還暦を迎えた車両
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JRや大手私鉄では滅多に見られないが地方私鉄で還暦を迎えてもなお現役バリバリが結構あるよな 惜しくも還暦到達できずはKenjiのキハ28-2010の57年
1961年落成で2017年廃車は長寿の部類
DMH17Hだったら最強だっただろうがアルカディア火災事故がきっかけでエンジンが換装されてる >>1
関西の大手はアラフィフどころか還暦車輌ゴロゴロおるで (^皿^) クモハ42は還暦どころか70年以上使われた
流石に最後の方は部品枯渇に苦しんで命脈を絶たれた . | いかにも厨房臭い思考なスレ立てる新年厨>>1を
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京阪は戸籍書換するで、600、700、1000、2600の実年齢は難しい。 京阪2600系のうち2000系初期車が種車のやつは車体が今年還暦を迎える 養老鉄道に行った7700系は還暦どころか想定寿命80年くらいとか驚異的すぎ
オールステンレスは異様に長持ちする 路面電車も還暦車両ゴロゴロしてるよな
速度が低いとあって長持ちしてる >>11
昭和26年〜32年製の伊予鉄道のモハ50形初期型(51〜61)は
56が平成17年に廃車になったのみでそれ以外の10両が現役で残っていたけど
5000形の登場で一昨年夏以降に何両かが続けて離脱してる SLは自前で部品作ってるが路面電車はサプライ部品大丈夫なのか気になる
部品が無くなったら一巻の終わり 高崎の旧客も還暦どころか70年位使ってるな
10系客車が軽量構造が仇となって腐食して早々に廃車されたのとは対照的で長持ちしてる 南海6000系還暦待たずにリストラか?それとも還暦定年退職をもって全廃か? 箱根登山鉄道の旧型車も全廃が見えてきてるし
還暦を超えるとさすがに厳しいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています