>>56
>JRの同意については>>44
>地元の同意については>>46>>48に書いてあるでしょ。
というのも反論になってない。
JR西にとってはJR東海との競争のためにも少しでも時間が短く料金運賃が安く輸送密度が高い小浜京都ルートを選びたいはずで
わずかばかりの温情で貸付料を減額したくらいで米原ルートに同意するわけがない
貸付料を減額したらさらに地元負担が増えて滋賀県の同意を取ることが難しくなる
>>46>>48の交渉が可能とかハードルが低いというのが何を根拠にしてるのか意味不明
小浜京都ルートの場合京都大阪に具体的に便益が発生するので交渉可能とか
京都大阪の経済規模が滋賀と比べ物にならないくらい大きいし在来線の分離も無いのでハードルが低いとか
そういう根拠を説明してくれ