( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通67ｸﾏ目
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社：鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局：熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道：菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道（旧鹿児島本線）
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道（旧高森線）
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道（旧湯前線）
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通66ｸﾏ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538967989/
※新スレ立ての際、文頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を書いて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>942-943
もともとリムジンバスの経路と鉄道ではあんまりルート的にかぶってないからね。
地元民（熊本都市圏民）はすみわけになるだろう。
ただ、熊本駅からだと電車に流れるよ。時間的にも早くなるし渋滞も気にしないで済むから。
まぁ、繁華街好きからすれば繁華街エリアをスルーされるのは気になるところではあるだろうね。
よそから来る人ならバスよりも電車だろうね。
鉄道のわかりやすさや安心感はバスはかなわない。
熊本駅から市内中心部だって、地元民以外だとバスより市電のほうに乗る人多数だから。 本気で県内観光地あちこち回るなら、レンタカーが値段的にも時間的にも断然お得な気が。
JRが乗り気なのは、空港から熊本駅まで出てきた観光客を、観光列車や新幹線に誘導したいって事じゃ？ >>936
この反対してる町民が実際年に何回空港利用してんのか
また今現在空港ライナーを利用してんのかね。
ほとんどの人が「駅に翌日まで置ける駐車場がない」って
空港ライナー使わず家から車で直行する人ばっかりなのに。
俺がこないだの公聴会参加できてたら
まず町のお偉いさんに「あなたは今どうやって空港へ行かれますか？」と質問してたw そら大津に聞いたら大津分岐希望しか居らんだろ
完全に無い物扱いになっちゃってるけど
三里木より利用者多くてテクノパーク勤めも利用してる原水駅の事もたまには思い出してあげて…
高校二つに大規模な工業団地もあるし
減便ってとこは無いんじゃないか？
三里木分岐で影響受けるのは立ち退き閉店&旅行者減少で売上が減る大津菊陽の両ジャスコくらいで
地元住民への影響は軽微なのでは？ >>951
ま、そういった対面乗換ができるようにする設備とか、もし三里木−大津間で電車運行と
なれば、それなりにコストはいるし、そのコストは誰が払うの？ って問題になるわな。
三里木−大津間は黒字には程遠いわけだし。
コスト面の可能性だけで考えれば三里木−大津間の運行本数が減るってのが一番
ありえそうだし、それがありえそうだからこそ大津町は反対という単純な図式。
大津町民が空港行くときは自分の車で行く。 >>953
いやいや
JRは中央省庁から合同庁舎に出張するキャリア官僚様に渋滞無縁の交通手段を提供したいんだよ >>955
町のお偉いさんはお抱え運転手か部下が運転する公用車使うだろw >>958
大津町としたら熊本市内に直通する公共交通機関が事実上JRしかないから本数減ることに
危機感感じるのも仕方ないわけだけど､誰も乗らないから産交は事実上撤退したわけで｡
それから､三里木ー大津の区間運行は利便性を考えて光の森乗り継ぎとか阿蘇方面の列車を
延伸するという手もあるわけで｡
それでも線路容量が足りないならそれこそ武蔵塚ー三里木で複線化｡
>>956
朝夕の通勤通学時間帯は大津方面に本数を割けばいいのでは? >>959
キャリア官僚様なら尚更普通列車よりも車だろ？ >>961
Qが豊肥線の一部複線化に触れてたけど、
現実的に可能なのはその区間ぐらいしかないだろうな。 長崎電軌の151・701・1051廃車に。
元熊本の601はリストに無し。 >>965
安全上の云々かんぬんがクリアできずに苦しんでるんちゃうか？
数回繰り返してりゃ当然目も厳しくなるだろうしな。 市電は市民病院より藤崎宮駅に延伸したほうがよかったよな
熊電死にそうだし >>967
もうその話は散々出ている。
藤崎宮前からの通町筋までの延伸話は10年前に大きく話があがったが、実現しなかった。 つか市民病院までの経路遠回り杉内
まぁ路面電車の軌道を救急搬送にも使えるからいいか...
つーかそもそも論になってしまうが、市民病院をあそこに移転ってのがなぁ
北の国立、南の済生会、東の日赤ってあるんだから、市民は西でよかったよ そもそも病人が夏のクソ暑い時期や今の冬みたいなとき、雨の日ににわざわざ電車で病院行かない JR分岐・延伸バス再編議論
上記のシンポジウムが５日午後６時半から、パレアで開かれる。
熊日新聞２日２０面、主催は県内労組
後ろ向きの話なら聞きたくないよな。労組って自分の生活を守る事以外は
関心ないだろう。、労組の基本は。
自分達の身の回り生活>>>>>>>>>>>・・・・>>>>熊本市の発展
しかし、反対キャンペーン等の「あおり行為」は止めて欲しい >>962
そのクルマの道が渋滞するから鉄道整備しろて話じゃね?
>>971
中立的なシンポジウムとか中立的な説明会ならまだしも、この手のシンポジウムだの説明会だのと称しながら実態はシンポジウムとかを隠れ蓑にした反対集会だったというのが多いのが腹立つ >>969
東っていっても駐屯地あたりを境に南北の交流はあまりないと思われる >>973
北も北で植木・清水・龍田の交流はないような気がするわ
北バイパスでキッチリ3つに分断されてる感じ 中央に熊大病院があるから全然問題ないだろ？わざわざ過疎の西に大病院作る必要あるか？ 熊大病院は患者が先進医療のモルモットみたいなものだから
別途必要だろ 済生会〜中央〜市民病院〜日赤のルートを外したくなかったのが本音。 子飼の拡幅は肥後銀行だけ残ってんだが、藤崎宮前駅辺りに移転するんだっけ? 子飼拡張するの？交差点の真ん前に交番作ってるぞ今。 >>980
その肥後銀行の向かいに崩れそうなポツンと一軒家が残ってるんだよなぁ
道路に影響が出ないように外側から鉄骨組んであって当分放置になりそう
家主不明で解体着手出来ないのかな >>984
子飼橋バス停のところか。あれのせいで歩道狭いし早く解体してほしいわ。 熊大もどっかに移転すれば？
あの黒髪の土地は大学に使わせるのは勿体無いよ。
西区にいっぱい土地あまっているだろ？ >>988大津地区に移転計画あったけど、付属病院がクソ田舎に移動して赤字転落を恐れた医学部、追随した薬学部。
敷地に余裕があってどっちでも良かった工学部。何がんんでも移転したかった文系学部。
まあ、肥後の議論倒れを地で行く移転話。
この辺がスッキリ糸島移転の九州大学とは、次元が違うと言うか。 大学っていまは都心回帰の時代だから
いまさら郊外に移転する必要ないと思う。 九大は学会とかではすげー困るらしい。宿泊先まで遠いと。
まあ研究オンリーだといいんだろうな。 熊本に政治力があればその九大も熊本に出来てるはずだったんだけどな このスレッドは１０００を超えました。
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