東北新幹線 part107

**名無し野電車区 (７段)** · 2019/01/02(水) 22:48:38.53

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf

前スレ
東北新幹線 part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524931276/
東北新幹線 part106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/

※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ワッチョイ厨・ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」などをNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
強制コテハンは荒れる上に、本来のスレの趣旨の崩壊に直結するため導入禁止
（書き込みの際には本文文頭に「　!id:on !slip:vvvvvv　」を入れる事）

VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

**名無し野電車区** · 2019/01/02(水) 23:17:54.08

２

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 13:36:56.94

ヒント
サンサンサンガリア

**名無し野電車区** · 2019/01/05(土) 21:09:37.00

劣等ドーミン　出入り禁止

**名無し野電車区** · 2019/01/06(日) 08:07:07.89

仙台はやぶさグランクラス
年明けにひっそり車内サービス廃止

次の廃止は盛岡発着かな
やまびこはやぶさもろとも

**名無し野電車区** · 2019/01/07(月) 14:05:37.97

【新幹線の赤字が凄い金額】JR北海道が過去最悪の赤字になったそうです

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539099298/377

Good チャンネル
2018/12/02 に公開

「予想通りですが、北海道新幹線の赤字はどうすることも出来ないのか？。
わざわざ赤字区間に新幹線を建設してまた赤字になるってどんだけバカなんだ。
で、赤字になったら国から支援が入るから・・・って、おかしいんじゃないか！？」

**名無し野電車区** · 2019/01/07(月) 18:44:58.66

コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389

>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0

>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ

>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～

**名無し野電車区** · 2019/01/07(月) 18:51:37.92

どうして立てるの105がまだあるでしょう

**名無し野電車区** · 2019/01/07(月) 19:00:25.49

>>7
これもコジキ道民

http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1537229361/623
623名無し野電車区2019/01/07(月) 15:22:15.62　0
北海道新幹線は必要だな
新千歳空港が雪で閉鎖の際の振替ルートとして
2025年に長万部まで先行開業もありだろう

**名無し野電車区** · 2019/01/09(水) 17:47:15.07

2019年　年末年始JR利用客数

九州新幹線を利用した人　　　３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間　２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線）　　　　２４万９０００人

ホッケードー　（札幌～函館）　9万0600人wwwwwwww
ホッケードーチンカンシェン　　6.8万人wwwwwww

結果がすべて　問答無用

**名無し野電車区** · 2019/01/09(水) 17:47:35.85

新幹線利用者数ランキング2019年新春版

1.東海道新幹線（新横浜～静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）137.0万人（104%）
5.上越新幹線（大宮～高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原～郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関～小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉～博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎～軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川～北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡～八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形～新庄）4.1万人（102%）

https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/

**名無し野電車区** · 2019/01/09(水) 18:33:41.11

三河安城こそ日本の首都！！！

まで読んだw

**名無し野電車区** · 2019/01/09(水) 18:52:05.76

　北海ｄ民　↓

　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　ノ　　ヽ､　　　:| 　　＜　そもそも、なんで比較して優劣つけなきゃならんの？　（泣）　
|　（●）,　､（●）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／　　　　　
／｀ー｀ﾆﾆ´一''´ ＼

　　　　　

**名無し野電車区** · 2019/01/09(水) 22:43:37.17

ホッケードー　（札幌～函館）　9万0600人

　　　　　　↑
　これは少ないな、190万都市札幌に直結する特急として

**名無し野電車区** · 2019/01/10(木) 18:02:06.01

←　ネット「飛行機使うに決まってるだろ」

http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1546726061/658

**名無し野電車区** · 2019/01/10(木) 18:02:32.74

なぜ　北海道はショボいのか？

もうこれ見れば一発なんだよねwwww

↓　　↓　　↓　　↓

◆日本の人口密度分布図

http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg

　　　　　　　　　　↑

　　この水色のゾーンは新幹線が要らない地域

**名無し野電車区** · 2019/01/11(金) 17:42:41.72

札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123

　北海ｄ民　↓

　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　ノ　　ヽ､　　　:| 　　＜　うるせえ　　赤字がなんだよ！　（涙目）　
|　（●）,　､（●）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／　　　　　
／｀ー｀ﾆﾆ´一''´ ＼

**名無し野電車区** · 2019/01/12(土) 12:48:35.39

ヒント
東北全県で人口減少進む｜NHK 東北のニュース
https://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20190112/0004175.html

**名無し野電車区** · 2019/01/12(土) 17:10:44.06

>>18
で、北海道はどうなの？

**名無し野電車区** · 2019/01/12(土) 19:10:11.14

青函180km/hスレ違い実験問題なし。

新幹線規格で当初から造られたトンネルは、何だかんだ良いね。

**名無し野電車区** · 2019/01/12(土) 19:41:11.67

そうだったんだ

**名無し野電車区** · 2019/01/12(土) 19:44:24.95

強制移住をして青森市の人口を50万人にすると客が更に増えそう

**名無し野電車区** · 2019/01/12(土) 23:01:18.76

八戸市を50万人にできればいいな
弘前市が死ぬけど

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 02:15:05.41

東北新幹線、盛岡―新青森３２０キロへ　４時間の壁突破
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190113-00000051-asahi-soci

設計上の最高速度が一律時速２６０キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、ＪＲ東日本は東北新幹線の区間（盛岡―新青森）について騒音対策を施し、３２０キロ運転を実現する方針を固めた。

全国五つの整備新幹線で最高速度の引き上げは初めて。東京―新函館北斗は現在最短で４時間２分だが、１０分以上短縮して「４時間の壁」を大きく切り、ライバルの航空機との競争力を高める狙いだ。

　新幹線はデビュー以来、進化を続けている。１９６４年の東海道新幹線開業時、初代「０系」の最高速度は２１０キロだったが、９２年の「のぞみ」登場で２７０キロにアップ。
現在の主力車両の最高速度は東北新幹線「Ｅ５系」が３２０キロ、山陽新幹線「Ｎ７００系」が３００キロだ。

　だが、整備新幹線の区間については最高設計速度は７３年の整備計画に基づき２６０キロに統一。それに合わせた騒音対策しか施されていない。
このためＥ５系は宇都宮―盛岡では３２０キロで走っているが、盛岡―新青森など整備新幹線区間では最高速度を抑える必要があった。

　一方で、２０１６年春に開業した北海道新幹線は利用客が低迷、１７年度は９８億円の営業赤字を計上した。ＪＲ東は巻き返しには高速化が欠かせないと判断。
３０年度の札幌延伸時までに３６０キロ運転実現をめざした車両開発に加え、整備新幹線区間の速度向上にも乗り出すことにした。
約２００億円を投じ、盛岡―新青森間の防音壁のかさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備改良などを進め、おおむね５年以内の完成をめざす。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 02:26:07.24

>>24
法律を変えないと不可能
リース料の引き上げ運賃値上げ
他の整備新幹線も速度上げないと不公平
速度上げるための線路の工事費も必要になる
何より国民が大反対

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 03:54:40.84

平成も終わるというのに単線非電化をディーゼルに3時間30分も乗ってから新幹線に乗るという都市がある

http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 03:56:49.08

>>25
金持ちJR東日本がそのへんを自社で吸収するんでしょう。
しかし金欠JR北海道区間（新青森～札幌）は完全に無理。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 07:25:58.82

>>25
最高速度の法律規定が無いことを知らないバカは帰りな。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 08:42:17.97

あけおめ
盛岡⇔新青森間320km/h 5年以内に実現決定
1/14朝日朝刊一面

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 09:15:36.91

5年もかかるのか

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 13:01:23.62

サマー

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 16:36:35.99

260キロで設計していてそれくらいの金額で引き上げられるなら、元々オーバースペックと言われても仕方ないな。国費を無駄に使っているとも言えるし、先見の明があったとも言える。
九州新幹線とかも上げるんだろうな。
とりあえず、便益が増える分は、使用料を上げてJR北海道の赤字補填に回すんだろうな。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 18:13:22.15

上野大宮で1分短縮を加えて東京新青森間2時間49分かね。
ただ5年というとアルファXベースの新車が出来てそうな気もするが、その場合は再度最高速を上げるのかね。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 19:02:10.70

整備新幹線は開業して30年経ったらどうするのだろう

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 19:28:45.90

>>34
リース契約更新。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 09:22:02.79

>>32
>国費を無駄に使っているとも言えるし、先見の明があったとも言える。

ここ、結構「突き処」にならなかな？　もちろん速度アップを勝ち取る為の方便として。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 09:31:35.07

聞きたいのですが、八戸開業や新青森開業の時って、東京（大宮）発着の終点行きに
ついて、大きな割引額の切符って出たっけ？

出てたとして、それは長期販売でした？　それともいつもの短期の企画券でした？

ＪＲってたとえ新規に新幹線が延伸開業しても、記念とか初っ端の需要喚起のための
大幅割引って出さないよね？　ポスターなんか見ると期間限定のピンポイントでは
ちょくちょくと出しているようだが。

また、かなり記憶を辿って欲しいんだけど、スカイマークの地方便（仙台～青森だったっけ？）潰し
に本気で大幅割引券を出したって本当？　まだ新幹線・在来線特急乗り継ぎで青森への時代
だったかと。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 10:41:10.54

モバイルSuicaで東北新幹線に乗りましたが、
モバイルSuica特急券ですね。まもなく終わるのでしょうか？
新たなIC乗車サービスが始まるようですがモバイルSuica特急券並みに安くなるといいですね。
西日本住まいなので東日本の新幹線の情報があまり入りません。

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 11:09:42.43

ちょっと聞いていいですか？

よく利用するのですが那珂川？通過する時、下りで言うと左側に川に沿って大きな石碑が見えるのですが昔何かあったのですか？

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 12:06:29.15

ヒント
30万人都市すら無い仙台以北に高速化は不要

百歩譲って需要の多い東海道・山陽ならともかく、スカスカの東北で飛行機にマウント取る為の高速化は見苦しい
JR東日本は珍走団並みのDQNですなｗ

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 12:30:46.57

>>40
ヒント
僕の真似しないで。あなたはパクリチョン？

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 16:06:02.52

ヒント
やばい

３１日に閉店するＪＲ函館駅前の百貨店「棒二森屋」を中心に、
函館の歴史を写真と映像で振り返るイベント
「さよなら、棒二森屋　報道写真と映像で見る函館の思い出」が２５日、
同店７階の食堂「レストラン和家」内の特設会場で始まった。

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/270356

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 17:42:36.28

ワッチョイ無しの荒らし放題スレ

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 22:35:40.06

>>37
八戸・青森の開業時は特にやってない。
東京ー八戸は日帰りで５０％引きとかやっていた時期あったはず。

仙台ー青森はＡＮＡが1日３往復飛ばしていて，
そのときにＪＲが大幅割引をしたので，
ＡＮＡ潰しと言われたことがある。
実際に結構短期間で撤退した。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 00:40:58.90

平成も終わるというのに、札幌はディーゼルカーに乗って新函館に行くwww

名ばかりの政令市　　アワレ札幌www

http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 10:18:34.13

新幹線の駅が無い政令市プップップッ

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 11:08:12.74

>>22>>23
塩分過多な食生活と健康診断を拒否する県民性では
夢のまた夢で終わるわw

そうでなくとも消滅自治体に入っている青森と八戸w

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 11:51:58.00

平成も終わるというのに、札幌はディーゼルカーに乗って新函館に行くwww

名ばかりの政令市　　アワレ札幌www

http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 11:54:38.28

北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？　北海道に生まれてサイコーでしょ？

福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！　道民さんwwww

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 12:00:39.11

札幌新幹線　並行在来線の様子
https://img-cdn.guide.travel.co.jp/article/114/20141112011319/2B923104C9EF46AFA2EB6BC9DB18ECD4_L.jpg

函館山線の線路です。かつては特急列車も走る長大幹線であったのも過去となってしまいました。
http://livedoor.blogimg.jp/skybs/imgs/8/3/8338be05.jpg

長万部駅（小樽方面）時刻表　（閲覧注意）
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101012/down1_01347041.htm

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 12:08:50.27

日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 14:03:43.05

>>44
どうもです。
そういう強割引をやると、せっかく正規かそれに近い金額で乗ってくれる盛岡客等が
席を取れなくなる可能性もありますよね。
もちろん正規かそれに近い金額で乗ろうとしている八戸･新青森客も席が取れなくなる
可能性もある。

新幹線を含む長距離列車って、基本的に近方より遠方が安くなることってありません
よね。単発の企画券以外では。

それに、仮にいくら安売りをバラ撒いたとしても、八戸･青森という街の格からして、
「安いのなら行ってやろう」という層も限られていると思います。
安いから当然、それに乗っかる客は居るでしょうが、安売りをバラ撒いて減った利益を
回収できるだけの集客が有るかどうか・・・。

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 22:36:58.30

秋田新幹線の開業のころはＪＡＬが秋田，岡山，広島でＪＲ・ＡＮＡにケンカを始めたあたりで，
新幹線・飛行機ともに安い切符が多かった。
秋田で夜間駐機を始めたときはこまち２号の客が激減して，
半額の切符を売っていた。

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 00:35:16.84

おはよう東京フリーきっぷだね
逆向きのこまち1号限定おはよう秋田往復きっぷもあって、こっちは復路はあけぼのも乗れたのでしばしば利用したよ。

あとは仙台たび割7きっぷとかもよく使ってたのを思い出すね
こいつは他に盛岡と新潟に行くのもあって、かなり安かった。
そこら辺の時代はウィークエンドフリーきっぷ→土日きっぷもあったりして、それでJR東日本の電車での旅行が大好きになったものだよ。

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 20:25:48.86

盛岡ー秋田間なんて幹線じゃないのにミニとはいえ、新幹線造る価値は無かった
昔みたいに在来線乗継でいい

秋田も山形もミニ新幹線に金使うより、在来線維持のがマシだったのにアホだわｗ

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 20:27:44.82

>>55
アホだと思ってるのはお前１人というのが問題だが。

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 20:33:50.38

山形・秋田の両新幹線は開業前と比べて利用者が大幅に上がっているのだけれど価値は無いといえるの？
ローカル線はいつまでもローカル線のままで自分のノスタルジーを満たす存在でいて欲しいと？

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 21:30:42.28

>>55
作る価値ないのはお前のとこのガラガラ30年新幹線駅だろ
↓
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg

どうせ名古屋や豊橋へ逃げるんだから在来線専用で十分
西三河猿どもは新幹線駅なんか作るより、快速停めた方がマシなのにアホだったわw

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 21:41:00.18

>>58
ヒント
これはひどい。それより赤字ガラガラ東北新幹線どうにかしろよ。

1日でたったの60人！乗降者数最下位の新幹線駅に行ってみた

●過疎新幹線駅ワースト5

1　奥津軽いまべつ　約60人
2　いわて沼宮内　85人
3　木古内　約100人　
4　新大牟田　546人
5　新水俣　595人
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170808-01375990-sspa-soci

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 21:42:31.82

ヒント
赤字ガラガラ東北新幹線
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 21:53:21.62

無意味な援軍って、こういうことなんだろうな

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 22:00:27.08

>>59
糸魚川…536人(2017)
↑
コイツは無視か？w

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 23:23:38.40

>>61
敵より無能な味方の方が邪魔なときがあるよな

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 04:35:05.06

ヒント
こんな過疎駅作った愚か者を死刑はよ

いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 07:01:57.18

こっちの過疎駅作った愚か者も死刑か？
↓

北陸
糸魚川 536人（2017）
黒部宇奈月温泉 898人（2016）
新高岡 1989人（2016、在来線と合算）

山陽
相生 4566人（2016、在来線と合算）
新尾道 1046人（2016）
東広島 1246人（2016）
新岩国 990人（2017）
厚狭 1620人（2017、在来線と合算）
新下関 5021人（2017、在来線と合算）

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 07:28:07.39

ヒント
こっちの方が悲惨だろう？こんな過疎駅列挙しているのは赤字ガラガラ東北新幹線だけ(笑)
こんな過疎駅作った愚か者を死刑はよ

いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 07:38:54.32

それでも黒字だよね？東北は

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 07:46:11.89

政令指定都市が連なっている山陽新幹線でこの程度の利用者数というのがおどろき
東北より人口密度が高く、規模の大きい都市が多いはずだよね

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 07:55:48.06

>>68自己レス
今は無いけど4連の0系や100系が走っていたし
西・九州はN700Sに4連や6連にも興味ありそうだから
意外とこの程度の需要なのかもしれない

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 08:15:18.57

ヒント
人口減少が一番激しい東北。未来はない

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 11:31:21.01

森川よしかず
‏@yoshika_morika

鉄道ファン、もしくはそこに何らかの利権を持つ方々には申し訳ありませんが。
新幹線、新函館北斗駅は、「思った以上に経済効果が無かった」と仰る市民がたくさんいますので。

今のところ『失敗』と言う印象を持っています。
あんなにホテルばっかり作って、大丈夫なんだべかね？
#新函館北斗駅 #函館

　↑
函館民さえも認めた　北海道新幹線　＝『失敗』と言う印象

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 12:23:09.15

https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo

　←ネット　「飛行機使うに決まってるだろ」

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 12:32:03.95

あれだけバカにしていた四国に負けてやんのwwwwwwwwwwww

北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
北斗、すずらん（東室蘭～苫小牧）9.0万人（108%） ←（190万都市を結ぶ北海道の大動脈ww)
マリンライナー*（児島～坂出）15.4万人（109%） ←（四国強し？）

本四＞＞＞＞＞＞特急北斗＞＞＞津軽海峡チンカンシェン

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 12:42:21.56

コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389

>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0

>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ

>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 14:32:02.56

どうでもいい

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 20:44:50.00

森川　見事に袋叩き

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 20:45:42.79

発言が素人すぎんだよ。

函館便ＬＣＣにＡ３８０型を入れろ？　バカも休み休みだよ。

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 20:56:32.29

ヒントくんの好きなフレーズ
赤字ガラガラがリアルに想像できるｗ

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 20:59:33.40

ヒントくんにはシンカリオンどころかとれたんずの絵本くらいで丁度いい

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 00:55:15.81

ヒント
新幹線伸びても幸福度最下位に26万人割れの函館は終わり

新幹線でV字回復だのバラ色だの完全に無理だったorz
今後は盛岡止まりにして、最高240km/hに下げるのがお似合いｗ

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 02:05:51.30

どうでもいい

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 04:35:41.99

>>80
ヒント
また僕の真似して、在日チョンなのかな？

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 14:46:08.67

今日の鉄道技術フォーラムより

・山形新幹線上りアプローチ線を計画。
福島方の奥羽線が下りアプローチ線から離れた場所から分岐して37.5‰で上りながら、R240の曲線で東北新幹線を潜り、その後も上りながらR870の曲線で道路の跨線橋を交わして上りホームに取り付く(予定)
https://twitter.com/derinative/status/1090834041287241728
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 14:53:54.87

盛岡駅北側の秋田新幹線アプローチは、単線＆上り本線跨ぎ。
福島駅の様に足枷にならないのは、営業本数の違い？

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 15:08:21.23

札幌まで開通すれば本数増で平面交差による不都合が出てくるからサッサと盛岡高速通過用のバイパスを造らないと

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 15:08:26.34

取り付け位置の違いも大きい

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 17:24:15.64

>>83
この新アプローチ線構想はかなり昔からあって、
現在は塩漬け状態だと思ったが、またぞろ動き
出したのか？

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 18:52:45.62

>>83
>山形新幹線上りアプローチ線を計画。
>福島方の奥羽線が下りアプローチ線から離れた場所から分岐して37.5‰で上りながら
>R240の曲線で東北新幹線を潜り、その後も上りながらR870の曲線で道路の跨線橋を交わして
>上りホームに取り付く(予定)

結構、難易度高くないか？
上りつばさを新アプローチから上下本線を交差して11番線に進入させて妥協するかと思ってた。
東の山形への本気度がちょっと窺えた気がする。（気がするだけだよｗ）

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 21:44:29.03

>>83
新幹線の自動運転
https://pbs.twimg.com/media/DyO5tC9V4AAkFvo.jpg

技術紹介ゾーン
https://pbs.twimg.com/media/DyO5pOPUUAA3xWQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DyO5rWkVAAAIF_V.jpg

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 22:31:28.34

日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 22:31:58.43

>>85
日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 22:34:23.60

>>85
札幌1日17本しかないのに　なぜ盛岡通過させにゃならんのよ？　　バカ道民！

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 23:55:57.70

25キロ規制を100キロで走行　JR常磐線、指示忘れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00000211-kyodonews-soci

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 00:05:15.64

>>85
日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 00:27:48.65

コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389

>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0

>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ

>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 00:55:57.93

ヒント
25キロ規制を100キロで走行　JR常磐線、指示忘れ

　JR東日本水戸支社は30日、強風のため時速が25キロに規制されていた29日の常磐線の一部区間で、水戸発いわき行き普通電車が通常と同じ時速約100キロで走行していたと発表した。運行を管理する指令室が規制の指示を失念したのが原因。乗客約100人にけがはなかった。

　水戸支社によると、速度超過があったのは茨城県東海村と同県日立市の東海―大甕間の約3キロを走行中。29日は強風に伴って速度規制と解除を繰り返していたという。30日朝になって29日のダイヤを確認していた際に判明した。

　同社の担当者は「利用客に不安を与えることになり、おわび申し上げる」と話している。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00000211-kyodonews-soci

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 00:57:20.68

日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 02:39:25.27

>>85
札幌延伸どころか盛岡以北は全線廃止で良い
ビジネス利用皆無の過疎地域に新幹線は必要無い

どうしても急ぐなら飛行機で十分
観光客の為に無理やり新幹線延伸とかありえんわ

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 04:33:24.76

盛岡以北に新幹線が伸びてもう17年なんだな

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 06:56:27.86

新函館延伸のおかげで、八戸～新青森でも１日１００００人通過を達成したそうな。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 12:11:15.72

>>85
その代わり黒字は永久にない
需要予測の不足分と盛岡利用分がごっそり減る

果たしてそんな路線で賄える事が出来るのか？
言っておくが盛岡～札幌間は現状でもアクセス最悪レベル
(他には新潟と水戸がこれにあたる)

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 14:09:49.23

岩手からの対北海道の需要が皆無だからな
流動動向の調査結果でもはっきりしてる
花巻からの札幌便は3便/日程度
やっと誘致した宮古室蘭のフェリーも爆死状態でやむなく南行のみ八戸に寄港
札幌発着の最速達を盛岡に停車させる価値はないよ

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 15:08:13.76

どうでもいい

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 15:27:18.28

>>102
札幌延伸で変わるかも知れないのに？
何その知ったかな言い草

花巻空港へ一度下ってまた北へ行く時点で思いっきり無駄な時間だと思うけど？

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 15:34:46.05

盛岡の人間だけど北海道新幹線ができても札幌に行く用事はあまり増えないだろうな。
盛岡も支店経済だから仙台・東京とのつながりが大きい。
東北が札幌管轄になることもないだろう。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 15:37:56.75

ただ，盛岡の前後には急カーブがあるから
通過する意味ない。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 16:23:51.57

>>106
通過するとしたらかつてののぞみ名古屋とばしみたいな感じになるのか

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 16:46:29.08

しかも，１，４番線はポイント通過の減速もある。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 17:23:27.63

高速で通過すれば仙北町駅やIGR青山駅のカーブで脱線するだろう

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 17:56:44.53

盛岡通過って
札幌まで行ったらこまちとの連結なくなんの？

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 18:32:42.24

最速運行の新幹線はそうなるんじゃないか。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 18:39:38.43

仙台ー札幌ノンストップでもすんの？

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 20:06:58.54

日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 20:21:27.96

現時点で、既に最速達はこまち連結していない
あの辺の時間帯が参考になると思う

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 21:00:33.06

>>112
盛岡と新青森は停めるだろう
盛岡は通過させる意味がない
(停車しても通過しても大きな時間差がない)
新青森は運転士の交代のため全停車
(東日本の運転士を北海道まで行かせる？)

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 22:22:23.30

>>115
盛岡とばして、仮に4時間32分が4時間29分になるなら、たぶんとばすぞ。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 22:25:31.79

花巻-新千歳の空路が3往復/日でも総取りできる可能性が高いから
盛岡とばしはないだろ

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 22:54:54.37

別に全便が盛岡をとばす訳ないよ。
とばす便もあるだろうって話でしょ。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 22:58:56.21

大谷が北海道日本ハムに残っていれば岩手～札幌の需要も観戦旅行で売り込んでそれなりに掴めたかも知れんが。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 23:36:09.86

盛岡飛ばすくらいなら新青森飛ばしたほうが需要的にも線形的にもいいでしょ
運転士交代はずらそう

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 23:53:47.24

新青森北側のS字カーブが全く通過を考慮してないカントになっているから無理だよ
通過するなら盛岡だよね

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 01:22:36.40

>>116
盛岡飛ばして
４時間５５分が４時間５３分ならどう？

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 01:28:01.83

>>122
それならとばさない気がする。
とばして5時間1分が4時間59分になるなら、絶対とばす。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 02:44:41.61

経済効果試算に１２０８万円　新幹線　岩手県境トンネル化
https://www.yomiuri.co.jp/local/akita/news/20190201-OYTNT50005/

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 03:54:39.47

のぞみは博多まで5時間切っても首都圏ー博多は飛行機に完敗
はやぶさだって所詮は惨敗なんだから高速化の必要は無い

札幌市民ですら飛行機一択の時点でお察し
盛岡以北はロクな都市が無いから在来線特急で十分
新幹線厨は老害極まりない

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 04:01:33.96

>>125
福岡の場合は博多から空港まで地下鉄で5分なのに対して、
新千歳空港は37分はかかるからまた条件は違ってくるよ
特に冬の空港の使えなさはどうにもならない

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 06:01:31.96

ヒント
何をやっても赤字ガラガラ北海道新幹線。人口減少社会でまさに絶望へ

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 06:09:06.64

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。

↑
今日で丸一年だけど何も動きがないな。
ウソつきってことでおk？

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 08:41:42.12

国鉄時代やJR初期の頃は、鉄道が航空と互角に勝負ができるのは5時間と言われていたので、その頃にのぞみがあれば東京-福岡も4割以上のシェアを取れていたかも。
実際、5時間かかっていた東京-秋田、青森がその頃は若干鉄道が上回っていた。
しかし、90年代半ばあたりにスピード時代を迎え、さらには航空増発、航空運賃の値下げもあり、壁は5時間から4時間に変わった。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 11:51:20.61

ヨーロッパに目をやればフランスもドイツも大空港に新幹線駅があるのが珍しくない。
ドイツなんてそれを生かして航空会社が列車でコードシェアをやっている。
新幹線と航空機、どっちが強いとかなんてもはや時代錯誤な話。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 22:35:19.72

>>123
なさそう。
昔とちがって，ただただ停車駅減らすことやってない。
それやるくらいなら既に新函館開業時点でやってるはず。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 22:45:00.52

>>126
ただ，何気に東京ー博多は結構便利なんだよね。
毎時２～３本走ってるし，料金も安い。
乗り続けるのが飽きるなら新大阪で九州新幹線に乗り換えてもいい。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 22:47:55.11

>>129
東京ー青森・金沢は２時間台なのに
新幹線のシェアは７０％台だからな。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 22:51:19.06

>>130
ルフトハンザとドイツ鉄道のコードシェアはＩＣＥの前からじゃね？
エールフランスとＴＧＶのコードシェアもＣＤＧーブリュッセルくらいだろ。
南仏方面は普通に飛行機とＴＧＶが競争してる。

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 23:46:17.23

>>133
小松は横田のせいでかなり迂回してるはずなのにダブルトラックの上料金も安い
青森はJASが他社のダブルトラックを妨害して独占を維持し料金が高い
同じシェアというのが信じられない

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 00:31:09.91

札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123

　北海ｄ民　↓

　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　ノ　　ヽ､　　　:| 　　＜　うるせえ　　赤字がなんだよ！　（涙目）　
|　（●）,　､（●）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／　　　　　
／｀ー｀ﾆﾆ´一''´ ＼

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 00:32:24.13

>>134
フランスのはＴＧＶエアーといって、パリに乗り入れる複数の国際線航空会社で利用可能。
だからもう競合という形ではあなく、完全に国内線代替という立ち位置。

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 04:15:06.90

ヒント
フランスルノーと日産との関係と同じというわけか？納得だね

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 08:02:37.42

過疎地域ではない北斗市にせっかく新幹線駅を作ったのになぜ過疎地域の函館の名前を入れてしまったのか

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 09:23:39.92

いまはLCCがあるからな
値段で太刀打ちできない

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 09:26:46.33

福島駅は上り線にも山形新幹線のアプローチ線増設の計画があるが既存高架橋の下を通すとか豪快だな
橋脚交換を伴って難工事になりそう
オーバークロスの方が楽だろうに

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 09:29:00.23

ヒント
うつくしまふくしま

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 11:19:17.26

山形新幹線の福島通過は無いし、線形・勾配は最低限で良いのよね。

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 17:02:49.36

>>142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。

↑
今日で丸一年だけど何も動きがないな。
ウソつきってことでおk？

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 22:15:43.85

日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 22:35:51.12

人口100万人以上の都市で新幹線がないのは札幌だけ・・・
ミニ新幹線に笑われて・・・
日本唯一の単線非電化政令市・・・
生活満足度最低レベル・・・
郷土愛は日本一高いww

道民さん　お辛いのはわかりますww

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 22:37:03.97

新幹線利用者数ランキング2019年新春版

1.東海道新幹線（新横浜～静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）137.0万人（104%）
5.上越新幹線（大宮～高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原～郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関～小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉～博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎～軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川～北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡～八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形～新庄）4.1万人（102%）

https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 22:50:24.49

森川よしかず
‏@yoshika_morika

鉄道ファン、もしくはそこに何らかの利権を持つ方々には申し訳ありませんが。
新幹線、新函館北斗駅は、「思った以上に経済効果が無かった」と仰る市民がたくさんいますので。

今のところ『失敗』と言う印象を持っています。
あんなにホテルばっかり作って、大丈夫なんだべかね？
#新函館北斗駅 #函館

　↑
函館民さえも認めた　北海道新幹線　＝『失敗』と言う印象

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 22:54:14.60

>>148
この書き込みの後、総叩きに遭ってるのだが・・・　読んでないだろ？

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 23:00:33.50

新幹線コンプ日本一のドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 23:00:59.90

森川よしかず
‏@yoshika_morika

鉄道ファン、もしくはそこに何らかの利権を持つ方々には申し訳ありませんが。
新幹線、新函館北斗駅は、「思った以上に経済効果が無かった」と仰る市民がたくさんいますので。

今のところ『失敗』と言う印象を持っています。
あんなにホテルばっかり作って、大丈夫なんだべかね？
#新函館北斗駅 #函館

　↑
函館民さえも認めた　北海道新幹線　＝『失敗』と言う印象

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 23:51:12.04

日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 05:13:36.16

どうでもいい

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 06:59:16.98

七飯町から目と鼻の先にある新函館北斗駅だが駅に函館が入る意味がわからない
ただの「北斗駅」か、まずないが「七飯北斗」にした方がよかった

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 07:01:46.29

ヒント
函館ゲートウェイが一番良かった

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 08:30:23.58

>>154
最大の理由は、北海道以外の人が道南で函館以外の地名を、ほとんど知らないから。
函館と入っているから、「あ、新神戸駅みたいなものか」と、認識してもらえる。

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 19:31:09.71

>>154
品川区にないのに品川駅と名乗る意味が分からない。

名古屋市にないのに名古屋空港と名乗る意味が分からない。

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 20:01:53.81

日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 20:02:20.13

森川よしかず
‏@yoshika_morika

鉄道ファン、もしくはそこに何らかの利権を持つ方々には申し訳ありませんが。
新幹線、新函館北斗駅は、「思った以上に経済効果が無かった」と仰る市民がたくさんいますので。

今のところ『失敗』と言う印象を持っています。
あんなにホテルばっかり作って、大丈夫なんだべかね？
#新函館北斗駅 #函館

　↑
函館民さえも認めた　北海道新幹線　＝『失敗』と言う印象

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 20:07:40.11

>>157
東京都にないのに東京ディズニーリゾートと名乗る意味がわからない

東京都にないのに東京ドイツ村と名乗る意味がわからない

…と同じだなw

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 20:13:39.44

これが長崎・北陸・札幌　の潜在需要

　　　　　↓　　↓　　↓

■在来線同士の比較（2019年　年末年始JR輸送実績より）

長崎本線の鳥栖～肥前山口間　２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線）北陸敦賀方面　　　　２４万９０００人

ホッケードー　（札幌～函館）　９万０６００人wwwwwwww 　←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 00:05:05.86

ＪＲ東海がリニアつくると
東海道新幹線より東北新幹線のほうが早くなるんか？

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 00:30:02.94

>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。

http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm

↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww

子供たちに夢を！　北海道に活力を！　　（爆）

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 00:48:03.26

http://www.ekibento.jp/DSCN00581.JPG

腹イテーーwwwwwwwwww

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 00:50:14.05

>>161
札幌⇔函館は、多くが道民のみの移動数と見ていいだろう。
もっと言えば、道東民･道北民の数は考慮しなくても良いくらい微量で、
道民のうちでも道央民･道南民が大多数を占めていると思える。

京都⇔敦賀は、この中に少なくとも京都府民･大阪府民・滋賀県民・福井県民･石川県民が
多く含まれるから、これだけで道央･道南民の数は越えるんではないか？

インバウンド数は含めないとして。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 01:08:36.39

［東京　４日　ロイター］ - 資生堂 (4911.T)は４日、福岡県久留米市に新工場を建設すると発表した。主に国内外向けのスキンケア製品を製造する。投資額は約４００―５００億円を見込んでおり、２０２１年度中の稼働を予定している。

https://jp.reuters.com/article/shiseido-skincare-factory-idJPKCN1PT0VH

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 01:21:05.53

【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位　
順位自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円　（残念な無産業都市　タカリの都　サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円

http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 07:06:28.39

どうでもいい

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 07:41:19.63

サッポロや雪印が札幌市内に本店を置いているけど、それはあくまでも登記上の本店であって、実際の本社は都内だからね。
まあ、札幌の企業ですぐに思い浮かぶ企業はないよね。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 07:57:40.18

もうスレタイ変えたら？

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 10:16:59.89

>>169
ニトリ

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 11:38:04.16

>>169
ツルハドラッグ
山岡家(ラーメン)

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 12:21:44.54

東北新幹線のスピード向上へ、「福島駅」の改良が欠かせない理由
日刊工業新聞（ニュースイッチ） 2019/02/05
https://newswitch.jp/p/16379
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190205-00010001-newswitch-bus_all

JR東日本は東北新幹線と新在直通の山形新幹線が接続する福島駅で、改良工事を検討していることを明らかにした。
2030年に予定する北海道新幹線の札幌延伸を見据えて取り組む東北新幹線のスピード向上には、同駅の改善が欠かせないとして、早期の実現を目指す。

JR東日本の深沢祐二社長が、日刊工業新聞の取材で明らかにした。深沢社長は「（東北新幹線を）スピードアップできれば、（福島駅に）ダイヤの制約が生じる」とし、解消するために具体的な検討を始めているとした。

福島駅では山形新幹線乗り入れ列車が発着ともに下り線の14番線を使う。
東京方面の東北新幹線と併結する場合、渡り線で2回本線を交差することなどから、運行ダイヤ作成に制約が生じている。特に降雪で遅れが生じる冬期間は、福島駅にボトルネックが発生して全線に波及する。

JR東は奥羽線（山形新幹線）から東北新幹線上り線ホームに接続するアプローチ線の可能性を検討。18年までに3次元モデルを使った線形検討を行い、道路、新幹線との立体交差や急勾配、急カーブがあり、難工事だが実現可能との結論を出した。
事業性が判断できれば、詳細設計に移行するもようだ。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 15:12:33.46

上下の「定期はやぶさ」追い越し駅だし
これができたら、今の営業車両・速度のまま時短できる？

大宮⇔仙台　1時間6分→？？

今でも余裕時分があり、5分以内の遅れなら回復できている。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 15:25:26.03

>>173
新アプローチ線は東北新幹線の本線の上と下とどちらを通すんだろ？
立体交差箇所から駅までの距離が短いから、この区間の急勾配がネックになりそう。
登りの急勾配を回避することを考えれば、地上から緩勾配で登って、本線の上をパスして急勾配を降りて11番線かな？
あと、下を通すなら本線の橋脚にも手をつけなきゃならなくなるし、個人的は上と予想。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 16:09:59.88

http://data.jci-net.or.jp/data_pdf/11/011-02-2039.pdf
山形新幹線建設時の既存アプローチ線の設計資料が見つかった。
本線高架橋の高さは16mらしい。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 16:40:03.54

>>175
山形線の上・東北新幹線の下を抜けていく形らしい。
11番線から出発するように見ると、下りながら少し右カーブしたあと左カーブで山形線の上、
東北新幹線の下、再度山形線の上の順に通過してそのまま14番線からの線路に合流する。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 17:15:46.23

https://twitter.com/derinative/status/1090919711548702721
JR東日本の鉄道・技術フォーラムの配布資料によると、福島駅の上りアプローチ線はこうなるらしい。
福島方の奥羽本線が下りアプローチ線から離れた場所から分岐して37.5‰で上りながら、R240の曲線で東北新幹線の下を潜り、その後も上りながらR870の曲線で道路の跨線橋を交わして上りホーム（11番線）に合流する。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 17:34:41.32

>>177
>>178
情報サンクス。
なるほど、東北新幹線の下を潜れるんだね。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 18:11:25.39

ＪＲ東、社員と同待遇でアジア実習生受け入れ　４月から
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190205-00000555-san-bus_all

どんどん外人を受け入れろ

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 18:52:28.15

E5系の増備でE2系は東北新幹線から着々と姿を消しつつある。
仙台に配置されているE2系、去年7月1日の時点でもう1000番台の15編成しかない。
さらに今年3月のダイヤ改正で「はやて」は東京発着の定期列車が全滅し、盛岡・新青森～新函館北斗間の計2往復だけに。

山形のE3系2000番台も登場から10年経ったから、そろそろ置き換えが取り沙汰される時期だな。秋田に2編成だけ残っているE3系0番台（元「こまち」用）も。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 19:37:50.63

福島駅は「つばさ」&「やまびこ」が停車して1分もしないうちにもう「はやぶさ」&「こまち」が追い越して行く、というくらい忙しないよね。
下り列車は追い越される間に「つばさ」と「やまびこ」を切り離せばいいから問題ないけど、上り列車は下り本線と平面交差2回だから下り「はやぶさ」&「こまち」の邪魔になる。
ちょっと「つばさ」のダイヤが乱れて福島への入線が遅れただけでも、「はやぶさ」&「こまち」が通過線上で待たされるし、何より「やまびこ」&「つばさ」の入線→連結&切り離し→発車を上下線で同時に出来ないのが一番面倒。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:25:29.35

>>177-178
google earthの画像
https://twitter.com/yosshi1511/status/1090880577534709760
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:26:12.39

しかしここ数カ月で、東京～大宮間の高速化、
盛岡以北・整備新幹線区間の高速化、３６０キロ運転への道筋、
福島駅の改良などネットで話題にはなりつつも
現実味のなかった案件が次々に出てくるようになったな。

それだけ新幹線の札幌延伸が、東北・北海道新幹線にとって
エポックメイキングなイベントであるということだろう。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:32:14.03

>>184
可能性としては劣るが、仙岩峠と板谷峠の新トンネルもね

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:36:21.70

>>185
ＪＲに板谷トンネル建設の予定はない。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:37:23.01

過去、２ｃｈでも議論されてきたいろんな案件が、札幌延伸確定‘◎’が出るのを待って
動き出した感じは確かにする。この流れ、まだ続きそうな予感。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:40:30.00

>>184
福島駅改良以外は前から出ていたので大した話題じゃない。
むしろ福島駅の方が驚き。

対札幌でも飛行機の圧倒的優位は変わりそうにない。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:45:23.08

>>188
所要時間次第で、「圧倒的」の文字は消えると思う。優勢･優位ではあるだろうが。
３０～３５％くらい取られれば、もう圧倒的ではなくなるし。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:49:49.48

「圧倒的」かどうかは受け取る側の評価だから突っ込まないが，
函館で３０％のところ，
本当に札幌で３０％も取れたら大大大健闘だろう。

ちなみに，羽田ー新千歳９００万人の３割は２７０万人だが
ミニ新幹線の東京ー山形の２６０万人とほぼ同じ。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:50:03.31

対函館でさえもあれだけの足枷（東京-大宮間110km/h、盛岡以北260km/h+青函供用区間130km/h）で
3割ちょいだから、前述の速度向上に加えて福島駅の配線変更に伴う福島駅前後の減速も無くなり
4割位は獲れそうやね

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:52:05.50

JR上場4社、売上高過去最高　新幹線堅調、2社は増益

この日発表したJR九州は売上高が6.3％増の3141億円。九州新幹線の運輸収入が1.9％伸びた。純利益は394億円と1.2％減り、鉄道設備の減価償却費の増加が重荷となった。

　JR東日本は売上高が2.1％増の2兆2531億円、純利益も1.5％増の2727億円。新幹線の運輸収入が1.7％伸びたのが全体の業績を押し上げ、千葉駅直結の商業施設「ペリエ千葉」が18年6月に全面開業したのも貢献した。

　JR東海は純利益が10.6％増の3756億円となり、7年連続で過去最高を更新した。売上高も2.4％増の1兆4077億円となり、東海道新幹線の運輸収入が2.9％増の9828億円と好調だった。

　JR西日本は売上高が1.6％増の1兆1290億円。新幹線の運輸収入が1.9％伸びたのが寄与し、西日本豪雨などの悪影響をカバーした。一方、純利益は9.8％減の977億円だった。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190204-00000164-kyodonews-bus_all

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:53:14.63

＞福島駅の配線変更に伴う福島駅前後の減速も無くなり

何分減速してるの？

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:57:04.08

下りのやまびこ・つばさと上りの（つばさ併結前の）やまびこ次第だよ
減速するときもあるし、しないときもある

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:58:10.64

つまり，函館までの所要時間は同じということか。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 21:04:15.44

福島アプローチ増設と札幌開業前に東京-大宮130km/h化、青函供用区間160km/h化
そして盛岡-新青森間320km/h化があるから対函館は前述の施策でも所要時間は
トータル10分近く時短できるみたいよ。ソースは忘れたけど。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 21:07:48.66

福島改良自体では所要時間減らないんでしょ。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 21:13:46.94

無駄な減速と福島駅でのやまびこ・つばさ解結に伴う
ダイヤの硬直性が解消されることにより最高速での運転が
長時間持続できることにより結果時短につながる

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 21:14:55.17

で，どれだけ短縮になるの？

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 21:19:11.47

気にして計測したことなんてないからなぁ
とりあえず１分弱くらいにしとけば当たらずとも遠からずでしょ