四国新幹線 48

[0001 名無し野電車区 (５級) 2018/10/22(月) 13:27:48.05 0]

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四国新幹線 47
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537479610/

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[0952 名無し野電車区(dion軍) 2019/01/23(水) 14:00:42.75 0]

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[0953 名無し野電車区(dion軍) 2019/01/23(水) 14:02:37.29 0]

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[0954 名無し野電車区(dion軍) 2019/01/23(水) 14:03:32.96 0]

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[0955 名無し野電車区(地震なし) 2019/01/23(水) 14:03:50.70 0]

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[0956 名無し野電車区(pc?) 2019/01/23(水) 14:04:09.88 0]

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[0957 名無し野電車区 2019/01/24(木) 09:01:35.93 0]

https://maonline.jp/articles/free_gauge_train180719

FGTが頓挫した時点で、四国新幹線は亡霊となった。
FGTありきの四国新幹線だったんだから、FGTとともに消えるのは運命。
フル規格で頑張るなら宇多津か高松までが限界。

[0958 名無し野電車区 2019/01/24(木) 10:38:11.61 0]

高松は今のマリンちゃんで
十分だし

[0959 名無し野電車区 2019/01/24(木) 12:06:18.96 0]

マリンライナーは停車駅が増えすぎ。
坂出、児島、茶屋町だけでよかった。
妹尾、早島あたりに停まりだしてからおかしくなってる。
まだ増えるかもしれん。

[0960 名無し野電車区 2019/01/24(木) 12:16:53.01 0]

新大阪から松山まで新幹線直通したと仮定する

乗車券代は現在と変わらずか、短絡線効果で微減
特急券代は、現在は新大阪―岡山の新幹線代と岡山―松山の特急券代（乗り継ぎ割引で半額）
新幹線が開通すると、新大阪―岡山の新幹線代と、岡山―松山の新幹線代（乗り継ぎ割引なし）の合算運賃となる

現時点で飛行機に対抗できていない運賃が、新幹線導入でさらに値上がりとなる
これでは、松山から関西に利用する四国民はいたとしても、松山に来るほかの都道府県、外国人は来ない

[0961 名無し野電車区 2019/01/24(木) 12:24:01.05 M]

時間と手間を考えない愚か者

[0962 名無し野電車区 2019/01/24(木) 12:48:27.71 M]

未だに飛行機が手間だと思ってる奴って本当に無知だなと思う。

[0963 名無し野電車区 2019/01/24(木) 13:25:12.36 M]

>>962
以前に比べると本当に簡略化したな
チェックインカウンターなんか
いかないもんな

[0964 名無し野電車区 2019/01/24(木) 13:34:42.17 0]

伊丹関空共に大阪から絶妙に遠いし(新大阪から大阪は一瞬だが)、3分前でも余裕で間に合う新幹線と予約だの荷物検査だのを逐一しないといけない飛行機を同じように考えるのはナンセンス

[0965 名無し野電車区 2019/01/24(木) 13:50:35.51 M]

国内なら手荷物レベルの移動が大半だし、
手荷物検査なんてそんなに面倒でも無い。
面倒だ、手間だというのは利用した事無い奴がよく言う話。

それに移動するのに駅が目的地なのか？（笑）
直ぐに出発地・到着地を大阪駅とか東京駅とか言い出す奴って駅までどうやって移動するの？
それも駅に住んでて別の駅に行くのか？
阿呆丸出しwww

[0966 名無し野電車区 2019/01/24(木) 14:04:07.13 0]

で、飛行機には3分前に空港着いても乗れるの？
大阪で働く人は、大阪駅から環状線に乗り換えてその沿線に職場がある人が多いだろ。俺は大阪城近くのオフィス街で働いていたから、大阪駅は経由地だった

[0967 名無し野電車区 2019/01/24(木) 15:15:10.72 0]

>>966
伊丹ー高知は45分
伊丹ー松山は50分
ビジネスマンは暇じゃないんだよ。
乗り継ぎの時間だけで着いちゃうぞｗ

[0968 名無し野電車区 2019/01/24(木) 15:20:09.78 0]

>>964
新幹線の話だぞ
比較対象に空路以外になにがあるんだよ
そもそも伊丹が市内から遠いとか
本当に伊丹空港利用したことあんのかｗ

[0969 名無し野電車区 2019/01/24(木) 15:28:21.16 M]

伊丹空港は
エアポートリムジンでも
モノレール＋阪急でも
梅田まで30分
国内の空港でも屈指のアクセスの良さ。

[0970 名無し野電車区 2019/01/24(木) 15:34:08.77 M]

>>964
大阪ー松山や高知のビジネスマンが
トランク持ってくのかよｗ
今はチェックインカウンターは寄らず
そのまま手荷物検査で終わり
5分もかからんやろ。
予約って今時スマホで1分もかからん
スマートEXと同じやん。

[0971 名無し野電車区 2019/01/24(木) 17:47:17.46 0]

対大阪ですら飛行機優位なのに
対東京となるともう全く勝負にならない
遠距離移動のメインの対東京で
これだけ歴然と差があっては
首都圏への需要はほぼゼロと考え
ざるを得ないな。

[0972 名無し野電車区 2019/01/24(木) 17:51:30.07 0]

新幹線が安全と言うのも終わった時代だ
焼身自殺や台車トラブル、ナタ襲撃と騒々しい事件が目立つもの

どっちにしろ、四国新幹線は不要なのは変わりないけど

[0973 名無し野電車区 2019/01/24(木) 18:18:42.84 0]

あまりに事件が増えれば
飛行機ほどではなくても
手荷物検査とかも必要になるかも
しれないしな

[0974 名無し野電車区 2019/01/24(木) 19:34:59.18 0]

>>971
純粋に東京へ行く人はどれくらいなのか？国際線を始め、他空港への乗継ぎ客が大半を占めるのではないか？

[0975 名無し野電車区 2019/01/24(木) 19:42:59.82 0]

>>974
仕事の出張は当然本社は東京でしょ
行くにせよ、来るにせよ首都圏がメイン
新幹線の主要な乗客は時間を金で買う
ビジネスマンだが四国の場合は飛行機

観光で新幹線とか言ってる人間は
本当になにもわかってない。

[0976 名無し野電車区 2019/01/24(木) 20:06:25.12 0]

中心部から中心部で乗換検索してみ。

東京駅から広島駅まで新幹線だと4時間、18,000円。
東京駅から広島駅まで飛行機だと3時間40分、38,000円。

東京駅から松山駅まで新幹線・在来線だと6時間、19,000円。
東京駅から松山駅まで飛行機だと3時間30分、43,000円。

松山は飛行機が高すぎるし鉄道の時間がかかり過ぎる。選択肢が少ない。
田舎だから仕方ないと思えばそれまでだが本当にそれでいいの？

[0977 名無し野電車区 2019/01/24(木) 20:19:30.08 0]

>>976
新幹線は正規運賃の乗客が多いが
航空運賃を正規料金で乗る乗客は
ほとんどいない。

羽田はないが成田ー松山でジェットスター
なら片道1万円を超える便はほとんどない。

まぁそもそも出張は会社の経費だから
関係ないが

[0978 名無し野電車区 2019/01/24(木) 20:30:14.23 0]

>>976
ここのスレの人らは自分の地域への公共投資以外は税金の無駄だと考えているからどうせそれでいいんだろう
地域の人からみたらたまったもんじゃないけど

[0979 名無し野電車区 2019/01/24(木) 20:39:14.95 0]

毎時成田があればの話ばかりだな
羽田がほとんどなのに
ジェットスターがどうとか
乗りたい時期が正規運賃に近い価格無視したり予約で乗れないとか
不利な部分書かないんだね
>>977とか >>977とか

[0980 名無し野電車区 2019/01/24(木) 20:44:41.33 0]

>>978
ここのスレだけじゃなくて
もう普通の国民の意識は大規模インフラは
すべて無駄。
公共事業に税金使うなら子育て支援や
高等教育、特に返済不要の奨学金や
先端技術に投資せよ
が世論調査の結果
なんだかんだで鉄オタの来る
ここの人間の方がまだまだ遥かにまし

[0981 名無し野電車区 2019/01/24(木) 20:47:28.43 0]

>>979
じゃあなんで松山空港が盛況なんだよ
普通にみんな飛行機利用してるだろ
現実を直視しろよｗ

[0982 名無し野電車区 2019/01/24(木) 20:56:09.19 0]

まぁどちらにせよ
四国新幹線は遥か遠く未来の話
LCCはこれからますます増えるし
自動運転の技術が進めば無人バスも
当たり前になり運賃格差がもっと増える
そんな時代に膨大な建設費と莫大な運用
コストで毎年赤字を積み上げる
新幹線を造る余裕があるとは
とても思えないがな。

[0983 名無し野電車区 2019/01/24(木) 20:58:02.44 M]

>>979
ひこうき乗ったことないんだ
かわいそうにｗ

[0984 名無し野電車区 2019/01/24(木) 22:25:26.33 0]

秋にも土讃線で運行　新型特急２７００系公開　ＪＲ四国
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190124-03153412-tokushimav-l36

のヤフコメに

多分、岡山まで乗り入れるんだろうけど、東京在住者が四国４県の中で瀬戸大橋線で行こうか、と思うのはせいぜい高松ぐら
いかな？寝台列車も走ってるし。高知と松山は飛行機、徳島は新神戸からバスだね。

ってのが一般人の感覚なんでしょうね

[0985 名無し野電車区 2019/01/25(金) 00:19:11.88 0]

現状は飛行機しか選択肢ない上に高くて不便、本数少ないのが問題
そもそもいらない派は現状で問題がある事は認識してんの？

[0986 名無し野電車区 2019/01/25(金) 00:30:28.48 0]

>>985
需要があれば本数が増える
需要がないから本数が増えない

あたりまえだよね

[0987 名無し野電車区 2019/01/25(金) 00:33:30.74 0]

>>984
実際そのとおりだし

[0988 名無し野電車区 2019/01/25(金) 00:50:44.82 0]

>>985
日本全国で問題が 一地方にヒイキ出来ない 自分のことは自分でやれ
経営安定資金は取り上げが望ましい
固定資産税の免除も終りに これからはJR四国も払ってもらう

[0989 名無し野電車区 2019/01/25(金) 00:53:32.57 0]

田舎の社長一家が都会に出るための資金援助＋議員の選挙資金還流確保
ただそれだけ

[0990 名無し野電車区 2019/01/25(金) 00:58:06.94 0]

東京うんたら
志度〜伊予西条間と多度津〜大歩危間

[0991 名無し野電車区 2019/01/25(金) 01:00:47.98 0]

マリンライナーは仕方ないとしても、児島以北は2両増結しろ

[0992 名無し野電車区 2019/01/25(金) 01:03:36.13 0]

>>980
土惨線をまともにする件程度か
あと八幡浜以東電化
高徳線電化はほとんど意味がなく、徳島線徳島口電化の方が意味がある

[0993 名無し野電車区 2019/01/25(金) 01:04:01.99 0]

本四架橋で大量に国費投入してもらってるのに
なに被害者面してんだか
もっと不遇なとこいくらでもあるやろ
山陰とか

[0994 名無し野電車区 2019/01/25(金) 01:04:22.35 0]

2600系を川重へ突き返そう

[0995 名無し野電車区 2019/01/25(金) 01:07:22.06 0]

一番不遇なのは沖縄
税金の半分が基地地主と反基地団体へ流れている

[0996 名無し野電車区 2019/01/25(金) 01:09:44.79 0]

>>988
分割民営化の本来の主旨に則っとれば
それが当然だよね

[0997 名無し野電車区 2019/01/25(金) 01:10:32.57 0]

四国はあまり金を使っていないのだから、消費税を5%へ下げて還元しよう

[0998 名無し野電車区 2019/01/25(金) 01:14:44.56 0]

>>995
国費投入という観点からいえば
沖縄は優遇されてるけどな
いろんな経緯があるから批判も
的はずれだし、戦略上しかたがない
面もあるが

[0999 名無し野電車区 2019/01/25(金) 01:16:04.95 0]

>>997
本四架橋ｗ
10%でも足りないぐらい

[1000 名無し野電車区 2019/01/25(金) 01:16:47.35 0]

四国に新幹線は不要