客用扉を潰した車両
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東武20400系とか京阪のプレミアムカーとか
ドアの跡が残ってる 24系
16200系
故11400系
故キクハ35他
634系
キハ47魔改造車 キハ220の元なのはなDXの指定席車両
真ん中のドアがなのはなDX廃止後も潰されたままで展望スペースが残ってる
ワンマン運転なので前後のドアしか使わず特に支障は起きてないがパネルはめ込みではなく溶接してしまったので復元が困難で中の人が後悔してる? >>4
あれは準備工事説あるが真偽不明
南海12000系は準備工事である キハ10系改造の荷物車は元々のドアステップが残ってて牙を向いたような外観が特徴だった >>5
準備工事じゃなくて223の構体設計流用したらああなるだけじゃね? Train117系は物理的には潰されていないが、絶対に通れないという意味では潰されていた 近鉄の青の交響曲
よく見ると窓の大きさがまちまちで潰したのが分かる 豊鉄3100,3200のはめ殺しは譲渡前、実際に乗降に使用されてた? 単純に潰したのとは違うが京王6000の5ドア車は4ドアにする大掛かりな改造やってる キハ58のジョイフルトレインでもドア潰したの結構あったな
ステップが残ってるので一目瞭然 一畑の元京王5000系で中間扉を潰した車両があったな。 関東鉄道竜ヶ崎線の車両は今でも扉が片方しか無いですか? >>20
美観最悪だなw
ステンレスなので仕方ない面がある キクハ35
和田岬に来る前はどこを走っていたのですかね 123系…あ、塞がれたのは「客用」扉じゃなかったか >>28
荷物様から客に乗せるものが格下げになったんやで。 元5ドア車は見栄え最悪だなw
ステンレス車の宿命で加工が難しい >>33
キハ35ならつぶしたのあるけどキハ33はつぶしてへん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています