東武鉄道車両総合スレッド Part100
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part99
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545323527/ 鉄道部品は少量生産だから予備在庫を持つと採算がとれないだろ 51003Fも、51068Fと同じような事情なんだろうか? >>949
本線系統の4連をまず真っ先に始末しましたってだけの話だよね
800・850系だって先頭化改造車だけどもまだ1両も廃車になってないわけだし 次に20400が入ると、6050系または東上線の8000系、どちらが先に廃車になるかな。
東上線の8000系の場合、本線の10000系を転属させることになる。 >>955
津覇に10000系をワンマン改造する余裕が無いから東上線は変化無しだよ 20000ワンマン車に置き換わらなかった8000ワンマンはまだ10年以上使いそう 20000のワンマン化が終わらないと10000のリニューアル工事は再開しない。
つまり、直接20000で置き換えるところ以外は放置プレー確定w >>958
20400系はあと6本12編成でしょ?2021年からまた10000系リニューアル開始するだろ。 >>955
本線の10050系6コテを、アーパー8000系を置き換えるために転用するんじゃないの? 東上線の10000系の台車特注したらしいしまだ10年は使いそう とりあえず11634Fと11662Fの交換だけはしてほしい。 次に20400への置き換え対象は、東武線内で完結する6050系だろうね。
栃木・新栃木以南は見られなくなるかもしれない。
南栗橋〜新栃木間の10000系は当面安泰か。
問題は余りつつある4コテをどうするかだね。 >>964
モハ15003の台車は、登場時はすでに10030系でボルスタレス台車が採用済みだったのに、他の車両に合わせてわざわざボルスタ付きのやつを再製造したし、
まさか、30年後にもう一度再製造する事になるとはね。 >>964
台車新調したのを理由に、一番最後まで残る10000系列車両になりそう。
しかも一切内装リニューアルせずに。
というか、今の東武が東上線に新車を入れるはずがないし
将来的にも絶望的だし。 >>966
片道が区間急行の山をどうするかだな
あと3本の新藤原行き 51003と51068は完全に部品取りか…
コストカットし過ぎて部品無くてずっと車庫に放置とか本当安物買いの銭失いだな >>972
70000はこうなる心配多分なさそうだな >>971
あんな特殊な車両(20400系)を本線と東上に分散させる意味あるの? >>972
51068は復活の狼煙が上がってるんじゃなかったっけ? 復活の狼煙ならいいが、本当に煙を吐きそうな予感しかしないのは何故だろう。
それも乗り入れ先で。 いつからSL大樹が中央林間まで行くようになったんですか(煙モクモク) >>984
え?20400系で余った10000系をどこへやるかって話だぜ >>984
ねーよ 越生線の混雑が悪化するぜよ 20400系は館林か新栃木で運用しとくれ >>986
激しく同意
>>989
ソースは?
>>990
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