東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part125
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東京メトロ有楽町線・副都心線 Part126
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東京メトロ公式サイト
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東京メトロ有楽町線・副都心線 Part125
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東京地下鉄総合スレ16
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1541832380/
東京メトロ車両総合スレ 38S
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1526099010/
【Fライナー】有楽町線・副都心線運用報告15【森林公園】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482326962/
(東武)東上線 Part226
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1541596074/
東武鉄道車両総合スレッド Part91 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1535582597/
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 173
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1535491170/
東急電鉄車両総合スレッド116
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1541926932/
【練馬】西武有楽町線スレ Part34【小竹向原】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1540750041/
西武鉄道車両総合スレッド Part33
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1535003295/
乙！
桜田門の出口を出たら、国会議事堂がドーンと目の前に見える景色が好きで、桜田門から通勤してた。
ただ致命的な問題があって、
桜田門から職場まで歩くとき、うんちしたくなったら、間に省庁しかない。つまりトイレがないので、遠回りして霞ヶ関駅まで走るか、うんち漏らすかの２択や。
だから、桜田門から駅から霞ヶ関に変えた。駅でうんちできるし、日本郵政ビルや虎ノ門まであるけば、ドトール、スタバ、はなまるうどん、吉野家、エクシナントカコーヒー、セブンイレブンどこでもうんちできるようになった。
うんちしたくなったら、有料トイレにいくけど、たまに100円払ってトイレに入ったら、個室トイレに行列ついてるときもあって、絶望や
クソをしたがったら目白でするのは、
池袋下車の山手線利用者なら常識ね。
正面玄関に通じるメインエレベーターに近いトイレ
毎朝、大小共に順番待ちだった
もう１つの出入り口にあるエレベーターの方のトイレは余裕で空いていた
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ ZTE /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
https://diamond.jp/articles/-/185909?page=3
新木場行き6号車 四番めの進行方向左側に仁王立ちし、
日経新聞を拡げて読み続けていた30～40くらいのバカ親父がいた
8時26分頃有楽町駅で下車
茶店でも新聞オヤジは迷惑。
場所を取る
パシパシうるさい
独り言が多い
乙！
せやな あの区間だけワンマン運転が出来れば和光市の混雑緩和も期待出来るぜよ
>>989
せやな
大騎さんこんちわ
信号関係いじってるようだね
ダイキ？
ポイント増設してる？
やらないと思うけどね
そんな音じゃない。
絶縁継ぎ目を増設したような感じ
じゃあ、どういう目的の改良だろう？
あれは何の目的だったんだろう
西武001系に向けた試運転やろ
異常事態発生時に和光市に入れるかどうかを確認しておいただけかも。
つSトレイン
つロマンスカー
以外と狭いな
どっちも他社所属やねん
「これから先、遅れを取り戻すべく努めてまいります」
とかやたら丁寧にアナウンスする人いるよね
声からすると年配の乗務員だと思うけど
副都心線？
大変ご面倒さまではございますの人っぽいな
最近当たらなくて残念
それで挟み込み再開閉で逆に遅延増大。
そういや最近聞かないね。
次の各駅和光行きは中目黒ですとかいいはじめやがった
で急行は当駅止まりに変わってやがる
降りる前に言えやクソが！
表示が変わってるってことは故障は先にわかってたんだろ？
そうそう｡
なんであんな造りにしたんだろうね｡
新宿三丁目2面4線＋2引き込み線
東新宿は普通に1面2線
これで良かったのにな｡
メトロはバカなのかなぁ･･･
明治通り直下では2面4線のスペースが取れなかった
乗り換えを考慮して丸ノ内線と新宿線の間に通し二層は諦めた
明治通り両脇のビルの地下1階をぶち壊して線路広げろなんてバカですか？
それに似たようなことを都営地下鉄がやろうとしてる。
たまたま周辺のビルが古いのが救いだけど。
伊勢丹の地下をぶち壊してまで線路広げる意味が有るのかと（笑）
伊勢丹の脇に都営地下鉄は通ってないけどw
まぁ、GやFは場所的に無理だわな。
妄想乙
そこを通ってるのは副都心線だったな。
地下空間が入り組んでるって何かにのってただろ
地震で、15センチくらいずれたりしないんだろうか。
断層でなければ全体的に動くだけだから
断層はしらん
東京都心はビルが建ちすぎて、
断層があるかどうかも調べられないらしいぞw
だから、首都圏直下地震といえば立川断層とか都心から離れたところだ。
立川だから、東京直下地震でも間違ってないけど
建設史を引っ張り出して基礎抗、配管、下水などが沢山あって無理だって説明してくれた人がいたよね
新宿三丁目に今以上の拡張など出来るわけないじゃん
地下インフラの入り組みなど全く無いものだと思って妄想を書くのは無知すぎ
勘違いしていて、鉄道に関するコストなら幾らかけても許されると思い込んでいるしな。
丸ノ内線のトンネルに至っては少し削ってる
本当にギリギリのスペースに副都心線を通してるってことだ
駅で停車中にポーンポーン鳴るのウザいんだよな
視覚障害者の方はアレを必要としているのかね？
他の路線に普及してないってことは
あまり効果的ではないんだろうな
都営交通では階段付近で良く聞く
東海道新幹線ではお馴染みだけどな。
西武新宿線の2000系の一部もあるよ
あと多摩湖線とかの101系ワンマン車もそう
囲いを作ります、ホームが狭くなります、ってお知らせが出ているだけで
どういう目的の囲いなのかわからん
確かに弱い。
辛酸～キタサンも弱くない？
今の子は根性があるからぶっ倒れる寸前まで我慢するから、
車内通報装置が頼りなんだよ。
昔は自主的に悪くなる前にホームで休むか駅員に申し出た。
車内通報なんか気軽くするもんじゃないと言う空気があった。
自分が東京メトロの社長だったなら、
新宿三丁目の副都心線から丸ノ内線の混雑緩和のため、以下を緊急事業として検討させる。平成30年度中の完成を指示する。
①副都心線と丸ノ内線の対面乗り換え
or
②副都心線の丸ノ内線乗り入れ、どうせなら赤坂見附から銀座線にも乗り入れ
③新宿三丁目歩く歩道の設置
④新宿三丁目改札外に超絶旨くて安い朝飯屋を作り混雑緩和(乗り換え客しか食わせない)
無料で旨い朝飯をと提案があったので
それを採用する。
朝飯目当てに混雑が増しては本末転倒なので、乗り換えなかった客は罰金
めまいは急にくるからな。
発車時にはなんともなかったが
次駅までの間に気を失うことは3回くらいあったわ。
うんちが我慢できなくなるのと。
これから増えるのは飲み過ぎてはくやつや。
またあの6000系事件だけはしてほしくないから、駅についてからにしてね
駅間距離短いし
それは根性があるんじゃなくてただのバカ
突然崩れ落ちたとかならいざ知らず
体調悪かったらのっぴきならん状態になる前に手をうてよ
3回も気を失うとか尋常じゃないよ・・・何か重大な持病とかあるんじゃないか？
根性ねーからすぐ仕事やめるんだろ
それは根性じゃなくてただ馬鹿なだけ
今のガキどもほんとに馬鹿だからな
俺らのガキの頃の馬鹿とは質が違う
今の馬鹿は何も考えない無主体バカ。
あ、どっちもな～んも考えてないのはいっしょかw
その後がまったく違うけどな
後者はずっとそのまま
全く副都心線と関係ないけど、
朝風呂がいけないんやろうね。
朝風呂で失神して(風呂で寝るのは睡眠じゃなくて急に血圧がさがる失神らしい)、風呂上がったら徒歩1分で駅だからあの混雑よ。そりゃ健康体でも失神するわ。
総武線で秋葉原まで通勤してたことあるけど、副都心線の通勤急行(後部車両)の方が実感混雑率が凄いわ。
記憶では、2年前から急にぐっと増えた。たぶん和光市方面にタワマン分譲したんやね。
自分は、考えるだけムダだから
前を向いていきることにしたわ。
向かい側の女が毎日毎日、私はこんなに頑張ってるのにごちゃごちゃごちゃごちゃアピールがうるさい。
もうつまらないことは構わずに自分の信念に従っていきることにした
練板4駅と東上複々線4駅の辺りがマンション建設ラッシュだからね。
でもタワマンは無かったような気がする。
副都心線と全く関係ないけどごめんね。何も考えないで生きるのが幸せや。
あーだこーだ、答えも出ないむずかしーことを考えるのが実は無駄だったりする。
タワマンかなんかしらんけど、
ある日を境に急に混雑が酷くなったXデーがあるんや。
そしたら駅前丸井の不法駐輪が増えた
周りの迷惑は考えてくれ
混雑の実感といえば
リュック馬鹿軍団の増加だな
あいつらのせいでさらに酷いことになってる
後ろに背負ってるやつは論外として
前に抱えてるやつはなんなの？
マナーでやってるつもりなの？
場所とることには変わりねーんだけど
少しは理屈で物事考えろよ
で、そういうやつはアホ程に荷物が多い
登山でもするのか？てくらいパンパン
&そのリュックで確保したスペースでスマホやら漫画やらで悠々自適
つり革も掴まず周りの身を任せるのコンボ
リュック軍団の自己チュー率は半端ない
というかそもそも自己チューだからリュック使ってんのか
根本としてなぜ背負うなとアナウンスされてるか意味が分かってない
きっとガキが優先席占領してる時も怒鳴る人だよ。
ちょっと迷惑な正義感だな。
という本人が一番優先席を占領してたな･･･
ヨボヨボ爺さんならしょうが無い。
新木場で道歩きながら地図アプリ見てたら自転車に乗った爺さんが耳元に寄ってきて物凄い大声で怒鳴られた事があるわ
そこそこな爺さん
よく読めなかったけど、なんか首からぶら下げてた
結構出没してるんだね
歩きスマホすると周りが見えなくなる馬鹿がダメなんだよな
そういう馬鹿はスマホやってなくても見えてないんだけどね
この意味がわかる人はちゃんと周りがみえてる人
わからないやつは見えてない側だから歩きスマホはやめとけって話
その爺さんは後者だろうな
座席前はリュック抱えるのはわかるんだけどな
荷物は足元と抱えるので無駄なくスペースを使うべきだわ
どうしても手放せない書類なんかが入ってるわけでもない荷物を網棚に置いたりするような、融通が効かない人間が増えすぎ。未だにドア間に入っていかない奴もいるしな
網棚に置くのは情セキュインシデントの定番原因なので嫌がられる。
リュック背負ってスマホでゲームやりながら狛犬位置で地蔵になってる奴いるんだけど・・・すごく邪魔
周りから見ればそんなのは知ったことじゃねーわ
この前聞いたら網棚か手に持ってと変わっていたな
前に抱えるのも邪魔だとクレーム入ったんだろうな
俺も若い頃リュックで通勤していたことあるが、手に持っていた
背負ったまま乗るという発想すらなかったわ
まぁあいつらは発想どうこう以前に脳が停止してるだけだけどな
と言われてきたのに、通勤ラッシュは年々酷くなるばかりや。
とはいえ、通信インフラが整備された今こそ、デザイナークリエイター系の職種はビルを飛び出して、田舎でやるのもありだと思う。
IT系も客が東京に集まるからとあれしたけど、今なら外に出るのもありだと思う。
そういってる自分もお上りさんで東京の混雑を作っているのだから田舎に帰ればいい
こう思われてた時期もあったしｗ
結局現状維持より短期的にコストがかかるからとか、「人間関係」を大事にするから散らないだけ。
単純に物作って電話して納品して請求するだけならその場所である必要はない。
国会だって集まる必要はないだろ、何もしがらみがなければ。
下々にはIT時代だから遠隔地がどーだの働き方革命だの喚いてるけど
当の本人らは省庁の機能地方移転とか強固に反対してるし
なんか駅員変わった？
数日前から色々雑なんだが
奴ら都落ちを極度に嫌ってるからな
今日なんて18分遅れ急行森林公園行きが渋谷で急行和光市行きに変わり、その後小竹向原で各停和光市行きに変わったうえ、アプリ上は平常通りになった。
運転整理としてよくやる方法だよね
急行を無かったことにして通常時刻の各停だったことにしてる
もともとの電車が何分遅れてようが遅れをなかったことにする方法
そもそもダイヤに無理があるんだよな
まぁ遅れる原因の半分は馬鹿客だろうけど
乗ったらすぐに奥につめるとかそういう当たり前のことができない馬鹿多過ぎ
ドアに挟まる馬鹿とかもう出禁でいいよ
列後ろ並ぶとか工夫しろよｗ
医者もそうらしいな
ソースは白い塔
重箱の隅をつつくと白い巨塔ニダ。
新宿三丁目を急行通過に東新宿を急行停車駅にして渋谷池袋間の各停を増発するかしないとそもそもの本数が足らない
まあコリアン東口駅に急行停めてもなあ。
メトロが糞なのは揺るぎないとしても
池袋や飯田橋やらの絶対乗換客の乗降が発生する駅で
バカ面下げて扉で粘る連中はメトロ糞さ未満の糞だべな
あいつらﾏｼﾞ打ち首でいい
だな
この時間帯なのに座れなかった
∩
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∧＿∧ | | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀）／/ ＜ 昭和50年生まれ43歳の書き込み！
／ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＼ ￣￣￣￣￣ ＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
嘘書くなよｗ
どこがウソ？
×7130F
○7113F
ちいせー男だな
ヲタ道を極められなくてごめんねジロー♪
東武のチョッパ音も昭和臭い。
更新後のインバータはちょっと不快な音だね
激しく同意 鉄ヲタは器量が狭いぜよ
ただでさえ中吊りにぶつかって空気が対流しない欠陥車両だぅてのに
空調止めてんじゃーよアホが
ただでさえ狭い車内が余計詰まって空気が対流しない欠陥体型だぅてのに
ダイエット止めてんじゃーよアホが
せやな
ホームドアなんて全部撤去すりゃいいんですよ
一昨日もホームドアのせいで遅れたし
継手音は酷いけど
すし詰め東西線じゃ似合わない
ラッシュ時6本のゴミダイヤで毎日遅延しまくってんだからちゃんと今日も遅れろよ
ホームドア撤去とかマジ基地
1分遅れるとギャーギャー言うくせに、ちょうどいいじゃん(笑)
逆に乗れ換えなしで乗り続ける時は接続待ち
次のすぐ来るのに
もうちょいどうにかならんものか
気分屋なのかたまに接続とったりするよね。NAVITIMEより早く着いたりする
わからなくなるパターン
10秒でも待ってくれなくて扉閉められる
先着して先発するFからの和光市行きがYからの和光市行きの接続待ちしたり
Y和光市方面は遅れたF西武直通8連を待たない。
大体いつもこんな感じ。
Fの急行通過駅の客は上客では無いという扱いを感じる。
ただただ「臨機応変」に対応すればいいだけのことなのに
頭良すぎてそれができない
F8連は接続とらないと空気輸送になるからな。
https://www.youtube.com/watch?v=55zYSvg7kbQ
https://www.youtube.com/watch?v=WVgbE56gMtw
https://www.youtube.com/watch?v=55zYSvg7kbQ
https://www.youtube.com/watch?v=WVgbE56gMtw
https://www.youtube.com/watch?v=b-5vsLF0y68
https://www.youtube.com/watch?v=yvmU0dcQCDA
一時期、東京オリンピックに向けてとかいって関係ない駅のエレベーター設置工事とか
止水の工事をしてたけど、
口実つけてオリンピック予算から引っ張ったのかな。
訪日外国人が増えても、わざわざ要町に降りる外国人はレアだと思うぞ
市ヶ谷といえば
JR側の改札の地下通路の営団サインは
いつまで粘れるだろうか。
後続のいくらA714Mが遅れているからって
A751KとA703Kの2本から乗り換えを受けるのは止めてくれ
まぁ前に抱えてる時点で物理的というか理屈でモノが考えられない馬鹿なんだよな
前に抱えてちゃんとマナー守ってます！とでも思ってんだろうか？
ある意味後ろに背負ってるやつよりウザい
駅構内や車内のマナー喚起広告では前に持つこと推奨しているし
リュック前抱えはマナー守ってるんだけどドア近辺で狛犬やられるのは迷惑だよな
方針変わったんだろうか
最近はアナウンスでも棚に置くか手で持ってと言うようになってる
やっと前に抱えるのも意味ないということがわかってきたか
まぁ理屈で考えられる人なら当たり前にわかることだからな
一般的な成人なら手で持て
結局のところ「自分が楽をしたい」ということが根底にある
そんなやつらにマナーもくそもない
ドア開くときは一旦ホームに降りるとかさ
>>199
ちょっと何言ってるかわかんない
女の肩掛けショルダーよりウザい
パイスラ拝めるからええやろｗ
断面積の少ない足首付近に荷物があると混雑が緩和する
理想は荷物を手に持ってバンザイすること
ほんとこれ
何で腹や背にリュックを持ってくると見かけ上の胴体が倍になるってわからない人が多いんだろうか
自分で場所と体積の調節できるし
日中5分間隔運転、毎時2本は池袋折り返し
荷物抱える前に痩せろデブ
因みにドア横のスペースに体が収まるハイブリッド型人間です
もしくは逆に高めの温度に設定されてる？
つま先立ち・・・疲れませんか？
寄っかかれるし自分が降りなくてもスムーズに流れるしこれでいいと思ってる。
背中を押されて海老反りみたいになって
めちゃくちゃしんどいんだよな
なんでそういうことがわからんのか
しかも本人はそのリュックの上のスペースで優雅にスマホ
両手空いてるくせにつり革にも掴まらん
馬鹿ってほんと質が悪い
同一駅扱いにして欲しいわ
(建設史p.456)
むしろ京橋宝町の方が近い気が
東京にお上りして、最初にびっくりしたのは人の多さだけど、
次にびっくりしたのは、丁目で駅ができてることや。
その次は、アルタからタモリさんがでてきたこと
大阪にお下りして、最初にびっくりしたのは人の多さだけど、
次にびっくりしたのは、阪急の無料特急のシートが梅田に着くと一斉にひっくり返ったことだべ。
その次は、がんこ寿司の眼鏡オヤジの顔5連発の看板だべ。
今丁度、満員電車なのにスマホを操作するために足下に荷物おいてるバカが隣にいる
スマホを使い終わっても決して手で持とうとしない
足開いたままだから無駄にスペース食うし荷物も足下の面積からはみ出てる
端的にいってさっさと死ねって感じ
初めて大阪行ったとき梅田の地下街ダンジョンの広大さにビックリしたわ
あれはビルの地下がただつながってるだけで大したことはない。
カルチャーショック受けたわ。
電車の床に、ワンカップ大関が転がってるし、変な親父が女性の胸をじーーと見てるし
隣の小学生女子は彼氏とAまでいったとかCまでいったとかでっかい声ではなしてるし、
知らないおっさんが兄ちゃん今日は阪神勝ったんか？ってきいてくるし。
なんでもありなんだと思った
あこの道をなずーーっと歩いていって
つきあたりを左にいったらつくわ。
って教えてくれたけど、
別のおばさんが、近づいてきて
もっと近道知ってるわ。っていって案内してれたわ。
ビル地下が繋がってフロアレベルがビミョーに違うのをバカにするなよ…。
東京なんてただ長いだけじゃねーか。
今はあるのかもしれんが。
＞特急のシートが梅田に着くと一斉にひっくり返った
京急の三崎口でも見られるぞ
品川と泉岳寺でも気の早い乗務員なら留置線に行く前にひっくり返すか
淀屋橋モナー
東京に長い地下街なんてあるか？
地下鉄の駅どうしが繋がっていることのことか？
都営新宿三丁目駅～京王新宿駅の地下通路ぐらい？
大手町??東銀座
ttps://style.nikkei.com/article/DGXNASFK2500H_V20C14A2000000
>>235
通路であって所謂地下街って
しぶちかなりサブナードなり八重洲ぐらいな気がするのだが。
八重洲ブックセンターから地下街通って丸ノ内線東京駅へ行くのもかなり長いよね
早く5分間隔にすべき。
有楽町～豊洲 劇混み
有楽町、副都心線スレでISPとホープセンターを忘れるとは何事だ！
ISP？ホモがオナニー見せ合う場所じゃないか！(偏見)
それはともかく、相鉄線が直通したら、
新横浜がさらに近くなるのか？
リニアができても品川まで出るのに40分かかるんだから、しんよこから東海道新幹線のほうがはやいんじゃないか
だいたい、勝手にあいてつせんって読んでるけど、
ふつうはなんて読むの？さがてつ線?
ブルーシートのような雨合羽着て携帯で写真撮ってたのがバレバレでしたよ。
阪和線と常磐線
南海と京成
の仁義なき戦いかな？
東池袋で乗降促進即ギリ連発で煽り杉ｗ
東急多摩川線に続いて2度目の事業者入り路線名だな
東横線からならともかく副都心線から乗り換えしてまで新横浜へ行くべきなのかは分からんね
山手線なり丸ノ内線なり使って東京駅からﾏﾀｰﾘ、って考える人が多そう。
Ｆから新横浜への需要はかなり限定的だと思う。
相鉄のJR直通が渋谷・新宿方面に来るんだから、相鉄側の客からすれば
同じ方向に直通したって何もうまみがない。
東急新横浜線は目黒線経由で南北・都営三田線直通のほうが、
相鉄側の客が喜びそうな気がする。
特に日吉な。目黒線系統と東横線系統がゴチャる可能性がある。
意味不明
有楽町線、副都心線から見れば西武有楽町線に続いて2度目だけど
いや西武秩父線もあるから2度目ですらないな
事業者名入りの路線は他にも大量にある
東急で2度目というならスレ違い
西武線内各駅に東京メトロ線内副都心線は、東新宿で通勤急行の通過待ちをいたします。
新宿3丁目から先お急ぎの方は小竹向原駅で後から参ります通勤急行にお乗り変えください。新木場方面有楽町線ご利用の方も小竹向原駅でお乗り変えください。
我々に聞かれても答えるのが面倒なので不明点あれば小竹向原駅で下車して、東京メトロ駅員にお尋ねください。
忘れていましたがみなとみらい線にもまいりません。元町ちゅうかがい方面ご利用の方も小竹向原駅でお乗り変えください。
おすすめの中華街グルメも東京メトロ線内の駅員にお尋ねください。西武線の駅員も忙しいのでご協力お願い致します
最後の2文要らねえ
セルフ車掌に言ってもしょうがないべ。
東急の有人定期券売り場兼旅行代理店のカウンターで
こないだTVでやっていた名店に行きたいの
浅草の蕎麦屋と天ぷら屋、教えてちょうだい
東急の窓口で浅草の観光案内を聞くって酷いな
それもTVで見たうろ覚えの内容で
問題は目黒線、三田線、南北線系統だと8両になること。
横浜方面より少ないと見込むなら問題は無いかもだが。
>>263
東横線直通はメインの目黒線直通に比べてオマケ程度の本数だろうな
そうしてくれないと困るよね
試運転で真っ先に行くから待ってろ
ブルーシートのような雨合羽着て携帯で写真撮ってたのがバレバレでしたよ。
ご自慢の○コンはどうしたのですか？
苦情申し立てダイレクト窓口
代表取締役社長 酒井 博文
h-sakai@system-exe.co.jp
専務取締役 大場 康次
yohba@system-exe.co.jp
専務取締役 後藤 清孝
kgotou@system-exe.co.jp
取締役 藤林 隆司
rfujiba@system-exe.co.jp
rfujiba2@system-exe.co.jp
取締役 荻野 弘昭
h-ogino@system-exe.co.jp
取締役 新船 幸広
arafune@system-exe.co.jp
arafune_PJ@system-exe.co.jp
監査役 白銀 亨
sirokane@system-exe.co.jp
TASCの試運転？
せやな
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
風邪、インフルエンザにかかったら、電車に乗るのを控えましょう。
東京娶ろからのお願いでした。
セルフ車掌乙（笑）
今日の午後か。
ごめん。特別に通過させてもらったわ。
どうせなら携帯でみれるだけじゃなくて、ホーム上でこの車両が空いてるわ！って電気でチカチカするやつはよ
激しく同意 東京メトロ全車両でやれや IoT活用しろや
埼京線はいらんだろ
どうせ1番大宮寄りの車両が混んでるに決まってる
そんな事でだらだら遅延しやがって
それも言い聞かせるようにゆっくり大声、、だから耳障りどころじゃなく響く音害
あと、いいかげん、「混雑⇒遅延の原因が女性専用車両」だと判ってるだろう
さっさと女性専用廃止で客を均等に詰め込んで少しでも円滑に早く運行
その急病の内容にもよるんだよ。
脳卒中とかで倒れたんだったら下手に動かすわけにもいかないし
失禁だったら車内の清掃をしないといけないし
293のようなばかをまともに相手するなよ
千川～新宿御苑前まで、自転車で30分もかかったので、
これじゃぁ、副都心線の方が早いじゃないかと思い、池袋から副都心線に乗ったところ各停が前に後ろにつまって全然進まなかったわ。
新宿御苑の深まった紅葉を見ながら自転車で行くのと、劇混み副都心線
快適さでいうと自転車の勝利や。
しかし、長年の関心事項は、
副都心線と自転車どっちが早いかや。
丸の内線への乗り換え時間を考えると自転車有利かと思うが、
駐輪場から新宿御苑前駅ホームまでもなかなかの距離や。
この問題の正解がわかるまでに10年はかかるだろう
https://i.imgur.com/pgdjWaU.jpg
https://i.imgur.com/DjtQWJC.jpg
通勤先のビルに駐輪場があるか
無い場合は周辺に一時利用のできる有料駐輪場があるか
一時利用でも早くに行かないと満杯になって駐輪難民になる
都心オフィスビルでは入居テナントの従業員以外も停める人が増えて登録制に切り替えている
あるいは駐輪場そのものを廃止にしたビルもある
どうせ朝の急病人なんて元々体調悪いのに奴隷根性発揮して自滅したバカばっかだろ
要町から中野坂上ならチャリの方が速い（笑）
大半は脱糞か嘔吐のどっちかだよ
中野坂上なんて1回しかいったことないわ。
1/3650 宝くじに当たるようなもんや
通勤先のビルには駐輪場がないし、
そもそも自転車通勤は禁止や。
だから新宿御苑前まで自転車通勤
朝の新宿御苑は空気が凄くいいわ。
御苑前のあの通りだけ、空気が違う。
駐輪場もガラガラ。
駐輪場から新宿御苑前のホームまで、ってお前の勤務地は新宿御苑前のホームなの？
ってのは冗談で、チャリ通勤禁止だから1駅だけとかわざわざ短い距離を電車に乗ってるの？
どうせ電車に乗るなら最初から電車乗ればいいと思うけど
雨風と外気にさらされ体力体調で所要時間の前後する自転車が快適かどうかは疑問
夏は汗かくし冬は寒い→暑いの温度差食らうし
そんなに頻繁に卒中で倒れるやつがいるとでも？
昨今は救急車ですら気軽によぶやつがいる
他人より自分なやつらがわんさかいる
そんなに軽い問題じゃないと思うぞ
小学生以下とシニア以外禁止でいいよ
極端な話登山客どうするんだよ
前に抱えてるやつが一番ウザい
マナーだとでも思ってるのか？
少しは頭使え、理屈で考えろ
登山(レジャー)が目的ならラッシュを避けろ馬鹿
各停保谷行の8号車な
マジで首吊って死ね
ダサすぎw
お前か？
死んどけキチガイ
ダ埼玉方面は客が底辺ばっかだな
東急方面とは大違い
ヘタレダセーwwwwwwww
きんもー
ｲｷﾘｵﾀｸ笑
発達障害ゴミのチンカス荒らしが
ｲｷﾘｵﾀｸくっさ笑
最近キレるのはガキだけでなく高齢者も多い。
>>318-320
>>322
お前らもびびってこんなところに書き込んでないで直接俺に言いに来いよwwwww
チキンかよwwwww
じゃあどこに行けば会えるか教えてくれ
男のパンツ脱がせてちんちん丸出しにしてやれ
いざ場所を聞かれると逃げる
普通の感覚ならそれはくそ恥ずかしいことなのだが
そういうものは持ち合わせてないようだ
なんて便利なおつむだろう
自演か知らんがID変わってるぞ
粘着質の発達障害キチガイいい加減死んだら？
Wi-Fiが切り替わっただけだ
自演する必要性もないだろw
つーかおまえも変わってんじゃねーかよ馬鹿過ぎるだろこいつw
で、なんだかんだで逃げ続けるヘタレw
どうしようもないなw
未だにチキって直接何も言えずにここに書き込み続ける発達障害チンカスwww
ていうか端から見てると
ちみ俺ちゃん面白いこといったったwとか思ってるんだろうけど
すごい寒いよ
自演なのに端からってどういうこと？
池袋からダ埼玉にかけての地域には生活保護受給者や左翼の在日朝鮮人が多いと聞いていたが、この粘着質な性格から察するに本当みたいだな
何この超特大ブーメラン
いやいや、ID11個使い分けて自演とは感心したよ
君ら冬休みで暇なのかい？
なんでもかんでも自演だと思っちゃうこの妄想っぷり
キチガイの典型だな
俺と別人が混じってるｗ
バカにしてる謝れって言われたわ。
悪気は無かったのにごめん。
普段から埼玉県民が大量に押し寄せている街という認識だから当然では
北口の中華増殖の話にくらべたら埼玉と言うのは悪くないよ
割りと埼玉県外でも見るけど
その度にえっ！？って思う
やっぱり＝埼玉のイメージが強い
堂々と都内のR17とか走ってるのにな
国際興業の支配下
県公式で埼玉県民が最も集まるのは大宮でも浦和でもなく池袋と認めてるようなもんでしょ
埼玉県民がどこかに集まるとき、いちばん文句が少ないのが池袋。
文句言うのは草加・八潮のあたりの人くらい。
これを下手に大宮だの川越だのって言ったら、鉄道も道路も不便で文句タラタラ。
浦和って裁判所に用がある人くらいしか行かない気がする。
調整ミスにしても繰り返しか
R17って埼玉の背骨って感じがする。
中野や高円寺の方が南じゃね？
スジ屋さんは、平常運転の間何してるの？
いくら管理システム導入しても
池竹線が出来れば完璧なんだが
混雑の原因は女性専用車両がガラガラだからだ
まず不均等が混雑の原因だと明言した上で女性専用車両に誘導
5分以上遅延したら女性専用を中止して客を詰め込む
というか最初から女性専用が無くせば解決
どうして副都心線を最初からそっちに伸ばす計画にしなかったんだろう。実にもったいない
副都心線の一部は、旧地下鉄新線だぞ。
てか永久にそうする
働く場所も時間も選ばないで仕事ができるって言われてたのに、
朝の混雑は酷くなるばかりやね。
昔と違って、地方でも通信インフラは普及してるし、むしろ速度が出るし、
のんびりしてるし、ビデオ会議もできるようになったから、地方に分散しないかな。
文科省だったか、文化庁だったか忘れたけど、京都に移るって話があったけど、官僚は絶対に嫌がると思ったら案の定、その話も聞かなくなったわ。
僕も東京から出たくないけど
池袋の西口はこれからガラッと変わるぞ
いやあの一見寂れた様に雰囲気は変わらないな。
別に渋谷の後追いをする必要は無い。
5年ぶりくらいに使うけど、激しく同意や。再開発はokだけど、渋谷は目指してほしくないわ。
若者の街からただのビル群に。
目指すは秋葉原や。
電気街、萌え萌え文化、アイドル
池袋もあれしてほしい。
同じようなのばっかりだから、
どうせ金かけるのだったら、上にじゃなくて平面で土地を贅沢につかってほしいわ。渋谷、虎ノ門は再開発が物凄くて超高層ビル建設がラッシュだけど、あんまりワクワクしないわ。
東京も人が減るのは間違いないから、
平面で再開発してほしいね
北口はインターナショナルとアレな街に
西口は地元民とオッサンの街に
東口は上京者来い来いの街に
南口はひっそりと見守って欲しい
東池袋が十分腐ってるからもういいわ
それは今の池袋やん。
ビルじゃなくて、平面空間で再開発してほしい。
僕が西武鉄道か東武鉄道の社長なら、頑張るけどどちらでもないから
指定暴力団がいる限り大して…（ry
腐女子のアキバの異名があるんだけど
電車で一駅東です
秋葉原こそオワコンだろ
もはや外国人とお上りしかいない
渋谷もアキハと同じ。
ガキとキモヲタの街。
池袋はお上りさんは余りいないけど埼玉県民と中国人とオッサンは多い。
再開発、まともに話が進むのかね？
渋谷が派手に再開発しているように見えるけど、あれって全部東急が自社の建物を建て替えてるだけ。
池袋西口の再開発エリア、地権者が山ほどいるだろうに。
そこで商売している人ばかりなんだぜ？建て替え期間中テナントはどこで営業するのよ
そもそも建て替えて今より客が増えるって保証があるのかよ
反対する人が出て事業が進まなくなるような気がするんだよな・・・
東口側の再開発が計画中も含め進みすぎてて、西口が取り残されるという危機感を持つ地権者は多い
一応今年度末に都市計画決定予定らしいからそれが延期しなければ予定通りやるでしょ
渋谷はそれを解消して建て替えまでこぎ着けたところもあるようだが
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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そう考えると豊住線の扱いがどうなるのかが問題。
妄想乙
まーたぼくのかんがえたさいきょうのろせんか
豊住線なんか1000年経ってもできないね
メトロが公式に新線は作らないと言ってるの知らないのかな？
クソガキには難しい話だが財源や環境アセスメントなどの問題もあるんだよ？
悔しいかい？
__ ＿__
／ ｀´＿___ヽ
./ ／｀´ ＿ ヽ
│ 丿 ＼ ,,／ｌ
|ミｌ -￢ ￢ｌ 5ちゃんねるよる
（6ｌ U ( ｡｡)ヽ 印象操作は
_/ ､ ノ 3 ) 辞めたまえ！
_/ ＼＿_､＿＿__ノ
./ ＞ ﾚ介ｖ ＼
ｌ ^ ～"￣,￣￣〆⌒ﾆ⊃
ｌ ＼ ､rヾｲ_ｿ_ノ
ｌ ヽ- ～ ―― - /
それはともかく、年を越す電車って
今、2019年になりました、本年もご愛顧宜しくお願い致しますとか放送が入るんけ？
北陸新幹線の立山や、東海道新幹線の富士山は、たまに
今日は富士山が美しいですねとか放送いれてくれる。年越しの挨拶とは関係ないけど
はあ？
単純にもし支線と呼ぶにふさわしいものがあるとしたら副都心線よりそっちの方じゃないかと言っただけ。
個人的には豊住線なんか作る必要無いと思ってるよ。
どう考えても無駄な路線だし。
より簡単に東西線の混雑緩和したいなら、京葉線を使う方が今ある設備を改良するだけで
東西線につなげられて安くて早い実現が可能。
豊洲からわざわざ伸ばす意味はないと思うよ。
クソガキイライラで草
豊住線とか出来て新木場方面の有効本数が減ると、少なくとも俺様にはクソ迷惑
本年度中に事業スキームを固める予定
整備主体は、東京都地下鉄建設のような会社になる
少なくとも池袋以南ではまだ本数増やす余地はあるからね
朝ラッシュ行ってみたら豊洲で乗る客もほとんど永田町までで降りてしまうので
市ヶ谷で折り返すとしても不思議ではないし
>>413
迷惑乗入れ路線は妄想だけで結構（笑）
駅構内に簡易でいいから、風呂ができれば嬉しいわ
辰巳団地住民乙
新木場からの利用が多いのだが。
池袋でいいだろ
豊洲～新木場間はガラガラなんだが。
オリンピックに間に合わせる予定だったカマカマ線、JR羽田空港線（貨物線改良）も話を聞かなくなったね
蒲蒲線はフリーゲージで直結せずに京急蒲田で乗り換えだろ。
あんまし意味なし。
実際に乗ったことあります？
きっと有楽町線沿線から鼠園には行かない人なんだろ。
え？
鼠園ってなんや？
聞いたこともないから、当然行ったこともないわ。
地元の同窓会で、大都会東京に住んどるわって自慢したら、
東京の人はみんな新木場のアゲハに行くんやろ？いいなぁって言われたけど、アゲハって何かもわからんし、
何が羨ましいのかさっぱりわからんかったわ
まぁー池袋でもいいけど
構内にあるのがいいわ。
満員電車に疲れたら途中下車してお風呂に浸かってうーーーー。ってやりたい。
さらに贅沢を言うなら、人々が満員通勤電車が走るのを見ながらじじばばとお風呂に浸かって、今年も1年早かったですねって世間話したい
押上は10年で一回しかいったことないわ。
子供関連の用事が多いから(錦糸町にアカチャンホンポとか押上の水族館とか)独身なら行かないと思う。
一人でペンギン見に行ったってええやろ（グレープ君並感）
赤ちゃん本舗に行く前に、エッチして赤ちゃん作らんといかん。
フィリピーナとかｗ
そんなのあったら満員風呂になるだけだろ
満員電車より苦痛だぞ
いつになったらその脳内妄想路線の工事は始まるんだ（笑）
百万遍唱えれば始まるのか？
月島から押上は都バスが乗り換え無しで行けたよな
>>441
配線図を見てこい
フィリピーナとか性欲処理でしかないぜよ
良い年になりますように
有楽町・新木場経由で新浦安まで通っているけど、豊洲で朝 9割以上下車。
月島ではドア締め困難なくらい混んでるのに、新木場では後部は空席だらけ
飯田橋から徐々に減り始めて、有楽町で再びどっと乗ってくるような感じ?
設計図もできてる
今後は、新富町で日比谷線からも流入する。
新富町の日比谷線からの乗り換えってどれだけいるの？と思ったが、雨に濡れるデメリットはあるが、日比谷～有楽町乗り換えよりも近いんだな。
築地駅の階段やばいくらい朝は乗り換え客いるよ。
あのー、新木場→豊洲は無視ですか？
ぼちぼちやな
都市計画決定もしてないのに設計図なんて出来るわけないだろうが
整備主体も決まってないのにだれが設計するんだよ
っ https://i.imgur.com/4mgQo20.jpg
見る時は、頭をキコっとね /
ただ紙の上に路線駅書いただけだろ。
毎年毎年念仏いくら唱えても絶対に始まらない工事（笑）
悪いけど、副都心線北陸新幹線直通路線も早く作ってや。池袋を経由して大宮乗り換えで。
一番いいのは池袋か千川から新幹線に乗れるといいわ
ST1やST3（笑）
いくら妄想でも駅名くらいは決めろよ。
駅名すら妄想出来ないのか？
深川車両基地への回送線も検討しているのかぁ。
これができると東西線の車両を綾瀬や新木場へ回送したいときにJR貨物のお世話にならずに済んで自由度が増すから、メトロの工場集約がますます可能になって組織体制が大きく変わるな。
千代田線、有楽町線、副都心線、南北線の新車甲種輸送の、常磐緩行線経由の要線路封鎖なんて面倒なルートも変えることが可能だし。
いつになるか判らんけど。
どこに設計図があるの？
そのツッコミはどうかと
>>467
こだわりすぎていつ完成するかわからないけどな
東西線電車の甲種輸送、どこからメトロ線内に放り込むの？
たまに普通では思い付かないような
ホームラン級のアイデアがでるからな。アスペはそれにかけるしかない。
コツコツ頑張ってきた人を一気に抜き去る
また糞ガイジのお出ましかよ。
枝川、豊住橋でほぼ決まり
豊住線の名称は豊住橋からきてる
枝川ニューフロント
南千束
だよ
中野。
中央線だと快速線も緩行線もATS-Pだから線路封鎖が不要。
その場合、武蔵野線～京葉線回り？
その方が妙典に近いから、メトロに受け渡し後の東西線内の回送が短くなるし、新小岩以東はJR貨物も第2種事業者だからアリかな？と思うが、今まで実績はないんでしょ？
蘇我でのスイッチバックが面倒だからか？
もう2019年だって。
オリンピック目指そうと思ったのに
もうあと1年や。まだ種目も決めてないわ。お菓子食べ過ぎて3キロも太ってしまったわ。
あきらめるのはまだはやい
新金線経由で新小岩→幕張→西船橋ってこと？
幕張のスイッチバックは無理でない？
新小岩→蘇我→西船橋じゃない？
また豊住妄想ボケの爺さんの寝言かよ（笑）
>>473
枝川の朝鮮部落民？
>>474
豊洲まで歩くかバスに乗れ。市場前までのバスも出来たろ（笑）
それだけ大吉なら大丈夫だろ？
0484名無し野電車区垢版
2019/01/01(火) 09:00:20.852/5大宮でやるってよ
正月早々恥ずかしくないの？糞ボケ老人さん
はよ喉に餅詰まらせて死ねw
今年は自分が小竹向原の駅長になったなら、
↓こーゆーやつを利用して
駅ホームの黄色い線の上に
混雑してる車両は赤
空いてる車両は緑
にして誘導させる。
まずは、東京メトロに入社して小竹向原の駅長にしてもらわないと
https://i.imgur.com/E8kKDay.jpg
年が明けても馬鹿は馬鹿のままだからね、仕方ないね
妄想だから駅名も開業時期も未だに分からないんだよ妄想爺さん（笑）
市場前行のバスでも使えや。
日本全国標準軌化してくれればなぁ、、、
福知山線みたいな事故も減るし
うおおおおおおおお
…守秘義務がありますのでこの辺で失礼します
出た、バス7本くん
3月が楽しみ
∧,,∧
r( ´ｎ
.／ > ,／ ∧,,∧
豊住厨だあーーーーっ ＞ ～'oー､_) r( ｎ)
.＞ `/ く_
逃げろーーーーーーっ！ .＞ ～'し -一┘
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∧,,∧ └ー-､ぅ
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お前は亀戸バス吉だなw
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低速の蒲蒲で試してみてもいいんじゃね？
かまってちゃん乙（笑）
じじばばと湯に浸かりながら、電車談義するんや。
もしくはホーム内に足湯
西武は今のところ相鉄には行かないと言っている
東武は相鉄の車両が来るかもしれないと曖昧な表現、来ても和光市で見られる程度
直通スレでは上野東京ライン乗り入れで東京直通を訴え続けるのがいる、そいつは埼京と東急は眼中にない
直通スレでは相鉄車両が運用の都合で新木場まで行く、中華街へ行く、常磐線へ行くと暴走するのがいる
東武は西に
西武は「検討する段階にない」と言っただけで行かないとは言ってない。
東武は本社回答でなく、駅の掲示を作った人の希望的観測でしかない。
東京方面だと品川と常磐線は平面交差が増えて非現実的だし総武線は新小岩のホームドアが物理的に無理。
東横線と相鉄の直通は相鉄JR直通と同じ程度の本数だろうから
相鉄車は副都心線まで、メトロ車の相鉄乗り入れはなし、東急が間に入って清算が現実的か？
東急ですら東横線の全車両の相鉄対応はしないだろうから、有楽町線と共通運用のメトロはなおさら相鉄対応しないと思う。
長崎新幹線のフリーゲージトレインが頓挫したのは、動力分散とフリーゲージの相性が悪いから
海外で実用化しているフリーゲージトレインは客車列車がほとんど
乗り入れするなら三線軌条
でも、乗り換えが現実的だろうね
これ将来は相鉄発になるんじゃないの?
その頃までこのスジが残ってるかどうか分からんが。
>東横線と相鉄の直通は相鉄JR直通と同じ程度の本数だろうから
本数だけは、相鉄から公式に発表されている。
https://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/
JR直通
朝ラッシュ時間帯:4本/時 程度
その他時間帯:2～3本/時 程度
東急直通
朝ラッシュ時間帯:10～14本/時 程度
その他時間帯:4～6本/時 程度
それ以外は、目黒線直通。
新横浜～西武東武はあるの？
というかソースは？
三田線まで来ちゃうか｡
東急直通の目黒線と東横線の内訳は発表されてないよ
>>516
東横線の18本/h、渋谷始発4本/h、副都心線の14本/h、
これを最低限確保したまま相鉄方面を渋谷始発にすると増発するか渋谷始発の各停を減便するかしかない
シンプルに菊名～池袋を相鉄～池袋でいいんじゃないの？
明日から副都心線に乗って通勤や。
乗りたくない
明日はTJ・TY・SIのどれかでグモが起きそうな予感
株やドルが急落したからって
本当に飛び込む人おるんかね？
だいたい、飛び込むのは始発とか通勤前が多いけど、
そんな寒い時間から起きてるから死にたくなるんや。
死ぬくらいなら、まだ会社を無断欠勤した方が社会的な罪は小さいから、
朝、寒いなか支度をして電車に飛び込もうと思うなら、
そのままこたつに入ってウトウトすればいいのに。
株やドルで損したから死にたいのか、
会社に行きたくないから死にたいのか
わからんけど、会社員なら始業時間までこたつで、みかんを食べて、
始業時間になったら、会社に電話して
すみません風邪を引いたので休みますって言えば1日幸せに過ごせるよ。
こたつでみかんを食べてぼーーーっとしてたら、生きてるだけで丸儲けやって実感するから。
今でも、8・9連絡側線経由で小田急に繋がっているぞ。スイッチバックする必要があるが。
相鉄関係ない。
通勤列車としての姿や。
新聞も読める。譲ろうと思えば座席も譲れる座れる。
時間通り。降りまぁぁぁぁすって言わなくてもいい。
来週の月曜日からみんな通勤やめよう
線路がつながってるということなら有楽町線千代田線経由でも行けるなw
出来れば幕張くらいまで｡
すまん｡
ボコボコにしてくれ｡
京葉線と直通すれば良いのでは？
京葉線一択から選択肢増えるのは大きいよな、東京大移動しなくて済む人も多いから需要もあるよな。
絶対伸びないけれど
小田急MSEは、連絡線経由和光検車区入線実績あり。
相鉄海老名まで行ったら面白いかも。
要らねー中国人のがマシやろ
京葉線の複々線化用の用地があるからやろうと思えばできるぞ。
また来週から混むなぁ
特に月曜日は月島でドア閉まらず再開扉の連続
最混雑区間が月島～豊洲間になる日も近そう、明らかに飯田橋付近より混むようになった
豊住線と豊洲駅ホーム拡幅工事は喫緊の課題
空き車両がホーム代りwなんて日本でここだけだろ
そして、最近は夕方もヤバい
https://i.imgur.com/5vj9tBp.jpg
全く意味無し。糞の発想力。
豊住線は無理になるな
住吉－千田－東陽町－潮見－新木場
みたいな感じ
伊勢中川、阪神尼崎など乗り換えのための通り抜けは除く
写真をみてやっと、空き車両がホーム代わりとか、通路代わりの意味がわかったわ。
甲子園球場駅で見たのはただの球場までの近道や。
こーゆーのは、駅内で空き車両を通って移動してくださいとか、
ホームに人が溢れるので空き車両に入ってくださいとか案内があるんけ？
一時避難させたら、うっかり避難用の列車が発車してしまうこともあるんけ？
バカの妄想丸だしw
5ch・知恵袋で有名な差別主義者をWatchするスレッドです。
鉄道板ハングル板デジカメ板吹奏楽板アニメ板警察板政治思想板などに「憂国の記者」「総裁閣下」として出没し荒らしまくり、住民から嫌われています。
まだ表示に出てるのにエスカレーター降りるととっくに発車してることが多い
エスカレーターのタイムラグ考えても表示が切り替わるタイミングがおかしい
焦らないであれや
1本逃したら15分小竹で待つとか普通にあるからな
そりゃあ車庫もある和光市までが正式なメトロの路線ですもの
西武より東上線方面が多いのは当たり前だしこれからも変わらないかと
その駅でも乗り換えられるようになるから混雑分散する
ダイヤ通り動いてなきゃ優等なんて意味無いしな。
人が増えたってのもあるがリュックの増加による混雑もだいぶあると思うんだよね
ああいう馬鹿は数値でみせないと理解できないから
それをからだのどこの部位で持つか背負うかがミソ
飛行機の機内持ち込みサイズが限界だろうな
旅行鞄やスーツケースや電気屋で買った液晶テレビなど
車内に持ち込まずに別送しろよ
ラビューと東上ライナーが待機できるようになる。
5ch・ツイッター知恵袋で有名な差別主義者をWatchするスレです。
鉄道板ハングル板デジカメ板吹奏楽板アニメ板警察板政治思想板などに「憂国の記者」「総裁閣下」として出没し荒らしまくり、住民から嫌われています。
激しく同意
>>563
50090系の直通計画は無いぜよ
あら
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1538805635/
＞混雑の原因は女性専用車両がガラガラだからだ
＞まず不均等が混雑の原因だと明言した上で女性専用車両に誘導
＞5分以上遅延したら女性専用を中止して客を詰め込む
ずっと言われてるから対策するんだろうけど、
オリンピック期間中の混雑が想像できんわ。これ以上人が乗らない
ボランティアの動員でも学校が生徒に強制
マラソン開始時刻のためにサマータイム導入案
各会場へのアクセスに連接バスでカバーしきれるか不透明
全ての面でグダグダ
オリンピックまで関東への住民移動も止まらないだろうし
そこに加えて国内外のオリンピック目当ての観光客
パンクなんて言葉で済みそうもない
とはいいつつ、お祭りは嫌いじゃないから、混雑もタノシンデルかも。
愛知万博のときもお祭り感がすごかった
https://twitter.com/AotaTsutomu/status/1083148016586940416
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
この列車は通勤急行、元町中華街行きでございます。
停車駅は、池袋、新宿三丁目、渋谷です。渋谷から先東急東横線内は特急となります。
朝からセルフ車掌乙（笑）
スクエニ本社最寄だぞ
まぁスクエニと同じビルだけど。
はよ都営と統合しろ
歌舞伎町界隈も北側は東新宿からのが近いんだよな
https://www.tokyometro.jp/news/2019/194991.html
ないから。
>>590
有楽町線大改良工事まだかな？
早く豊洲駅ホーム拡幅工事しないと乗客増加に追いついていない。
日中5分間隔運転も必要
JR武蔵小杉化ですか？
逆。
豊洲は業務地。朝、到着人員が多い。
ホストクラブが集中しているあたりは新宿より東新宿の方が近いかもしれない
永田町の半蔵門線は？
飯田橋の便利さを見ると市ヶ谷の乗り換えは不便に感じる
永田町の半蔵門線は、歩行距離は短いんだけど途中長いエスカーがあるからなぁ
要町、千川は階段での移動が必要だから他と一緒にはできない
ラッチ内の連絡通路にできないのかねぇ
これだけでだいぶ違うんだが
できれば九段下にできる折り返し線を
どうせ工事するなら有楽町線江戸川橋まで引っ張って
有楽町線池袋方面と東西線西船橋方面を直通運転して欲しいわ
飯田橋はそもそも東西線と有楽町線・南北線が離れているから、
いまの通路以上に最短の経路は無いだろ。
あるとすれば有楽町線の池袋方の端に階段を設けるくらい。
しかし、総武線の駅が移動するから、
東西線は孤立した格好になってしまうな。
あそこで転倒したらやばそう
始発は誰も乗ってない状態で始発駅に到着するパターンは好きだな。
豊洲は工場の跡地にタワマンを建ててるから武蔵小杉と同じ。
武蔵小杉と違って駅勢圏広くないんで、朝豊洲から乗る客は大していない
なんでそこまで豊洲に集中するわけではない
思うんだが。
再開発でマンション、オフィスビル、ホテル増殖中
8号線延伸で東西線の車庫に繋がるから不要だわ
それは妄想（笑）
東大久保よりマシだろ
ラッシュ時は客もたいして居ないのに折り返し列車や車庫に引き上げる列車のせいで
坂の途中で何度も停まったりするからもうちょっと奥まで引き上げてから折り返ししてくれよと思う
中央緩行線のホームは移動するけど東口改札はそのまま残すから孤立はしないよ
改札へ繋がる旧ホームは通路として使用、階段から先は撤去だろうけど
593はそういうことを言ってるんじゃ無いと思うが
永田町の半蔵門線はどちらも地下深い所にホームがあって乗り換えがしにくくなってる
半蔵門線のホームまで長いエスカレーターで下がる構造にしたのかな
有楽町線のホームから水平に連絡通路作って半蔵門線のホームに下れば高低差が縮まるのに
何か秘密の地下道があるんじゃないの？
https://i.imgur.com/s90QIqT.jpg
特に有楽町
なぜか日比谷線、千代田線への乗り換えは苦行
超楽チンとあるが、永田町の半蔵門線乗り換えですら大変というこのスレで
楽チンと言えるのは三田線のみでは？
うｐ
自転車は私有地以外では禁止すべきだな
うｐ
自転車優先にすべきではという意見もある
s-trainやらfライナーやらどっちがどっちかわからんくなったわ。
もうおじいさんや。
市原悦子さん
英語でも同じ内容を言い聞かせるように繰り返しの大音量で非常にきついな
これもオリンピックの弊害か
近く中国語・韓国語の案内も追加されるので、
そんな言えるのは今のうちだぞ。
もう韓国人が日本に気軽に来れなくなるだろうし
2018年1月16日に日本政府観光局(JNTO)が、2017年年間の訪日外国人客数を発表しました。
2017年年間訪日外国人客数 国別ランキング ベスト20
順位 国名 訪日外国人客数 前年比率
1位 中国 7,355,800人 15.4%増
2位 韓国 7,140,200人 40.3%増←ここだよ
3位 台湾 4,564,100人 9.5%増
4位 香港 2,231,500人 21.3%増
5位 アメリカ合衆国 1,375,000人 10.6%増
6位 タイ 987,100人 9.5%増
7位 オーストラリア 495,100人 11.2%増
8位 マレーシア 439,500人 11.5%増
9位 フィリピン 424,200人 21.9%増
10位 シンガポール 404,100人 11.7%増
11位 インドネシア 352,200人 30.0%増
12位 イギリス 310,500人 6.2%増
13位 ベトナム 308,900人 32.1%増
14位 カナダ 305,600人 11.9%増
15位 フランス 268,500人 5.9%増
16位 ドイツ 195,600人 6.7%増
17位 インド 134,400人 9.3%増
18位 イタリア 125,800人 5.5%増
19位 スペイン 99,900人 8.8%増
20位 ロシア 77,200人 40.8%増
https://inbound.coread.jp/2018/02/21/133442/
ロシア何があった？w
パリのメトロは自国語の自動放送しかなく、イントネーションを少し変えて駅名を2回言うだけ
それでも、余計なワードがついていないから、外国人でも理解できる
(1号線はスリ注意とカーブ駅の足元注意の日本語放送がついたけど)
この本が出て大分たつが
その頃より数倍うるさくなってんな日本は
その本を読んだことあるよ
何ヵ国後か忘れたけど、前駅伏見を出てから速攻で、間もなく名古屋ですって言いはじめて、着く直前までインドネシア語か、何語かわからんけどアナウンスが続く。
そこまでやったらキリがないから、
英語で十分だが って誰か言わなかったのかね。
ヨドバシカメラが８カ国語で店内案内
日本人にも頭がおかしいやつは一定数いるけど外国人はもっとヤバい
英語で十分だわ
どうしても多言語やりたいなら英語・フランス語・ドイツ語・イタリア語でOK
アジア系や南米系の言語は不良外国人を増殖させる原因なので使うな
日本人が日本語表記見る時間が減るとか本末転倒じゃね？
酷い路線はほんと酷いし
メトロはまだ全然いいけどさ
まあ田舎から出て来た爺さん婆さんは確かに困るよな。
反対に若い人は東アジアの地下鉄でも困らないな。
漏れは50 過ぎだけど海外の地下鉄は大体すいすいだよ（笑）
そろそろ世界で言語を統一すべき。
英語でいい。
日本語嫌いじゃないけど、統一言語にするには難しい
ビザの発給要件が緩和された
上野のアメ横とか、台湾の夜市みたいになってるけど、あれが日本だと思って、帰国するのかな。楽しいのかな。
京都の満足度は知らんけど、
観光地化してないところの方が訪日外国人楽しいと思う
アメ横、日本へ働きに来てる外国人が故郷の味を食べにくる街にもなってるぞ。
その代わり文字を大きくして読みやすくする」という考え方は良いと思う
カオスな東京を楽しんでるらしいぞ
大阪の芸人が大げさな表現で東京は梅田が100個以上集まった街って言ってた
欧米から来た人でも首都の規模を比べると東京の山手線だけでも自分らの国の首都より広いという
最近はね。
以前はモンロー主義で私鉄が山手線内に乗り入れるのを都が許可しなかったから。
大阪なんて以前から京阪、阪急、阪神、南海が環状線内にどれも乗り入れてたからとんでもないことになってる。
JR東西線なんてJRなのかメトロなのかようわからん。
ま、モンロー主義自体は元々は大阪市の政策だったけど、あっちは民間の力が強くて阪急も京阪も環状線内への乗り入れを許可せざるを得なかったみたい。
最近は市営地下鉄(交通局)も民間化してメトロになったよね。市が大株主なのは変わらないけど。
日本人差別やめろカス
害国人から金を巻き上げようとしてる家電屋と日本人が血税から投資して維持してるインフラの電車を一緒にするなよ
外国人優遇→日本人冷遇
↓
日本人差別反対
↓
移民反対！
http://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/2/3/23da863b.jpg
ネトウヨWWW
https://www.wdic.org/w/WDIC/パヨク
https://i.imgur.com/XCL2C4x.png
ネトウヨとは？パヨク語で「日本人」という意味。何故なら奴らの定義ではネットやってて
韓国嫌いは皆ネトウヨ認定だからである。 、、、それって日本国民全員じゃんｗ
お前まさかフジの情報番組とかワイドショーのカンリューブーム(笑)で日本人は韓国大好きとか
本気で信じてた？ マジで聞くんだが頭大丈夫か、、、？
http://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/2/3/23da863b.jpg
池袋の9割が埼玉人とか嘘だろ
9割9分9厘中国人の間違いだろw
副都心線で行ったら、直通の通路があるのに、路線検索したら有楽町線で行って乗り換える方が早い、
やっぱり、新幹線に乗るのだから山手線の方が便利かと悩んでしまう問題のことを、俗に何問題っていうんや？(´・ω・｀)
和光市以遠東上線？それとも新桜台・練馬以遠池袋線？それか和光市～池袋間？
有楽町までそのまま出て、山手線で一駅戻って新幹線乗るってのはどうよ
池袋から外回り乗るより時間かかるか・・・
圧倒的に副都心線から丸ノ内線の方が早いのに、路線検索すると有楽町線に誘導されるわ。
678さんみたいに、有楽町まで出てってよく聞くけど、池袋からjrのったほうが早くない？やったことないからわからんけど、1年に1回東京にでてくる親父も有楽町までいってjr乗り換えだった。
ゴキブリかよ
路線検索を信用しすぎっていうのも問題だぞ
階段の位置、時間帯による通路の混み具合も考慮に入れた結果でも
乗り換え先の先発はともかく次発の電車にも間に合わない結果を出してくる
ヤフー検索は先発に間に合わないと思って次発をクリックすると
次発の次発以降が出てくることもある
和光市は運転停車してさ
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/a22c9b7381aa0bcc3e364c1c4e71d8b3/190117_4.pdf?date=20190117113118
そこは東武の事情が
むしろ、Fライナーがあること自体、東上線としては異例中の異例。
慣れてる人なら徒歩で東京駅まで行ける。
副都心線から客奪いたいのわかるかい坊や
は？新幹線に乗るのに丸ノ内線以外の選択肢はありえんわ。
検索の対象にもなりえん。
小竹から東海道新幹線で検索すると
新横になるね。
次発の一番遅い乗り継ぎ時間を出してくるね。すなわち、間に合わない乗り継ぎを出すので次々発
上りのエスカレーターを全て高速化してほしい。
京都ならともかく、静岡、浜松、名古屋、新大阪は料金同じなのに埼玉県から新横浜かよwww
まだ埼京線も目黒線も新横浜線開業してないだろ、なぜこうなるwww
有楽町→東京か池袋→メトロ東京でよくないか？
東京駅の乗換がクソ遠いからだｗ京葉線ほどではないがな
でも新幹線ならほとんどの奴は運賃が都区内もしくは山手線内からになるから
池袋からなら山手線乗った方が東京駅までの分浮く
グロ
貼るんじゃねえよおい
東急直通で副都心線、東横線双方が優等運転だと菊名経由で出てくるね
それおまえが歩くの遅いだけ
俺は間に合わなかったことなどただの1度もない
中華ではそこまで珍しくない
移民反対！
経済界と農協からの要請で自民党は移民賛成。
そのバックにはNWO
人材開国！
日本型移民政策の提言
世界の若者が
移住したいと憧れる国の構築に向けて
２００８．６．１２
自由民主党 外国人材交流推進議員連盟
http://www.kouenkai.org/ist/pdff/iminseisaku080612.pdf
新幹線が東京新横浜の間、あまり速くないからそっち経由も選択肢になるよ。
片道特急券840円掛ける意義はあるのか？
バックにはＮＷＯ
アイムチョーノ､がっちゃめらえ
でもまあこの場合72円の差しかない訳で
前面のガラスとか結構ダメージ食らってたけど東急まで回送して修理すんのかな？
もちろん東武が費用持ち。
横浜市民だけどそれは言い杉田゛。
ジャカルタのKCIかよw
0716名無し野電車区垢版
2019/01/20(日) 15:50:53.93https://tetsudo-ch.com/4200485.html
東京・渋谷。
明治通りと宮益坂が交差する、宮益坂下交差点へ続く渋谷駅出口14番が変わる。
JR東日本、東急電鉄、東京メトロは、東横線・副都心線渋谷駅の周辺開発工事にあわせ、JR渋谷駅との主要な乗換えルート「出口14番」を、1月20日から位置を変更する。
この位置変更で、エレベーターを2基、エスカレーターを1基増設。
地下と地上を縦につなぐルートがさらに整備され、地下3階の改札階から地上階へのアクセスがわかりやすくなる。
みんなイヤホンで音楽きいてる。
電車はあれや
自分が車掌なら、朝から仕事を頑張りたくなる爽やかミュージックを選曲する
残念…
だったらMozartをたのむぜよ
地下通路は日比谷線側から下る形になるだろうから結構面倒だね
それに対面ホームで階段を二つ作らないとならないのもある
JASRACがうるせぇからムリ
むしろ運賃収入の何%とか投網かけられるから望むところだろw
モザートって何
冗談だろ
東武の池袋2番線へ逝け。
ディベルティメント聴き放題だぞ。
ショバンだよ。
結婚式場に池
星の子
そりゃチョビン
ボケやすいのにしてくれ
「乗り降り」ではなく「降り乗り」って書いてあるの？
せっかくここに合わせて乗ってるのに無駄になって奥の行列の最後尾に付かされ時間の無駄に
メンテなんか夜中か土日早朝にやれ
運痴って怖い
老人の町なので低速エスカレーターだから
その分駅の構造は糞だけど
なんでわざわざ右側選ぶんだよ
築地駅が出入口増設工事してるから、新富町側も増設すんの？
有楽町でも問題ないと思う。
それより、ホーム中程にある駅員専用通路を拡幅して一般開放した方が効果高そう。
激しく同意
次から次に降りる人が来るエスカレーターの左側で、降りた後に立ち止まったら詰まって将棋倒しの危険がある
正解は前の人が立ち止まっても対処できるだけのスペースを空けて、歩かないで乗ること
渋谷は東急だからな。
横浜駅も高速だし。
有楽町線では市ヶ谷が高速だったくらいか？
おまえの住んでる田舎ならそれでかまわねーが
ラッシュ時の渋谷でそんなことやってみろ
ホームに人が溢れかえって収集つかなくなるから
エスカレーター降りて立ち止まるような馬鹿は外を出歩くなマジで
おまえももう田舎からでてくんな
漏水対策って書いてあったから拡張はしないと思う
あー、やっぱり通路あるのか。
通用口っぽい扉の奥に階段のような構造がありそうだから、何だろうと思ってた。
本日も身体が凍えるような寒さですね。皆さまどうか、体調管理にはお気をつけください。間もなく小竹向原です。お出口は右側です。
>>761
セルフ車掌ボランティア乙（笑）
こいつらなんで邪魔だってわかんねーの？
副都心線が混むのって人が増えたってのもあるけどリュック馬鹿がふえたのも一因だろ
もうアレだな13歳～59歳までの車内でのリュック禁止にしろ
どうしても必要な時は申請必須にして
この馬鹿リュックどもには口で言ってもわかんねーからよ
丸ノ内・副都心線⇔有楽町線だけかと思ってたわ
今まで色々無駄にしてた...
副都心線が開業したときに真っ先に確認したわ
新線池袋の伝統は生きとるなと
高齢化問題を解決するには高速化するのも一役を買う
高齢化問題を解消するには、
みんなでエッチして、子供作るしかないわ。
その中で鉄道ができることといえば、
朝の混雑解消と、夕方の列車のスピードアップ化や。仕事が終わってグッタリだとエッチする気もなくす
どういうロジックで？
職場のそばに住めば全て解決
もしかして渋谷の副都心-半蔵門も改札外行ける？
副都心線の池袋通過の定期でも有楽町線の池袋駅も使えるからな
和光市から池袋まで行くのに結構便利
池袋で用があるのが西口なのか東口なのかで使い分けができる
本田美奈子さんは、溝沼にあるグリルミート高砂あたり、
尾崎豊さんも滝の根公園あたり。
この辺を歩くと、アーティストの幼き頃を味わえますね。
銀座線・副都心線のみ
副都心線池袋以西は運賃計算上有楽町線の営業キロに調整してる
新宿、池袋は離れてる！だの渋谷は深すぎ！だの言われてるけど転移が徐々に進んでるわけか。
最初の半年でパッと流動が決まるわけではないあたり、普段は無関心で長く乗ってるとたまたま気付いて経由変えたりするのが一般人なのかねー
引っ越し先を選択するときに
この駅に通勤通学しやすいならこの沿線にしよう、とかで徐々に増えていったり
上野東京ラインなんて開通前から不動産屋の息かかってて、新築住宅の売り文句にされていたもんだから
開通後数年待たずすぐ浦和や松戸の利用者が増えた
東急の場合、自社グループの絡みもあり流出を恐れてさほどやらなかった
しかも葬式やった護国寺も直通で行けると
平和台から歩いても2km無いし、各駅停車も結構あるし。
止まらないと詰まるだろ女子大生
遠くだとみえないわ！
とか読ませる気あるのかって感じするよね
せいぜいメトロ和光市までの客
用事がないわ。それ以降は用事なし
桜台の温泉はいいぞ
混んでるのが難点だが
特に東上線なんて川越くらいしか見所無いしな
ほんこれ
乗り換えるべきかどうかの判断困るわ
男衾三郎を知らないとは
男衾三郎絵詞見たいなら上野行かないと
練板4駅利用視点でそうなってもほぼ必ず急行の2分後以内に各駅停車来なかったっけ。
急行のせいで待たされないダイヤだから地下鉄成増でもいいかなーとか思ったことあったんだけど
あの温泉はラーメン乞食の集まる場所
まだ三色LEDだっけ？
土日だと夕方でも乗り継ぎに5分以上待たされることが結構ある
近くにラーメン屋あったけ？
死ね
二郎、坂内
ブロガー同士が連絡とってラーメン食って酒飲んだ後に温泉
くせー
一本目 7分後 回送電車
二本目 10分後 普通(東新宿で通過待ち)
三本目 13分後 急行(西武線直通)
↓
小竹向原にて和光市方面乗り継ぎなし
次の普通まで5分待ち
なんなんこの糞ダイヤ
開業時から進歩してねーな
お子様の大好きなチョコレートに青酸カリを入れまーすって歌詞で怖いわ
新宿三丁目で営業列車の間隔が10分も開くのは早朝深夜しかないんだけど
その時間は急行走ってないからダウト
それは駅員に通報した方が良いレベルでは。
昔、イスラム国がテロを繰り返してたころ、池袋駅でエスカレーターに乗ってたら、後ろの人がアッラーなんとかアッラーなんとかって唱え始めたから、生きた心地がしなかったけどとにかく逃げたわ。
何もなかったから、変な人ではなかったみたい
新宿三丁目のあれは切ないわ
何回かあるけど、
間もなく電車が発車します。駆け込み乗車はお止めください。次の電車をご利用ください。
↓
回送電車です。新宿三丁目止まりの列車です。ご乗車になれません。
↓
各駅停車和光市行きです。この電車は東新宿で通勤急行の通過待ちを致します。池袋から先お急ぎの方は次に参ります通勤急行にご乗車ください。
↓
さすがに、次に来る通勤急行がドア点検で遅延したっていうのは経験ないけど、ありえる話
通勤急行まで待てばいいけど、
小竹より先、西武方面の人の気持ちは察します。
クソでも無いだろう。
素直に2本目に乗れば良いだけ。
元中に行く方も自由が丘まで逃げ切り通過待ち無しの各駅停車の後に、
東新宿で通過待ちのかく
どの電車に乗っても小竹向原で接続されればいいんだよ
西武行きに乗れば東武と、東武行きに乗れば西武と
方向別接続厨と緩急接続厨の戦いか（笑）
死ね
小竹向原で無駄に各停和光市行き同士の接続待ちすることあるしな
せやな
20年前の小学生でも知ってたのに
なんで、総人口は減ってるのに東京の混雑は増すばかりなのだろう。
自分もお上りだから、文句は言えないけど、
対策をしてこなかった中央も地方もどっちも悪い。
IT革命で、場所も時間も選ばずに仕事ができると言われたのに、
そのITですら、東京に集中
わいの元クズ上司なんか、どーでもいい小言を休日の深夜に送ってきて、
君は、休み中にメールを見ないのかねと平気でいう。
メールは相手の時間を考えずに送れるのがよいのであって、急ぎの用事すぐレスポンスが欲しいなら電話してこいよハゲ。深夜は、睡眠時間や。
部下の〇〇が言うことを聞かないって、愚痴になんで即レスしなきゃいけないんだろう。
部下は、先輩から学ぶことがあるから、慕って技を盗もうとするけど、
僕は君と違って1分単位でスケジュールが入ってるの！！！といって
5分後には机で寝てるようなクズは、
誰もついてこうと思わないのは当たり前や。そのくせ、上司のいうことは絶対やとかいう。
あほらしい。副都心線からこんなに膨らんじゃった。てへ
折り返し設備が無いぜよ
されている。
>>822
死ね
鉄道ネットワークの拡充ktkr！
優先順位第一位の豊住線の事業着手は確実だな
せめて21世紀中の完成を目指すと方針を出すベッキー。
大げさに偉そうな事を言っている（つもり）で優越感に浸っている
各停が渋谷東新宿小竹向原でそれぞれ急行2本待つけどそれでいい？
和光市～元中間2h以上掛かりそうｗ
各停が6両になります
南北線9000系が23本余るからそれ転属させればOK
8連が欲しい南北線には7000系を転属
本日南北線、5直関係発表くるよ
F直一部小川町行き
清掃の簡略化狙って送り込みを回送状態でも営業運転してたんだろうから、回送で引っ張ってくるでしょ…
小川町行き定期化ワロタ
上り営業は乗らないことわかった上でただのアピール運転でしょ
むしろ回送化で豊洲の清掃いらなくなるから折り返し時間短縮できるし送り込みの時間遅くなるかな
おちんぽ列車増発かよ
通勤急行やら、急行やら、
種別が多過ぎて、合コンでおじさんに、説明求められても答えられんわ
おー。横浜スタジアムで試合が阪神戦がある時だけ運行してくれ。
座っていけるなんて最高や。
日大通りは通過じゃなくて止まってくれるかのう。おちんぽさん
陽の目を見る日は近い
要らねー
普通に豊洲の留置線（または新木場）に寝て夕方帰るでしょ
送り込みなくなるんだから
早朝1本も寝かすかもしれない
各停豊洲ゆき1本新木場まで延長するし
都営なみの頭だったら京王ライナー間合いのように
昼間も小手指発着各停にロングで運用入れるか
たった4時間で主張を覆す自称カメラソムリエ
670 ：憂国の記者（Power to the people!)[ ]：2016/08/25(木) 14:40:24.80 ID:996zJMMF0
D500があるから何の問題もないんだがニコンにはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
D500買えば済んじゃう ほとんどのことが
891 ：憂国の記者（Power to the people!)[ ]：2016/08/25(木) 18:24:56.97 ID:996zJMMF0
炎天下にハアハア言いながら坂のぼってるおっさん。５Dmark3と24-105
重そうに汗だらだら
俺は最高級コンデジで身軽
この差ってなんだろうねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
分かんねえんだろうな爺にはｗ 一眼レフ至上主義ｗ
ライカも触ったことないんだろうねｗ
・高速エスカレータの導入・短いエスカレータは両側歩き
とくに両側歩きは輸送効率が一気に上がる
皆が歩くと、過荷重で自動停止して危険
皆が歩くと適度に間隔が開くが、皆が止まると間隔が詰まって単位あたりの人数が増えるから、逆に重量が増えるんと思うんだか、どうだろう。
歩く速度は一定だから、加速度はあまり掛からないと思うし。
皆がきちんと忍者みたいに静かに歩いて、杖ついてる人の杖を引っ掛けないように慎重に歩いてればこんなに歩きがバッシングされることもないのに。
イベントのエスカレータ逆走事故は入場規制用のギッシリ両側立ちで起こった
両側立ちだと遅いのに加えて、重い＋事故箇所を回避できない、で欠点だらけ
とっさに横に回避できたりするからなー
一概に歩きを規制するんじゃなくて、衝撃を加えないよう優しく歩きましょう。
隣の人にぶつからないように気を配りましょう
的なPRの方がいいんだよな。
鉄道側な訳だろ？
それをいまさらやめましょーとか何言ってんだか
そしてそれが定着したのは理にかなってるからでしょ
禁止にしたら都内のラッシュ時にホームに人が溢れかえって収集つかなくなる
機械への負担どうこうなら
「それに耐えうるものを作れ」でしかない
ビックサイトのはメンテナンス不良
ネジだかボルトの締めが甘かったのが原因
機械のスペック的には停止どころかぶっ壊れて滑り落ちが想定される程の超荷重ではなかったので
本当に重さが原因？これでダメなら他のエレベーターもやばいっしょ？ってきちんと調べたら整備の手抜きがバレタ
前の人がリュック背負ってると2つ開けることが多い。ごめんな。
有楽町から7号車に乗ってきた親父に思いっ切り押されたから、
ぎゅうぎゅう詰めの車内の特性を活用して,
新富町までの二駅間、背もたれとして寄りかかってやったぜ（笑）
俺たちの副都心線
まぁ他線との接続とかの問題なんだろうけど。
パターンがあるのだろうけど、
まだ整理できてないわ。
劇混みで西早稲田で急に降りるときと
新宿三丁目まで劇混みのとき、
まれに、雑司が谷から座れる日もある。
何なんだろう
雑司が谷は池袋寄りの車両が日本女子大生が多い。
西早稲田は渋谷寄りの車両が早大理工、学習院女子生が多い。
この2つは1限、2限の開始時間直前には顕著に混むから頭に入れとくといいよ。
と、副都心線歴9年目の自分が助言
そこまで言うなら、
1限が何時～ 2限が何時～まであれするべき。
罰として、ブルマ履いてM字開脚な
そういう表現ってかなり個人差あるよね。
左側から降りるのに右ドアにへばりついていた際、誰とも接触してないけどすいませんを言わないと降りれないレベルをすでにぎゅうぎゅうと表現する人もいる。
本来は隣の人に押されて圧迫感がある状態が、ぎゅうぎゅう。
東西南北を示すプレートぐらい
床に埋め込む知恵はないのか。
8番出口を目指せはハチ公の所に行ける。
上京人に嬉しい配慮w
https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15489372596760
TXじゃ物足りないのかこの屑カッペども
109は109番出口にしよう
茨城は関東鉄道乗ってろ
いるだろそりゃ
小川町ー小川町は流石にないか淡路町でおｋだし
早稲田は
1限が09:00～10:30
2限が10:40～12:10
他の大学は母校じゃないから知らん
伸ばしても実質新線扱いで乗り入れ少なそうだけどね
運用したところで多くは豊洲止まりでしょ
新御茶ノ水または淡路町だね。
茨城南部まで延伸させるとなると柿岡の地磁気観測所のエリアに入るから、
現実問題として、コストがかかるから無理なんじゃないかな？
茨城県区間は3セクの別会社を作るんだろうけど、
乗り入れる東京メトロは今更交直流の車両なんて導入しなくないだろうし。
それとも、全線地下で作れば直流電化でもOKなのか？それでも高架交流電化で作るよりか、カネ掛かりそう。
地磁気から半径30kmが直流電車不可
https://www.rikanenpyo.jp/FAQ/chigaku/img/rika-geof001fig2.jpg
坂東市はOK、八千代町はギリギリ、下妻から先はNG
http://iitsuka-akio.com/action/images/201402/20140222_1c.jpg
茨城県内で採算が取れそうなのは坂東市までが限界
この計画線でも乗り気な自治体は野田と坂東の２つ
母校でも変わってたりするから注意な
まあ変わってないけど
でも8時半からの時代もあったんだぜ
取手～水海道はギリギリ外れそうなのに関鉄常総線が全線非電化なのがよく分からない
あぁ確かに納得のいく時間帯や。
なるほど。
夏休み冬休みになったら空くのかな
去年、1日だけ時差出勤の日だったときは毎日同じ電車に乗ってる爺さんが
今日はエライ混んどるなぁ。普段ガラガラなのにってぼやいてたから
ある程度効果あったんだと思う
恐らく今年もやるんだろうな
運行本数、乗客数を考えたらディーゼルの方が安上がり
水海道以南を電化する計画もあったが電化工事費や車両費用まで捻出できない
北陸や鹿児島が新幹線開業後の第三セクターでは電車を止めてディーゼルにしているのも
ランニングコストを考慮した結果
https://youtu.be/J9b0J29OzAU
余計な駅作りやがって
駅を作れたから用地買収出来たんだよ。
埼玉くん。
その他はアリバイ程度の停車で良いんだよ
昼間はそれでも良いがラッシュ時は練板停めないと返って混乱遅延するぞ（笑）
和光市～小竹の間を、成増と平和台、赤塚と氷川台
にそれぞれとまる2種類の優等を運転するって訳にはいかないのだろうか。
千鳥停車は東京の文化には馴染まない。
むしろ雑司が谷と北参道の方がいらない
副都心線使おうが今まで通り山手線使い続けようが全くもって利便性変わらないんだよ
なのにくだらないトンキンプライドで全列車止めさせても線路容量とか電気代とか貴重なリソース食いつぶすだけで誰も乗らないだけ
迷惑乗り入れは無いから。
10分以上も差が出るわけでもないのに
何で必死になって自分にとって不要な駅は通過しろ作る必要なかったと何度も熱弁するのかな
それやってクレームついた準急って種別があってな
混雑を分散すべき
6分間隔10本の有楽町線から4本を準急にして
有楽町線の運転間隔が空きすぎたからだろ
東西線や副都心線みたいに12本のうち4本ならまた違ったはず
>>918
和光市で東上線急行に接続していた点では使い勝手良かった…
お前が必死になって余計な駅を擁護しているだけ
利用しているだけで申し訳ないと思えよ
よく数秒差で接続できてなかったよ
小竹向原で副都心線からの志木行きを追い抜くんだけど、結局その志木行きに乗るハメになった
でその志木行きは逆に後から来る快速飯能行きがホームに停止する直前でドアを閉めて発車する
凄く嫌がらせ感あるダイヤだった
39準急和光市、40各停志木、（41着）43発快速飯能という順番
要町・千川のＦのホームを作らなければ、Ｆはそもそもその2駅を通っていない扱いになるので
小竹折返しの大回り乗車が特例作らなくても成り立つよな。
極論になるが勤務先の近くに住めよ
埼玉から渋谷なんて遠すぎる
俺を優遇しろ！」という身勝手な要求を書き込むな。
毎日長時間電車内に拘束されるということは、人間のそういったさもしい心を育てる辛い体験なんだな。
自己中で草
そんなんだからいつまで経っても非正規なんだよｗ
それで発展したような場所もあるんですがね
本当の厚木ってところなんですが
そこは隣接する自治体も含めて大企業の工場が幾つかある企業城下町として発展したのでは
通勤時間とメンタル･フィジカルへの悪影響は相関関係があるからな
勤務地があるであろう都心から離れるほど病んでるやつも増えるさ
厚木なんて逆に近距離通勤だろ
町田辺りから本厚木まで朝はすごいぞ
職場近いし住みやすいし
両区とも昼夜間人口比100以下のベッドタウン区だけど生活は便利だな。
都心遠いじゃん
全員が全員大手町が勤務地とか思ってるのかｗ
練板で都心が遠いなら川越や所沢市民に怒られるそw
大手町なら丸ノ内線使えばいいしな
全部お前の願望で草
副都心線は湘南新宿ラインに対抗しなければならないんだから急行系種別を重視した方が採算がとれるだろう
そもそも最初に自己中なことを言い出したのは>>902
自称都心生活者がウサギ小屋生活で頭が狂ったんだろうね
湘南新宿ラインなんか運行本数がネックなんだから、優等なんぞより高頻度運転した方が有利だろ
そもそも東急直通なんて最初の構想にはなかったし
やるとしたら新宿三丁目だとこんな感じなのかな
00急行
03各停池袋（渋谷時点で上記急行と並んでおり急行が先発してくる）
08各停（東新宿で急行の通過待ち）
を10分サイクル？
日中は今ぐらいで充分って気もする。
スレでも時々22時台の帰宅時、途中止まりと東新宿抜かればっかりで有効列車が15分以上来ねえ時間があるって話題になってたりするし。
東上線のFライナーが20分ヘッド（有直小竹接続含め10分ヘッド）になるなら朗報だわ
東横線直通前後の変化を以てしても、そんなことを思うのか？
だいたい通過や待避の設備が脆弱なところに走らせようというのが間違い
東新宿も壁を取り払ってバッカじゃねぇの
その時間は儲からないからな
日中の定期外の乗客は一人辺り定期客の倍の運賃を払うから儲かる
あれ、本当に舐めてるよな
渋谷21時50分発以降は究極のクソダイヤだと思う
メトロ側が本数必要ないと思っているのか、乗務員が足りないのか知らんが相直開始からずっと続いているクソな部分
ガラガラな10両は新宿三丁目行き、混んでる8両は和光市方面行きかつ各駅で無駄な時間調整多すぎる
百歩譲ってスイスイ走るならまだしも、明治神宮前や新宿三丁目で3分くらい調整入るとかなりイラつく
東横の通勤特急なんざ和光市から通勤急行で持ってくりゃいいのに
定期客も半分よりもっと払ってる計算がしっくりくるけどな
壁を取らないと各停が常に副本線に入ることになるんだが
副都心線は低すぎるし西武複々線区間は高すぎる
どっかの会社が終着駅を金ケチって貧弱な設備で作るからだろ
乗務員が足りないのか断ってるっぽいな
渋谷折り返しがあるせいでA線が遅れた時の待避変更(自由が丘から渋谷へ)
が出来なかったりする
東新宿駅の元通過側やその他優等通過駅は
スクリーン型のホームドアにした方が良いな
じゃあ直通なんてすんなよ
見えない透明なドアみたいな近未来を感じました
いや副都心線は山手線に対抗すベッキー。
山手線とどこ競合してるの？
個人的には、副都心線関係なくなるけど、池袋から新橋 つまり、山手線の反対側まで優位性をあれしたほうがいいと思うわ。
そうすると皇居の地下をあれしんなん(笑)現実的じゃないわ
池袋～有楽町だけど
途中永田町で銀座線にお乗り換えください
それか新宿三丁目→丸→赤坂見附→銀→新橋
下の見附乗り換えで通勤してるけど
混み具合
下の見附乗り換えで通勤してるけど
混み具合と、あと3丁目の乗り換え
最近は見附も混んでてすぐ乗れないので、山手線で新橋出る方が時間はかかるのに、早く感じる
雨の日は千代田線霞ヶ関から日比谷・有楽町乗り換えか明治神宮前乗り換え。
国会議事堂前と霞ヶ関の方が遥かに便利なわけで
南北線のヤツじゃね？
ほんと、あの時間帯はクソすぎだよね。
22時半くらいから23時手前が特にクソな気がする。
メトロはオリンピックまでに日中全線全駅5分ヘッド目指してるから、あるとしたら各停増発
ドアに挟まる馬鹿ってなんなの？
同意
折り返し新宿三丁目始発の通勤急行を設定したいのだろうけど、やめてほしいわ。
銀丸減便するのか
あれは東急のせいだぞ
東急相直開始前に渋谷始発が無くなる事に対して反発が起こったので渋谷や新三始発の優等を用意した
GMは現状維持
YFN毎時2本増発らしい
東横線のダイヤを尊重し、
かつ、メトロとして過剰にならないことの結果が現状。
立てようとしたけど立てられなかった。
マジ東急は計画性ないな
本当に潰れればいい
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part127
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1549545663/
帯の色のゴールドと茶色を入れ替えキボンヌ
(通特)三丁目→渋谷止まり→小手指(東新宿退避)→渋谷止まり→通急和光市
この流れマジでクソ
>>963
その為の祐天寺ですよ
まぁラッシュ前後は東横線上りが使うから使えないけど
>>985
東急だけのせいじゃないぞ
新宿三丁目始発じゃ渋谷からはほぼ座れないからな
メトロが山手線からの転移狙って新宿三丁目始発設定してるんだよ
池袋～和光市の定期客なんて多少本数少なかろうが乗り換え無しで池袋～渋谷行ければ一定数は確保できるから冷遇されてんだよ
逆に定期外客に対しては急行を明治神宮前に止めたり池袋発着設定したりして日中の有効本数増やしてる
池袋発着が夕ラッシュには三丁目発着になるせいでラッシュの方が日中より本数少ない駅があるとか笑えるわ
時差通勤万歳。
その代わり帰りはいわゆる22時台地獄にはまるけど
積雪量5センチと降雪量5センチは別物
エッチしたい
奇遇だな
私もエッチは大好きだ
エッチはエッチでもヘルのほうだがなぁ
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