると言うことじゃないよね？ しなの鉄道の南線は輸送密度が7千人弱で
篠ノ井口の通過量が3万人とか、単純に沿線人口に恵まれてる
ただ上田以東は段落ちが激しくて、特に軽井沢〜小諸が
定期外比率が高いことを加味してもお荷物区間になってる ここは新潟県の鉄道のスレです。
信州はスレ違いです。 >>502
あそこら辺あんまり電車を使うって感じの層ではないしね
外車とレクサスの多さは都内以上だったり、近年は金持ち中国人も多いな
金の有る中国人と無い中国人の差が凄いわ しなの鉄道の車内広告料金って、新潟よりだいぶ高いからなぁ
沿線人口も購買力も相当上なんだろうな 北陸新幹線延伸開業で一番ババを引かされてるのは新潟県だよな
ほくほく線のクソ赤字ローカル化といい
しな鉄の長野もあい鉄の富山もIRの金沢もない
上越市だの妙高市だの糸魚川市だのいうクソ田舎を押し付けられたり >>507
車内トイレも廃止してコスト圧縮してるし >>506
>>507
軽井沢や小諸が富裕層っていつの時代だよ（笑） >>489
残念
北急線内は18切符は使えない
>>508
泉田がゴネて迷惑掛けたから残当 >>508
その分支援を取り付けてるんだけどな
泉田が言わなかったら本当に北陸新幹線は疫病神だったね >>511
ヒント… 北越急行線内では検札は来ない >>512
支援って結局一時的なもんで
消費増税に対する子供手当だのプレミアム商品券だのみたいな端金だろ
この先何十年も路線を維持するにはずっと金が必要なわけだし
新潟県広すぎ長すぎ問題ということでもある >>511
ゴネてもないやろ勝手に負担金値上げされたら普通困るわ >>513
儀明信号場で停車中に検札に遭遇するヒントの姿が
えちごツーデーや北海道&東日本パスや週末パスならほくほく線も含まれてるだろ。そっち買っとけ >>517
ヒント……今は超快速とかならば途中で止まらない 値上げして庶民を苦しめる事しかしない……まさに自民党政権そのもの。
正規運賃？嫌どす 突然ヲタリュックから制帽を取り出して検札を始める覆面乗務員 >>484
そうか。
信越線や白新線白山行きが設定されるのか。
白新線にとっては線名そのままの列車が設定される事になるのかな。 >>491
確かに列車本数増発は利用者数増加に直接つながる。
しかし残念ながら内野吉田間20分毎運転は不可能。
現在の線路配線で可能なのは巻まで。
巻ー吉田間は片道11分かかる為不可能。 新潟駅で1分違いでわざと接続させないように作ったスジ屋死ね いや、朝晩除いて内野止まりで十分だろ。
他は社会実験(という名の改悪前提予告)の通り、内野吉田は毎時1本でも十分。 内野止まり→西が丘延伸の替わりに内野〜吉田は毎時1本で十分。 JREポイントってポイントサイトに登録してるSuicaで決済すれば
自動的に貯まるって理解でいいの？ >>514
出向者の人件費や社員研修費用のように、それなりの長年だったかと >>530
去年12月以降はJREポイントで勝手に貯まってるけど、それ以前のはSuicaポイントのまま
移行するには今月末までにJREポイントの登録が必要だし、いずれにせよ貯まったポイント使うにはJREポイントのアカウントが必要だから急いだ方がいいよ
JREポイントのアカウントは自動では作られないんで、最初に自分で作る必要がある
ビューサンクスポイントとかえきねっとポイントとかもJREポイントに付け替えられてるから、これら使ってる人はかなりの作業になる
やってて腹が立つほど >>530
黄色ステッカー（自販機、キヨスク）ならSuica使うだけで勝手にポイント貯まる。
緑色ステッカー（テナント店舗）はいちいちカード提示しないとポイントは貯まらない。
スタバもOKだから、カード提示でJREとスタバリワード二重取りが出来るのは利点。 >>508
上越新幹線先にもらったんだから当然だろ >>524
ひたちなか海浜鉄道はわざわざ駅で交換施設作ってまで20分ごとに増発させて乗客V字回復させたとやってたから、そのくらいやんないと意味ないかと。 >>539
V字って事はかつては乗客多かったわけだ
越後線は？ >>541
社会化実験成功していたら複線までは行かなくても巻きまではもう少し増発してたかも 東三条ｰ燕三条ｰ吉田ぐらい新幹線に合わせて運行してほしいわ 燕三条から新幹線に乗る人にはまだいいが
弥彦線に乗り換える人向けダイヤじゃないもんな >>542
社会化実験は
失敗することを証明するために行われた。
だから行政は確信犯 >>546
さらに贅沢を言わないが、休日くらいは増やしてほしい
でも、菊祭りシーズンは吉田〜弥彦間は増発しているのが事実 >>550
吉田で昼寝してる編成＆人員が要るから増発可能なんだよ 新発田〜鍛治間で異音で運転見合わせ
らしいが、警察きているらしいがこれ人身事故じゃないのかよ。
ただの異音や動物グモで警察の現場検証ないだろ
第一あの辺なら動物なんか出ないし >>552
どうせまた税金使って調査して採算的に無理という結果になるんだろ？
何回同じこと繰り返すんだよ >>556
そりゃまあ、どういう調査しても不要って結論になるからな >>552
市内交通としてなんてまーったく考えてないからな
空港の起爆剤として考えてるからそうなる 中原新市長
馬鹿のひとつ覚えに
「中央との繋がり(笑)」
中央=官邸、アベへいちいち媚び売ったスタンス鼻についてムカつくな。 ※558
中間駅作って、空港利用者以外の客を取り込むのは当然だが
需要がありそうな地域に鉄道を建設出来るスペースは無い 以前と違う点は新幹線案にほぼ絞り込んでる点であろう。ただ作るだけでは無理に決まってるんだからそこに何重にも利用客上乗せする工夫しないと。
ある意味BRT案にシニア割を被せた篠田のやり方は見かけ上でも数増やせたんだから見習うべき。 新・新潟駅の発メロメロ
良いと思う。
でも番線別に発メロメロを変えた方が良い。
例えば
5番線は現状で良い。
4番線から1番線を新たに導入すればいい。
新たに作曲しても良いし、首都圏または白山駅のメロメロをパクっても良い。 Ｎ３６がレモンになって初の連休、撮り鉄大集合だ。
自分は有休取って22日から新潟に行きまっせ。
信濃川橋梁・関屋分水路橋梁・信濃川分水橋梁を重点に編成写真を狙います。 今朝の信越本線 柿崎〜犀潟の運転見合わせはなんだったん？ >>565
少なくとも今度のダイヤ改正では残るはずだ 今E129系ってA編成とB編成、それぞれどこまで出来上がっているの？
最終増備編成は何月何日？ >>565
経費削減を考えたらとっとと廃車してE129系に統一するのが良い。
列車ダイヤも引き直すのでスピードアップも可能になる。 燕三条駅の新幹線ホームには
誰もいない。
エスカレーターだけが動いている。
ちょっと風が冷たい。 ワンマン電車で、いわゆる対象駅(西新発田など)で見かける光景
前の車両の一番前のドアと言っているのに、後ろのドアを開けようとして開かないことに苛立つ客
前から降りるのは良いが、行列が凄くて、約2分停車したことがある。
以前は後ろの車両の客が、ドアが開かないとパニクっていたことをみたが、最近はみない。
ワンマン電車の利用の仕方に少しずつ慣れてきたのかな？ >>577
民度低いし何言っても無駄だろ。
1高校生、大学生、社会人(酔っ払い)どいつもこいつも声のトーンを考えずに大声、奇声を発している
2クソ寒い真冬に半自動ドアを開けたまま、最後の奴が閉めない
3半自動ドアを閉めるにしても後ろを見ずに閉める
4整列乗車が出来ない
5停目が無いから余計に整列乗車できない(長岡除く)
特に新潟駅2番線ホームはカオス
(JR新潟側の責)
6長岡の終電早すぎ(車依存)
(JR新潟側の責)
7ワンマンなのに何故か運転手が定期やSuica、乗車券を確認しないし回収しないので、ワンマン戸締め扱いの意味が無い(JR新潟側の責) 首都圏の列車と乗客を見習えと。
1車内はいたって静か。読書か雑談にしても声のトーンはみんな低め。学生も騒いでいない。
2半自動の区間、時はみんな開けたら閉めている
3当然、裏も見ている
4降りる奴優先で自然と左右に列がよける。当たり前。
5乗車位置は普通にある。当たり前。
7JR東海をはじめ、東日本以外のワンマンでは必ず確実に降車時に車内改札を徹底している。 新潟支社でいうワンマンというのは、車掌を省いて運転士のみの乗務というコスト削減が主目的であり
切符の確認・回収についでは度外視（20分間隔区間なんて全駅自動改札が設置されているから猶更）。
これが他支社・他社と違う、新潟だけのワンマン列車の特徴。 >>580
無人駅一覧
岩船町、平林、平木田、金塚、加治、越後赤塚、岩室、北吉田、西燕、古津、田上、保内、東光寺、帯織、押切、北長岡
片側終日無人
大形(新潟方面ホーム)、越後石山(長岡方面ホーム)、小針(新潟方面ホーム)、東三条(裏口改札)
要注意駅
西新発田(特に休日日中)、越後石山(乗務員の社区有り)、内野西が丘(高確率で日中〜夕方17時頃まで)
主に夜間無人
東新潟(20時)、越後石山(19)、荻川(20)、さつき野(20)
関屋(19)、青山(20)、小針(20)、寺尾(20)、新大前(19)、越後曽根(18)、燕(18)、北三条(18)、矢代田(19)、羽生田(19)、加茂(20)、三条(20) ワンマンなのに改札もしない、これだけ無人駅野放し
これはもう、我々旅客に対するキャンペーン、還元として東日本旅客鉄道株式会社新潟支社が、誰でも無賃乗車していいですよって言っているようなもんだよね。
嫌なら対策しろカス
どうせ費用対効果でやらないんでしょ？
つまりwinwinじゃん。
あんなワンマンの職務怠慢ぶり見るとまともに正規運賃払うの馬鹿らしくなるよ。
私は警鐘を鳴らしたよ。 有人燕三条で放置無人弥彦線改札はどう分類するんだ？ 誰か話題変えてくれ！
例えばカモの通過待ちのために旅客列車を数分停車させることは有りか無しか？ >>588
何無理矢理変えてんの？何か都合悪い事でもあった？
>>587
来ると思った。
その様な極めてセンシティブな基準については下記へ問い合わせをどうぞ。
https://voice2.jreast.co.jp/ ワンマンでSuicaリーダーに通したり、乗車券を車内改札しないんなら全ドア開放しろよ。
>>577の言う通り。
和歌山かどっかは路線バスのように車内に下車用のicのリーダーがあるだろ。 ワンマンだろうとツーマンだろうと検札が有ろうと無かろうとキセルは違法であり重大な犯罪行為
JR側がキセルを認めているなどと勝手な解釈をして正規運賃を払わずに乗車することは決して認められない >>593
上層部は不動産の方で美味しい思いをしてしまった、いや、まだまだ大儲けしようと突っ走ている
もう本業でちまちま稼ごうなんて思っていない、だから本業はサービス優先、取り立て二の次 >>592
たしかにそうだな
混雑した駅は運転士判断で全ドア開閉していた 信越線ワンマン列車に柏崎→犀潟に乗ったんだが、
鯨波や笠島で降車に手間取り遅延。
特に笠島ではSuicaで降りようとした乗客に、
「この区間はSuicaは使えませんので、一旦全額現金精算していただき、後日Suica使用可能駅でSuica復帰処理をしてもらって下さい。」
と説明して処理するのに時間がかかって3分おくれ。
こっちは犀潟で0分接続(同一ホーム)でほくほく線列車に乗り継ぎ出来るのかヒヤヒヤしながら見てたのに。
結果接続出来たから良いけど。 >>596
それ所定接続組まれているだろ、認知症のお年寄りを轢き殺した上に悲しみにくれている遺族に法外な損害賠償吹っかけた上に最高裁まで悪あがきしたJR東海じゃあるまいし。 >>593
真面目に払うだけ無駄だろ。夜間無人ならば初乗りの回数券と初乗りの区間分の磁気式定期買った方が無駄な経費の節減になる。
公明党さんお得意のばら撒き餌付けの軽減税率には確か公共交通機関運賃は含まれていないから、どうせ来年また値上げするんだろ？
公共交通機関として役目を果たしていない新潟支社なんかに金払う価値なんかねーよ。これでもお布施してあげてんだ。 >>593
マジレスするだけ損
おまえみたいなのが正義ぶって馬鹿の相手にするから
その馬鹿が相手にされて喜んでるのがわかんねーのかよ 半ドアとボタン
国鉄時代からJRに変わったらころは11月15日から4月30日まで半ドアだった。
90年代後半から2000年代にかけて豪雨や猛暑のときに半ドアになったことがある。
E127系はボタン式
この影響かどうかは知らないが、115系は年中半ドアになった。
ボタン式の電車は利用客の少ない田舎路線というイメージがあった。
ところが、首都圏の始発駅で真夏の酷暑では冷房中省エネとして発車1分前までボタン式になる。
寒い雪国で生れたて半ドア→ボタン式は酷暑の首都圏始発駅に活かされている。 新潟の車両には「つぎ、とまります」ボタンがあった方が似合うな E127が全盛期の約10年前
乗降するときにボタンの存在に気づかずにうろうろしていたのは首都圏の客
しかし、E129系が導入され、酷暑続きの首都圏にボタン式が普及したためかどうかは知らないが、
首都圏の客が新潟の鉄道を利用してボタン式のドアに戸惑う場面をみる機会が少なくなった。 >>596
Suicaが使えない駅が多すぎるんだよな特に前川とか来迎寺とか長岡市内でも、快速停車駅でも使えないのはおかしい。
昔みたいに長岡までしか使えませんに、戻したほうがいいんではないだろうか？直江津に関してはえちごトキめき鉄道の駅なので高田駅の自動改札機みたいに、Suicaから卒業とか撤退とか言い訳して >>605
１１５はその対策のために僅かにドアが開くようにした
でもドアがきちんと閉まらなくて原住民は雪が吹き込んで大迷惑だった 津軽線でボロキハに乗ったら
デッキがあるからなのかドアボタンがなかった >>603
115系の半自動ドア仕様は3.11からだな 最近は雪景色を目的とした外国人観光客が増加しているらしい。
越後湯沢は首都圏から近いということで注目されているらしい。スキースノボではなく、雪景色を見るためにゴンドラに乗るとか。
もし雪景色、車窓を眺める観光列車が新潟県内にできたら良いと思う。 いったい雪景色なんかの何がいいんだか
雪なんて列車の運行の妨げになる害悪でしかない 雪景色の良さは
アジア系外国人にはうけてる。
｢東京で雪景色｣というPRで外国人観光客を呼び込んでいるが、
実際は越後湯沢なんだな。
ソースはNHKの夕方ラジオ
酒を飲む列車があるなら
温泉に入る列車があっても良い。
紅葉列車があるなら、雪見列車があっても良い。
頭は柔軟に働かせることだな。
話は違うが、大分の別府市で遊園地を温泉にしちゃったということもあるからね、3日間限定で。 >>611
つシーハイル上越
つムーンライトえちご
つマリンブルーくじらなみ
つきらきらうえつ
つ快速くびき野 >>580
でも新潟で喧嘩や痴漢は聞かないな
首都圏は最近外国人が声デカい >>618
最近は新潟のホテルでも中国人増えてるけど、以前ほど騒がしくはないな
鬱陶しさ加減で言えば70年代の日本人海外旅行客の方が酷かった 新潟駅高架化とダイヤ改正を合わせられなかったからな
来年のダイヤ改正で接続時間が短くなるだろう 今日、西新発田駅臨時の駅員居るな。しかも老害2匹も。 大きいがま口ぶら下げて、列車が来る度にどっからともなくやってきている模様。
2両で激混みだし、豊栄行きならともかく、新発田や村上行くスジまで2両とか新潟支社のスジ屋はバカかよ
西新発田は日中危険だな。
どのみち、イオンの値引きも夜だし、今度からは夜行くわ。
どうせ内野西が丘同様に駅員派遣は日中だけだろうし。
新潟支社なんかにまともに金払う価値はない。 西新発田に臨時の駅員居るんなら全ドア開放しろよ。
30人近く大名行列で列を為している。
運用もゴミだし何から何まで使えない新潟支社。
臨時の駅員雇う余裕あるんなら運賃下げろカス
新潟支社で臨時の駅員派遣決めた奴は高千穂みたく一家惨殺されろ >>620
中国人はホテルではよくみかけるけど、上越新幹線ではあまりみかけない。 >>590
NRE関連がまた一つ消えるか
あそこのおばちゃんどうなるん？
NREからトッキーに運営が変わった万代口の定食屋と同じ運命？
万代口の駅弁屋も運営をトッキーに変えたけど >>628
新潟庵閉店の案内もトッキー名義になってたよ ひょっとしてラッチ内の立ち食いそば屋皆無になったのか？
ラッチ内に立ち食いそば屋すらない代表駅って珍しくないか？ >>606
来迎寺は急行きたぐに停車駅だったよな
しかも魚沼線や越後交通線の乗換駅でもあったし…
小千谷もsuica対応にするんなら、来迎寺もしても良かったのに >>632
来迎寺が越後交通の乗換駅だったのって、50年以上昔の話だぞ
そんな昔の栄華を持ち出したらキリがない ラチ内でそば食えるのは長岡だけになるな
田上も無人駅だから改札通らずに食えるがｗ 昔、N31編成がジェフユナイテッド市原色（現在 ジェフ千葉）だったけど、
アルビレックスがクラブチームからJFLに昇格した時点で塗り替えたの？ >>628
やなぎ庵なんか足元にも及ばぬ美味しさだったのにな。
もったいないわあ。
Suica使えないからどうしてもやなぎ庵に足向いちゃうんだよね。 >>639
「とき」が181系と183系で走ってた頃はどっちに乗るか迷ったよなぁ
183系の快適さを取るか、食堂車の魅力を取るか
北海道の「北海」と「北斗」でも同じように悩んだな
「佐渡」にもサハシとか繋いでたけど、自分の金で乗れる頃には営業してなかった
新幹線のビュフェも短命だったね 新幹線のビュッフェは10年以上やっていたんじゃないか そんなにやってたっけ？
まぁ2時間程度なら食事はいらんわな
出張で新幹線乗るときは、朝はNewDaysでアルミ缶のコーヒー買って、帰りは缶ビール一本と茹で卵でもありゃ十分だもの >>643
俺様大食漢なんでその程度じゃおなか埋まらないotz
新幹線の中で駅弁食っちゃいけないのかと >>642
1982年から2002年だから丁度20年だな
末期は単なる車内販売基地になってたが 昼間新幹線に乗るときは、車内で弁当を食べる。
夜は街中で食事する時間がないときは、新幹線の車内で弁当を食べる。 特急しらゆき車内でも弁当を食べる。
念の為指定席を取ったんだが、結構乗っててびっくりしたわ。 >>641
佐渡は知らんがとがくしで盆暮れ聚楽車販バイトした時の話
営業してなくても車販の基地で大活躍
オレは透明なバッグにアイスつめて売り歩いたが、編成半分でなくなるほど売れた
補充にサハシの冷蔵庫に戻って補充し、また売り歩くんよ
ホットコーヒーなんかもサハシの設備使って補充してた
繁忙期でワゴン使えないんで、とにかくサハシに補充ばっか人掻き分けて行ってたわ。。。 駅弁の立ち売りしてるのはこの付近では直江津駅と時々の新津駅くらいか？ 西新発田に臨時の駅員居るんなら全ドア開放しろよ。
30人近く大名行列で列を為している。
運用もゴミだし何から何まで使えない新潟支社。
臨時の駅員雇う余裕あるんなら運賃下げろカス
新潟支社で臨時の駅員派遣決めた奴は高千穂みたく一家惨殺されろ 無人駅一覧
岩船町、平林、平木田、金塚、加治、越後赤塚、岩室、北吉田、西燕、古津、田上、保内、東光寺、帯織、押切、北長岡
片側終日無人
大形(新潟方面ホーム)、越後石山(長岡方面ホーム)、小針(新潟方面ホーム)、東三条(裏口改札)
要注意駅
西新発田(特に日中)、越後石山(乗務員の社区有り)、内野西が丘(高確率で日中〜夕方17時頃まで)
主に夜間無人
東新潟(20時)、越後石山(19)、荻川(20)、さつき野(20)
関屋(19)、青山(20)、小針(20)、寺尾(20)、新大前(19)、越後曽根(18)、燕(18)、北三条(18)、矢代田(19)、羽生田(19)、加茂(20)、三条(20) >>581
水戸と千葉なんか4連や5連でそんな感じのワンマンが始まる >>654
ほかに有人駅だが昼休みに無人になる駅もあるよ
もっときちんと調査しろください 今朝の新潟駅
4番線の発メロが鳴っている時にエスカレーターを物凄い勢いでかけ上がって来る客。
しかし発メロは終わり、電車が発車した。
客はエスカレーターを昇りきったが、すぐにUターンして降りていった。
可哀想な客
3年後は改札とホームの距離が短くなるから。
と私は心の中で呟いた。 >>660
次の電車は30分後(笑)
新駅に変わって時間潰す場所がスタバしか無いのが痛すぎる。 >>656 >>652 >>659
まとめて、自称「自治厨」さんこんばんわぁ！
邪魔なだけだから消えてねw 高架化したら万代改札ビルは解体or全面改装でおけ？ >>666
あの辺りは広場かバス停になる
地下はどうするのか知らないが地上は更地 おはよう信越きたぐに後継なのにいなほ1号にタッチの差で接続しないの何故？ 信越本線と白新羽越はわざと接続にしていないよな
地上ホームとの乗り換えを待ちたくないの見え見えのダイヤ ところで
新知事の選挙公約は
いつ実行するんだ？
任期期間中に実現できなければ
詐欺ってことでいいのか？ >>674
SOSの非常停止ボタンからのドアコック操作していいって事か？>>674にそういうふうに唆されたんだが。 >>676
だから、お前が私の事を惨殺するの？
>>677
は？じゃねーよ。 新潟庵1号ホーム店閉店ネタ、犬HKでもレポしとる。。。 >>678
いや〜、見事に会話がすれ違ってるもんだからビックリしちゃってなw 糞不味いやなぎ庵独占は納得いかねえな。
新コンコースで復活希望！ >>681
あんなドブのような物体を出す店いらんわ
さぢみは店員の態度が悪すぎて論外
どちらも駅の外に出たらやっていけない店 >>681
やなぎ庵って改札の外にあるやつだっけ？ 万代口の地下の改札は閉鎖しているのかな？
もし閉鎖しているなら、ココロ万代の地下は営業しているのかな？ >>686
営業はしているがどれも長くは無いだろうね。
当たり前だけど客が流れてこないから。 >>687
吉野家なんかは新店舗へのバーターで仕方なく続けてるんでしょw 新・新潟駅の5番線と3ー4番線の階段数は54段
しかし新幹線は53段
この1段の差
どこで生じた？ 2番ならともかく、なんでエスカレーターあんのに階段なんか使うんだよ >>694
トイレから出たことに階段をあるから、
それに乗りたい車両が白山側だから
わざわざエスカレーターまで移動して、また白山側へ移動するのはめんどうだから 本当に受け付けれない顔ってあるもんだなぁ、この時間の電車で西新発田から乗ってくるあいつの顔本当だめだ
リョー・K・モリス（11）@Mason_wasp 今乗っている長岡快速新潟行、所定より遅れてんのにその旨放送しないわ。
マメな車掌だと2分遅れていても謝罪すんのに、遅れている事すら放送しないメス犬のバカレチ、ホームから突き落とされて死ね ナカウユクの面長の中年の車掌、車内放送をやたら早口で長ったらしく喋る人なんだけど、検札大好きみたいでよくやってるな。特に始発駅停車中とか。
駅間は車掌室で足投げ出してやる気無さそうに寛いでるのが丸見えだけどw 国鉄上がりの奴なんかそんなもんだろ。初老害及び動けるお年寄りは態度が悪いのが多い。
あとは委託の駅員とモニタリングセンターの奴な。
ぶっきらぼう過ぎ。 長岡運輸区だと上越線も乗務に入っているなー。
そういう検札好きの奴は上越国境専門に左遷させてやればいいよ。元々、全列車が車内改札している区間だし思う存分、検札も出来るし、国境付近をゆっくり犬小屋で過ごせるだろう。
ただし、冬場は除雪作業に駆り出されるし、スキー客ばかりで検札にはシビアな環境だがな。
新潟エリアからすればそういうバカレチは鬱陶しいからとっとと左遷して湯沢に閉じ込めておいて欲しい。 >>686
在来線高架線開業時に閉鎖した。(地下通路はまだ通れる)
ココロ万代自体無くなる。 西新発田、臨時駅員確認
これもう黒山か加治からの回数券買っておいた方がいいな。 ドコトレ見てると、
なぜここで抑止しているんだ？
と思ったら、遅れカモの通過待ちなんだね。
羽越線のダイヤが少し乱れただけで、白新線に影響が出る。
単線だから仕方がない。 風が吹けば桶屋が儲かる。
庄内地方に風が吹けば、白新線のダイヤが乱れる。 >>706
それやるには車掌最低2人乗務が絶対条件だが、全駅自動改札区間内ワンマン運転やっている時点でそんな人員割けるの不可能なのが明白。 このスレでキセル匂わせてる人達のためにもガンガン検札強化しましょう。 >>649
最近流行りのキャップ付きのはアルミ缶
ちなみにウチには激レアのスチール缶のビールがある 水戸支社のワンマンみたいに不定期で出口ドアのとこに改札要員立たせるだけでいいんじゃね？
「なんで車掌が乗ってるのにワンマンなんだよ！」って詰め寄るアホが出てくるだろうけど（実際にいた） なんか、半自動ドアを新潟発祥みたいに言ってる輩がいるけど、新潟で半自動が導入されたのはかなり遅い方だろ。
相模線なんか半自動の歴史が長いから、降りる時に内側で閉じるボタンを押して、閉まるまでの瞬間に降りる降り方が老若男女広く浸透している。新潟じゃまず見ない。 >>711
高校生とか鉄ヲタはよくやってるよ
でもアレ、エスカレーターの片側空けと同じで一般的にはあまりいい行いと思われてない はじめからボタン式を搭載してるのは相模線の２０５系が初かもしれんな。
相模線の橋本駅では
・ボタン式２０５系
・１/４締め切り回路式京王線
・何も搭載されてない横浜線２３３系
色んなのが見れる。 上野口の211系の方が先だったような気がする
まぁそれ以前にキハ30系列に改造で付いてたから、特別新しいものとは思わなかったな さっき藤見町で205系と並走してきたわｗ
こんな時間に陸送してたんだな >>649 スレチ・板チ承知で
セブンやファミマで売ってるなw >>706
>>708
>>710
無札でない限り、近郊区間内だし、車内改札はまず無理だな。
伊豆急行みたく、下車前に車内でSuicaの入場記録と残高見る？
そんな事やったら西新発田みたいな所なら今以上に行列出来てダイヤ保てなくなる。
毎回思うが、西新発田も内野西が丘も車無いしあいつらどこに身を潜めているんかなと思う。
少し遠めに車止めて隣の内野や新発田駅から1時間おきに来ているんかな。
能のある奴は、A→B方向乗車でB無人駅に出場する段階で、C無人駅から→B無人駅間初乗りの回数券所持しておけば、「お守り」代わりになるので、車内改札や下車時の改札も無意味だよ。
「大回り」って言っておけば出られるんだし。
それに、何故か新潟エリアの無人駅の券売機って「乗車駅証明書」をわざと発券していないよね。
だから、それを取らなくていいから何処から乗ったか証明しなくてもいいって事。
やれるもんならやってみろとしか言い様が無い。
西新発田なんかは新潟駅2番線
暫定ホームのように乗降客数
の割にホームが狭いし、警備員だけで良いよ。
>>712
逆だろ、何言ってんだか
エスカレーターの片側塞ぐ奴は非常識だし、空調管理のために後ろを確認して閉めるのは当たり前。
高校生なんかみんな閉めない最低限の車内マナーすら無い奴らだよ 新潟近郊で検札あるのなんか、基地外ばかりで有名な酒田運輸区の新津〜新発田くらいしか無いんじゃね。
それに、いざ降りて駅員が居たら「電話が掛かってきたので一旦降りた」「車内の御手洗が壊れていたので一旦降りた」とでも言ってそのまま待合室に留まって後続に乗ればいい。
この点、西新発田なんかは待合室内に券売機があるので、たとえ後続ではなく逆方向に帰る時も先に待合室できっぷを買ってしまえば何も文句は言わせない。
乗車券の回収しかり、回収したから売上に繋がる訳ではなく、券売機や窓口で購入した時点で売上が確定するんだから、使用後のきっぷはこちらで処分すると主張しても文句は言わせない。
この点からもやはり無人駅での臨時駅員は無意味。
車内にSuicaのリーダー置けばいいんだよ。
臨時駅員の首切ってその分設備投資に回せばいい。
臨時駅員には恨みがあるからな。
こちらの降りたい時に「未成年者の旅客や被害児童など不特定多数に対して恐喝をしている」のが見えたから降りられずに予定をこなせなかった。 東日本旅客鉄道株式会社新潟支社はサービス低下させているからな。
旅客にとって利便性の高い列車を廃止して旅客の進路を妨害している→ムーンライトえちご、快速くびきり野、糸魚川快速、きらきらうえっ、シーハイル上越、マリンブルーくじらなみの廃止
無人駅での臨時駅員による旅客へのたかり、ゆすり、恐喝行為
特に未成年者の顧客への執拗なたかり、恐喝を資金源としたもので新潟駅で駅員がユニフォームのまま、昼休みに笑いながらcocoloを闊歩している姿は醜悪極まりない。
公共交通機関としてあるまじき行為であり、そんなろくに公共交通機関としてまともに機能していない所に運賃なんか払えませんよ。
まずは襟を正してからでは？ まぁでも、最近じゃこっちは厚着していってわざと吹きさらしの風が入るように閉めたりしていない、
基本、そいつの態度にこちらもそれなりに合わせなければと思うので、その様に対応していたらさすがに寒いのかきちんと閉めてくれるようにはなったかな。
閉めるってことは温度感じる神経バカになっていないんだね。
だったら最初からやれよと。
整列乗車は出来ないわ、割り込み当たり前、全員降り切っていないのに乗り込んでくる、席に空きがあるのにわざとドア付近に固まって進路妨害、歩くのが遅い、とろい さすが、自動改札機導入が10年遅れた地域ではあるな。足らずというかSuicaは使えるけれど、車内マナーすらろくに守れない知恵遅れの奴ばかり。
車内マナーも10年遅れている感じがする。 少なくとも、JR新潟絡みで新潟発祥は無いんじゃね？
いつも新幹線、在来線車両はおさがり。
やっと新造するかと思えばフタを開いてみればそれは129という、とうほぐで走っているやつの廉価版(パチモノ)で欠陥が後で発覚して後付でただの重りをくっつける始末。 >>720
伊豆急は検札に来た事は無いな
あれだけ熱心だったJRCすら滅多に見なくなった
JRKも来なかったし、もう各社18きっぷの時期くらいしか検札してないのでは
それも毎回ではなく
>>726
E129系は車体もシステムも全く新し 技術で製作されてるのだが >>731
ふつうにあるだろ
まぁお前さん達は罪郷者だから滅多に伊豆になんか行かないからかもしれんが
https://www.izukyu.co.jp/train/suica.php
4.無人駅（早朝・夜間無人となる時間帯がある駅がございます）で下車される場合
下車される際に、車掌が「Suica」の入場記録と残額を確認させていただきます。
残額がご乗車いただいた区間の運賃を上回っている場合は、駅の簡易改札機でタッチして出場していただきます。
残額がご乗車いただいた区間の運賃を下回っている場合は、乗車駅からの全額を現金で精算させていただきます。
その際、処理票をお渡ししますので、後日、駅にて出場処理を受けていただきます。 >>725
そうか？E721よりE129の方が好きだが…
E721は車体の裾の絞りが気持ち悪い。 >>733
E233が良いよ。静かだから乗客の声も自然と静かになる。車内マナー最低の新潟にとっては良い薬になる機種だ。 これって、新潟交通側把握してんのか？
明らかに市内走る路線バスだよな……？
https://youtu.be/GnJaVOPcQfA >>719
エスカレーターの片側空けは常識非常識云々の話じゃない
そもそも「エスカレーターは歩かない」というのがルール >>736
それ首都圏や関西圏でやってみろ。後ろから圧力すごいから。
>>736みたいな奴って40キロの道路をきっちり40で走って後ろから煽られるパターンだろうなぁ。
お前がエスカレーター乗る時、後ろから煽ってお前のこと下に突き飛ばしてやろうか？そうすりゃ何が優先かが分かるべ。 >>736
エスカレーター乗る時気をつけた方がいいぞ。
私は知らないが、下りのエスカレーターなら後ろから突き飛ばされる事、
上りのエスカレーターならば後ろからどつかれて下へ突き飛ばされる事、
ホームで列車進入時に後ろから押される事
これらの可能性が無くはないからな。 >>736
エスカレーターは関ヶ原以東は右あけ、
より西は左あけ。
走行車線と追い越し車線の論理で、急いでいる人の事を考えてきちんと周りに合わせて他の人の邪魔をしない事こそがマナーだしルール。
ルールは周りの人によって作られる。
>>736中心のルールではないし、首都圏でも関西圏でもそれは普通のこと。そして今後もそれは変わらない。
永田町や都営線とかTXとかよっぽど深部でエスカレーター歩くのも疲れるような所は除く 新潟土着民も、歩くペースは遅いくせに早くしろと急かす奴がやたら多い気がするし、新潟駅見ても普通に右あけじやん。
年寄りが塞いで動かない時もあるが、それでも自分が止めている事に気付いた人はきちんと左にずれるか歩を進めている。
嫌ならEV使えよって話。 EVにしても、EVまで距離があるからエスカレーター乗ったり、内周と外周の差で、エスカレーターの左レーンに行列多過ぎてうまく入れずに、仕方なく右レーンに入って立ち止まって事実上の追い越し車線を塞いでしまって、
ステップにつまづいて転がり落ちてきた人、将棋倒しになりかけたような人、何人も見てきているし、優先席と同じでそのためにEVがあるんだろ。
エスカレーターで周りを見られずに塞ぐような奴は大人しく階段かEVの二極化で使えよと思うわ。
ましてや>>736みたく健脚でわざとご自身のポリシーだけで周りを見ずに迷惑かけるような奴は命ごと淘汰されて当たり前だよな。
ましてや新潟支社なんか、あんな混雑の中3分乗り換えだと平気で違うホームにするしな。
みんな気が立っている所でわざと追い越し車線塞ぐとか気狂いとしか思えん。 あんたみたいなのがいるから道路でも駅でも事故が起きる
速いのが優先なんてルールはどこにも存在しない
何事も遅いものにあわせるのがルールでありマナーでありモラルでもある >>743
走行車線と追い越し車線の違いを理解していないバカは後ろから追突されて事故死して死ね >>743
要は棲み分けなんだよ。
鈍いんなら鈍いなりに、よけておけよって話。
新潟土着民も、歩くペースは遅いくせに早くしろと急かす奴がやたら多い気がするし、新潟駅見ても普通に右あけじやん。
年寄りが塞いで動かない時もあるが、それでも自分が止めている事に気付いた人はきちんと左にずれるか歩を進めている。
嫌ならEV使えよって話。 >>746
だなw
嫌ならよけておけよって話なのになww 1550Mと折返しの1555Mは6両にする必要あるのか？
4両で十分だろ。
もし高校生ならば
白山始発で新潟方面に増発すれば良い。
約20年前の夕方関屋発長岡行きがあったけどね。 こいつschizophreniaだから構うなよ。
前もよく発狂して感情コントロールできなくなってただろ。 >>708
メッタ刺しにされるのか？
>>749
了解したわ 最近腹の調子が怪しくなって来たw
明日病院で検査。
冗談めかしに言ってたけど、新新潟駅完成見届けられるのかなあw >>751
がんセンターでと市民病院はあてにならんぞ
がんセンターは前科者出すわ不祥事ばかりだし、市民病院は過労死だし医療事件で人殺されているし。
新大病院くらいしかまともな病院は無い。 >>749
あとさ、最近自治厨が暴れすぎてマジ迷惑なんだが
特に>>656や>>652など (9)平成30年12月3日(月)3時18分〜5時01分
信越線 安田〜茨目駅間(新潟県) 人身事故(遅れ) ヒント
頭のおかしい人ここにも数人見られる。病院に行った方がいい >>751
11日から2泊入院で内視鏡検査決定。
そこでポリープ摘出→組織検査だって。
とりあえず二度目の東京五輪は見てえな。
大阪万博なんてどうでもいいや。 NHK 新潟ニュース610で駅そば閉店のリポートしていたが、
急行きたぐにの方向幕が何故か特急になっていた。
何故に特急？！ >>739
京都駅だけは例外で、
その時によって右空けになったり左空けになったりする
全国各地からの観光客が多いから
たまたま最初に乗った人に後ろが合わせる為そうなるらしい
俺が行った時も関西なのに右空けの事が多々あった オンボロ115と129両方からひどい車輪のフラット音ダダダダダダダダダダダダダダダダダダダダダダダダダダダするけど、これダメだろ。
新津に工場持ってんのにろくにメンテもしていないのかよ。
新潟はただでさえジョイント音うるさいんだし工場あるんだからきちんとやってもらわないと。 >>762
新潟支社は本社から冷や飯食わされてるので予算がありません >>763
ならば、まずは西新発田とかに居る国鉄スタッフから辞めてもらってその分メンテに回しましょう。 >>764
組合が怖いので簡単にエルダー社員切れません涙 今朝の新潟駅
整列乗車をしない若い男
結局一番最後に乗ったがボタン幼い、押さないからドアが開いたまま。
そいつの座った席がドアの向い側、つまりかぜがもろに当たる。
その男は｢寒い、お前ドアに近いから閉めろ！｣
手前にいた客｢あなたが一番最後に乗ったからあなたが閉めろ！｣
そいつ｢お前あほか！エレベータだって、入口にいる人が閉めるだろ！｣
朝から嫌な光景を見てしまった。 そういや整列乗車って関東ローカルのネタな気がする
名古屋は並ばなくて適当な所から乗るので有名だし、関西は並んで乗る人と適当な位置から乗る人でごちゃ混ぜ >>768
ほらな？言った通りらろ？
>>578
>>722 >>770
JR北海道、JR東日本首都圏、長野、JR西日本はきちんと整列位置示しているけどな。
東海管内なんか在来線わざと冷遇しているんだから参考にならんよ。
まぁ、名古屋なんか新潟市内同様、観光地がなく不人気なのは確かに似ているがな。 >>770
関西それは無いなぁ。もう30回くらい行っているが、例えば新快速と快速、環状線と関空快速、それぞれ三角印と丸印あるし間違えようがない。そんなんしたら向こうの人は気が短いから間違いなくキレられるわ。
それに、名古屋エリアだと確か整列位置あったよ。金山でも当たり前のようにみんなきっちり並んでいるよ。
新潟くらいだろ、政令指定都市なのにあんなぐちゃぐちゃに並んでいて割り込み平気でするし、降り切っていないのに我先にと乗り込む足らずが居るのは。
浜松や岡山なんかもきちんと整列位置の通り並んでいるがな。 あと、割り込みが多いのはe129の３ツドアに加えて、トイレのスペースがやたら取られていて、優先席には誰も座ろうとしないから列が作れないんだと思うわ。
４ツドアでいいよ。なんでわざわざ３ツドアなんかにしたんだか。
通年半自動扱いなんだから、空調管理の点ではないだろ？ >>773
丸と三角って、4ドアやと3ドアの区分だろ
快速新快速は矢印で区別してる
ところで、新潟駅って乗車位置表示ついたの？
あれがなきゃ整列乗車も何もないと思うんだけど >>770
残念だったな。
名古屋圏は整列乗車が浸透しとるよ。
していないところは田舎の証だな。 >>768
そんな時どんな態度をとるのが正解なんだろうか？
街にはキチガイまぎれているかもだから怖い >>776
名鉄名古屋駅とか行くとそう見えるかもしれない >>778
いやいや、普通に東海道線名古屋駅行ってみ？
https://youtu.be/9oV-5az9lkM
まぁ以後は「新潟県の鉄道」と言われかねないから他所でやれ >>775
無知だなぁ（笑）
だからさー、行ってみ？新快速も快速も３ドアだが、過密ダイヤだからそれぞれに並べるようになっているんだよ。
乗車位置書いていないからぐちゃぐちゃになって降りる客の邪魔をしていい事にはならないだろうが。
だから>>578をよく読めよ。
それはJR新潟支社に苦情言ってもらうとして、だからと言って進路妨害したり、いつも乗る列車なのに大まかな乗車位置すら覚えないとか足らずかよ。
お前さんが止めようとしていた駐車場の区画に１回、割り込まれてみ？
まぁ本件については東日本旅客鉄道株式会社新潟支社の設備についての苦情みたいだし、下記までどうぞ
ＪＲ東日本／新潟支社／設備部／企画課
電話番号025-248-5170 設備部企画課w まさに設備の企画をしてもらんとな。
大体さ、時代は東京五輪に向けてバリアフリーなど表面上は謳っているのに、2番線だけ暫定開業させてバカじゃねーのか？
下の解体なんかはいつでも出来んだから後回しで、1番線とエスカレーター、EVを造るのが先決だろ。
何度も言うようだが、こんなクズ支社にまともに運賃なんか支払う必要ねーよ。
輸送に対しての対価ではなく、旅客の安全性が担保されて初めて契約は意味を成す。
あんな危険なホーム、野放しにしている時点で公共交通機関としては失格の烙印押されたも同然だからな。
あの殿様商売で独占禁止法違反の新潟交通ですら、バリアフリーのためにノンステップバス結構走っているし、はとタクシーとか福祉タクシー多いのに、ＪＲは新潟に限って言えば底辺運転手のタクシー以下という。
そんな、乗客(というか顧客)の命を平気で危険に晒すような運営に対して対価となる運賃を支払うことなんか出来ませんよ。
支払う価値はない。
キセルや無賃乗車されて当たり前。 ２番線には警備員がたった1人配置されているだけだが、仮にごった返している中で顧客の転落事件が起きた場合、
1番近い三次(高度救命)医療担当の医療機関は新大病院。
古町や万代を高速走行したとしても、到着まで10分。それにホームにたどり着くまでに5分、搬送に20分は掛かる。(ホームから地上に出るまでの時間含む)
これは処置の時間は含めていないので実際にはもっと時間が掛かると見込まれる。
コンクリ剥き出しであれだけごった返していたら高さはないとはいえ、それなりの傷にはなるだろうし。
よくあんな迷路みたいな回廊みたいな状態でタラタラタラタラ工事やっているよな。 >>783
私は知らないけれども、金払う価値なんかないじゃん >>783
ほい
対策できるもんならやってみ？
無人駅一覧
岩船町、平林、平木田、金塚、加治、越後赤塚、岩室、北吉田、西燕、古津、田上、保内、東光寺、帯織、押切、北長岡
片側終日無人
大形(新潟方面ホーム)、越後石山(長岡方面ホーム)、小針(新潟方面ホーム)、東三条(裏口改札)
要注意駅
西新発田(特に休日日中)、越後石山(乗務員の社区有り)、内野西が丘(高確率で日中〜夕方17時頃まで)
主に夜間無人
東新潟(20時)、越後石山(19)、荻川(20)、さつき野(20)
関屋(19)、青山(20)、小針(20)、寺尾(20)、新大前(19)、越後曽根(18)、燕(18)、北三条(18)、矢代田(19)、羽生田(19)、加茂(20)、三条(20) >>783
今気付いたけど、このスレには触っちゃいけない人が居たんだわ >>773
冷遇と整列乗車ってまた違う話じゃん
>>774
自分がいつも行って感じるのは、関西と名古屋は整列乗車と乗車位置案内があっても、皆適当に乗っていくという事
それが普通だから怒るとかは無いんじゃね
静岡も皆適当に乗って行く感じだった
想像ではなく実際に行って見てみたら >>789
やめておけ。名古屋民に殺されるぞ
ここは新潟県の鉄道スレですと言われちゃうぞ？
ルール守れないのか……(´・ω・｀) >>789
関西と名古屋、どちらもきちんと整列乗車しているよ。
新潟だけだよ。そこそこ乗降客いるのに整列乗車出来ていないのは。 (ｽﾌﾟｯｯ Sdf7-bhwa [110.163.217.192])
こいつの家族はルールを守れなくてメッタ刺しか？ >>789
こっちは両方とも20回近く行っているが、普通に整列乗車はやっているし割り込むような奴は居ないよ。
新潟だけだよ、整列乗車出来ていないし、ろくに降りる奴が優先であるという最低限のマナーも守れないような民度のエリアは。
あの北海道ですら、地方部はワンマンだから降りる奴優先だし、札幌エリアは整列乗車当たり前なのに新潟と来たら……
「だって、乗車位置書いてないじゃん！だから整列乗車なんか関係ない！(たまたま見ただけなのに)他のエリアでは整列乗車なんかやっていない！割り込んでも誰も文句言わない！(｀･ω･´)ﾉ」
死ねよ！！！ ちなみに……新潟エリアの車掌も「降りる方を先にお通しください。」「『順に 』奥へお詰めください」ときちんと放送している。
>>768なんてのは起こるべくして起こったな
>>789みたいな奴が居るからこういう事が起こる。
あおり運転の萩山容疑者と同じ。
わざと叩かれるような事するからだろ。 >>795>>797
残念ながらしなくて有名だしね >>798 >>801
自治厨マジ( ﾟДﾟ)＜氏ね！ ヒント
シカ死骸、乗客が撤去作業 ＪＲ東、電車と接触で
東京都あきる野市のＪＲ五日市線武蔵五日市−武蔵増戸間で１０月、電車とシカが接触した際、乗客に死骸の撤去作業への協力を依頼し、手伝わせていたことが４日、ＪＲ東日本への取材で分かった。
電車のパンタグラフは架線から降ろさないまま作業した。ＪＲ東は、機器類に絶縁措置が取られており、感電の危険性はなく安全は確保されていたと説明。「今回は適切な判断だったが、今後は極力お客さまに要請することにならないよう努めたい」としている。
https://www.sankei.com/affairs/news/181204/afr1812040008-n1.html 新潟の鉄道のスレ
と言っても話題がないから
仕方がないだろ。 そうだ。新潟以外の話題をすることによって、これからの新潟の鉄道の活性化に繋がるんだ。 きたぐに 2013年廃止
ムーンライトえちご 2014年廃止
4年前で新潟県の鉄道終了してるからな >>802
乗車位置示す札とか早よ付けてくれんかな >>809
それより自分の人生が終了しないか考えようよ >>808
前向きな考え方でとっても良いと思うよ（白目） >>807が全てだというのなら・・・
このスレが今のスレッドタイトルでの最終スレってことだね。
次スレは「新潟県の鉄道”と世間事情”」で改名の上、Part1からでスレ立てよろしくお願いしまーす。 いつかこのスレの書き込みで警察に通報された奴がいたな…。 >>815
もうみんな話が通じないから次スレは>>813の通りでおっ立ててね。 >>809
トワイライトエクスプレス 2015年廃止
3年前の北陸新幹線でトドメ刺されたな
糸魚川はあんな大火上越妙高なにもないつまり北陸新幹線開業いうので新潟県の鉄道はいや新潟県自体トドメを刺された
新潟県のイトーヨーカドー相次ぐ閉店が3店舗相次ぐ閉店がそれを証明しているいくらここで鉄ヲタ悪あがきしても無駄CoCoLoに最期の望みをかけたいのなら今年話題のジュリーの勝手にしやがれw 何年乗客が増加してる上越新幹線。
そして新潟空港は利用客12.2パーセント増
そして花角知事、中原市長就任。
もう条件は揃ったな。
唯一の期待はここだけかな。 今新潟鉄道話題て例えば長岡発新潟行き4両編成か6両編成かそれくらいだろうw
10時29分長岡発新潟行きの快速電車は
115系電車3両編成なので激込みなので10時39分長岡発新潟行きの普通電車が
4両編成でなく6両編成なら有難いけどもヲタでない一般人にはその程度の事だな >>823
新潟〜長岡間。昔は115系で、Ｌ＋Ｎ＋Ｓの９両編成があったな。 >>826
下り最終で9連があったけど、ガラガラだった
翌朝の運用に向けての回送みたいなもんだね >>823
1029長岡新潟快速はおんぼろ115で満員
あれこそ129の6両にすべき
そのまま1142新潟村上にすりゃいい。 >>818
ATSの制限に縛られているのはPだけで、PsはSNと互換性があるからね。
真岡のSLが東日本管内のP区間以外のところであちこち走れているのはこれが大きな要因。 なんで新津の車両工場ではE235系みたいなデザインの車両を許可したの？ 温暖化！
やはりガソリンの税率を倍にしよう。
そして、環境と財布にやさしい鉄道を利用しよう。 >>832
>>833
↑こいつらが全財産はたいて尽力してくれるらしい。
拍手。 我が国じゃ温暖化肯定論が当然のように主流になっててウンザリする
政府からして温暖化前提でしか議論してない
バカバカしい >>833
電気自動車は問題なし
で、鉄道も気動車には若干値上げすべき。
っていうか、ハイブリッド車を導入すれば良い。 電車ならCO2排出量が少ないし。
ある程度輸送量がある線区は電化した方が良い。
例)札沼線、武豊線 犀潟、柿崎、来迎寺でもSuica使えるようにしてほしい 越後南線でさえ電化しているから
磐越西線の新津ー五泉も電化してよいと思う。 恐らく直架式になって最高時速85キロに制限されそうだが、まあ問題は無いだろう ついでに十日町市長も「飯山線を電化しろ！」と、水泥棒に言えばいいのにｗ http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2013-2017.pdf
磐越西線 五泉ー新津 4195
飯山線 豊野ー戸狩野沢温泉 1404
戸狩野沢温泉ー津南 124
津南ー越後川口 421
磐越西線新津口は十分電化可能。
飯山線戸狩野沢温泉以北は電化どころか廃線の危機だな。 馬下まで電化してくれたら、懐かしの吉田発馬下行き復活できるな 県境はそもそも人が住んでないんだから
乗車人数少なくてもしょうがないわ
何でもかんでも無駄ムダ呼ばわりして廃線廃駅にすればいいとは全然思わない >>846
そもそも、運転区間と距離からして一致していませんが >>848
磐越西線は非常時の貨物列車迂回用でもあるしな >>848
国有鉄道ならそれを叫べば何ともなるだろうけど、相手は民有の株式会社ですからなぁ。 >>853
馬下は津川方面からのパーク＆ライド乗り換え駅なんよ
五泉じゃ無料で長時間駐車できんのよ そんな面積だけ「無駄に」広くて僻地の阿賀町に主張されても……(´･ω･`) 新潟県内カースト
1新潟市(旧新潟市)
2新潟市(それ以外)
3新潟市(新潟市南区)
4長岡市(旧長岡市)
5長岡市(それ以外)
6上越市
7それ以外の市町村
8弥彦村
9さとし
10粟島浦村
11阿賀町
------------------------------
列外 新発田市(部落)
列外 糸魚川市(部落)
最下位 関川村(部落、村八分) かつての「馬下ろし」が今は「車下ろし」になってるのかw >>845
JR北海道なら戸狩野沢温泉ー津南はバス転換対象になるな ま、インバウンド効果で今や列車が外国人で超満員な只見線という路線もありますから。
何が起こるか分かりませんよ。 馬下って地名は羽越本線の越後早川桑川間にもあるな
村上の馬下にも駅が出来てたら
どんな駅名がつけられていただろうか 飯山線は2時間毎に一列車あるから
沿線観光するには割といいと思う
津南で温泉入るのも余裕だ >>862
oykotは水泥棒による懺悔列車と有名鉄道系youtuberにこき下ろされていたけれどな。 飯山線津南以北は、まず増便等による利便性向上が必要だ
越後岩沢の退避線復活、全便長岡直通、電化はムリでも新型車導入（せめて新津のお下がりE120でも）くらいは目標としてほしいところ >>865
一応県内区間は新潟支社に移管されたんだから、管内区間くらいは自主性を持って欲しいところ >>864
飯山線は北越急行へ移管した方が良いのではないかと思う時がある。
新潟県部分は北越急行へ
長野県部分はしなの鉄道へ移管。
その方が列車増発がやりやすくなるのではないか。 信越本線長岡行きが江南区の城所跨線橋のところで止まっていたが何かあったん？ >>868
森宮野原で完全に分断？
その前に十日町駅改造して、ほくほく線のホームに集約、飯山線の地上駅は廃止、相互乗り入れできるようにするとか？ >>864
子供みたいなこと言ってるんじゃないよ。
十日町〜越後川口間はほぼ貸切状態。
もう少し現実を見ろ >>866
越後田中と足滝がツーデーパスのフリー区間に入らないのはなんで？ >>877
信州ワンデーやら北信越ツーデーだと含まれてるから長野支社扱いみたいなもの
越後田中から橋を渡って少し行った所の道の駅で津南ポークが食えたり、その隣に温泉&温水プールがあるが、足滝は降りても何にもないぞ >>826
昭和50年代なんて12両編成でしたけどね 水俣病の地域だから、部落特権同様に寧ろ優遇されているのでは？ >>879
165系急行型電車しかもグリーン車解放新潟県やはり田中角栄いないと駄目だな
>>881
新潟水俣病の被害がひどかった頃完全にSL独壇場に近いような感じだったからSL独壇場時代の熊本県水俣の方が近いNST本社が長岡にあった事もだが旧新潟3区とそれ以外の格差があまりに酷いし新潟水俣病最初新潟地震のせいにされた(1964年)事を考えてもそれは違うと思う >>882
いやいや、だから鉄路が通っている事だけでも優遇されているのでは？って話だよ。
例えて言うなら新潟交通電車線三条〜下田、白根みたいな感じだな。
新津新発田なんか普通にバス転換しても距離的にも乗車人員的にも問題ない地域だし。
こちらとしては新津新発田で場合によってはショートカット出来るから良いけども。 さっき石山駅の近くを通ったら
E257系がいたぞ
団臨でもあった? 自己レスだが
新津ー新発田は加茂の影響が強いだろう。
これで理解できる人は、頭が柔らかい人。柔軟な発想力を持っている人。 トワイライトエクスプレスなくなった今JR貨物のためあるようなもんだろう。485系なき現在では糸魚川〜直江津間が何のために電化してるんですかと同じ。 本来なら
新津ー新発田を廃線して
白新線を完全複線化すれば良いのに。
国鉄が新津重視新潟軽視したから。
もう手遅れだけどね。 貨物列車が通らない分、新津〜新潟・白新線の区間列車を増やせるというメリットもある
特に白新線は半分以上単線区間だから、余計に効果は大きい だいぶ減便されたとはいえ十日町〜長岡は越後交通のバスがあるんだよなあ >>887
国鉄は末期になるまで一貫して都市間輸送、貨物輸送重視だからしゃーない
国電区間以外の地域輸送なんか無視だし 国鉄末期まで村上以北どころか以南さえ1日2往復しか普通電車がなかったからな50系客車が入っただけで御の字のようなそれどころか角栄全盛期上越新幹線さえ2時間に1本しかなくてしかも大宮止まりJRなり冷房車入ったり曲がりなりにも
E129系電車の新車が入ったという事を18きっぷで平行在来線に乗れるいう事を新潟県民感謝しないと罰当たるだろうなきたぐにやムーンライトえちごの廃止は実に残念だがそれはあくまで時代の流れ >>888
カモが白新線を通らないのは、
西日本と北海道を結び、
荷物の取り扱いをする駅は京都の次は函館以北になることが多い。
つまり新潟で取り扱いしない場合、羽越線を利用する。 越後石山から新潟貨物ターミナルへの線路があるので、機関車の付け替えは必要ないと思います。 そうだよな
単に貨物列車の走行距離を少しでも減らすのが目的だろう
それに本気でお荷物と思っていたら、新津〜新発田の羽越本線全駅でSuicaを使えるようにはしないよ
越後線柏崎〜吉田のように、通過利用だけ認めていたかも知れないが ホームの柱に｢このホームは通過列車があります｣とある。
もちろん新潟駅にはない。
新津駅には2番線と4番線ある。
新潟タ発着のカモが通過する。
ちなみに新津から羽越線に入るカモは新津で乗務交代するので、新津通過はない。 >>887
新津ー新発田間廃止してもお金が入る訳ではない。
白新線完全複線化する為には当然お金が必要。
まあやらないわな。
既存線路をそのまま使うのが一番安上がり。 >>820
北陸新幹線開業で新潟県としてはむしろ西日本への道筋が在来線特急or夜行急行→新幹線にグレードアップしてるんじゃね？
大阪まで開業すれば、それこそ
新大阪ー博多よりも
新大阪ー上越妙高の方が近くなる。 >>900
本人は気に入ってるみたいだから、ツッこむのは野暮 ヨーカドーなんか全国で潰れまくってるだろうが馬鹿なんだろうな ヨーカドーって長らく行ってないが、まだブランド有るのね
ヨークマートならちょくちょく見かけるが 柏崎→長岡→直江津新潟県の鉄道点と線
駅前スーパーイトーヨーカドーの全滅は新潟県の鉄道自体死ぬか植物状態様な事 >>905-906
じゃぁ「ヨークベニマル」にしたらどうだろう？w
>>893
透明にしてるので見えない 白新線の車両点検の影響で遅れるのは仕方ないとして
越後線は前の駅に電車が停車しているから発車できない。
それで遅れる。
複線化は無理として、青山と新大前に交換できるようになると良いけどね。 ちなみに新潟駅出発してすぐに越後線とすれ違った。
上所までの複線はありがたい。 白山駅に3本電車が入線した。
初めて見た。
1本は回送電車 上所駅は白紙撤回ですよね、ハナミズ知事とバカハラ市長さん 新潟駅で整列乗車はしにくい。
どこが乗車口かわからないから。
それなら、停車位置をホームのに張り出せば良い。昔ながらの方法だけど。
例えば、3ドア6両2号車、2ドア3両1号車など
ドア数を色、両数を形に号車は数字にすれば一目瞭然
あとは案内放送で乗車位置を告知すれば良い。 新潟駅が嫌なら長岡に住めばいいだけ。
駅前にはライオンズマンションあるし。
と言いたいのはやまやまではあるけどもイトーヨーカドー丸大長岡店撤退の様に長岡自体potential低下ならしゃーないが せめて、時刻表に編成両数を出せばいいんだよな。
鉄ヲタはどうせ一番前にしか乗らないし。
ウテシの停車目標見れば先頭がどこに来るかは
分かるだろう。 >>912
新大前は現ホームを線路へ転用すれば良いけど、
青山がなあ。
青山も現ホームを線路へ転用すれば良さそうだけど、そうするとホーム用地が無くなる。 >>917
>>920
その案内をする気がないんだから整列乗車なんてやりようがない >>920
どこトレに載ってんじゃん。あとバカレチと運転士が居ればそこが1番先頭と裏だっていうのは分かる。
ただ、それでも中間車両のどの部分かが分からない。
1番最悪なのはトイレと優先席付近に停まった時。 あーあと2両のガチワンマンだとどこが1番裏なのかが分からなくてしれっと通り過ぎていって最後部に殺到するのも新潟駅の風物詩。
政令市でこのザマだからな。 新駅とかどう考えても合わない。 >>923
どこトレいちいち見てるやつどんだけいんだよｗｗｗ 高架ホームはどうなってるのかしらんが、地平ホームは同じ編成でも進入方向で停止位置違ってたからなぁ 新潟駅で機関車なんて
つるぎと磐越DD51くらいだったよな
日本海の迂回運転もあったらしいが >>915
花角知事はJR東の会長や社長と運輸省時代からの仲で、この２人と直接話が出来る人だぞ
他県の知事じゃこんなこと出来ない >>931
今の所何にもプレスなくね？
死のだ死長「上所駅いいですね(｀･ω･´)ﾉ」
↓その後
死のだ死長「市長選には出ない(｀･ω･´)ﾉ」
↓その後
鼻水知事、バカハラ死長
「」 これもう頓挫したとみていいだろ。
新潟駅再開発に夢中で眼中に無い感じ。
鼻水もバカハラも自民党信者だし、来年の参院選のためにお金が(無駄に)掛かる新駅の話はわざとしていない感じだな。 >>931
でも結果これじゃ
鼻水垂れぞう知事だな 昨日の１６：３５ごろＡＢＣほぼほぼ同時入線
高架のいなほＥ６５３が入ってきたと思ったら数秒後Ｂ線にＥ１２９系が
そして９番線に３３７４Ｍが入ってきた
高架切り替え前に見たかった 長岡から村上まで蒸機牽引の急行に乗った記憶がある
新潟経由だったのは確かだが列車名が思い出せない
親戚が集まっての瀬波旅行だったんで、きたぐにのような朝早い列車じゃなかったと思うんだよなぁ >>933
というか、高架化と新駅設置を同時にやるわけないだろ。考えなしに一気にやるもんじゃない。物事には順序ってもんがある。 >>939
そうじゃなくて、立ち消えじゃん。
普通はな、お話を決めてから行動に移すんだよ。分かったかな？ >>941
じゃあ直接市長に聞いてみればいい。
もともと調査費しか計上してない、けどJRとはもともと話がついてる。だから段取りがついた段階で話を進めるだけだろ。何を求めてるんだ？あえて市長が変わったところで急展開求めるの必要性があるのか？ 通報されたことあるお方は色々述べない方が良いかねぇ、 >>942
出た、「話はつけてある」（笑）
バカハラの選挙の時に市長になる前なのに選挙の時点で「新潟交通とBRTの件では既に話はついている」と演説していたしな。
あれ、多分口が滑って談合カルテル、票の取りまとめしていますってゲロっちゃったんだろうね。
政令市の中で財政最悪なんだから、新駅なんか造らずに粛々と公務員の首切り(非常勤職員をその分補充若しくは非常勤へ転換するよう肩叩き)して赤字を減らしてもらわないとさ。
市長や公務員(スタッフ)は我々市民の奴隷、
県知事は我々県民の奴隷 >>934
むしろ、何気に福井、長野、庄内各方面への幹線を塞がれてる某県民への嫌がらせにもみえる >>940
その羽越線も何も変化してないけど！
ウソつきは良くない！ またいつぞや警察に通報された上所駅反対派が暴れてるのか。このスレ的には迷惑だな。 >>948
国鉄時代で時間が止まってる感じだなwと言うよりもむしろ村上以北関しては、国鉄時代の方がまだ普通列車でさえも、EF81の吊り掛けモーター音聴け架線下DCだけ今より充実してたかもしれない485系きらきらうえつの引退でなおさら 大昔京都から新潟まで急行で帰った記憶があるんだけど何という名前か忘れました
特急ではなくて急行でした
ご存知の方います？ >>751
さっき内視鏡検査終わった。
直腸にどでかいガンらしき腫れ物発見。
そりゃあれだけデカけりゃう◯この出悪くなるわと納得。
東京五輪、新潟駅グランドオープンは見届けたいけど、人工肛門はまっぴら御免だなあ。 >>954
元気に新幹線空港乗り入れも見られるさ
俺たちがいるじゃないか >>937
天の川って新津経由じゃなかったの？
きたぐにって583系でしょ >>954
あんたいくつよw
地震や水俣病で痛めつけられた世代なら語り部意味でも長生き資格あると思うよ >>959
NHKの向かいの保育園入った途端に新潟地震の57歳。
東京五輪は何となく覚えてるわ。 国道７号がチェーン規制されたら
海沿いの345号に回ればいいんじゃね？ 降雪時に村上以北で345に迂回しようとしても不可能
まあUターンすればいいんだけど >>966
出資してくれたら、オレが弥彦駅から公園通って神社経由山麓駅までみかん山モノレール敷設するから >>966
まあないとは思うが、もしも万が一羽越新幹線が出来たら、
新潟以北の並行在来線は3セク化されるから大丈夫だよ。 デットセクション境に
村上以南はJRで存続じゃね？ E7はグランクラスのために組まれたから速達便ではなくクソとろいやつにしか当たっていないな。
これまで通り、312、324、311、345などコスパが良い列車はE4やE2担当。 新潟と東海道線系統以外の他地区の特急車両を使った通勤ライナーが廃止。
新潟が残った理由は何だ？ さすがにしらゆきやいなほの自由席廃止は無理だろう。
乗客数が激減する。 交通系ICカードでお得な県内高速バスをご利用ください。 グランクラスのアテンダントはない。新潟は金沢や仙台に負けた。 >>981
正月、桜、菊祭り以外は用無いから実害ないかw
かちあったら、もてなし広場でうどん食って時間潰せばいいしw 内野〜吉田間社会化実験失敗から人口減少は止まっていないわけで >>987
仙台は差がない。
むしろ東京からの所要時間は仙台の方が短い。 要はあのスジは、東三条1211発弥彦1244着のオンボロ127が弥彦ですぐ折り返してワンマン扱いの新潟行きになるが、
越後線に乗り換えたい奴らは問答無用で吉田で放り出されるんだよ。
更に言うと、オンボロ127の2両でしかも、車掌乗ってんのにドア扱いがワンマンだから、赤塚の専門生とか一部の駅で乗降に時間が掛かっている。
2両で事実上、弥彦から白山までの客を拾うから平日でも激混み
弥彦での折り返し乗車やおまけに、口がきつくて悪態つく燕とかの人間が文句言ったんじゃねーのかな。
オンボロ127の廃車なんじゃね？
吉田弥彦減便なんかやろうと思えば他のスジも対象に出来るじゃん。
この冬でも吉田で放り出されて中30分待たされるし、早い所、東三条1733発のように吉田でそのまま降りずに越後線直通にしてもらって4両にしてくれよ。
オンボロ127とか2両(無意味な)ワンマン扱いとかは、暇がある越後南線でやってくれや。 ちなみに単に菊まつりや年末年始初詣などの多客期のみならば、吉田1024、弥彦1149も外されたはず。
要は、学生の登下校と年寄りの病院の通院時間ではない訳だし。
あとは、燕市のバスが弥彦まで延長運転すりゃいいじゃん。
そもそも、吉田弥彦間なんか列車通さなくていいよ。
役場立て替えたり、ゴミドラマのお陰で金は有るんらろ？
吉田1332発や東三条1733発のように、どんどん弥彦線と越後線直通させてくれや。 そもそも「オンボロ127」なんて言われる時代なのか…
時代の流れは早いな >>991
仙台やまびこのグランクラス縮小されたよね？ >>994
我々首都圏民の通勤の際の放送で「長い15両」「短い10両」と言うように、対比だからな。 >>990
あれれ？
どうしたの？
なんで逃げるの？
↓恥ずかしいねえwwwwww
936 名無し野電車区 2018/11/25(日) 20:15:57.90 ID:mYz4qaHZ
合法な２席占領ｗ大人の乗車券と指定券と小人の乗車券と指定券を持っていれば全くもって無問題 >>995
土日、桜、菊祭りの季節くらい、駅〜弥彦神社〜ロープウェイ〜さくらの湯循環バス走らせればと思うけどね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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