★★★★ 四国新幹線Part48 ★★★★
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◆前スレ◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537479610/l50
◆各種リンク◆
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/
新計画の概要 費用便益比(B/C)=1.03
https://goo.gl/ld8npV
関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会(和歌山ルート)
https://goo.gl/FpW6NH
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「目標達成へ今後10年に力を結集する」（中村時広・愛媛県知事）
伊原木知事は「どのくらいのメリットや負担があるのか。費用対効果を知るためにも詳細な調査が必要だ」
自分が知事の間には結論を出さんぞとの決意表明にしか思えないw >>949
天満屋は香川に何１ついい思い出がないだろうな。
瓦町から撤退。丸亀は住民の反対で頓挫。 >>955
事実、愛媛以外の3県は愛媛の被害者だろ？ 黒字区間の岡山-高松まではJR西に統合してもらってマリンライナー存続、宇多津以西と高松以東は三セク化、瀬戸大橋経由で高知、松山に新幹線通して特急廃止でええやろ
丸亀民は宇多津から新幹線に乗るかケチりたいなら坂出からマリンライナー乗れば良い >>959
ふ〜ん、やなこったﾊﾅｸｿ(σ-￣)ﾎｼﾞﾎｼﾞ 10兆円で新大阪ー四国ー博多のリニア作ろ！
絶対にペイできんけど知ったこっちゃない！ >>944
アンチというか紀淡廚が五月蝿いだけでは？
無関係の大阪府兵庫県を無理やり引きずり込もうとして話がおかしくなってるから。 >>961
九州は山陽新幹線に代わる山陽リニアを希望
広島・山口・岡山と団結する
出来るの可能性はゼロに近いがな
四国とは完全にゼロ 拒否する >>964
お前九州じゃあないだろう、どこのアホだ >>962
紀淡ルート狂信者は、9月の関空水没で意気消沈、さらに2025大阪万博に向かって、なにわ筋線や
夢洲行き鉄道が整備されれば当分の間大阪南部に新幹線の入り込む余地がないとようやく分かったみたいだよ >>966
なにわ筋線建設や地下鉄の舞洲延伸は万博までには無理。新幹線もな。
前倒し不要。 国際線が発着する空港に新幹線駅はできないんだって。
・テロで狙われる。
・国際線乗り継ぎ割引を使えば、全国どこからでも6000円で国際線発着の空港に移動できる。 >>972
おまえは、自分の思いどおりにならない意見が出たら引っ越せだのキレたり食ってかかってばかり。
典型的な犯罪者予備軍。
低脳先生かよ。 >>972
いつの間に四国は朝鮮半島に仲間入りしたのかな？ >>972
いつの間に四国は朝鮮半島に仲間入りしたのかな？ >>972
例え話も理解できない奴が２回も書き込むな、 >>977
書き込みエラーが出てリトライを押したら2回も表示されたんだよ
5ちゃんねるのシステムエラー
香川県だけならJRは黒字化出来るしJR西に合併出来るが
残り3県は存続が難しい3セクも無理だな 死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。
クソニート共、働いて納税しろ。 建設作業員の移民も家族同伴で認めないと、新幹線もそうだけど、五輪施設もできるかどうか怪しい。
うちの近所なんて、年末恒例の道路工事の人出も足りなくて、例年より縮小してるもん。
予算だけはきっちりぶんどってるらしいが。 五輪施設は縮小してあまった金は四国新幹線建設に振り向けろ、
東京はもう充分お腹が一杯だろう >>982
余った金は北陸新幹線に回す。その次は北海道新幹線や九州新幹線だ。
計画路線は計画事態を廃止。 >>982
四国板のこれでも読んで落ち着け。
夢見る高度経済成長期ならともかく平成最後の今に於いて四国に住むということはある程度の不便と上手く付き合っていくという事です
その不便さがあっても四国にはいいところがいっぱいある
それでいいんんですよ
文句ある奴ぁ四国を後にすればいいだけであって無駄な税金を使って新幹線作れとか言い続ける愚か者がまだいるとは呆れる
新幹線はあるに越したことはないけど無理なことくらい少し考えれば判る
少し考えれば判る。
わかったか。 そして誰もいなくなってますます不便になったら、反対派は責任取れるの？ >>984
アホが書いたのをアホのお前がコピーしてどうする 死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。
クソニート共、働いて納税しろ。
都民が納税した金を死国に何で使わなきゃならないんだ、このハイエナ共が。 新幹線が無くても人口増加率全国1位の沖縄県や札幌の様に発展できる
新幹線は何十も有る発展要因の一つにすぎない 沖縄や札幌が発展できたのは国の政策のおかげ、大量に交付金がばらまかれている >>988
沖縄県や北海道と言わず、沖縄県や「札幌」と言ってるところがミソ 北海道の面積は四国、九州、中国地方を足した面積と等しいからなぁ
(近畿の３倍の面積も付け加えておく) 北方領土や尖閣諸島もあって、国策の手を抜くと大陸国家に切り崩されてしまうだろ
四国にそんな他国を牽制するような役割をやってきたのか? >>886
>>876
>>海峡幅 約11,000ｍ
>兵庫県、淡路島をスルーするために紀伊水道にトンネル通す話なのに、
>洲本和歌山の海峡幅を出して意味ある？
長大橋の可能性も有るからな。
淡路を飛ばすことは難しい。 日本は金が無い 今造っている新幹線で終了 打ち止め わかんないよ。
福井が今必死だけど、金沢〜敦賀ですら資金不足、人手不足で予定通り開業できるか怪しいのに。 >>984
>その不便さがあっても四国にはいいところがいっぱいある
>それでいいんんですよ
曲がりなりにも智頭急行で結ばれている山陰がそう決め込むならまだしも、
四方を海で囲まれ孤立している四国にそんな余裕は無い。
四国は三方を九州、中国、関西に囲まれていながら高速鉄道で結ばれる地域が一つも無い。
ここが山陰との一番の違いだ。 四方を海で囲まれて大都市への特急を持てなかった四国の在来線を
他の地域と比較する事に意味は無い。
関西から同じ距離、時間、人口、経済規模の北陸のサンダーバード、
そしてより遠い東京と繋がった北陸新幹線が大成功をしているのだから、
四国新幹線の成功を疑う理由が無い。 >>997
>四方を海で囲まれて大都市への特急を持てなかった四国の在来線を
>他の地域と比較する事に意味は無い。
西日本全体の新幹線網が不自然なくらい貧弱。
大阪以西の新幹線は山陽と九州だけ。
対して東京以北は上越、東北、北海道。
そして向こう数十年は北陸とリニアが東京と「のみ」接続。
大阪以西の人口 九州1310万ー中国760万ー四国380万=2450万
東京以北の人口 北海道530万ー東北960万ー新潟230万ー長野210万ー山梨80万=2010万
東西の不均衡を是正する意味でも四国新幹線は最優先で整備されないといけないルート。
東西の人口差を考えるならばもう1ルートも西日本が優先されるべき。 四国新幹線はいりません。次のスレもいりません。
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