〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線34
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呉 線…広島−広(−三原)
可部線…広島−可部(−河戸)
芸備線…広島−狩留家(−三次)
芸備線三次-狩留家間では西日本豪雨による運休が続いております
前スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線33
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498352690/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>943
最後は新幹線も繰上になりそうな気はするな。
JR東海が終電繰上に否定的なため新幹線の最終は据え置きだが、気がつけば東海以外はほぼ全部の会社が終電繰上を実施しそうな状況。
最終新幹線の接続打ち切りは困ると苦言と呈していたが、間接的なものも含めてあちこちで打ち切られている状況になってくると方針転換をせざるをえなくなりそうだ。 >>941
広島駅23時半に着いても、JR、路面電車、路線バスが殆どないんだから、
そんな遅い空便は空港から車利用となってリムジンバスは席が埋まらないんでは。
バス会社は深夜時間帯が鉄道以上に苦手。
共同運行なのでどの社が終便の貧乏くじ引くか揉めるだろうし、
地上要員シフトも関係するから持ち回りも難しい。
空路もコロナ需要回復できないから減便必至。運航間隔を拡げないよう繰り上げすらあり得る。
総合的に考えて、繰り下げても5号線短縮分の10分程度が精一杯か。
従来通り20時前発、24時手前ののぞみがあれば競争力は維持できるわけだから、
新幹線最終の繰り上げは慎重だろう。福山での接続も担っている。 一般的に、PM 10:00〜AM 5:00は深夜の賃金体系になるからね
施工等であればインターバルや代休も必要になってくるだろう
当たり前にみられる22時以降の鉄道運行にしても
「よく考えたらかなりイレギュラーな働き方だよな」と
ブラックでない企業の新卒1年目でも気付くはず
鉄道をはじめ運輸を支える方々に感謝しないとね ダイヤも気になるけど、みどりの窓口どうなるんかね?
今あるみどりの窓口は
呉線:竹原・安浦・安芸川尻・広・新広・安芸阿賀・呉・吉浦・坂・吉浦
可部線:安芸長束・下祇園・古市橋・大町・緑井・可部
芸備線:矢賀・安芸矢口・下深川・志和口・三次
大リストラでも残りそうなのは広・呉・大町・可部・三次くらいかね
新広なんて3年前に有人駅化されたけどまた無人駅になりそう 大町は既にみどりの券売機プラス
可部線で残るのは下祇園で券売機が緑井に設置されるくらいか。古市橋と可部はいずれ無人化かな。
芸備線は券売機も置かれず全滅すると思う >>955
窓口どころかその半分くらいは駅そのものが無人化されそう >>909-910
輸送密度
備中神代ー東城 81人
東城ー備後落合 11人
備後落合ー三次 215人
備後落合ー備後庄原 多分50人前後
備後庄原駅前は最近 バス乗り換えを前提としたロータリーが整備されました
http://www.city.shobara.hiroshima.jp/main/industry/urbanplanning/post_1367.html >>954
いろんな場でよく言われることだろうけど、感謝の気持ちがやはり大事なんだよな。
「有り難いこと」を「当たり前のこと」として人は熟慮しなくなってしまうからな。
やがて、「おかげで」や「助かる」などという言葉すら頭に浮かばなくなってしまう。
仕事だけでなく、生活面でも同様に気を付けないといけないが。 快速三次ライナー増便してくれ
高速バスで三次行ったけど結構疲れたタイギかった
広島駅周辺からの移動なら快速列車の方が有利だろう 福山⇔岡山の快速サンライナー117系はまだ走ってるん?
広島⇔福山の快速もあれば乗り継いで利用するんだが
高速バスローズライナーと快速サンライナー乗り継いだことがあるが高速バスが遅れたら乗り継げないからヒヤヒヤした。 次スレはワッチョイ表示じゃないか
うちはルーターの電源を入れるたびにI Dが変わるから自演もできたのに
自演できなくなるじゃ内科 ローカル線なのに、
書き込みまで、激減してしまうのは いかがなものか 新幹線は長大トンネルが多いだけに電車が通る時だけセンサーライトでトンネル内を明るくできないかね このスレッドは1000を超えました。
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