【あずさ】中央東線総合スレ トタM69【かいじ】
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>>878
台湾は中国ではない。
というか台鐵は日本の国鉄の体質まで引き継いだような組織だからなあ >>923
お前がどう言おうと、JRが実際にはそういう風に運用してるんだからしょうがない
規則を厳密に解釈すれば、グリーン車は座席に座らずとも立ち入るだけでグリーン料金がかかる
乗車券や特急券を乗務員室まで買いに行くとして、お前はグリーン料金も支払うのか? >>938,940
起きられるか自信ないので。
南小谷経由で北陸行こうかなと思ってましたが、もし起きそこねたら3時間以上到着が遅くなって接続も悪いので素直に北陸新幹線で行こうかなと。 >>935
制度上はOKですが、現実的には無理だと思います。
指定席を強くオススメします。 新型になってから、5分程度の遅延を挽回できることが多くなった気がする。
特に新宿→甲府松本方面(八王子までの遅延を回復)
速度は変わらないという話だったがやっぱり新型のほうが早いの? >>957
E351スーパーあずさのスジは厳しいけど、E257のスジなら余裕でしょ 外出かもだが
富士回遊決まったね
かいじ併結で一日2往復
詳しくは14日の発表 >>957
速いは速いけど
カーブの際の横Gと車端付近の縦揺れ強引な戻しが激しい 富士回遊は列車名だったんやね
旅行商品の名称じゃないかと言ってた人もいたけど 2往復となると、ホリ快富士山と山梨富士は存続かな。
ホリ快の方は211かなんかになるだろうけど。 ただ臨時列車の発表は基本的に1月だから、判明しない可能性もあるな。
富士急が出すかもしれないが。 >>957
甲府・松本方面行きはもともと回復しやすいんじゃ?
この前も、下りは甲府での5分遅れをその後回復したけど、
松本始発時の10分遅れは結局そのままだった。
353だから云々ってことはないでしょ。 >>966
河口湖行きは4両の方だからグリーン車は関係ないだろ。 >>954
おいおい運用してるってなんだよ?
車掌が回ってこなかったら切符買わないでいいですよなんて運用はしてないぞ
>立ち入るだけでグリーン料金がかかる
通り過ぎたり乗務員に用があって立ち入るならグリーン券は要らない
不正乗車厨の考え方って酷いな ttps://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/758528
やっぱりホリデー快速「富士山」は廃止かE233化だろうか。
今年3月の三鷹通過化を鑑みると・・・。
「富士回遊」も三鷹通過の可能性が高いな。 >>972
E233はトイレがないからなぁ。
211じゃないかなと思う。 特急のことより、ホリデー快速が残るかの方が気になるわ
全席指定になってもいいから残してほしいところだけど >>971
スワロー化に熱烈大反対しているのがタダ乗りどもですから はやぶさ・こまちみたいな放送になるんかな?
堺正幸
「かいじ○号、甲府行と…富士回遊○号、富士山・河口湖行です。途中、大月で切り離しを行います。」 三鷹なんて停まらなくていいでしょ?
もう車掌区も無いし 大月での切り離し時間もあるし停車駅は絞っていかないとだめだろうね >>985
富士急の春改正は、白紙レベルに近いものになるんだろうか 富士回遊の2往復分が
富士急行にとって純増になるのか
既存の列車をなくしてそっちに回すのか
どうなんだろ >>986
白紙と言っても、
朝の通勤特快と快速東京行きの時間が固定
乗入れ下り普通の時間に縛られ
日中も大月停車特急の時間に縛られ
なので、結局同じパターンになってしまう スワローはいいけど、回数券の廃止は意味不明
値下げして残せばいいのに >>971
乗務員室へ買いに来させることも、
買いに来なかったからといって割り増し料金を取っているわけでもない
規則を厳密に解釈すれば反していることになるが、これを運用と言わずして何と言うんだ?
>通り過ぎたり乗務員に用があって立ち入るならグリーン券は要らない
これこそ運用によるもの
例外が明文化されていないのであれば、グリーン券を要求されても文句は言えない ホリデー快速富士山 → 特急富士回遊(E353)
実質値上げだ >>998
どうせ時間が合わないし、大月からあずにゃんだから このスレッドは1000を超えました。
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