(東武)東上線 Part227
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part226
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1541596074/ ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
・メトロTJライナ ←初期
・Tjライナーの乗り入
・有楽町線直通ライナ
・有楽町線直通の小川町始発ライナ
・メトロへの直通ライナ
・東上線直通にも座席指定列
・メトロへのライナ
・地下鉄直通の着座式有料優等列
・メトロ直通のTJライナ
・メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
・有楽町線直通のライナ
・メトロと東武から有料の直通列
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
・メトロ直通のライナ
・直通電車は長距離客のためのライナ
↑7/19投稿間隔45分以内なのにこのNG回避
・T-TRAIN
・東上線版S-TRAIN
・Sトレインの東上
・S-TRAIN東上
・Sトレ東上
・地下直ホームライナ
↑8/9
・メトロ直通の有料着席
・ライナーを直通
・有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
これも?
・指定席のあるFライナ
・東上線も有楽町線の速
・Fトレ
・有直の優等
↑8/13
・TJライナー豊
↑10/19
・Tトレ
↑11/7 New! <2018>
01 01/01 柳瀬川～みずほ台
02 01/02 若葉～坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬～ふじみ野
05 02/05 若葉～坂戸
06 02/10 上福岡～新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉～坂戸
10 03/23 鶴ヶ島～若葉
11 04/20 坂戸～北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 みずほ台～鶴瀬
15 06/11 坂戸～北坂戸
16 06/30 池袋
17 07/02 鶴瀬～ふじみ野
18 07/20 霞ケ関～鶴ヶ島
19 07/27 東武練馬～下赤塚
20 08/03 川越市
21 08/05 東松山
22 08/15 池袋
23 08/23 高坂～東松山
24 10/07 東武練馬～下赤塚
25 10/18 大山～中板橋
26 11/22 東武練馬
27 11/29 川越市～霞ケ関
28 12/04 森林公園
ポコチングモ：28件 そういえばオリンピックの期間中グモ起きないかな
インターナショナル・ポコチングモw 直通のFライナーと並走するダイヤのとこだと志木始発の普通が4番線から出るんだな
車庫から直に4番線に入れるの知らなかった 詳しい人教えてください。
毎朝早い時間の東上線に乗っているけど、
30000系や50000系は定時で運転するけど、
10000系だと若干遅れるのは電車の性能の影響が大きいの？それとも運転する人の技量のせい？ なんで東上線も本線も人身が多いの？
オレンジ色やめれば改善されるの？ >>21
言っていいと思うよ
神奈川東部方面線関連の奥沢検車区の説明会にマニアが何人か行ってたみたいだし
一足先に情報を知られるよ >>25
流石ノロ央線。
いいか、みんな、
(ﾟдﾟ )
(| y |)
「中」を分解すると、
( ﾟдﾟ) 中 央 線
(＼／＼／
ノロ央線になるよな。
ノ (ﾟдﾟ) ロ 央 線
＼／| y |＼／ 一人一件しか殖やせないのもなあ
CDいや車体模型一個につき一件飛び込めれば良いけどさ ネオアームストロングサイクロンジェットアームストロング砲じゃねぇか、完成度高いなオイ 二三にん突き落としてからダイブすれば良いのかも知れないけど、自分が飛んだ時には電車入ってて単なる大怪我で済まされそうたよな そんなに犯罪者になってまで競うようなもんでもないだろｗ >>21
概要
都市高速鉄道東武鉄道東上本線
[1]区間 大山駅付近（板橋区板橋二丁目～板橋区中板橋）
[2]延長 約1.9km（事業予定区間 約1.6km）
[3]構造形式 高架式（嵩上式）及び地表式
[4]駅施設 大山駅 ホーム延長：約210m ホーム幅員：約6～10m
都市高速鉄道付属街路
幅員：4～17m 路線数：6本 本当に高架にするんだ
全然本気にしていなかった
ハッピーロードはともかく、首都高どうすんの？ あの上跨ぐの？ >>38
山手通りを抜けてから駆け上がる。
それより中板側が物凄い急勾配になると思うんだが
貨物廃止になってるからそれでもいいのか >>39
登山鉄道の様相を呈してきたな
スペーシアのモーター積んだ新型通勤車両でも開発するのだろうか しかし実現するとなるとクソ迷惑な事業だな
よしや、みらべる、だるま市場は無事なんだろうな？
みずほ台やふじみ野みたいなロータリーは大山には似つかわしくないぞ 豊島病院と老人病院前のストレートの撮影ポイントが終了するな 東上線に幅広車が入れないのは大山のカーブのせい、
とか過去スレにあったけど、
高架化したら走れるようになるのか？ >>43
浅草駅に入れないから、将来本線に転用できない幅広車を
東武が入れることはない
って理由だったりして。 >>44
浅草は特急車が入るから幅広車に対応してるよ >>40
10000はともかく30000と50000は渋谷と表参道の間の坂を登れるからなんとかなる気がする >>47
10000系も日光の坂を登れるから問題無い >>45
でもＪＲの253は浅草に入れないだろ？
50090が最近の東の通勤車と同じ車体幅だったら、ロングモードの時でも
通路が広く取れて良かった気がするんだけど
東上線の客が減るから何もしない、って会社だから期待するだけ無駄なんだよな。 チンポコライナー通過待ちによりホームに乗客がどんどんプールされるから後発の急行とか
の混雑が増してんだな。
いい迷惑だよ。 >>49
地下鉄直通車両と共通車体の50090系に幅広車が採用される訳が無いだろ
TJライナーが失敗すれば50070系に改造するつもりだっただろうし >>50
1番迷惑してるのは3、4番線にいふ各停利用者だろ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
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＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ >>55
おはようございます閣下！
今スレもどうぞよろしくお願いいたします！ >>41
いまのままきちんと反対する人がいなければ、
よしやもみらべるも無くなるし、ショボいロータリーができるよ
ただし、よしやみらべるは道路計画、ロータリーは鉄道の高架化と別の事業だけど
事業がばらばらだから、反対する動きもまとまらないのかも 道路とロータリーができたら大山駅にもバスが乗り入れてくるのかな
バスの集客が加われば利用者数東武練馬超えもあるか…？ 乗り入れるとすれば商店街を潰す事になるかもな
しかもバスが通れるだけの道幅確保しなけりゃならないから、再開発レベルになるとしか 商店街は、道路を通すために、潰すんじゃなかったっけ？ >>62-63
高架が出来たとしても、当面は中山道のほうからしかバスは来られない。
環状6.5号線が出来て、ハッピーロードを真っ二つにして街が壊滅したら
川越街道側からもバスが運行できるようになる。
豊島病院と日大板橋病院、かなり重症の患者がかかる大きな病院2つの
最寄り駅でありながら駅前にバスはおろかタクシー乗り場すらないのは
問題だと思うけど、ハッピーロードの今のふいんきは、その後どんな
再開発しても残らないんだろうなぁ 病院行くときに通り過ぎる町になるのかもね
まあ、あとは東上線スレじゃなくて別のところで。 >>69
それ東上線の10030じゃなくて､本線の車両でしょ どう見てもネタ時にキモヲタが集まる春日部の4番ホームから見た5番線です 川越から特急あさまについて執拗に聞いてくるヤバい奴いるんだが 鉄道好きらしき人に手当たり次第に絡んでる。
俺も絡まれた。 >>66
ひょっとして高架出来たら今の病院通りのバスは路線変更になるのかな？
中板民としてソレは困るんだが 新小岩にホームドア付いたのか。
東上線グモ増えてやばいだろうな。 男衾の駅名をおぶすまげーとうえいへ変更します！
というプレスリリースが出た夢を見た。 >>86
高輪ゲートウェイ→略して輪ゲイ
男衾ゲートウェイ→略して男ゲイ
ゲイの聖地があちこちに…どうなってんだ日本は(呆れ) >>71-74
失礼しました、本線でした
当該は11609Fの11409でした 小川町が建設費用全額持つなら駅作ってつくれるでしょ あしかがフラワーパーク駅や東武ワールドスクウェア駅方式でなら作ってくれそう 小川町に東武ワールドスクェアや東武動物公園相当の客寄せ施設を作らんと 乗ってたのが踏切テロで4,5分遅れた
池袋ついたらもう遅延証用意してあった >>88
男衾ゲートウェイイベント
本日は包茎デー
包茎の方は300円引きです。 >>107
練馬区旭町に｢豊渓中学校｣があるのを知っての仕置きか､ﾎﾟｯﾎﾟｯ 小中学生じゃ包茎なんて言われたって何のことだか通じないんだよ 川越ライナーage
反対にノロ央線ライナーは廃止（実質値上げ）の予感。 >>111= 159.68.239.49.rev.vmobile.jp
Location 452-0822 Nagoya, Aichi, Japan (JP)
Latitude3 5.1638° (35° 9′ 49″ N)
Longitude 137.1878° (137° 11′ 16″ E)
Timezone Asia/Tokyo 坂戸で倒れたカバンを起こした奴を窃盗犯扱いして追いかけ回した挙げ句首絞めたやばい奴がいた
おっさんが仲裁に入ってたけど大丈夫だったのかな >>110
中学校の保健の授業には包茎という言葉は出てこない そうか。
俺は包茎について授業で習った記憶あるけど今は違うのかな。 まあ授業内容なんて時期や学校の違いで千差万別だし。 >>113
ヤバい奴ってパークタウンのキチガイワタナベくんでしょ ＮＨＫ第二の高校講座保健体育でこの前包茎がどうのってやってたな >>118
包茎を連呼するアナウンサーとか萌えるかも。 >>59
うむ任せたまえ
>>60
総裁閣下な
>>69
廃車にしろや
>>70
激しく同意
>>98
賛成 五島一族「うちのオサレイメージ（）が汚れるからノーサンキューです」 >>131
武蔵小杉か日吉で対面乗換ができればいいだけ。
相鉄の8両なんか入れてこれ以上運用混乱させるのはよくない。 嫌でも相鉄線は和光市まではやってくるからな
遅延の拡大は必須 >>135
相鉄のオシャレな車両がやってくるのか
1番線を通過するライナーが余計チープにみえてしまう >>138
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
現京急800を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい さっき坂戸駅の隣の踏切で待ってたが、
三本目の電車が踏切手前で停止して警笛鳴らしてた
くぐり抜けもないのになんでだろ >>142
そう思うでしょ
変な人と騒ぐマヌケもいるのだ。私みたいに >>141
そりゃお前が身を乗り出して電車を見ていたからじゃねーの？ >>144が>>128に身も心もケツの穴も捧げ、相思相愛な仲だってのが良く分かったよ 踏切を待てないアホが多い以前に
踏 切 が 多 い ん だ >>134
現状でも目黒線は対面乗り換えできるし変わらないでしょ >>150
JR東日本のダイヤ改正は発表されたね
八高線は高麗川～小川町間、児玉～高崎間の区間運転が増える代わりに小川町～児玉間が減便 >>155
群馬に行きたい八王子市民が不便になるのう ハイブリッド特急を作ろうぜ？
池袋、川越、坂戸、東松山、森林公園、つきのわ、武蔵嵐山、小川町、寄居、児玉、群馬藤岡、高崎 >>158
いや別にディーゼルでいいやん
どうせ100km/hしか出さないし電車と大差ないでしょう
そして終点は東上線の計画通り渋川で
伊香保温泉特急で本線の鬼怒川温泉に対抗しよう 池袋入線がしんどいだろうな
半屋内みたいな構造だから排気がこもる
旧マウントエクスプレスって名鉄名古屋の半地下駅にも入ってたのかな？ その辺の線路走る分にはそもそもバスやら大型トラックやらたくさん走ってるから問題ないでしょ 烏山線で使ってる蓄電池電車じゃダメなん？
高麗川～八王子で十分な充電出来そうだけどな 東上線区間なら八王子～高麗川間より充電楽勝だろうな >>160
石原時代に環八？の内側にディーゼル車は入らせないとかいう規制の話を思い出した
環八の内側に入れなかったら成増始発かな 八高線は蓄電池じゃないよ
次はGV-E400かHB-E210だよ >>164
八高の非電化区間が烏山線の3倍の距離だからどこかで充電は必須 >>135
西武的には飛び地になってる新横浜と繋げるメリットはあるけど東武はどうかな >>159
JR東が気動車辞めて蓄電池駆動電車にしようとしてる時代にか
まあ都区内は排ガス的に不可能だろうから和光市から観光列車として走らせたら面白いかもな >>171
車両を森林公園から持ってくるとして、和光市で折り返せるのか？
池袋や下板橋からの回送だと結局は同じ。
排気ガスの件は、ＪＲで貨物用でディーゼル機関車走らせているから、
なんとかクリアするんでね？ 秩鉄ATSなんか撤去して、ATS-P/Ps搭載だな <2018>
01 01/01 柳瀬川～みずほ台
02 01/02 若葉～坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬～ふじみ野
05 02/05 若葉～坂戸
06 02/10 上福岡～新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉～坂戸
10 03/23 鶴ヶ島～若葉
11 04/20 坂戸～北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 みずほ台～鶴瀬
15 06/11 坂戸～北坂戸
16 06/30 池袋
17 07/02 鶴瀬～ふじみ野
18 07/20 霞ヶ関～鶴ヶ島
19 07/27 東武練馬～下赤塚
20 08/03 川越市
21 08/05 東松山
22 08/15 池袋
23 08/23 高坂～東松山
24 10/07 東武練馬～下赤塚
25 10/18 大山～中板橋
26 11/22 東武練馬
27 11/29 川越市～霞ヶ関
28 12/04 森林公園
29 12/15 上福岡～新河岸
ポコチングモ：29件 そろそろグモと急停車の対策してくれないかな
怠慢すぎる 新河岸駅の所の踏み切りだった
上り急行の最後尾車両が踏み切り過ぎたあたりで停車してた さっさと森林公園～池袋まで高架化しろ。
ついでに池袋～川越市間は複々線化も
人身事故対策をいつまで放っておくんだが ２１世紀の鉄道らしく、ガラスチューブ化すりゃあいいんだ。ｗ このご時世にググりもせず鉄道車両にもディーゼル車排ガス規制が適用されると思ってる奴、もしかして障害者手帳持ちなの？？ グモランキングー
1位 中央快速 31件
2位 鬱飲み屋・ナイト 29件 >>186
ＪＲ直通の東武特急うちの一往復を会津鉄道の8500にして都内まで直通させてれば
すぐに壊れて廃車って悲惨な運命にはならなかったんだろうな、って妄想してみる。
両数少なすぎだからまともに運用したら車両不足に陥るのは明らかだったけどさ
いくら法的規制がなかったとは言え、当時の石原都知事はディーゼルエンジンを
目の敵にしてたから、下手に刺激することは出来なかったんだろうけど >>189
>いくら法的規制がなかったとは言え
あったように言ってたくせに誤魔化すな グモ多い、事故後の対応もひどい、東武と国交省の意見フォームに改善要求出してきた >>129
総裁閣下な
>>130
20000系の鍵穴に束式と酉式の記述が有ったから森林公園や飯能まで直通予定やろ
>>138
総裁閣下な
>>139
うむ貴殿は素晴らしいウォッチャーやな 貴殿に免じて営業車で最後の1編成が廃車または除籍になるまで束式8000系を許さない行動を取ろうジャマイカ
また要望が有れば携帯電話普通区間の電波改善も促してやろうではないか >>151
他社に使われない為やろ
>>155
>>157
せやな
>>180
自治体に要望しなさい 市長や市議会議員など
>>193
せやな 東部鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
風邪、インフルエンザにかかったら、電車に乗るのを控えましょう。
東部鉄道からのお願いでした。 自殺じゃない場合、止まって回避しなかった罪を問はれる 今、上板橋の引き上げ線にメトロ7000が来たけどいったい何が？ みなとみらい線の車両でのTASC試運転はやらないのだろうか？ >>209
東急5050の色違いってだけだから、わざわざやる必要はない。
野岩・会津の6050と同じで完全共通運用だから、予備車の都合によっては
使う可能性がないとは言い切れないけど。 自殺じゃないにしても89じゃあ踏切なり始めたら転進しないと渡り切れないから自己責任か >>196
東急4000よりは劣るがな
>>209
東急車扱いやから >>212
「憂国ホテル」に泊まれるなんて素敵！！
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/giin/1512030823/86
86 名前：憂国の記者 ◆YSLdzSBN2tbw [sage] 投稿日：2018/01/08(月) 06:46:59.21 ID:GtFve3JO
誹謗中傷お疲れ様です。 いつでも相手になってあげますからびびってないで家に来なさい(笑) >>212
憂国ホテルさんに質問です。
・アーリーチェックインやレイトチェックアウトは無料ですか？
・SPGアメックスカードは使用可能ですか？
・ターンダウンサービス、24時間ルームサービスはありますか？
・ベッドのマットレスはサータですか？シーリーですか？
・アメニティはブルガリですか？ロクシタンですか？
・屋内プールやドライサウナ、フィットネス、エステサロンはありますか？
・ディナーは和食がいいのですが、「なだ万」はありますか？
・朝食ビュフェのメニューにエッグベネディクトはありますか？
・ロールスロイスファントムでの送迎はありますか？ >>182
税金大量投入しても良いから速やかに実施すべきだよな、和光市～川越市の志木駅から先の下り方面の複々線区間の延長は。
各自治体からの大量の税金投入を敢行して速やかに行うべし。
ただいま当社につきましても試案、計画しております！！
って、アナウンスするだけでも印象が大分変わる。 >>218
毎日だからな。
そういうこと書くのは嫌いだが、そうも言いたくなる。 成増もクソだけど東武もクソ
こうも毎日突っ込むんだからせめて監視員配置しろよ
無法地帯じゃねえか まぁもともと朝は成増で1～2分時間調整するようにダイヤ組まれてるから殆ど影響無いしな。
それより日中に大山や東武練馬でよく急停車するんだが、こちらはダイヤに余裕が無いから遅延の原因になって困る。 >>221
東武より自治体とか警察がやるべきことじゃね
東武の社員じゃ強制力が足りないでしょ
あの手合いは社員ぶん殴ったり引き殺してでも踏切ぶっこむよ 年末まであと2週間
ナイトグモあるか？
王者31
ナイト・鬱29 今年は、ときわ台とか成増とか和光市とかがノングモなんだよなぁ 俺が東上線沿線に住んでから、成増や和光市でグモってない気がする。
プリウス特攻は人身でなくクラッシュなので別として。 あの辺凄い田舎で動物グモって
野良猫でも轢いたのかねー？と今思う 昔森林公園の先あたりで牛を見た気がするけど記憶がおぼろげ >>236
東小川信号場手前あたりに線路の北側に牧場があったような気がする >>238
無い。全て休耕の畑、及び雑木林、若しくは溜池 動物グモは青梅・五日市線、小田急線、西武秩父線に比べると少ない
というかこの3つが首都圏ではかなり多い >>240
小田急の動物グモは意外だけど、どこだろう。
渋沢～新松田くらいしかグモりそうな所ないぞ。
それでも武蔵嵐山～小川町よりはグモらないと思うｗ 嵐山町志賀、神社があるところで牛飼ってる人いねーか？
カインズホームの逆側のほうなんだが そういえば小川町中爪にものすごくでかい溜池があったな
危ない！危険！の立て看板あった記憶 >>240
青梅線と秩父線はわかるが五日市線もか。 >>238
そういえば東小川手前にあったなぁ
ちょうど254号と併走しているあたり また大山の踏切で急停車…
そして対向列車が颯爽と通りすぎてゆく orz 明日か明後日にソフトバンクダイブが起こりそうな気がす 東横線で人身しても東上に飛び火しないわけじゃないから勘弁な 自転車線路上に打ち捨てて電車と接触て意味分からない
都民は踏切直前横断テロでも満足できなくなったか 水色の新型券売機かなり普及してきたね。
小川町まで確認。
これで一部端末のみだった特急券がどこでも買えるようになったね 越生線の一本松～坂戸を廃止して、代わりに一本松～鶴ヶ島or霞ヶ関にして池袋まで早く着くようにしろ。 6分位早く到達しそうじゃん。
坂戸は寂れていて別に様用は無いんだよ >>259
そんな面倒なことさせるならお前が引っ越せ >>260
俺は東上沿線住民
先祖が越生線沿線の出なので年取った親族がそっち方面に多い
一本松と坂戸より鶴ヶ島とかとくっつければ越生線利用者の大半は喜ぶんじゃない？。 >>261
俺が引っ越す理由が見当たらないんだが
>>262
金かけるだけの価値がない 昭和30年代頃までならあり得たが、これだけ沿線の地価が上がった今に新線作るとかあり得ん
作るとしてもリスクを嫌がって第三セクター方式になって運賃バカ高になるのがオチ 作るならメトロセブンエイトライナーだろ
かつての西板線に近い経路だし足立の鉄道不毛地帯通ってるし南武線と並行するから埼玉高速鉄道と同じ轍を踏混なければいけそう >>266
SRの数倍の建設費がかかる上に、実際にはたいした需要はないから大失敗間違いなし >>262
東松山方面から越生線沿線へ通学する学生さんは
通学定期で寄れる駅が増えて良いかも >>269
寄れる駅が増えるのはいいかもしれないが、そもそもの本来の目的である所要時間が延びるだろうに 共産党に頼むか？先ず反対するのはあの人達だから逆に最初に頼むんだよ しかし、確かに西板線があれば、池袋から100%自社線で日光鬼怒川に行けたんだよな。 >>259
地図見れば一本松より西大家と霞ヶ関繋げたほうが毛呂山・越生と川越の短絡になる
駅は西大家－鶴ヶ島清風高校－鶴ヶ島市役所－川鶴－霞ヶ関、で
今まで市の端にしか駅がなかった鶴ヶ島が利便性グンと上がるな >>275
小竹～和光市を東武が作らなかったことの方が大きいだろう
志木～川越市の複々線にしたって路線から上がる利益を考えれば作って当然だった >>280
よしっ、それに決まりだっ
誰に頼もう。自民の山口たいめいかっ？ >>282
ついでに八高線も買収やっ
そして高麗川～越生は廃止、明覚～寄居も廃止してしまえっ 思い付いた。
ZOZOTOWNの前澤しゃちょうだ。
宇宙より越生線やって誰か口説いてくれ >>277
西板線がなかったから、東上線沿線が発展したといえる。
西板線の目的は、東上線沿線から当時東京一の繁華街だった浅草へ行けるようにすること。
もし、西板線が出来ていたら、第二次大戦後の闇市から池袋が発展しはじめるのに
東上沿線から浅草へ人を運ぶことに固執して東武は池袋の価値に気付かず、
その価値に気付いたときには土地をほぼ他者に取られて、狭いホームから
短い電車を出すことしか出来なくなっていただろう。
渋谷の街における京王電鉄の存在感と同じような状態になったかと。
逆に、東十条が北千住程度の街になっていた可能性はある。 >>285
どう考えても戦後の混乱期は浅草も北千住も死人が出る勢いで混雑するから池袋に流さざると負えないと思うぞ
現実ですら大変なことになってたのに西板線直通なんてあったら無理
西新井折り返しが限界 ライナー乗った途端、成増グモ…
今日の予定が全部狂う… <2018>
01 01/01 柳瀬川～みずほ台
02 01/02 若葉～坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬～ふじみ野
05 02/05 若葉～坂戸
06 02/10 上福岡～新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉～坂戸
10 03/23 鶴ヶ島～若葉
11 04/20 坂戸～北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 みずほ台～鶴瀬
15 06/11 坂戸～北坂戸
16 06/30 池袋
17 07/02 鶴瀬～ふじみ野
18 07/20 霞ヶ関～鶴ヶ島
19 07/27 東武練馬～下赤塚
20 08/03 川越市
21 08/05 東松山
22 08/15 池袋
23 08/23 高坂～東松山
24 10/07 東武練馬～下赤塚
25 10/18 大山～中板橋
26 11/22 東武練馬
27 11/29 川越市～霞ヶ関
28 12/04 森林公園
29 12/15 上福岡～新河岸
30 12/21 下赤塚～成増
ポコチングモ：30件 運転再開見込み0930。
TJライナー4号は格下げ運転予定 ついに30件目のポコチングモか
なんかまだ起きそうだな >>303
TJライナー4号→急行→各駅停車
最上位から最底辺へ転落 成増付近で急停車多くね？
って書き込みに来たら成増付近でグモっててうわぁって感じ
結局なんで成増付近だけ急停車多いのさ 和光市着いたときに急行の副都心線が着てたら、乗り換えた方が良さそうだが来るかな? >>312
折り返し運転駅で本数が多く、半ば空かずの踏切で、無理して渡るバカか多いから。
同様の理由で川越も直前横断多い。 >>311
板橋区に金出してもらって、
あの踏切はアンダーパスにした方がいい。他の住民が迷惑してる。 >>307
運休になった場合(今回は格下げなのでこれに当たる)、
上りは池袋、下りはふじみ野への到着が90分遅れた場合は、券を窓口に出せば返金してもらえます。 >>311
和光市より南の地域の沿線住民が原始人だから 俺も会社行きたくなくて電車飛び込もうか迷うことあるけど、それにしても連休前に死のうとは思わんな
せめて年明け連休明け後だわw >>318
死ぬほどいくのがイヤな会社なら辞めたほうが良いよ。マジで。
死にたい気持ちを我慢する価値のある仕事なんてこの世にないし。
もちろん無職になったらより死にたくなるかもだから次の仕事決めてからだけどね。 その会社に勤めてるうちに死んでもしゃーないだけだからな
やめて再就職失敗して食い扶持亡くなってから考えろ 東上線スレでまさかのまっとうなアドバイスサンクス
年末休み中に転職活動は視野に入れてます 東上線民はあらかじめ人身事故が起きる事を想定して早めに出かけろよ
なんでギリギリに家出るねん >>327
そんな有能な人物は、こんな路線沿線をなんか選ばんよ。 うわ…格下げライナー、上板橋で後発急行に抜かされる始末… クロス状態で急行にする訳に行かなからなあ
仕方がない ナイト31件も夢じゃないなｗ
そろそろときわ台・和光市 ライナーから各停まで落ちても90分以内の遅延で済めば返金しないってこと？ クロスで運行した普通列車ってなんかいいな。
225系や323系みたいじゃんか。 >>339
それは既にTJライナーではないから返金だよ
>>316は返金の条件は2つあって
1つめが「運休になった場合」←今回はこれに該当
2つめが「上りは池袋、下りはふじみ野への到着が90分以上遅れた場合」
ということ >>339
池袋には、大体85分遅れで到着した。
ただし、各駅停車に格下げされて、ライナーとしては運休になってるから、返金対象。
公式の運行情報でも、TJライナー4号が運休と発表してる。 なるほど。
どうせ種別変更で返金になるなら、各停まで下げとけってことかな東武的には >>344
どうせ返金するんだからお前ら各停で池袋まで座っていけかよww >>344
クロス状態だから急行にしちゃったら大混雑でパニックになる可能性大
なるべく混雑しない普通にしたのかと >>315
竹ノ塚レベルの数の死者が出ない限り、役所は動かない。
あわや2桁ってレベルだったから高架になったけど
警官が殉職したときわ台に立体交差化の話って出てきてるか？ まだ10日あるんだよな
ここからきっともっとまくってくるぞ 成増～下赤塚ってことは直前横断する踏切とは別のとこだろう？
踏切直前横断民はプロだから死なないのだ >>348
当時ときわ台の駅を使ってて毎日のように見かけてたからあの殉職警官が亡くなったのショックだったわ 2019年
3月16日
ノ ロ 央 線 が 、 悪 い 方 に 変 わ る 。
ノ ロ 央 線 特 急 ぐったり座れる、もっと不快に、もっと不便にｗ 人身事故で直通打ち切りになったとき、メトロ車で東上線にいた場合ってどうなるの？
和光市で打ち切りになるのか、それとも東武池袋まで行くの？ 和光市で打ち切りです
東武車以外は地上成増以南に行きません >>354
朝霞台か朝霞あたりで打ち切りにして
内側線に閉じ込め 安楽死が認められていれば起こらなかったかも知れない 東武「勝運祈願記念乗車券」発売
https://railf.jp/news/2018/12/21/133000.html
亀戸香取神社なんて東上線沿線では全く知られてないだろうから売れなそうｗ >>364
制服姿少女飛び込みか、急行電車にはねられ死亡
２１日午前８時３５分頃、東京都板橋区成増の東武東上線下赤塚―成増駅間の踏切で、
都立高校の男子生徒（１７）が電車にはねられ、全身を強く打って死亡した。
今流行りのジェンダーレスかと思ったがな
女は東急だったか、高校生も手軽にグモを選ぶ時代ってやーね 亀戸水神や亀戸天神とはまた別な神社なんだね。
スポーツの神社らしい。
箭弓稲荷があるのにね。 こういう乞食が逝けや
平成30年12月21日 中華そば136 ＠東松山
②中華そば
・特盛
─無料トッピング─
背脂：中脂
一心から連食ッ！
今回は中脂をチョイスッ！
背脂の甘味堪んねェェ─！
自家製のモッチモチ麺と、
背脂が良く絡み美味すぎ！
メンマ胡麻油の風味すげ！
ヴゥウメェェ────ッ！
完食３分！ご馳走様ッス！ >>367
亀戸香取神社はスポーツやる人の間ではかなり有名だぞ いつの間にか高坂駅東口ロータリー完成してたｗ
ちゃんとバスがロータリー回るようになってる パワハラ中澤
おまえはかならず地獄逝き。皆から怨まれ地獄逝き
おまえはかならず地獄逝き。苦しみもがいて地獄逝き
かならずおまえは地獄逝き。か・な・ら・ず・お・ま・え・は・地獄逝き
お・ま・え・が・死・ぬ・ま・で絶対終わらぬこの呪
覚悟しておけ 朝霞台に急行が停まるようになって今年で20年だった。時の経つのは早いものだ。 >>383
懐かしいなあ
一分遅くなってむかついた記憶がある >>384
朝霞台に急行が停車する前は、志木で毎時4本の急行池袋と志木始発の普通池袋が全て同時発車してたが、朝霞台に急行が停車するダイ改後は1分違いで同時発車が無くなり、むかついてた。
つくづく俺は昔から鉄オタなんだなと思った >>386
結構みんなムカついてたよ。
知り合いの鉄ヲタでもなんでもない人もわかりにくくなったと嘆いてた。 東武的には朝霞台停車は成功パターンだよね。TJの大成功とはほど遠いが >>388
都内方面へ向かう客を、集めちゃってるのが朝霞台で逃がしちゃってるのが新越谷。
秋津の乗り換えが劇的に便利にならない限り、東所沢駅利用者が
東上線に流れてくる状況は変わらない。
客が増えちゃうから東武は何もしないんだよな。頑張って東上線の客を減らさないと。 東武に抗議の意味をこめて成増の踏切で直前横断して急停車したのを確認してから
地下鉄成増でメトロに乗ることにする この前、踏切の中にとじ込まれたチャリに乗った女の人を見たんだけど、
特に一旦停止もしてなかったんだよね
感度にバラツキがあるんじゃ？ >>392
走行速度によって、どれくらいまで迫ったら反応するかに違いがある。
ゆっくり走ってるときは踏切までの到達時間が長いので反応しない場合がある。 >>391
遠近分離の考え方から導かれる停車駅は｢利用者が多いから｣という理由である必要は無いんだよね。
その点JR東日本は徹底してて偉い。
西船橋、新松戸、南浦和などはホームが無いから仕方ないんだろうけど、吉祥寺、西国分寺は停車しようと思えば
出来るのに頑なにしてないのは連続停車を避けたい強い意思。
そう考えるなら朝霞は準急通過、朝霞台は急行通過で良い。 >>395
西船橋は快速のホームスペースはあるよ
でも混乱するのが目に見えるから絶対停車させない >>395
>連続停車を避けたい強い意思
中央線快速電車は東京の次神田に停まるし
京浜東北線の快速も連続停車してるけどな 西船橋には朝夕ラッシュ時以外は停めてもいいんじゃないかとおもうけどね。 >>395
TX、スカイツリーライン対策で
JR常磐線特別快速は北千住も通過だよ。 >>398
あれは沿線民が執拗に停車を希望してたからじゃないか。
杉並三駅と同じ。 東上線も急行より快速のほうが優等ってのがよーわからん
なんで通勤急行無くなったんだっけか？ >>407
快速＞急行なのは、東武線だけのローカルルール。
快速は列車で急行は電車だから、って理由なのかな。
そんな理屈を東上線に押しつけるなと言いたい。
西武も京王も急行＞快速だから、感覚的にちょっとおかしい。 通勤急行無くなって、朝霞と同じポジションにいるのが、柳瀬川・みずほ台・鶴瀬・上福岡・新河岸。
ちょっとバランス悪くねーか？ 京王の快速なんか準急みたいな停車駅wおまけに準特急とか謎の優等があるw そうね
一時期は10万人に迫る乗降客数までいったのに結局、急行停車駅にはならなかった
今では一日一本の始発列車があることくらいか、他の準急駅より優れているのは 本線の急行が有料優等だった頃も
急行>快速急行>快速
とよく分からない順位だった >>416
今でもふじみ野と大差ないレベル保ってるからな。
冷遇されすぎ かといって急行停車させるとふじみ野待避が厳しくなるからな 本当はふじみ野すら急行止めたくなかったんだもんなw
マンション売りたい本社サイドの独断に近い形だったとか。
東上線側は大激怒だったとか聞いたww ふじみ野に待避線を作らせたのは本社と東上業務部どっちだろう。
何か当初計画は待避線無しで、無理やり作らせたような線形なんだよね。 ふじみ野開業はスピードアップとセットだったから停車駅が増えて迷惑とはならなかったよね。 東上線側だと思うよ。
準急を待避させて急行通過を想定してたんだと思うし。
（ふじみ野開業前は夕ラッシュ時に柳瀬川あたりで急行が追いついてるような状態だっし） ふじみ野は、駅ができる前は原っぱだったんだよなあ。 >>428
駅に最後まで反対してた家が放火にあったんだっけ？ >>427
ふじみ野って当初は1面2線の予定じゃなかった？
勘違いかもしれないけど >>428
鶴瀬と上福岡の間にある資材置き場という感じで将来の建設予定地みたいな看板しかなかったよな 当初はふじみ野じゃなくてみずほ台が待避駅になるんじゃなかった？ >>425
今の線形になったのは工事の手順の関係で、
じゃなかったかな。 >>433
1面2線の外側に通過線を設ける予定だったらしいね さあぁ、いよいよお次は80000ですねえ。
どんな目的でどんな車両になるんでしょうね。
8000の置き換えかな？だとしたら編成両数は固定じゃないでしょうし。
まさか単行はないでしょうから2両固定(80200)造っても8000系の5桁車
と番号かぶらないし。800系・8000系・80000系とめでたい”８”揃い！
なんなら6両固定のライナー仕様（80690）造って秩父乗り入れ復活なんてね。
池袋口を10両で統一したいんなら4両固定（80490)併結して途中で分割して
4両は越生線直通とか。
幌BOXを付ければ分併にそんなに手間掛からないでしょうし。先頭が流線形
でなければ500系ほど大きくもならないでしょうし．．．。 東上線に入れる新車なんて50000並のチープ車両やろ >>438
半直に70050導入→いらなくなった50050を東上に厄介払い
これが今できる最大限のポジティブ妄想
今の東武だと、50000レベルでも新車が入るなんてまずあり得ない >>439
50050来るなら万々歳だな。10000未更新が転出してくれたらもっと嬉しい。 半蔵門線はATOを導入するみたいだから本当に新型を導入して50050系が転属して来る可能性があるんだよな ふかふか座席の未更新10000を東上から奪わないで！！ 50000に統一されるなら嬉しいな
東急車輛のボロ電は廃車に >>437
80000系は8000系のインフレナンバーと区別がつかないから飛ばすんじゃない？ 下板橋→豊島区
東武練馬→板橋区
志木→新座市
ふじみ野→富士見市 自殺の名所となるにはまだまだ知名度が必要
新小岩亡き今、東上線はチャンス 新小岩には快速線を諦めて緩行線で決行した剛の者もいるぞ
ついにタイか
ディフェンディングチャンピオンの意地を見せたな <2018>
01 01/01 柳瀬川～みずほ台
02 01/02 若葉～坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬～ふじみ野
05 02/05 若葉～坂戸
06 02/10 上福岡～新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉～坂戸
10 03/23 鶴ヶ島～若葉
11 04/20 坂戸～北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 みずほ台～鶴瀬
15 06/11 坂戸～北坂戸
16 06/30 池袋
17 07/02 鶴瀬～ふじみ野
18 07/20 霞ヶ関～鶴ヶ島
19 07/27 東武練馬～下赤塚
20 08/03 川越市
21 08/05 東松山
22 08/15 池袋
23 08/23 高坂～東松山
24 10/07 東武練馬～下赤塚
25 10/18 大山～中板橋
26 11/22 東武練馬
27 11/29 川越市～霞ヶ関
28 12/04 森林公園
29 12/15 上福岡～新河岸
30 12/21 下赤塚～成増
31 12/24 武蔵嵐山～小川町
ポコチングモ：31件 まさか対策が看板とか青色の照明だけってことはないよな？ さすが貧民街を走ってるだけの事はあるｗ
（ときわ台は除く） マジで情けないわ
この流れどうやったら設備補強なしで止められるのかね いや…無理だろ。東上線が高架化ケチられてるから東上線に来ちゃってるんだし 373 名無しでGO! (中止 ad98-daF8) sage 2018/12/24(月) 22:26:13.76 ID:HT28mX9C0EVE
グモキング2018 残り7日
山陽本線、東海道線(海)は順位からは除外しています
1位 31件 中央快速線、東武東上線
3位 29件 宇都宮線
4位 25件 東武伊勢崎線
※ 23件 東海道本線(海)
5位 20件 西武池袋線
※ 20件 山陽本線
6位 19件 常磐線、JR神戸線、京浜東北線
9位 18件 鹿児島本線
10位 16件 小田急小田原線、京成本線、日豊本線
13位 15件 京急本線、予讃線
15位 14件 高崎線、阪急京都本線、東海道線(東) 1/1 みずほ台～柳瀬川
1/2 坂戸～若葉、朝霞台
1/3 鶴瀬～ふじみ野
2/5 若葉～坂戸
2/10 上福岡～新河岸
2/11 北坂戸
2/15 志木
3/9 坂戸～若葉
3/23 鶴ヶ島～若葉
4/20 坂戸～北坂戸
5/18 朝霞
5/30 柳瀬川
6/11 鶴瀬～みずほ台、坂戸～北坂戸
6/30 池袋
7/2 鶴瀬～ふじみ野
7/20 霞ヶ関～鶴ヶ島
7/27 東武練馬～下赤塚
8/3 川越市
8/5 東松山
8/15 池袋
8/23 高坂～東松山
10/7 東武練馬～下赤塚
10/18 大山～中板橋
11/22 東武練馬
11/29 川越市～霞ヶ関
12/4 森林公園
12/15 上福岡～新河岸
12/21 下赤塚～成増
12/24 武蔵嵐山～小川町←New! 男衾でちんちんを見てもう一度生きる喜びを感じるべき。 今年を振り返れば、元旦から1月3日までの間に、4件もカマしてるんだよなぁ…
最早、伝説になるレベルだな 孤独はコミュニティの責任であり自己責任ではない。
我々でこの路線で命を落とす人が減るように願おう 変なのは先回りして殺しちゃえばホームドアなんか組まなくて済むのに >>488
そんなんで効果あるなら都電みたいにチンチン鳴らして橋ればいいじゃん >>494
ちんちんいじってもらえば死ぬ気失せるよ <2018>
01 01/01 柳瀬川～みずほ台
02 01/02 若葉～坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬～ふじみ野
05 02/05 若葉～坂戸
06 02/10 上福岡～新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉～坂戸
10 03/23 鶴ヶ島～若葉
11 04/20 坂戸～北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 みずほ台～鶴瀬
15 06/11 坂戸～北坂戸
16 06/30 池袋
17 07/02 鶴瀬～ふじみ野
18 07/20 霞ヶ関～鶴ヶ島
19 07/27 東武練馬～下赤塚
20 08/03 川越市
21 08/05 東松山
22 08/15 池袋
23 08/23 高坂～東松山
24 10/07 東武練馬～下赤塚
25 10/18 大山～中板橋
26 11/22 東武練馬
27 11/29 川越市～霞ヶ関
28 12/04 森林公園
29 12/15 上福岡～新河岸
30 12/21 下赤塚～成増
31 12/24 武蔵嵐山～小川町
ポコチングモ：31件 2018年間グモチャンピオンに並んだぞ！
あと一週間で単独一位になれるか！？ >>498
なんか今年は鶴ヶ島・坂戸あたりが目立つなあ
いつもなら急行準急がぶっ飛ばしてくる柳瀬とか上福あたりのイメージなんだが >>498
小川町以北まで行って、多数に迷惑をかけずに死ぬという配慮のできる人は当然ながらいないか 【鉄道】東武東上線で人身事故 運転再開 今年31回目
118 ：名無しさん＠１周年：2018/12/25(火) 05:18:40.42 ID:8az26Nx70.net
路車板の東上線スレ、中央線に並んで1位タイだの、目指せ単独首位だの、大喜びしてる
アイツら慣れ過ぎだ
返す言葉も御座いませんw いつになったら池袋～和光市間高架化するんだ？
下手したらＪＲ中央快速線東京～立川間にホームドア設置を先に達成されてしまうぞ 帰りに関しては俺は人身事故＝大回り乗車タイムとしか思ってないし…
慣れてるね… >>501
小川町を超えると田舎コミュニティが
しっかりしてきます。
優しい人が多く自殺する人はおりません
寄居の人はとても優しい。大好きです そんな中途半端なとこで死ぬくらいなら東上の記録伸ばすのに貢献しろや！ 米株も日株も記録的なナイアガラしたから東上線でグモきそう サラリーマントレーダーは今日の帰りにでも飛び込むんじゃない 会社で、株下がったから電車止まるかもと言ったら、皆ポカーンとしてた件
やはり東上だけ異常なのだろうな 今日グモった香具師は一本松～坂戸じゃなくて若葉～坂戸or坂戸～北坂戸で
グモってくれたほうが良かったのかもなｗ 人身事故グランプリ獲得のために
飛び込みへのご協力お願いしまーす！ ここは是非成増と下赤塚の間の踏切りでコンプを。
1日づつで年内コンプ間に合うよ。 >>527
まーた出張グモがやってくるのか
自殺は地元でやってどうぞ 和光市の朝霞方で肉片飛散の人身事故なら、東武もメトロも止まるから大被害だな。 >>535
男衾なら肉片飛散だろうが嬲ろうが嫐ろうが姦しかろうが、小川町以北しか止まらないから被害微小だな。 最近の流れが変だと思ってたけど、
やはりグモスレ住人が紛れ込んでたか 埼玉新聞のサイトで
東武東上線で人身事故
東武越生線で人身事故
の美しい並びが見れるｗ 株価大暴落で
人身事故ラッシュ
京王線に川越線
迫ってきたぞー 東武東上線で人身事故 線路に入ってきた会社員、急行列車にはねられ死亡 上下9本運休／嵐山
24日午後8時35分ごろ、埼玉県嵐山町志賀の東武東上線小川町駅―武蔵嵐山駅間の線路内で、嵐山町の男性会社員（60）が、小川町発池袋行き上り急行列車（10両編成）にはねられ、死亡した。
小川署によると、男性は進行方向の左側から線路に入ってきたという。東武鉄道によると、この事故で上下9本が運休、約1100人に影響が出た。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181225-00010007-saitama-l11 年末年始関係なくグモやるのが東上線だから少なくとも後1回はやるだろ シフト勤務に慣らされてると一般サラリーマンの感覚がわからないんだな
早く出ても無駄な超勤つけられませんとか言われるし
かといってゆっくり行きたかったら手続きさせられるうえに有給が削られる
激混みだろうが電車にさえ耐えれば結局始業時間ギリギリにつくのが一番楽なんだから 武州唐沢とか雄臭いしまーんは相応しくない
小さい(短い)からショタチンで ｃlossmasなんかやるあいていないからってしんでどおする
池袋でダンプひっきるかえしてスキッリさせろよ >>551
志賀小裏の跨線橋の所らしい。
俺がよく行く撮影ポイントなんだよな。
聖地を汚されてマジでキレそう。氏ねよジジィ！ Tポイントカードはお持ちですか？って、
チンポコポンカードはお持ちですか？に聞こえるよね 自社のカードでしか定期券が買えない東武は糞と思っていたが
京成や京急とかも同じなんだな >>573
東武鉄道は子会社も東武系と東上系に別れていてお互い仲が悪いらしい。
元々百貨店のクレカだった東武カードが鉄道で使えるようになったこと自体奇跡。
百貨店は東上系の子会社だから。
昔鉄道のプリペイドカードが「とーぶカード」って名前だった。
系列の会社と密な関係だったら、百貨店のクレカと紛らわしい名前を付けることなんかしないだろ？ 囲い込みの手法であったがそれは10年前の話
今はどこのクレカで買えるのも当たり前になっているのに
自社カードでしか不可なんて時代遅れな鉄道会社代表でしかない そういやなんで次男が東武の社長なんやろ？
長男は東武百貨店の会長と根津美術館の館長だけど JR東日本と西武はどこのクレカでもいけるな
西武の場合早いうちから鉄道と流通の直接的な関係が切れた経緯もあるだろうけど メトロとの連絡定期をメトロ側でカードで買っているけど
この場合はカード会社に支払う手数料は全額メトロ負担で
東武は全く負担しないってことになるのかな >>580
今は知らないが磁気定期時代は作った会社が得する仕組みだった気がする >>416
屋根支える鉄骨なんて全部廃レールだしな。
確か上福岡駅の改装工事(橋上駅化)に使用したのは半分くらいは鉄道関係の廃材だったはず(まぁ強度は十分あるだろうが)。 >>435
へぇ東海道新幹線の三島駅みたいになる予定だったのか >>582
上福岡に限らず昭和30～40年代前半に建築された駅舎とか跨線橋はどこもみんな廃レール使ってる
新品の鉄鋼を使うようになったのは昭和50年代ぐらいからじゃないかな >>584
その前後の送り込みとかどうすんのよ
回送で池袋まで送ったら無駄が大きい >>584
なんか他の駅に比べて露骨なんだよね(鉄骨だけに)。上福岡の周りを見ても新しいふじみ野駅と最近改築した新河岸駅、下れば川越、上れば鶴瀬、鶴瀬もららぽーとが出来てから見てくれは小綺麗になりつつ有るからか上福岡がより貧相に見える……。 >>587
その上福岡には2020年6月にふじみ野市役所横でイオンタウンふじみ野が出来るので、貧相にはならないと思うんだが >>587
一応、上福岡駅東口駅前広場整備事業はある
ただ、2000平方メートルなので、鶴瀬や新河岸と比べればちゃっちいが… >>587
>>588
20年ぐらい前に学生のころ上福岡に住んでたけど最近久しぶりに下りてみたら駅の北側がシャッター通りになってた
大きめの本屋とかサトームセンの看板出してた家電量販店とかファミコン屋とか全てなくなってた >>588
アレが出来ると実家帰ると使ってるヨーカ堂が無くなるから嫌なんだよね……いつの間にか工事開始予定が出来てたな。夏帰ったとき空欄白紙だったのに。 >>587
その時代に出来た所はみんなそんな感じだよ
東松山なんかも上福岡に建設時期が近いがやはり廃レールで出来てる
廃レールを使わなくなっても、昭和50年代ぐらいまでは新品鉄鋼使うようになっても
内側は壁でも外側は鉄鋼丸見えの無骨な仕様だったし（若葉、北坂戸等）
昭和60年代ぐらいから外側もちゃんと気を遣うようになってちゃんとした建物になってきた（鶴ヶ島、高坂等）
まぁ、鉄道会社的には建て替えるなら市町村が金を出してというスタンスだから市次第といったところでは >>588
イオンタウンふじみ野になるのか・・・
イオン板橋店・新座店ともども、住居表示的には間違ってないけど
なんかしっくりこない店名だよな。
東武練馬・志木・上福岡って呼んだ方がしっくり来る場所にあるのに 大型店はだいたい市町村名を名乗る
東武練馬のだって正確にはイオン板橋 あそこは板橋区も組んでたから何としてでも東武「練馬」とは名乗れなかったんだよ イオン大井ショッピングセンターだってふじみ野と名乗ってもよかったところなのに大井だもんな
当時は大井町だったから仕方ないけど >>596
こんなところにも練馬の対板橋独立戦争の余波があるんだな。 イオンの前も板橋SATYだったね
まぁ完全に板橋区だし >>594
新座に限れば、サティ（さらに昔のニチイ）時代から「新座店」だったから
地元民にとっては何ら違和感なかったりする 東武練馬は板橋区
下板橋は豊島区
志木は新座市
よーわからん
鶴ヶ島も川越市と鶴ヶ島の境だし
若葉も坂戸市と鶴ヶ島の境 >>598
戦争しとらんw
円満な協議離婚だ
まったく、アイツらが毎年毎年独立記念日と騒ぐからこんな誤解が… >>596
ダイエー→イオンの店名変更でイオン練馬店ができちゃったしね。
これも練馬駅前じゃなくて光が丘駅前にあるから若干しっくりこない。 大型店は駅名ではなく、市町村名を店名にすることが多いからな
駅前とかならまだ別だが、駅から離れたところで駅名を名乗られても地元側が困惑することがあるから難しい >>592
別にヨーカドーの閉店が決まってるわけでもあるまい
ヨーカドーとイオンがお隣さんってところもあるからなあ >>614
まぁあそこテナント撤退してる割にはまだ撤退の計画無いからな……帰郷してるときには役立ってるよ。 >>612
だからイオンの店名がしっくりこない。
日本無線跡地に出来るのはイオンタウン上福岡
東武練馬のサティはイオン板橋徳丸店
オワリヤはイオン新座志木店
に出来ないものなのだろうか。 >>616
駅から遠いしふじみ野市福岡2丁目だし上福岡関係ない でも住人的には｢上福岡｣市役所のイメージが強いよね。 池や正面駐車場を潰して庁舎を付け足したからそのイメージも薄れちゃったなぁ プレスでないけど次のダイヤ改正は何するの？
川越特急 池袋～川越市と朝ライナー増発だけ？
川越特急の下りの接続は？
先行の快速が待たされ接続とか？ コスモス見ながら新河岸川沿いあたりを権現山古墳とか福岡河岸記念館に寄りつつ散歩するのが
正しい上福岡観光だぜ？ >>622
7年ぐらい上福岡に住んでたけど新河岸川の辺りへ行ったことないわ・・・引っ越してから新河岸川の歴史知って少し後悔してる あのあたり、川越市側だけど古い寺もあるし、足を伸ばすとスーパー銭湯もある。
新河岸の舟運の雰囲気をより味わいたいなら新河岸駅方面にずっと川縁をサイクリングすると良いよ。
ホント懐かしい雰囲気が残ってる。 >>622
幼稚園や小学校の頃あそこに遠足に行ったなぁ。
もう権現山は立ち入り禁止になってるからなぁ。
遊歩道が出来てるけど違うんだよなぁ。 東武50000系･50070系･50090系と東京メトロ10000系はメーカーは同じでも、
東武50000系列はドキドキプリキュアのキュアロゼッタ、GO!プリンセスプリキュアのキュアトゥインクル、
キラキラプリキュアアラモードのキュアカスタード、HUGっとプリキュアのキュアエトワール、
スタートゥインクルプリキュアのキュアソレイユ、
東京メトロ10000系はキラッとプリチャンの萌黄えもなんだな
東上線と池袋で連絡している丸ノ内線にはキラッとプリチャンの赤城あんながいるんだな
赤城あんなとクッキンアイドルアイマイまいんのみちかちゃん、なんかそっくりだな >>626
東武だと新河岸、川越、川越市、霞が関、JRだと南古谷、川越、西川越、的場、笠幡、西武だと本川越、南大塚。確かに広いな 上福岡通過してちょっと過ぎるともう川越だったはず
鶴ヶ島駅のホームぎりぎりまで川越市なんだよな >>624
そこよく自転車で走るけど、川越～志木の西側半分くらいは未舗装路だな 東武って東上線とスカイツリーラインどっちが主要路線なんだろ
西武は池袋線かなってのは何となく感じてるけど東武は西武と違って距離が離れすぎてる >>634
二大幹線のひとつ
実質的に別会社
このふたつの言葉を巧みに使い分けて、東上の利益を収奪する。 >>634
西武的には新宿線が一応本線扱いではあるが稼ぎ頭だと池袋線。
東武もそんな感じで主要や本線は東武キラキラネームラインだけど一番稼いでいるのは東上線。 >>637
西武新宿駅があの位置のままでいる限り池袋線のほうが上なのはしょうがない >>638
西武新宿が浅草で高田馬場が北千住な感じか
新宿線は数少ない地下鉄直通がない路線だけど、東西線直通計画はまだ進んでないのかな
本川越発東葉勝田台行きを見てみたい 本線は実質ターミナルの北千住からの距離で見ると17キロの越谷だと帰宅ラッシュでも席に人が埋まるかどうかくらい
こっちだと池袋から17キロだと志木あたりだけど急行なんかまだまだすし詰め状態のところだからね
同じ複々線区間の末端でもこんなに需要が違う
北千住という都心から若干離れてる地点からの逸走が基本だからそりゃあまり儲からないよなと 東上民って本線目の敵にしすぎて本数の差をまったく考慮しないで混雑率ガーとか言うよな つまり、
本線→乗客少ないのに本数多いから混雑率が低い
東上→乗客多いのに本数少ないから混雑率が高い
ということか。 まぁ、常日頃から鵜飼いの鵜とか妾の子なポジションですし 本線の住民は一等乗客だから、座って帰れるだけの十分な本数を用意する
東上線の住民は、三等乗客っていうかむしろ貨物だから、ぎりぎりまで本数を減らしてぎりぎりまで詰め込むのが正しい >>419
優遇されたら家賃二万円～三万円の賃貸物件が減るからな。ただし、ホームドアくらいは欲しいよなあ。 >>649
上福岡の方が川越やふじみ野近辺より土地代や家賃の平均が高く感じるのは何で？ >>652
駅徒歩10分以内賃貸物件の平均賃料（管理費・駐車場代などを除く）
ふじみ野：5.78万円
上福岡：4.77万円
新河岸：4.79万円
川越：5.81万円 ふじみ野と川越が高いのはまあ当然として
新河岸は今新築物件が多いんだろうな >>655
駅建て替えで駅前通りが新しくなったから新築が増えたんだろうねえ
調べた自分でも上福岡より新河岸の方が高いことに驚いたしｗ >>656
駅チカ物件の多さも違うんだろう
歩く時間が5分違えば新河岸の方が高くても不思議じゃない 駅から一番近かった丸広百貨店が潰れて飯田百貨店が入った新河岸
鶴ヶ島のように今後発展することが期待される 板橋区民だがその飯田ってのはひょっとしてコモディイイダのあの飯田？
だったら丸広よりずっと店としてのランクは低いから今後もし発展出来たとしてもかなーーーり限界値が低いと思うよ >>659
>駅から一番近かった丸広百貨店が
東武ストア
今建て替え中だが >>663
まるひろと言ってもファミリーまるひろって実質スーパーだったから格も何もない うち氷川台で鉄筋造りだけど5万円代前半だぜ
築30年だけど（笑） イイダはそもそも旧社名は百貨店ってついてたけど、昔からスーパーなので
丸広も新河岸にあったのは小型店のファミリー丸広だし >>663
東武東上線の繁栄は東武百貨店・丸広百貨店・飯田百貨店の三大デパートによって支えられている
日本を席巻したジャスコもこの強大な力を見て沿線への出店を見送り、
無謀にも立ち向かったサティやダイエーは滅亡の道を歩んだ
そんなわけで今も沿線のイオンは滅びたサティを買った板橋・新座・大井しかなく、
上福岡に計画中のイオンタウンも当初予定から遅れに遅れている >>669
飯田百貨店は日本百貨店協会に加盟したことはないし、昔から日本スーパーマーケット協会の会員なんだが‥ なんか日本語がたどたどしい車掌だったぞ？
外国人車掌でもいるのか？ >>670
>>669
おいおい、百貨店というなら、上福岡のマルスデパートを忘れるなよ。 上福岡寄りの川越市藤間地区は日本舞踊の「藤間流」の始祖藤間勘兵衛が生まれた所。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/藤間流
ほとんど〇〇町(藤間村の字由来)になってしまったが、
その周りにまだ大字藤間が残っている。
http://i.imgur.com/5bqr3kF.jpg
〇〇町の右辺りが郵便ポストに郵便出しに行って車が突っ込んだ踏切w マジか！藤間流って歌舞伎役者がゾロゾロと年始挨拶に来るぐらい権勢誇ってるけど川越のイモだったのね >>679
そもそも歌舞伎の始祖出雲の阿国だって島根県の山奥の出身だからな 志木には、ここでいう三大デパートも関連ないし同名を冠するスーパーもないけど
市役所裏後方には富九発火点がある
住所は志木と宗岡に割り込んだ富士見野市だけど 池袋毎時25分55分の準急を見送って快速待ってる人って、
和光市で乗り換えしたくないってことか
謎だわ >>379
断る 儂は総裁閣下な
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧_∧::
(´･ω･`)::
/⌒ ⌒)::
/ へ_＿/ /::
(＿＼＼ﾐ)/::
｜ `-イ::
/ ｙ )::
/／ ／:: 八高線は春のダイヤ改正から小川町～児玉間が減便になるのか >>672
沿線にたくさんありそうで案外ないのがマルエツ
ヤオコーが県南まで進出してきたので助かる 関係者いたらダイヤ改正の内容漏らせ
気になって仕方がない もう関係者が何回か漏らしてるやん
ほとんど10年前に戻る感じかね >>696
マジか
春になる前に他の路線に引っ越すかなあ >>696
ヤバ。快速も快急もねぇ
地下直も各停だけ
増えるのはライナーだけ Fuckライナー廃止、でも西武系統は増発
川越以北の優等はTJのみに逆戻り
日中の準急廃止。朝霞にダイヤホール発生
土日の朝夕に川越TJ新設。
でも直後に急行が追いかける糞ダイヤで空気輸送 ドライバー&車掌を全部女子にして前後各２両を女子専用にし
他は全車両座席利用は有料化すれば良い 急行が下赤塚で急停車。
急病人かと思ったら車内の嘔吐物で停車したとのこと。成増で清掃して終了。清掃は30秒くらいだった。 元町・中華街行なんかいらないから新木場行を増やしてくれりゃあいいよ。 >>700
本線の普通、急行、特急だけになった
ダイヤ見るとマジでありそう。
区間準急も区間快速もなくなったね。。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◆☆★▽◎■◆○◎□▼△◆▽○☆■◆□◎▽△■●★○▽◇◎★○◆□▲☆■ 朝霞から志木の森林公園最終乗った
すげ込
朝霞も志木も頭おかしい
イルミネーションまだ点いてる
アホか
クリスチャンのためのものと言われてクレームられるのが不本意なんだろう
いいじゃんそうなんたから
いっそ24と25二日間だけ点けなよ
省電しろよ
節電しろよ
食べて応援だぞ
年越しにイルミネーションはマナーなんだよバカ
やめろよ
朝霞から志木の移動なら混雑時森林公園最終に乗るなよ
空気読めよ
志木雪まてやハゲ
俺は柳瀬川下車だ
ハゲとは違うんだよ 車内暖房つけるなよ
ケーキも半額で買った刺身も痛むんだよバカ 寒さが苦にならない
節電主義
歩けよ、朝霞から柳瀬川位 >>700は本当なの？
今更Fライナーを廃止にはできないと思うけどね
川越特急はどうなの？ >>709
そうか、こういう例もあるから、新河岸駅や上福岡駅近くの賃貸物件は二万円と破格の安さなんだ？
確かに不便だな、
この人の話を聞いてみると。
平日はこれでもかというくらいに遅いんだけどな、柳瀬川～川越市の区間の最終電車の時間。 >>713
川越特急は一部スレ住民の妄想
中期計画でも触れられていない >>716
そいつの乗った森林公園行きのあとに川越市行きあるじゃん
休日は一本だけだから接続待ちで遅れがちだけど
まあ志木行きと違い混雑してることには違いないだろう 今晩あと二便、福岡-池袋往復させるとグモ納め or グモぞめ出来るのに ↑
しね
>>714
朝霞での待ちは普通が入って来た時にライナーが通過したり並走出来たりして楽しいよ >>726
確かに朝霞駅だけが、複々線を感じられるエリアですね。
メトロの和光市から志木まで延伸もお願いしたいところ。 今年も1位だな
もっと来年は明るい年になりますように 単独一位は無理そうだね
あと六時間ぐらいじゃグモ起きそうに無いね じゃあ、こちらも東横経由してくる相鉄線を川越市まで。ｗ
JR相鉄直通、19年12月軸
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181231-00000030-kyodonews-bus_all
朝のラッシュ時などに直通電車がJR埼京線・川越線の川越（埼玉県）まで乗り入れ、
都心部を経由して埼玉県と神奈川県をつなぐ方向で検討している。 東横直通は渋谷折返しで副都心線に入らないとか
入っても和光市までとか
はたまた東武直通までして森林公園まで入るとか
どうなるんだろ 相鉄の光沢感ある高級車が観れるのか
東武の電車がチープに見えるな 73・78が残っていたら、釣りかけのまま高加速に改造して、あちこち乗り入れさせたかったな。 >>734
行けるルートだけ見ると、川越が巨大ターミナル駅に見えてしまう 東上線が今後直通する可能性がある路線って
相鉄線（副都心線）、伊勢崎線（有楽町線 豊洲～押上延長）って感じ？ 東武って中国の元号だったらしいぞ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/東武_(元号)
来年は凍上かもよ >>743
大正時代生まれの人が居る以上、アルファベットで略してＴになる元号は
まだ使わない
慶応生まれは存在しないから、Ｋは使えるようになったな >>744
昭和末期には生年月日の記入欄には既に明治、大正、昭和しか選択無かったけどね 東急新横浜線も東上に乗り入れたら面白いことになるなｗ 1時間に1往復で良いから川越市まで終日運転して欲しい。 >>740
全域複々線で熊谷-川越-富士見市役所-西浦和-浦和-草加ぐらいやってくれたら あ、浦和ケーユーしたら同格止まりか
市役所-宗岡-大宮-岩槻で東武が買収でいいや みなさん、あけましておめでとうございます。
今年はくれぐれも三が日グモありませんように。 保守間合いを昼間に作るとか？
それは冗談だけど、保守は本来は昼間の方が良いよね。
作業は明るい方がずっとやりやすくて安全だし、結構うるさくて沿線に迷惑かけてるし。
何より人件費が安く済む。 >>760
終夜運転だろ？
昔は池袋～志木でやってたんだけどね。
1/1未明の川越市内、人が結構いて駐車場大混雑だから需要はないわけじゃないんだけど
東武に期待するだけ無駄だ。 グモましておめでとうございます。
本年も益々の飛び込みを期待しております。 去年は1/1-1/3までで4グモあったんだっけか
今年は正月期間に5グモ欲しいな >>766
本線ですら短縮してるわけだから東上で望めるわけがないな そもそも初日の出を寺や仏閣でという日本の悪習がダメ
太陽はみるものではない
拝むなら昼でいい
先祖も早朝は向こうの方同士でのあいさつで忙しんだから
あと正月は来月か再来月だぞ普通 太陽見るとだめとかドラキュラかよ
それとも旭日旗見て発狂する韓国人か？ >>772
>そもそも初日の出を寺や仏閣でという日本の悪習がダメ
そんな習慣は日本には無いんだが初詣とごっちゃになってるのかな？
初日の出は山やビルの上、海など遮るものがない場所で朝日を拝むのが普通
初詣は、氏神様へのお参りを年の最初にしに行くのであり、先祖にではない
>あと正月は来月か再来月だぞ普通
日本では正月は新暦で祝う
旧暦の正月は小正月と呼ばれ、田舎では小正月行事も残っている ここ2年連続くらいでニューイヤーグモ恒例になってるけどそろそろ今年は落ち着くかな。 ニューイヤーグモなんかやるくらいなら寒い中フルチンで海で禊ぎでもしたほうがいいよ。
きっと何もかもどうでも良くなるよ。 ほんとだよね
駅で飛び込むくらいなら日航機墜落したような山奥の崖にでも飛び込んで欲しい
拾い上げる必要もないし誰も迷惑しない 電車に飛び込んで自殺する人は社会に恨みがあるってどこかで見たな >>782
嫁姑の関係が悪くて飛び込みやると親戚関係をギスギスさせられるのと鉄道会社から損害賠償金を請求されるので二重の復讐ができるから、とか聞いたことあるわ 誰もが居場所のある社会にしないとこれからも自殺者増えまくるよ
氷河期世代を冷遇したまま見事何もしてないけど大丈夫なの？このままで。 俺の場合、死にたくても死ぬ前にHDD内のエロ画像とか全部消さないといけないからそれまで死ねない。 >>785
死ぬ間際に、病院に看取りに来るのではなく、家へいってその手のものを処分してくれるのが真の友人
そういう友人を見つけておけ
やばいデータは外付けハードディスクに入れておけ。そして友人に遺言を残しておけ
そのHDDをドリルで破壊しろと >>782
自分が死ぬことで電車が止まり社会に迷惑がかかるからね
恨みがない人は樹海にでも行ってひっそり死ぬ 最近思ったが、
東武東上線って社会の落武者堕落者の断罪路線、介錯路線に見えてきた。
新河岸駅の近くが安いのも、人身事故が多いのも、ホームドアがないのも
死神か何かにお呼ばれしはじめているのかな、俺？と思うようになったわ((((；゜Д゜)))
新小岩駅みたいな感じ。 >>786
そこまでの親友ならお宝を丸ごと上げちゃえばいい >>786
俺がその友人だったらドリルで壊す前に一回中身を見る。
というか男なら誰でもそうするはず。
中身が好みのものだったらそのままもらうし、特殊なものだったら観なかったことにして、
ドリルで穴を開ける。 まあ家賃が安いのは八王子町田横浜に比べて川越が小さいから単純に山手線からの距離の割に利便性が低いからだと思う
人身で困るのって基本みずほ台から北西だと思うし、本当に他路線から歩く手段がない駅を避けて住めばいいんじゃないかね >>791
単純に踏切が多いんだよ
1踏切あたりの人身事故数で見たら他路線と変わらん
本線も高架がなくなる北越谷-大袋間からやけにグモが多くなるし >>797
毎日同じこと書き込んでつまらない人生だな >>793
実際そんな状況になったら自殺のすすめとかマニュアル以上のグロ画出てきそうでやめそう ちょっと遠回りして三田線に振り替えてもらえばいいだけだからなぁ
よほど疲れてるか急いでる時以外はイベント気分 三田線は歴代チンチン電車デザインにすれば早稲田のより人気出るはず >>785
若くして発作みたいな症状で急死した人がいるんだけど
親は子供が急死して泣いて、その後子供の荷物の整理をしていたら
押し入れからスケベな本やDVDが山ほど出て来て、また泣いた
と言う話があるよ。 ぶっちゃけ正月期間に電車なんか乗らないからグモるなら今のうちにグモって欲しい
正月終わってからのグモは勘弁な >>807
ちんちんデザインだと？下品な話はやめろよな！(憤怒) 東上線は他の沿線より裕福層が少ないから株価暴落の影響は少ないかも？ 一発逆転狙って株やFX信用でやってるとか。
それと出張グモとかも。 追証払えなくて自殺するのは良いんだけど、
追証払ってもらえないFX会社はどうなっちゃうの？そっちも死んじゃうの？ 焼身自殺じゃグモと認められないから
新幹線でやってくれ おいしょは払えないとポジションや証拠金から持ってかれる。それでも足りなければ普通に借金になる。 >>785
データは全部暗号化しておけば突然死んでしまったり家宅捜索に入られても安心だぞ ケンミンショーで西埼玉が東埼玉民にディスられてるわ >>824
東京都民「埼玉全体がダサイタマ」
神奈川県民「埼玉全体がダサイタマ」 >>824
ディスりたい奴等にはディスらしとけ
西埼玉は神道的には武蔵国じゃなくて独立した秩父国だからな >>824
ほぼ東京とほぼ群馬とか言って区切ってたやつかな
東京からは埼玉全域北関東扱いで馬鹿にされているというのに 西と東で分けるなら荒川を境に区切るのかと思ったら
川越まで東埼玉扱いだったなw 県央 荒川左岸 さいたま 上尾 桶川 蓮田 白岡 他
県東 東武線沿線 草加 越谷 春日部他
県南 東上線沿線 荒川右岸平野部
県北 熊谷 深谷 本庄 他
県西 秩父地方
こんなイメージ 今年はナイト平和でね！
グモりたい香具師は王者・鬱飲み屋・準王者・女神でやってくれ 高崎線だな。
高崎→観音→女神 という連想だそうな。 お前ら一昨年の初グモ1月12日で結局1月3回あったの忘れちまったのか？ 今年は仕事始めの
通勤ラッシュの時間帯を狙う魂胆かもしれんな 話題が無いからグモネタだらけになる。
仕方ない。新型車両入れようぜ？ >>847
本社は70000とリバティとSLにしか興味ないのに、どうやって東上の新車の材料見つけりゃいいのよ( ´•ω•` ) >>847
東上線に新車は要りません｡
そのうち本線から50050が来ますよ｡ >>850
それで良いよ
代わりに10000と9101Fをを持っていってくれるなら リバティ導入で余剰になるスペーシアの東上線投入マダー？
TJと同じ方式の料金徴収ならいけるやろ
車内販売、トイレ、個室はなしにして特急料金500円なら繁盛するな
6両なら寄居まで行ける？ ライナー以外の東上電車全部クリーム一色にしてオレンジが誘発する説を払拭すべき クリーム一色が一番綺麗だ。
阪急や京急みたいに伝統カラーにしよう。
https://i.imgur.com/M0pFJyd.jpg >>855
目からウロコの論説
でも、オレはステンレス車のマルーン帯がいいとおもう。
本線でマルーン帯を使うのやめれば、近隣でほかに近似色を
ラインカラーにしているのが直通先の副都心線だけに成増。
ピンク色は新京成に取られちゃったんだ、それ以外で使っていない色って残ってないだろ 10030系森林公園野外修繕あくしろや 9000系見習え TJライナーのせいで東上に余裕はないけどそれ以上に東横の余裕がない >>854
500系って特急増発用でないん？
寧ろ置き換えるのって1800系や350系なんじゃ無いの？ 下今市から先は各駅に止まるし、6050の置き換え用だな 金ロー見てたらスバルのCMで笑ってしまった
東上大学って… 飛ぶように颯爽とならいいけど
定刻前に走っていきそうで時間にルーズなボクには厳しい >>865
根津氏に大学命名センスがあってよかった
五島のそれよりある 東上線と言えば東洋大学。
鶴ヶ島と朝霞台にあるね。
大学誘致をもっと進めて東武東上線両者を上げよう！ 東洋大学「群馬県内を走っているのに、その存在を県民に忘れられる東武日光線に板倉東洋大前駅が…」 >>872
朝霞のはもうほぼ無いようなもので、2年後の21年には撤退
川越のは箱根駅伝と桐生のときしか話題にならないな
都心回帰の時代に郊外に造る大学などない、埼玉にあるのに「東京」国際大学だったのも池袋移転よ >>874
朝霞キャンパスなくなるのは残念ですね。跡地にイオンモールとか出来たらいいな。 東洋大学は元々白山で三田線が東上線とつながるっていうから
朝霞と川越に進出したんだよな
朝霞は地元の要請でいやいや残してた感じだったし
川越は陸上選手のトレーニング場所として役立ってるけど
もう義理は果たしたってところなんでしょう >>876
そうなんですね。確かに都営三田線と直通してれば一本で行けて便利でしたね。鶴ヶ島は理工学部で広い土地が必要でしょうし残るのかなと思いますが。
朝霞キャンパスは場所はいいですが広くはないですよね。キャンパスに隣接しているファミマに「学生は駐車するな」って貼り紙ありますね。 >>878
この辺だと狭山まで行かないとないから朝霞あたりにあるといいですね。 >>876
川越は1961年で三田線建設決定前、朝霞は1977年で相互乗り入れ計画中止後なんだよね まぁ東上線から三田線は普通に遠回りだから繋がっても需要は無かったんじゃないかな
東朝霞に武蔵野線の新駅作ってそこまで三田線の独自ルートで伸ばして貰いたいかな >>874
霞ヶ関駅最寄りの東京国際大学へ行くのに地下鉄の霞ケ関駅へ行って「あれ？」となる人
いるんだろうなあ。
箱根駅伝見を見たけど、選手の出身高校出てくるけど、結構遠くの高校から進学してくるのね。
陸上部の監督がスカウトしまくったのだろうけど。そういう遠くから進学してくる人の中には
霞ヶ関と霞ケ関を間違える人もいるのかな？
>>883
西高島平駅から埼玉寄りは、東武が作る予定だったんよ。
けど、東武がや～めた、なんて事になったから、中途半端で相対式ホームの終着駅になっちゃ
たんだよ。軌間やATSなんかも東武に合わせた仕様にしたってのに。 東武が作るはずだったのは高島平(志村)から西
そこから西側に駅ができたのはその一帯の住民が話が違うぞゴルァした結果
だからかしらんが駅名が妙に投げやり 三田線って最初は上板橋で東上線と接続する予定だったって聞いたことがある
そうだとすれば高島平団地の造成で団地交通としてルートを変更したことは想像出来るし、
変更したことで所要時間が延びるから東上線からは都心方面路線として魅力を感じない路線になってしまったと 高島平に東武ストアがあるのは
東武線が乗り入れする構想があったからだと聞いている あと池袋以西の地下鉄計画って戦後直後の頃からあって、当初は丸の内線を志木まで延ばすはずだったとか >>885
>そこから西側に駅ができたのはその一帯の住民が話が違うぞゴルァした結果
その時点でまとまった数の住人はいなかったと思うし
地下鉄が必要なのは分かりきってたから都の独自判断じゃないの？
ところで高島平駅を境界にする計画って何でだったんだろう？
都県境ギリギリの西高島平の方が自然だよね？
>>887
東武ストア沿線外にもたくさんある（あった）からなんとも >>888
丸ノ内線は昭和37年に池袋から成増方面に至る路線として示されてるから、有楽町線の原型だろうね
その後昭和43年に池袋以西が8号線に分離されて、さらに昭和47年に成増方面は13号線に分離された >>889
iいや高島平団地はその時点で完成してる
鉄道計画があったせいでバス路線もなかったから
高島平駅まで20分歩く必要がある区画もあったそうだ >>875
東洋大跡地にヤオコーと朝霞台中央病院が出来てるのが電車の中から見えるだろ？
それより東側に申し訳程度に建物が残ってるけど、ほぼ撤退済みって言っていいレベル。
イオンがモール作るつもりだったら、土地がほぼ四角形の積水化学跡地を一番最初に
おさえてたはずで、それを最初に動かなかったんだから、この辺にイオンモールを作る気は
さらさらない、ってことだ。
>>887
おまえは東武線と東上線の区別が出来ないのか？ 川越特急によって若葉の優遇が終わるみたいだな
停車駅見ると完全に遠距離客の池袋囲い込みだろうな >>893
新座イオンがボロいから朝霞にデカイの作って移転しないかな。 今からでもいいから三田線と東上線繋げてくれないかなあ？ >>888
夢のある話だなぁ
深くていいから今でもやってもらいたいよ >>896
せめて西高島平から朝霞市通って
北朝霞とかに繋がってほしいですね。 >>894
急行の副都心線直通が定着してきた今それをやったところでって気がしないでもない
50090のサービスレベル向上がセットならアピールになるけど
Fライナー消滅は愚策もいいところだがはたして >>902
和光市で結構客入れ替わるけど定着してるのか？あれ 三田線直通を蹴ってまでして繋げた有楽町・副都心線だって
直通側には客を流したくなくてあれこれ策を練ったりしてるのに
これ以上池袋駅の利用客を減らすような策はとらんよ 丸の内線、乗り入れ出来ないサイズということと空港やネズミイランド、豊洲市場へ行けるから13号にしたんだろうけど
乗り入れ出来ないメリットを優先して欲しかった
キャパもないから東上電車過疎化防止にもなるし どうせ新撰池袋から小竹、別個に作ってるなら面倒な配線せず小竹で対面乗り換えできるだけにし
丸の内専用で成増終点で良かった 2号、8号どっちかが事故っても他方は混雑による多少の遅延あっても無事だし >>906
東上線は未練タラタラですな。
もう和光市～池袋はローカル中心にして、副都心線・有楽町線直通の利便性向上にシフトすればいいのに。 >>907
丸ノ内線と銀座線の延長は現状より混雑増してる訳でキャパ的に厳しいよ まあそれぞれ延長線は欲しいから本線の強化とその延長はしてほしいね。 >>912
西武も池袋線に支線を作ってまで有楽町線・副都心線直通やってるんだから、
東武東上線も、西高島平～和光北～西朝霞～朝霞台まで支線作ってほしいよな。 >>912
本線の強化が出来ないからバイパスで色々な路線作ってるのに >>910
京阪京津線がそれで死にそうになってるからなあ >>910
あと西鉄貝塚線も死にかけなのは
福岡市営地下鉄乗り換えになる鉄道よりも
天神直通の自社バス路線に力を入れてるから 両方自社の路面電車が公営地下鉄に置き換わってしまったケースなんだな 東武東上線が和光市～池袋まで新線として建設してたらな。 川越特急の停車駅は
池袋、川越、川越市、坂戸、東松山から小川町までの各駅
だそうで
完全に地下直潰しだな Fライナーについては運行は継続だろうが、スジは変わりそう
ただ休日の地下鉄からの快速急行は無くなる感じみたいだな
＞ライナー増発（上下）・指定席化
下り快速急行を指定席列車に変更
快速急行は上りのみに
>池袋、川越、川越市、坂戸、東松山〜小川町の各駅 幕はこんな感じか？
川越特急5号| 川越方面・小川町 川越特急 10:30 川越市・小川町 10両
急 行 10:35 寄居・越生 10両
準 急 10:40 森林公園 10両 川越特急は地下鉄逸走防止かな。池袋の魅力、求心力って西武デパートが一番
大きいのかな？（今はデパート自体の人気が大分落ちたけど）。
やっぱりポッポ屋（鉄道屋）の東武は街造りが下手くそだなｗ 出自が不動産屋の東急と違って。 >>929
東武で成功しているのは東武柏駅の高島屋ステーションモールだけ？ >>931
地球を洗濯するほうの東武商事のほうが商売上手そうだよな 快速が川越特急になるんでしょ。
以北では若葉が負け組 >>932
その 柏のステーションモール ってのは知らない。けど柏の賑わいは東武とは関係あるのかな？
けどあっち（スカイツリー線）は沿線に東京拘置所（小菅駅）があったり、草加越谷は昔から水害の多い
湿地帯だし（現在は対策されてほぼなくなった）誰が経営しても人気路線にするのは難しいだろう。
さっきはボロクソ言ったが駅のホームなどにある売店のアクセスのデザインイイね。個人的に気に入ってる。 >>936
柏駅は東武アーバンパークラインですよ。 >>905
お子様に限らず吊革を両手持ちするのは池沼入ってると思う >>938
単線ばかりで本線のお下がり車両しかもらえなかったのに、
今ではリバティも乗り入れて、
急行や特急まで新設され
新型も入ってるアーバンパークラインです。 >>935
接続があれば問題無いかな
快速も当初は接続が無いのが問題だった 川越特急っておそらく無料だよね。
つまり京阪特急や京急2100のようにサービス向上をはかるということ。
もし小川町ゆきで300円とったら森林公園以北が3本のうち2本も有料になるのでありえない。 >>935
若葉が誤差に感じるぐらいには以北全駅負け組になると思う >>942
NRAと同じ位置づけでは？
特急料金300円は取りそうり 東武百貨店の売上が下がってるのは東武百貨店の魅力不足だと何故気づかないのかね
同じ池袋でも西武百貨店の売上は年々上がってるというのに
無理矢理池袋優遇にしたって西武百貨店の売上は更にあがるだろうが、東武百貨店は横ばいか下降線だろう >>940
アーバンパークラインの本当のターゲットは
同門の東上線だったのかもと最近思うことがある >>945
東武百貨店は駅改札直結でもなく利便性が良いわけでもないからなあ。
東急ハンズ、ヤオコー、赤ちゃん本舗、ユニクロ、イオンとか入れないと需要ないと思う。 >>946
でしょうね。
アーバンパークラインも大宮や北千住方面から春日部に来て、そこからは無料ですし。 >>947
アーバンパークラインの狙いは沿線宅地開発でしょうね。
急行運転によりJR武蔵野線と勝負に出たのか？とも思いましたが、どちらかというと宅地開発への利便性向上。
東上線もアーバンパークライン並みに力を入れてほしいですね。 >>951
ありましたね。
そういう意味でも東武アーバンパークライン柏駅の駅ビル高島屋ステーションとの流線を真似て欲しいですね。 >>945
副都心線が出来たときに東武も西武も改装を始めて
何年もかかったけど西武は改装を完遂し、東武は改装を途中で中止。
ニトリを入れたってことは、都内に住むクルマを持っていない客をターゲットに絞ってるってことだろ？
だったら徹底的にロードサイドにありそうな店を集めた方がいいとおもう。
埼玉県民はそんな店へ電車に乗って買い物なんか行かないけどな。 >>948
その顔ぶれもまたショッピングモール状態だけどなｗ
最も今の東武百貨店のテナント顔ぶれが劣化ショッピングモール状態だが
沿線にららぽーとやピオニウォークがある現在おいて、遠くからわざわざ行くような所ではなくなっているのは確か
実際、池袋から離れると西武百貨店の袋を持ってる人は見かけても東武百貨店の袋を持ってる人はほとんどいない >>954
西武百貨店はそごうや高島屋のようなブランド力があるけど、東武百貨店ってブランド力ないですからね。
東武百貨店という箱物だけ作って、
中身はららぽーとやイオンモールみたいなのでいいと思いますよ。
川越以北はクルマ持ちも多くららぽーと富士見やピオニウォークに行くでしょうけど、
成増までの都民、和光市民や朝霞市民、志木市民には需要あるのではないでしょうか。 志木だけど車で買い物行くことが多いし池袋にそんな求心力があるとは思えないなぁ…
それにもう今時近場に無いものは全部Amazonで済ませちゃうでしょ ひょっとして北朝霞（朝霞台）、新座、東所沢駅の人は池袋に魅力を感じなくなって、
休日には越谷のレイクタウンに行ってるのかなあ？（武蔵野線で乗り換えなしだし）。 >>957
クルマがある人はイオンモール北戸田、ららぽーと富士見、コクーンシティさいたま新都心に落ち着いてると思います。
電車の人もバスでららぽーと富士見か越谷レイクタウンでしょうね。 >>958
レス サンクス
県南部は色々選べてイイね これじゃ池袋まで行く必要ないわ 東所沢あたりだと行くのはミューじゃないのかね
あっちのほうが地理感ありそう デパートって非日常的な部分もあったほうが魅力的なんだと思うけど。
西武にはエルメス、ヴィトン、プラダがあるけど、東武はせいぜいコーチが関の山でしょ
その辺が格の差としてみえちゃうんだよね。
ましてや西松屋やヤオコーがテナントに入ったら興ざめも良いとこｗ 池袋まで定期券があれば実質無料で百貨店も行けるけど、家族が多いと結局金がかかるからなあ。
まあ、数回に1回のお出掛けで池袋に来てもらえればいいんじゃない。毎回、池袋でも飽きるだろうし。
今から30年くらい前、家族で池袋に行くのは楽しかったなあ。 長崎屋、丸広川越、新座東北の西友、尾張屋
乗り物、ゲーム場、古銭売り
楽しかった
朝霞テック・・・そうでもなかった >>961
イオンモールなら東久留米もある
電車なら立川も案外遠くないし
すぐ近隣にない分好みで色々分かれるのかと >>968
旧：ダイヤモンドシティ・ミュー→イオンモール武蔵村山ミュー→今のイオンモール武蔵村山じゃない？ >>963
ヤオコー……？おっと浦和パルコの悪口か？
>>968
武蔵村山のイオンは昔はダイヤモンドシティミューと言って三越が入ってたな
大赤字こさえて速攻で撤退したけど
東武百貨店は池袋でじり貧になったら郊外進出するんかね？
郊外進出して成功したデパートは少ない… ダイヤモンドシティはピオニウォークみたいに場所によって名前が違ってて、武蔵村山にあるのはミューだった
他にもエアリ、キリオ、ハナ、テラスとか色々あった記憶
旧イオンモールと合併して、さらに旧イオンリテールのモールを引き取った時点でその名前は消滅した 一応東武百貨店も大田原店という郊外店があるね
成功してるかどうかは知らんがｗ 東上線エリアからむさし村山のイオンまで行くだろうか？
東久留米にもイオンあるしね
あと東武練馬のイオンはイオンの中で全国一位の売上だし
なにも武蔵村山まで行く必要はないでしょ ファッションの西武・食品の東武という評判だったような。
船橋や宇都宮ならともかく池袋であれだけの巨艦店だと食品の他にもう一つくらい集客目玉が欲しいですね。 成増までの各停民だが(生まれてからずっと・・)西武よりは東武派なんだよなぁ
西武はゴチャゴチャしてうるさいのに対し、東武はほぼ同じブランドなのにゆったりできる
ファッションに対しては若年層は東武方向はルミネ・丸井に流れるだろう
西武はサンシャインシティだが距離があるので西武かパルコで留まる
そもそも若年層は西武・東武の百貨店に興味がない
食品は池袋全体だと東武・ISPかね 西口は東武百貨店、東武ホープセンター、Echika以外だと風俗街とオフィス街しかないから用がない人は全く行かないよ 東は西口、西東武～とか地元民には正直どうでもいいんだよなぁｗ
飲むには東口より西口の方が落ち着いてるｗ >>951
直結改札のあった所にセブンイレブンができててビックリ
東上線池袋駅を長いこと使ってなかったから知らなかった >>972
そう考えると玉川高島屋って画期的だったよね。
あの当時で郊外に目を付けて今でもちゃんと人を集めてる。 >>960
せいぜい通勤で池袋で乗り換えする人が、帰りにたまに寄るくらいでしょうね。ビックカメラとかの量販店もクルマがある人は新座のR254にあるコジマビックやヤマダに行くから。 >>959
そごうと西武は一緒な雰囲気だから尚更東武より西武が馴染むって人いるでしょうね。
池袋ならロフト、パルコもあるし。
東武は東武柏駅の高島屋ステーションモールを見習った駅ビルにして欲しいです。 玉川高島屋の高級車の駐車場待ちは凄いね
成城学園前駅からのバス路線も繁盛してて人がたくさんやって来る 百貨店なんて構造不況業種だろ。
ここ数年は中国人の爆買いで糊塗されていただけで、爆買いが終わった今は各社赤字だし。 西武池袋線なら所沢、
JR常磐線なら柏、
JR総武線なら船橋、
小田急線なら町田
というように、東武東上線なら川越って言えるように、川越の商業を強化しないとなぁ。 >>976
東久留米より武蔵村山の方が規模が大きい
鶴瀬に住んでる俺の知人は車で武蔵村山に行ってるよ >>976
いくなら北戸田イオンか与野イオンですな。 >>975
マルエツ朝霞店をいまだにマルエツ西友って呼んでしまう、旧石器時代からの朝霞市民か？
我が家もそうだ。
>>976
瑞穂町のジョイフル本田までたまに買い物行った帰りに寄ることがあるぞ、武蔵村山のイオンモール。
三越があったときは、肉･野菜がジャスコ程度の値段でデパートクオリティのが買えたから
物凄く得した気分になれた。三越がなくなったからあまり寄らなくなったけど。
>>992
丸広がほぼ牛耳ってるから川越は今くらいに賑わっているわけで、ここに下手に東武に進出されてみな？
今のスレの流れを見ろ。東武だもの。どうせロクなことにならない。
東武ストアとエキア以上のことはやらせない方が街のためだ。 >>992
川越ならまるひろだな。駅前のアトレとクレアモールにある本店。
そのクレアモールは、県内一の賑わい。
東武の主な駅だから、東武百貨店が出来ても良いかもしれないけど、
客の食い合いになるだけだな。 >>936
拘置所だったら池袋にもあっただろ
>>948
ユニクロは今でもあるじゃん
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