山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
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山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part28
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529629644/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>935
後藤が検査している後藤・岡山・豊岡の場合は321系以降の車両みたいに
車内も車外もボタンが光るタイプを使っているから、
それより前の113・115系と同じタイプという事かな？
ちなみに岡山の105系は車外だけ光るタイプに変わっている。 >>954
いちいち馬鹿詐欺の相手してるお前も出入り禁止 クモヤ145-1102が幡生に廃車回送された模様。
これで広島近郊から国鉄型電車が完全撤退しました。 >>956
職務車が広島支社から消えたか？
車両の入れ替えはモーターカーかバッテリーを使うのか？ 仮に227が故障しても別の227がたくさん居て牽き手には困らないから、処分してもよいということか 運営側とすれば全く問題ない訳か
この頃、広島の減車問題のレスが見当たらないが混雑は解消されたかな？ 4月過ぎたら少し減るからな
まあうんざりして乗る機会を極力減らしたよ
サイコパスのキチガイは実際に事故が起こったりして
責任を取らされない限り動こうとしないからな JR西・株主総会で質問に出た話題（うろ覚え）
・Aシート指定化
・らくラクはりま
・のぞみ台車亀裂問題
・改札内トイレ使わせろ
・敦賀駅の新幹線在来線乗継
・和歌山に瑞風入れろ
・ローカル駅の跨線橋老朽化
・幹線と地方交通線実態と乖離
・ポイント工事後の沿線の振動と騒音
・221改造ムダ使い
・227なぜロング？
「■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [176]」より参考 227系に関しては利用者が諦めて一本後とか、
海田市〜横川に関しては本線とは別列車に乗って対応してるらしい。
一部は実際に6連化されたりとかあったらしいけど。
クモヤ145に関しては検査の為の回送と考えることもできる。
まだ廃車と決まった訳ではない。もっとも幡生の解体線に居たら別だけど。 │汚物113系は令和の63系
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| クモヤ145に関しては検査の為の回送か？50年越えの営業用車両を使う会社らしいなあ
代わりが無いと云えば無いし、本当に判らんなあ クモヤ145に関しては直でそのまま幡生に入った模様
どこにいるかは知らないからまだ廃車か検査かはワイは分からん
そう言えば今幡生の解体線ってどんな感じなん？ 末期色になってから鉄道に興味失ってなあ
昔なら聞いてたんだろうが 最近の検査が2016年4月の全検らしいから、検査面ではもうしばらく余裕がありそうだけどねえ │汚物115系は令和の63系
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 平成28年度から平成29年度を比較してJR西の広島市内駅の利用者数が微妙に増えてるんだな
総数・平成28年度1日平均・215,241人、平成29年度1日平均・221,181人 増減 102.8%
50年先を見越しての新車投入と思うけど、此処で減車する広島支社も恐ろしいｗ
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1552894899328/index.html
去年の水害の影響は来年度の統計書かな？ はるか付属編成の増備は秋口には済みそうだし、
和歌山227系もあと１年もあれば配備終わってそう。
その後はしばらく新造計画ないんじゃあ…
この辺で水害の影響が本格的に出てくるのかな。 >>977
和歌山の227系は今年の秋までに全車出揃う計画
はるか用増備車のように未発表の新車の製造があるのではないかと思いたい L-16頑張ってるな
それはいいが反対にL-08とR-04が仕事入ってないな。どうしたものか ウンコ除去はやはりフラグだったか
トイレ使用停止で運用入りなんだろうな 岡山にしろ下関にしろ、イレギュラー発生時以外は頑なに運用入りさせないね
走らせ過ぎると検査基準に引っかかる様な編成ばかりなのか？ >>978
今なら絶対、225/227系顔の３ドア車になってしまうわけで、メーカーで未塗装の状態で見えてもわかりにくいのが難点。
老朽化で一番緊急度が高そうなのはどこだろう？ >>982
やっぱりそこは岡山か北陸だろう
岡山は瀬戸大橋線を除く全ての路線の車両が国鉄車だし、
七尾線に関しては車齢50年平気で越えてる骨董品がいるからいつ故障して走れなくなるか分からん >>983
京都と福知山にも未更新の113系がいるぞ
1番ヤバイのはまあ七尾線だろうけど │汚物113系は令和の63系
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七尾線は石川鉄道か能登鉄道に譲渡したらよい 岡山はやくもと一緒に更新した方が運転台を共通化出来ていいと思う そういえば、四国から8600系借りて伯備線で試験してたのはどうなった…空気バネで行けるんか…？ >>984
700番台か。
あれもなんだかんだで車齢40年超えてるだろうし置き換えは必要だと思うけど、
あっちは225系投入の玉突きでいずれ引退するだろうから、
直接の新車投入は岡山か北陸が妥当だろう それまでは、１１５系と１１３系に頑張ってもらうか
広島支社みたいに短時間で新車導入するから輸送力不足に陥る罠
１０年かけてゆっくり新車と更新すりゃ良い塩梅だろう このスレッドは１０００を超えました。
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