【μ】名古屋鉄道270号車【名鉄】
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┏━━━━○──○
岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ | ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.|名鉄全線| ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.| | ┏━━○ ┌─○富貴 | ┃
.|〓複々線| ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.|━複 線| 中部国際空港 │ ○河和口. |
.|─単 線| │ | .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡 来年こそ名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターだったら、
その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
(ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーの絵柄も
そのキャラクターにあわせたものとする)
クッキンアイドルアイマイまいん(NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武(特に東上線、及び東武アーバンパークライン)系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる)・妖怪ウォッチ・妖怪ウォッチシャドウサイド…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・HUGっとプリキュア・スタートゥインクルプリキュア(以下「プリキュア11作品」)・アイカツ・アイカツスターズ・アイカツフレンズ(以下「アイカツ系3作品」)・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系・1800系
(アイカツ系3作品はこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも)
みいつけた(NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組)・
マリー&ガリー(NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ)…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
ミラクルちゅーんず・マジマジョピュアーズ…3150系・3300系・5000系・3500系・3700系・3100系・1200系・1800系 知立高架化進捗状況
■=ホーム(使用中) □=ホーム(不使用) |=高架
@=番線 1=仮番線 ―=未使用
■ED■CB■A@ 工事前
■ED■C―□―3 ■ 2 2,3番線を仮線へ(+南口仮設)
■E―□―5 ■ 43 ■ 2 5,4番線を仮線へ
□― ■ 65 ■ 43 ■ 2 6番線を仮線へ(仮線移設完了) ←イマココ
□
|
C■B
| □―5 ■ 43 ■ 2 名本豊橋方面高架化
□ □
| |
C■BA■
| | □―3 ■ 2 名本名古屋方面高架化
G■FE■D
| |
C■BA■@ 三河線高架化
| | 完成 (2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん=まいんミュースカイ、
みいつけた=みいつけたミュースカイ、マリー&ガリー=マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ=ジバニャンミュースカイ、妖怪ウォッチシャドウサイド=シャドウサイドミュースカイ
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、
3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」、
みいつけたが3300系にラッピングされた場合「エコみいつけたトレイン」という愛称がそれぞれ付く。
妖怪ウォッチ(「シャドウサイド」なし時代)がラッピングされる場合、
2000系と3500系はジバニャンとフユニャン、2200系と3700系はジバニャンとトムニャンが正面にラッピングされる。
また、クッキンアイドルアイマイまいんがラッピングされる場合、
2000系と3500系は白バージョン(2009年から2012年まで使われた服装)、
2200系と3700系はピンクバージョン(2012年から2013年まで使われた服装)が正面にラッピングされる)
東武東上線も10000系・10030系・10050系の10両固定編成のグループを使って
「クッキンアイドルトレイン」(西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた
「KPP TRAIN」のような電車)を走らせてくれたらね
(クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる)
Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
(ちなみにファミリーマートは名鉄の他に東武・相鉄・京成・北総鉄道・つくばエクスプレス・
近鉄・多摩モノレールの駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には「エスタシオ」はつかない) クッキンアイドルアイマイまいんの2年目の頃の主題歌のミラクルメロディハーモニーと、魔法つかいプリキュアのオープニング主題歌、歌いだしの部分と歌い終わりの部分が似ていたからね
キラッとプリチャンの赤城あんなとクッキンアイドルアイマイまいんのみちかちゃんもそっくりだったし
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だったし
牛田は東武スカイツリーライン、南桜井は東武アーバンパークラインにもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな
キラキラプリキュアアラモードで主人公の声をしゃべった美山加恋、今度はアイカツフレンズでサブキャラの声をしゃべっているんだな
キラキラプリキュアアラモードとアイカツフレンズ、さすが美山加恋つながりだな
豊橋や豊川など愛知県東三河地方を舞台としたドラマ「みんなエスパーだよ」にでていた栗原類、今度はマジマジョピュアーズに出ているんだな
みんなエスパーだよとマジマジョピュアーズ、さすが栗原類つながりだな
名鉄でマジマジョピュアーズのラッピング電車が走ったら、出演している女の子5人や栗原類だけでなく遠藤憲一にも安藤サクラにも篠田麻里子にも外岡えりかにも窪田正孝にも、
名鉄でミラクルちゅーんずのラッピング電車が走ったら、出演していた女の子5人にものってもらいたいな
名鉄でミラクルちゅーんずやマジマジョピュアーズのラッピング電車が走ったら、三池崇史監督にも乗ってもらいたいな
名古屋の小学校・中学校・高校では女の子が体育の授業中や運動会・体育祭のとき、
「アイ、カツ!アイ、カツ!」と叫んでいる女の子多く、
名古屋の小学校や中学校、高校、幼稚園、保育園では女の子が運動会や体育祭の時、
「フレフレわたし、フレフレみんな、いっくよー」と叫んでいる女の子多いみたいだね 名鉄高架化スケジュール
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 時期未定 設計着手
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階 名鉄がポケモンやめて上記のプリキュア11作品に替えてほしい理由:
プリキュア11作品の大先輩作品、神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知・岐阜・三重のTBS系列局・中部日本放送(CBCテレビ・CBCラジオ)は
実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局(実写版ジャンヌや実写版めちゃモテ委員長、実写版アイカツ系3作品の製作もこの放送局になると思われる)であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアやジャンヌ(相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる)の先輩作品「ご近所物語」の作者・
矢沢あいさんのイラストが使われていたことと、ビューティラボに「ホイップヘアカラー」があり、その「ホイップ」と美山加恋ちゃんがしゃべっていた「キュアホイップ」、
安城市にあるプール「マーメイドパレス」とGO!プリンセスプリキュアのキュアマーメイド(マーメイドというとどうしてもご近所物語と同じプリキュア11作品の先輩作品「ママレード・ボーイ」を思い出す)、
ICカード「Manaca」とドキドキプリキュアのキュアハートこと相田マナの「マナ」、
それに名鉄が走る愛知県やHUGっとプリキュアのキュアマシェリこと愛崎えみるの「アイ」、
愛知県一宮市出身のお笑いタレント「パーパー」のあいなぷぅとそのあいなぷぅの本名の山田愛奈の「あい」や
西尾線と蒲郡線が接続する吉良吉田とアイカツスターズの登場キャラクター
「吉良かなた」の「吉良」をそれぞれあわせることと、
キュアアンフィニこと若宮アンリの「若宮」は名古屋市内に実在する道路「若宮大通」を連想することと、
名古屋の栄にあった百貨店「丸栄」(名古屋の女の子たちに好まれていない「プリズムストーン」のあった場所)跡地の名古屋駅側にある「プリンセス通り」とGo!プリンセスプリキュア、
名鉄電車のボディカラー「スカーレット」とGo!プリンセスプリキュアのキュアスカーレット、
愛知県愛西市旧佐屋町にある佐屋駅の「さや」とHUGっとプリキュアのキュアアンジュこと薬師寺さあやの「さあや」をあわせるため 名鉄がポケモンやめてアイカツ系3作品に変えてほしい理由:名鉄が走る愛知県の「アイ」と、愛知県の郷土料理「みそかつ」の「カツ」にあわせるため
(アイカツ系3作品は名古屋市営地下鉄にもやってほしい)
名鉄がポケモンやめてミラクルちゅーんずに変えてほしい理由:「ミラクルちゅーんず」と「名鉄」、どちらにも「M」と「T」が入り、頭に「M」、途中に「T」が入ることと(名鉄:MeiTetsu、ミラクルちゅーんず:MiracleTunes)、
名鉄と同じ愛知県名古屋市に本社を置く大手企業、リンナイが出している浴室用給湯器のお風呂が沸いたときに流れるBGMに
「カノン」という曲が使われており、その「カノン」を聞くとミラクルちゅーんずの登場キャラクター「一ノ瀬カノン」を思い出すため
(リンナイは大口町に技術センターと工場を、名古屋市と尾張旭市と瀬戸市に工場を置いている)
名鉄がポケモンやめてマジマジョピュアーズに変えてほしい理由:「マジマジョピュアーズ」を英文で書くと「MagimajoPures」となり、
その中の「M」が名鉄、「Pures」がパノラマSuperを連想させるため
(といっても「ピュアーズ」と「スーパー」ではスペルの順番が違っている)
名鉄がポケモンやめてまいんちゃん・みいつけた・マリー&ガリーに変えてほしい理由:
瀬戸線の始発駅・栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があることと(NHK名古屋の地下にはメルサグルメプラザもある)、
名鉄グループで名鉄バスと共同で仙台へ行く夜行高速バスを走らせている
宮城交通のバスもNHK仙台放送局のまん前を走っているため(NHK本局の地元・渋谷には渋谷東武ホテル、仙台には東武系列の仙台国際ホテルもあり、
福原遥の出身地・埼玉県川越市にも川越東武ホテルがある) 名古屋のセントラルパークOrアネックスにはプリキュアプリティストア、
名古屋のゲートウォーク(旧テルミナ、東京の錦糸町(東武ホテルレバント東京のある場所)にある
同名の商業施設とは無関係)OrメイチカとサカエチカOr森の地下街には
アイカツスタイルかアイカツオフィシャルショップさえできればいいけどね
名古屋の名鉄や名古屋市営地下鉄に乗っている女の子たちのために
(ちなみに安藤サクラが出演しているドラマ「まんぷく」は明治村(犬山市にあるリトルワールドやモンキーパークと同じ名鉄グループが運営するテーマパーク。
自治体としての村の名前ではない)で撮影が行われているが、安藤サクラの実父の奥田瑛二は愛知県出身である。名鉄の駅名として実在する稲沢市にある「奥田」は奥田瑛二、
豊明市にある「豊明」は奥田瑛二の本名の安藤豊明を連想してしまいそうな駅名だ。またセントラルパークとアネックスは名古屋・愛知など東海3県でプリキュアを放送している
メ〜テレ(名古屋テレビ)のグループ会社が運営している。
そのほか、キュアアンジュこと薬師寺さあやの声をあてている本泉莉奈さんの生まれた福島県を走る会津鉄道は
かつて名鉄を走っていた北アルプスことキハ8500系気動車が過去に「AIZUマウントエクスプレス」として走っており
(といっても東武鬼怒川線の鬼怒川温泉まで乗り入れていた)、東武の電車ももちろんリバティも含め
会津鉄道の会津高原尾瀬口から会津田島まで乗り入れて来るが、尾瀬夜行とスノーパルは会津鉄道には乗り入れない)
名古屋市内のセブンイレブンとローソンでアイカツ、
名古屋市内のイオン、ローソンとミニストップでプリキュアのキャンペーンが実施されると、
キャンペーンやスタンプラリーに参加する女の子も多く、マクドナルドのハッピーセットにプリキュアやアイカツが出ると、
ハッピーセットを買いに来る女の子も多いからな 愛知県内のすき家ではすきすきセットのキャラクターが「みいつけた」の時、それを手にするためにすき家ですきすきセットを注文している幼稚園児と保育園児の男の子と女の子多いからな
名古屋市周辺のセブンイレブンではアイカツ系3作品(以前はミラクルちゅーんず、妖怪ウォッチ、極上めちゃモテ委員長も)が目的で
ちゃお(小学館の少女向け漫画雑誌で、「ちゃお」とはイタリア語で「こんにちは」「さようなら」の意味)を買って読んでいる女の子も多いし
名古屋市周辺のアピタ・ピアゴのゲームコーナーではプリキュア、
名古屋市周辺のアピタ・ピアゴ・イオン・トイザらスと栄の松坂屋の中にあるヨドバシカメラと
名古屋駅太閤通口近くとゲートタワーのビックカメラ(ビックカメラの本店は東武東上線の始発駅である池袋にあり、皆さんもご存知の通りCMソングでも「♪東が西武西東武」と歌っている)のゲームコーナーではアイカツのゲーム機で遊んでいる女の子を結構見かけるなぁ
名古屋ではプリキュア11作品とアイカツ系3作品は好まれたけど、プリパラ(「アイドルタイム」の有無に関わらず)は好まれなかったんだな
登場キャラクターの真中らぁらと真中のんが「Manaca」と混同するとかで(ちなみにドキドキプリキュアの相田マナだったらManacaとあいやすい)
名古屋でManacaをもっている名鉄に乗っている女の子たちは
アイカツ系3作品とプリキュア10作品がお好きのようだな
それに、名鉄グランドホテル・名鉄ニューグランドホテル・名鉄犬山ホテルには
アイカツ系3作品とプリキュア11作品、
名古屋駅桜通口の近くにあるホテルサンルートプラザ名古屋とザ・サイプレス・メルキュールホテル名古屋、それに名古屋駅の上にあるホテルゲートタワーとマリオットアソシアホテルには
アイカツ系3作品のお部屋さえ用意すればね
名古屋に旅行や観光で宿泊に来る女の子たちのために ____
/⌒ ⌒\
: : /( ●) (●)\
: : : : /::::::⌒(__人__)⌒::::: \:
: : : : : : | |r┬-| |: : >>1さん乙です♪
: : : : : : : : \ `ー'´ /: : : : :
: : : : : : : : : ,.--、_ハ`−r=ニ--、′ノ. : : : : : : :
: : : : : : : : / /-ョロ'ヲ´ i l : : : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 ,ハフ'兀「 ! } : : : : : : : : :
: : : : : : : : ヽ, ト{‐lハ. ヽ ' ノ : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 , !{ソ ヽl/|、: : : : : : : : ,r-、
: : : : : : `ヽ V j _ノ ,スヘ_ノ7--−イ∧〈
: : : : : : : { / ,ハ、 _//く 〈 ___ r'九〈ハ.}
: : : : : : :レ' ' ,ハヘニイヽ_厂 、ノソト}〈V´
: :_ノ−- 、' {∧ トヘ_「 {Y: :仔 之_
〈l ̄>-、_ 丶レ^ヽ厂` 上l_:/Z/ソ‐′
r个y'⌒ll_,/‐、;_,、ト、__ト、 ` ー/「>,、 └トf‐′
{_Y^lヽ、,ど , , 〈__j,ハ、) 、_イソ´`ヽヘ、ノ、lフ
ヽ>ゝハ 〈ノ{ l! ハ_j人lJ /ソ: : : . ノフく_.イ
〉 〈、ソ´ UU 、ノ入 : :__rクー<__〉
∠__, 〈_⊥、′ i _,rくソヽ√ヽフ
j__ルく_/T'┬_ヒス⊥イ \ノ
ヽ√ \丿 ヽ/ 1000名無し野電車区2018/12/28(金) 01:27:19.79ID:phLO3ynR
>>999
鶴亀発狂開始で草ァ!!ww
助けて!集団ストーカーに襲われています!!😨 >>18
三河特急の話はもう結論出たのに亀レスしてまでストーキングするからだよ
しかも当分先&自治体の区画整理終わるまで名鉄からは動かないという割と鶴亀の考えに近い形で決着したのに 3月改正で変わるのは知多半島関係かね
空港輸送とかSR関係とか やっぱり新日鉄-大同町の客を大江で乗り換えさせずに普通で金山まで運ぶのが理想的なダイヤ。
後続が神宮前で詰まってもいいからそうするべき。
いまは急行準急が大江から混雑する。そして金山ダラは神宮前進入時にはほぼ空気輸送。 そうすると阪和線みたいに神宮前〜太田川をミュースカイ以外は95km/h制限にして詰めるしかない >>22
同意
後は準急を特急に準ずる空港急行みたいな種別にして6連以上に
普通も3Rの4連以上に(起動加速度3.0に設定変更) ブッ殺すぞ鶴亀
大江通過なんて今更無理だろもう堀田状態だ >>26
それは快速急行(一部特別車)としてほしい >>19
ごめんね😭
今日は納会だから、レスバトルも終わり!😊 >>19
岩間ネタガン無視で草ァ!!!!!
まあ迷惑かけたことはお詫びするぞ。
新線スレ民として三河線複線化は大歓迎だ!!!
名古屋のために頑張ってくれ😊
なお犬山線動画は未定・・・ 名鉄の納会、いつもの司会進行役のCBCアナが
インフルで来れなかったね てか大阪人がニュー速で暴れまくってて草なんだがwww
とりあえず名古屋人でまとまってガイジ大阪人駆除すっぞ!!!おら!!! >>37
岩倉郵便局に勤めていたことあるけど一度も遭遇しなかったぞ 知立駅の高架後って豊橋方に渡り線できないのかな?
もしできたら西尾線列車を全て知立まで持ってきつつ
知立停車&新安城通過特急とかでいろいろ合理化できそうな気がするんだけど。 >>39
今の予定だと豊橋方どころか名古屋方にも渡り線ないぞ
非常時の折返しとか考えたらあった方が良い気はするけど >>26
特急 中部国際空港 一部特別車
大江 寺本 古見 大野町 りんくう常滑停車
名鉄お得意の特別停車ってかたちでいいんじゃないの 東京から一回乗り換えるだけで岩倉いけるもんな
岩倉使節団のおかげで岩倉伸びてるだろ >>40
そうなんだね。
三河線直通特急出来たら知立から先のスジが空くし
新安城〜知立って近すぎだから
せっかくなら西尾線列車が全て知立まで来れば
いろいろと便利そうなんだけどな。 >>38
郵便局員も集団ストーカーだからなw
>>44
2階と3階で緩急接続できないのもあるな。 >>46
無理でしょ。
>>44見てもわかるけど
名古屋方面から来たら自動的に一番北側の下りホームに入るしか無くて
そこから本線直通上りホームに入る手段はない。 >>44
何かこういうのを見ると、名鉄ってヘンな所で金ケチってる印象があるなぁ。
鳴海の豊橋方の留置線から1番線に進入できないとか。 ケチるも何も想定していないから必要無いってスタンスなのかと 本線は2面4線 三河は1面2線で運用出来ないかね
もしこれなら要塞とかにしなくて済むかも >>50
高架橋造らないで今の状態から3面6線化(7番線設置)で十分だな
三河線は2・3番線限定で、4番線は名古屋線の普通や急行が待避できるようにすればいい
土建屋しか喜ばない知立の高架事業 三河線車両が豊明に入れるようにして欲しい。
猿投にすると、豊田市→知立の終電が早すぎる。 犬山乗務区にめっちゃいい声で上手なアナウンスする車掌さんがいるんだよな。
です。のSの発音がクセになる感じの人。 高架橋を作らないとそもそもの目的が達成できないんだけど。 >>51
高架化の目的は踏切廃止定期
ダイヤどうこうのためにやってるわけではないので高架にしない選択肢は論外
駅前踏切は三河線スイッチバックの根元にあってそっちでも毎時8本塞がれるから意外とネック >>46
3階のシーサスが副本線合流より奥なら折り返せるんだが
現状の配線案は知立折り返しの可能性を徹底的に排してるな
一応移転先の新・三河知立駅に留置線ができるしそこから単線だから
そこまで回送すれば折り返せないこともない
>>48
太田川も高横須賀方に渡り線を設置してないから
河和線の太田川折返しは一旦聚楽園まで回送してるしな >>48
留置線からわざわざ直接本線に進入させる理由は? 豊橋方から3階に入れないから緩急接続できなくて微妙なダイヤになるな。 緩急接続は本線ダラとやるんじゃない?
あるいは急行の特急待避を知立にして接続可能にするか
どうせ三河線ダラは特急発着時間に合わせるだけだから
上下移動分の時間を加味した発着時間に調整される >>58
平日7時50分新鵜沼行き普通と53分発岐阜行き急行を接続させられないかと妄想しました(現行では普通が先発して同じホームに急行が入線)。
これが可能なら、左京山から本星崎〜呼続の各駅へ行くのに30分電車がないのを防げるので。
でも、現実には渡り線があっても快速特急の頭を抑えるから無理でしょうね… そう言えば本線経由する豊田市行きが犬山線に新設されたら行き先はやはり知立経由豊田市行きが爆誕するんだろうか 大晦日の終夜運転きぼんぬ
沿線に有名な神社仏閣のある路線は大概あるのになんで名鉄はないの?
伊奈波さんに行きたいな… 調べたら伊豆箱根鉄道大雄山線(最乗寺導了尊)
水間鉄道(水間観音)なんかの中小私鉄でも終夜あるじゃん…
名鉄も有名な神社があるから運転してほしい! 名鉄の終夜運転時で見られた神宮前と犬山遊園の渡り線の使用
もう見ることは無いのかもしれない >>43
知立に到着したら豊明まで回送にして折り返せば可能 >>63
熱田神宮とかな。
来年からに期待しよう・・・。 >>60
急行の待避を知立なんかにしたらただでさえガラガラの急行がさらに悲惨になるだけw
急行減便して特急毎時6〜8本とかにするなら分かるが >>63
田県神社とか外国人に需要あるのにもったいない おまいらが遥か昔にあんま使わなんでなくなったんやろがw 急行の待避を知立にするのは多分ない。
急行はすこしでも先に行ってくれという感じ。
知立待避にしたら名古屋到着が2分遅くなるうえ、快特が遅れたら急行も余計遅れる。 鳴海は留置線までが長いから増結に時間がかかる。
増結する急行豊川もだいたい発車が遅れる。 >>65
花火の時を見ればわかるが終夜運転しても新鵜沼で折り返しになるだけだと思うが。
ところで犬山遊園と神宮前の渡り線は回送も含めて定期では全く使われていないのか? 3300のロンクロこそ河和線の一般特急に入れたらいいのに 知ってたか、東海の名古屋近郊の東海道線接近音東武東上線と同じだぞ >>76
知ってたか?あれ
◯番線「に」って言ったら停車
◯番線「を」って言ったら通過
なんだぞ 名鉄も駅メロ作ったらいいのに
名鉄杯のファンファーレみたいにミュージックホーンをアレンジしてさ >>74
そりゃ今なら新鵜沼折り返しになると考えるのが普通だろう
15年くらい前とは状況が違うわけだし 新鵜沼はホームが増設されたから以前よりは折り返しが楽になってるな。 岩倉駅の駅メロは「いわくらだいすきい〜わくん」で決定だな
あれ曲地味に良いし 犬山遊園の渡り線って、道路併用時代の犬山橋が交通事故で通れなくなった時の備えだよね。 >>60
現行ダイヤベースで考えたら高架完成後の知立の待避線の使い方はほぼ間違いなく豊橋/豊川急行の特急待避だろう
ダラは現行ダイヤで急行が待避に使ってる前後なり新安城でやるんだろう >>83
駆け込み乗車すると岩間の声で「危ねぇなぁ! 危ねぇだろお前!」って流れるようにしてほしい >>83
aiueo700のせいで愛知県のイメージサイアクな状況を作っている岩倉市は
小牧市・江南市・一宮市のどれかに吸収合併されてほしい >>89
JK盗撮迷鉄キセル乗車青熊のせいで愛知県のイメージサイアクな状況を作っている小牧市は
岩倉市・江南市・一宮市のどれかに吸収合併されてほしい >>92
まず一宮がご当地ナンバー作った。
そして春日井がご当地ナンバー作った。
結果、愛知県はナンバーの地名数日本一になった。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
st-takai@ezweb.ne.jp >>63
昔はあったが、やめてしまった。
ただ、最近は働き方改革でサービス業で元旦はあえて休業にする動きがあるから、
元旦は全列車運休。鶴舞線は全列車上小田井赤池折り返し。上飯田線は上飯田折り返し。
熱田神宮は初詣に行きたい人は地下鉄で。
駅の真ん前に熱田神宮があっても終夜運転をやめてしまったぐらいから、
駅員や乗務員にも正月休みを過ごしてもらうため元旦運休も可能性ゼロではないよなぁ。 >>103
元旦に名鉄乗るのは参拝客だけじゃねえぞ、とマジレス 今日は新幹線混んでるなあ
立ってたんで、豊橋下車で喫茶店で休憩
改札内、どら焼の店ができてた
おおあん巻き行列ができてた 東海道新幹線はひかり停車駅はほったらかしでのぞみのスピードアップばかりやってるからバカ。
のぞみなんて何本も走ってるんだから、スピードダウンしてでもひかり増加やこだまのスピードアップをすべきなのに。
豊橋なんて本当に使えない。友達も三河なのに名古屋経由で来るし。 利用者が文字通り桁違いだから仕方ない
リニア開業まで我慢しる >>110
シフト制なんだから休みくらいあるに決まってるじゃんか
ただし週休2日じゃなくて4週8休ってのがミソだけどな コミケから帰ってきて乗り馴れた名鉄電車乗るとホッとする。 >>103
名鉄で通ってる交通局員はどうするんだ? >>111
駅や運転区にもよるが名古屋市交通局は大晦日や元旦、GWやお盆の休みはくじ引き制
くじに当たれば休める
>>111
それなw 郵便局員も同じで年末年始に休めない代わりに前後にまとまって休みを取っている
名古屋市交通局は廃休も多くて死にそうらしいけど
>>113
鉄道マンは泊まり勤務が基本っていう中学生でも知っていることすら知らない無知が居るとは・・・ >>114
鉄道マンは泊まり勤務が基本って書いたけど、東●●●●区には朝6時頃に出勤する乗務行路があって、
その列車に乗務する人は自転車やクルマで通勤出来る人が割り当てられていたらしい
ツーマン運転時代の話だから今は無くなったかもしれんが
とにかく鉄道マンは泊まり勤務が基本なので元旦に列車が動かなければ2徹(2泊)すればいいだけの話 >>112
お疲れさん
明治村が好きで毎年必ず行くが
帰ってきて京成線に乗るとホッとする
どこでも同じだな 新幹線で帰ってきたとき名駅付近を並走する名鉄が見えるとホッとする
全くもって同意だわー >>107
豊橋みたいなどうでもいいところに停めるかバーカ!
ちくわでも食ってろ三河猿wwww
てなわけであけおめーー!!!🤩🤪🤪🤪🤪 >>112
今年もエロ本いっぱい買ったの?www🥺
どんどん性癖が歪んでいくんだ🤮💩🤕 今年も三河線の進展なし!w
知立要塞も絶賛遅れ中www 今年こそこの地域の鉄道に大きな動きがありますよーに >>131
おっと、二重投稿してしまいました。
申し訳ありません。 >>128
名前を入れ忘れてしまいました。申し訳ありません。 自動車頼みの土人地域クソ三河(三河線や知立)に高架だの複線化だの要らね
ロクな街が無いからなw
こんな野蛮な地域の土人どもは自動車乗ってるのがお似合い
猿と変わらん連中ばかりで困るわ >>129
鶴亀2019大予言
名鉄ダイヤ夕方豊橋発全て特急に
2019年前半に愛環複線化が知事より提言
2019中頃河村が対抗して鶴舞線急行に言及、大村が不快感
2019夏〜秋東海が新型在来線車両を発表 、2022年に全て置き換えへ
2019秋大垣車両区解放ウォーキング
2019冬駅西ビルの概要発表 犬山線の混雑緩和と小牧線の急行さっさとしろよ。
この2つでかなり変わるだろ。 >>134
ドル箱の名古屋―三河地区に力を入れるのは当たり前
文句言ってる暇があるならJRにボコボコにされている
岐阜―名古屋をどうにかしろよw >>135
東海が新型在来線車両を発表、3年後に全て置き換えって、
313系もう廃車・・・そんなわけないよな。
211系などを全廃して313系に統一か!? むしろ岐阜急行削って津島か犬山に回して欲しいわ
というか須ヶ口〜分岐は元々は津島線やぞ ブッ殺すぞ鶴亀
馴れ合うキチガイ連中も一緒に死ねよ >>136
言ってる事は全くもって同意だけど
小牧線誘導は絶対にないような。 今日中に3111Fを見付けられるかな(平成31年1月1日だから)
3Rは運行範囲が広いし。
来年の元旦は、平成の次2年1月1日だから211Fを探す。
これは犬山〜鶴舞線〜豊田市に限られるから見付けやすいけど。 フリー切符かな?
まぁ3111Fもいいが、1131Fまたは1851Fも乗っておいたほうがいいぞ。 ミュージックホーンて小田急とどっちが先なん?同じメロディーやけど
東京FM、東京FM、で小田急ロマンスカーのCMやってたがミュージックホーン鳴らしてた
関東民はロマンスカーの音と頭に刷り込まれている
名鉄はもっと自社の特長全国にアピールするべきやろ クセがすごい珍百景だらけの鉄道会社だったのに
新幹線から見える路面電車並みのショボ駅の西枇杷島駅なんてデカイ看板立ててアピったら良いのに
大手私鉄駅ですと >>143
実質フリー選択状態だから朝は急いで急行に乗り
帰りは小牧線という輩が一定数いるだろう。 >>148
以前は新羽島駅に「岐阜へは名鉄電車で」みたいな看板が立ってたけど、いつの間にか撤去された。 昔西枇杷島付近に弁当の手作り看板あったな
今の沿線の珍スポットは中根に駅を!あたりかな 本線東部野急行は全て須ヶ口方面に行く。
やっぱり一つは犬山線に流すべき。
急行の系統は自分が名鉄に乗り始めた2002年から変わってない。 >>154
上小田井から北が鶴舞線乗り入れ車で無理でしょ。犬山線の急行、準急は編成両数を増やさないと。ラッシュ時には6両→8両、通常時は4両→6両編成に。 >>134
馬鹿だな
土人未満が電車使ってんだよw三河は 知立駅を設計した奴って本当にアホだよな。
待避駅にしておけば楽だったのに。 自分はなんという『土人』の国にいるんだろうと思ってゾッとするばかりです 今日は昼間1131Fにノーマークで乗れて夕方名駅で1131F目撃した
なんかもう1年分の運気を使い果たしてしまったような気がする >>160
今日が1131Fを見た最後の日になるパターン 一部指定席が走るのは岐阜/新鵜沼⇔豊橋だから
名古屋を通れば遭遇自体は割と多いのではなかろうか 特急通過待ちって空港準急は上下とも聚楽園で待避するのに対し、本線急行はなんで豊橋急行は上下とも前後、豊川急行は上下とも堀田にしないの?
上りはほとんど鳴海待避になってるんだけど鳴海は普通列車接続で設定したらいいじゃん 現知立駅が完成した時ってどんな評価だったんだろうな
新駅に移転したらド真ん中に2連続の踏切が出現するなんて失敗作過ぎると思うんだが
当時の時点でもっと良いやり方があったような。 鉄道仲間に11(いい)(平成)31(年)になりますようにって書いて1131Fの写真を使用した年賀状を出したのは俺だけか? >>152
そう考えると三重快速みえ看板を出し続ける東海ってすげーなw >>164
豊川急行上りを堀田待避にすると国府まで逃げ切れない、または下りのダイヤと整合がとれなくなるから、だろう
心配しなくても知立の高架が出来たら豊橋急行・豊川急行は上下とも知立待避に変わるだろうさ 急行はガラガラだからなぁ
全部特急にした方がいいんじゃないか
通過駅は知らん ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎◆★▽■◆◎□▼△★◆▽○☆■◆□◎▽◆☆○★▽◆△■●★○▽★●▽◇◎○◆□▲☆■ >>171
絶対無いですね。
上りは知立まで逃げ切れません。
下りは知立待避は早すぎます。
おそらく普通の待避がメインになると思われる。 >>80
駅メロ以前に自動放送すら無い駅が結構あったから。 名鉄運行情報
1月2日 10時42分頃
尾西線 二子駅構内における車両故障の影響のため
尾西線 森上駅〜名鉄一宮駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、尾西線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
現在、故障車両の収容作業をおこなっています。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 豊橋急行って桜で詰まるから名古屋13発じゃなくて15発でも問題ないんだよなあ。
名古屋00秒発だとすると
金山18分50秒発
神宮21分40秒発
堀田23分50秒発
鳴海29分20秒着 >>180
名古屋では後ろが詰まるから、金山と神宮前で調整した方がいいと思います。 今年こそ本線呼続本星崎間の連続立体交差の計画が発表されますように…。 >>115
名鉄なら泊日勤という勤務があって、早朝で電車動いていないので、乗務区で前泊するってのがある。
ただ、宿泊手当の700円しかつかないので、旨味が少なく不評らしい。 名鉄運行情報
1月2日 10時42分頃
尾西線 二子駅構内における車両故障の影響のため
尾西線 森上駅〜名鉄一宮駅間の上下線において運転を見合わせておりましたが、12時32分に運転を再開しました。
この影響により、尾西線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 豊川稲荷の放送って合成音声?
特急停車駅の肉声のような声だけど、節々に違和感がある >>182
高架を作ろうにも仮線を作る余地すらない場所もあるけど高架化できるのか? 鶴亀の親族がやらかしてたっぷり請求されればいいのに
無職だからまずは親の財産差押えだな。 >>188
単線分の仮線用地を確保すれば、時間は掛かるけど不可能ではないよなぁ。
片側だけ先に高架にして、それが済んだら残り1線の工事に着手。 神宮前駅の券売機、結構な行列になってる。
熱田神宮は日本各地から訪れるから当然と言えば当然だけど、
IC相互利用から6年近く経ってもまだ浸透してないな。
「マナカ以外のIC乗車券でもご利用いただけます」って大きな貼り紙を出してみては? >>182
2019年度工事着手予定で4.3kmの立体交差完成まで30年以上かかるらしい。 >>192
特に三河方面で自動車通勤してる人、岐阜市民でayucaとか使ってる奴は、そもそもmanacaもTOICAも持っていない人が意外に多い 鳴海堀田間って京急方式でやるの?
ものすごく時間かかりそう。
待避駅は本笠寺じゃなくて桜にした方がよさそう。
そして桜は桜本町に近づけ、連絡通路を設置。
桜は高校生も使うから。これで良し。
やるなら早くやろうぜ名古屋市さん。 名鉄沿線、人口増えてるのかね
我が町、知立市は七万ようやくこえたなあ >>191
直上に高架を作るのは西鉄の雑餉隈あたりでもやってた気がする いずれ愛知は大阪を抜くと言われている。
西尾線沿線なんて鬼のように新しい家が建ってるぞ。 >>194
大地震が来て更地になるのを待ってるんじゃないの >>177
急行の特急待避って新安城や新清洲の時代もあったし
白紙改正ならいくらでも変えられる印象だけど 知立、喜多山の高架化は本当に23年度までにできるのかね
今のチンタラペースじゃ間に合わんぞ。 神宮前で豊橋行き特別車が完売続出。
栄生留置と西ノ口留置のミュースカイを出動させて
金山〜東岡崎で臨時ミュースカイを毎時1本走らせてもよさそう。 >>206
それな。本当に知立はチンタラやってる。
もうちょっとペース上げないとあかんぞ。 一番スピーディーだった工事は榎戸かな(2002/2〜2003/10)
全面運休した以上は少しでも早く工事を終えないといけないから、24時間365日体制で交代しながら工事したんだろうけど。 名古屋が景気良いのは日本中から吸いまくってる結果
名古屋以外のどこかが景気が悪くなってる >>182
今年こそゆとりーとライン延伸と愛環複線化が発表されますように…🐢 池の水全部抜くやつで大村知事キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
佐布里池ってどこ?😅 佐布里池〜梅の名所で名鉄ハイキングのコースにもほぼ毎年組み入れられている
巽が丘から朝倉などで >>215
知多市。
念のため言っとくと南知多ではない。 愛環複線化とか大門駅みたいに複線用地に新駅ホーム作ってしもたとこはどうするのさ >>216
>>217
地図で確認しました!
ありがとう〜!
>>218
ホームを撤去する必要があるね。 >>218
ガイジかな?大門なんて無駄駅潰せばいいだけ >>218
同じ構造だった新上挙母が相対式ホームに作り直されてるから全く問題なし
現ホームの反対側に北行きホームを作ってから現ホームを取り壊して南行きホームを作ればいい 迎春フリーきっぷでかなり久しぶりに三河海線へ行ってきた
碧南レールパークは吉良吉田まで伸びないかな(暴論)
キハ30形の遊具があっておもしろかった
碧南と高浜を散策したけど隠れた面白い町だ
帰りの知立の到着が3番線でちょっと嬉しい >>223
平坂付近は盛り土を削って住宅地にしました
でも、寺津の高架はまだあったかな 轢いた回送が須ヶ口発岐阜行きって
回送多すぎなんだよ名鉄は 昔みたいな真面目で勤勉な社会からゆとり社会を促進するために!
始発電車を6時台からにすべき!
始発を一時間繰り下げることにより線路や施設点検保守に余裕を持ってできる! 朝の5時台の列車に乗らなければ通勤できないような生活も不幸だ 5000に限り読み替え装置を付けてたら色々変わったかもしれないけど、時代背景には勝てず?
1200+1800、6000+6800が出来て、5000+6800をしないのは何故に?
以前に「5000+1800は色々バグるので」とのことでしたが。 性能的に5000は6500と大差ないので共通で使えるように改良すればいいのにとは思う。 5000+1800はドアに不具合が発生すると各務原線であった
という書き込みを見たような気がする。
客室の差もありすぎる。
5000を何故本線急行(岐阜⇔豊橋)に使わないんだ?120km/hもだせるのに。
常滑線・河和線ばかり多くて嫌になる。 2両つけられないから6両にできない
当初の3500系もそんなかんじだった >>237
客室設備の差なら東海が211系5000番台と313系1X00番台の混結をしているのでそれほど問題ではないかと
異系列で連結して営業運転すれば不用な回送も減らせるのにな 新安城から豊橋行急行に乗車、空いている8両ってこともあるけと、豊川稲荷への初詣客で一杯かと思ってた
昔はもっと混んでた気がする 神社自体行かなくなった。
存在するかどうか怪しい神よりも、これからはAIやVR。 社員の方ダイヤ改正の事だれかリークしてくんないかなあ。。。 >>226
>>227
ID消して自演なんて…青熊は本当に頭がおかしいなあ、ガチガイジやんけ! 名鉄ダイヤ改正予想
○通勤快特、通勤特急新設
名古屋本線の快速特急、特急の一部を前後に停車させる >>240
それは豊川稲荷行きじゃないからでは?
特急で国府まで行って乗り換えた方が早いとどれだけアナウンスしても乗り換えるってだけで敬遠する人達 >>246
自演を指摘されたら幼稚園児みたいな煽りしかできなくなるなんてwwwwwwwwwwww
青熊は中卒だと思ってたけど実際には幼卒だったんだねwww >>241
https://www.nico video.jp/watch/sm32363168 >>236
いつになっても車両運用の障害が無くならないのは馬鹿としか言いようがない。
東日本ですらE231以降共通なのにな。
>>242
あと1ヶ月もしないうちに情報が出るだろ。
>>244
また種別が増えるのか。 6000系なんて人間だったら80歳くらいだからな。 時刻を一度決めてから微調整は少しはあるんじゃないのか
その後に公開とか ブッ殺すぞ鶴亀
馴れ合う障害者どもも一緒に死ねよ >>195
ayucaは相互利用出来ないからTOICAかmanacaのどっちかを持ってるでしょ >>236
普通に主幹制御器の違いじゃないの。
犬山検車→犬山間のごく低速の区間では6000+5700がある。 6Rは手前に4ノッチ
SRは奥に直列2ノッチ、手前に並列3ノッチ
だよね? >>256
そう。冬休みだからか>>235-236みたいな無知が多くて困るわ >>247
全くの別人に何言ってんのこの馬鹿www >>260
1200の一般車で座ってると高確率でこういうのがとなりに来る
しかも断れないから最悪 >>238
最初の3500系てか3700系が出るまで4か8両だったな。
3700系と同時に3100系が登場して運用が組みやすくなった。
過去に4か8両の実績があるから5000系のみの本線急行でもいいと思うんだが。
次のダイヤ改正で5000系を本線急行に2・3本充ててくれると助かるのだが、むりか? >>258
>>259
図星をつかれるとまーたID消して自演かよwww青熊の行動ワンパターンすぎてテラワロスwwwwwwwww どうせ画一的安物ステンレスオールロングだから、最近は新車情報のフォローすらしなくなった。
ワクワク感皆無。 これが東武最大のポンコツだよ。
名鉄利用者から見てどう?
この前、名鉄乗った時は6000系に驚いたよ。
https://i.imgur.com/WNDKwLv.jpg >>263
自分の間違いミスを認められない、典型的なガイジだわ。
お前が思ってる人物と違うっての、ばぁか。 東武8000系は設計年次が古い割に設計が良い
名鉄6000系は設計年次が新しい割に設計が悪い
1970年代後半に抵抗制御で特性が変なモーターで1.5人掛けクロスな電車を作ったというのが駄目過ぎる
60年代からパノラマカーと並行して普通の通勤型も作るべきだった
MB-3082Aみたいなモーターで1M1T組んでれば60年代から2.3km/h/sと110km/hは両立出来ていただろうし >>268
地上設備(特に送受電設備)が貧弱だと一概にそうとも言えない
特に東海圏は発電所も基幹送電線も関東よりずっと貧弱だから、車両だけよくてもどこまでできたかはわからんと思うよ >>269
> 特に東海圏は発電所も基幹送電線も関東よりずっと貧弱だから
ゴメン、さすがに無知にもほどがある
そもそも本当に貧弱なら、中京工業地帯が日本最大の工業地帯になどなれません >>267
図星をつかれて必死な幼卒青熊哀れだなあwww >>269
基幹送電線は関係ないです
問題になるのは変電所の設備容量のみ(変電所の受電電圧も関係ない、東急とか22kVや33kVばかりだし)
ただそもそも論として設備容量に制約があるならクロスシートの特急車作る前に定員の多いロングシート車を作るのが普通だと思う >>272
名鉄の場合変電所容量に不安があるのは本線系ではなく瀬戸線
前は東海も不安があって、13年前に東海道線の大増発をやったときに変電設備の増強をやっている その一方で廃止したところもあるな。
明智駅構内にある変電所は使用停止になった。
見た目はそこまで古そうではなく、使用停止が八百津線が非電化になった後だろうから
やはり新可児〜御嵩間で2両が増えたせいか? まあ、その辺は迷経営陣の名鉄だからな
ラッシュが酷くなっても2ドアのパノラマカーを作り続け
ラッシュが限界に達して3ドア6000系を製造でも座席配置はクロスを譲らず
だからね
最近じゃ、2000系で3/4M車+3/4M車+T車のMT比率1:1の3両編成でデビューさせて
4両化時には3/4M車に1モーター追加してT車を増結すればMT比1:1で済む仕様だったのに
時間が無かったのか、1/2M車を増結させて初期の構想を無駄にする経営陣だからね >>254
そろそろ岐阜バスにayucaを捨てさせてmanacaを導入させた方が。
設備面を考え長い目で見ればその方が安上がり。
まあ利用者には単純値上げになるかもしれんがバス定期をクレカで買えるようになるかもしれん >>281
株主第二位の岐阜市の存在があるから難しそう
名目上は「乗降客のビッグデータを収集する」だけど、ありゃ絶対ケチってるだけだわ
manaca対応だと実質交通系IC全対応になってカード絡みの収入が激減する訳だし >>279
まだ数日は混雑しそう。
昨日までは家族や友人で初詣に行く人が多かったが、
今日からは会社で初詣に行く人が増えてくるわけだし。 >>272
77kVじゃないのか。よくそれで保てるな。ここらで33kVの送電線って無いぞ。
鉄塔好きか? >>283
会社で初詣なんて20年前に廃れた風習だぞ 谷汲線とか電圧降下が酷すぎて、旧型車しか走れなかったという記述が。 >>286
モ770形が試運転で走ったら300Vくらいしかなくて動けなくなったとか セントレアからの発着がない飛行機に乗るため青春18で大阪行ったけど、
関空快速の座席が2200系と同じく1席+2席だった。
混雑が激しい本線や犬山線を考慮してあの配置になったんだろうと思っていたけど、
それは単に2200系が空港運用と豊橋運用を兼用するから空港向けの配置にしただけの話で
あの配置は荷物が多くなる飛行機利用者のためなんだろうと感じた。
1200系はリニューアルで1席+2席になると思っていたけと、座席の配置は一切変わらなかったし。 >>284
鉄塔と言えば知立駅から南に伸びてる電線は
ガスト当たりから塔がでかくなるけど増設予定でもあるのかね >>291
大樹寺、トヨ自前が垂涎ですね。
それにしても、御嵩・八百津が何故2種類あるのだろうか? (名)とあるので「名古屋方面」と添え書きしてあったのかな?
三河方面の人たちに御嵩や八百津と言われてもどこか分かりにくいのかと。 知立と矢作橋に待避を移して新安城3番線は西尾線専用にするのが理想。
1、2番線は朝以外は閉鎖でいい。内海みたいに。 >>294
普通電車 もしくは三河弁で「〜でしょ?」の意 (名)は名古屋経由。
英字幕に交換される前の7045Fにはあったはず。 >>289
名鉄知立線(33kV)の4〜7号塔のことか
あれはたぶん知立駅高架化後の区画整理で知立分岐線のルートを
名鉄知立線と並走する形に変える準備だと思ってたわ
https://i.IMgur.com/VCkUX59.png >>282
>manaca対応だと実質交通系IC全対応になってカード絡みの収入が激減する訳だし
ほとんどmanaca、多少TOICA程度でしょ
Suicaだろと書きたいんだろうけど、せいぜい1%程度だよ >>299
名鉄知立線って33kVなのか。1回線しかない。
だから12号?あたり電柱タイプの送電線があるのか。
素人が見たら電柱そのもの。
なら椋岡変電所に送電する名鉄椋岡線も33kVかな。これも10号・11号あたり
電柱タイプの送電線が2箇所ある。これも1回線。 来年度のホーム嵩上げは、
豊明、一ツ木、二ツ杁、上小田井、東岡崎、豊川稲荷くらいかな。
金山もやってほしいけどね。 鉄塔と言うと朝倉で降りて知多火力から岡田〜佐布里池を経由して河和線に至るルート
歩くと時間かかるけどなかなかど迫力の送電設備を見ることができたわ >>301
4〜7号の腕金は77kVっぽいけど33kV
他線併架の紅白2塔と1〜3号は2回線(片側不使用)
https://i.IMgur.com/HIGhQwA.jpg >>291
大樹寺と内海が同居してるのが謎なんだがどうなってんの? >>299 >>305
お主、素人じゃないな…?
送電線の路線図なんて一般人が入手できるのかなぁ… 名鉄知立線の動画があるとは思わなかったw
再生数がこの趣味のマイナーさを象徴してるわ
https://www.youtube.com/watch?v=sJRf_bPwsqg
動画だと上の回線は廃止とあるが実際は準備されたまま
一度も使われたことが無い未成線 >>245
急行豊橋と普通豊川稲荷が接續やないの?
豊川稲荷からは特急にすぐ接續だけど >>291
別曽池があるけど、駅を作る計画でもあったのか? 急行豊橋は新鵜沼か新可児始発にすべき。
犬山線の急行が終日6両になる。 仮に駅ができていても、そこで終点にする意味がよくわからない。 >>307
出来ないと思う。
自分で位置を確認して地図に書き込むという方法でしょう。
しかし、33kVとかどうやってV数が分かるの?送電線のプレートには書いてないし。
(名称でV数が書いてあるものもあるけど 例:77kV武豊火力河和線・77kV愛知製鋼知多線)
因みに布土変電所へ送電する 『名鉄布土分岐線』は
上の『77kV武豊火力河和線第16号』から分岐している。珍しく2回線。 >>294
つまりダラの標準語は「だろう」
各駅に停車するだろう運転 >>305
独特な形状の送電線の写真ですな。色々有って面白い。
自分が電柱みたいな送電線は左上か。頂上に雷よけのワイヤー(1本または2本)が無いんだ。
看板に3万ボルトと書いてあるのか。それでボルト数分かるのか。
緑・半田営業所管轄は緑の看板があって名称と管轄している電話番号だけ。
『この鉄塔は○○○○線 第○号です。』と作業人のイラストがあるタイプ。 電圧は碍子(白い皿)の数で大体判断できる。
3個くらいなら33kV、6〜7個なら77、
12〜13個くらいなら154。
おおよそ、そんな感じ? >>320
架空地線は33kVクラスだと省かれてること多いよ
尾張地区は『この鉄塔は〜号です』の看板があって分かりやすいよね
同じ路線でも三河に入った途端になくなるからさびしい
>>321
基本的にそうなんだがたまにワンランク上の碍子や腕金の幅だったりして擬態する
>>305だと右上の紅白とか手前と奧で碍子の数違うし >>321
>>323
勉強になりました。有難うございます。自分、まだまだ知識が足りないな。
それにしても知立変電所に送電する送電線は実にバラエティー豊かだね。
高さの割には1回線だったり、電柱型送電線や。電柱型送電線は減少しつつある。
以前、榎戸変電所からINAX線もあったが、平成時代に電柱型送電線が立てられたが廃止された。
知立駅が高架になったら付近の送電線はどうなるかな?
付近の道路、ケーブルでトンネルみたいになってる。 呼続桜本笠寺本星崎左京山は毎時8本は必要
佐屋行き4本を全区間普通にすればいい >>325
>知立変電所に送電する送電線は実にバラエティー豊かだね
名鉄知立線は短距離ながら色々入り組んでて面白いよね
305の左下でクロスした154kV線(東刈谷南安城線)をもう1回上から跨いだりしてるし
https://i.imgur.com/B1mxc8h.jpg
>知立駅が高架になったら付近の送電線はどうなるかな?
区画整理後はおそらく7号塔から地下になる
https://i.imgur.com/8GP9jCO.jpg 名鉄は近鉄や阪急みたいに線路直上に高圧線は引かないのかな?
昔の築港線の写真を見るとそういう構造になっていて、今は上の高圧部分を切断して通常の架線柱として継続使用中。 なんか送電線スレになっていたでござる
というか名鉄が関わっていればなんでも知っていることに驚き >>329
鉄道ファンで、鉄道施設の変電所と関連して送電線のファンもたまに居るかなという感じ。
といっても自分はまだまだ初心者ですわ。
>>327
名鉄知立線7号に地下ケーブル化準備工事済みなんだ。この7号も珍しい形の鉄塔。
(>>305の2番目の写真)
8号から12号は廃止になるのかなぁ。(9号は欠番)
電柱型送電線11号も撤去となると残念。貴重だからね。(>>305の1番目の写真?)
こうして写真を貼っていただくと分かりやすいから助かります。
ジョーシンひとつぎ店行った帰りに見ているけどしょっちゅう行くわけでもないからね。
自分は5年前ほどYOUTUBEに動画でUPしたけど殆ど関心がないので再生回数は未だに3桁。 6R系列も車両故障多いし、もう急行運用は引退して、
パノスパみたいに昼寝も増やしながら休ませないといけないと思う。
6500系が完全引退するのはあと何年後になるのかな。 >>330
俺は送電線→架線柱→電車だから逆だわw
だから気動車に興味を持つのにかなり時間がかかった >>315
廃止したほうがいいレベル
さっさといなていの特急にしろ 少し前に豊田市特急の話が出てたからここで快特豊田市を投入しておく。
https://i.imgur.com/9bvLFmQ.jpg >>329
名鉄関連の話題なら何でもいいのかな、このスレ。
名鉄バスとか名鉄タクシーに乗ったとか、
名鉄百貨店でお歳暮を買ったとか、
名鉄自動車学校で免許を取ったとか、
名鉄グランドホテルに泊まったとか、
名鉄ホールで芝居を見たとか、
名鉄観光で旅行の予約をしたとか、
名鉄オートで車を買ったとか、
名鉄協商パーキングに車を止めたとか、 知立の某マクドナルドへ行くとバス運転士っぽいのがよく暴露トークを繰り広げて爆笑してるとか >>318
観察不足で無知で申し訳ないが、名鉄の変電所で2回線引き込んでるのって珍しいの?
JRなら2回線は引き込んでるイメージがあるけどね
送電線網からでなくて高圧配電線網が電源の変電所でもルートを分けてでも2回線引いてたりするけど… >>336
名古屋という場所は
ちょっと特別なことは大概名鉄で済む場所なのか >>340
めいてつ薬局(調剤薬局だったかも)とか名鉄インなんてのもあるからねぇ…
真の名鉄ヲタなら入院するなら名鉄病院か? >>324
高圧線が引かれるような場所は住んでる人が少ないからな >>339
今手元に本ないからどっちがどっちだったか忘れたが
鉄ピク09特集号の記事には1回線受電と2回線受電の数が
片方が20でもう一方が16って書いてあった
受電電圧は77より33が多く形原と北新川は6.6kV >>340
東京だって東急で済むし、関西だって阪急で済むでしょ >>343
へぇ、今でも6.6kV受電の変電所ってあるんだ
600V線なら、廃線跡探索時に揖斐線(下方-相羽間だったかな)にある変電所が高圧配電線から受電していた痕跡があるのを見つけた覚えがあるね
たしかこれは1回線受電だったような…
揖斐線末端・谷汲線って容量が少なくて電圧降下が云々って言われるけど、電源が高圧配電線網だったからってのもあるのかな? >>345
阪急はよく知らないが
東急はちょっと違うんじゃないかな
東急の名前を冠していても名鉄ほどの一体感がないから
何でも東急で揃えてみることに面白味が欠けるというか
その点名鉄の例はネタかもしれないが面白い 名鉄は物売る方面は基本センス無いと思う
グループの人間ですらそう思ってそうだし
名古屋名鉄なんて名駅エリア好調なのに売り上げ芳しく無いしね
まあ良くも悪くも売ってるものが古くさい昔ながらの百貨店ではあるけど >>336
名古屋の名鉄百貨店のトイレの個室。
1230・5300・5700のドア横にある曲がった形状の手すりと同じに見えるんだが
もしかして廃車発生品か?
こんな形状の手すりを新規で設置するのは明らかに不自然。 犬山線で人身があると快特鵜沼が知立止めになるのどうにかならんかね。
鳴海までの運転にマニュアル化すべき。
別に頑張れば名古屋まで運転できそうだし。 >>350
今どき百貨店はよほどのセンスがないとね
その点サービスを売る方はなかなか健闘してる名鉄 >>353
あまり頑張らせると運転再会時に後続の列車がいなくて駅が混乱するからな
JR東が遅れたときATOSに「延発」を出すのと同じ >>356
名古屋から知立へも運転するんだから後続列車の心配はないでしょう
東の延発は遅延が引き起こす局所的な輸送力不足を前の列車に負担させる物で長時間の運休とは無関係 >>353
知立どめにされると後続の名古屋ゆきは、特急岐阜まで待つことになるのがな。
どうせ豊明折り返しなのだから、せめて豊明まで乗せて、豊明では先行の急行岐阜が臨停して接続待ちをしてくれるとよいな。 三河線特急、豊田市がトヨタ自動車に言わされてるだけだから
自動車バンバン売って名鉄の路線廃止の後押ししたトヨタ自動車に資金を直接出させてもよいんじゃないか まだ車が贅沢品だと思ってる時代錯誤なやつがいるのか。 車体価格高なってるのとその原因考えると贅沢品と言って差し支えないと思うが特に若者にとっては >>359
そんなことがあったとは知らなかった。
法律上運転できない子供、運転をやめるべき高齢者。
病気で免許取れない人もいれば、病気になって免許取り消される人もいるし、
免許所持者でも財政面で車を持てない人いるわけだから、
誰でも運転できるわけではないし。
車の維持費も決して安いものではないし、車がいいとは一概に言えないな。
600V以外の名鉄で真っ先にワンマンになったのが三河山線だし、車の街が沿線にあることも影響したのかと思ってしまう。 どちらかと言うと行政の影響が大きい路線もあった
一宮線は交差するバイパスとの関係だったし600vもまあアレだし
三河線は沿線人口の少なさと海線は線形の異常な悪さも祟ったろうな
そしてバブル崩壊でグループ会社が赤字出しすぎた
近鉄もおそらく同様の理由で球団売却したりローカル線の3セク化をしたが名鉄の特に三河線末端区間は3セクにするにしろ補助金出すにしろ救いがなさすぎた >>359
600線区廃線はトヨタ関係なかったけどな… >>352
まさか。
でもこういうのはあった。今は無き、内海フォレストパークの売店内に(頂上乗り場のすぐ)
7000系と思われる座席が2脚あった。シートモケットは赤。 三河海線は惜しいよなあ。
刈谷市高架化の時に頑張って
刈谷市〜逢妻〜豊明市のどっか方向に作っとけば
今頃はドル箱路線だっただろうに・・ >>367
東方面乗り換えも多いから、知立ないとキツイでしょ
豊明方面行ったらオアシス愛教大を経由してから桜通線に乗り入れしそう。 急行の系統変えてほしいね。
犬山線はもう全部本線東部に流しちゃえばよくない?
西春・上小の客はすごく喜ぶよ。
岐阜発急行河和とか胸アツだわ。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎◆★◇■◆◎□▼△★◆▽○☆■◆□◎▽◆☆○★▽◆△■●★○▽★●▽◇◎○◆□▲☆■ >>368-369
俺は頑張って作ればと言ってるだけで
別に刈谷市〜刈谷間を無くせと言ってないぞ。
そのままにしておけば山線からも刈谷行きとか作れるしね。 >>360
まあでも、そういう感情的な発言が書かれるのもわからないでもない。
地域板行くと、本当に車さえあれば公共交通は邪魔だみたいなことを書いてる奴普通にいるからなあ。
まだ名古屋市内の市街地の区のスレだとあんまりいないけど、市外とかさ、市内でも緑区とか守山区のスレとかだといるんだよね。 >>364
近鉄はスペイン村が諸悪の根源
名鉄は何が悪かったのか…(´・ω・`) >>375
同じく観光事業だと思われる
鉄道本体から名鉄インプレスに移管されて一応事無きを得たけどね 内海フォレスト除いて
あと網走のバスとかわけわからんもんも持ってたし >>367
豊明‐知立‐刈谷市-豊明の三角形になっておもしろそうだ
これなら本線と海線の直通はJRに対抗できたかも バブル期の名鉄は香港、サイパンの観光施設やホテルなど海外にも進出してたけど
どう考えても無理があったよな。 >>324
小野浦「俺は廃止になってないからセーフか」 >>336
名鉄病院で産まれ、桂幼稚園に通い、
名鉄不動産のマンションに住み、名鉄で
若杜若高校に通い、名鉄自動車学校で
免許を取り、 名鉄AUTOでクルマを買い、
名鉄協商の駐車場に停める、勿論整備
は名鉄自動車整備、名鉄に勤め、名駅で
ナンパした女性を名鉄グランドホテルに連
れ込んで中出しして、名鉄犬山ホテルで挙
式を上げて、新婚旅行は名鉄観光で手配し
ハワイで名鉄のミュージックホーンのなる
船に乗り、名鉄を首になり名鉄タクシーに
再就職、もちろん二種免許は名鉄自動車
学校、奥さんはパルマルシェでアルバイト、
お客と喧嘩し名鉄タクシーを首になり名鉄
バスに再就職、大型二種は勿論名鉄自動
車専門学校で取得、仕事終わりに歩いてい
たら矢作建設の現場から出てきたメイエレッ
クのトラックに牽かれて名鉄の葬儀屋で葬儀
をし、名鉄の霊園に葬られる、遺骨の一部は
名鉄観光海上の船に乗って散骨。 散々言われてると思うけど重原刈谷間複線化してほしいわ
金は刈谷市が出してやってくれ
刈谷の財力なら痛くも痒くもないだら >>382
この区間複線化すれば知立行きが刈谷を早く出発できるケースが増えるな。
碧南行き来るのをを延々と待つ事が多い。 >>374
名鉄から旅立った気動車はボロボロにされてしまう運命にあるね、
キハ8500もサビが目立っていたし。 >>382
むしろ金があるなら
刈谷市〜小垣江間から海を越えて武豊線に繋げてほしい。
そんで武豊線をセントレアのアクセス路線にすれば三河〜浜松辺りまでの
セントレア鉄道アクセスが劇的に改善する。 >>386
高速バスで足りてるからなぁ
新東名できて以降は遅延も少なくなったし尚更きついな >>386
武豊線を空港に繋いじゃったら名鉄の空港輸送が壊滅的な打撃を受ける。 キハ30はそれよりも古いJR東海車に置き換えられて全車廃車になったのにキハ22,23はまだ残ってる >>361
中古車で十分だろ。
それに新車も軽でローン組めばそこまで贅沢でもない。
公共交通機関を利用することと比べたら明らかに車の方が安い。 南桜井駅の1日平均乗降が約5000人(Wiki)波がある平均だと思うけど
中日経済欄にも載った、電車通勤を推奨みたいなことが
だいたい100人の職場だと年1件は交通事故発生(経験から)、鉄道通勤ならほぼ0 南桜井は土休日は終日普通のみでいい。トヨタ稼働日(祝日)は臨時停車でいい。 >>390
のと鉄道のLEDCに移植されたキハ33の貫通扉がまだ生き残ってるよ >>373
自動車中心原理主義な頭の人間多いからな、横断歩道でも横断しようとする人を無視するのが当然みたいな愛知、名古屋走りは虫酸がはしる。
通学路の裏道やスーパーの駐車場でもぶっとばしてるクレイジー大杉 >>399
信号機のない横断歩道に歩行者が立ち止まっていたら、車は止まって歩行者を先に通さないといけない。
車校の卒業試験でそれを忘れたら、そのまま車校に戻るよう指示される。
職業柄、道交法を絶対厳守なタクシーの運転手でさえ守らなかったからビックリしたよ。 >>399
俺はそれが嫌いで郵便配達の仕事を辞めました
あんな恐ろしい乗り物二度と乗りたくない >>341
名古屋鉄道保険組合加入者なら差額ベッド代お得だしな
自己負担も3割じゃないし。 >>389
18きっぷシーズンになると、一気に客がJRに流れそう
名古屋〜セントレア、新千歳〜札幌とかの客が使いそうだな >>389
>>406
逆豊橋方式になるかな。
りんくう常滑は名鉄のみ停車、JRは全列車通過。
空港駅は4番線予定地をJRの発着に割り当てて、ホーム端にJR用の小屋を設置。
豊橋とは逆で、名鉄に施設管理権があるからJRが名鉄の指示に従う形になる。 >>389
さすがにそれはあり得ない。
武豊線経由は遠回りだし、肝心の名古屋からの利便性が悪いのでね。 >>407
マジレスするが遠回りで待避設備がない武豊線ルートがどうやって常滑線に勝つんだ? >>409
たぶん刈谷あたりの人間が書いてるんだろうね。 ただ、緊急時の迂回ルートを考えたら2社乗り入れの必要はあるよね。
常滑線は人身に遭ってしまうことが多いし。 中部空港をあんな所に造ったのは間違いだった
海を汚してまで造る必要は無かった
自動車だけの土人県は県営名古屋空港で十分 っていうか愛知は車多すぎだわ。県民はもっと電車使え。一家に3台も4台もいらんやろ。
ワイ西尾市なんだが本当に車が多すぎる。 セントレアの建設候補地には、三河湾も含まれていたよね。
廃止危機の状況にある蒲郡線が、奇跡の大逆転を果たすチャンスでもあった。
常滑線なんて空港以外の利用者も多いから、そっちの方がよかった。 武豊線がセントレアに繋がって嬉しいのは三河のJR沿線民だけだね
そう考えると、手間かけるほどの需要はないだろうな 空港は鍋田の方がよかったと思ってる。
なんであんな半端な僻地に作ったのか… >>418
www.chubudenkikyokai.com/archive/syswp/wp-content/uploads/2015/09/a9f088024fd894fc76f00d6771fbd588.pdf
俺もこれを読むまでは鍋田の方がと思っていたが、今となっては常滑しかなかったんだなと。 というか、鍋田だとあおなみ線を大規模に延長するしか鉄道アクセスないんだよね。 近鉄に支線を作るという方法。
あるいは現在片道のみ運転で路線維持状態の三重交通のバスが大量に運転されている
>>鍋田 >>413
ナンバー地名別登録台数1位が名古屋ナンバー
1都道府県のナンバー地名数1位が愛知県
だもんなあ >>422
正直、鍋田って名古屋から決して近くないぞ。
名鉄独占が気にくわないのだろうけど、名駅からも金山からも一本で行ける常滑の方が結果的に良かった。 >>424
名古屋ナンバーって知多半島や大府豊明まで含まれるからしゃーない 本当の「名古屋」ナンバーは果たしてどれくらいなのやら >>413
空港から荷物持って電車に乗るのは辛い
荷物置き場が整備してるならまだしも 旅で疲れた人が運転して事故おこしても困るんだが・・ >>429
荷物置き場がいっぱいになってるミュースカイを見れば
混雑時間帯は電車移動を避けたい 枇杷島分岐点って揺れるアナウンス要らないと思う。
あれアナウンスするなら堀田もいれろよ。
堀田ってなんであんなに揺れるのか。 >>433
昔、枇杷島で揺れるって苦情が多発して注意喚起するようになったんじゃなかったっけ?
ポイントは「カント」がつけられないから、揺れやすいし、通過速度も抑えられる。
あと名鉄の場合、分岐側の通過速度が速いポイントは揺れやすい気がする。 追記
ポイント揺れ注意喚起の基準は分岐側制限50以上と思われる。
注意喚起のない制限45分岐の聚楽園(太田川方面)到着時にコケそうになる人はよく見た。 >>433
自動放送は走行距離から算出して流れるけど、枇杷島分岐点のアナウンスは車掌によって行われるよね。
堀田は待避するしないに関係なく必ずポイントで分岐するから・・・と言いたいところだけど、
それ以外の駅では特に感じないから不思議。 この先カーブがあります
この先カーブが続きます
この先栄生到着までカーブが続きます
など個性が出て面白いところでもある 枇杷島分岐点の揺れ注意のアナウンスは80-90年代は無かったけどなぁ。
セントレアは第2東名、伊勢湾岸道から遠すぎてトラック物流には遠くて立派な貨物施設活かされてないな、関空に貨物航空会社ほとんどとられた。
だが小牧空港は駐機場狭すぎて、格安航空も増えた今のセントレアの便数さばけないし、787の部品航空輸送も出来なかったし、何より市街地ど真ん中で、小牧空港での台湾の中華航空墜落事故の大惨事見ると危なくてしょうがない、結果としてセントレアで良かったかな。 通勤ライナーの設定はできないかな。
(名古屋-神宮前をまとめて名古屋と書きます)
名古屋〜東岡崎〜美合〜本宿〜国府〜伊奈(又は豊川稲荷)
名古屋〜知多半田〜青山〜知多武豊〜[各駅]〜河和
名古屋〜朝倉〜新舞子〜大野町〜常滑
名古屋〜江南〜柏森〜扶桑〜犬山(〜[各駅]〜新可児)
ライナー料金は座席確保券220円 <参考>京成モーニング/インブニングライナー、京阪ライナー ライナーならお隣の313系8500番台セントラルライナーみたいに普通運用と兼用できる車両で頼むわ
かつての新春ライナーみたいに座席確保券を200円で 駅でドアを閉めるたびに「ドアを閉めます」と、一言入れることも昔はなかった。 上飯田線の市交7101Hが名古屋本線で出場試運転を行った >>444
ドアを閉めますも要らんよなあ。
あれいつからだ? >>443
・車両回送を兼ねる
・遠方への利用者向け(なので知立や太田川や岩倉は通過してもらう) >>446
例えば近鉄(←近江鉄道/近畿日本鉄道の両方です(笑))は、近年『扉を閉めます,ご注意ください』と放送が入るようになった。
西鉄も『扉が閉まります』と毎回放送している。
ほかには阪神のように警告音を鳴らしてから閉めるところがある
あとは扉の開閉に連動して警告音を鳴らす(関東で非常に多い) >>444
3500系や1000系は扉の開閉が静かで良いと思っていたのですが
更新でピンポンピンポーンと音が鳴るようになってしまったので残念。 >>436
枇杷島分岐点の件は、パノラマカー晩年の普通運用時代に投書経験あり。旧ダイヤ名古屋17:58発の佐屋ダラがP4だった。
>>444
いつからかは分からないけど、ありがたいです。
笛も吹かずに閉める車掌も居る。
ドアに挟まれる輩が居る。
寝てて慌てて飛び起きる人も居る。
どっちにしろ「いきなり閉めやがって」苦情が入ると思われる。 このスレでドアチャイムとかバリアフリー新法という言葉を未だに知らん奴がいるのか… 名鉄の5300系と5700系の廃車の進み具合見てると日本全体で2扉クロスシートの廃車が目立つなあ
西鉄と阪急は特急ほぼ全滅してるし京阪は青い3扉車が特急に入ること多いし、京急の快特も何れは3扉化に統一されるんかなあ >>426
あま津島弥富あたりも名古屋ナンバーじゃなかったかな、
日進町や東郷長久手も。 >>406
18きっぷで元を取れるくらい長距離の利用者がなんでセントレア使うんだよwwww >>406
相変わらず乗り鉄しか頭にない鉄道ガイジっぷり ドアを閉めますとドアチャイムは絶対いるわ 6Rとかいきなり閉めるから挟まれそうになることがある
地下鉄の3050系も次の更新でドアチャイム欲しいけど多分つかないよなぁ あんまり鉄道詳しくないから分からないけどホームの嵩上げってなんで必要なの?
車両と段差ができてるの? 犬山方面ゆきの急行で、犬山口通過したあと60km/hくらいでカーブからのたくさんのポイントをガタガタ言いながら高速で通るシーン好きだよ。 >>458
今まで段差あった駅を利用けどそんな気にはしなかったし名鉄だとそれほど酷くないしね
ただ会社はケガとか乗降に時間が掛かるのが嫌とかじゃね >>452
12000系「確かに。」
12200・12400「廃車予定が万博のお陰で延長になりそう」 >>455
新千歳に関してはGKが就航してから身近になったでしょ
昨年はDHも就航したし CBCラジオの多田しげおさんは鉄道ファンだったか 今日知った
しかし、今日の朝PONは酷すぎる
聞くに聞けない ホームと電車の段差が凄い駅は、
上横須賀、吉良吉田(蒲郡線)、三河鹿島、形原。 このあいだまでドア開いて乗ったらすぐ段差の三扉車もいたというのに… >>468
お前の現役当時は、逆にお前だけ段差が小さかっただろ。 愛知県の交通事故死亡者数は187人だった
名鉄名古屋本線は、10年間で131件 意外と少ない >>472
もうちょい駅をずらして欲しいところだな…… >>471
愛知県で一番グモの多い路線は東海道線の模様。 >>474
名鉄の場合、犬山・岐阜・豊橋・内海河和空港などかなりの広範囲に被害が及ぶと思っていたけど、
東海道線でやられたら東京や大阪にまで被害が及ぶんだよなぁ。 >>467
多田さんの声がほとんど出ない。聴き難い。 平日は毎日聞いてるのに、耳障り過ぎてラジオ消したゾ >>476
名鉄の場合は事故を起こした訳でもないのに
路線とは関係ない他県(飯田線の静岡・長野)の信号故障で
遅れを出して岐阜県まで波及させる最終奥義を持ってるからな 一ツ木も段差や隙間エグいよな。
飯田橋のように移設したほうがいい。 神宮前駅に空調完備の待合室を整備してほしい。
名鉄の駅の中でもかなりの主要駅なんだし。 旅客1面1線時代の常滑駅は電車降りたら地面の高さだった、これは便利だった
隣の貨物ホームも地面と地続き。土管の積み込み易さ目的だったかも 中部空港のホームも似た感覚。降りたら地面
土管はスーツケースに代わった 段差段差ってどんだけ足元見てないんだよ、甘ったれ依存心お坊っちゃん達 彡(^)(^)せや!ホームの低さに合わせた低床車作ればええんや! ┏━━━━━┓
┃ / \ ┃
┃ / \┃
┃ (゚) (゚)ミ ┃
┃ 丿 ミ ┃
┃ つ ( ┃
┃ ) ( ┃
┗━━━━━┛ 急行一宮や急行岐阜って新清洲のためだけにあるようなもんだからな。 >>496
核心突いたな
岐阜特急終日8両固定の引き換えに岐阜急行は国府宮止まりでいいよ >>497
国府宮での折り返しなんて無理でしょ。
そもそも国府宮の方向幕はないし。
2番線で降車後、本線上で折り返して3番線進入を15分おきに繰り返していたらダイヤが乱れやすくなる。
あの折り返し線は緊急用だし。
一宮で人身があり、国府宮から先に進めなくなった場合にやむを得ず折り返す場合とか。 方向幕がなかったら追加すればいいだけでしょ。
遥か昔は国府宮行も有ったし、制約出るならちゃんと引き上げ線作ればいい。
とか書いたけど、実際一宮手前で折り返すことは無いわな。 折り返しできる駅をもうちょい増やした方がいいなとは思う区間はあるなあ >>501
とりあえず10年後くらいには名古屋が折り返しできるようになるっしょ 豊橋23分53分発→国府宮12分42分着→折り返し→国府宮26分56分発→豊橋18分48分着
豊川稲荷24分54分発→国府宮28分58分着→折り返し→国府宮12分42分発→豊川稲荷12分42分着
本線上に10分以上も止めることは当然できないし、2番線3番線への長時間停車は特急の邪魔になる。
1番線2番線は待避の邪魔になる。
国府宮折り返しとか絶対無理だ。 豊川急行を岐阜へいかせて豊橋急行をを一宮折り返しでいいだろ 特急岐阜の2分後に急行岐阜、4分後に急行一宮って言うのも問題。
特急の6-7分後に急行を行かせるのが理想。だから特急岐阜に混雑が偏る。
8両が始まってない16、17時台は特に。 それよりミュースカイの国府宮停車はなんの意味があるの? 支線といえば今年はラグビーW杯だし、三河線にお試し直通列車とかやってみたらいいのに。 >>506
どうせ急いでもノロノロだし通過する意味ない
木曽川も笠松も止まって空港客拾いなさい >>484
デッキになる前の豊橋駅も1番線から4番線渥美線路面電車バスタクシーまで段差無し 普通列車は新木曽川で急行を待避したら(急行が無い方はすぐに)出発して
岐南で特急を待避してはどうか。 現行の一宮折り返しの急行を例にして取ると
03分と33分に到着し、07分と37分に発車していく。
その間わずか4分。
これを国府宮折り返しにしたら、国府宮での停車時間が長くなるだけで使用車両数を減らすことはできないので、メリットはない。
むしろ国府宮駅の構造上、本線上に止まっての折り返しになるのでダイヤが乱れやすくなり、逆にデメリットが出る。 >>496-497
津島線も追加していただけませんか? 玉ノ井線は行き違い設備を設けて昼間帯毎時4本化してほしい 一宮23:47→玉ノ井23:55が最終。
逆方向は玉ノ井23:33→一宮23:42が最終。
つまり、玉ノ井23:55着からの折り返しはない。
翌朝は玉ノ井5:32から始まるが、一宮からの始発はその折り返しと思われる5:44。
一宮市民ではないから現地の事情は知らないけど、玉ノ井駅で深夜留置があるってこと?
あの無人駅に乗務員の仮眠施設があるとは思えないんだけど。 一宮回送でしょ。
どちらも逆方向の需要の無い時間帯だし。 >>521
毎日同じ時間に走る電車に乗客をあえて乗せないメリットなんてあるのかな。
詳しいことは分からないけど、
営業運行は収入扱いになるから乗客の多い少ないに関係なく税金が高くなるが、
回送なら営業ではないから税金が安く済む・・・とか。 3314Fと3315Fが甲種輸送されたんだ
先の2編成と合わせて4編成が入ったけど弾かれる見込みなのは何? 急行岐阜も一宮止めで特急終日8両でいいな。
空港利用客増加と愛知国際展示場の開業で増強で丁度いいでしょ。 そろそろ100系200系を300系に置き換えてほしいわ 今更300系は流石に古いような…
でも3300も仕様が変わってるとはいえ15年くらい増備されてるのか 京王観光の不正がばれたけど名鉄観光は大丈夫なんだろな? 100系はVVVF化までやってるし使い倒す気だろう
ドア位置を市交車と合わせなきゃいけなくなるまでは >>524
新車といっても全然変わり映えもなければ、面白みもない車両だからな
スルーされても仕方が無い
個人的にはSR=トヨタ・マークUを3300=ダイハツの軽で置き換えるイメージ
技術面や燃費は良くなっても、乗って楽しく、快適な車両ではない >>520
回送だよ。
奥町とか開明はめちゃ低速で通過していく。(踏切の鳴動のタイミングが原因と思われ) すみません、>>521さんがもう書いておられましたね。 行くSR、来る銀電
(ゴーン 鐘の音)
SRの活躍が終わろうとして 新しい銀電がやってくるという名鉄です。 犬山線、本線からの危険信号で運転見合わせ、ここ布袋なんだけど。
結局一分遅れで運転再開。 >>524
昨日大江で4連2本あったけどそれがそうかな。
>>531
名鉄観光は良くも悪くも野望のない会社に見えるから
そのような不正はないと思うけどね。 >>531
>>538
京王観光に対しJRは取引先だが、名鉄観光に対し名鉄はグループ会社だから、そこで扱いは変わってくるね。
京王観光にはJRの発券端末があるが、名鉄観光には名鉄の発券端末しかなさそうだし。
今回の問題は、極端に安いツアーだったんだろうけど。 名観サはJRのきっぷ扱ってなかったような
航空会社の航空券は扱ってるけど 言い方悪いけど、名鉄観光が航空券の不正発券をしていたことが発覚して、
結果的に航空会社から契約切られて北海道や沖縄へのツアーは事実上販売できなくなるから
さすがに不正やってないはず。 >>532
100系の為に専用ホーム柵導入だもんな
交通局に負担させといてすぐ廃車はさすがにねw GTOもそのうちIGBT化かな。
長く使うなら車内ビジョン付けて欲しい。 >>540
名鉄観光でJRの切符買えるよ。
店によっては「みどりの窓口」の看板出してる。 >>544
東海地区で唯一のみどりの窓口だ!
J取り扱うものはみどりの窓口と同じだが、JR東海は「JR全線きっぷ売り場」 >>541
やってないと言うより出来ないって言った方が正解かもね >>541
航空券の場合は名観サが搭乗者名簿を航空会社に出すから
無理じゃないかな >>522
例えば、客を乗せると駅(この場合は一宮)の業務が必要
電車が出るなら窓口を開けてきっぷを売らなかん
電車が来るなら精算所のお金閉めれない
その為の人件費等
まあ本線の朝早いし夜遅いからあんま関係ないけどな 6000系を魔改造してるヒマがあったら100系の時代に取り残された方向幕をLED化したらどうだと…。 >>550
なるほど!
朝の一宮発は5:20頃で、夜の一宮着は0:05頃と思われるが、
5:18の快急空港行きがあるし、夜も0:02の全車一般岐阜行きがあるから駅は当然空いてるので
玉ノ井線を回送にするメリットはなさそう。
バスの場合は、終点のバス停で1種免許しか持たない回送専用乗務員に交代する可能性もあるけど、
電車の免許は2種免許に相当する免許しかないし。 >>552
昔は大文字表記が一般的だったのかな。
鶴舞線3000系や東山線5000系の古い写真も「AKAIKE」「NAKAMURA KOEN」になってるし。 今はかなり少なくなったけど、白地に青文字の昔からの地下鉄駅の看板はローマ字が大文字になってる。
丸の内駅の鶴舞線出入り口がまだそのタイプだったはず。 >>554
レトロでんしゃ館には、大津橋が「CITY HALL」、栄が「DOWN TOWN」
と英訳された路面電車の系統板があってだな >>557
車内灯を消灯?
地下鉄の回送は消灯するけど、名鉄は付けたままだけど。 >>558
電車は加速する時に電力を食うだろ
だから駅を通過したほうが電力が少なくて済むんだよ
クルマやバイクだって同じ、自転車も同じだろ?
そんなことも知らないのか。中学生か高校生か? 一宮には全然当てはまらんけど、
使わないホームや案内板の照明落としたり
待合室の空調切ったり
駅の規模や状況によりできることはいろいろあるかもよ >>559
つまり、昔は特急停車駅だった大野町駅が通過に降格したのは、
利用者がそれほど多くないから通過して所要時間短縮+電気代を減らそうという考え方かな。
新木曽川・笠松は、ただでさえ名岐間の速度面がJRに対して不利なのに、
電気代も所要時間も増やしてでも乗客をどんどん拾って収入を増やす方針に転換。
収入は増えたが電気代も増え、所要時間は損失。
トータルするとプラスなのかマイナスなのか分からないけど... >>560
東日本大震災のときは徹底した節電をやってたけどね。
窓が開閉可能な6Rは、それほど暑くない日はクーラー切って窓を開けるべきだったけど、
それはしなかったし。
当時やってた蛍光灯数本抜くよりかは、クーラー切った方が電気代は浮くはずだけど。 >>551
ドア窓が小さいってこと?
当時の朝ラッシュは混雑がひどくて特にドアガラスが割れやすかったってのと、子供が外を見て手を巻き込まれる可能性があるからああなったんじゃない?
あと東急から来た3880系の影響ももしかしたらあるかも >>552
LEDなんかにしたら100系の更なる延命が確定しちゃうじゃないか
幕のままってことは幕が劣化するまでが寿命ってことだろ? 100系200系は顔がかわいくてカーテンもついてて好きだし
故障連発しない限り個人的には残って欲しい ダイヤもそうだけど運用も決めないといかんから中の人は大変だよな 幕が劣化したから車両の寿命、は無いと思うけどねえ。 100,200は地下鉄のホームドアを付けようって時に置き換えになると予想 鶴舞線のホームドアは大開口で地下鉄と名鉄どちらのドア位置でも対応にするってニュース記事になってたぞ 名鉄病院は売却が正式に決まったのに破談になったが良かったのやら悪かったのやら 幕をつけたあとまた方向板に戻された車両があってだな。 R-STAYは見辛いから時期を見てLED化しろとは思うけど
方向幕は別にLEDに変える必要を感じないわ
とは言ってももう幕は新造しないだろうし交換部品がある限りだろうから
中期6Rや3500の整備でLED化されたのはわかる
1200や1700、100が幕のままなのはそれぞれの今後の
使用年数の想定から廃車まで幕がもつと考えてるんでしょ
(特別車は見辛いオーロラビジョンだったからLED化したとして) 急行一宮って、新清洲以北の客と津島線の客ってどっちが多いの? >>571
まったくその通り
さらに言えば広く長くしておくべきだった >>576
半々
急行は須ヶ口で6両の前の方は座席スカスカになるけど後2両は混みあったまま
津島線は須ヶ口で始発乗り換え4両だけど座席は全部埋まってて立ち客も各車両のドアごとに2人ずつぐらいで10人ちょっといるから結局同じぐらいだな >>545
JTBもまだみどりの窓口の看板ある店がある 須ヶ口で切り離して/連結して
が出来ないのでやむをえない。 >>581修正
須ヶ口で切り離して/連結して別方向へ行けない
のでやむをえない。 >>575
終着駅で回転中、ありえない組み合わせを撮ることが幕の楽しみ。
「普通豊橋」「特急豊明」など。
今から5年後、幕は残ってるだろうか。 須ヶ口で津島線に接続する一宮岐阜行き急行は、
名古屋駅の乗車位置を紫色に変更を!
青色は特急利用者もいるからかなり混む。
津島方面の時刻表にも、接続する一宮岐阜行きが載ってるんだから。 準急豊明ってほんとに無能だよね。
休日は終日要らないと思う。
平日の夕方だけでいい。
神宮前以東は急行は10分ヘッドにして人件費削減したほうがいいんでは。
ちなみに前後のダイヤ00・06・09というクソ不均衡ダイヤ早く直せ。 >>587
あるよ
(各)岐阜から普通豊橋、名古屋から急行 >>590
こういう種別変更する普通豊橋行ってダイヤ改正してもどこかしらで走ってるよね? 名鉄も10月から増税分の運賃値上げやね。
高い運賃がまた割高になるね。 ほんとに高いよな。
関東の私鉄乗ったとき、え、こんなに安くていいの?って驚愕だった。 名鉄の1日1キロ平均の輸送人員と旅客収入は
関東や関西の大手私鉄と比べても桁違いに低いという事実を知ると
運賃が高いのも納得できるけどね。 >>594
朝のラッシュの本数が一日中続くとか頭おかしなるで 桃花台線って普通の鉄道方式で名鉄桃花台線として運行してたら
今も京成千原線、神鉄公園都市線みたいに存続してただろうな >>592
鉄道運賃は軽減税率が適用されないのかねぇ。
食べ物は「生きていく上で必要」だから適用されるが、
自転車で会社に行けばいいから、鉄道は「会社に行く上で必要」とは見なされないわけか。
2DAYフリーは今回そのままにしておくべき。
600Vがあった頃なら納得できる額だったが、あれだけ多くの路線を削った以上は割高だ。 遅れやすい本線東部からの優等の直後に常滑線からの優等が来るダイヤはいいとはいえない。
遅れにくい常滑線の後に本線にするのが理想的なダイヤ。
神宮前で、同時入線になってしまう今のダイヤ。 >>595
名鉄は小さな大手私鉄というより大きな中小私鉄だからな
富山地鉄の拡大版と考えれば運賃高いのもさもありなんと言ったところ >>598
利用があまり期待できないから特殊な車両を導入したものの、
それが災いして維持費が高額になる結果になったからね。
一般的な狭軌なら、黒字は無理としても運行はできたと思う。
運行最終日、駅員さんが最終列車を笑顔で手を振って見送る光景はよくあるけど、
翌日からは他路線での勤務になるものの、桃花台線は会社自体の倒産だから胸が痛んだ。 >>603
同じ額で建設できるとでも思ってんのかテメエは >>583
名鉄が東海地方最大級スパ建設!
これで利用客も増える!!!
と思ったけど名鉄使って行けないじゃん......
https://i.imgur.com/1TaDhLU.jpg >>581-582
須ヶ口がダメなら二ツ杁で切り離して/連結して別方向へ行けばいい
二ツ杁は待避線が毎時4本しか止まらないので可能だと思うが
>>609続き
名古屋駅基準だと
前4両本線急行
後4両津島線急行「二ツ杁から普通」
西枇杷島はいらない子だから職員だけ待機 >>614
あそこは駅から近くていいね
あとは大曽根温泉湯の城とかかな
名鉄や地下鉄からは遠いけど、JRの南口からはそこそこ近い >>612
飲酒するなら車使えない。
スパは入浴だけでなく飲食施設もあるじゃん。 >>618
あそこは横にマンションが建って露天風呂が笑える事態。 >>588
名古屋駅のほとんど使ってない黄色い表示(普通準急の本線)を急行に使えばいいのにね。 >>622
逆方向も水色が指で数えるほどしか使っていない >>561
岐阜地区は急行と羽島線直通をだいぶ減らしてるから、電気代は減ってないかい? >>621
温泉じゃないけど東岡崎のプールがビューじゃなかったけ マジレスすると列車内に風呂桶作るとなると振動で湯がこぼれる対策が大変。
トワイライトエクスプレス瑞風のバスタブ構成部品は開発に相当苦労したとか。 >>595
入社してすぐの初等科研修では、名鉄が大手私鉄16社中、1キロあたりの収入が最下位という事実を真っ先に学ぶ。
実質バス会社の西鉄よりも格下でございます。 次回のダイヤ改正で津島線の藤浪は特急停車駅にとび級昇格をして欲しい
理由@・・・津島線は追い越し施設がないので藤浪から津島あたりでどん詰まり
理由A・・・清林館高校の移設で平日の乗降客が1000人以上も急増
理由B・・・名古屋方面→津島→折り返しで藤浪というキセル防止
あと名古屋発17時台にも津島線の特急が欲しい
特急が無いせいで須ヶ口発17時20分の佐屋行きが混み過ぎ
>>619
市民病院前までと
国立総合病院前までは
延伸したらいいんじゃない
財政面でそんな余裕があればだけど >>628
企業とかの大口だと1月のうちの最大使用量で契約になるから回送関係ない >>640
豊橋市が作って上下分離でなら考えるかもな 名鉄が旅客収入少ないのは仕方ない
東岡崎過ぎると山が間近なんだもんな
大手で他にそんなとこあるか >>644
小田急も本厚木を過ぎると似たようなもんだぞ >>644
東岡崎は名鉄にしかないんだからあるわけ無いじゃん。 本線で2両や4両で事足りる列車もたくさんあるし仕方ない 特急ばっかり運転して沿線開発して来なかったツケ
自業自得 常滑線の特急が無駄に停車駅多いのって
ミュースカイに引き込もうとしているからなの?
結構誰も下りないとかあったぞ。 津島線って平日昼間は4本に減便されたけど、これって問題ないの >>650
むしろ2両で来る時があるのが問題だろ
本数少ないなら座らせることでサービスのバランス取れよ >>649
空港ができる前に全車指定席の特急がホームライナー的に数本あったの記憶してるけどあの頃の停車駅を似た感じで持ってきたんだと思う。
でも、空港ができる前は急行(名古屋方面直通)と普通(太田川で河和線系統にしっかり接続)が15分ごとに来てたので
それが吹っ飛んで特急(と数分後続行の準急だけ。普通の太田川接続消滅)だけになってしまって特急停車駅ですら利便性悪くなってるんだよな。
さらに通過されてしまう寺本とかはもっと不便になってる。
待避線が無いせいでめちゃくちゃ不遇になってる地域。 >>653
大野町が特急一部停車駅から完全通過駅になってしまったんだよなあ。 空港線が出来る前の常滑線特急は7000系、1600系、キハ8500系とか本数が少ない割に使用車種が多くて面白かった >>650
確か始発の次が2両編成「05:48佐屋発東岡崎行き」
コレは木田で激混み 愛知県国際展示場がどんな催しをするのか、需要増減のの大波が来るのかどうか
そうなると空港駅−金山・名古屋しか大需要がないのでミュースカイ立ち席版の
全一般とか 空港利用客の豊橋行き特急への誤乗多すぎだろ、慌ててキャリーバッグ転がして金山や神宮前で降りていく >>644
東岡崎から山の中走ってるけど
あんな景色でも日中片道あたり毎時10本も走っているぞw
山の中だけど高速も幹線道路もあるから逆に開発余地ありそう? >>657
ライブとかを考えると結構な需要があるっしょ
名古屋はでかいライブ会場がガイシとナゴドしかないし、その2つもスポーツの大会で使えない時もあるから会場が取りにくい
これが名古屋飛ばしの原因の1つと言われてる
なのでスカイエキスポが完成するとガイシやナゴドが取れなくてもここ使えばいいからライブが増えるだろうと予想 東岡崎のダラの入れ替えも無駄。
西尾駅夕方のダラの入れ替えも無駄。 良かったのう
新名古屋ついに拡張するんか
しかし、南側にてどうするんや
そんな駅ビルに金かけんと階層構造にしたらええのに
私の案はこうだ
西枇杷島駅を犬山線のパンティーラインのとこに移し犬山線の駅にし-東枇杷島-栄生-新名古屋-山王-金山橋の留置線床舐線に接続
犬山床舐ラインの新名古屋は2面4線の今の新名古屋の1階下
そして本線は新川橋から地下にモーグリし-二ツ杁-新名古屋-金山橋の本線につなぐ急行線としこちらは新名古屋の今の階層
新名古屋では上下で犬山床舐ラインと本線乗り換え可能
にでもせんと本線と犬山床舐ラインを同一路線にしてたらいつまで経っても18m級2両の田舎私鉄から抜け出せねえぞ
頑張れ名鉄 じつは名古屋駅は
名鉄主要駅では最後に出来た駅
まめね なぜ何でも新付けるのやめたんだ
恥ずかしくなったのか 9500とか9100ってなに 2300ギ方に幌つけて特急終日8両化の話もあるけど
2300はもともと幌改造想定してあるけど >>661
今の常滑線・空港線容量では不足しそう。
今でも朝は8両のミュースカイでも立ち席出ているし。 それを言ってたら新川橋も名鉄川橋に名前を変えないといけなくなる >>667
中部国際空港「俺は主要駅じゃないのか」。 名鉄電車運行情報
1月12日 22時00分 現在
1月12日 21時51分頃
名古屋本線 大里駅〜新清洲駅間の踏切において踏切事故(乗用車と接触)が発生しました。
名古屋本線 須ケ口駅〜名鉄一宮駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 >>661
1.展示場のキャパシティの巨大さ
2.空港島輸送の鉄道シェアの高さ(約50%)
の2点から2019年以降に波動用の電車が大量に必要になるんだよな
もしかしたら2200が1本と3300が4本はそれ用に使う気でSRは暫く様子見で生かす可能性すらある
正直言って今の常滑線ではゴールデンウイークに数万人規模のイベント輸送をやりつつLCCターミナルのせいで増加した航空旅客を捌くのは不可能 >>675
岐阜と岡崎と内海と蒲郡の花火
豊田おいでんまつりとトヨスタイベント
津島と安城のまつり
パッとこんだけ思い浮かんだ >>675
築港線の祝日で周りの工場が稼働してる日とか >>667
今の知立駅のが新名古屋より新しいぞ
戦前からの知立駅は東知立になって消えたし 近鉄も運賃高いと思ったけど、名鉄はそれ以上だね。
やはりローカル路線がたくさんあると厳しいね。 >>674
現状の輸送力にどのくらい拡張余地があるか検証が必要。
全8両化、2面4線化ならそれほど投資しなくてできるし。 >>659
名鉄名古屋の案内放送をしてる奴ですら、中学生レベルの英語を話せないんだから仕方ないよ。豊橋駅ホームで鼻糞ほじってるミューチケット発売担当みたいなのを切って、名鉄名古屋特別車乗り場に英語のできるのを置けばいいのにそれすらしない。
未だに神宮前到着前に日本語で「この列車は中部国際空港には参りません!」って連呼してるし、この会社に期待してもダメだなw >>686ノット バウンド フォア エアポーツ!てカタコトで二回言えば済むんだけどね。それも覚えられないなら豊橋快特行路表にでも書いて置けっての。 >>686
ちとまて・・・・
名鉄の入社試験では
高校卒採用でも英語はあるはずだぞ!! >>674
そんなにLCCの需要がセントレアにあるのかねぇ・・・・ 寝言を書くと枚数限定立ち席ミュー200円(駅で買うこと限定(車内だと従来の値段で
空いてる席にも可能、指定席チケット持ってる人に席を譲る)) いやいや、空港行くのに空港行きに乗らない客がアホなだけ。
なんで空港行くのに豊橋行きに乗るのか。
そんなアホは豊橋まで行けばいい。 名鉄は障検設置率を上げてほしいな…
各務原線とか交通量多い踏切でも無い場所があるんだよ
このへんの客の目につきにくい設備は近鉄南海に負けてるな >>667
栄町って都心なのに主要駅じゃないのかw http://www.chunichi.co.jp/s/article/2019011390012222.html
稲沢で名鉄特急と車衝突 けが人なし
12日午後9時50分ごろ、愛知県稲沢市増田東町の名鉄名古屋本線の踏切で、名鉄岐阜発中部国際空港行き上り特急電車と乗用車が衝突した。車を運転していた40代女性と電車の乗客約50人にけがはなかった。
稲沢署や名鉄によると、男性運転士が踏切の約50メートル手前で、踏切内に進入してくる乗用車を見つけ、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。須ケ口―名鉄一宮間で上下線が一時運転を見合わせ、後続のダイヤが大幅に乱れた。
(中日新聞) 名鉄電車寒すぎワロタ
ヒーター弱いのに送風しやがるからクソ寒い
6000系の一部みたいなアチアチも勘弁だが >>686
そういえば最近?東海道新幹線で車掌が英語でアナウンスしてるけど
ド下手くそだぞ
日本の英語教育がクソ 夏や冬は自分の体型や服装を考えずに暑いの寒いの言ってくる客が多いから大変だな >>685
常滑線内のホームが短い駅をほったらかしにしてきたから準急を全8両にするとは考えにくい
>>689
国内主要空港で中部だけ利用者の伸びが鈍いがこれは新幹線云々よりLCCが中部だけ伸びてないのが原因
LCCが増えさえすれば他空港並みの伸びになる 成田のLCCがあんまり成功してるように見えないんだが、それでもセントレアから増便しようという動きもないね。 名鉄電車運行情報
1月13日 9時35分 現在
1月13日 9時15分頃
名古屋本線 豊橋駅構内における車両点検のため
名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 あおなみ線を延伸して空港に連絡するという荒唐無稽な案が出ているが
そんな金があれば名鉄の既存路線に使った方がはるかにマシだよね。 >>704
あおなみ線はさすがに無いわな
まず延伸するなら大型船の出入港に支障しないようにかなり深いトンネルにしないといかんし、その後どう空港島にアクセスするのかと
空港島に直行はコストかかりすぎだし、名鉄への接続は強硬に抵抗されるだろうから現実的じゃない 名鉄が民間企業だからという理由で公共投資の対象にしずらいのが残念過ぎるな 作るとしたら豊橋方面から空港に乗り入れる形かな
名鉄と同じく名古屋から乗り入れても意味ない >>698
そのレベルの話はもう日本の英語教育からくる一種の「日本訛り」と割り切るしかないなw
ジャパングリッシュは別に和製英語だけの話だけじゃなくて
イントネーションや単語の選び方も向こうと比べてなんか異質らしい
まあそういう英語の方言みたいなのは各国あるけどね >>706
青函トンネルの海底部分の距離は23キロで、建設には27年かかった。
金城ふ頭から空港島へは9割以上が海底で、その距離は約20キロだから、
名鉄乗り入れではなく独自に直行となれば27年。
リニアでさえ「俺が死ぬ前に乗れたらいいな」と言う高齢者が多いのに、その3倍にも及ぶ工事期間に... >>703
3123Fらしい
折り返して岐阜に到着後に茶所へ回送(所定?) 新安城駅って、最新の統計で23000人くらいの乗降客いるけど、西尾線の増加が多いだけで本線の乗降客は増えてなさそうだけど実際どうなんだろう。18000人時代で西尾線は3000人程度って聞いたことがあるけど。 >>698
クソなのは英語の自動放送を導入しない倒壊だろ
山陽新幹線はホームでちゃんと英語の自動放送が流れるのき 2019.01.13 1月13日(日)発生のダイヤの乱れについて(お詫び)
2019.01.13 1月12日(土)発生のダイヤの乱れについて(お詫び)
2019.01.11 1月11日(金)発生のダイヤの乱れについて(お詫び)
詫び3連 >>667
中部国際空港「俺は主要駅じゃないのか」 南安城でホーム嵩上げ開始。
本当にあの駅は汚いから、東枇杷島のように綺麗にしてほしいわ。 >>709
オーストラリアでtodayは「トゥダイ」って感じの発音。 >>718
中部国際空港連絡鉄道の駅とも言えるのか? まあ日本人英語がそんなもんだで世界で
makudonarudo songなるものが流行るわけだ
www.youtube.com/watch?v=zhGnuWwpNxI 外人も下手くそな日本語してるだろ
気にしすぎなんじゃねw >>717
亀レスな上にダブりとかw
672名無し野電車区2019/01/12(土) 21:59:02.20ID:CU6UsmDk
>>667
中部国際空港「俺は主要駅じゃないのか」。 >>716
この中で名鉄の責任によるものは13日のみ。
自分に過失はなくても謝罪はしないといけないんだよな。
子供が人様に迷惑を掛けたとき、親も謝罪しないといけないみたいに。 JRみたいに、人が電車に触車しやがったので遅れてます。
うちのせいじゃないから謝りません。我慢しやがれ。
くらい言えばいいのに。 >>719
汚くてガラが悪いのに無人化でさらにガラが悪くなった南安城 南安城は改札も1Fになり、現在駅舎構築中。
新安城よりにすれ違い区間をもっと伸ばしてほしい。
吉良急はいつも遅れるから、150mくらい伸ばせば効果的なんだが。 吉良急ってなんか嫌な名前だな
意地悪やって討ち入られそう 吉良って地元では名士だったために忠臣蔵の映画上映するのが長年タブーだったとか。
赤穂浪士側を悪役にした映画がようやく地元で上映されたって過去にニュースで見たことある。 でも吉良上野介ってほとんど江戸にいたんだよね。ちなみに名古屋城の城主にも一度も名古屋に来たことがなかった人もいたらしい。 新快速の終着駅になったことで今でも観光客が絶えない播州赤穂
しがない急行の終着駅として無人駅の吉良吉田 小牧線の犬山羽黒間に新駅(五郎丸駅の復活)構想があるみたいだけど何か進展あるかな? ttps://video.twimg.com/ext_tw_video/1084110532221710337/pu/vid/1280x720/yN58usaRaUVDlPuO.mp4 >>700
LCC用ターミナルを建設中らしい
名鉄の駅から随分離れていて不便だと思うけど。 五郎丸駅は最新の犬山市広報に「将来の五郎丸駅整備への準備促進」との記述が確認出来るな。
具体的な時期は書かれていないのでまだ検討段階と言えるけど。 >>737
現状でも行き違いで止まるんだから、駅作っても
所要時間はそんなに変わらないんだけどね。
病院の真ん前だし、あそこは駅が必要だと思う。
>>739
長いことスレ見てかなったから詳しいことは分からないけど、
2004年製の銀電ってロング改造やってるの?
元々クロスだった6000をロングにしたと思えば5300で再びクロスになり、3500でまたロング、
その後しばらくロングが続くも初代銀電でまたクロス。
で、2代目銀電でまたロング。
・・・と、あまりにもコロコロ変え過ぎだから、数年後あたりにクロスにしそうな気がするけど。
>>741
運賃を安くするためコストを極限まで下げた結果、高価な施設使用料を払えないから、
片隅を使うしかないんだよね。
関空のピーチもそんな感じ。 >>730
元は吉良町だったが、今は西尾市。
もう存在しない地名だから「南西尾駅」に改名してもいいんじゃないかな。
西幡豆・東幡豆(元幡豆町→現西尾市)は廃止予定だからそのままでいいけど。 >>713
線内乗り換え人員は含まないから増加分は本線の方が多いと思う
西尾線各駅の増加も本線直通人員含めて増えての事じゃない?
安城の中心と行き来するなら西尾線だと南安城だろうし >>744
河和「ん?何か言ったか?」
森上「元から町名と違う上に合併されましたが」
内海「内海町消滅して南知多町になってから開業しましたが何か」 >>743
今日はロングで 昨日はクロス
明日はどっちが来るのやら…
HLで通学していた昔が懐かしい… >>732
吉良のお殿様であり幕府で重役の上野介を名士とか >>743
名鉄ではもう特急電車以外はクロス車製造しないよ。
車端部のロングは優先席10席と決めてるし。
今、舞木に3302F・3304F・3305Fとクロス車が集中しているので
ロング化の噂が立っている。 >>748
自分が通学に名鉄を使っていたときは行きも帰りも6Rの運用だった
帰りはたまに途中駅で降りて違う車種に乗り換えていたなあ >>750
ロング化しても乗車人数が大きく変わるわけでもないんだけどね。
車端部分は2席×2列(4席)が5人掛けにわずか1席増えるだけで、
それ以外の座席は2列×4列(8席)がそのまま8人掛けになるだけ。
先頭車は2席増、中間車は4席増に留まるが、編成全体で考えれば3300系4両なら12席増。
そう考えると大きいか。 3300の混成結構好きなんだけどな
入ってどちらかがクロスかロングだから好きな方行ける >>755
名古屋市と合併する計画があるとか聞いたから、もう少し様子見で。
北名古屋市エリアを「名古屋市北名古屋区」になるか、
合併前の旧町域に沿って「西春区」と「師勝区」になるか、
「西」春町と「師」勝町で「西師区」になるか、
現在の西区エリアに吸収するか、
それとも新しい固有名詞が出来るか、
東海市北部、日進市西部、清須市、あま市、尾張旭市南部、大治町の電話番号が名古屋市と同じ052であるが、
名古屋市なのに052でない地域が発生することになるな。 052地域は名古屋市に合併しよう。
豊田市の相次ぐ合併で、面積が名古屋市よりも広くなったとか聞いたし。
東海市北部→名和区
日進市西部→赤池区
清須市→清須区
あま市→あま区
大治町→大治区
尾張旭市→守山区と合併 3300系のロング化よりも3500系の6人掛けシートをスタンションポール付き8人掛けに改良してくんないかな。 >>753
通路が広くなるだろ
特にドア付近
お前電車通勤・通学したこと無いだろ >>761
ドア付近は広いほうがラッシュ時に詰め込みが利くので今のままでいい 今時ラッシュ時に通勤しなきゃ行けない労働階級は可哀想だなw
権利所得はええぞ 尾張地方の自治体が名古屋市と合併するわけないじゃん
なんで名古屋市の周りにあんな町や村がたくさん残ってるのかわからないのか
名古屋市と合併するメリットがないからだよ >>765
ニート乙
それから俺は地下鉄ユーザーなので必ずロングが来ますw >>751
新○○のネタが出る度に新川橋で揚げ足取るような
連中ばかりですし多少はね 列番やら何やらでツイッターで名鉄キッズに噛み付いてる @mei_kids ってうちのMJ大鉄拳のイキリ四年生で大草原www >>751
まあ吉良吉田の改名に現実味無いししゃーない
タダじゃないしな改名も >>766
> なんで名古屋市の周りにあんな町や村がたくさん残ってるのかわからないのか
意地の悪い言い方になるが、町長や議員が職にあぶれるからだよ。
というか、実際には北名古屋市や大治町などは、合併を申し入れたこともある。
名古屋市は、あの市長はともかく、事務方は合併には消極的だ。
なぜなら、社会資本のレベルを現在の市内の水準に持っていくために莫大な費用がかかるからだ。
具体的にいえば、下水道と公共交通の整備。
名古屋市に隣接している自治体には、それらがろくに整備されていないところが多い。
もちろん、名鉄バスや三重交通がここ20数年で路線バスの大幅撤退を行ったのも影響しているが。 ロングは目の前に女子高生が座ったら嬉しいのでロング化には賛成。
というか6Rのクソ狭クロスシートどうにかしてほしい。 下水道は困るかもしれんね
バスに関しては名古屋市内でも市バス1本/hってとこもけっこうあるしそこまで問題にはならん気もするが
名鉄バス路線でも補助金で走らせてる路線多いし人が乗らなきゃ最後は公金ぶち込む運命に変わりはないしなあ
比良みたいに明らかに鉄道がアカン場合はバスの比重デカイけども >>772
6Rのクロスは彼女や見知らぬ女の子と隣り合わせになると密着できて楽しいときもあるよ 女の子と密着の上でスリーブモード移行されたので
自宅最寄り駅を大幅に超えちゃったことあるわw 777(σ´∀`)σ ゲッツ!!
777キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
777(・∀・)イイ!! 愛知県の自治体は裕福な所が多くて合併のメリットがあんまり無いからな 知立市もさあ、隣の市と合併すればいいんじゃない?
知立市単独じゃもう厳しいでしょ。 クロスとロング迷走してるのではなくて、銀電が来た頃は
オールロングの車両と固定クロス(半分反対向き)の車両が両方あったから
クロスもロングも半々くらいにしたかったんじゃないのかな 京都市地下鉄の東西線乗ったときは驚いた。
地下鉄なのにクロスだったから。 「名古屋行き最終列車」で検索すると俳優顔の名鉄電車が現れる
今年もTVerなどで翌日ネット配信するなら見る >>785
SRが全廃になったら今後何を使うんだろう?
1200系一般車が候補か? ちょうど5本あるんだから3300のロンクロか6518〜6522を使えば良いが というか3月のダイヤ改正で全車一般特急が再び消滅するという可能性も十分ある。
名鉄ならありうる。 >>781
知立市は合併したくても安城とか刈谷とか周辺が嫌がってるからしゃーない 碧海市構想で揉めたから旧碧海郡のなかではタブーなんだろうな 豊田市が吸収してたら知立要塞はすでに完成していたな。 愛知は裕福なとこが多いから知立が貧乏に言われてるけど知立の財政指数は全国平均より余裕で上だからな 知立は愛知県の中でも真ん中あたりだったような。
ただ身分不相応な事やってるからカツカツなんだろうな。 日本一裕福な市町村は飛島村。財政力指数上位は町村が多い。
たしか日本一裕福な市は浦安。 >>743
中部空港は滑走路2本に拡張したいらしいが、ターミナルについてはどうするつもりか疑問。
通常、滑走路2本なら滑走路の間にターミナルを置いた方が運用効率が良い。
中部の場合ターミナルと反対側の沖合に2本目の滑走路を作るらしいが、
現ターミナル発着便は現滑走路を横切って第2滑走路に行くことになってしまう。
2本目滑走路増設の際、ターミナルも沖合に作るのだろうか?
そうすると名鉄も、新ターミナルに向かう延伸をすることになるが。 接客面では3150・3300のセミクロスはよかったんだけどね
運用面が効率最重視のクソっぷりで朝の最混雑列車に充ててしまってクレーム貰い
増備車はオールロングとか、ほんとアホとしかいいようがない
ちゃんと3500と銀電の運用を分けておけばよかった
そうすれば今頃は2200増結用や空いている本線急行を銀電専用運用に出来たのに むかーし4+4の常滑〜犬山線急行乗っていたけど
どちらに3300系来るかな?って運ゲーだったなあ。 >>787は勘違いしてるな。
>>785でドラマの事について書いていて自分(>>786)はSRが無くなったら何を使うのか?
と書き込みをした。いつもこのドラマ撮影ではSR車両を使っているから。
1200系と書いてしまったので
河和・内海等の全車一般車特急と勘違いしてしまったか。 >>795
2本目作るなら横風用滑走路つくらないと >>769
名城かな?
愛知県の鉄拳でツイッターでイキるのって大抵あそこか名大くらいだけど 以前のダイヤでもう忘れられてる事
国府宮から新清洲の惰性運転
空港準急がほとんど3Rだった
豊橋急行に5000が入っていた
犬山線朝の3R8の快急
本線東部の快急の存在
急行の新清洲待避・新木曽川待避
空港発の特急豊橋・豊橋発の特急中部 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▽◎●■◎★☆ LCカーは製造コスト上がるでしょ
近鉄以外は特別料金とるレベル 日車から出た新車、まだ名古屋港回りなんか。
豊川稲荷に検車線でも設けて自走しろよ。 >>810
豊川稲荷駅でJR線路との距離見たけど10mも離れてないものな。
日車専用線から名鉄線路まで500mと離れとらんし。
舞木まですぐやないか >>805
それは確かに言える
ちなみに個人的には直接会ったりした時も名古屋市立大と愛工大はかなりおとなしいイメージ >>806
そもそも快速急行そのものがレアで存在を知らない人も多そう
金山折り返しの渡り線ってまだ使っている? >>771
予防線貼っても露骨な地域蔑視は相変わらずだなキモ瀬は
東美濃くんだりに都落ちした契約社員の癖にwww >>769
おっ、将来見込みのある大物だねぇ!ww
ぜひとも鶴亀団に加わって欲しいね!w >>776
守山は区画整理が遅れただけ。
最近はようやく人口が増え街に活気が出てきているだろ。
排ガス垂れ流しの海沿いの郡部住みは黙ってろよ。 守山は調整でわざと開発してなかったと思っていたけど… 名古屋行き最終列車、なんであんな時間に放送するんだろう。
数年前無職だったから毎晩見てたけど、仕事がある今は翌日に響くから、
ここ数年はまったく見てない。
レンタルがあればと思いツタヤに行ったけど、なかったし。
中京テレビが金曜日19時の全国枠をつぶしてPSやってるんだから、
全国枠をローカル枠に差し替えることはできないこともないと思うんだけど。
報道ステーション終了後の23時とか。 >>819
捏テロ系の金曜19時は全国枠じゃないよ >>820
統合失調症の人によくある特徴として、辞書にも載ってない創作単語をさも当然かのように使用する「造語症」ってのがあるらしいが君もそうなの? >>819
自分も名鉄のドラマだから毎年見ている
放送時間が深夜だから録画して翌日に
せめて日付が変わるまでに放送してほしいなって思う >>821
ほぼ同時期に登場した700系はもう引退。
313系でさえ現役なのに、やっぱり同一企業でもボロ儲け路線に対してはお金の使い方が全然違うなと思うよ。
>>824
ナゴヤ球場での1日限定試合は3月7日。
この日は解放するかもしれないけど、改札機は当然ないので
国府宮裸祭りの臨時改札口みたいにIC利用者は正規の改札口に誘導かな。 6500系まだ使うんだったら車内案内表示ぐらい後付けしたら、って思う。 >>826
いやきょうは根尾の自主トレでナゴヤ球場が混んでたんだが >>826
新幹線の700系と在来線の313系を比べるのはおかしい
同じ期間に走る距離が同じだとでも思ってるのか? >>830
こいつは地下鉄スレでドニチエコでイオン大高へ行く人のために高速1系統を南大高駅まで延ばせと主張した基地外ヲタなので、まともに相手をしないこと。 ドニチエコだけでイオン大高行くなら鳴子北駅から鳴子13乗ればいんじゃね
毎時1本もあるぞ 名鉄電車運行情報
Meitetsu operating information.
1月15日 22時20分 現在
1月15日 22時01分頃
名古屋本線 名電赤坂駅〜御油駅間における鹿との衝突による車両点検のため
名古屋本線の一部列車に遅延が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。
Some trains are currently delayed. >>827
ドナルドも特急型で走行距離が長いから早期引退もあるかもな >>810
やろうと思えば豊橋船町間の今は使ってない引き込み線で受け渡し出来るだろ 中間車に車掌スイッチ付いてるやつ、マイクも付けとけばいいのに 名古屋止の特急って夕方ぐらいは須ヶ口まで延長してもいいんじゃないの。
降車確認にすごい時間がかかって、普通の営業列車よりも発車遅れるし、
須ヶ口まで運べばホームの客も少しは減るし。 >>830
走行距離うんぬんの問題より、新幹線の寿命は昔より短くなった。
100系は27年。
300系や700系に至っては20年。
N700も、そろそろ人生(車生)後半戦だろう。
その反面、0系はその倍以上にあたる44年も走り続けた。 さすが迷鉄ヲタはアホやなぁ
スピードが上がればそれだけ走行距離伸びるのが早くなるだけなのに >>826
お前新幹線が一日どれだけの距離走ってるのか分かっていってるのか。
本当迷鉄ヲタは在来線目線でしかモノを語れない知的障碍者ばかりだな。
世間知らずの癖に偉そうに講釈垂れるなよ素人が。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▽■◎▲■★☆ >>845
えっと、走行距離が全てなんだけど…
キミって電車が走ると部品が劣化するっていう発想は無いの?
時間が経つまでは一切劣化しないって思ってるのかな?w
なんか韓国の人の考え方みたいだねw >>826
>やっぱり同一企業でもボロ儲け路線に対してはお金の使い方が全然違うなと思うよ。
逆に新幹線で30年も持つような車両って何なんだよ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE3%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
E3系だって登場から20年もたたないうちに廃車なんだが。
なあなあ、どうしてお前はそこまで新幹線に対して知識がボロボロなんだよ、
お願いだから大して興味が無い詳しくもなんともないものに対して
知ったかぶりでデタラメな知識をばらまくのはやめてくれよ
お前らは一生新幹線とは無縁なんだから18きっぷで在来線乗ってりゃいいじゃねーか
新幹線の分野に口出してくんなよゴミが >>851
すぐにこういう馬鹿が湧いてくるな
面白いと思って書いてるのかこいつは >>851
しんかんせんはとうきょうとはかたのあいだをなんおうふくもします
迷鉄(笑)のでんしゃはいちにちでどれだけはしりますか?w >>851
7000系が200km/h以上で走って豊橋〜岐阜を100往復くらいしてから言え >>845
ねえねえ、こんなの調べればすぐに出てくるんだけど
なんでこの程度のことも調べられないの?
キミ鉄ヲタでもなんでもないでしょw
友達がいないからコミュニケーションの道具として鉄道をダシに使ってるだけで
どこにも熱意みたいなものを感じないね。
やる気ないならアニメでも見ていたらいいのに。
http://ta.sa kura.ne.jp/~sakura/maroon/jr/jr_c/990918.html
Yk8の東京寄り先頭車 22-2029 です。
0系の最終増備グループの内の1両で、1984(昭和59)年製となっています。
この増備で0系の製造は終了し、100系へと移っていきました。
一部の車両には塗装の内部から錆が発生し、被膜を突き破るなどして部分補修されているのを確認しました。
この車両は車歴20年そこそこなのですが、走行距離が在来線と段違いなのと、トンネル内での高速離合で、
見た目以上に車体の疲弊が進んでいるようです。 今日の鶴亀毒舌だなw でも実際鉄オタはガイジやコミュ障多いよね
他のオタクの界隈は知らないけど、少なくとも知的障害者は一番多いと思う >>843
須ヶ口までのばすなら津島までとか一宮へとか言う奴が出てくるんだよ >>858
名鉄は番号再利用するからアルファベットとかつけんよ
MRMとかELとか番号被り以外の目的で付けることはあるけどね >>861
MRM100系と鶴舞線直通100系
デキ600系と美濃町線600系なとで重複したけど、
120系なんてないじゃん。 >>858
>>861
ただ個人的に言わせてもらうと、7000系は名鉄の歴史を大きく変えた車両だから、
今後の新形式で7000系は使わないでほしい。
例えば、プロ野球の歴史を大きく変えた巨人長嶋の背番号3は永久欠番になったし。
わずか1年半で再利用されてしまった3300系。
今では珍しい吊り掛け動力でも、オールロング通勤車ではその価値が落ちるわけか。 俺、なんか昔鳴海から左京山まで緑色の電車に乗った記憶があるんだよな。。
もちろん鳴海が内側本線の地上駅時代。 知立の工事はやっと旧6番線ホームの解体に入ったか
タクシープール前の店舗跡で橋脚の基礎を埋めるためと思われる穴を掘り始めたが、その関係か北改札口への仮通路が22日から3月中旬まで狭くなるとのこと
解体はスローペースだけど高架橋の工事はやれるところからどんどん手をつけてるな >>843 >>859
終日津島線まで延長でいい
全車一般車の特急が合う路線は津島線くらい 知立って本当に内側本線でいいのか。後悔しないか。
まあ早く6番線の跨線橋を解体してくれ。 通学に使っていた列車が、5700と5500の共通運用だった。
5500だと、うわブサイクが来たとはしゃいでいた。
当時は広々とした5700の方が好きだった。 >>862
100系モ120が被っとるやん
むしろ100系に101は存在しないのでMRM100形とは被ってない
>>863
今後も番号再使用を繰り返すなら再使用されることはまずないと思うよ
特急系は1000系列が消滅する頃に2500以降を使い
2000系が引退する頃に1000系列を再使用で以降無限ループ
一般系は当面4000番台を使ってその後は5200以降再使用
それらが使い切る頃には3Rも居なくなってるからまた3000番台で無限ループ
特殊な車両でも作らない限りは6000番台以降に2代目はない >>868
>>869
当時特急用だった白帯7000が急行以下の運用に入り、さらに5500系増結の運用があったけど、
そのときは7000を選んだなぁ。
鶴舞線3159Fのような感じ。
最近の名鉄は、特急は特急以外で使うことがなくなってしまった。
373系は静岡県内で普通列車として走ってるから、特急は特急以外で使ってはいけない決まりなんてないと思うんだけど。
三柿野6:34のミュースカイの前夜の送り込み回送も、トイレ施錠して普通三柿野行きにしろよといつも思う。 溢れんばかりのラッシュ時に、狭い片開きの扉に押し付けられて乗る5500は最悪だったw
あれがクリアされたことを考えると、ラッシュ時に一部クロスシート付き車両が来る程度は甘い甘い。 >>871
早朝に特急車を使った普通準急急行があるだろ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▽▲■◇○■◎★☆ >>867
それを言ったら布袋はどうなる?
高架化後も西側に名古屋方へ折り返す留置線ができるが、
それをやるなら岩倉みたいな配線にして欲しかった。 >>878
布袋なんて大した規模じゃない駅べつになんだっていいわ。
布袋なんて1面2線でもダイヤ上たいして問題ないし、そもそも高架化する必要性すら疑問だし。 布袋の踏切は地元民なら分かるけどクソ待たされるやつがあったから高架化は必要だぞ >>877
駅員とか乗務員でもキレるヤツは居るのでセーフ(謎理論) 布袋みたいな駅はすぐ高架化されるのに東岡崎から新安城が高架化されないのはなんでだろうな
あそこ朝見ると踏切がすげー渋滞してるけど >>857
お正月終わったと思ったら休みが無くなったからしゃーない
今週も土日ないぞバカモン!www 155号ってW横須賀、知立、布袋、一宮と各地で高架化に絡んでるな
知立と一宮は高架化前から立体交差で対処してはいたけど >>879
鉄オタってもしかして高架化の理由すら知らないのか? 名駅が墓石みたいになるらしいけど名鉄名古屋ってどうなるの?
もしかして昔みたいに3線になるのか?
頑張って4線には出来そうにない? >>871
じゃあ、何故特別車を締め切りにする列車が有るんでしょう? >>881
この前さ、
豊橋に7500系が入線して押し寄せたヲタに向かって飯田線の運転士がブチギレてる夢を見たわ。 昔まだ全車指定しか無かった頃に伊奈から豊橋の送り込みで1000系の急行があったな。 2200で
普通|岐阜
締切|岐阜
早朝にこんなの走ってるな >>891
中部運輸局はなぜJRには許可して名鉄には許可しないのかと。
白帯7000は特急に適した車両ではないから特例・・・なら理解できるけど、
373なんかバリバリ特急用じゃないの。
あえて言えば、特急用なのにグリーン車がなく、客席とデッキの間に仕切りがあるだけでドアがないことだけど。 ダイヤ改正の新しい情報です。
南桜井を急行停車駅に格上げだそうです。
全体の詳細は知らないそうですが。。 じゃあ準急いらねーな
と思ったが北安城碧海古井特別停車の奴を準急にすりゃええな ダイヤ改正の情報源って、どこ?
名鉄HPには何も載ってないし。
数年前、1384Fの最終運行日かスレに載ったとき、本当にその通りだったし。
就職時には
「業務上知り得た内部情報は友人や家族であっても絶対に話さないこと」
と、誰でも誓約書を書かされてると思うけど。 >>898
名鉄や池沼やDQN学生、ホームレスといったガラの悪い客が多く、そういう奴らに特別車を荒らされたくないから締め切るんだろ
実際一般車は窓枠によく引っかき傷で落書きされてるし、 >>898
そりゃ車体に特別車のステッカー貼ってあるからだろ >>889
迷鉄ヲタなんて電車の形式か座席の向きくらいしか覚えられないガイジだぞ
都市計画を理解できるわけがない。 本線某駅も急行停車駅に格上げみたいでっせ、どんどん鈍足になってくなw >>898
中部運輸局云々の話も鉄ヲタの作り話だろ
どこにもそんな根拠なんて無いぞ おそらく名鉄が運輸局から受けた「指定席には専用車両を使うこと」ってお達しを曲解したと思われる。 ブッ殺すぞ鶴亀
馴れ合う障害者どもも一緒に死ねよ >>901
それが友達に職員が居ると内部情報駄々漏れなんだよなぁw 名鉄に限らずね
乗務行路表とか駅員の作業ダイヤを見せてもらったり、臨時列車のスジがLINEで写メが送られてきたりするよw >>901
最初に言い出した人が嘘をついてみんな釣られているか
それとも本当に内部情報のリークか
時が来ればわかる 名鉄ってホント底辺なんだな。
情報統制すらまともにできていないのか。
更にリーク先がバカときたら、もうどうしようもない。 別に友達に職員がいなくても
優しそうな駅員なら普通に教えてくれるけどな。 >>914
ブラック企業だからなw 中憩勤務とかいう2泊3日のキチガイ勤務があるし、
そのわりには30歳運転士で年収400万行かないらしいw
ちなみに内部情報を垂れ流してくれる友人は名鉄以外にも居るよ〜
もっと言えば鉄道会社以外にも内部情報を垂れ流すヤツは居る。需要が無いだけで >>910
話は少し変わるけど、東海は指定席に使うことがない車両にも座席に席番がある。
N700系の博多寄り3両とか、313系とか。
700系の導入当初、のぞみは全席指定だったから話は別として。
いざという時に指定席に使えるようにするためかな。
名鉄の場合、1200系の2200系の一般席に席番はないし。
>>912
>>913
>>914
内部情報のリークは重罪なんだけどね。
下手したら損害賠償が発生する可能性がある。
絶対にリークできない極めて重要な情報になってくると(例えば今年5月からの新元号など)
上層部しか入室できない部屋で管理。
その部屋がどこにあるのかは、ごく一部の関係者にしか教えられない。
入室時もスマホは持ち込み厳禁。
と、極めて徹底した管理になってくると思うけど。 >>915
昔は教えてくれたけど、最近は教えてくれないよ
昔はコンプライアンスとかにうるさくなかったからなのか、俺が小学生とか中学生だったからなのか 愛想のいい駅員、作業員さんもいれば不愛想な人もいるからね。
まあ5chなんてそいういうことを話す場だし。
そもそもこんなとこ名鉄ヲタしか見てないし。
名鉄職員は見てないでしょ。 >>919
それがねぇ、名鉄オタで名古屋市交通局の職員とか名鉄オタでリニモの職員とか居るんだよ
中には名鉄オタで名鉄の職員、しかも撮り鉄という友人も居るよw
彼らは5ちゃんはあまり見ないらしいが、Twitterの「#meiun」タグの検索結果は見ているらしいよ
鉄オタ時代?(入社後も鉄オタだが)からの習慣なんだとかw >>902
特別車の客層も良くないぞ、豊橋行き特急は神宮前出るとリクライニングや肘掛使用時は周りには配慮しろとか言ってるし >>917
313系はナイスホリデーの指定席になる可能性が有るんじゃなかった? JR東海の役員って要は中央官僚になるはずの人だったんたから、中部運輸局の田舎役人より上なんではないかな 愛知県知事選挙のハガキが来た。
まあ行かんでいいな。 >>921
てか愛知県はトヨタがあるせいで期間工目当てに全国から西川や銀歯みたいな底辺クズが集まってくるから嫌なんだよな、全国的に見てもクズ率かなり高いだろ >>927
日雇い難民西川さんの半生
1986年 京都市に生まれる
1992年 小学校入学
1998年 中学校入学
2001年 綾羽高等学校入学
2004年 京都経済短期大学
2006年 ブラック居酒屋に就職、店長になる
2014年 結婚し大阪へ転居
2015年 娘が生まれSAOのキャラから「アスナ」と名付ける
2015年 ブラック居酒屋を辞めるために転職活動するもどこにも採用されない
2015年 風俗嬢に浮気してたのが妻にバレて離婚する
201X年 愛知県へ転居、トヨタ期間工に就職
201X年 ギャンブル中毒で金がなくなって家賃を何度も滞納し、アパートを追い出されブラックリスト入り
201X年 ネットカフェ難民になり、日雇い派遣で生計を立てる
現在33歳
【性格】
日雇い派遣で夜勤などもフルに入り月40万稼ぐが、うち30万円をパチンコに浪費、
短気でプライドが高く、日雇い派遣は学生が多いのをいいことにいつも威張り散らして優越感に浸る、少しでも手を抜いている学生にはすぐにキレる
そのくせ雇い主には頭をペコペコ、
重度のアニメオタクで娘に「アスナ」と名付けるほど、ネカフェではいつもアニメを見ている
以上の性格からADHDと思われる、 名鉄名古屋のの吉野家ってすき鍋がないから無能だよね。 吉野家は決して悪くないが、
名駅にはポッポとうどん屋が必要だ!
ほっぺ焼きカムバーック!!! >>930
市の条例で地下街の店舗は電気式コンロしか使えなかった気がするので、その関係では? >>931
ポッポってヨーカドーのラーメン屋のことか? >>931
良く岐阜方面ホームの売店でお好み焼き買って帰ったな〜。 新名古屋駅4番ホームにあったお好み焼きがまた食べたい。 >>933
間違えた、ほっぺだ
ポッポは羊華堂さんだね パノラマビュッフェの薄っぺらい味噌カツ美味かったな〜。
分かる奴いるかな? >>939
南知多ビーチランドのモ850他AL車の集まりか。
正面の顔にナイフ・フォークのシールが貼られて一寸残念だった。 名駅の今のUFJの所にもあったよね。
熊五郎のラーメンとか。 米津-南桜井を複線化してくれんかね。
いっつも西尾線遅延してるし、南桜井停車になるから余計に遅延が。。
まあ元の原因は吉良急が過密だからだが。 >>939
パノラマスーパー弁当にソースカツドックはいかがっすかぁー 今は亡き知立庵の何でもないフライドポテトは美味しかったという思い出補正
あの頃の知立は地元駅では見られないHL車を見られたからフライドポテトを食べながら見ていた 高架化したら1階にテナントは入るだろうけどホームに店はできないだろうな >>882
宇頭の踏切で止まったトレーラーに乗り上げた6000が落ちた畑にマンションが建ってるよな >>910
それは元を辿ると満席の特急で立っているお客から特急料金を徴収する為座席指定の無い座席指定特急券を売ったのでお客から運輸局にクレームが入ったのが原因 >>949
そんな事故あったのか、スリランカ級じゃん >>951
小田井で鉄橋から落ちた6000の方が語られやすいから宇頭の踏切事故は忘れられてるね
今は大型通行止めになって少し西側にオーバーパスが出来てるよ
あの辺は工場が多いのに行政区域が入り組んでいるから対応が追い付かない >>894
>>953
東北新幹線が新青森止まりだった頃、盛岡から北は全席指定しかなかったから
指定券がなくても空席に乗ることができた。
ただし指定券がある人に優先権がある(名鉄の特別車で車内精算したときみたいに)
それに似たような特例。 >>951
富士松−豊明間で起きた脱線事故だと架線やられて電車も機関車も動けなかったから北アルプスのキハ8000が事故車輌を牽引したよ。 >>882
東岡崎〜新安城の道路はわからんけど
布袋はすぐ南が国道で渋滞緩和のために
国から補助金出やすいからと言われてる。 立体化は踏切解消が目的なので必ず幹線道路とか交通量の多い道路と交差している。 1131Fはダイヤ改正をもって廃車という可能性が高いようです。 >>957
尾西線と西尾張中央道のダブル踏切どうすんの? >>960
周囲に他に対象になる道路がなければ単独立体交差か放置のどっちかだろう 名鉄名古屋の空港アナウンス、いつのまにか進化してるけど、いつから変わったの? >>832 あの距離さ、たぶん運動部員なら自分で走った方が早い 名古屋駅に2両編成が堂々と入線してくるからな名鉄は
近鉄沿線民からしたら信じられない >>969
別に平日昼間は2両でも良いけど、土休日だけは終日4両で統一してほしいね
2両の普通列車は竹鼻線とワンマン路線だけでいい 3月改正ならそろそろHPで告知あるんじゃないか
大改正
2008年12月27日改正…10月30日告知、11月20日検索対応
2011年3月26日改正…1月24日告知、2月下旬検索対応
2011年12月17日改正…10月19日告知、11月中旬検索対応
小改正
2013年4月1日築港線改正…3月26日告知
2015年2月28日三河線改正…2月9日告知
2016年9月17日瀬戸線改正…8月16日告知 >>969
普通電車いっぱいあるんじゃなかったかな?
9000とか1200系列とか1826とか。 センターの混雑時間と区間知りたい
8時台の名古屋→豊橋方面どうかな 近鉄名古屋線の2両編成は端っこの1、2番ホームに来るから目立たないし名鉄名古屋みたいに堂々とは入線しない
大阪近郊では10両がバンバン走る そもそも近鉄は21m車で名鉄は19m車
同じ2両でも全然違う >>976
最低1ヶ月前には決定している必要があるよね。
ミューチケットの発売日だから。 いつのまにか神宮前駅2〜4番線のマクラギがPCマクラギに交換されてる 東海地区で唯一10両がある中央線。
その中央線も中津川過ぎると2両が多くなるけど。
(サンライズは東海地区無停車、ムーンライトながらは臨時運行なので話別として) ダイヤ改正にはお題目が必要なので展示場開業の下期な気がする
空港色の濃い改正になると思う
逆に本線東部は知立高架化まで放置の可能性が高い >>985
空港特急が1700に統一されてミュースカイみたいに種別がドナルドになるとか? >>982
またいつものヲタの妄想だったりしてなwwwww >>949
6000から種がこぼれ落ちてマンションに・・・😳 >>986
ドナルド定着させようと躍起になってるとこ悪いが
1700はむしろ廃車フラグ立ってるぞ 久しぶりに乗ったらナゴヤ球場前じゃなくなったんだな 宇頭の事故って5700(5701)じゃなかったか? そろそろ新をはずしてほしいが、ないと場所がわからなくなる知多新線 >>993
そうだよ。
前面ガラス割られて脱線させられただけかと思いきや、側面までボコボコにされていた。
新車バリバリだった当時、あれは悲しかった。
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