★★★★ 四国新幹線Part49 ★★★★
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>>950
アイデアはいいと思うんだけど
実行してくれる政治家なり政党が
ないんだよね。
なんだかんだでリフレ派で人事権で
財務省にブラフをかけてる安倍ちゃん
ガースーコンビはまだまし。
ほかは財務省に洗脳された財政規律派か
福祉しか言わない左巻きの連中しか
おらんぞ。 全く昭和の化石脳は 無駄なもの作り国鉄の赤字在来線作りまくりの繰り返し
JR四国は国鉄の赤字体質から変化なし いまだに親方日の丸かよ >>954
誰が読むわけでもないのに長文書くのが
2ｃｈやろ >>941
鉄道や新幹線では発生しないと思ってるの？阿呆過ぎるwww 岡山と香川の災害時相互支援確認 両県議会正副議長が意見交換
http://www.sanyonews.jp/article/856180/1/
>香川側は四国の政財界が構想する岡山からの新幹線延伸を巡り、実現への協力を求めたという。
【スーパー・メガリージョン構想検討会】新大阪を核とした西日本の繁栄を 産官学が意見交換
https://www.kensetsunews.com/web-kan/280601
>大阪府は「ハードとソフトの両面でどう開発するかが今後の課題だ」と述べ、大阪市は「新大阪駅の乗り継ぎや新大阪からのネットワークなど課題は多い。長いスパンで検討する」と答えた。
>京都府は「JR奈良線の複線化工事を進めているが、これ以上の整備には事業者である鉄道業者を納得させるだけの需要が必要だ」と回答した。
>福井県は「北陸〜中京間のアクセスを新幹線・リニアとどう連携するかが大事だ」と述べた。
>兵庫県は「大阪から先に交通網を放射状に広げなければならない」
>和歌山県は「長い目で見ると紀淡海峡と四国をつなぐ高速交通インフラが必要だ」と要望した。 基本計画線はバス路線で十分 海峡はフェリーで
平行する在来線の維持が出来るかが問題 ここも30年後の基本計画線の格上げが
あると信じて
山陰や奥羽、羽越にどう勝つかを
考えるのが最も現実的で意味がある。
誘致に熱心というだけで勝てると思ってる
なら甘過ぎる。 岡山でいくのか、紀淡なのか
岡山等の沿線自治体の賛同
愛媛、高知、香川、建設の順番
最低この位決めとかないと、アピール度は低いじゃない
整備新幹線に決まってから考えますじゃね
佐賀の件で、揉め事は懲り懲りなんじゃないかな 北陸新幹線の敦賀以西も
憶測に過ぎないけど滋賀県を避けたのでは
ないかと言われてるし フル規格の新幹線駅が２つある都市は東京だけ（東京、上野、品川）
ということは、四国にフル規格の新幹線を作るときは、岡山の次に児島（倉敷市）には作れない。
つまり、岡山県とＪＲ西には、新たに駅はできないが、線路の負担だけお願いしますと頭を下げることになる。 ここの推進派は基本計画線の
整備新幹線への格上げが当然あると
思ってるようだが現実は簡単ではない。
普通の国民はもうこれ以上の新幹線を
必要と考えてないし利権がらみと嫌悪
する風潮さえある。
そこで本来ライバルの山陰や日本海側と
共闘して気運を高める必要がある。
キーマンは新潟県知事の花角でもともと
国交省出身で二階にもパイプがあり
知事選では日本海縦貫新幹線をぶち上げてる
こういう使える人間に格上げに尽力して
貰いながら誘致競争では出し抜く狡猾さ
が必要だが四国は内輪揉めばかりで
本当に大丈夫か？ >>963
個々の議員の力は昔と比較出来ないほど低下
石破と安倍の二人が派閥を越えて山陰新幹線を推して要るが 微動もしない
新幹線が欲しい地域は自民と共産党を除く野党も協力して誘致しているが 基本計画線は絶望的
マスコミが塵情報を流しているだけ 四国新幹線はわずかに見込み有るのは瀬戸大橋経由。
鳴門経由は不可能。 和歌山、大分を巻き込んで
新大阪―紀淡―豊予―大分―博多が山陽のサブとして一本化するのがいいけどね
まあ高知がゴネるだろうけど >>962
何言ってんだこいつ？？？
静岡は？兵庫は？岡山は？
岡山には新倉敷にもフル規格新幹線の駅があるが？ >>967
四国がそれに拘れば山陰や羽越どころか
基本計画線のなかでも最下位
永遠に造られる事はないだろうね。
そもそも期成会もそんな荒唐無稽な
ルートは要望していない。
海峡派はアンチ以下と言われる好例。 >>969
ひとつの市に二つの新幹線の駅は造られない
倉敷市には新倉敷駅があるから
同じ倉敷市の児島には新幹線の駅が
造られないから岡山にメリットなしと
言いたいんじゃないの？
同じ市に二つ駅を造ってはダメという
ルールがあるかは知らないけど >>971
千代田区に１つ・台東区に１つ・港区に１つ とバラバラなんだけど
東京の区は横浜市や大阪市と同じで１つ１つの区が特別区の特別行政自治体
東京23区という自治体は無い
23区をまとめて『都内』と呼ばれている
23区以外は『都下』と呼ばれている
首都圏では常識
『都内』の公立の小・中学校は区立 １つの自治体に新幹線の駅が２つは禁止の法律はない
新幹線の速度を損なわないよう駅間をなるだけ離すようにしているが九州新幹線の新鳥栖〜久留米はめちゃめちゃ近い
山陽新幹線とは別路線なら尚更 すぐ近くに駅が有っても何も問題無い >>972
東京は3つ駅があるけど別の区だからOK
だけど
児島に駅を造るのは難しいのかな。 >>965
安倍チャンは新幹線より在来線の改良が先と言っちゃいました
石破はただのミリオタ、新幹線の事にはサッパリです
萩市長は鳥取島根の新幹線誘致協力要請に｢二兎を追う者一兎を得ず｣と現在進行形の高速道路に注力する為要請を断りました
山陰新幹線が最も出来ない路線のような気がします このスレはあと３０年は続けられそう
だって整備新幹線にすらなってないから
お前ら良かったな、まだまだ楽しめるドン！ >>904
東京の官僚様にいいなよ
ありがたい有能なお官僚様達は東京までの時間とか乗り換えの手間の事しか考えてないよ
四国で住むしかない是が非でも新幹線欲しい君の基準でなく
便利な東京住みの感覚でそんな手間な事ありえない
しかも延々と金を飲まれるとか何の罰ゲームなんだよとなる
ちょっとでも中央が四国とか原住民の事を優しく考えてたら今までの放置もありえんわ
もう頭切り替えないと放置玉砕だぞ >>975
それ以前に岡山ー坂出間に新幹線駅が必要か？
四国横断新幹線は岡山からJR四国になるなら岡山県内の途中に駅を作る必要がないのでは？？ >>979
そうかな？
官僚にそれほどの力があるとは思えない
四国には分に過ぎる程、立派な橋が三本も
架かってる。
首都圏のような大都市生活者の感覚で
言えば都会の税金が地方にばら蒔かれてる
と思ってる。
ようは国が成長する時期はとっくに
過ぎて縮小していくなか、もう大型インフラ
に回す金がなくなっただけだろう。
官僚を買いかぶりすぎ。 >>981
そうかね、
官僚というのは強い相手には弱く、弱い相手には強くでるんじゃあないの >>981
> ようは国が成長する時期はとっくに
> 過ぎて縮小していくなか、もう大型インフラ
> に回す金がなくなっただけだろう。
> 官僚を買いかぶりすぎ。
↑極悪罪務官僚に騙されてんだわ
そうでなければこのヨレヨレ日本なのに何故円高０若しくはマイナス金利なんだ？ このスレで新幹線クレクレ念仏唱えても無駄
四国も東北にも新幹線は作れない
自腹で作る他はない 北陸新幹線の金沢延伸の話が出た時に、官僚たちが財源がないと反対してたが
当時の石川選出の森首相の「ツクランカイ」の一言できまったよな >>980
岡山〜児島間の線路負担、買収をすべてJR四国がするなら、駅はいらないんじゃないか。
ただ、岡山〜茶屋町はJR西ですら沿線住民を説得できなかった地域。
しかも、新幹線の線路が通るということは、駅なしで経済的な負担だけかかる。
それで岡山県民が納得するか？ >>967
大阪府民や兵庫県民や大分県民が
紀淡海峡と豊予海峡に海底トンネルか海峡大橋とかに
無駄で莫大な負担を払わされて大損してしまうから
猛反対に遭うだろう >>980
別に簡易な新幹線駅でもいいんじゃない？
それに関門トンネルの新幹線駅でも似たような距離じゃん
新下関ー小倉 19.0km 320＋860円
児島ー宇多津 18.1km 430円
児島ー坂出 22.7km 520円 >>987
それ以前にそんなルートは
四国新幹線期成会ですら想定してない
選ばれるわけないからな。 >>983
財務官僚がやりたいのは
消費税増税で省益を守りたいだけ
金利は関係ないよ
財務省が為替なんかコントロールできるわけ
ねーよｗ >>985
北陸新幹線の金沢延伸は
もう長野新幹線ができてたし
在任時の2000年は比較的、経済情況が良かった
そもそも整備新幹線で建設そのものは
決まっていたからな。
現実は森が最後のひと押しした
ぐらいが真相だろう。 もう海峡横断四国新幹線は別スレにしたら？
地元の政財界でももう切り捨てたものを出されても、議論にすらならんし
しかも、そういう連中のよくわからん空中戦みたいな理論は論破不能だしな、論理が通じないんだから >>983
日本が低成長、縮小社会になり、カネは余っていたとしても維持管理費膨大で需要のない巨大インフラは不要
国策のゼロ金利マイナス金利で資金が簡単に調達できても、四国370万人で利用者の見込めないスジの悪い投資
財務官僚の暗躍だとか陰謀だとか以前の常識的な経済感覚の問題だろ >>986
新幹線が開通すれば、今の線路容量で充分だし
説得以前にそれほどまでの需要がないわけで >>986
現在の在来線路線よりかなり西側で四国横断新幹線用の土地取得の大半が済んでいると過去スレで書いてた奴がいたと思うが… >>992
どっちのスレにも同じ奴が書き込んで分裂する意味が無くなる。
北海道新幹線スレや北陸新幹線スレの様に。 児島駅の西側って高速道路だし、JRと高速に挟まれたところって官公庁外。
道も複雑に入り組んでるし、全然買収できてるとは思わないが。
あっ、児島をとおらないんだ…。 998なら四国新幹線どころじゃなくなる
1年以内に >>992
本当にそうだな
しかもリニアとか絶対不可能だったり
国土軸とか意味不明な事だらだら
書いてるだけで
じゃあ具体案はと聞くと
バカとか逆切れして会話が成立しないからな 今から30年間
どれだけ現実的な案で
四国が纏まれるか
主張すべき所、譲る所
きちんと見極めて、他の地域とも連携して
国を動かせるかで成否は決まる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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