近鉄南大阪線系統スレ52(ﾜｯﾁｮｲIP)
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スレ建てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄南大阪線系統スレ51(ﾜｯﾁｮｲIP)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534029781/l50
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大和上市から､熊野行くバス亡くなったのかいなやまぶきホールいけんがな >>8
どうせなら稀勢の里の所に二上山入れれば完璧だったね。 保線作業したのか昨日から今川の分岐器通過時の横揺れが無くなったね。
まあ数日で元通りになるだろうけどw ホーム柵ってホームドアと違って光学センサーで人の侵入の検知しているから、中途半端に上がった際にセンサー内に踏み
込むと安全装置が反応しちゃって柵が上がるのが止まるのは鬱陶しい 古市駅前に塩野金券ショップがあるが鉄道系商品は充実してる？
吉野郡最寄りの金券ショップは八木の駅前？ ＪＲの駅から無券で入れるからな
１８切符期間中名古屋線の昼間の急行でよく実施してるよ
奈良線と京都線は基本検札ないけど
特急はアーバンライナーとしまかぜと阪伊甲で検札あり 下市口は開業当初は近隣の山林から産出される材木輸送などの貨物が重要な位置を占めていたらしいが自治体がもう少し林業に力を入れ復活させてくれないかな？ >>21
復活させても、どの時間帯にどこで荷降ろしするん？ 林業輸送は、下市口じゃなくて吉野神宮駅だろ。
もう、跡形もないけどな。
そもそも、JRの和歌山線も大和路線も貨物営業無いのに、どうやって運び出すつもりだよ。 軌間可変電車とか二電源対応電車とか開発する金があったら新車をくれ 先人は湊町駅から四ツ橋筋線を通すべきであった。「国鉄大阪南北線」ｊｒ愛称「南北線」
大阪市に四ツ橋筋の地下を通らせたのは不覚。
湊町→四ツ橋→信濃橋→肥後橋→西梅田
それで片町線ｊｒ愛称「北かわち線」が鴫野→大阪城公園→南森町→西梅田に延伸。
そして梅田貨物駅が鳥飼に移転後、南北線は西梅田→ウメキタ→新大阪に延伸させる。
それらによって新大阪から特急くろしお、特急はるか、南海特急サザン、南海特急ラピート、近鉄特急さくらライナー、
関空快速、泉州路快速、大和路快速などが乗れることになったのであった。 大阪市営モンロー主義を考えると「湊町」に駅があった事は凄い事だったんだ。。。 >>28
湊町にターミナルを構えるほどの鉄道会社も国鉄に買収されて冷遇され今やローカル線に。。。 未だに銀色のラッチの箱(名称不明)が使われてる下市口 今は京阪が淀屋橋、中ノ島へ、近鉄が難波、阪神が難波まで通じているからね。 車内にある路線図をよく見ると東から中部、伊丹、関空、神戸の空港が記述されている 昨年11月の近鉄乗降客調査、結果発表は5月ぐらいなのかな。 桜のシーズンの吉野は渋滞するから電車使うほうがいいらしい 大阪線の大和高田駅に「トナリエ」オープンして、また高田市駅の格が下がったのかな。
それとも、所詮は高田だから同じことか。 古市〜橿原神宮前間の各駅の乗降客数調べてみたら、尺土って上ノ太子より少ないんだな。駅周辺に特に何かあるわけでもないし、特急停める必要ある？御所線接続を考慮するなら急行で十分だと思うが >>46
尺土に特急停めたのは御所線の利用促進のためで御所市から支援があったから。 停車駅の増加で特急の目的が速達性より着席保証に変わったからなぁ 上ノ太子駅って、その南側の盆地に太子町のかなりまとまった市街地があるから、其れなりに乗降客があるということだろう。
しかも、上ノ太子駅以外に利用できる駅がないから、独占状態。 >>50
上ノ太子の辺りは羽曳野市のはず。
太子町は駅から少し離れた所。 >>51
なにをどう読んだらそのツッコミが出てくるんだ
四条畷駅だって所在地は大東市じゃ まあ、品川駅は港区で、品川区じゃないしな。
近鉄で言えば、大和八木駅は橿原市内膳町で、橿原市八木町にあるのは八木西口駅だし。 上ノ太子駅の位置は、羽曳野市だけど「駅勢圏」は太子町。
太子町内には、鉄道駅はない。 >>47
どうせなら御所駅に、尺土からの特急券券売機おいてほしいぞ。 >>54
港区にある品川駅とか、品川区にある目黒駅みたいなもんか >>55
実はちょっと違って、上ノ太子と呼ばれる叡福寺の最寄りから付けられた。
ちなみに、八尾市に下ノ太子と呼ばれる大聖勝軍寺(近鉄バスの太子堂が最寄)と羽曳野市に中ノ太子と呼ばれる野中寺(近鉄バスの野々上が最寄)もある。 >>54
聖徳太子とどういう関係が？
あれは法隆寺とか飛鳥じゃないのか
あと兵庫にも太子町があるがアレは？ 太子町の由来も知らんで、南大阪線語らんといて欲しいわ。
河内にも「飛鳥」があったんやからなあ。 >>61
近つ飛鳥
上ノ太子＝叡福寺
叡福寺に隣接して聖徳太子の墓
野中寺が中の太子。 >>65
パチモンじゃないし。
上ノ太子駅の所在地は羽曳野市飛鳥。
上ノ太子の特産物は飛鳥ワイン。
竹内街道沿いには飛鳥時代からの歴史物が点在してる。 今年も、シーズンの平日は「京橿」特急へのアテンドに、青シン使うんやな。
合理的やわ。 >>73
特急の増発がままならないのが辛いな
標準軌特急車両を吉野線に回せない >>72
アへ630発とは、日本一朝の早い観光特急だな まあ吉野線の三セク改軌が手っ取り早いと思うけどなあ。
おおさか東線みたいな手法で、近鉄は第２種事業者になったらええんや。 子供の頃から通算すると何千回も上ノ太子駅を通っているけど、ずっと太子町を見下ろす
高台にある駅だからと思ってた。
上ノ太子というお寺があるんだね。今度休みの日に行ってみようと思うよ。
ちなみに隣の駒ヶ谷も行ったことがないなあ。ぶどう狩とか独身者には縁がなさそう。 聖徳太子の廟（墓所）があるんだっけ？太子町。
駒ヶ谷はフィールドアスレチックがある頃行ったことがある >ぶどう狩とか独身者には縁がなさそう。
婚活で葡萄狩りとかいかがです？ >>82
？？？
なんか気に障ること書いた？わからん。 >>84
南大阪線民にはな。
奈良県民にはメリット大有りなんだよ。 羽曳野は広大だからな。羽曳野というと古市か羽曳が丘(藤井寺からバス便)のイメージなのかな？
恵我ノ荘も上ノ太子も羽曳野。
恵我ノ荘は松原市、大阪市平野区、堺市美原区
上ノ太子は香芝市、葛城市
と説明した方が早いw >>87
羽曳野市と藤井寺、柏原の３つをフュージョンすれば最強なんだけどな。 >>85
ないよ？極端に値上がりして本数は減るだろう。
大阪市内の三大ターミナル駅の一つへ乗り換えなしに直通するのもなくなる。 近鉄川西駅
【大阪】クロスモール富田林、2019年3月15日開業−隣接地にはトライアル富田林店も
https://toshoken.com/news/15139 >>91
そういうのを出来れば富田林駅前に造って欲しかったな。
駅前コンビニ無ければホント最悪な駅前だぞ。
御所並みに酷い。 旧大和百貨店跡地(現在は駐車場)にそんなビル立てろってか？
(旧じゃんぼ跡地はジャンボのリニューアルで確定ですし…)
って事で富田林駅前には纏まった土地が無いのよねぇ〜 今朝のNHKニュースで、4月の花見にロープウェイ復旧間に合うという話だったな。
半信半疑で聞いてたが。 社長逮捕される会社が維持できているとは、奈良の闇は深い 南海はグループあげての金剛山推しなのにね
(大阪メトロの車内広告より) 南海難波駅の乗降客数が阿部野橋より少ないのは意外だと思ったら、南海は新今宮、天下茶屋、三国ヶ丘、中百舌鳥と大阪都心に出れるルートがいくつもあるから分散されてるだけなんだな。
そう思うと南大阪線はほんと阿部野一極集中なんだなぁ。それでも阪急梅田の３分の一もいないんだけど 乗車人員と乗降客数を混合してないか？
乗降客数なら南海難波が25万、あべの橋が16万だから難波の方が多い (まちBBS情報ですが…)
青の交響曲が富田林に入線したらしいが、何しに来たんだろ？ >>103
ホームの端っこで待ってると、思ったより編成が短くて困惑することがあったので、地味に朗報。 >>102
ほんとだ、ごめんなさい。間違えてました。 >>104-105
ヲタ集団が貸し切りを走らせたんだよ
吉野連絡サボを模したラミネートも貼り付けてたし >>108
ツィッターで見る限りでは学生の鉄研が貸し切ったみたいだな 元関ジャニ∞内博貴さんの最終学歴は羽曳野市立河原城中学校卒業というもので、羽曳野（はびきの）市は大阪府にあります。 阿倍野庵で隠れメニューの“たぬきうどん”食ってかえるか 一畑のズームカーは２年前に廃車になったが大井川は長生きしとるな
熊本のズームカーは夏季しか運用されないからまだまだ生きるな >>105
> PLの貸し切り団体か。
天理以外のカルトが貸し切ることもあるんだ… >>115
今のPLにそんな財力あるかよｗ
覚えたてのカルトを使いたいだけなんだろうけど >>87
仕方ないよ。関東の「葛飾」という地名も本来は広大な区域を示す地名だったんだけど
今はせいぜい葛飾区域でしょ。 >>113
関東式の呼称法で悲しくなるな。
関東は命名が料理名じゃなくて具材基準だから「アゲ=きつね」「揚げ玉=たぬき」 古橿ワンマンの廃止、御所線30分間隔化はまだですか？ 古市〜橿原間
急行2
準急2
古市〜尺土〜御所ワンマン2 >>117
南大阪線は近鉄全線平均を上回る利用があるんだから当然。 ポテトチップス「炙り柿の葉すし味」発売
1月15日(火) 19時17分
スナック菓子メーカー カルビーの大ヒット企画、４７都道府県の地元の味を再現するポテトチップスの第２弾で、奈良県は「炙り柿の葉すし味」が発売されます。
この味は、ウェブサイトに寄せられた消費者からの意見の多さや郷土愛あふれるコメントなどを基に決められたもので、前回と同じ柿の葉すし味にしたのは全国でも奈良県だけです。
新たな特徴として、炙りを加え、前回との差別化を図りました。
時間のたった柿の葉すしをおいしくするために炙る食べ方は、県南部の家庭など一部で伝わる先人の知恵で、味の深みと香ばしさが増すといいます。
奈良の味ポテトチップス「炙り柿の葉すし味」は、今月２１日から関西６府県のコンビニエンスストアやスーパーなどで販売する予定です。http://youtu.be/ypU8lf4Y4pM
http://www.naratv.co.jp/news/20190115/20190115-01.html >>126
道路側にホームを作って
JR2面4線化まで妄想した シャープ公式サイトで葛城事業所のアクセスみたら、確かにJR利用も載っている
まず近鉄が載っていて忍海駅から歩10分、つぎが高田市駅からﾀｸｼｰ15分、そのつぎがJRの大和新庄駅から歩30分
歩く人いるのかよ 6020系はこの調子だと次の次の元号になっても現役な予感…
(多分、次の元号は20年ちょいで終わると思うし…) 6020系って、奈良線でいうと8000系の60番台〜80番台、8400系になるのかな。
で、青シンに改造された6200系が、8600系に当たるんだけど、車体の丸みが全然違うから同世代には思えないんだよね。 >>133
延命工事の上で
アコモと塗装を尻21化したものを
6021系尻21PLUSとかするんでねえか？ 色々な会社が新型を発表する中、南大阪線は未だに置き換えの計画が存在しないってやばいんじゃね >>136
丸屋根の寿命には減便減車で対応するから
6600の寿命までは置き換えを検討する必要はないな >>136
名古屋線「甘えんなよ！(´；ω；`)」 JRは赤字確実の収支の厳しい和歌山線にすら最新鋭車両を投入したというのに近鉄は何たる様なのか
南大阪線は近鉄にとってまだまだ儲かる主力路線のはずなのにハルカスもこの前建てたのに情けないことこの上なし
吉野口でポンコツ105を見て悦に入ってたのだろうがこれで立場は完全に逆転してしまった
227は今の所117の分を置き換えただけでまだ数は少ないがこれからテストを終えた編成からどんどん運用に入る
フリーゲージだ夢洲に直通だと遊んでる場合じゃない 株主総会で車両の置換えについて意見とか出ないのかよ
それなりに株持ってるやつが言わないと意味ないだろうが 内装の更新はしているし株価に応じた配当が出ていたら車両更新を意見具申する株主は居ない
逆にそれで配当が下がったら文句を言われる >>136
南海高野線はやっと6000系の置き換え発表だけど。南大阪線の同世代に当たる6000系はとっくに全廃。 そりゃ下には下がいるからな
路面電車だと戦前製の車両が現役というのも珍しくない >>143
むしろこの10年くらいでやっと阪急･京阪･南海なんかの在阪私鉄並に近鉄もなっただけでは………？ それって阪神と相互乗り入れしている奈良線があるから見た目上の更新比率が上がったように見えるだけでは？
よくよく考えると「シリーズ21」なんてブチ上げて車両更新を期待したらこの有様ですからね。。。 03/28 14:00頃配信
不審者情報【大和高田市大字曽大根】
●日時:3月26日(火曜日)午後10時35分頃
●場所:大和高田市大字曽大根(592番地付近)の路上
●状況:女子高校生が自転車で帰宅途中、バイクに乗った不審者に、追い抜き様に身体を触られました。
●不審者の特徴:年齢不詳の男、短髪、黒色ダウン様ジャンパー、暗色長ズボン、暗色ハーフキャップ型ヘルメット着用、スクーター型バイク使用
☆不審者が車やバイクを使用している時は、できる限りナンバーなどを控えるようにしてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=5858&pt=sp >>146
もともと近鉄は車両置き換えが早かった。それが阪急･京阪･南海並に伸びたって意味だよ。
10数年前までの近鉄車両更新ペースのままなら6020系世代だけじゃなく6200系世代も全廃してるだろう。 大井川のSLなんか見てると
丸屋根も補修して使い続けると決めたら
150年ぐらいは使えるんでねえか？
大群で残すのが確実なら
交換部品メーカーも投資不要で収入になるから
つきあってくれそうやし 長野線富田林以南のバス転換が発表されたようだな。
空いた車両で、古市-尺土間と御所線を充実させると。 令和が終わるまでに6020系が一掃され…ないよなぁ orz 河内松原で痴漢でもしたヒト出たの？
ダイヤ乱れているが 南大阪線が大阪鉄道のままだったらどうなっていただろうか
少なくとも新型は入ってたと思うしむしろ大阪鉄道のほうが幸せになれたと思う 大阪鉄道のままだったら？
南海に吸収されてただろうな で戦中のどさくさで合併されて戦後は傍系だからって理由で近鉄に残る
、、、余計に悪い扱いになるかも？ 阪和と同じように戦時買収で国鉄路線になってた方が幸せだったろうな
狭軌である以上南大阪線は近鉄にとったら同じく傍系の京都線名古屋線以下の存在だから
フリーゲージもある意味南大阪線の切り捨て策 4本/hになるけど？
って言ったらまた減便厨が騒ぎ出すのか 列車もただ運行本数が多ければいいというわけでもあるまい
要はいかに適時に有効な列車を用意できるかということだ
例えば減便のマイナス面だけが強調されてる阪和や大和路が
対梅田直通を増やすことで利便性を維持し実際は客をほとんど減らしてないようにな
無駄な運行をカットしたことにより浮かした資金で新型車や駅施設改良に回せるなら素晴らしいことだ ある意味健全な路線
阪急の十三、近鉄の布施、京阪の京橋、南海の堺東みたいな
ローカル歓楽街がない 南大阪線が減便しないのは、他路線に逃げられないようにするため。
地下鉄やJRに乗られたら、梅田へ直行されてしまって阿倍野界隈の商業施設が寂れる。 キャバクラねぇ 歓楽街ねぇ おまわり毎日ぐーるぐる 歓楽街どころかジジババばかりで昔ながらの商店すら無くなってる
接骨院とデイケアだらけ >>162
阿部野橋駅周辺の繁華街は近鉄によって発展したような側面があるからな。 昨日は吉野線5分くらい遅れてたのあったな
遅れて吉野に着くと特急の折り返しも時間短いし大変だよな 04/10 15:45頃配信
不審者情報【葛城市忍海】
●日時:4月9日(火曜日)午後3時19分頃
●場所:葛城市忍海(426番地付近)の公園
●状況:小学生児童11名が遊戯中、犬を連れて近づいてきた不審者に「競争しよか、ハーレーを家に置いてるから乗りに来んか、明日もおるんか」等と声をかけられました。
●不審者の特徴:年齢60歳以上の男、身長150から160センチメートル位、やせ型、黒色短髪、丸顔、顔色浅黒、青色長袖シャツ、黒色ジャンパー、黒色ズボン着用
☆お子様には、この様な時は「大声を出す、すぐ逃げる、近くの民家等に助けを求める」ということを教えてあげてください。また、防犯ブザーを持ち歩く習慣を指導してあげてください。
☆お子様がこの様な被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=5888&pt=sp 上ノ太子から乗ると2本に1本は古市止まりのワンマン。これがいらない子。
古市で阿倍野行き準急に乗り換えるも待ち時間がある。そして座れない。
上ノ太子から準急に乗れれば問題はない。この準急の本数を古市止まりと1：1じゃなく2：1くらいに
するべきだ。だいたい2本に1本も古市で車庫に入れてどうするんだ？それと帰りについて。
阿倍野から橿原神宮行き準急に乗る。古市で乗り換えだが急行が先にくる。こいつが後ろ2両を切り離す。
そこまではいいが、それが車庫に入るわけだｗ。それを御所行きにすればスムーズに乗り換えれるのになぜそれをしない。
結局10分待って橿原神宮行き準急に乗る。とどのつまり、古市での乗り換えをスムーズにやれと
以前にも書いた。数年間我慢してたが改善されないのでまた書くが、この点についてどうか。 >>172
そこまでするほど乗ってないということだよ。切り離した奴はまた橿原神宮前発阿部野橋行きの準急の増結に使うから。 都会でも朝の通勤通学は時間合わせるよな。
ただし近鉄は5分未満の遅延はスルーするから危険w
大和川橋梁の45km制限解除されるまで朝のあべの到着はずっと3分ぐらい遅延してた。
ダイヤ改正すべきレベルだった。
3分の遅延が御堂筋線にも影響するし。
7:57松原発の準急が定刻8:08あべの着だと8:11発千里中央行に3分の1ぐらいの乗客は乗れる。
地下鉄駅構内の混雑も緩和。
近鉄が遅延すると全員8:16発の千里中央行きに乗る事になり、超満員で天王寺駅を出発。
途中駅でドアの再開閉で手間取り地下鉄の遅延がどんどん拡大。 ニセ札で逮捕の女、偶然近くにいた学生を共犯扱い
1 ：('A`)：2009/11/18(水) 22:49:53 0
★奈良県警が無関係の学生宅を捜索 逮捕少女の「この人…」申告信じ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1258552193/l50
・偽造通貨行使容疑で現行犯逮捕された中学２年の女子生徒（１４）のうその申告に基づいて、奈良県警橿原署が無関係の男子大学生（１９）の自宅を家宅捜索していたことが１２日、捜査関係者への取材で分かった。
男子学生に対する逮捕状も発行されたが、執行はされなかった。男子学生の保護者から抗議を受け、同署は謝罪した。
少女は同県橿原市のショッピングセンターで偽千円札１０枚で商品券を買おうとして現行犯逮捕されたが、その際、偶然近くにいた男子学生を指さした上、警察官に対し「この人にやらされた」という趣旨の発言をした。
同署は学生に任意同行を求め、自宅を捜索したが証拠は得られなかったという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091112/crm0911121418031-n1.htm >>175
その２本の間に新大阪行きか中津行きがあるのは無視？ >>172
行き→準急が６本/時。４本は河内長野。上ノ太子などでの準急各停が２本だけだと少ないから古市までの普通を増発して４本/時にしてくれてる。便利になるんだから感謝しなきゃ駄目。
帰り→その場合は急行に乗るのが間違い。阿部野橋から10分後の準急に乗っていれば良かった。 >>178
何が感謝だよ。こっちは金払って乗ってるからな
感謝もクソもないわ。考え方がおかしいのは客の目線じゃないからか >>179
JRなら２本/時でも不思議じゃあないんだから。 利用者目線で偉そうに言う そして廃止ｗ
いんじゃね？別に困らんしｗ 今日の池袋の事故を機に、判断能力の劣る老人から自動車免許を剥奪しようぜ
南大阪線沿線は関西でも高齢化率が特に高いから、これをやれば利用者が大幅に増えるぞ
交通事故も減って一石二鳥 あの事故は、大きく言えば判断能力だろうけど、足が不自由で杖つくような老人が、シニアカーか電動車イスみたいに、普通のAT車乗り回してることに原因があるんだろ。 去年のちょうどこの日、大和川橋梁の橋脚がずれたんだよなぁ。
１日で復旧したのはさすが近鉄。 >>184
判断能力の劣る高齢者から免許剥奪してもそれが鉄道利用に結びつくわけではない。
そういう人は体力も弱ってるのが多く、駅まで歩くのが大変という人も多いから、
車に乗らなくなったら外出すら億劫になるような人も多い。 >>187
ということで路線バスを利用させる。タクシーを利用させる→近距離を補助する
することで公共交通を使ってもらう ウチの市じゃあキビシイわっっ。
助成があるにはあるが重度障がい者だけだからなぁ〜 >>179
今年中に川西駅にエレベーター付くでぇ。 今日はまともに人身事故に遭遇した。と言ってもきっぷ買う前に放送で知ったのでギリギリセーフ
とはいえＪＲで道明寺まで行ってまた待たされてなんとか帰宅したが・・寒いわあほ >>186
制限完全解除は年明けまでかかったぞ。
2月ぐらいから恒常的な遅延がなくなって助かった。 阿倍野橋とあべの橋、車両に２種類の表示がありますが行き先違うのですか？ >>194
×阿倍野橋
○大阪阿部野橋
あべの橋の正式駅名が大阪阿部野橋。阿倍野橋じゃなくて阿部野橋。 5/10（金）24:20〜24:50 テレビ朝日 タモリ倶楽部
「こんなに曲がってどうするの!?急カーブレールランド」タモリ電車倶楽部究極の企画!
鉄道技術の宝庫!急カーブの線路だけを堪能!傾き、横G、誕生秘話など一同大興奮!
ゲスト：土屋礼央、市川紗椰、カズレーザー、南田裕介
布忍か道明寺出んかなｗ もっと大物があるでね〜
思いつくに
箱根の80‰30R
高野線の50‰100R
阪急の51R
豊橋の11R
で、近畿、いつ放送？ >>201
布忍・道明寺はローカル過ぎるしRが地味かｗ
近畿圏は３ヶ月遅れくらいやな
ま、ツベに違法UPしてるヤツおるから１日遅れくらいで見れるかもな まずは電車でDのバトルステージにならないと
鉄道ファンの間でもマイナーな路線が一般人向けのテレビで取り上げられる訳がない 藤原運転手が布忍と土師ノ里のカーブをドリフトする訳か。。。 人身事故件数全国ランキングにて
恵我ノ荘駅が堂々の2位 恵我ノ荘の乗降客数は新小岩の約15分の1だから、利用者数あたりでは恵我ノ荘駅が全国トップだろう >>206
府内かと思ったら全国か ショボい路線のショボい駅の踏切なのにすげぇなｗ 道明寺線の橋梁に「土木学会選奨土木遺産」認定証が授与されました
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/dobokiisan.pdf
この大和川橋梁って鉄の部分はイギリス製なんだよな。
当時は日本では造れなかったという事か。 旧河南鉄道やろ。大軌よりも古いんやから、輸入品でもおかしくない。 もう近鉄が傘下に加えて直営化するしかないだろうな
創業者一族はお飾りの役員に祭り上げてその代わりケーブルの運営には一切口を出させない
このままでは吉野ケーブルは中華系の外資にでも乗っ取られてしまう
向こうでも桜の名所として吉野は著名で日本を象徴する花の聖地を侵略しようとする可能性がある
近鉄系列化になれば老朽化した施設全般の更新も必要だろう 何回行政指導うけても、社長が逮捕されても平気。
もとから経営陣は輸送なんて真剣にやる気ない。
出来るだけ高く吹っかけて売り飛ばしたい。
ミエミエだもんな。 >>213
全て柏原市やね。大和川橋梁だけ川の左岸が藤井寺市だけど。 さすがに野上電鉄も廃止末期でも輸送放棄のような真似はしていないはず
いろいろトラブルがあったようだがあれは群がってきた葬式鉄の方にも非があったのは間違いないからな
今の吉野ケーブルの経営陣は今までやってきたことを見るにつけても遵法意識もさることながら
自分たちが公共交通機関としての役割を担っているという責任の重さの意識を明らかに欠いている
本当に金さえ積まれたら中華系に身売りするという売国行為も平気でやりかねない
まあ近鉄からの資金援助を得て経営を立て直したいというのが本音だろうが
ここは乗ってやるしかないだろう
せっかくＦＧＴで構築する京都吉野ルートも肝心なケーブルがこれでは頓挫してしまう FGTなんて無理無理。
県庁に泣きついて、改軌の資金出してもらうのが、賢明。 >>219
親の実家が野上電鉄沿いだったが、末期は平気で出発時刻10分以上遅れならあったし、乗降客がいなければドア開閉しなかった。
しかし、終着には時刻表通りに着く不思議。 >>222
それはない。
行き違いができる駅が２つあったので、これらで調整が出来たのではないか？と今さら思う。 百舌鳥・古市古墳群が世界遺産に勧告されたと聞いて、気になったんだが
観光客数（2010年または2011年調べ→2017年調べ）の推移が
古都京都（4,965→5,362）、古都奈良（1,850→1,631）、紀伊山地の霊場（349→351） ※単位：万人
らしいのな。日本の世界遺産における観光客数ランキングで1位、2位、5位です
あの辺は奈良や高野山から電車で立ち寄れる場所だから
混む前に先に行っておこうと初年度で1,000万人近く殺到するかもしれない
単純に計算して1日平均25,000〜30,000人になるが、バスの本数は限られるので
8割強が電車に流れるとして、ダイヤにどう影響する？
準急が日中はガラガラだが、従来の4〜5両編成のままだと、通勤・通学客があぶれると思う
各停が日中全部古市行になる可能性はありそう？ >>223
凄く良い見方をすれば、野上電気鉄道は平成・令和のゆとりダイヤ重視という
ものを先取りしていたのかもｗ
…真面目な話、野上電気鉄道の最高速度は40km/hだったはずだけど、どの車両も
速度計なんて文明の利器を備えていなかったから、以前の阪堺電気軌道みたいに
こっそり最高速度オーバーしていたのかも。もっとも、大井川鉄道やJR小浜線級の
貧弱な電力事情だったせいで加速力は悲惨なレベルだったし、大幅な速度超過を
出来たかと言われると…。 >>220
古市古墳群が世界遺産になるのに、縁の深い吉野線沿線を改軌して切り離すのはアホだわ。
古墳群や南河内エリアの史跡と飛鳥吉野をセットにして観光アピールだろ。
問題は単なるゴミゴミした住宅地の藤井寺羽曳野がどう観光地化するのかという無理難題。 古墳群が世界遺産になっても、あのあたりが、吉野と縁の深い「観光地」になんて成るわけないやろ。 明日香吉野は、京都奈良と繋がってこそ価値を発揮するのに、河内のゴミゴミエリアと結びつけても、値打ちは落ちるだけ。 >>228
古墳時代･飛鳥時代にゆかりのあるエリアって意味なんだけど？
古代から歴史的に繋がりが深いのをまさか知らないのか？ >>229
日本史の復習したほうが良いよ。馬鹿すぎるの自覚しなよ。 >>227
世界遺産になっても賑わうのは堺の仁徳天皇稜が中心だわな。 その日本の歴史と関係の深い「遠つ明日香」や百舌鳥古墳群を、大阪のアホがみっともないバラック小屋でとり囲んで、 あまつさえ「電飾しろ」とか言うんやからな。
そんなところと、吉野明日香とを一緒くたにされたら困るわ。 どうせならPLの塔を世界遺産に登録したらいいのに。 >>232
南河内は史跡を全然活かせてないのは勿体ないなぁ。
現状はとても観光を呼べるような状態じゃないし……。 >>234
PLの塔が世界遺産にできるくらいなら大和川を世界遺産にしなきゃ。 通勤車両は諦めました。
いい加減16010系を重機のエサにして下さい 長野線ちゃんと保線してます？
凄く揺れるんですけど、、、 そういやはかるくんが長野線を走ったって聞いたことないな 南大阪線系統でははかるくんは電気と信号の検査なんだけどな。 >>241
南大阪線系統も全線くまなく回ってるよ 河内長野・柏原へは営業運転が終わってから だったはず 今川通過時の揺れで保線状況わかるよな。
保線直後は全く揺れないんだが、1週間もすると元通りw 田原本線とか鈴鹿線とかスマホの文字も読めんくらい揺れるからな
標準軌なのに
特急が走る幹線ならそうでもないが
阪急や名鉄の支線もけっこう揺れる 何で、南大阪線今川の話で、単線がどうのこうの出てくるんだよ。おかしいだろ。 >>249
昔は通過線が上下共用の単線じゃなかった？ 現在放送中！22:00一攫千金！バナナマン日村の世界マネーハンター
なつかしの鉄道写真展
6月9日(日) 20時19分
鉄道にまつわる懐かしい風景を集めた写真展がいま、大和高田市立図書館で開かれています。
この写真展は、近鉄の高田市駅が今年、開業９０周年を迎えたことを記念して開かれたものです。会場では昭和１０年代から現在のものまで、市内の駅や電車にまつわる写真を中心に、およそ８０点の資料が展示されています。
国鉄の蒸気機関車や紡績工場の煙突が写った駅前の景色など、高田の街の懐かしい姿を見ることができます。
このほか、半世紀前の電車の写真や、市内出身の洋画家・野沢寛さんが描いた開業当時の高田市駅など、貴重な資料が並びます。写真展は６月３０日まで開かれています。
http://www.naratv.co.jp/news/20190609/20190609-03.html 06/03 14:50頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:6月2日(日曜日)午後4時15分頃
●場所:近鉄橿原神宮前駅から近鉄下市口駅までの間を走行中の列車内
●状況:女子高校生が電車で帰宅途中、隣に座ってきた不審者に「私は宗教に入っている。エッチなことも教えてあげる。」等と声をかけられました。
●不審者の特徴:年齢60歳以上の男、身長150から170センチメートル位、やせ型、白髪混じりの短髪、面長、黒色系スーツ上下、黒色ネクタイ着用、白色紙袋、ビジネスバック所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6088&pt=sp 06/02 10:00頃配信
不審者情報【葛城市忍海】
●日時:6月1日(土曜日)午後7時20分頃
●場所:葛城市忍海の路上
●状況:女子高校生が徒歩で帰宅途中、単車に乗った不審者に後方から追い抜きざまに身体を触られました。
●不審者の特徴:がっちり型、黒っぽい服装、ヘルメット着用、単車使用
☆外出時は常に防犯ブザーを携帯し、この様な時は、「防犯ブザーを鳴らす、すぐ逃げる」ということを心掛けてください。
☆この様な時は、「まず警察に連絡する、家族等に迎えに来てもらう」ということを心掛けて下さい。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6083&pt=sp 暫定とはいえ長野線高架化工事区間に踏み切りが出来るとは… もう新車は諦めました。代わりに6020系の冷房ユニットを最新のモノに更新して呉
(ちょっとでも快適に通勤したいよ) >>245
地盤の影響かは知らんが、ポイント部が狂いやすい。
退避遅れが多いから各停が速度超過気味なのかな？
新幹線用のもっと頑丈なポイントに交換したらいいのにと思う。
あとは天美車庫横のポイントも良くない。無駄に速度制限されてる。
減速後布忍カーブまで再加速してるのが無駄。 方向幕が故障していたのか久方ぶりに行先標を掲げた準急を見た (分からないヒト向け)
本日10:24に土師ノ里構内で人身事故がありました もし南大阪線が独立していたら第２の相鉄？それとも山電？ 10時24分頃の下りということは今日の当該はSYだったのか。 あそこ道明寺のカーブのせいで上りも下りも減速してるから
車体へのダメージは少なそうなのが救いか
目撃した人によると原形留めたまま搬送されていたらしいし >>264
南海の一員になってそうな気がする。。。 >>264
山電以上相鉄未満ぐらい
一応ターミナルが17〜18万人の利用があるので大手私鉄の端くれではあるだろう 戦時統合を免れても奈良電が京都線、信貴生駒電鉄が生駒線、田原本線になったようなタイミングで近鉄になっていたかも。 、′ 、 ’、 ′ ’ ； 、
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｀7:::::! └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
l:::::| ｀丶､ _:::::::ﾉ
|:::::| |:l 近鉄が新型の軌道検測装置を導入、営業運転中に線路のゆがみを検出
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190624-10002120-tetsucom-ind
この記事で思い出したけど長野線の揺れが酷かった部分揺れが収まっているなぁ〜
いつ保線したんだろう？ 近鉄各駅の乗降人員発表になってるね。
昨年11月の調査データ。 大阪阿部野橋 162589(−1.2％)
河堀口 3116(−2.4%)
北田辺 5277(＋3.5%)
今川 4295(−2.2%)
針中野 9275(−4.7%)
矢田 9340(−0.1%)
河内天美 16958(＋0.6%)
布忍 5057(＋1.3%)
高見ノ里 6619(＋1.9%)
河内松原 29976(＋1.4%)
恵我ノ荘 10677(−1.2%)
高鷲 6647(−0.4%)
藤井寺 35802(−1.8%)
土師ノ里 7284(＋1.6%)
道明寺 6643(＋4.6%)
古市 20937(−0.5%) 駒ヶ谷 1417(−21.0％)
上ノ太子 4528(−7.5％)
二上山 1192(＋4.4％)
二上神社口 799(−4.1％)
当麻寺 1324(−9.6％)
磐城 1196(−14.6%)
尺土 4348(＋0.5％)
高田市 7407(−3.8％)
浮孔 1552(−1.1％)
坊城 3119(−1.2％)
橿原神宮西口 2124(−1.6％)
橿原神宮前 17815(−5.6％) 吉野線乗車人員
岡寺 1367(−4.8％)
飛鳥 2112(−10.7％)
壺阪山 1156(−5.6％)
市尾 441(−3.3％)
葛 381(＋1.0%)
吉野口 1327(−2.3％)
薬水 85(−22.1%)
福神 2423(＋45.1%)
大阿太 104(−3.8％)
下市口 2341(−16.9％)
越部 577(＋12.6％)
六田 918(＋16.4％)
大和上市 499(−14.0％)
吉野神宮 489(＋5.8％)
吉野 714(＋59.0％) 長野線・道明寺線・御所線乗車人員
喜志 17226(−2.2％)
富田林 13577(−1.4％)
富田林西口 6537(−0.4％)
川西 3830(＋1.8％)
滝谷不動 6914(＋4.7％)
汐ノ宮 2190(−14.2％)
河内長野 11838(−5.8％)
柏原南口 971(＋32.1％)
柏原 6469(＋8.2％)
近鉄新庄 2600(＋4.5％)
忍海 1525(−10.3％)
近鉄御所 3194(−6.9％) 吉野線の駅で、増えてるところ多いんやな。青シン効果か。 >>279
でも、これが時間3〜4本の数字だと思う？
赤字垂れ流しだよ。 長野線も昼間２０分毎化はありえるな
南大阪線が１０分サイクルだから 吉野は元々の母数が少なすぎるから何とも言えないが、福神の急増と飛鳥の激減の理由は何だろう？
あと道明寺線の利用者が増えてる理由もわからん 道明寺線、朝の柏原発快速が便利って知られて、静かな人気になってるとか？
吉野は、青の数上乗せかな？
福神って、病院できてない？ >>284
道明寺線が増えてるのは柏原駅前にマンションが新たに出来たのが原因だろうな。今、さらに建設中の奴もあるから柏原駅利用者は増えると思う。 PLランドも例の塔を残してなくなりゴルフ場になった。 PL学園もとうとう野球部がなくなり生徒も減少して崩壊寸前 >>282
福神は智弁学園と五条高校のスクールバスが乗り入れてきたからね。通学生が増えた。 近鉄の調査って適当な1日だけだから、たまたまの影響も大きいとか言われてなかったっけ。
今川と針中野の減少は、大阪メトロに食われたかな？
しかも下市口が福神に負けてる。。
前回はどの駅も増えていたが、今回は減少してる駅が多いな。 谷町線のほうが本数多いし妥当だな
京阪の野江〜土居間の小駅がどれだけ減少してるかわからんけど >>294
谷町線の昼間12→8本に減らされたな。 >>295
そのかわり昼間の文の里折り返しがなくなったので文の里以遠では本数増なんだな。 調査って改札機から自動的にじゃなかったっけ
未導入の区間は調査票でやってるけど >>300
道明寺梅子w
むしろ今は道明寺歌鈴だろ。 道明寺桜子だったらわかるが。
※道明寺粉は桜餅の材料ね >>303
ほんまやな。
あの人って、なんか駅長クラスちゃうのん。 モズフル世界遺産登録おめでとう！
古市駅が賑わうな。 >>307
古市は駅前がショボすぎる
とても急行停車駅とは思えない >>309>>310
古市は駅前に近商あり、飲食店もあるからまだ栄えてるが、尺土は何もないもんなぁ、、、
そりゃ薬水や大阿太何かとは比べモンにはならんが。 >>311
昔は尺土に奈良交通バスが走ってたんやで
大和高田〜西鎌田（香芝市）
大和高田〜屋敷山公園〜近鉄忍海駅 >>309
藤井寺に比べればボリュームは少ないけど、尺土や高田市、富田林に比べればまだ都会。 尺土とか御所線のためだけにある農村やんけ
由緒正しい富田林と一緒にすんなや >>316
こふん列車ラッピング、6020系だけどPDFに描かれてるのは6200やんw >>316
世界遺産アクセス向上で
藤井寺土師ノ里道明寺急行停車はないか それより、PL特別ダイヤまだなのだが。
特急の古市臨停はチケレスで確認済み 07/08 15:00頃配信
不審者情報【近鉄下市口駅付近】
●日時:7月5日(金曜日)午後0時40分頃
●場所:近鉄下市口駅付近の路上
●状況:女子高校生が駅から徒歩で下校途中、佇んでいた不審者にタブレットのレンズ部分を向けられました。
●不審者の特徴:年齢40から50歳位の男、身長160から170センチメートル位、中肉、黒色短髪、四角顔、ベージュ色上衣、眼鏡着用、リュックサック、タブレット、一眼レフカメラ所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6233&pt=sp >>321
富田林の駅掲示の時刻表見たけど、前より臨時の本数減ってない？ 花火の規模が縮小しつつあるので本数も減ったのでは？ かつては日本一の花火大会だったPL花火もそろそろ柏原や王寺の花火大会にも負けそうな落ちぶれっぷり・・・ なら安全安心情報/まっぷ
07/10 15:10頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:7月9日(火曜日)午前11時50分頃
●場所:近鉄尺土駅から近鉄磐城駅の間を走行中の列車内
●状況:女子高校生等2名が下校中、座席に座っていたところ、隣に座っていた不審者が高校生の正面の座席へ移動し、スマートフォンのレンズ部分を向けてきました。
●不審者の特徴:年齢50から55歳位の男、身長160から170センチメートル位、中肉、逆三角顔、黒色ジャージ上下着用、オレンジ色エコバック、スマートフォン(青色手帳型カバー付き)所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6242&pt=sp 去年と今年、富田林を見比べてみたが、今年ダイヤ改正していない分変わっていないよ。
いつもAY２本は長野線に入らない。
道明寺線はツーマンだが、御所線はワンマンのママなんだね。 発車ベルではなくホイスッル吹く人まだ居たんだ
(阿部野橋駅にて) >>330
発車ブザー＋笛じゃないの？
昔から変わってないと思うけど 富田林駅前はでは粛々とPL花火芸術の準備が進んでいます 07/27 13:00頃配信
不審者情報【近鉄尺土駅構内】
●日時:7月26日(金曜日)午後5時40分頃
●場所:近鉄尺土駅構内
●状況:女子中学生約25名が列車待ち中、近づいてきた不審者に携帯電話のレンズを向けられました。その後、不審者は同じ列車の別の車両に乗りました。
●不審者の特徴:年齢50から60歳位の男、身長160から170センチメートル位、小太り、白髪交じり短髪、黒色ポロシャツ、青色ズボン着用、白色肩掛け鞄、黒色携帯電話所持
☆この様な時は、「まず警察に連絡する、家族等に迎えに来てもらう」ということを心掛けて下さい。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6285&pt=sp 07/27 13:00頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:7月26日(金曜日)午後5時30分頃から午後5時35分頃までの間
●場所:近鉄新庄駅から近鉄尺土駅までの間を走行中の列車内
●状況:女子中学生約25名が列車で帰宅途中、座席に座っていた不審者に携帯電話のレンズを向けられました。
●不審者の特徴:年齢40から50歳位の男、身長160から170センチメートル位、やせ型、黒色半袖シャツ、黒色ジーパン、黒色帽子着用、携帯電話(茶色ケース)所持
☆この様な時は、「まず警察に連絡する、家族等に迎えに来てもらう」ということを心掛けて下さい。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6284&pt=sp 07/10 15:10頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:7月9日(火曜日)午前11時50分頃
●場所:近鉄尺土駅から近鉄磐城駅の間を走行中の列車内
●状況:女子高校生等2名が下校中、座席に座っていたところ、隣に座っていた不審者が高校生の正面の座席へ移動し、スマートフォンのレンズ部分を向けてきました。
●不審者の特徴:年齢50から55歳位の男、身長160から170センチメートル位、中肉、逆三角顔、黒色ジャージ上下着用、オレンジ色エコバック、スマートフォン(青色手帳型カバー付き)所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6242&pt=sp 車内の設定温度をこの様にしてください。
もし設定されていたらエアコンのカロリー上げてください。
はっきり言って暑いです。
>小田急電鉄は「一部の車両は設定が異なりますが、弱冷房車は28度、それ以外の車両は26度です。当社車両の車内環境
>に鑑み、一番快適と思われる温度に設定しています」
「弱冷房車」ほかの車両より何度高い？ 路線や車両によって変化
https://trafficnews.jp/post/86536
より引用 富田林行き準急 古市着
立ち客はいるが、思ったより混んでない >>342
古市で乗り換えた橿原神宮前行き普通は、シリーズ21の4両編成。
同時発射した富田林行き準急を見ると、ガラガラって感じ。 プレスの他、上り準急が急遽増発。
始発・両数は不明
ソースは喜志の時刻表より 「兵どもが夢のあと」ではないが一日で富田林駅前は元の光景に… 今年は花火PRもなかったせいか富田林行き列車はどれも比較的ガラガラだったそうな
PLも今年は動員数は発表しない方針らしい 昨年の8割くらいの客数だったらしいけど 宗教団体の一行事に群がってるだけなのに、しょぼくなったとかオワコンとか勝手なこと言い過ぎw すぐオワコンだ終了だというあたり思考のロジックがくっさいくっさい犯罪者予備軍のこどおじ兼アニヲタと完全に一致してるよなwww >>353
「もう一般向けの観覧会場は設置しないので来ないでください」宣言したりして？ 一般客を集めないのならもう近鉄も南海も富田林市もお金出さないよね・・・
出してるのか知らんけどｗ
タダでＰＬ花火で臨時収益すすってるわけはないと思うんだわ >>336
初めてこふん列車に乗ったよ。
なかなか見かけないと思ったら1編成しか無いのね。 藤井寺駅
【大阪】AEON藤井寺ショッピングセンター、2019年9月14日開業−AEONMALL跡、daieiを核店舗に65店が出店
https://toshoken.com/news/16092 「藤井寺Neighbor Food Center」って変な英語やな。 阿倍野庵の蕎麦って何者？
噛んだらちゃんと蕎麦の甘みがある。これで鼻に香りが抜けたら驚異的なパフォーマンスだわっっ アニメやゲームの舞台に行く人もいるが、
俺も吉野に行ってみたい。 さすが近鉄。
竹が倒れてもパン下げでクリアするし、止めない意欲満々。 こういうのってレールがショートして信号が赤のままなんてことにならんの？ 無理やり走らせて電車作るカネを稼がないといかんからなｗ >>368
ならない
純水ならまだしもふつうの雨水で軌道回路が短絡するなら雨が降っただけでまともに走れないことになるぞ 京成のほうがすごいぞ。
京成スプラッシュ・マウンテン >>371
でも昔の王寺の車庫冠水したときは結構おシャカになったよね。やはり今と性能が違うから？ >>376
走ってるときは、そんなに床下機器に水も入らないけど、留置してる場合は、じわっと機器箱の中に水が入るからな。
久里浜での72系大量死亡も同じやな。 >>367
京都線の沿線火災でも徐行運転で炎が燃え盛る現場を通過してたからなｗ
その通過した数十分後に架線にも引火した >>380
特急料金取って、ボロ車両を走り続けさせたらね。 >>376
王寺の101系は車内まで冠水して、しかも大半が初期車だったので床材に使われていたコルクが水を吸って膨張してどうにもならなかったらしい。 >>376
冠水した場所が車庫という点がポイント
車庫の設備が冠水したら最低限の車両検査ですらできなくなる可能性がある 道明寺線の近鉄柏原駅。
その気になれば、ＪＲのホームの間に仕切りを作って
中間改札を置ける構造。
今の所は、pitapaの注意書きに力を入れているから
当分はないと思うけど、いずれは、ね。 >>383
王寺は、車庫じゃないよ。
露天の電留線。 >>385
JRのことだったかすまぬ
てっきり生駒線にあった南生駒の車庫のことかと 10年ぐらい前に古市変電所が落雷で潰れて終日各駅停車2両編成で数日運転してたけど
朝のラッシュ時はどうなってたんだろうか？ >>387
当時沿線に住んでいて当該区間を通って通勤してたから一部始終を見たぞ
古市を発車した上り列車は(進行方向基準)左カーブを曲がった直後に走行しながらパンタを下げて惰行→道明寺場内信号付近で停車して再度パンタを上昇→その後通常通り走行という扱いだった
ちなスタフは時刻が一切記入されていない白紙のものを使っていたもよう >>390
あのモニュメントの下の空き地がPLランドだったんだ
てっきりゴルフ場のあたりもPLランドや宗教施設があったんだと
本部は今でもでかいのがあるけどね ゴルフ場(パブリックも含む)は以前から増えも減りもせずです 河内長野は行灯式で十分だな
急行 準急 （普通は無表示）
あべの 古市 >>399
地方なんてどこも80年代から大して情景は変わってない むしろ、地方の変化がそんなに目まぐるしかったら、もはや東京の存在意義がないもんな 建替完了したイオンモール藤井寺がオープンだな
流石に臨時列車はないだろうが 藤井寺行き急行と準急の幕は準備済み
LEDは知らん >>404
藤井寺行き急行w
バファローズ無くなった今、もはや使わないだろ。 イオンモールのテナントなんか劣化しまくってるじゃないか
ダイヤモンドシティの頃はもっとよかったし活気があったのに
30年後田舎にイオンモールの廃墟が大量に出来るらしい
他の用途に転用することが出来ない
ほとんどが借地なので更地にして元の地主に戻されるだろうけどそれもイオンが倒産しない間だけ イオンモールのテナントなんか劣化しまくってるじゃないか
ダイヤモンドシティの頃はもっとよかったし活気があったのに
30年後田舎にイオンモールの廃墟が大量に出来るらしい
他の用途に転用することが出来ない
ほとんどが借地なので更地にして元の地主に戻されるだろうけどそれもイオンが倒産しない間だけ >>408
北花田イオンは確かにヤバい
店内はガラガラだし良い店舗は軒並み撤退してる
鉄砲イオンやアリオ鳳は活気があるのにな
これでアリオ松原ができたら終わると思う 街おこしのためにイオンは絶対に誘致したらダメ
最初の数年は活気が出たように見えるが、衰退がはじまったら最後、
イオンのせいで周囲の商店が無くなるから共倒れでぺんぺん草も生えない状態になる
ああいうのは街おこしではなく空き地の土地ころがしかに使うのが精々
ああいうのに乗らなかった周囲のあびこや中百舌鳥の方が活気を保つ結果となった >>410
河内天美だけど駅からは遠い
天美やあびこからシャトルが出る気がする >>412
天美寄りか。
天美は普通しか停まらないから言うほどはないな。 >>411
なかもずって活気ある？まだ藤井寺の方が活気あるように見える。 >藤井寺行き急行と準急の幕は準備済み
藤井寺球場全盛期の名残な ちなみに快速｜藤井寺もまだ設定が残ってるｗ
準急｜藤井寺は数年前にPL花火臨でも使ったことがあったけどあまり効果はなく1年で終わり イオンがイオンを食う時代に入ってるぞ
寝屋川イオン→大日と四条畷の挟み撃ちで営業終了に追い込まれてる
藤井寺のイオンもどうなることやら >>417
藤井寺イオンの競合は八尾のイズミヤｗ
今日はオープン日で混みすぎててハッキリとは分からんかったが、
イオンにしてはだいぶ狭いし品ぞろえでも負けてるんちゃうか >>407
いまのイオンモールの規模からすれば狭すぎるイオンモールとしては開業できなかったのかもしれない。
かといってマックスバリュにするには広すぎるし、中途半端だから元の立体駐車場の敷地も使ってあの広さになったんだろう。
>>419
案の定ヤマタカはけっこうな渋滞だったらしい。 藤井寺のイオンなんか中途半端
ほとんどのイオンモール行ったが
ショッピングモールとしては残念すぎる
きはる橿原店は駅そば扱いなのか
洋食の定食があるんだな
千円以上のメニューも無さそう？ >>421
藤井寺のイオンって駅そばのデカイ建物のアレでしょ？
前あったのをそのままリニューアルみたいなものか。
藤井寺も古市同様になんか垢抜けないね。 ホームドア先にドア閉めてからロープ降ろすのか
高槻駅は逆だったような 車両については冷遇されているけど、遠近分離、緩急接続に関するダイヤは近鉄随一な気がする >>428
他線と繋がってないから地域密着のダイヤが組める その意味では大阪線は特急優先のダイヤになっているから中距離の客が割を食っていますよね
奈良線の情報が無いからアレですが、阪神との乗り入れの関係でダイヤのパターン化が進んだんですかね？ >>430
阪神というより難波〜鶴橋間の伊勢、名古屋方面特急の影響と、
西大寺〜奈良間京都線乗り入れの関係でパターンダイヤが組みにくい ガチ直撃か、中心より右側に入ろうもんならヤバイでしょw
そんなんで走ってたら暴風に吹き飛ばされるわ
こっちは近鉄オタ御自慢の広軌じゃないんだしw ホーム柵のおかげで安全は担保出来たかもしれないが、ホーム柵が降りずにダイヤに影響が… >>437
座るために20分近く立たされて、やっと到着しても柵がなかなか上がらないから我先に乗り込もうと近づいてセンサーが反応して上げられずにさらに開扉が遅くなる悪循環。 >>438
それもあるし(朝に阿部野橋到着時にそれで乗車側扉がなかなか開かない事がある)18:00発河内長野行き急行は18:04発の
富田林行き準急がなかなか入線しないのでホームに客が滞留しセンサーに触れてホーム柵が下りずに安全確認に手間取り
出発が簡単に遅れてしまう。
光学センサーだから仕方ないと言えば仕方が無いけど何とかならないか？って度々思います。 >>441
河内長野行き急行なんか20分近く停車してる一方で準急が直前にならないと来ないから滞留するんだよな。
下手したら座るために次の次を待っている乗客なんてのも出てくるくらいだ。
せめて帰宅ラッシュの時間はもう少し準急を早く入線させてほしいもんだ。 ホントそう。
ホーム混雑でエスカレーターにも乗れない状況だしね >>443
10分間隔だからしょうがない。
時間ずらすにはダイヤ全体を弄る必要あるからね。おまけに長野線は途中から単線だから尚更。河内松原・藤井寺の利用者はあえて普通で帰るという手もある。 阪和線は普通も快速もかなり早い段階で入線させてるからな
それでも和歌山行快速は座席争奪戦だけど >>439
岡寺から安倍延ばしまでノンステップで運転します >>445
恵我ノ荘・高鷲なら10分余分にかかっても乗り換えなしという選択もあるかもしれないが、
河内松原や藤井寺に普通はさすがに遅すぎて使い物にならない。 >>445
藤井寺だとさすがに準急に二本も抜かされて倍の時間がかかるからよほど時間に余裕のあるときでもないと使い物にならない。 実は河内松原でそこそこお客さん下車するんよね。
藤井寺になったら結構降りるよ。橿原神宮前の準急はよー分からんけど… JR和歌山線 五条始発 快速JR難波行き 221系4両
吉野口駅で車両トラブルだけど
https://i.imgur.com/2FF01dm.jpg
近鉄吉野線側は大丈夫だよな？ >>451
線路はおろかき電区分も独立してるのに影響出ることなんてないんですがそれは >>451
運休してる間は良いけど、運転再開になったら連絡待ちが発生するかもね。 かっこいい新型電車の導入はまだですか
2030年も丸屋根走ってそう 2000系、2610系、2800系、8600系、 8800系、6200系は近鉄の顔。
夏場、6200:系が来たらどれだけ最高か。 11/10 10:00頃配信
不審者情報【近鉄新庄駅】
●日時:11月8日(金曜日)午後4時42分頃
●場所:近鉄新庄駅構内
●状況:小学生女児が列車を待っていたところ、不審者に「塾行くの?」と声をかけられました。
●不審者の特徴:年齢40から50歳位の男、中肉、黒色長髪
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
☆お子様がこの様な被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6585&pt=sp 中吊り広告を見ながらです
吉野山の広告に吉野大峯ケーブルが必要なんですね 確かに、あのロープウェイがないと、絵にならんわなあ。 下から上がる柵とか、人がいて上がれず発車できなくて余計に遅れるだけになりそう (情報源がヤフコメなんでアレですが)
通勤車両は「還暦」まで更新して使う予定だそうだ。
なので6020系が一掃されるのは令和20年… 落ちないのが不思議な程、書き込みが減っている.。o○ >>473
JRは新今宮〜JR難波は振替輸送対象外だったと >>475
ケチどうこうの問題じゃないだろ。
あべの橋に行きたい人が河内長野周りで行けるようにするのが目的なのだから、新今宮から大和路線・大阪環状線で何の問題もない。
むしろ、わざわざ南海難波からJR難波に乗り換えろと言うほうが拷問に近いぞ。 今日の朝ラッシュ時間帯に赤ん坊が乗っていたが「急ぎではなかったら藤井寺や河内松原で普通に乗り換えたら良いのに…」と思った 普段ならまだしも信号機トラブルで乗車率200%に近い列車に乗る親子って… 明日は我が身な
乗客が減り続けてる南大阪線もいつまでも今の本数を維持できるわけがない >>480
その代わり、大和路快速すべて8両に
休日のみやこ路快速すべて6両に >>482
その為の車両を捻出する為に廃止にしたんだろうな
まあ大和路快速6両は大迷惑だったから消えてくれて嬉しい 王寺ヒルネの227 2×2の活用だろうか
うまいことやるな >>467
更新せずに廃車が出始めるのが
令和２０年からぐらいになるのでは？ >>485
簡単な算数もできないの？還暦って60年だから6020系なら10年以内に還暦を迎え出すんだよ。
20年後なら6200系後期車まで還暦過ぎてる。 >>486
ここ10年毎年出してるね。
10年前書類選考は通ったが、面接当日どうしても休めない日だったので泣く泣く断念、、、 >>486
いまやJR様でも総合職ならともかく現業職はなり手がいないからな
ましてや関西大手民鉄の中でも待遇悪い近鉄や人手不足で超勤当たり前の南海だとなおひどい >>489
そんなわけない
大卒で現業職に就職するやつは多数いるし、高卒枠も確保されていて任期のインフラのひとつだ
退職するやつが多いってことかな？ >>490
そりゃ応募ゼロはないけど常に所定の要員数を新規採用で埋められてるわけではない
それはどこの鉄道事業者でも似たり寄ったりだぞ 最近、古市から阿倍野駅いきの急行が頻繁に６分遅れてるだけど
なんか工場とかの影響かな？ ＿＿＿
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|:::（|ll ´・ ・｀|）::| おじいちゃん・・・
￣｀ゝ ゜ く￣ 、、、、
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（三三三三） / ||||||| ヽ
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ヽ､____人__ノ | 一 ー |
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友 | ／＿＿_ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |＿__ﾉ ./ っ し ｜
の ヽ、＿＿_ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::| 約20年続いた南大阪線のスレもそろそろネタ切れ？
(ちなみに、布忍神社の話題はここで良いの？) 2020年になってから正月三が日すら一切書き込みが無いのは草
まあダイヤ改正が発表されたらまた盛り上がるだろう 12200系が消えるというのに16000系はあと40年使いそうな勢いだからなぁ >>500
南大阪線COSMOSの更新にあわせて導入されるらしいぞ >>501
それの影響か、河内長野のソラリーも今月30日で引退(撤去・交換)される。 五位堂、松原、榛原など主要駅がまだ変わってないんだから
そちらを優先すればいいのに
河内長野なんて種別行き先４パターンしかないんだから。
名古屋線の主要駅は先日四日市が新型に交換されたので主要駅全駅達成 南大阪線もダイヤ改正があるとしたら減便しか考えにくいな 特急料金510円しばりまでしてテコ入れした割には、ぎりぎり逃げ切る急行を筆頭に、他線区に比べて特急誘導して稼ぐ姿勢が大分弱いダイヤに思える。 ダイヤを下手にいじると吉野線がややこしくなるからだろうな。
以前も特急が少ない昼間に急行を交換なしで走らせたら間隔が開きすぎてすぐ元のダイヤに戻った、なんてこともあったし。 ダイヤそのままで橿原神宮で系統分離して、吉野線内だけワンマン化すれば手っ取り早く合理化できる >>508
やる理由がない
南海高野線ほど利用者が少なくないし、桜ごとに臨時ダイヤ組まないといけない >>508
花吉野ガーデンヒルズ分譲したから難しいだろう
あべのへ乗り換えなしがウリで販売したから 昼間、吉野特急を毎時2本に戻して、代わりに急行廃止、橿原準急のうち半分を橿原で時間調整して吉野まで今の急行のスジで延長すれば今のダイヤからややこしい調整は不要だ >>514
それはない。
昼間なんか特急と急行含めて3本しかないんだから。 いや普通に急行は増発だろ。阿部野橋〜橿原神宮前間の急行は年中走ってても良いくらい。 >>516
区急だと特急から逃げ切れない。
あと定期的に橿原分断厨が登場するが大してコスト減にならないし、これから吉野に力を入れていこうとしてるから現実的でない。
南海高野線が分断したのは一般車とズームカーの運用や橋本での増解結の手間があったから。 奈良側から見れば、橿原分断=吉野線改軌・京都奈良(西大寺)難波直通ということになる訳やけどな。
吉野と言うのは、貴重な目的地なんやから、粗末にしてもろたら困る。 >>518
吉野に力いれるのが観光客目当てであれば、特急誘導しないとカネにならんのではないか？
それと、平日日中に橿原〜吉野の急行乗ってみたけどどう考えても20m4両が毎時2本必要な客数ちがうやろ。 >>520
特急誘導するには距離が短すぎる。
橿原分断の手間を考えるなら現状維持でもコストはあまりが変わらないし、そもそも近鉄は分断対策をしない会社だから。 あのな、吉野線の急行(実質、吉野線各停)って、橿原神宮前で橿原線の急行6連、普通4連に接続するんやで。
南大阪線だけの感覚で考えてもろたら困るわ。 >>524
しかし、吉野線と橿原線をまたぐ流動は皆無に近いのもまた事実。 >>522
》特急誘導するには距離が短すぎる
名張民「せやろか？」
榛原民「せやろか？」
京奈利用民「せやろか？」 >>526
君はなぜ分断させようとするの？
近鉄がそれをしないって事はするつもりが無いだろうに。 安易に分断したら奈良の政治家が黙ってないぞ
近鉄は公共との繋がりが深いからその辺を敵に回さない >>525
高校生や公務員なんかは、吉野線から橿原線に乗り継いでるんだが。 近鉄で最後に現存する字幕回転式発車標44年も使われたのか。
近鉄で最後に新設した平端の平成版 字幕回転式発車標は数年でスクラップになったのに。 >>527
昼間客数が段落ちするのは橿原でなく古市だから、橿原分断でなく >>513 の案で吉野橿原準急は古市で切り離し以東2両が妥当と思う。 今でも、古市〜橿原神宮前は、たった2両の準急走っとるがな。 例のFGTがロールアウトしたら吉野線のダイヤはどーなるの？ >>533
急行を廃止して2両橿原準急を吉野まで延ばすんだよ。 >>535
そんなことするわけないだろw
妄想もいい加減にしろ >>535
誰が乗るねんw
昔は阿部野橋↔吉野の準急、昼間でも走ってたけどね。 >>536,537
それぐらいでもせん限り、コスト増やさず昼間の特急利用増やすなんて無理やろ。 減便者者ですが、昼間の急行の廃止には賛成です。
大したウエイトを占めない古市以東の客を特急とほぼ変わらない停車駅の速達性で優遇する理由もない
特に辛うじて競合していた和歌山線も直通廃止を決めた今では >>538>>539
君達が心配する必要は1ミクロンも無いから安心しろw 吉野線南大阪線の特急って、吉野線内は「隔駅停車」で、しかも520円の一律料金なんだから、これ以上の特急誘導なんてあり得ない。
で、急行廃止準急置き換えとかしたら、吉野線の客は、特急に乗るよりも八木周りで大阪に行くだけの話や。 >>542
大阪線沿線民「特急＞回送＞＞＞急行以下なんだが」 また減便厨か
こんな時藤爆がいたらみんなまとめて爆破処分にしてくれたのになぁ どうせ分断するなら吉野線ではなく長野線を分断しろと。
ラッシュ時は富田林で分断して欲しい。
ラッシュ時の古市〜富田林間は結構キツイ。 >>544
カネがなくてボロの更新も20年間滞ってるのに、昼間古市以東特急も一般も空気運んでるの見たら、稼ぐなりコスト減らすなりの努力しろと言いたくもなるわ。 南大阪線民が、ごちゃごちゃ言うなら、尺土〜橿原神宮前廃止(御所線残す)して、特急も廃止して、吉野線改軌したらええんやわ。
それで、南大阪線は、河内のローカル線に戻って、吉野は京都線直通でしっかり賑わうと。 まあなんやったら、御所線も西大寺〜吉野口直通になったら、必要なくなるか。
吉野口も御所市内やし。 ローカル？
言っとくけど京都線よりは南大阪線のほうが昼間でも本数多いからな？ >>550
ローカルという言葉の意味わかってるか？
本数が多かろうが少なかろうが、一部の地域だけならローカルだろうに。 毎回必死に減便減便うるせーな
お前らに何の関係があるんだ？
間違いないなく15分毎に減便された沿線のやつらだろうけどw 8300や323みたいな明るくて快適な車両はいつですか
6400他社ならリニューアルしてるぞ >>561
スレチですのう。でも、気持ちはわかる。
しかし、停車駅増えすぎ。そのうち快速急行の便数が減ったあと、
今の急行が快速急行を名乗ったりしてね……(遠い目 >>556
京都線民からしたらそちらの6400とこちらの8300ぜひ換えてほしいぐらいだ。無理やけど。 >>565
阪急8300系走ってるじゃん？
トップナンバーは平成元年製。
内装整備行き届いてて顔もそこそこだからそんな感じしないけど。
多分あと20年くらいは走りそう。
>>563
いや、流石に勘弁。交換なら阪急側は2300とか3300だべ？ JRの高田快速廃止で南大阪線の急行が地味に混みそうだなぁ・・・ >>567
多少増えてくれないと減車される可能性もあるし。 御所、葛城の「酒蔵巡り」バスツアーやらんかなあ。
南大阪線にとって、ええネタになると思うが。 >>569
改正、増発や利便性向上なネタは少なくともなかったな 地味だが長野線で平日富田林始発が5分繰り上げ
大阪阿部野橋到着も繰り上がるなら、遠出する人には朗報。
ＪＲや地下鉄のダイヤ次第だが、新大阪から1本早い新幹線に乗れたり、関空でこれまで乗れなかった早朝のLCCに乗れたりするかも。 大阪線の快速急行が壊滅状態・・・
高田快速のヘタレめ >>572
しょうがないよ。もう奈良県では勝負出来ないんだろうよ。大阪府内がドル箱になるだろう。 >>573
せやな。古市から吉野は桜シーズン以外は毎時特急1、2両ワンマン普通2 だけでいいよ 何が「せやな」じゃ。
何かと言えば、削ることばかり考えやがって。 >>575
何かと言えば電気代と交換部品と人員コストかけて空気運ぶことばかり考えやがって。 近鉄経営者でもないキモオタがコストを
心配して減便とかなんのコントだw 昨年度後半くらいから青特急のツアーが減ってるから
それ以前くらいの程度にまた企画してほしい。 >>571
まちBBSの富田林スレで読んだが、結構大きいぞ、この5分。
ダイヤ改正で同時にJRや地下鉄が改悪しない条件だが富田林・喜志から
東京10分先着（9時前到着実現）※現状同等の到着でいいなら天王寺からJRでも間に合い地下鉄やくろしおへの課金が不要に
博多25分先着※新山口へは乗り換え不要に
関空からJetstarの成田行きとPeachの石垣・仙台・台北行きの早朝便に搭乗可能 >>571
古市で南大阪線からの電車の到着待ちをします！とかだったらどうする？ >>579
出張サラリーマンや旅行者には有難いだろうね。ただJRやメトロ、航空会社のダイヤ次第だけど。 >>580
現状、近接する時間に駒ヶ谷方面から来る電車はないから、それはないかと。 自動放送声が変わったね。大和八木駅と同じタイプになったね。 あべのハルカス爆破されず
代わりに読売テレビ新社屋が壊された
（アニメ名探偵コナンより） >>587
そういえば昔、藤井寺駅ヤンキーか柄の悪い奴等に襲撃されてなかったか？ >>587
勘違いしているよ
藤井寺に急行を停車しないと爆破する
としか言っていないので明確な爆破対象は分からないだな
なので爆竹で爆破されたカエルの死骸があったら藤爆氏の仕業かもしれないが w そうか！藤爆は何を爆破するかは言ってなかったんだw 河内長野の字幕回転式発車標が今日で引退
稼働４４年でフイルムは途中２回入れ替わってるが、令和の時代までよく頑張った。 https://mainichi.jp/.../k00/00m/040/008000c
中3男子、金づちで女性殴打「人を殺してみたかった」 殺人未遂容疑で逮捕 大阪
毎日新聞 2020年1月30日 01時26分(最終更新 1月30日 01時31分)
大阪府松原市の路上で高齢女性が殴られ重傷を負った事件で、大阪府警は29日夜、松原市に住む中学3年の男子生徒（15）を殺人未遂の疑いで逮捕した。女性と面識はなく「以前から人を殺してみたかった」と容疑を認めているという。
逮捕容疑は28日午前9時半ごろ、松原市南新町1の路上で、近くに住む無職の女性（70）の頭を金づちで複数回殴打し、殺害しようとしたとしている。女性は頭の骨を折るなど全治1カ月の重傷。
府警捜査1課によると、現場付近の防犯カメラの映像などから男子生徒の関与が浮上。事情を聴いたところ、「知らない人を金づちで殴った」と認めたという。 昨日まではそこそこ報道されてたのに、犯人が部落のガキとわかった途端に何処のテレビ局も報道をやめてて草 河内長野、20人近くのヲタが居てテレビ局まで来てるけどみんないつまで粘るのかな？ 今朝のダイヤ乱れで新表示機が早速真価を発揮してそう by河内長野 >>596
今日のニュースで取り上げられてたぞ
松原市南新町の部分は伏せられてたけどな >>581
他の人は皆、地下鉄のこと地下鉄って言ってるのに
お前だけわざわざ地下鉄のことメトロって言うなｗ >>603
吉野線は支線加算してるからな。
加算しないと利益出ない。 その分というより特急料金は各停の本数が少ないことの代償だろ >>603
吉野家でぼったくりとかどういう金銭感覚してるんだ？ 吉野家の店舗売りを基本とすると通販はぼったくりだなぁ〜 1611
布忍〜高見ノ里 自動車接触
現在 救出作業中 自殺なら車から降りるやろうから行けると思って突っ込んだんやな
最近の電車は静かやから直前まで来てないと気付かない 松原ってアレな地域だけどヤンキー気質が抜けないまま大人になる人が多いの？ >>615
そら大人が歴代アレやからアレな地域になるんやで >>614
警報器が鳴って遮断機がおりてるのに入るとはやばいだろう
認知を疑うぜ 河内地域は、北から南まて漏れなく民度が車は和泉ナンバーに気をつけろ童貞教わった。 >>620
石切や樟葉は金持ち多そうだからマシでは？ >>617
青のシンフォニーとかいう観光列車があるじゃないか >625
種車のU21は昭和53年製造
厳密に言えば、一番新しいのはYT。 駅掲出時刻表が発表されてるぞ。
富田林行き急行、その他区間急行は存続
平日に19時台と20時代に、なぜか橿原神宮前行き急行ができてる（吉野連絡あり）
https://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/200314/700501.pdf 夕方のラッシュよりも朝のダイヤが心配だった。
(普段乗る列車が「１分早くなるだけ」と分かり安心した富田林駅利用者) 場内アナウンスで時差通勤しろですかぁ〜
近鉄が呼び掛ける事？ 国交省とかが呼び掛けるように鉄道会社に言ってるんだろ
世間知らずかよ 1時間ぐらいずらしてもガラガラにはならねえよ。意味無え。 >>632
アナウンスの最初に「政府からのお知らせてす」付けるべきだと思ったよ
(子細はニュースで知ったが) 国交省・厚労省からのお知らせ ってちゃんと言ってる ごめんやけど、特急車内の自動放送で「六田、ムダです」って言わなくなったの、いつから？
教えて下さい
特急で吉野行くとき、ちょっとした楽しみの一つだったんだけど
なんか最近乗ったら「六田、六田に停まります」みたいになってて残念 >>637
五条の人間は特にな。
あそこは老若男女全てがクソすぎる。 >>639
窓口はJRの駅員
10年ぐらい前に行ったときはすごく態度悪かったけど 窓口はJR西の子会社社員で18きっぷ買った記憶がある。
近鉄駅員は見たこと無いから、どっか詰め所でもあるのだろうか。ホームとかに。 明日からアプリで南大阪線系統の走行位置の提供開始
運転指令も大阪総合指令室（奈良線、京都線、大阪線系統）に統合 さっそく見てみたが両数が表示されるのがありがたい。 >>642
近鉄下りホームの吉野方に近鉄の信号扱所があってそこに詰めていたけど吉野線CTCができて以降もいるかどうかはわからん CTCができたならいる意味はないよね
障害時とか以外は無人だろ >>638
あんたどんだけ全方位的にケンカ売る・顰蹙買う生き方してきたんだ？ パーフェクト・リバティ 中止決定早すぎない？
金がないから断念したんじゃないのか >>651
その可能性は大いにある。富田林駅のホームの中にあったPL教の広告が無くなってるしね。 >>651
今年から一般公開なくなったんでしょ
日程は信者のみに公開
天理教も各協会の土地を分譲してしのいでるからやばいな
近鉄の金づるがなくなってしまう うわ、近鉄株主優待券がめっちゃ激安でびっくり！
この出品者さん、お願いすればガンガン値下げ（な、なんと、1500円以下！）値引きしてくれるし
近鉄株主優待なら1枚から10000枚くらいまで即発送してくれて最高でッす！！！！！
https://fril.jp/shop/91f5158ed17e60f9ce6af29978c35d08 発注したから広告出しているけど「週末キップ」広告を「大きいお友達」に売った方が効果あるかも？ >>660
懐かしいな。
ていうかなんでおジャ魔女どれみなのか？
近鉄と関係あったっけ？
南海天下茶屋駅は作中に出てきたけどさあ。 >>665
｢魔女見習いをさがして｣の中で
京都駅から近鉄奈良駅に向かう際に近鉄特急乗ってるやと ビスタカーの人形もどれみちゃんとはづきちゃんになってたな
かわいそうにドンキホーテはお払い箱か・・・ 土休だけとはいえ大量減便だな。
コロナ実害緩和後でも完全には元に戻さないと予想。 >>673
大量減便といっても平日の昼間と同じで1時間に1本になるだけ。
青のシンフォニー走らす辺りはセコいなと。 近鉄のプレスリリース見てると青の交響曲は所定で出すけどSLは完全に運休なんだな >>676
4両編成は、供給過大なんでしょう。
2両もしくは、青の交響曲の定員でも供給過大だけど、1両編成はできないから 検索してみたけど、所定青の交響曲のスジはそのままだけど車両は２両編成に変更になってない？ >>672
何の期間限定なんだよ！
おジャ魔女どれみが何時放送されてたアニメなのか知ってるのか？ >>674>>677
セコいというか、走らせるのみならず飲食系を取りやめて物販だけにしてまで売店営業継続させて走らせているだけ大したものだと感じてるが。
JR西なんかラマル、天地、おろち、観光列車は全て運行停止させてからずっと休止継続中で夏も中心決定だし、
あんたらもこのスレに書き込むくらいだからテツのはずなのにせこいだの不要だの愛着ないんだな。しかも南大阪線スレで。
ああ、普段からダイヤ改悪案とか書き込んでる外野の人かな？それなら失礼 >>682
一つの意見にそんな長文でムキになる君の方が痛いぞ はいはい。貶めてまでどうしても勝ちたいんだね。正しくは「二つの意見」では？どうでもいいけど。
こっちだって「文句言い連中2名に対する一つの見解」に違いはないし。 百貨店除けば、所詮近鉄の傍流、二流路線でしかない南大阪線が、大きい顔して特急だの急行だの走らせてるのは、吉野線とか古市以遠とかがあるからだろう。
だのにここの連中は、吉野線や古市以遠をくさすことに精力注ぎ込んでることが、不思議でしょうがないわ。 ひさしぶりに南大阪線乗ったが
古市 1817 橿原神宮前行き
立ち客少しいる
4両座席全部埋まってる 古市以遠は南大阪・吉野線より長野線のほうが客数多い
だが長野線より優遇されてる感がある 急行、準急、普通のそれぞれの運転本数や停車駅が極めて妥当なのは夕方の阿部野橋駅見てるとよくわかる
阿部野橋駅発車時点の車内混雑状況が急行、準急、普通ともほぼほぼ同じ >>690
多いったって金にならない学生がメインだからな。
長野線は九州や東北の地方ローカル線と同じ位置付け。（学生が大半、あとは年寄り。生産年齢人口は乗らない。）
通勤や用務という金になる需要がある南大阪・吉野線のほうが優遇されるのは当然のこと。 検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci >>692
そのカネにならない学生で食い繫いでるローカル私鉄はなんなんですかねえ…？ ハルカスに骸骨の絵文字が浮かんでる？と思ったら大昔のラブピース(黄色い丸い笑顔のやつ)
やった。横から見るとひずんで見える。 ここ2、3日スマイルホテルみたいなロゴが浮き出てるマリオット都ホテル >>698
この時間帯だ、もう振替するにも電車も無いからタクシーかな。 近鉄アプリでも
「振り替え輸送の予定はありません」
ってなっていたなぁ >>698
運転再開 時間変更 2420→2435 急行 吉野 尺土以遠各停に変わります
停車駅 古市 尺土
区間急行 橿原神宮前 橿原神宮前から普通吉野行きに変わります
停車駅 古市 尺土以遠各駅
・・・ アベノマスクを中傷している反日ども！
アベノジュウマンエンは辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな >>703
給付マスク 税金の無駄遣い（と考える人が多い）
給付金 税金の適切な使途（同上）
民主が給付しようが共産が給付しようが
世間の評価は変わらないと思うが
安倍が給付する場合だけ一部の国民に制限が課せられるの？ 柏原南口〜道明寺間の給食センター裏の空き地周辺にいつも土嚢がいっぱい置いてあるね。 反日左翼ならアベノ施しは受けないといって給付金申請書に×印を入れて拒否ですよね？
筋が通ってるなあすごい
考え方は違うけどその筋を通すところは右翼(笑)の俺等も見習わないとは >>709
子供部屋の中の世界では税金＝安倍聖帝への上納金という構図なのか
とりま殺処分で、どうぞ >>710
マスクも給付金も受けないスジが通ってますね反日君は
考え方は違うけど尊敬するわ >>711
ネトウヨ火病のアベノマスク神棚奉納で精神勝利wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>714
▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 (寛平兄やんに袖の下渡して)
「あ」るく
「め」でる
「ま」なぶ
で、近鉄あめま倶楽部に名称変更したら良いのに… そんなにアベが好きなら国政を助けるために率先して給付金を辞退したら良いのに
アベちゃん歓喜で泣いちゃうかもよ >>717
アベノマスクを中傷している反日ども！
アベノジュウマンエンは辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな フジバクなんて今の若い奴ら知らんだろw
今あんなこと書き込んだら一発アウトだろうな
おおらかな時代だったわ 藤爆氏は「分かっているヒト」だからセーフですよ
藤井寺に急行を停車しないと爆破する
とは何度も書き込んだか、肝心の爆破対象が分からない
なので藤井寺駅が崩れるAAが投下された際に「そうとは言っていない」ってレスされてますしね たまにレスアンカ付きで爆破対象名指ししてたけど「じゃあ生駒鋼索線からコ11持ってきて狭軌台車履かせて急行藤爆ライナーとして運転すりゃあいいじゃん、但し藤井寺にはそれしか止めずに各停も全部通過なw」とか煽り返されてたな
今じゃ考えられないくらい平和な時代だった >>725
当時のねらーはユーモアがあった
ワッチョイもIDも無かったが自演なんてあまり無かったし >>727
最悪や。山の中で人通りも無い・・・警察もすぐには来ないから大変だな。 大井川にいた元近鉄南大阪線車両が廃車へ
かわりに南海6000系導入 しかし雨のせいかどうか知らんが最近窓が開いてない
端と端のまどだけ数センチだけでも開けといてよ。マジで怖いわ。そしてコロナのせいか各停が混んでる。 >>733
各駅停車なら開けておく必要ない。
換気装置作動してるし。停車毎に扉も開くし。 コロナ対策で
藤井寺に急行停車
針中野に準急停車
ええな >>735
なんでやねんw
3密作ってどないする。 >>733
空調で循環させてるから密封の方が空気の流れはいいはずなんだが…
窓開けてる方がいい？ >>739
見つけたぁ〜
約20年前の話なんだぁ〜・・・古すぎる
(それと昔は「ぼくのかんがえたさいきょうのうんてんしゅべつ」といったお団子厨が居たんだぁ)
118 ：名無しでGO!：01/12/18 14:05 ID:fMkl7hZW
＿＿＿＿＿ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ドッカーーーーンン！！！！！！！！！！！
／／ ＼＼ ＼
／／ ＼＼ 从へ从へへ从
／／＿＿＿＿ ＼＼ （ ⌒ ⌒ ⌒ ）
／／ |藤井寺駅| ＼＼ Σ（ ⌒（ ⌒ ） ζ
__／／二二二二二二二二 ＼＼＿＿＿（ （（ （ ⌒ ）） ） ζ
|| || ＿＿Σ （（ （ ⌒ ）） ） ）
|| || |＿|_（（ ⌒ （ （ ） ）⌒ ）ζ
|| || |＿|_（ （⌒ （ （ ） ）⌒ ） ）
|| || |＿|＿Σ（ （（ ⌒ ⌒ ） ） ）ζ
|| || （ ⌒（ （（ ）） ⌒ ） ）
,,,,,,,,,||＿＿＿＿_＿_＿_＿_＿_||,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Σ（ （ （ ） ）） ）ζ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
124 ：藤爆：01/12/18 21:40 ID:QS61v1mV
藤井寺を爆破するといった覚えはないが。
とうとう4度目･･･近鉄南大阪線
https://curry.5ch.net/test/read.cgi/train/1007985258/
より引用 藤爆は藤井寺駅ではなく自らを爆破する自爆テロ犯だった可能性も微レ存…？ >>741
ありがとう
結構前だね…、しかも形は汐ノ宮っぽい >>743
まぁ橋上駅舎になる前の藤井寺だな。
しかし藤井寺に急行停めないのは、やはり阿部野橋まで準急で14分で行けるのと本数が6本もあるから停めなくていいという事か。 >>747
それを言ったら特急と普通だけでいい。
急ぎたい人は特急に乗ればいい。
朝晩は古市上下とも停車で。 藤井寺急行停車運動から20年
バファローズが無くなり、新型特急が次々デビューし、大阪線も名古屋線も急行停車駅を増やしたのに藤井寺だけには頑なに停車しない(笑) >>749
必要がないからでしょ。
準急で事足りてるからね。
準急の本数ガ少ないなら停車してたかもね。 >>732
ステンレスとはいえ、世代交代しないのか……。 今となっては南海6000系はステンレスボディーの耐久テスト車になってるもんなぁ
しかし、大井川の車両メンテナンス技術が低いのか16000系は譲渡されて一気に老けた気がする 藤井寺に特急を停車させて
世界遺産巡りを出来やすくするのだ
堺・近つ飛鳥・飛鳥・吉野・熊野巡り 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 バファローズではなくコンドルズだったら相手チーム応援団になんて兪やされていたのだろう… なら安全安心情報/まっぷ
07/20 15:37頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:7月20日(月曜日)午前8時5分頃
●場所:近鉄吉野口駅から近鉄下市口駅までの間を走行中の列車内
●状況:女子高校生が座席に座っていたところ、正面に座っていた不審者にスマートフォンのレンズ部分を向けられました。女子高校生が座席を変えるため移動したところ、不審者も移動してきました。
●不審者の特徴:年齢30から35歳位の男、身長170から175センチメートル位、小太り、黒色短髪、黄色ウィンドブレーカー、黒色ズボン着用、灰色斜め掛け鞄所持、白色カバー付きのスマートフォン使用
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=7270&pt=sp 凄十ドリンクタイプ
製造所固有記号+MK奈良・明日香村の萬久薬品工業株式会社で製造
（凄十錠剤版の製造所固有記号＋SCはは静岡） 17:58頃、橿原神宮西口〜橿原神宮前駅間で発生した人身事故の影響で、近鉄南大阪線は尺土〜橿原神宮前駅間の運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。 この動画に出てくる駅西側の踏切で事故？
【駅訪問シリーズ】標準軌と狭軌の２種類のゲージと３路線が乗り入れる、日本建国の地にある駅 近畿日本鉄道 橿原神宮前駅・後編 https://youtu.be/4fVoWiQkV6U PL花火芸術中止となると南大阪線系統の稼ぎ時が無くなるな
PL教団が費用を寄付して全線複線化工事しても良かっただろうが活かされるのが年1回だけになるか PL花火大会行ったことないんやけど、長野方面に向かう客ってどれくらいおるん？ 長野県に連れていかれるのか・・・
未だに 準急｜長野 ってなってる幕あるもんな 回転幕の調子悪いのか１両だけ準急|長野って出てたの去年見たよ 区間準急が新設されたり相互直通で阪神方面のコマを用意した大阪線や奈良線とちがって南大阪線は破れたら交換だから古い字幕は相当数残ってるはず 先頭の車両だけ河内長野で間の車両は長野とかは昔から多いけどな 長野県長野駅を発着する列車に準急なんて存在しないのに間違いようが
ないんだが 富田林駅は天理駅や金光駅みたく団体専用ホームがあってもいいのに
PL教の大祭でさくらライナー8連の団臨はたまに走る 長野線急行て、
古市以遠長野線内各停なんやから、
尺土以遠各停の南大阪線区急や
泉北線内各停の高野線区急と比べても
急行より区急が妥当な種別に見える。 急行があって、さらに、区間を限るのが区急なんだから、そんな理屈は通らん。 >>774
吉野線急行「…」
吉野線快速急行「…」 泉北線は急行がなく、特急の下が区急
古市以遠で各停になるんだから区間急行と呼んでもおかしくはないが、
単純に「区間急行長野」の方向幕がないからだろ 南大阪線の急行が線区が変わったら各駅に停車なので問題ない気する、、、
なので古市で長野線になるので急行 河内長野で問題無い気がしますが、、、
(御所行き急行もそのルールでしょうし) どうでもエエわ。
急行と自ら名乗ってるんやから、文句言う必要ないやろうが。 近鉄は支線に入ると特急以外は通過駅がなくなる件
天理線や鈴鹿線も
種別はそのままだが支線に入る優等は近年減少傾向にある
名鉄だと支線でも通過駅があるんだがな 南大阪線に長髪の作業員姿でいつも他の乗客に絡んでるクソがいるな。 ってーか、朝9時台の大阪到着に特急とはいえ2両編成なんか
放り込むなやアホか。
特急券買ったけど密がいやで降りて後続鈍行乗ったわ。 >>781
今でも夕方になると阿部野橋3・4番線ホームに缶チューハイ片手に踊るおじさんいるの？ まあ、普通の通勤する人間は、9時過ぎてから大阪に着くような電車には乗らんわな。 >>785
夜勤終えて混雑を避けて1本遅らせたつもりだったんだよ。
言いすぎるつもりはないが、
別件合わせて軽くひどい目にあったわ… 佐倉ライナー重連の次の特急が２連の特急とか
こんな急激に輸送力落ちるんか？ >>788
落ちてるかどうかは知らんが2両編成はかなり混んでいたよ… >>734
準急が混んでて怖いから各停に乗るんだ。その方が蜜には成りにくいからね。
しかし同じこと考える人が多いみたいだった。
>>740
なんかそういう表記が車内にあってなるほどと安心したわ。
プラズマクラスター付けてくれたらいいんだが 古市で橿原神宮行きと富田林行きに分割する準急、時刻表では接続って書いてるけど昔みたいにつないで運転表示の方がやっぱりいいと思うねんけど… なぜ富田林西口〜河内長野まで5両なのか？
6両あれば奇数編成なくせるのに 朝ラッシュを凌げれば４両でもなんとかなるんだけどね >>794
富田林西口以南が５両限界で延伸も不可。 >>800
昇降式ホーム柵があるから大阪阿部野橋以外ありえんだろ常考 撮影が阿部野橋としても
割れたのは途中みたいな書き方 本当に走行中に割れたかもしれんし。
河内天美〜矢田だと投石するアホタレが居てもおかしくない。 >>803
おはようからおやすみまで同和地区を見つめる鉄ヲタ 1224発の橿原神宮前行き準急
2+2で、後ろ2両は古市切り離し
4両だから、切り離さずに橿原神宮前まで行くと思ってました。 >>809
平日の昼間に関しては2両でもいいからね→橿原神宮前行き準急 >>809
古市より南は4両もいらんからな
ついでに昼間の急行も2両で十分 大手私鉄で２両の優等列車(通過運転区間)なんて近鉄以外で存在しない件
３両ならある >>812
南大阪線は短編成高頻度運転のお手本だからな >>817
まさか名古屋線準急も2両なの？
急行の間合い運用で6両だったはずでは？ >>818
名古屋線の準急はバラエティだよ。
2両もあれば5200系来るのもある。 ボロ車専用の名古屋線準急、尻痛21運用なし(白塚以南はある)
中古車専用の南大阪線準急、尻痛21運用あり
トイレ付きの近郊型多用の大阪線準急、尻痛21運用あり、最大10連
新車専用の奈良線準急、尻21運用多し。尼崎まで直通 >>821
奈良線の準急、新車多いか………？((((；ﾟДﾟ)))))))
阪神側も9000系が25年目とか、
1000系が新しくても10年越えとか大概ベテランさんが増えてきたけど。
(あ、阪神沿線民です。) 阪神も最近ようやく齢(よわい)40年前後の各停専用電車が
置き換えとのこと。
急行用の8000系だってなんのかんので40年近くまで酷使しそうだ。
いい電車ではあるのだけれど。
どこも財務は厳しいねー。首都圏のように2、30年でばんばんばんばん新車で置き換え
というふうにはいかない…… (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ おや？なんでかID変わった…？
>>823 と >>824 は同一人物です。 >>824
西武鉄道「製造初年1977年の2000系まだまだ使うけど何か？」 >>827
西武鉄道新2000系「VVVF試作車は廃車したけどあと20年は戦える！」 東武、京成もボロ車そこそこある
東急はだいぶ淘汰されてきたけど。
東京メトロ、つくばＥＸ、阪神、東急、静鉄、遠鉄、北急以外は
新車(2005〜2020)より中古車(1985〜2004)の割合が多い
その中でも近鉄はかなりヤバイ
いつ壊れるかわからん 何で全員マスク着用を義務付けた上で暖房入ってんだ。拷問か >>833
ホームドア対応のせいだね…
代わりに更新したばかりのの5000系を廃車という不条理。 すごいニッチなボヤキ
「青の交響曲」の猪口、チャイナ製だったんだね。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/t-east/zz-yo-26962-0.html
他のグッズが吉野杉とか売ってるんで、
てっきり南大阪線〜吉野線の沿線の、どっかの窯の製品だとなんとなく思い込んでた。
マアそんなもんだろうとは予測はしてたけど、やっぱりちょっと残念。 結局、今の日本人の暮らしって、中国製品抜きではありえない状態になってるんやな。
嘗ての、アメリカでの日本製品みたいなものか。 >>836
あの沿線で窯はなかったと思う。
赤膚焼とかくらいか・・・ >>838
昔の抵抗制御車だと主電動機からカーボンブラシに至るまで全部Made in Japan
え？原材料は輸入品？細けぇこたぁいいんだよ！！ 普通に中国製品使ってるけどな
国産だろうが輸入品だろうが粗悪なものは粗悪だし
ある程度質が悪くてもしゃーないかってやつは安い中国製品選んじゃうわ 836-837です。
>>839
一応、吉野町に「国栖窯」があるよ
まだまだ新しい窯だけど、まちがいなく吉野の産出品だし、
ここの製品だったらよかったなと。。
まあ、もっと高価にはなってしまうだろうけど。 あべの橋駅に「近鉄特急乗り継ぎ旅」のポスターが貼られているが、これ申し込む奴いるのか？
あべの橋→賢島→名古屋→あべの橋を乗り鉄するだけ、青の交響曲としまかぜとひのとりに乗って14k円だが、
どう考えても乗り放題切符と特急券を個別に買うほうが安い。 例の連絡線を通るギミックが仕込まれてるんじゃないのか
撮影に来る人もいるくらいだし 【大阪】じゃんぼスクエア富田林、2020年11月13日建替リニューアル開業−SEIYU跡、関西スーパー核のショッピングセンターに
https://toshoken.com/news/20880 藤井寺の3号線、出発信号機の下に入換信号機がいつの間にか付いていた。
異常時の折り返しに使うのかな？ >>847
あれだけ設備投資怠り続けてたら、寧ろ頻発して当然の話 近鉄って車両の新製だけじゃなくて
保安設備の設備投資まで削ってんの？！
鉄道会社としてあかんやろそれ…
国がどっか指導しろ… 保安の人員確保難しいから西は新しい作業車両導入してるやん >>851
その一方で既存保守用車の更新を延期するとか公表してるけどな笑 青の特急、公式案内に出ないイレギュラーメニューは継続中なのかな。
過去の乗車レポをネットで見てて、瓶入りの野菜だかピクルスだか売ってるの見たし、
自分が乗ったときも1度だけミニトマトのパックが売ってたりした。
ああいうイレギュラーなのはリピーターとしては一期一会の楽しみにもなるから、
中の人見てたら、たまにだけでもいいので是非今後も継続してください。 ';';;'';;;,., ザッ
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くi.「＾ヽ,ry'＾i .「＾ヽ,ry'＾i .「＾ヽ,ry'＾i .「＾ヽ,ry'＾i .「＾ヽ,ry'＾i 「＾ヽ,ry'＾i .「＾ヽ,ry'＾i .「＾ヽ,ry'＾i
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ﾚフ:::::::::|_ .|/l !ヽﾞl / レ' ＼＼__ |
丿:::::／ ｀'' -､ .|/ /″ ＼ヽ" |
／::::／ . ｀'-､ ／ ￣ﾉﾆ|,,,,,、 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、２０代３０代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って、診察しましょう。
空いている席は、優先席も含めて座りましょう。身体の不自由の方、妊娠中の方が近くにいたら席を譲りましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 飛鳥、福神が巡回化とは。
今でも吉野線で有人駅はどこ？
下市口だけ？吉野口もかな？
後は吉野、壺阪山とかも？ >>865
巡回化は切符の窓口発売は一切やらずに回金と言った裏方作業や身障者介助が主目的みたい
来月の無人化予定駅を除くと
壷阪山、吉野口(JK委託)、下山口、六田、吉野 >>866
六田は車庫あるから、吉野は終着駅？だからなんだろうけど、壺阪山は何故なんだろう？飛鳥の方がとは思うけど。 >>869
万一の際に折り返し運転ができる運転上の拠点
または周辺各駅で分岐器転換不良や踏切支障が起きた際に現着できるまでの時間を勘案したんじゃないのか 特急券の自動券売機も置かないとは・・・チケットレス特急券仕えってことだろうな 大阪線の例だけど、配置時間を短くするだけでも、行政から面倒くさい要望が来るんだね。無人化なんて更に大変そうだけど、実際はパフォーマンスだけ？
http://www.pref.nara.jp/50833.htm >>875
死ぬ瞬間まで病気にも遭わず、事故や災害で障害を持つこともなく、脳幹出血とか心筋梗塞とかで突然コロリと死ぬと断言できる冷笑系さんおはようございます >>875
時短通告しても反対するだけで自治体は金を出さないじゃん
近鉄にそんな余裕ねーぞ >>877
反対しましたよーとアピールしておかないと選挙に影響する事もあるからな
金は一円たりとも出さないが口出しだけはする >>872
JKは確かに交通サービスだが、吉野口は直営でなかったか？ >>870
正式な駅名が求められるやりとりではないのだから
正字「壺」でない慣用「壷」でも「誤字」とまで言ってしまうのは余裕がなさすぎてどうかなと。 南海高野線をたまに乗る分には不満がないが、普段使いだとパターン化されたダイヤじゃないからちょっと大変 南大阪線も昔はパターン化されていないダイヤであった 約40年前と準急、急行の発車時間が変わった記憶が無い
(長野線ユーザー) >886が拾ったと言われる時刻表に矛盾がある
左上の日付は「1987/3/18」とあるのに右上の日付は「2014/3/26」になっているよ
なのでソースしては「オレ鉄」なレベルな気が、、、 >>886
こんなにバラバラだったかなあ
今川が工事中の頃
下りは通過設備なかったような…
夕方の天美行きは記憶はあるわ 1987年といえば専門学校に通っていた時期なので、準急が12分ヘッドだったらぶち切れてて記憶に残っているバスなのに、そんな悪い記憶が何処にもない 今みたいに吉野行き急行と河内長野行きが古市で連絡しない場合もあったし、昼間の長野線は半分が古市止めで古市で準急に連絡してた記憶がある。 あべの橋から直通の「御所ゆき準急」がなつかしい
阿部野橋駅構内放送の全肉声時代〜初代の自動放送が今でも耳にある 名前欄に !omikuji!dama
明けましておめでとうございます。 近鉄全線３日間フリーきっぷを使ってたんだが、
２日目の途中から磁気不良で自動改札で使えなくなった。
３日券が３日もたないのかよ。 >>897
そうなのか。次からは交換してもらうようにするわ。
使えなくなった時に駅員に「なんで使えなくなったの？」って訊いたら
「たぶん磁気不良」って言われたんだが、
その駅員に「交換してください」って言えば交換してもらえたのかな。
だったらその時に教えて欲しかったが。なんであの駅員は言ってくれなかったんだろう。
その後、ずっと券を見せて通った。それで通るからいいけど。 紙券で3日間使うのは厳しいのかもね
1日が限界でそれ以上繰り返し使うならプラスチックカードにしないと厳しいのだろう むかしの茶色の磁気券ならともかく現行の磁気強化型で磁気以上になるってどんなんだよ
砂場で転がったら体中に砂鉄がつくんじゃないのか >>898
交換も特急券窓口閉鎖で出来る駅かなり減ってるから注意な
磁気不良券見せて通れるならいいけど、磁気不良で通れんからと伝えても自動改札行け！と言うから自動改札に突入するも、当然磁気不良で当然通せんぼ
閉まるの知ってるから閉まるバーに蹴り入れたらその職員すっ飛んで来て小言言って来たので、お前にさっき磁気不良で通れんと言ったよな？と言ったら黙ってリモコンで開放w 3日間改札機に通しまくって
切符がヘロヘロ
後半はピンポーン鳴るのわかってるから
有人改札へ直行
阪急や地下鉄みたいなのじゃダメなのかね >>902
昔、本社で斑鳩フリーみたいなカード式に出来ないのか？と聞いた事があったが、端末券に比べるとかなり高いからしたないと即答されたわ
その当時はまだ紙券で無人駅下車すると一々インターホンで開閉が面倒だから、せめて磁気券にしてくれと要望(他にも同じ要望が多数あったとは思う)してやっと磁気券になったんだよな 思い返してみれば、磁気不良になるまでに自動改札を１６回通してたわ。
そのたびに財布から出し入れしてるし、
そういえば他の券（葛城山ロープウェイ割引券やファミマの引換券）と同じポケットに入れてたのもマズイのかも。
フリーきっぷも、スマホで買って通れるようになったら便利なんやけどな。
使うときはもちろん、買う時もわざわざ駅まで行かんでエエし。 スルッと関西3だｙチケットだって磁気不良になるときはなるからな
新しいのに交換してもらったので新に3日間使えることになった（使ってないけど） >>905
あなたは悪くないよ。
あなたの所持の仕方や改札通過回数は、通常使用の範疇内だし。 朝の上り急行は、座れるのはどの駅まで？橿原神宮前？高田市？ おでかけ1dayも２回１日で磁気不良になったわ。自分は胸ポケットにタバコ(ライターは別ポケ)と一緒に入れてて、他のカードやら磁気を帯びるモンとは同居させてなかったんだがな。 おでかけ1DAYの磁気不良、窓口発券だとなりやすかったな
3日間フリー2日目だが、帯部分にローラー痕付いて来たから今後磁気不良になるかも ３日間フリーを３枚で出すとばら売りされちゃうからな >>910 そうなんですか？
最初の２枚は窓口端末で出して貰って、２回とも磁気不良になった。券売機のは確かに最後まで行けた気がする。 明日より窓口発売する４駅完売御礼パレードだったな
吉野神宮 午前中入場券残あり
大和上市 前日完売御礼
福神 入場券残あり
飛鳥 午前中完売御礼(ご当地はあり) >>912
どちらも買って券売機の方は少し多く通した結果見て言ってるけどね
因みに >>914 自分は45から50回づつ位、改札通しましたね。似たような話で、以前スルッとKANSAIカードで改札機通れなくなった時も、券売機の方が磁気上書きする力が強いから１回切符買えば使えるようになると駅員氏に云われて、１回切符買ったら本当にその後エラーが出なかった。その話をしてくれたのも、近鉄の駅員氏だった。 >>915
うちは1日券だとだいたい40回位ですわ
一般人に比べたら鉄は使用頻度格段に高いですからねw 南大阪線がなかなか減便対象にならないのは解同の力？ >>913
公式サイト発表の通り、本日より吉野神宮、大和上市、福神は下市口、飛鳥は橿原神宮前にて入場券発売するとあるが、完売した駅については只今増刷中につき暫し待たれよのこと
入荷日については管理駅に聞いてくれ >>916 確かに。大阪メトロだと裏印字満タンになっちゃう。
さて、福神やら吉野神宮の入場券は、ちゃんと発行駅名が管理駅に変わった新しい券が刷られるのだろうか。 >>919
通常利用で裏面満タンは俺はキツかったな
自動改札出入りして満タンにさせた事はあったがw
昨日午前中に4駅巡ったけど、>>913にも書いた様にほぼ売り切れたからな
吉野神宮は職員交代時には残30前後だから当日完売した可能性は高いな
残った可能性があるのは福神だけど、郵送分があるから果たしてどうやら？
臨時請求分が到着して現物見ないと発行駅の変化については何とも言えないわ >>919
生駒ケーブルのは鳥居前に発売が集約されてから、３駅分とも鳥居前駅発行に変わってるから、新券が出てくると信じたい。まあ、集め直しするとなると交通費を近鉄に貢献することになるから、ある意味Win-Winか… >>919-920
大阪市営〜メトロのほうの話題だけど、満タンになって何か問題ある？
そのまま使い続けられるだけで実害ないけど。
乗降駅を裏面に記録として残したいのなら失礼 >>922
俺は後者だが、裏面満タンになっても使用出来るのか？と試したいのもあった >>917
不便過ぎる、通勤時間帯15分に1本の各停を、更に減らせと言うのかよ･･･
ポンコツ車両も何とかして欲しい。 >>917
おはようからおやすみまで
街道のことが頭から離れないのはもうビョーキの域越えちゃってるよね(ﾆｯｺﾘ) >>917
それなりに儲かってるそうじゃない南大阪線
それに民度低め＝ブルーカラー多いってことはテレワーク出来ないから
コロナごときじゃ通勤客減らないよ。製造業はそこまで影響出てないそうだし
但しポンコツ車両はどうにもならんけど。
火を噴くまで…と思ったけど火を噴いても走らせるのが近鉄クオリティですし >>917
南大阪線沿線いや近鉄沿線から引っ越したらいいのでは？
いっそのこと鉄道の無い離島に移住したら近鉄の事なんかどうでもよくなるよ 南大阪線は本数より編成数を減らせばよい。
普通や準急で無駄に長い両数繋いでる事が多いから、昼間急行2両、普通準急4両に統一すれば利便性を損なわず経費が削減できる。 他路線も利用できるところに住めばいいのに
南大阪線だけに固執しなきゃならないなんてかわいそう
>>929
神宮前以南はワンマンでいいね >>929
ボクのかんがえたさいつよのゆそうけいかく
まで読んだ
緊急事態宣言下でもハロワは空いてるんだぞ？笑 >>931
これは恥ずかしいw
マウント取ったつもりだろうが、突飛なレスに対してじゃなく
普通の意見にこのレス返しはヤバい(笑) 短編成にしたらと意見しただけで「さいきょうの」だの「涙ふけよ」だのになるのかw
鉄オタはやっぱ怖いわw 今日中は2両編成が基本でもガラガラの古市橿原間の準急、普通は減便せざるを得ないよ。
吉野線は現行本数維持で2両ワンマン化すべき コロナ禍でフリーゲージトレインどころでなくなった今、吉野線の3セク化もあるだろう もういいよ素人の減便減車案
今の本数でいい
綺麗に数字が並んだ時刻表をいじらないで欲しい
今でいいよホント
平成生まれは知らないだろうが昭和の南大阪線ダイヤは今から見ると衝撃的やで >>938
現状から減車なり間引きなりするだけなのに
どうして時刻表のきれいな数字が崩れるんだ？ パターンダイヤがどんなものか未だに知らないヒトが居るとは >>929
流石に急行2両はえげつないよ。
桜輸送や通学、遠足輸送の事、考えてないでしょ？ デイタイムは２両でも良いんない？
ラッシュ時は増結してくれるし
(それが古市駅の役割ですし) >>942
繁忙期は増結すればよい
以前車両トラブルで3両の急行に乗ったが座席も埋まらず何の問題もなかった 急行は橿原神宮で系統分離で南大阪線3両と吉野線2両でワンマンでいいよ 橿原神宮から吉野側に近鉄が開発したニュータウン？があるから、橿原神宮での
系統分割は難しいだろうな。大阪市中心部への直通がありますと宣伝していない
はずはないし。特急料金の大幅割引とか無茶すれば可能かもしれないけど。 >>946
早朝深夜はあるかもしれないが基本系統分割は無いだろう。
南海高野線の橋本以南に比べたら利用者の分母は全然違うし、言うように花吉野ガーデンヒルズはあべのまで1本を売りにしてるからな。 割とマジで本数維持の上で6020や6200の4連からTを抜いて3連化で輸送力下げる施策はあると思う >>949
インバウンド需要が干からびて稼ぎがなくなった会社がなんで自分よりでかい相手を飲み込む必要があるんだよ 花吉野ガーデンヒルズってめっちゃ売れ残ってるじゃないか
中に小学校すらないしスーパーもないしそりゃ売れないよ むしろ古市-橿原神宮前は増便してほしい
急行準急それぞれ4/hくらいあって当然 ここで減便言うてるやつらって古市以北
増便言うてるのは古市以南やろ 今のダイヤのまま編成を変更するのが現実的だろうな。
実際編成短くしだしてるし。 >>919
大和上市はリセット牧場で0001になるも発行駅は大和上市のまんま
飛鳥は入荷待ち >>955 おおっ、レポありがとうございます。発行駅変更無し、なら買い直さなくても良いので助かりました。
因みに近鉄の場合、基本的に入場券やら補充券は本社サイドで残数もある程度把握していて、自動請求になると聴いた事があります。それでも、かつ駅から個別に請求すると券番が１からになるとか。長文すまん。 >>954
減便するだけだと思っちゃってるんだろうなぁ
車両運用も変わるし乗務員仕業も変わるしで大した金額を捻出できない施策に膨大な労力割いてでもやれ！ｷｰ‼︎
とか何とか喚き散らしてるの見てると社会経験ゼロなんだろうなぁとしか思えない
ちな緊急事態宣言で終電早めると発表したJR東日本は定期スジをそのままにして「回送扱い」で動かすもよう ＡＢＣラジオ聞いていたら、土曜休日の特急減便だとさ。急行や普通は減便なし。 >>956
大和上市は臨時請求券だから、管理駅にはならんかったみたいだが、それでも購入した時点で既に二桁売れてたわ
補充券は日報である程度数出た時点で印刷開始するみたいだけど、小駅の場合は到着するのに３ヶ月以上先になるんよな >>959 もしかしたら今後、日を置いてから管理駅発行の新券が出るかもしれませんね。しかし、あんなとこで二桁売れてるとは、同じようにリサーチに行った人がそんだけいんのか… 普段も余り利用されてないし昼間の特急は吉野行き１往復、橿原神宮前行き１往復になるかもね
さくらの季節だけ特急頻発、快速急行運転の臨時ダイヤで運行すればいい >>960
平時には殆ど売れなかったから管理駅発行は縁起駅の福神以外は無いとは思うな
あるとしたら、記念券だけやろね >>960
橿神発売分の飛鳥入場券、臨時請求券で飛鳥のまま 南大阪線のダイヤはほぼ完成されてるから、あまりさわらない方がいいだろ。
減車をまずする。
明らかに過剰な吉野特急などは運休か削減（桜の季節だけ休ませてる筋で増発）
でいい。 >>964
自分も同意見
ただ以前似たような事言ったら「ぼくのかんがえたさいつよの〜」と罵倒されたけどねw >>965
車両運用も乗務員仕業も概ねクローズされてる特急と
分割併合化け運用上等の急行以下の種別とを一緒くたに考えるからバカにされるんだぞ？笑 >>966
お前の方がよっぽどオタじゃないかw
ほんまキモいわ 4駅無人化の日に吉野の窓口も閉鎖したとは…
普段はそんなに使われないからあいけどな 近鉄のキチガイ施策、するならするでキッチリ公式に載せろよ。
無人化や窓閉鎖など都合の悪い改悪は絶対に公式リリースには載せない。その部分ではあの酉以下。 >>970
吉野線４駅無人化は公式に載せてたが、窓口閉鎖は特急券窓口駅一覧から消えた後に○日に閉鎖しましただもんな
今は壺阪山は駅員はいるが無人化に向けての準備は完了してるんだよな 吉野駅の窓口閉鎖は利用者数から見たらしゃーないと思うけど、
ブルーシンフォニーはどうするんだ？特急券券売機では買えないよな？
空席があれば車内精算は可能という事なのか？
いずれにしろ、窓口閉鎖なら券売機購入を可能にするべきだろう。 >>972
壺阪山は折返し列車があるのでやらないとおもう。
>>973
前売購入 >>974
壺阪山折返しを止めて吉野口にしたら無人化は可能 >>974
>前売購入
吉野駅は始発駅でありながら前売購入もできなくなったのだが？ >>976
吉野発の交響曲は阿部野橋や橿神と言った特急券窓口とかで前以て買えよと言う意味だと思う >>971
おう、それもあるな。失礼した
>>973
人数縛りがあるサロン席やツイン席ならまだしも理解できるが、
通常席すら、いまだに特急券機で扱わないままなのも頑なすぎて厭になる。
>>977>>972
特に吉野駅のような場合の件、お客様にご不便を強制するのなら
せめて公式に載せろってのに、こういうのも頑なに載せない。どうかしてる。 >>978
交響曲は観光列車だから、客は直近で乗る事は少ないだろうと言う判断だろけど、そんだけコロナの影響受けてるんだろな
気付けば吉野線は下市口以外窓口発売無いし もはや、乗って観光してほしいのか、乗ってほしくないのか、わからない状態だね。
吉野町の観光協会も何も思わなかったのだろうか。
やっぱり近鉄サンの見切り発車だったんだろうね。これに限らず無断実施後の復活は難しいものだし。 観光客が突然 吉野駅に現れるのか？
それとも、行きは普通列車に乗って、
帰りに突然交響曲に乗ろうとするのか？ 吉野は行きたし肺炎は怖し。
近鉄はどうでもいいけど伊勢へ行く大阪線と
南大阪線、吉野線はなんとか持ちこたえてくれ…… >>980
福神と同時期に窓口閉鎖、端末撤去されとるぞ >>983
別に難しい話じゃないと思う。
行きは急行か特急かは関係ない。適当な時間に吉野駅に戻って帰ろうとする人も
少なくないよ。帰りの特急券を用意したら時間を縛られるし、乗り遅れたら損だ。
適当に吉野駅に戻り交響曲に時間が合えば、乗りたくなる人もいるのでは？
吉野発2本目は16時過ぎで丁度良い時間だしね。 >>983
その述べ方だったら屁理屈止まりになってしまう。
奈良の吉野は特に、観光へと入る拠点が(マイカー以外)実質近鉄の吉野駅・吉野神宮駅しかないわけで
なおさら観光特急を設定していて終点なわけだから、窓廃止は順当に考慮しても、やりすぎ。
なんで「改札業務と窓端操作の兼掌」って出来ないのかな、と考えたが
よく考えるまでもなく自改未設置だからムリか。
でも「終着駅かつそこが観光地への入口」＋「その観光地訪問客を意図した観光列車が走る」
ような駅の窓端要員1名くらい、なんとかならなかったものかねえ。
仮にこれがＪＲとかだったら窓要員廃止にしても遠隔付き特急券機を導入するだろう。 廃止しゃーない側のひとは近鉄の中の人なのかな。
青の特急券を実際に吉野駅の窓口で求める客がどれだけいるのかどうか「だけ」のネタで反論してるけど。
青に限らず列車利用で観光訪問するすべての非マイカー観光客という視点で順当に考えても
吉野駅の「窓要員廃止の優先順位」は限りなく低くなるはずなんだけどね。 いや、でも花見シーズン以外の吉野駅レベルの観光客数だったら
やはり改札と窓端の兼掌業務は可能だよね。到着した列車の集札のあいだだけ
待たせておけばいいわけだから。
やっぱりキンテツサンって改悪するときですら、やる気ないよね。
人件費もだろうけど、アスカのリース料がしんどいのか？ ごめん>>988補足
>>青に限らず列車利用で観光訪問するすべての非マイカー観光客
そういった遠来も数多い観光客は、ほぼ特急を利用するから
花見シーズンの帰りに大ぜいの観光客が特急券を買おうとして特急券機しかなく
操作方もおぼつかないシニア客の長蛇の列で阿鼻叫喚になると思われる。
青の特急という狭い視野だけで語ったら駄目なのはそこ
今後どうなるかね。
せめて窓端を残しておいて季節営業にすれば実務的にも自分も納得するけどね
廃止だから撤去だよね。 >>990
しゃーないの人です。ただし、残念ながら中の人ではありません。
花見シーズンは混むから近づかないんだけど。桜と紅葉シーズン以外の吉野駅の
客数がともかく少な過ぎる。ある冬の平日の昼前、特急に乗って吉野駅で降りたら
自分１人だった。夏の休日に片手前後で他は外人だった・・・。コロナ前の話。
近鉄も営利事業だからな、あれでは窓口維持は厳しいと思わざる得なかったんだよ。
利益が出るなら窓口は廃止しないさ。花見シーズンはどうするんだろうな？ >>991
花見の時は本社から応援呼ぶだろうぜ
ツツジの時期の葛城山ロープウェイでも高安や西大寺の検車から応援出してるしな ここまで誰も近鉄の特急券はネット予約できるということを書かないのはなぜ？
えきねっとやEX予約やe5489と違って会員登録しなくてもネットで予約できてチケットレスで乗車できるのに
今時スマホを持っていない人なんか絶滅危惧種なんだから窓口はおろか特急券売機もピーク時以外不要だろ >>991
端末が撤去して無ければ桜シーズンだけ窓口開けるかもな
名古屋管区の塩浜で特急券券売機交換作業中に閉鎖した窓口開けて対応した事があるが、福神、六田、壺阪山みたいに特急券券売機入れる代わりに端末撤去するとも言い切れないんだよな 青シンて丸屋根のポンコツの改造に見えて、冷静に考えると１６０００より車齢若いんやなあ 鉄道ピクトリアルで分割併合特集だというのに古市は完全にスルーされていて大草原不可避 このスレッドは１０００を超えました。
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