名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.5
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1亀にゃん2018/09/22(土) 02:32:03.30ID:hERf2pd3
ＪＲ東海・名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)・３セク等名古屋市周辺の全ての新線・延伸・新駅などについて語るスレです。
第三セクターによる新線や新交通システム（ＢＲＴ含む）などによる新線 延伸 新駅などなども東海地方(主に愛知県)なら話しても全く問題ありません
また、鉄道のみならず都市開発に関係する話題も歓迎です。（笹島・金城ふ頭など）
既存の設備や運転本数など妄想ダイヤの議論もOKです（あまりそればかりにならない程度に）
各鉄道のスレで妄想として扱われるものは全てこちらへどうぞ。
>>950を目安に次スレを作ってそのリンクを貼ってください。
荒らし行為や極度の煽りは見かけても絶対に無視しましょう。 >>950
逆に地下鉄と瀬戸線だけでよくあれだけ発展してるよね
栄といってもデパート、商業施設だけじゃなくて錦3みたいな歓楽街もあればオフィスもあってかなり広いし 瀬戸線と近鉄が直通してた世界線だとどうなってたかな。
瀬戸線は標準軌で。
米野→新洲崎→白川(大須観音)→矢場町→栄町 名古屋圏で近鉄だけ繋がっても無意味でしょ
JRか名鉄の幹線と繋がって、沿線から来れれば違ってたかもな
もう栄は手遅れだけど 東山線が国鉄ホームに乗り入れるやつが実現してたらなあ
あれがぽしゃったのも名古屋っていう街の大きなターニングポイントの一つだと思う >>955
少なくとも名駅前地下街は静岡程度になってただろう。 >>823
だったら、陸上競技場は競馬場跡地に移転。
アジア大会もそこで。
今の瑞穂はサッカー専用スタジアムにすればいい。
陸上は人呼べないからあおなみ線でいい。
サッカースタジアムの建設費はトヨタが持ってくれる。 >>952
栄は城下町だから昔から栄えてる
それが今に繋がってる感じだね >>945
大通りによる街の分断は小学校の学区割に深刻
学区のなかに何本も大通りを渡ることになる
>中区教育委員会は ちょっと考えろ 真空地帯ができてるぞ >>831
他の人も言ってるけど今の瑞穂で26800来たら
こんな空いてない。チケットを売ってるだけ。
日本選手権という日本で一番権威ある大会で
毎年やれる訳でもない。何十年に一度。
それでも、J1の一節レベルしか入らない。 >>955
その計画が出来た1950年代前半当時の名古屋界隈に於ける国鉄各線は完全に汽車型ダイヤだしな
輸送緑も関東や関西の国電レベルに程遠かったからやはり無理が有った ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀
馴れ合う障害者どもも一緒に死ねよ >>967
キモ瀬必死すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>945
ご意見ありがとう！
確かに名古屋は都心部への乗り入れが少ないね。
栄名駅の地位が逆転してしまったのも
アクセスの充実度が原因だと思うよ。
>>946
京都は街が名古屋と比べて狭いというのもあるね。
盆地で平野部が少ないから名古屋よりも人が集中しやすいし。
名古屋は適度に分散しているから京都より閑散としているように見えるけど
実際には名古屋の方がゆとりがあるだけなんだ。
だから都心部の賑わい自体が全てでは無いと思うけどね。 >>973
瀬戸線が名駅に来るだけでもこの問題は解消されると思うんだけどね… >>949
なるほど。分断とは言うが棲み分けとも言えるな。
大須と矢場町は割と人通りがあって街が繋がっているようにも見えるがな。 大須と矢場町はほぼ一体でしょ
あそこは普通に渡るよ 若宮大通が謎なのは、人通りがほぼ100％近く南北なのに、歩道橋が東西にしかないし、しかもだれも使ってない。
なんであんなのを作ってしまったのか？ >>978
それなすぎる。
たしかに現状みんな普通に南北に渡ってるけど不便すぎ あの歩道橋は無駄な公共事業の典型だと思うね。矢場町さえ歩いたことがない名古屋市職員や中区役所の職員がなんとなく、若宮大通って分断されてね？とかで作った感じか。 >>973
まー京都が人多いのは観光客がいるからだよ。
観光客を除けばそんな大した賑わってない そもそも東西の流れの少なさを見れば歩道橋にする必要を感じない
南北からやってきて渡ろうとすると大津通から離れた地点まで行かないといけないから渡る気そのものが失せる >>981
>>978
矢場町の名古屋高速高架下の歩道橋のことか
あれはホームレスのたまり場と、草の処理がちゃんとされていないのが原因では？
草伸び放題で、一部通行止めみたいになってる
まあ、最大の問題はなぜあの方向になったのかだがｗ
ど真ん中祭りで他の地方から来た人が渡っているのを見たことがある
まあ、中郵便局あたりにある赤い歩道橋みたいにすればよかったんじゃないかな？ あっ。どまつりの見学用か！
あの歩道橋、たぶん名古屋で一番、利用者がいない歩道橋だと思う。普通は小学校の児童が使うからね。 南北の移動でタイミング悪く信号に引っ掛かった時は、若宮パークの地下駐に一旦降りて横断するわ。 >>986
この歩道橋ってそもそも車道を越えてないかな？
自分が指摘したのはこの西の大津通の歩道橋。
しかし名古屋市もいらんもんばっかり作って、必要なものを作らんなあ そもそも南北に大きいの作るスペース無いのと
上下移動がしんどいから
信号待った方が楽 せめて信号待ちは一回で済むような信号時間のサイクルにすれはいいのにね。今だと若者でも普通に歩いてたら一回で渡りきれないし >>981
恐らく久屋大通公園の歩道橋と同じで
公園を繋ぐための歩道橋なんだろうね
でも若宮は通りに沿って商店が並んでいるわけでもないし
公園だけ作っても意味がなかったと…
>>986
動画ありがとー！
これはひどいwww
若宮大通ってこういうところが柄が悪いんだよね
やっぱり高速の高架下に公園はミスマッチだよ😔 東部線を造るとしても赤字が増えるだけで採算が取れんがな じゃあ産業道路を高速道路仕様にバージョンアップするってのは採算取れるのかな？それも産業道路単体で
自分の感覚だとあの話は採算の話はあまり報道されてなかったけどそういうのはどうなの 鶴亀の親族がやらかしてたっぷり請求されればいいのに
無職だからまずは親の財産差押えだな。 鶴亀の親族が中東で石油掘り当てれば東部線なんて一発なのにね >>982
京都は地下鉄を作るほどの需要がないからな。
バスで30分も行けば閑静な住宅街だ。
>>994
比較的安い新交通などに活路を見出す方法もあるな。
>>998
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