【中央リニア】品川駅part16【京急地平化】

1名無し野電車区2019/01/21(月) 19:16:40.03ID:C+qy96uM
【中央リニア】品川駅part16【京急地平化】

リニア中央新幹線品川駅の工事も着工
新幹線品川駅が開通して利用者も増え続け、山手線東部各駅からの利用が便利になった
上野東京ラインが開業し、東北線・高崎線・常磐線から品川駅へ直通
京急品川駅は地平移設の上で2面4線化、八ツ山踏切と北品川駅は高架化

品川駅の将来について語り合いましょう。  
 
前スレ: 
 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532088759/

2名無し野電車区2019/01/21(月) 19:18:01.61ID:0YeS/+bJ

3名無し野電車区2019/01/21(月) 19:19:10.93ID:C+qy96uM
<前スレ・過去スレ>
品川駅part15    ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532088759/      
【品川新駅】品川駅part14【駅名募集】         ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528229770/
【中央リニア】品川駅part13【京急地平化】      ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502456575/
【中央リニア起点】品川駅part12【東海道新幹線】 ttps://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1457530686/
【中央リニア起点】品川駅part11【東海道新幹線】 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434291666/ ※DAT落ち
【中央リニア起点】品川駅part10【東海道新幹線】 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424136599/ ※DAT落ち
【リニア厨】品川駅\ -SHINAGAWA- 【お断り】   ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417185258/ ※DAT落ち
【中央リニア起点】品川駅part8【東海道新幹線】  ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1407332524/
【中央リニア起点】品川駅part7【東海道新幹線】  ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368439367/
【中央リニア起点】品川駅part6【東海道新幹線】  ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325963021/
【中央リニア起点】品川駅part5【東海道新幹線】  ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296402389/
【中央リニア起点】品川駅part4            ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269702116/
【中央リニア起点】品川駅part3【東海道新幹線】  ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264607948/
【中央リニア起点】品川駅part2【東海道新幹線】  ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245919842/
中央リニア新幹線品川起点に反対するスレ    ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234585833/

4名無し野電車区2019/01/22(火) 15:47:31.83ID:4XqkuVhj
昔植草が捕まったエスカレーターで盗撮してる奴がいるんだけど
2回見かけて同じ奴。カバンにスマホではない何かを仕掛けてエスカレーターを歩くスカート女の後ろをカバンを差し出しながらついていく

5名無し野電車区2019/01/22(火) 15:56:41.86ID:/DDARRJ3
>>4
こんなところに書く前に当然警察には通報してるんだよな、な?

6名無し野電車区2019/01/22(火) 18:39:50.18ID:84wMXYIv
>>5
まだしてない
見た目とかちゃんと伝えないといけないだろうが写真等撮れてないし、そのへん準備できてからかな
あの調子だとしょっちゅうやってそうだから次見かけたら通報しますわ
現行犯ならすぐ動いてくれそうだけど、ただの通報だとめんどくせってもみ消されるかもしれないし

7名無し野電車区2019/01/23(水) 00:46:12.12ID:X+m/bah0
このスレは
沖縄バヤリースの提供でお送りします

8名無し野電車区2019/01/26(土) 18:15:11.92ID:aQh5NHDT
ブラック企業の特徴
・給料が末日払い
・サビ残強要
・何でもかんでも因縁つけて懲戒解雇とかほざく

9名無し野電車区2019/01/28(月) 03:23:21.10ID:+Lww2ium
!

10名無し野電車区2019/01/28(月) 03:41:13.11ID:11mTT5re
リニアも新幹線ホームも要らんのが品川
いくらトンキンとはいえ、贅沢になり過ぎだわ

JR東海に限らず、トンキンへの鉄道投資は止めるべきだ
人口や企業が多すぎる原因だものw

11名無し野電車区2019/01/28(月) 21:16:37.21ID:1yC0QZ/X
>>10
そのせいで田舎がどんどん寂れてって終いには町や村の集落ごと全滅なんだぞ
いい加減田園地帯んとこ金正恩の命令如く開拓しろや
天皇にはそういう権限はあるはずだ!もうすぐ退位する平成天皇は平和ボケすぎるんだよ

12名無し野電車区2019/01/29(火) 00:02:38.99ID:WmRDY305
http://www.lomando.com/
これはガチ呪われるwwwwww
これ見た数時間後俺は事故に遭った

13名無し野電車区2019/01/29(火) 12:29:26.09ID:NwXPl5Up
前スレ終了あげ

14名無し野電車区2019/01/29(火) 18:49:15.86ID:azkcmqFs
ダイヤ改正で見納めか
https://pbs.twimg.com/media/Dx3sou5UwAAx7sa.jpg

15名無し野電車区2019/01/30(水) 15:06:03.66ID:Fmtz/tw0
>>14
1番線新しい架線柱立っちゃったからこれで1番線は京急移管説はなくなったな

16名無し野電車区2019/01/31(木) 03:48:17.70ID:IvbYZvaw
今年の大規模切り替え後、高輪ゲートウェイ開業に向けた駅の整備で手一杯だから品川駅3番を山手線ホームに移設するまでの尺はない

17名無し野電車区2019/01/31(木) 07:31:57.67ID:a6w3v/zZ
「尺」って使ってみたかったのね

18名無し野電車区2019/01/31(木) 12:25:45.10ID:T1xYgxql
電験では計算尺の使用が随分前に禁止されてしまった

19名無し野電車区2019/01/31(木) 12:51:47.64ID:KbUQxske
>>16
尺って何?

20名無し野電車区2019/01/31(木) 18:18:03.78ID:vNQmobSG
そりゃもうあれよ
口で
咥えて

21名無し野電車区2019/02/01(金) 10:49:46.49ID:2JHZG5cX
AI案内の大崎一番太郎、声がかわいくないな

22名無し野電車区2019/02/01(金) 11:30:57.53ID:tKjE00eh
品川駅東京方階段あるから移設できないとかほざくやついるが飯田橋工法でいくらでもホーム移設できる

23名無し野電車区2019/02/01(金) 16:14:30.44ID:txxS6lyJ
既視感

24松坂慶子2019/02/01(金) 19:37:40.32ID:G4scdfp6
これも既視
あれも既視
みんな既視
やっぱ既視
https://i.imgur.com/tgdFLri.png

25名無し野電車区2019/02/04(月) 18:55:11.46ID:Kxkd0V8e
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190128-22502001-jtown
【注意】山手線渋谷駅の終電に変化 3月から、品川行最終が27分早まります

ひどい

26名無し野電車区2019/02/05(火) 03:15:24.26ID:FJgtkCRq
あーあ

【悲報】ヤマハが品川駅に設置したピアノ、迷惑配信者のせいで撤去に追い込まれてしまう #アニゲーラボ
https://anige-labo.com/archives/9214

27名無し野電車区2019/02/07(木) 07:50:05.66ID:u2de1Grn
切り替え秋だというけど、
なんか春か夏前には準備が終わってしまうような勢いだな

28名無し野電車区2019/02/07(木) 18:59:49.93ID:Cr8+y4YY
この前新しい線路を貨車っぽいのを引いたモーターカーが走ってたな

29名無し野電車区2019/02/08(金) 18:12:38.91ID:dzqDHGrc
>>25
終電の品川行きはなくなるが、品川行き自体は無くならない系?

30名無し野電車区2019/02/08(金) 22:03:14.63ID:xClkLoOy
0時40分品川行きと書いてあるけど、
引上げ線も使用停止だよね?
1番線に停まったままで、次の日の朝内回りの始発になるのかな。

31名無し野電車区2019/02/08(金) 23:12:35.92ID:mKY1iafx
田町の引上線も役目を終えるか
ここを潰して羽田への分岐線を作るんだよな

32名無し野電車区2019/02/09(土) 14:04:51.85ID:utO5YBer

33名無し野電車区2019/02/09(土) 16:28:06.50ID:j60uhJzP
>>32
何のパンフレット?

番号とかもひどいな。

34名無し野電車区2019/02/10(日) 12:57:55.11ID:F260FTkE
>>30
そういや外回りにも品川行きはあるんだが、これは大崎へ回送だよな?

35名無し野電車区2019/02/10(日) 13:07:57.68ID:F260FTkE
羽田への分岐線浜松町の旧カートレ発着場が社員の駐車場スペースになっちまって東海も東日本も土地が空けれない状態
よって田町ー浜松町間しか捻出スペースはない

36名無し野電車区2019/02/10(日) 14:35:59.33ID:mIKdwXAj
カートレインのホーム跡使って1面2線のホーム作れば、東海道線のダイヤが乱れた
ときはここで折り返せるし、東海道貨物線のライナーを鶴見から浜川崎大井経由で
増発できるのに…と思ったがそう簡単にはいかないもんだ

37名無し野電車区2019/02/10(日) 14:36:33.02ID:2ctgp38S
大汐線が複線になるのが札の辻陸橋の南からと言うのがなあ

38名無し野電車区2019/02/10(日) 14:46:25.67ID:gOjBHzcg
東海に新幹線の線路ずらせないか、水面下で交渉してるんだろうか
分岐部が単線では色々制約が出そうだしなあ

39名無し野電車区2019/02/10(日) 14:51:33.69ID:mIKdwXAj
浜松町付近は大江戸線建設時に仮線で東側にずらしたことなかったっけ?

40名無し野電車区2019/02/10(日) 16:54:11.85ID:B18CtICP
>>39
工事完了後に元の位置に戻したよ
あとあの部分は既に再開発計画が決定している

羽田分岐線関連で配線を変更するのは、浜松町-田町間のカーブ以南だろうね

41名無し野電車区2019/02/10(日) 17:07:30.52ID:2YahEzDc
>>40
正式名は大汐連絡線ですよ

42名無し野電車区2019/02/11(月) 01:12:49.59ID:kDokQWNi
王子保を連想してしまう
今庄そば食べたい

43名無し野電車区2019/02/11(月) 03:13:11.89ID:UVPq69DA
>>38
浜松町は社員用駐車場スペースと東口通路に首都高都心環状線のトリプルパンチでほぼ余裕なし
田町駅の引き上げ線付近はまだ古い架線柱のままだから可能性はある

44名無し野電車区2019/02/12(火) 13:46:38.39ID:ZJvAnIIB
https://www.decn.co.jp/?p=105382

品川駅西口 駅前広場整備

45名無し野電車区2019/02/13(水) 10:02:34.92ID:V5ktkhpf
京急はまず工事が楽な下りホームから地平化だろうな

46名無し野電車区2019/02/15(金) 15:24:42.52ID:/yh9JJfv

47名無し野電車区2019/02/15(金) 15:55:35.27ID:3YS0ATP5
>>45
JR側が空かないと工事に着手できないのが残念だよねえ

48名無し野電車区2019/02/15(金) 22:25:33.51ID:0BRbUx/x
山手線内回りがずれるまでの辛抱じゃ
留置線部分の先行工事くらいは出来そうだけど

49名無し野電車区2019/02/16(土) 07:17:15.35ID:6h420HFG
今年はまず
1・2・4番切り替え
来年は
2・3番へ切り替え
京急ホーム改造本格着手は
2021年ぐらいだね
完成は2030年ぐらいか?

50名無し野電車区2019/02/16(土) 09:20:58.67ID:+Cs9kTQq
今までは1年に2回ホームの切り替えをやったことないけどな。
ホーム再構築したりで毎回1線に1年掛けてる。
それでも留置線空けば京急側もいろいろやれるんじゃないの。

51名無し野電車区2019/02/16(土) 16:39:54.36ID:l0wTYZyN
京三製作所「京急品川駅列車発車案内表示システム」がグッドデザイン賞を受賞
https://railf.jp/news/2018/10/04/004000.html
https://cdn3.railf.jp/img/news/2018/10/181003_kyosan_gooddesign.jpg

京三製作所は,同社が京浜急行電鉄に納入した「京急品川駅列車発車案内表示システム」が2018年度「グッドデザイン賞」を受賞したと発表した.

 この案内表示システムは,列車発車案内表示のユニバーサルデザイン(UD)を目指した システムで,大形液晶ディスプレイを用いて情報を発信し,乗客が利用したい列車の運行状況やその列車の停車駅などが確認しやすい仕組としている.
色彩は色覚障がい者に配慮した色の組合せを選定し,文字の書体には可読性の高いUDフォントを使用.また,目の不自由な方に配慮した音声アナウンスと外国人旅行者や耳の不自由な方への配慮から,ヤマハが開発した音のUD化支援システム「おもてなしガイド」 も採用している.

 行先の異なる路線が同じホームに混在し,言語が異なる外国人の利用が多く,案内の難しい駅において,ディスプレイの大形化と書体・色・レイアウトの見直しが効果的に働いている点,
また,ホーム上の大きな面積を使った表示や「おもてなしガイド」を使用した言語対応など,総合的にシステムとしてわかりやすい案内を作り上げている点などが評価され,受賞に至った.

52名無し野電車区2019/02/16(土) 16:41:06.37ID:l0wTYZyN
JR品川駅の“誰でも自由に弾けるピアノ”が突如終了…担当者に理由を聞いた
2019年1月25日 金曜 午後7:30
https://www.fnn.jp/posts/00415690HDK
https://i.imgur.com/Veh6TzU.jpg

https://i.imgur.com/Xm82UHM.jpg

・駅構内に展示された“誰でも自由に弾けるピアノ”が22日に早期終了
・SNSでは演奏を予告した動画配信者の影響を指摘する声も
・担当者「乗降客の安全確保を考えた結果」
「安全管理上の問題」でピアノが突如撤去

楽しみにしていたことがいきなり中止となったら、皆さんはどう思うだろう?今回、そんな残念なことが起きてしまった。
JR品川駅構内に設置されていた、誰でも自由に弾けるピアノ「ストリートピアノ」の展示が、会期途中の1月22日で突如中止となったのだ。

「ストリートピアノ」の展示は、ヤマハ株式会社のプロジェクト「LovePiano」の一環として行われたもの。
ピアノと人々の距離を縮めてもらおうと2017年に始まり、これまで百貨店や複合施設などのオープンスペースに期間限定で展示されてきた。累計の利用者数は約1万人にのぼるという。

https://i.imgur.com/ZiJRRKp.jpg
今回展示されていたピアノ

こうした中、今回はJR東日本の協力もあり、JR品川駅構内・中央改札内の「エキュート品川」入口前に展示されることに。
イラストレーターや美術専門学校の生徒らが描いたカラフルなピアノが、1月12〜27日の期間、誰でも自由に弾ける...はずだったのだが、22日、ヤマハの公式ツイッターアカウントは「安全管理上の問題」での展示終了を投稿。ピアノも撤去されてしまった。
ネット上に、「ストリートピアノ」を奏でる動画が多数アップされるなど、盛り上がりを見せる中での突然の終了だった。

ヤマハピアノ
@yamaha_piano_jp
【緊急!#LovePiano 展示終了のお知らせ】#品川駅 のピアノ展示ですが、大変残念ながら「安全管理上の問題」から、やむを得ず本日22日で展示を終了させていただくこととなりました。
大変大変申し訳ありません。また皆さまとお会いできる日を楽しみにしています。#LovePianoYamaha #ストリートピアノ

53名無し野電車区2019/02/16(土) 16:41:55.23ID:l0wTYZyN
.

ツイッター上では、突然の展示中止に困惑と落胆するユーザーが相次いだ。
・仕事帰りに寄ったらピアノが無くなっていて残念。「安全管理上の問題」って何?
・駅に来たら展示終了してた。上手な人が弾くのを楽しみにしてたのに
・残念です。初めて弾いたストリートピアノは緊張したけど、楽しく弾かせていただきました

展示中止を巡っては、ある動画配信者が「ストリートピアノ」を演奏するライブ配信を予告しており、一部からは「これが原因ではないか」と関連性を指摘する意見も上がっていた。
展示中止の理由は何なのだろうか?「LovePiano」の広報を担当する、株式会社ヤマハミュージックジャパンに話を聞いた。

担当者「動画配信者と展示中止との関連性はありません」

――品川駅へのピアノ設置を中止した理由は?

想定よりも多くのお客様にお越しいただき、駅を利用される乗降客の皆様の安全確保が担保できないと判断し、予定を早めて終了いたしました。

――安全管理上の理由とは具体的には何?

前述でお伝えした通り、乗降客の皆様の安全確保が担保できないと判断したためです。

――乗客にトラブルやけがなどがあったのか?

乗客にけがなどはありませんでした。

――多くの乗客が訪れた理由は?

ニュース番組などで紹介され、SNSでの反響を呼んだことが考えられます。JR側と協議して展示中止を決定しました。

――動画配信者の影響を指摘する声もあるが?

今回の中止は、あくまで安全管理上の問題によるものです。動画配信者との関連性はありません。

――今回の展示で迷惑行為はあった?過去の展示ではトラブルはあった?

ございません。

――楽しんで演奏された方がいることに対しては?

多くの皆様にお楽しみいただく中、今回、予定よりも早く終了いたしましたことを誠に申し訳なく存じております。
ツイッターなどを通して皆様からお寄せいただきました、継続を望む声にお応えできますよう、努めてまいりたいと考えております。

54名無し野電車区2019/02/16(土) 16:42:19.98ID:l0wTYZyN
.

――今後の展開はどうする?

皆様のご意見をうかがいながら、ピアノに触れていただく機会を増やしていきたいと考えております。
引き続き、どこでも、どなたでも弾けることでピアノの可能性を拡げるプロジェクト「LovePiano」の活動に取り組んでまいります。

https://i.imgur.com/67vubJq.jpg
イメージ

展示中止の理由は「ストリートピアノ」の反響が予想以上に大きく、品川駅を利用する乗降客の安全面を考慮した結果とのことだった。
ネット上にアップされた動画では奏者も聴衆も一体となり音楽を楽しんでいて、コメント欄には「SNSで動画を見るのもとても楽しかった」「また見られる日を楽しみに待っています」など、再度の展示を求める意見も多かった。

安全面などの課題を解決した後、いつかまた「ストリートピアノ」から軽やかな音色が鳴り響くことを期待したい。

55名無し野電車区2019/02/16(土) 16:44:46.76ID:l0wTYZyN
ヤマハ、JR品川駅の「自由に弾けるピアノ」展示を早期終了 「安全管理上の問題」のため
2019年1月24日
想定した以上の利用者があったためとしています。
[ねとらぼ]
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1901/24/news116.html

・ヤマハミュージックジャパンがJR品川駅のピアノ展示を「安全管理上の問題」から終了
・当初は27日まで展示する予定だった
・想定した以上の利用者があったため

 ヤマハミュージックジャパンが、JR品川駅(東京・品川)に自由に弾けるピアノを展示する企画を、「安全管理上の問題」から急きょ中止しました。

 この「LovePiano」企画は、アップライトピアノを品川駅改札内に1月12日から27日まで展示して、自由に演奏してもらうというもの。ピアノの魅力や演奏の楽しさを伝えることを目的としたもので、SNSには演奏の様子を撮影した動画も多く投稿されていました。

 しかしヤマハは1月22日に、「大変残念ながら『安全管理上の問題』から、やむを得ず本日22日で展示を終了させていただくこととなりました」と企画を終了。
一部では、動画配信者がピアノ設置場所で配信を行うと予告したことを受け、混乱を避けるため終了したのではないかと推測する声もありました。

 編集部がヤマハミュージックジャパンの広報担当者に終了の理由について詳細を問い合わせたところ、想定した以上の利用者があり、乗降客の安全性の確保に問題が生じたためとの回答でした。

 同社はこれまでこうした展示を、JR新宿駅改札外、海ほたるパーキングエリア、二子玉川ライズ バスロータリーなど12カ所で展開しており、約1万人が演奏したとしています。

56名無し野電車区2019/02/16(土) 17:21:57.89ID:IPGXQsr5
>>55
ピアノはスレチ
書き込むな

57名無し野電車区2019/02/16(土) 17:52:47.72ID:ifiH1E20
品川駅にあったからスレチとも言いにくいけど全文書き込まなくてもいいな

58名無し野電車区2019/02/16(土) 19:14:46.87ID:mt3eYGA2
>>50
八つ墓から地平に降りるアプローチ線なら手を付けられそうだね

59名無し野電車区2019/02/16(土) 19:18:59.90ID:mt3eYGA2
YAMAHAも敵が多くて大変だな
鈴与とかジャスラッ糞とかジャスラッ糞とかジャスラッ糞とか

60名無し野電車区2019/02/18(月) 14:17:31.79ID:ClazhQ6p
北広 工事始まる

61名無し野電車区2019/02/18(月) 15:32:10.86ID:ClazhQ6p
調査団レポ

https://view.tokyo/?p=45324

62名無し野電車区2019/02/18(月) 17:52:13.14ID:JA7E7uEC
最近思うのが、品川駅の新幹線全便停車は過剰だな
3割ぐらい通過で良い

63名無し野電車区2019/02/18(月) 18:04:07.69ID:JIINmu25
>>62
でも通過して得られるメリットも無くない?
どうせ東京駅は詰まってるんだし

64名無し野電車区2019/02/18(月) 18:06:51.70ID:VXEyoU4C
通過させるメリットが無いから全停車してるだけ
実際、利用者は年々増加していて京都と同等くらいになっている
ちなみに東京は減少傾向

65名無し野電車区2019/02/18(月) 18:49:19.79ID:Ty3z2GLv
昔は夕方のラッシュに品川で東海道下りがブルトレの通過待避をしてたんだよな…

66名無し野電車区2019/02/18(月) 20:53:11.12ID:+x/9uMpT
渋谷池袋からだと品川が便利ですから
別に京都より利用者が多いとかでなくても

67名無し野電車区2019/02/18(月) 23:15:08.92ID:sdIxeGdq
>>49
線路切り替えが秋なのは品川の留置線ひっぺがす関係で去年と同じ6月に出来ないのかな?

68名無し野電車区2019/02/19(火) 22:07:07.38ID:jwwRJ5UT
ヒント
京急空港線が値下げ 品川―羽田空港410円→290円
2/19(火) 17:34配信

京急電鉄は19日、羽田空港を出入りする客を対象に、
基本運賃に上乗せしていた加算運賃170円を10月1日から50円に大幅値下げすると発表した。
品川―羽田空港国内線ターミナル駅間の場合、現行の410円が290円になる。

空港線は1998年11月に羽田空港駅(現羽田空港国内線ターミナル駅)に延伸。
以来、延伸工事にかかった設備投資額を回収するため、同駅―天空橋駅間と他の区間をまたがって利用する場合、
基本運賃に加算運賃を上乗せしてきた。
京急は、2017年度末現在で投資額の75%以上を回収できたとして、加算額を引き下げることにした。

値下げ額は、別の割引制度が廃止になる京急蒲田―羽田空港国内線ターミナル間は90〜100円だが、
その他の区間は一律120円安くなる。(細沢礼輝)

2/19(火) 17:34配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00000074-asahi-soci

加算運賃の引下げ実施に関するお知らせ
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20190219HP_18239TS.html

69名無し野電車区2019/02/19(火) 22:33:34.82ID:LLoEmVHG
JR東の「羽田空港アクセス線」計画、ついに始動 | 駅・再開発 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
https://toyokeizai.net/articles/-/266210

70名無し野電車区2019/02/20(水) 12:10:28.63ID:BPOBMcxF
東京駅からだと京急に200円近く高くなる
モノレール\(^o^)/オワタ

羽田アクセス線もどうせお高いんでしょw
京急形勢大逆転!
だけど収益は・・

71名無し野電車区2019/02/20(水) 16:52:21.33ID:NOqIqf4e
品川地下鉄の品川駅の位置、南北に設置されるの?

72名無し野電車区2019/02/20(水) 19:04:01.72ID:CXlYCGHD
2014年の段階では柘榴坂方面から東西方向に地下鉄が通る計画だったっぽい

https://tech.nikkeibp.co.jp/kn/article/knp/news/20140825/674575/?SS=imgview&FD=1420927604

まあ白金高輪から品川だったら高輪台まで国道1号沿い、そこからは民有地通って
柘榴坂につなげるのが無難でしょ

73名無し野電車区2019/02/21(木) 01:24:52.37ID:3C/87nfj
この10ページの図に黄緑色で品川地下鉄 構想案とある。
東西じゃなくて南北だね。
http://www.mlit.go.jp/common/001272942.pdf

74名無し野電車区2019/02/21(木) 17:56:47.13ID:1DkjlTJY

75名無し野電車区2019/02/22(金) 21:51:27.24ID:RRcx8Enw
ttps://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2019/sub_i_201902228433_h.html

76名無し野電車区2019/02/23(土) 20:29:42.44ID:Y7efy0FV
品達結局何日までの営業になるんだろう

77名無し野電車区2019/02/23(土) 23:44:37.50ID:gpas02Xm
鬼木達

78名無し野電車区2019/02/24(日) 23:17:16.07ID:6vgh9E6B
>>72
白金高輪の引き上げ線はカーブして白金台方向に向いてるから
白金高輪駅を上下2段にでもしない限り直進で国道1号沿いは厳しいよ
白金台駅手前でカーブして明治学院前あたりで国道1号と直交するか
白金台駅付近でカーブして環状4号沿いに高輪台に向かうんじゃないかな

79FNN 一つ目ニュース2019/02/26(火) 14:03:43.43ID:jyPLNAjH
品川駅のお乗り換え利便性向上と混雑緩和及びバリアフリールートの拡充に取り組みます [PDF/828KB]
https://www.jreast.co.jp/press/2018/tokyo/20190226_t01.pdf

なぜかリンク切れになってる

80FNN 一つ目ニュース2019/02/26(火) 14:06:02.01ID:jyPLNAjH
>>79のリンク切れが直った
永年の論争に終止符を打つリリース
https://www.jreast.co.jp/press/2018/tokyo/20190226_t01.pdf
https://i.imgur.com/hHp4EFir.jpg

81名無し野電車区2019/02/26(火) 14:06:38.54ID:bY330Og5
>>79
今は見ることができる

82名無し野電車区2019/02/26(火) 14:44:45.52ID:N/nnYNz0
山手線の位置が全く変わらないままってのが意外だな

83名無し野電車区2019/02/26(火) 14:53:12.39ID:2R6hjG6P
答え合わせか

84名無し野電車区2019/02/26(火) 15:05:06.50ID:EtZyMSn1
まさかの2番線廃止w
北口コンコースの改良は2027年以降か
港南民としてはガッカリ

85名無し野電車区2019/02/26(火) 15:57:53.54ID:rTZRP5Nz
まさかの1番線移動なし。

86名無し野電車区2019/02/26(火) 16:01:02.34ID:cmaIl9z8
切り替えは2019年秋か
切り替えと新駅関係を先にやるので山手外回り移動は2022年に後回し
あと、スカ線ホームから港南口へ直接抜けられる改札設置が嬉しい

87名無し野電車区2019/02/26(火) 16:07:20.69ID:cmaIl9z8
>>82
引上線の1線分だけ京急に譲渡って事かな

88名無し野電車区2019/02/26(火) 16:14:27.23ID:cMYJzU7I
2番線は飛び番?

89名無し野電車区2019/02/26(火) 16:19:51.57ID:cmaIl9z8
どうせなら京急から通しにして欲しいわ
京急が地平に降りて2面4線にするから山手内回りは5番とか

90名無し野電車区2019/02/26(火) 16:34:54.09ID:hK5N0YWk
1番線廃止とか言ってたお馬鹿ちゃん息してる〜?

91名無し野電車区2019/02/26(火) 16:55:30.26ID:jyPLNAjH
京急の切り替え行程が皆目見当が付かないけど、1線ずつ下ろしていくことになるのは間違いなさそうだな

92名無し野電車区2019/02/26(火) 17:01:43.81ID:SnC/Hl9D
第二ホーム拡幅、2番線廃止は予想できなかった...

93名無し野電車区2019/02/26(火) 17:28:28.98ID:XU+nvloV
リニアを降りて北口駅前広場に出るにはJR東日本の改札を通らないといけないか。

94名無し野電車区2019/02/26(火) 17:28:38.75ID:5mhaTaG2
新4番の上屋、いかにも3番の方向へ伸びる感じだったので。

95名無し野電車区2019/02/26(火) 17:34:54.30ID:2R6hjG6P
計画を知っていた人はここのレス見て笑っていたんだろうね

96名無し野電車区2019/02/26(火) 17:42:20.46ID:BYA/ytku
>>91
京急下り線を下ろした時の折り返しはどうなる?

97名無し野電車区2019/02/26(火) 17:49:34.48ID:0PB5HWtA
>>90
Twitterの文章掲げて「1番線廃止!」とか言ってたなw
個人のTwitterなんか何のソースにもならないし、
そもそもソースとされるTwitterにはどこにも「1番線廃止」とは書いてなかった

他にも、「現場を見れば1番線廃止なのが分かる」的な事書いていたが、公式発表されてから言えよと
他人のTwitterだの現場見ろだの不明確な情報は宛にならない

98名無し野電車区2019/02/26(火) 17:51:12.62ID:ancy48C4
工事の都合で、一時的に品川始発が全列車泉岳寺始発になる可能性はないかな
泉岳寺の改修が先行することが前提だろうけど

99名無し野電車区2019/02/26(火) 18:15:14.45ID:AbN73IJW
えー山手の移動なしかー。将来の京急ホーム狭くなりそう……

100名無し野電車区2019/02/26(火) 18:17:09.42ID:eZDaELiY
すでに京急地平化の計画はあるから山手線の工事も考慮してある

101名無し野電車区2019/02/26(火) 18:50:12.38ID:NKCLbkyB
>>100
ドヤ顔でお前がそんなこと書かなくてもこのスレに出入りしてる人間なら皆知ってる

102名無し野電車区2019/02/26(火) 19:01:29.40ID:YQBMaVOm
>>96
一時的に3番線から泉岳寺に抜けられるようにして、2番線から下り折り返しを出せるように出来ないかな
直通の下りと乗り場がバラバラになるけど一時的にはしゃーない

103名無し野電車区2019/02/26(火) 19:15:51.96ID:j8RK8+rB
第2ホームの拡幅に3年 www もかかるとは、おったまげー?!

104名無し野電車区2019/02/26(火) 20:15:41.04ID:NGbd2Fy4
>>103
橋上駅舎が出来ないとエレベーターとか作れないから、ホーム拡幅は最後だろうね。

105名無し野電車区2019/02/26(火) 20:28:03.97ID:YQBMaVOm
北口コンコースの拡張は2027年以降だから、それを待ってたら何も出来ないような(;・∀・)

106名無し野電車区2019/02/26(火) 20:34:50.59ID:d/w5tl0e
公式からアナウンスが無いのにドヤ顔で廃止と断言するのは恥かくという好例ですな
関係者とかならまだしも

107名無し野電車区2019/02/26(火) 20:38:47.52ID:XU+nvloV
北口コンコースの工事に8年間も時間かけすぎだろ。

108名無し野電車区2019/02/26(火) 20:51:42.01ID:2k0sHfr6
高輪ゲートウェイよりも北口コンコース工事の方が制約多いだろうね

109名無し野電車区2019/02/26(火) 21:03:24.34ID:YQBMaVOm
>>107
リリースだと8年後から手をつけ始めると読める…

110名無し野電車区2019/02/26(火) 21:39:55.35ID:vcIyncEk
5番線が東海道線ホームになるという書き込みもあった頃は
こういう状態になると思ってなかったわ

111名無し野電車区2019/02/26(火) 21:43:47.35ID:eZDaELiY
京急地平化は難工事になるから工程が気になる

112名無し野電車区2019/02/26(火) 22:09:03.98ID:WOaZUFt8
>>97
公式発表を見て意見言ったら、公式厨とか言われたし


120 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/08/08(水) 20:53:55.47 ID:cF67M8q1
公式厨は荒らしだから、放っといて、
>>117 は、少し違う。

新駅付近は3線同時切り替え、
品川駅ホームは、4番・3番は先に1線ずつ先行付け替え、
最後に 2019年度下期に3線および品川駅山手線内回り2番ホームに切り替え、終了だよ。
そのくらいの時間的余裕はある。

113名無し野電車区2019/02/26(火) 22:37:55.73ID:j8RK8+rB
今回も正直、
「商業施設等の整備を行います。」

これがメインだろw

114名無し野電車区2019/02/26(火) 22:39:22.02ID:wLH905VL
>>113
エキュート品川ノースは確実だなw

115名無し野電車区2019/02/26(火) 23:07:45.56ID:8z5RTHfp
>>111
高架工事中の武蔵小金井みたいに片方地平化

116名無し野電車区2019/02/26(火) 23:56:30.82ID:8z5RTHfp
>>80
まさかの拡幅という斜め上の展開w

117名無し野電車区2019/02/27(水) 00:06:53.02ID:Ofzt9l3m
京急の工事は現3番線潰して地平の新3・4番線に移設
引き上げ線の折り返しは北品川寄りのガーター橋近くに仮の分岐線設置で対応
現京急の駅舎の下をくり貫いて新1・2番線を新設

118名無し野電車区2019/02/27(水) 00:45:30.28ID:ZaU8W+8T
>>117
国道側から手をつけるのか
駅前の区画整理?待ちだなこりゃ

119名無し野電車区2019/02/27(水) 01:06:09.39ID:yP2pgao6
最大のネタ無くなったし、次スレ要らないな
当面ウヤ

120名無し野電車区2019/02/27(水) 01:41:49.84ID:5/0D1fT2
京急地平化とかリニア関連とか他にもネタあるだろ

121名無し野電車区2019/02/27(水) 06:53:07.56ID:SbxkhSj/
北口、山手線の上なんだな。
8番線の上あたりかと思ってた。

122名無し野電車区2019/02/27(水) 06:57:09.57ID:NhkNBEGa
北口の整備が終わってから中央口の再整備と南口も整備するんかねえ
南側にも東西通路を新設するところを見ると。ただこれはもう2040年頃の話になりそうだが

にしても山手線ホームには驚いた。誰も予想できなかったんじゃないの。面白いなあ

123名無し野電車区2019/02/27(水) 06:58:46.47ID:3//2EvQ/
抑止中orz 

124名無し野電車区2019/02/27(水) 07:06:16.29ID:3//2EvQ/
工事中の京急品川駅折り返しは3番線? 

125名無し野電車区2019/02/27(水) 07:44:16.46ID:royzqruP
山手線ホームの常盤軒は少なくともあと3年くらいは安泰なのかな
その後、広くなった3,4番線に復活する可能性はあるだろうか
あるいはいろり庵きらくあたりができてしまうのか

126名無し野電車区2019/02/27(水) 09:14:22.83ID:QMGfvp1w
5番線は東海道だぞ、京浜東北になんかなるわけない! ←京浜東北でした
5番線の京浜東北は一時的な利用だぞ、将来は東海道に戻る! ←戻りません
秋の3線切り替えは新駅付近だけだ、品川は先にホームだけ切り替えるはず! ←ホームの切り替えも秋でした
1番線は廃止だ、京急が1番線の土地使うんだぜ! ←廃止されません

振り返るといろんなのがいたなと。
でも案外これ全部同じ人だったのかもな

127名無し野電車区2019/02/27(水) 10:06:06.48ID:s2mWM4dy
かつてリニア予測スレでも「品川起点なんて有り得ない、東京起点だ!」とか
「四国新幹線考えたら終点は新大阪ではなく梅田(北ヤード)!」とか色んなのが居た

128名無し野電車区2019/02/27(水) 10:09:11.58ID:hqjpZKX/
>>126
たぶん同じでしょ
某所にもしつこいくらいコメントつけてるの居たけど

129名無し野電車区2019/02/27(水) 10:49:44.39ID:yP2pgao6
>>122
乗り換えホーム拡幅は考えたけど、西武鷺ノ宮配線は嫌いなので言いたくなかった。
第一、山手線が京急に隣接すると、工事の際、接触事故の懸念が。

130名無し野電車区2019/02/27(水) 11:02:23.92ID:rUTknPDF
>>126
4番目は1、2番目と矛盾するから全部同じ人と言うわけでは無いような

131名無し野電車区2019/02/27(水) 13:11:43.29ID:a5wn90Qf
同じホームで乗り換えられるのは3年後か
思ったより長い

132名無し野電車区2019/02/27(水) 13:17:46.63ID:chv+LFjK
1番が空かないから
けいきゅんはホーム大改良工事やりにくいだろうな

133名無し野電車区2019/02/27(水) 13:37:32.40ID:e90dzGqr
言われてみりゃ納得だけど、
5番6番があのホームでやってるから3番潰して拡張とか思い付かなかった。
確かに乗り換えで人がたまりやすいから広げた方がいいんだろな。


でも意外と、現3番の線路上に柱立てないと北口が作れないとか
そんな理由だったりして

134名無し野電車区2019/02/27(水) 13:41:34.63ID:M8zw0uHQ
品川駅の山手線と京浜東北線の乗り換え簡単に
22年めど、JR東日本が200億円投資
https://newswitch.jp/p/16666

135名無し野電車区2019/02/27(水) 14:21:35.93ID:klk4kcrC
もうよくわかりました

136名無し野電車区2019/02/27(水) 14:33:01.30ID:royzqruP
ホームの移動の理由が実は京浜東北北行と山手外回りとの乗り換えスムーズ化と、
その結果としての階段及びコンコース混雑緩和にあったとはね

しかし、普通この手の工事って、着手時に理由を説明すると思うんだけど、
なんで何も言わずに始めたんだろうか

137名無し野電車区2019/02/27(水) 14:42:03.29ID:Ofzt9l3m
>>118
東側。西側が一番だと思ってたスマヌ

138名無し野電車区2019/02/27(水) 14:49:24.30ID:+5l8AeKv
乗り換えホーム拡幅の必要はあまりないと思った。
ケトより乗客吸い込むヤテの方が運転本数が多いから。

139名無し野電車区2019/02/27(水) 16:39:58.31ID:/VrDeel6
なんかつまらなくなった

140名無し野電車区2019/02/27(水) 18:53:28.78ID:chv+LFjK
1番があのままなら
3・4番をケトに戻したほうが
東海道の5・6番が使いやすかっただろうに・・

141名無し野電車区2019/02/27(水) 18:57:53.53ID:sbJxjbeL
>>140
君は何を言ってるんだ?
そもそもの目的が、ケト北行→ヤテ外回りの乗換え同一ホーム実現なんだぞ。

142名無し野電車区2019/02/27(水) 20:40:39.88ID:G+55AIDQ
>>138
朝ラッシュ時は運転間隔乱れるから
そうとも言い切れないだろう

143名無し野電車区2019/02/27(水) 21:40:23.18ID:FmHsXbJ/
>>138
7時台の本数で見ると、京浜の方が多い

144名無し野電車区2019/02/27(水) 21:47:40.05ID:oW1/JfqB
ホーム上の階段横の幅が狭いのがネックだから、第1ホームの内回り専用化、第2ホームの拡幅は効果的だと思う

145名無し野電車区2019/02/27(水) 22:10:00.31ID:0bI10AwI
>>138
どっちかが止まったときがやばい。広げられるなら広げておかないと

146名無し野電車区2019/02/28(木) 00:00:01.73ID:ejRX+XdV
2番線と3番線両方ドア開ければいい。

147名無し野電車区2019/02/28(木) 00:31:31.80ID:eYRdYolC
京急の横浜駅みたいなホームドアにするかね

148名無し野電車区2019/02/28(木) 07:35:26.95ID:iwIf0yXW
>>146
外回りのドアを両方開けて、
京浜東北から外回りの車両を通り抜けて内回りへ乗り換え。
阪神や近鉄ならやるかもな。

149名無し野電車区2019/02/28(木) 07:46:56.71ID:dqdZVio0
そこまではなくてもドア両側開けること自体はホーム容量の平準化ができて良いと思うんだけどな
このままでは1番線ホームが比較的広すぎるから、そっちにも客を出させられるのは混雑緩和になる

でも現実は壁作っちゃうみたいだから完全隔離
なんなら広くなった1番線ホームが店舗だらけになるオチが見える

150名無し野電車区2019/02/28(木) 08:09:50.18ID:OiWWnvMG
2番線側に壁作ったら階段を壁側に寄せてほしいわ

151名無し野電車区2019/02/28(木) 08:23:16.21ID:RELVnpzc
ちなみに山手線の京急側田町寄りの引き上げ線を京急下り線に転用
京急は1番線から先に新1番線地上ホームに切り替え北品川寄りのトラス橋付近に分岐を仮設置して折り返し

152名無し野電車区2019/02/28(木) 08:29:13.75ID:RELVnpzc
1番線に新しい架線柱ついた時点でお察しだったんだけどな

153名無し野電車区2019/02/28(木) 08:31:15.45ID:dqdZVio0
京急駅直上の高層ビルの規模が不明だが、基礎に時間かかるからそれ自体もだいぶ先の話だろうな
東海道新幹線品川駅のビルの規模で7年近くかかっている

154名無し野電車区2019/02/28(木) 09:03:55.54ID:cfdJLM0d
つ西武池袋線池袋、西武新宿線高田馬場

155名無し野電車区2019/02/28(木) 11:33:32.36ID:rGSToF9W
内回り専用になったら、田町よりの階段の幅を狭くして、ホームドア前の空間を開けてほしいわ……

156名無し野電車区2019/02/28(木) 23:08:19.41ID:ejRX+XdV
新橋から大井町に行きたくて、京浜東北線が快速なので山手線に乗った人が、品川で目の前の京浜東北線に乗り換えたら田町に戻ってしまうわけね。

157名無し野電車区2019/02/28(木) 23:28:04.73ID:HWaEMU7h
>>146
停車時間のびる
却下

158名無し野電車区2019/03/01(金) 05:34:06.33ID:HUmppEO6
>>156
そういう人間は田町で乗り換えればいいだけ
ケチつけたいためだけに無理な仮定でっち上げてもムダ

159名無し野電車区2019/03/01(金) 08:42:53.44ID:mmcsAcTv
>>157
捌ける速度が上がるから停車時間短くならない?
順番にドア閉める必要こそあるけど、ラッシュ時に限ってなら効率上がると思う

160名無し野電車区2019/03/01(金) 10:04:28.70ID:TjZjFM3x
停車時間が短くなることは絶対ないな

161名無し野電車区2019/03/01(金) 10:38:54.52ID:mImiBp6i
左右同時にドア閉めできない限り無理だね

162名無し野電車区2019/03/01(金) 11:29:45.75ID:b91CCCVU
左右両方開けるのは関西の私鉄でも普通にやってるけど、
人の数や状況が違うし、品川だとどうなるかな。
名鉄名古屋の方が参考になるかな。
1番側が降車ホーム3番側が乗車ホームみたいな感じ。
外回りから京浜東北北行きに乗る人なんて殆どいないだろうし。

それでも停車時間はあんまり変わらないような気がする。

163名無し野電車区2019/03/01(金) 12:01:16.81ID:mBBsXDxI
川崎から大崎方面は東海道利用より京浜東北の方が速いパターンがありそう

164名無し野電車区2019/03/01(金) 19:16:35.11ID:mmcsAcTv
なんかそれも今更感が半端ないのはりんかい線が残念すぎるからだな

165名無し野電車区2019/03/01(金) 20:35:25.91ID:PKBR+z78
京浜東北北行と山手外回りの乗り換え分だけ乗り換え通路と階段の混雑緩和が主目的だろうがどのくらい減る?
そんなに効果ないと思うが。

166名無し野電車区2019/03/01(金) 20:41:11.32ID:oNhgu34w
外回りに乗り換える、
北行+京急+東海道+横須賀+新幹線。
そしてそれなりに品川から乗る人がいる北行…
混雑緩和にはならない気がするけどなあ
とにかく山手線のホームを分けたかったのかな

167名無し野電車区2019/03/01(金) 20:41:20.42ID:mImiBp6i
第一ホームは半分の客になるから混雑緩和
第二ホームは拡幅されるの混雑緩和、階段は京浜→山手の客の分だけ減る
とは言え朝ラッシュ時、田町方から来る客は山手/京浜共に大していない

168名無し野電車区2019/03/01(金) 20:45:42.46ID:0G1PHDCF
>>158
おばちゃんをナメるなよw
目の前の京浜東北線は同じ方向に走っていると覚えている。

169名無し野電車区2019/03/01(金) 22:28:23.27ID:XUl2HLhp
>>163
特に7番線到着の東海道線に乗っちゃった場合…

170名無し野電車区2019/03/01(金) 22:30:08.99ID:XUl2HLhp
>>164
大崎〜大井町がJRとして運賃通算出来れば大井町→品川の混雑がどれだけ緩和されるか…

171名無し野電車区2019/03/01(金) 23:58:43.03ID:cAeDJ/q7
大井町は地下深すぎ…
JRと通算になっても品川からバスで天王洲に行く人が移るだけで乗換駅としては微妙なままだろうな。

172名無し野電車区2019/03/02(土) 04:34:44.68ID:X14+/A1I
大井町は、東急大井町線ホームの北側に埼京線始発ホームを作って
駅を出た直後に地下に潜ってりんかい線と合流するくらいの利便性がないと話にならない
自社用地だから山手線車庫と社宅をちょっと動かせばできるんだよ

173名無し野電車区2019/03/02(土) 07:08:17.20ID:GwKwy45J
たまに朝ラッシュ時に大井町で新宿方面へ行くのに乗り換えるが
山手線より空いてていいわ

174名無し野電車区2019/03/02(土) 08:59:25.90ID:KTO7PXj6
東急は田都の客を大井町に押しつけるなと、、
>>171-172
大井町はJR側が地下改札作らないと話にならないな
品川改善するからそんな事はしないだろうけど

175名無し野電車区2019/03/02(土) 11:21:46.02ID:k6CLL1DR
>>174
そうね、京浜東北ホームから直接地下へ行ければだいぶ違うと思う
やる気は無いんだろうけど

176名無し野電車区2019/03/02(土) 14:03:40.91ID:X14+/A1I
片道だけとはいえ品川で対面乗り換えできるようになってしまったらもう完全に見込み無し

そして永久に取り残される埼京線。ただし羽田アクセス線で八潮が化ける可能性はあるぞ
もし大井車両基地がリニア全線開業後に縮小し、そこに街と駅ができたら第二の武蔵小杉の誕生だ

177名無し野電車区2019/03/02(土) 14:05:54.13ID:ZlyUYjo+
>>146
構造的にできるはずの蒲田ですらやらないんだからやるわけない。

178名無し野電車区2019/03/02(土) 14:49:39.58ID:XK3Gyfm/
>>146
東京は田舎の人が多いので無理です

179名無し野電車区2019/03/02(土) 21:27:25.00ID:AcHUFxzi
山手の大崎方、渡り線入れないかな。これがあったら次の工事の時も品川まで運転できるんだけど。

発表の前は、2番が中線になって折り返せるようになるなら
工事のためだけに渡り線入れたりはしないだろうなと思ってたけど、
2番潰して引上げ線も廃止なら、渡り線入れといたら今後も何かに使えそうな

180名無し野電車区2019/03/03(日) 10:22:54.22ID:y5zhRCNj
>>176
埼京線なんて、西山手(好きな言い方じゃないが)のために有るようなものだから別にどうでもいい。

181名無し野電車区2019/03/03(日) 14:30:48.97ID:qB5JrfnN
埼京線の扱い自体は羽田線のために取ってある節が見えるね
でも線路容量が限界すぎない?最低限蛇窪平面交差の解消もセットでやらないとダメだろうね

182名無し野電車区2019/03/04(月) 02:04:37.12ID:EF5y29EU
ヒント
埼京線が最強になる日が来るとは予想はしてなかった

183名無し野電車区2019/03/04(月) 06:48:37.36ID:GuldXUKO
京浜や京葉と違って、埼京にして良かった

184名無し野電車区2019/03/04(月) 07:49:03.52ID:6xDwk6dg
京玉にするのがスジ

185名無し野電車区2019/03/04(月) 09:33:20.88ID:zvp86xiH
ヒント
埼京線を京玉線に改名はよ。

186名無し野電車区2019/03/04(月) 10:34:01.80ID:OfcS1dsE
>>181
話題先行で運用を考えてないのがJR東日本クオリティだから。

187名無し野電車区2019/03/04(月) 10:55:18.56ID:THDM18g+
き…京玉線…

188名無し野電車区2019/03/04(月) 12:54:45.91ID:QWiHi0tu
JR東日本/品川駅を段階的に改良/山手線・京浜東北線の乗り換え同じホームで
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201902280402

189名無し野電車区2019/03/04(月) 18:53:56.18ID:JXGmc950
>>188
通路は現在の7メートルを18メートルに広げる。さらに横須賀線、東海道線、山手線などのホームの直上には商業施設が入るエリアを設ける。

やっぱり駅ナカクル━━━ヽ(゚∀ )人(゚∀゚)人( ∀゚)ノ━━━!!

190名無し野電車区2019/03/04(月) 20:32:59.84ID:8YhvJGvE
>>189
その北側通路の方に地平化後の京急との乗り換え改札が出来ると予想

191名無し野電車区2019/03/04(月) 20:35:19.34ID:CNVyWjie
乗り換えを便利にすると駅ナカが流行らなくなる
不便にして駅に少しでも長く滞在させないと

192名無し野電車区2019/03/04(月) 21:16:56.20ID:nZ+/Z7ZM
橋上にいろいろ作るのもいいけど、ホームに常盤軒だけは戻ってほしいなあ
ホームのそば屋は日本の鉄道文化なんだから(チープだけど)

193名無し野電車区2019/03/04(月) 22:02:34.72ID:/21O3x7g
山手内回りと京浜南行も同一ホームで乗り換えできるようにしてほしいなぁ(棒)

194名無し野電車区2019/03/04(月) 22:06:02.67ID:DCwsC7TM
どんな需要があるんだよw

195名無し野電車区2019/03/04(月) 22:10:35.06ID:Rl5EWj9H
見てると結構いるけどな
内回りから南行への乗り換え

196名無し野電車区2019/03/04(月) 22:17:51.88ID:IvR+So/1
そりゃ
ケト北行から山手外回り乗り換えが多いんだから
逆も同じぐらい居なきゃおかしい

197名無し野電車区2019/03/04(月) 23:30:55.75ID:JXGmc950
>>190
勾配の関係で京急のホームが北にずれるからその可能性高いな
駅ナカへの客寄せが問題になるかと思ったけど、北にも駅ナカを作るなら安心

198名無し野電車区2019/03/04(月) 23:39:13.08ID:JXGmc950
・先に外側線(浅草線直通用)だけ地平に作ってしまう
・引き上げ線へのアプローチ撤去&自由通路延長&地平外側線使用開始
・折り返し列車は当面、現行ホームで直接折り返す
・高架引き上げ線撤去
・跡地(自由通路北側)に京急新駅舎建設
・地平引き上げ線使用開始
・残った旧高架ホームを撤去
・内側線新設、全面使用開始

無理かな

199名無し野電車区2019/03/05(火) 00:17:07.44ID:5X6f3eZw
新幹線の全便停車は無駄だから、のぞみとひかりは半分くらい通過しろ
トンキンから7qしか離れてないヘボ駅のくせに贅沢だ

200名無し野電車区2019/03/05(火) 02:19:36.21ID:O/Ep7yo1
>>192
山手ホームはあと1年

201名無し野電車区2019/03/05(火) 06:20:30.79ID:PxBftWYh
>>199
よしわかった絶対にリニア乗るなよ

202名無し野電車区2019/03/05(火) 06:34:45.65ID:/pINXJvR
>>195
内回りから南向きへは東京駅始発だったから
今はそうできないので需要は大いにあるはず

203名無し野電車区2019/03/05(火) 13:07:31.36ID:H9R1DQnr
山手線内回り品川行きの最終が25分以上も繰り上がるとメールが来た。
品川駅留置線運用廃止に向けた措置らしい。

204名無し野電車区2019/03/05(火) 14:14:59.84ID:HWvNndv6
最終大崎行でも五反田から品川まで歩けないことはないらしい…
20分くらいかかるが

205名無し野電車区2019/03/05(火) 15:43:42.53ID:mTGVnMic

206名無し野電車区2019/03/05(火) 17:08:14.76ID:PxBftWYh
大崎から品川まで歩くのはちょっとした登山ルートだからな

207名無し野電車区2019/03/05(火) 19:16:16.56ID:xGFay3Vm
品川駅って割と改善してるよね
客の意見聞いて表示増やしたりとか

208名無し野電車区2019/03/05(火) 20:08:11.13ID:rFkYU0/R
自由通路のデジタルサイネージに品川区が広告出してるけど、一度
「ここは品川区ではありません」
というのを出してほしい

209名無し野電車区2019/03/05(火) 20:13:24.51ID:PxBftWYh
大崎にある「ようこそ品川区へ」に対抗して「ようこそ港区へ」と掲げればいい

210名無し野電車区2019/03/05(火) 22:58:23.07ID:6/M1eLrU
品川税務署は品川駅から徒歩数分だが港区高輪にある
だがしかし、管轄地域は品川区北部のみで品川税務署の所在地は品川税務署の管轄地ではない

211名無し野電車区2019/03/06(水) 05:31:50.45ID:hGRI8RO5
品川税務署は品川区内に移転することになっていたはずだが、いつまで経っても実行されないな
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html/080617500025.html

あのエリアの再開発に合わせて遠からず移転することになるとは思うが

212名無し野電車区2019/03/06(水) 07:37:39.88ID:dXdH0cVq
>>211
もう10年以上も前の記事だね
立ち消えになったのかも

213名無し野電車区2019/03/06(水) 07:59:33.17ID:i+Ac7JY8
変なとこ移転するより品川駅近の方が便利

214名無し野電車区2019/03/06(水) 08:43:35.10ID:EpGBq7AQ
>>127
>かつてリニア予測スレでも「品川起点なんて有り得ない、東京起点だ!」とか
↑このスレの先祖「リニア中央新幹線品川駅起点に反対するスレ」は
「リニア中央新幹線予測スレ」を
上記による進行妨害から守るため立てた

「隔離スレ」

215名無し野電車区2019/03/09(土) 00:01:47.07ID:7mS4+nGZ
今日一日消防署長で森矢カンナとかいうのが来てたね

216名無し野電車区2019/03/09(土) 00:48:43.69ID:XxVyioNo
シナガワンヌ待望の将来計画まとめ

https://tabiris.com/archives/shinagawa20190306/

217名無し野電車区2019/03/09(土) 08:55:57.93ID:NNqIwk6a
ウンコナガレネーゼを思い出しました

218名無し野電車区2019/03/09(土) 11:52:33.30ID:lsA/AJES
\デッデッデッ!/
https://i.imgur.com/g71SdmW.jpg

219名無し野電車区2019/03/09(土) 13:03:45.38ID:yF9+gJhX
山手線の線路は動かさないのか
京急のホームを造る余裕がないなどうする

220名無し野電車区2019/03/09(土) 13:51:45.68ID:XxVyioNo
南北線品川駅が南北方向に変わった。

南北線の白金高輪駅引き上げ線改良工事は活線工事ができず、かなり高額になることから、魚籃坂下交差点に南北線白金高輪駅を新たに建設、魚籃坂・泉岳寺付近経由で品川駅に至るルートになると予想

221名無し野電車区2019/03/09(土) 13:59:55.35ID:XxVyioNo
白金高輪駅手前でルート変更、公道下をほぼ最短ルートで品川駅に到達した方が建設費は安い

222名無し野電車区2019/03/09(土) 14:01:29.91ID:jSyf9F8f
次の方どうぞ

223名無し野電車区2019/03/09(土) 14:44:04.78ID:lsA/AJES
南北線と三田線は完全に縁切りすることになるのか
対面接続のうま味を捨てざるを得ないのは惜しいけど技術的に困難なら仕方ないか

224名無し野電車区2019/03/09(土) 14:45:41.42ID:lsA/AJES
>>219
いちばん余裕がないのは自由通路を潜る辺りかな
今もかなりアクロバティックに交わしてるからね…
線路を敷くスペースはあるんだけど自由通路の階段の直下はホームを作る場所がない

225名無し野電車区2019/03/09(土) 14:59:55.34ID:Ebo3MEeS
>>221
品川駅の位置が南北というのはそういう事なの?
古川橋辺りで分岐する方が簡単そうだけど。

226名無し野電車区2019/03/09(土) 15:11:06.60ID:jSyf9F8f
白金高輪駅を作り直すか別の駅を新たに作る方がよほど高くなる。
というか直通をなくすという線悪市は考えてないだろ。
同様に方向別ホームかつ対面乗換を捨てることもない。

227名無し野電車区2019/03/09(土) 15:32:03.22ID:Ebo3MEeS
>>226
今の南北線はそのままに、同じ路線に品川線を運行すると考えれば成立するけどね。

228名無し野電車区2019/03/09(土) 15:59:42.67ID:Ebo3MEeS
南北線延伸は六本木地区と品川駅を短絡する事が目的なのだから、突き詰めて考えれば六本木一丁目で折り返しできるようにして、六本木一丁目から品川駅まで古川橋分岐でピストン輸送すればよい。
別に"南北線"を延伸しなくてもよいわけだよ。六本木−品川間の品川線を作りたいのだから。
さらに言えば、品川線用に白金高輪駅を作る必要もない。

白金高輪より先で分岐するのが容易であれば、そのストックを活用するだけ。

と、頭のいい人達は考えます。

229名無し野電車区2019/03/09(土) 16:02:38.92ID:Kp/0yR+9
>>225
古川橋過ぎたところで魚籃坂・伊皿子坂方面へ

このルートでないと図の位置に南北線品川駅を設置することは極めて困難

230名無し野電車区2019/03/09(土) 16:32:46.95ID:8RLu2rgv
そもそも南北線延伸って具体化してるの?

231名無し野電車区2019/03/09(土) 16:45:53.66ID:Onf3OGiw
かなり頭悪そう。
それに古川橋なら麻布十番から十分距離あるから麻布十番でいいかと。
それ以前に現計画図見た方がいいよ。
それ以外は妄想=ぼくのかんがえたさいきょうの南北線だから。

232名無し野電車区2019/03/09(土) 16:57:46.50ID:/0MzLKIu
東京都は品川駅北周辺地区を大丸有に並ぶ拠点にすると風呂敷を広げているわけだが、実は品川駅周辺より更に大規模でより多くの資本投下がされているのが、虎ノ門・麻布台(神谷町と飯倉)・六本木5丁目。

品川駅と六本木地区を結ぶ鉄道を作るのはいいが、六本木側の拠点駅が六本木一丁目では物足りないと考えている人がいたとする。
そこに、自分たちのヒルズに駅を作ってくれるのならお金は出しますと言うお金持ちが現れたらどうなるか?
結果めでたく、虎ノ門ヒルズ、六本木ヒルズ、麻布台ヒルズ、第二六本木ヒルズ、アークヒルズ、愛宕山ヒルズとリニア・羽田が近くなるわけですね。

233名無し野電車区2019/03/09(土) 16:59:35.74ID:Kp/0yR+9
>>231
麻布十番は関係なし

234名無し野電車区2019/03/09(土) 17:01:09.81ID:/0MzLKIu
>>231
別に麻布十番でもいいよ。
白金高輪での対面乗り換えが必須だという事に対する意見だから。

235名無し野電車区2019/03/09(土) 17:04:19.90ID:/0MzLKIu
>>231
そうか、古川橋付近に駅を作らないといけないと考えているわけか。
なので、麻布十番が出てくるわけね。

236名無し野電車区2019/03/09(土) 17:04:27.18ID:UWCIwL4k
環状4号の計画路線の真下を掘り進んでいくのでは

237名無し野電車区2019/03/09(土) 17:23:30.96ID:/0MzLKIu
>>229
将来的には、泉岳寺−品川間の路線と品川地下駅を臨海地下鉄の品川方面分岐と共用させる腹積もりかな。
いま出来るのは、品川地下駅の空間を広めに押さえておくぐらいだけど。

238名無し野電車区2019/03/09(土) 17:25:26.19ID:8RLu2rgv
そもそも南北線品川駅乗り入れって具体化してるの?

239名無し野電車区2019/03/09(土) 17:28:07.74ID:H3+YsSJO
ウイング高輪に行く15号の横断歩道は青の時間短いのにかなりちんたら歩いてるね

240名無し野電車区2019/03/09(土) 17:34:56.21ID:lsA/AJES
ちんちんたらたら

241名無し野電車区2019/03/09(土) 17:41:39.07ID:/0MzLKIu
>>238
国交省に関係者が呼ばれて検討会中。
もうすぐ議事録がでる。

どちらかといえば、品川駅西口の再開発をするにあたって地下鉄駅の場所だけでも決めて貰えませんか?というのが発端。

242名無し野電車区2019/03/09(土) 17:47:39.48ID:Kp/0yR+9
>>236
今の白金高輪駅引き上げ線から延長するならそうなるが、目黒方面の本線をアンダークロスするのが難工事、かつ、
引き上げ線を使用したままでの工事は不可能。
それに線形がS字になり、民地通過部分が多くなり費用が膨大に。

243名無し野電車区2019/03/09(土) 18:18:11.30ID:Onf3OGiw
>>235
古川橋と白金高輪は近すぎる。駅を作るには不適。
六本木一丁目を分岐とすると麻布十番駅の大江戸線との接続階段とかエスカレーターエレベーターの移設が必要かと。
そもそも南北線の「白金高輪」から
品川に延伸というのは大手町内幸町、御成門という都心のオフィス街からリニア始発となる品川に乗換なしでいけるようになるというのが最大のベネフィット。
六本木も六本木一丁目ではお話しにならない。
そもそも六本木一丁目はほとんど泉ガーデン、アークヒルズ、六本木グランドタワーの通勤専用用の駅。
有名企業はDMMくらいしかない。

244名無し野電車区2019/03/09(土) 18:38:04.68ID:Kp/0yR+9
>>243
古川橋に駅つくるなんて誰もいってない
よく読んだら?
頭悪そう

245名無し野電車区2019/03/09(土) 18:49:52.53ID:jSyf9F8f
>>244
↓はどなたのレスですかね?

235 名無し野電車区 2019/03/09(土) 17:04:19.90 ID:/0MzLKIu
>>231
そうか、古川橋付近に駅を作らないといけないと考えているわけか。
なので、麻布十番が出てくるわけね。

246名無し野電車区2019/03/09(土) 19:01:19.89ID:/0MzLKIu
誰が誰にレスしているのかよく分からんが>>235は自分。

古川橋は白金高輪に近いので、それなら麻布十番だと言う人がいたので、そもそも古川橋に駅を作る事を想定する必要ないじゃん、というのがレスの意図。

247名無し野電車区2019/03/09(土) 19:03:21.25ID:/0MzLKIu
>>243
古川橋に駅だとか六本木一丁目分岐だとか、どこから出てきた話?

248名無し野電車区2019/03/09(土) 19:05:09.05ID:lsA/AJES
途中駅割とどうでもいい
美園と西が丘に乗り換えなしで行ければそれで良い

249名無し野電車区2019/03/09(土) 19:11:44.28ID:/0MzLKIu
>>243
それにね、三田線の内幸町、御成門の需要が目的なら三田から泉岳寺経由で品川に繋げばよいわけですよ。
まあ、六本木地区と言いながら六本木一丁目はどうなの?という点は同意するけど。

250名無し野電車区2019/03/09(土) 19:13:54.57ID:8RLu2rgv
どうしても都営浅草線が格下なんだよね。

251名無し野電車区2019/03/09(土) 20:28:00.34ID:jSyf9F8f
>>249
大手町から「乗換無し」にリニア始発の品川に行けなければ無意味。
南北線といいつつも日本を代表する大企業の本社が集中する大手町と品川が乗換無しに行けることの意味は非常に大きい。
代表する企業側DMMくらいしかない六本木一丁目とは重みが全く違う。
古川橋付近から分岐するということは誰も見向きもしないということだ。
計画が「白金高輪」から品川方向に分岐するというのはそういう意味だ。

252名無し野電車区2019/03/09(土) 20:39:06.24ID:/0MzLKIu
>>251
198号答申の南北線延伸の目的に大手町と品川駅を短絡するためとは一言も書かれていませんが。。

それに、大手町と品川駅を繋ぎたいのなら、白金高輪分岐なんて意味のない経路は考えませんって。

253名無し野電車区2019/03/09(土) 21:02:00.75ID:/0MzLKIu
三田線と品川駅「乗換無し」が目的なら白金高輪分岐などあり得ない。

南北線と品川駅「乗換無し」が目的なら古川橋(魚らん坂)、清正公前、日吉坂、環状4号線分岐の経路が考えられるけど、白金高輪より先で分岐するのは技術的コスト的に困難且つ距離も長くなるので、最短距離の古川橋(魚らん坂)分岐が選ばれたのではないでしょうか。

と、言う事ですね。

254名無し野電車区2019/03/09(土) 21:04:30.84ID:BJ21xTw5
地下鉄(メトロと都営)と私鉄(京急)の料金制だけを変更できればいいのに
都内から品川は地下鉄運賃だけ
品川から泉岳寺までは私鉄運賃だけ
とかにして

255名無し野電車区2019/03/09(土) 21:07:26.83ID:Kp/0yR+9
大手町・内幸町付近のビジネスマンは、山手線で品川駅へ行く

256名無し野電車区2019/03/09(土) 21:10:13.49ID:Kp/0yR+9
>>253
魚籃坂下交差点は、国道1号線との交差点
古川橋とは離れた地点

257名無し野電車区2019/03/09(土) 21:10:47.62ID:BJ21xTw5
南北線を泉岳寺までの延伸で済むものが
硬直的な料金制のため品川まで延伸しなきゃならない
それもJRや京急に対しい乗り換えが便利でない様な駅になって

258名無し野電車区2019/03/09(土) 21:12:24.54ID:/0MzLKIu
三田線の需要を失ったら計画が成立しないだろ?という質問に対しては、そもそも三田線の需要を見込んだ計画ではありません、としか言いようがないな。

当然、白金高輪の対面乗換が有る場合と無い場合で需要の変動は計算しているだろうけどね。

259名無し野電車区2019/03/09(土) 21:16:01.46ID:Tf4MELJP
都電の話を聞いているみたいだ

260名無し野電車区2019/03/09(土) 21:16:48.89ID:BJ21xTw5
古川橋に駅
関西人なら既にあると言いそう
もちろん、ここは品川駅スレなのでスレチですが

261名無し野電車区2019/03/09(土) 21:19:32.21ID:/0MzLKIu
>>256
古川橋と魚らん坂下の位置関係に拘る意図がよくわからんが、
麻布十番から古川橋を渡って三田線と南北線が合流するまでの間の区間で分岐すると書けばよいのか?

262名無し野電車区2019/03/09(土) 21:27:29.85ID:/0MzLKIu
あと、古川橋「駅」にこだわっているようだけど、麻布十番の次が品川駅の可能性もあるからね。

途中駅を作るとしたら、魚らん坂、伊皿子、泉岳寺・高輪車町(高輪ゲートウェイ)のうち1つだと思う。

確かに、都電の話をしているようだw

263名無し野電車区2019/03/09(土) 21:27:34.46ID:SiIE0DhH
南北線品川駅が南北になるのはいいけど、南北だと終点かもね
東西なら港南4丁目タワマン街に一駅作って南へカーブして天王洲終点も考えられたが
第一京浜沿いの南には駅を設置する意味がない。単に天王洲まで接続するにはカネがかかり過ぎる

それはいいが、この南北案はとりあえず港南タワマン街の連中はさぞ涙目だろうな
ワールドシティタワーズの連中はまだ船で通ってるんだろうか?

264名無し野電車区2019/03/09(土) 21:37:33.99ID:/0MzLKIu
泉岳寺経由最大の問題は地下を掘ったら何が出てくるか分からんって所だな。

265名無し野電車区2019/03/09(土) 21:44:52.94ID:Kp/0yR+9
>>261
魚籃坂下交差点に駅作って、既存の白金高輪駅と連絡はあるかも?と思ったら、古川橋に新駅とか因縁つけられたから、分けたかっただけです。

266名無し野電車区2019/03/09(土) 21:50:42.11ID:/0MzLKIu
>>265
ああ、ごめんなさい。id確認してなかった。
古川橋駅はあり得ないと主張している人の書き込みかと思った。

267名無し野電車区2019/03/09(土) 21:59:22.13ID:jSyf9F8f
ちなみにこの都市計画道路の下に通す計画ね。

https://i.imgur.com/OOJjUAZ.jpg

見ての通り目黒通りからもアクセス出来るので白金高輪の引き上げ線が目黒通り側に折れてたとしても問題なし。

268名無し野電車区2019/03/09(土) 22:00:06.28ID:lsA/AJES
ここでイキったところで所詮は地主様の腹一つだからなあ…

269名無し野電車区2019/03/09(土) 22:11:39.19ID:/0MzLKIu
>>267
目黒通りが問題ではなく、内側にある引き上げ線を営業線と立体交差させて分岐させるのがコスト的・技術的に難しいよねと言っている訳だが。

270名無し野電車区2019/03/09(土) 22:33:15.00ID:Kp/0yR+9
どうしても工事するなら、引き上げ線は使用停止。
南北線は白金高輪駅2・3番線で交互に折り返し運転するしかないかな。
三田線は全列車目黒直通。

271名無し野電車区2019/03/09(土) 22:59:51.33ID:/0MzLKIu
品川地下鉄の概算見積は2kmで1600億とバカ高いのよ。それでも26年で償還できる見込みなのは凄いけど。

大深度+新東京駅を建設する成田羽田都心直結線でさえ11kmで4400億円、8号線延伸にいたっては5.2kmで1500億円。(豊洲駅と住吉駅は建設済みだけど)

品川地下鉄の見積りが高くなっている理由は白金高輪分岐を前提にしているから。精査したら更に高くなるはず。

白金高輪分岐にこだわらなければ半額でいけるんじゃない?
浮いたお金で日比谷線との接続を考えた方がよっぽどよい。そこにはヒルズがあるのだから。

272名無し野電車区2019/03/09(土) 23:35:22.78ID:7mS4+nGZ
↑この人はなんでこんなに必死なの

273名無し野電車区2019/03/09(土) 23:46:17.29ID:BJ21xTw5
仮想路線を楽しんでも別に良いじゃないか
鉄道路線・車両板だし

274名無し野電車区2019/03/09(土) 23:48:41.99ID:8RLu2rgv
この流れなら言える。南北線のホームはリニアのコンコースに設置してみては?

275名無し野電車区2019/03/10(日) 07:33:02.05ID:QbmddnSq
>>269
むしろシールドトンネルの土手っ腹に穴をあける方が本線の営業停止が確実でかつリスクが高くて工費が高くなる。
引き上げ線延伸は引き上げ線2本のうち1本のみを止めればよくて影響は最小限で済みなおかつシールドトンネルの通常の延伸なのでリスクがほとんどない。
そもそも本線は上に、引き上げ線は下に延びていて将来の立体交差を考慮した設計になっている。引き上げ線2本というのも延伸時に複線のまま延伸できるというのもある。
もちろん白金高輪→白金台は更に登り坂になっているから白金台駅で地上入口とホームが下がりすぎないための配慮というのもあるが。

276名無し野電車区2019/03/10(日) 09:33:58.10ID:M2T5V7Zk
確か東京都が最初に品川地下鉄構想を示した時に東京メトロは白金高輪以外では
分岐が難しいとコメントしてなかったっけ?

277名無し野電車区2019/03/10(日) 10:07:24.48ID:aUCBFOSH
>>276
そうだっけ?

278名無し野電車区2019/03/10(日) 10:52:21.85ID:M2T5V7Zk
>>277
「品川地下鉄構想」の経路と運行形態を考える。南北線のみ直通か、三田線にも乗り入れるか?
https://tabiris.com/archives/shinagawa-2/

279名無し野電車区2019/03/10(日) 12:47:32.62ID:aUCBFOSH
>>278
その記事、南北線の市ヶ谷−品川を日中2本追加するだけだと思うんだけどな。

280名無し野電車区2019/03/10(日) 14:08:22.21ID:IQBYpGJL
>>275
おまいは何もわかってない
しゃべらん方がよい

引き上げ線シールドはそのまま延長したら目黒方面本線と支障するから作り直し
または、目黒方面本線を作り直しするかない

引き上げ線シールドは2線式だから、工事中の1線使用は不可能

だいたいそんなに簡単な工事なら、関係者は誰も問題にはしない

281名無し野電車区2019/03/10(日) 14:09:41.11ID:c2YCdfFc
>>278
途中駅分岐が無いことだけは分かった

282名無し野電車区2019/03/10(日) 14:23:08.83ID:QbmddnSq
>>280
そもそも白金高輪の引き上げ線延伸では問題があるというのはおまえ以外では聞いたことがない。
個人ブログ以外で問題があるというののソースを出しなさい。
このスレでも南北線や三田線スレでも都市計画道路環状4号線の下に通すことが前提となっているしメトロの計画もそうなっている。
そうでない計画を俺は知らない。
君は知っているならソースを出しなさい。

283名無し野電車区2019/03/10(日) 14:23:46.22ID:aUCBFOSH
>>280
そうだよね。引上げ線が内側にある時点で、将来の立体交差を考慮しているとは言えないよね。

284名無し野電車区2019/03/10(日) 14:25:42.98ID:aUCBFOSH
>>282
環状4号線の下を通るというメトロの計画ってどこかにあります?

285名無し野電車区2019/03/10(日) 14:28:45.16ID:2gfGe+Wn
引き上げ線が延伸前提なら本線もそれに対応する構造になってるはず。

286名無し野電車区2019/03/10(日) 14:40:13.43ID:aUCBFOSH
少なくとも、南北線・三田線が品川駅方面への延伸を見越して設計・建設されているとは思えないのですが?
あと、環状4号線の下を通すという話もメトロや都の計画で見た事ないのですが?
そもそもこれまで、ルート選定を調査したという話を聞いた事がないのですが?

287名無し野電車区2019/03/10(日) 15:11:41.35ID:5h05GZxY
なかなか品川に到着しないなこの話
南北線スレでやればいいのに

288名無し野電車区2019/03/10(日) 15:14:48.88ID:aUCBFOSH
>>287
昨日初めは品川の南北に到着してたんですけどね。

289名無し野電車区2019/03/10(日) 15:21:57.39ID:oxgfiShf
>>282
図書館行って南北線建設史の図面みたら?
引き上げ線と目黒方面本線はわずかな段差しかないから。

ソース出せとか何様のつもり?
基礎的知識も無いなら黙ってロムりなさい

290名無し野電車区2019/03/10(日) 15:23:37.76ID:QbmddnSq
ちなみに環状4号線の品川駅における位置関係

https://i.imgur.com/b7j5S0Y.jpg

位置的には少し北側だが、この下を通る場合そのままJRを潜り港南口に抜けて新幹線、リニアの横につけるのが既存構造物と支障しなくてよいのではないかと思う。

291名無し野電車区2019/03/10(日) 15:54:03.44ID:aUCBFOSH
>>290
だから、昨日からの話の流れは以下のとおりなんだが。

品川駅の位置が東西から南北に変更になった?

港南への延伸はなくなったの?

それに、南北のあの位置だと石榴坂や環状4号線の下を通すのは無理じゃない?

白金高輪分岐でなく泉岳寺経由で15号線南下?

白金高輪分岐ってそもそも難しくない?

292名無し野電車区2019/03/10(日) 16:10:06.08ID:QbmddnSq
>>291
そもそも白金高輪分岐以外の話自体ないんだが。
もう個人ブログ手勝手にやってくれ。
都道415を使うというのもぼくのかんがえたさいきょうの南北線のままだし。

293名無し野電車区2019/03/10(日) 16:23:43.57ID:aUCBFOSH
>>292
環状4号線の下を通す話自体どこにもないですよ。
個人のブログ以外。

白金高輪分岐だとしても、環状4号線まで遠回りする必要性が感じられないのですが。

294名無し野電車区2019/03/10(日) 20:23:45.07ID:c2YCdfFc
>>292
このスレ的には新たな情報待ちって事だな

295名無し野電車区2019/03/10(日) 23:36:36.07ID:JzVg2ULL
駅の配置が南北方向で
北寄り、中央、南寄り

駅の配置が東西方向で駅の真下か手前で
北側、中央、南側

経路
魚らん坂+伊皿子+泉岳寺
清正公+日吉坂
清正公+環4
清正公+石榴坂
目黒通り+日吉坂
目黒通り+環4

ざっくり、これだけのバリエーションがあるので
何かしらメトロか東京都が計画した資料があるなら教えて欲しい。

東西+北側+駅の真下+目黒通り+環4は、僕の考えた最強の南北線の最たるものだよ。

296名無し野電車区2019/03/10(日) 23:58:57.33ID:JzVg2ULL
分岐は何処を工事しても大変そうですが、白金台付近は、南北線建設当時、場所が狭いのと地下水脈の関係で施工が大変だったところなので、また掘り返します?という感じなのですが、>>292の考えはどうでしょう?(そもそもが遠回り)

297名無し野電車区2019/03/11(月) 00:12:12.88ID:DIWQVfpv
日吉坂って桑原坂の間違い?

298名無し野電車区2019/03/11(月) 00:19:43.43ID:7qSpagw2
>>297
日吉坂上

299名無し野電車区2019/03/11(月) 00:24:28.60ID:7qSpagw2
>>297
そうです。

300名無し野電車区2019/03/11(月) 00:37:53.93ID:OvarW4vC
wniの鈴木里奈の脇くっさ
      (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
         |     ,.'  i、     |}
       ',     ,`ー'゙、_    l
       \ 、'、v三ツ   /
        |\ ´  ` , イト、
       /ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
     /::::/ ',   : . . :  /  |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

301名無し野電車区2019/03/11(月) 00:46:05.55ID:Y+kf/HSW
束改札口から港南口への通路に動く歩道が欲しい

302名無し野電車区2019/03/11(月) 01:00:58.03ID:acVKJZmx
>>301
動く歩道も欲しいけど、今の品川駅の再開発計画をみていると、雨風、暑さ寒さを凌げるルートが中央連絡通路しかない。地下動線がないので。

おそらく使い辛いし、回遊性が悪いと思う。

303名無し野電車区2019/03/11(月) 03:23:59.14ID:wnJSquCW
桜田通り+環4+第一京浜で予想するのが一般論だろう
白金高輪は大改造。目黒通り経由は遠回りすぎ、それ以外は道が細すぎる
配置は品川駅高輪口ど真ん中。拡幅で最も土地に余裕ができる場所。南北ホームになったのもこれが決め手だろう

304名無し野電車区2019/03/11(月) 04:25:39.37ID:acVKJZmx
>>303
目黒通り沿いに曲がっている引上げ線を桜田通り沿いに真っ直ぐに作り直すって事ですよね。
目黒通りで分岐させるよりは現実的ですよね。

営業線と引上げ線を止めずに工事できるのかな?
品川駅のように、地下でホームを一つずつずらしていくとか?

駅の位置は南側先端が中央通路の下のようです。
高輪台から泉岳寺に向かう浅草線のカーブよりキツめにカーブして品川駅に向かう感じでしょうか?

305名無し野電車区2019/03/11(月) 06:02:55.21ID:PMsYhUmG
真ん中2本の引き上げ線を真っ直ぐにするという考えるより、1・2番線を目黒線、3・4番線を品川線にして、三田線と南北線の合流部分をどうにかすると考えた方が簡単なのかな。

306名無し野電車区2019/03/11(月) 06:11:41.46ID:NNLI7bHN
白金高輪の駅本体には手を付けずに工事していくのではないかと思う
ここに手を付けるよりは、引上線終端付近を大改造した方がまだ安上がりな気がする

307名無し野電車区2019/03/11(月) 09:11:50.23ID:O6XNmvXF
ヒント
8年前のJR糞東日本の神対応!

98 名前:名無しでGO! :2019/03/11(月) 06:46:41.36 ID:ft60CK2i0
2011年3月11日、大きな揺れで緊急停車した常磐線。
運転手も車掌も何もせず立往生したが、たまたま乗っていた警察官が乗客を
車外に脱出させ、高台に避難誘導した。
本社は社内全域で終電まで全列車運休を夕ラッシュ前に決定し、駅から客を追い出してシャッターを下ろす。
そして後日、石原慎太郎知事が記者会見で激怒し、JR東日本に抗議文を提出。
抗議文を受けたJR東日本社長は、都庁を訪れ石原知事に謝罪したが、知事から客に謝罪するよう求められる始末。
私鉄地下鉄各社は22時以降に順次運転を再開し、JR東海の東海道新幹線も徐行で運転再開したが、JR東日本は運転する気が無い。
東京メトロ東西線は高田馬場-妙典間で折返し運転。本当なら全線で運転したいが、JR東日本が管理する中野と西船橋に入れないため、不本意な折返し運転。

308名無し野電車区2019/03/11(月) 09:27:25.13ID:qO76W4Ya
>>306
引き上げ線終端部分が目黒通りなのですが。

309名無し野電車区2019/03/11(月) 09:56:03.21ID:NNLI7bHN
下記の2つだったら、どちらが安上がりなんだろうか

@引上線をそのまま延長し、八芳園あたりから高輪台方面へ掘り進む
Aまず目黒方面の本線を作り替え(今より1フロア分上へ?)、その上で第二京浜真下に新線を作る

トンネル掘る距離は短いに越したことは無い
あと白金高輪に手を付けると工期が長くなり、リニアの相当後の開通になりそう

310名無し野電車区2019/03/11(月) 12:27:18.79ID:qO76W4Ya
>>309
以下が正しいのであれば、@は難しそう。

799 名無し野電車区 sage 2016/09/29(木) 19:53:24.69 ID:L/RdwCEO.net
車体幅を調べるために資料を漁ってたら
白金高輪の留置線は本線と並行して曲線を描きつつ徐々に低くなって
目黒通りに入った、本線が単線から複線トンネルに変わるところの真下で終わってるんだな

留置線途中からの分岐は本線(B線/南行)と被ってるので不可能だな
品川延伸は易々とできるものではなさそう

311名無し野電車区2019/03/11(月) 14:54:40.34ID:W0LcmOfu
>>303
高低差不足で桜田通り直進は不可能。

目黒通り日吉坂回りしかルート設定できない。
少し考えれば分かるだろ

312名無し野電車区2019/03/11(月) 15:09:12.11ID:W0LcmOfu
>>310
これは微妙に違う。

引き上げ線は勾配転動防止のため 水平になってる。下がってはいない。目黒方面本線が上昇していく。

引き上げ線の終端部は本線の真下ではない。下をくぐれるほど高低差はない。これが一番の問題。
運輸審議会で委員が工事の難点を指摘。

313名無し野電車区2019/03/11(月) 15:17:05.46ID:7qSpagw2
>>311
>>312
つまり、日吉坂ルートはくぐれる程の高低差はないけど、高低差のない桜田通り(清正公前)よりはマシってこと?

314名無し野電車区2019/03/11(月) 15:41:23.32ID:W0LcmOfu
>>313
日吉坂ルートで引き上げ線を作り直すしか立体交差の方法がない

315名無し野電車区2019/03/11(月) 16:00:57.15ID:O6XNmvXF
ヒント
元SKE48で女優の松井玲奈(27)が、東京・品川駅で何者かから暴言を吐かれたことを明かし、つらい気持ちをつづった。

松井は10日夜、ツイッターを更新。「品川駅の改札前。怖いなあ。どうにかして貰えないのかな」と書き出し、
「とってもひどいこと言われて悲しい気持ち」とつづった。

何があったのか詳細は明かしていないが、松井はその後、T.M.Revolutionこと西川貴教(48)が昨年1月に投稿したツイートをリツイート。
西川は「品川駅などで有名人見つけては『サインください』っていうみんな、持ってるカバンの中から分厚い色紙の束が見えてるし、
本当に喜んでくれるならと思って書いてくださる有名人の方にも失礼なので『ファンです』じゃなく
『書いてもらった色紙をこの後ネットで販売しますが、書いてもらえますか?』て言おうね」と、ファンを騙(かた)って近寄ってくる転売目的の一般人をチクリと刺していた。

http://news.livedoor.com/article/detail/16142105/
2019年3月11日 14時48分 日刊スポーツ

316名無し野電車区2019/03/11(月) 16:03:29.59ID:ITsecsN0
いっその事、工事開始前に目黒線-三田線に系統整理してしまう
南北線は白金高輪止まり、引上線を1本使用停止して順番に掘り下げる

同時進行で高輪議員宿舎跡あたりからシールドで掘っていく

317名無し野電車区2019/03/11(月) 16:21:00.74ID:7qSpagw2
内側2本の引き上げ線を品川駅に延ばそうとすれば、目黒通りで分岐するしかないよな。その通り。

内側2本の引き上げ線を品川駅に延ばすのではなく、別の方法を考えてください。

318名無し野電車区2019/03/11(月) 16:23:25.78ID:W0LcmOfu
>>316
シールド壊すのだから1線使用も不可能

319名無し野電車区2019/03/11(月) 16:38:13.48ID:ITsecsN0
>>318
引上線なしで折り返しは無理かな?
ラッシュ時一部は麻布十番止まりで

>>317
三田線側の延長や白金高輪の北側での分岐よりは現実的と思ったが、どうだろう

320名無し野電車区2019/03/11(月) 16:53:22.97ID:acVKJZmx
南北線延伸は、分岐もそうだけど、第一京浜に接着する場所も決まってないからなぁ。結局何も調査されていない。
最近、品川駅の位置は決まったようだけど、駅の位置から第一京浜の接着場所を予想するに

○ 泉岳寺
○ 高輪2丁目
△ 環状4号線
✕ 柘榴坂

という感じでしょうか。

321名無し野電車区2019/03/11(月) 17:05:11.66ID:knDOq/6z
そろそろ別スレでやってくんない?
白金高輪なんてこのスレと何の関係もないだろう

322名無し野電車区2019/03/11(月) 17:20:25.75ID:acVKJZmx
>>321
品川駅の話だからいいだろ。

323anonymous2019/03/11(月) 18:51:34.23ID:wmhn4/Ci
もりあがってきました

324名無し野電車区2019/03/11(月) 19:13:18.07ID:OMc9zL53
>>322
だから別スレ立ててやれって言ってんの
品川駅の話から逸れ過ぎ

325名無し野電車区2019/03/11(月) 19:31:42.72ID:7qSpagw2
リニアの時だって、駅の位置が北だ南だ東だ西だで盛り上がったから、いいじゃないの。

326名無し野電車区2019/03/11(月) 20:04:00.65ID:9oL8hifV
さすがに品川駅の話とはかけ離れてきたよな。
とりあえず次の答申までは進展も情報もなさそうだし。

327名無し野電車区2019/03/11(月) 20:06:26.72ID:rFmAgdna
とっとと港南口改札作ってくれ

328美空ひぱり2019/03/11(月) 20:33:14.87ID:FpbABb1A
逸ーれ逸れ逸れお祭りだ〜♪

329名無し野電車区2019/03/11(月) 21:01:59.07ID:HvA4XbF1
港南口改札は新幹線があるから難しいけど横須賀線の動線を整理したら新幹線改札の横あたりに改札作れると思うんだよね。

330名無し野電車区2019/03/11(月) 21:23:31.62ID:7qSpagw2
>>326
近々、国交省の検討会の議事録がでるのでまた盛り上がります。

331名無し野電車区2019/03/11(月) 21:30:40.13ID:ureTdfDA
検討会にかけてる時点で198号答申の路線の中では実現可能性が相当高まったね

332名無し野電車区2019/03/11(月) 21:43:54.50ID:7qSpagw2
>>331
いや検討会の目的が、西口駅前広場設計のため地下鉄駅の位置を決めるためだから、検討会が終わったらリニア大阪開業まで話はお蔵入りになるはず。

港区が血迷ってやる気を出さない限りは。

333名無し野電車区2019/03/11(月) 21:52:34.67ID:vQTHb4eu
>>329
作れると思うじゃなくてできるんだよ今度

334名無し野電車区2019/03/12(火) 00:01:21.61ID:42GXRHKH
>>330
先の議事録にも白金高輪駅の工事方法を検討せよとの付帯意見があったよね

335名無し野電車区2019/03/12(火) 00:49:08.89ID:/oAk1Ohs
>>334
答申では品川地下鉄は思いつきレベル(意訳)と言われてたぐらいなので、ようやくまともな検討に入ったという感じだよね。

白金高輪分岐の前提をやめれば、もっと楽になるのに。

336名無し野電車区2019/03/12(火) 01:58:38.88ID:4ZaBaRpr
いい加減にしろ

337名無し野電車区2019/03/12(火) 02:48:33.43ID:OrUFycMq
ヒント
了解致しました

338名無し野電車区2019/03/12(火) 06:17:13.10ID:3kbz9Jxv
白金高輪駅スレ立てればいいのに

339名無し野電車区2019/03/12(火) 07:56:10.91ID:AIP555h8
地下鉄自体の話題はOKです。

340名無し野電車区2019/03/12(火) 08:00:05.51ID:lK5mr9ZL
スレチです

341名無し野電車区2019/03/12(火) 08:26:37.63ID:RpWiKNQY
【白金高輪⇔品川】城南地区再開発と鉄道【南北線延伸?】
みたいなスレたてる?
羽田新線スレとちょっと被るけど

342名無し野電車区2019/03/12(火) 08:31:05.83ID:zW23CHpG
南側にも改札作っておくれ。
港南南改札

343名無し野電車区2019/03/12(火) 09:52:05.41ID:lK5mr9ZL
>>342
新幹線の上を越えるか下を潜るか
東海を巻き込んで現新幹線コンコースの南側に新たな新幹線改札とその外側に回り込むように東の通路と改札を作らせてもらうか。

344名無し野電車区2019/03/12(火) 09:59:28.58ID:D9EJ2DbS
>>341
スレ立てるほどの需要あるか疑問
このスレで議論しても良いんじゃね

345名無し野電車区2019/03/12(火) 10:29:45.07ID:gwaZS1Pf
本スレは品川駅スレとして、リニア、京急地平化、JR品川駅と話が進んできたのだから、品川地下鉄駅の話をするのはさすがにOKだろ。

京急地平化の時だって新馬場から地下にするしないで議論になったのだから、白金高輪付近のどこで分岐するのか議論するのは構わん。

346名無し野電車区2019/03/12(火) 10:33:13.90ID:gwaZS1Pf
>>342
南側コンコースを少しだけ付け足してecute潰せばすぐできる。

JR東日本はやらないと思うけど。

347名無し野電車区2019/03/12(火) 10:39:04.47ID:dfFY64MM
>>205
>>79のPDFを見て思ったが
2番線を残して終電を2番線留置にすれば繰り上げしなくて済む。
ただしホームの拡幅が出来なくなる。

348名無し野電車区2019/03/12(火) 11:52:46.55ID:+kYtpAaZ
>>345
別駅はスレチであることは明らか

349名無し野電車区2019/03/12(火) 12:31:41.50ID:gwaZS1Pf
白金高輪駅の話をしている人はいないんだけど。

350名無し野電車区2019/03/12(火) 12:40:07.56ID:Is61m5uR
高輪なんて別れても好きな人の歌詞に出ていたなぐらいしか知識がない
品川だといっぱい知っているのと違って
あくまで分岐点として重要なだけで

351名無し野電車区2019/03/12(火) 13:05:19.91ID:lK5mr9ZL
港南口の両側の新幹線の際のあたりはリニアの工事の出入り口ぽくなってるから難しそう。

352名無し野電車区2019/03/12(火) 14:59:36.65ID:9EbUJXm3
白金高輪の南を対面乗り換えを維持したまま南北線を国道1号側に持ってくるの本当に無理か?
そもそも対面乗り換えを実現している駅北側の合流地点は駅から僅か200mの位置だぞ?
南側も同じく200m余裕あるから、都営と完全分離した上でトンネル構造変えれば不可能ではなくない?
北と同じことを南でもやるだけだぞ

白金台から迂回してくるとかさすがに永田町の権力者が許さんだろ。利便性を損なうだけで誰も得しないぞ

353名無し野電車区2019/03/12(火) 15:02:36.61ID:9EbUJXm3
と思ったが、あれか、北側は双方で勾配かかってるのか。なら都営の勾配変えられないと無理だな

354名無し野電車区2019/03/12(火) 15:04:13.20ID:lK5mr9ZL
その議論はスレチ

355名無し野電車区2019/03/12(火) 15:27:25.09ID:M60Eg0jk
なにわ筋線で南海が地下に入る取りつき部の勾配が44‰になるってさ
100mあれば4m以上潜れることになる
ここの場合白金台方面の線路も登ってるのでもっと短く出来る

356名無し野電車区2019/03/12(火) 15:29:20.58ID:gwaZS1Pf
>>352
結局、三田線と南北線の立体交差に加え、目黒線と品川線の立体交差をどこに作りましょう?って事だから。
そもそもフルジャンクションを作りたいですか?必要ですか?の要件確認が必要。

357名無し野電車区2019/03/12(火) 15:29:42.95ID:+kYtpAaZ
その議論もスレチ

358名無し野電車区2019/03/12(火) 16:51:56.73ID:pnlBH4dC
>>355
そんな特認通るの?

359名無し野電車区2019/03/12(火) 18:21:50.44ID:/oAk1Ohs
>>356
1・2番線を目黒線、3・4番線を品川線にして
三田線と南北線の合流部分を小竹向原の立体交差と同じように改造するしかないね。

360名無し野電車区2019/03/12(火) 18:30:25.32ID:jFht9OZ9
>>359
ベンフー

361名無し野電車区2019/03/12(火) 18:55:53.00ID:2taW9JGi
三田⇔品川は不要

362名無し野電車区2019/03/12(火) 19:00:49.99ID:/oAk1Ohs
>>360
不便ってこと?

それなら、引き上げ線をアンダーパスさせるのが難しいのなら、本線の外側に別線作って別線をアンダーパスさせればよいだろう。

363名無し野電車区2019/03/12(火) 19:08:47.51ID:/oAk1Ohs
>>362
思いつきで書いたけど、単線シールドの外側に単線シールド2本追加すればいけるのか。
細かいことは知らん。

364名無し野電車区2019/03/12(火) 20:18:30.48ID:B9eBc/xV
昔、高輪台で夜勤のバイトをしてた自分にとってとても気になる。ビルの屋上からの品川駅界隈の夜景がきれいだった。

365名無し野電車区2019/03/12(火) 20:40:14.15ID:lK5mr9ZL
スレチの妄想続けるならもう何でもありだな。
なら南北線に限定せず日比谷線と合流でやってみようか。
環状4号の真下を使うとして、環4は目黒寄りと接続後そのまま外苑西通りになる。
(というか環4は開通後間違いなく外苑西通りた正式名称がつく)
そのまま進み天現寺交差点で過ぎたあたりで日比谷線と合流その場所は広尾駅。
シールドで作られたトンネルよりも穴を空けるリスクはかなり少ない。
途中駅は高輪台、白銀台(ちょっと距離はあるが)、天現寺、広尾。

日比谷線には霞ヶ関があるのでお役人の完璧なバックアップが期待できる。
南北線の六本木一丁目や飯田橋、浦和(美園)とは訳が違う。
都心の交通未開の地天現寺が救われる。
大江戸線で赤羽橋、勝どき、南北線で麻布十番に続いて見捨てられてた場所か救われる意義は大きい。

366名無し野電車区2019/03/12(火) 20:51:28.43ID:AIP555h8
>>365
それ別に妄想じゃないし。
西麻布先の留置線から分岐する案は森ビル案。

途中まで南北線で飯倉片町で日比谷線に乗り入れ。妄想だけどね。

367名無し野電車区2019/03/12(火) 20:56:51.77ID:FXOADaFg
ほらこうなる
ただの荒らしだな

368名無し野電車区2019/03/12(火) 20:57:01.42ID:ofjr1gcn
>>366
>それ別に妄想じゃないし。

>妄想だけどね

どっちだよ

369名無し野電車区2019/03/12(火) 21:09:43.49ID:AIP555h8
>>368
広尾で日比谷線は森ビルのシンクタンク案
南北線+飯倉片町は妄想w

370名無し野電車区2019/03/12(火) 22:59:56.38ID:AIP555h8
>>363
・2番線と3番線を引き上げ線から目黒方面本線に付け替え。

・目黒方面の複線シールドの両脇に単線シールドを2本新設。

・1番線と4番線を新設の単線シールドに接続

・単線シールドは目黒方面本線をアンダーパスして桜田通りを南下して品川駅まで。

・三田線と南北線の合流部分に立体交差を追加して、南北線と1・4番線、三田線と2・3番線を接続する

アンダーパスが小竹向原の内外逆のケースってことね。

371名無し野電車区2019/03/12(火) 23:01:55.11ID:4ZaBaRpr
品川駅を無関係
荒らさないで

372名無し野電車区2019/03/12(火) 23:33:45.83ID:3kbz9Jxv
単線シールドとか勘案に言うが本線営業停止は免れない。
シールドトンネルに穴を空けるのはかなりリスクか高い。
銀座線の渋谷〜表参道の付け替えみたいにスムーズにいくとは思えない。

373名無し野電車区2019/03/12(火) 23:34:57.79ID:VP2VyYfI
とりあえず8番線にMVを設置してほしい。
MVさえ置けば少なくともときわ73、77号を品川始発にする口実と下地はできるし。
両列車とも品川電留線で昼寝している編成を使うのに、
わざわざ尾久でスイッチバックして上野駅地平ホーム据付するというのはどうなんだ。

両列車とも品川始発化(願わくば新橋停車も)を実現して佐貫〜土浦の各駅へ帰る茨城都民層の着席チャンスを増やしてほしいところ。

374名無し野電車区2019/03/12(火) 23:47:35.93ID:AIP555h8
>>372
どこを工事したってシールドに穴空けるしかないだろ。引き上げ線だってシールドの中にあるんだから。

白金高輪駅前後の桜田通りと目黒通りのどこのシールドに穴を空けるかだけの違いだよ。

三田線と合流する前にシールドに穴を開けて分岐させるのが、最もリスクが低く金がかからない。

375名無し野電車区2019/03/13(水) 00:08:04.88ID:om3FRMHM
北側自由通路は新幹線用改札出口作るのかな?
あと、リニアはどこから地下に降りるんだろ?

北側自由通路がリニア正面口になるとか?

376名無し野電車区2019/03/13(水) 01:01:56.07ID:HhijjBLP
>>370
>・2番線と3番線を引き上げ線から目黒方面本線に付け替え。

最初からダメ
引き上げ線は水平、目黒方面本線は白金高輪駅出たら、すぐに上昇していく。
段差あるのにどうして引き上げ線から目黒方面本線につなげられる?

小竹向原駅は、最初から連絡線を想定してトンネル配置されてる。

377名無し野電車区2019/03/13(水) 01:29:49.08ID:QrqH/bJW
>>376
今でも2,3番線から本線に出られません?

想定されていないから出来ないと言われたら、想定されているケースがあるのか聞きたいです。

378名無し野電車区2019/03/13(水) 01:54:18.14ID:QrqH/bJW
>>376
まあ、引き上げ線は全く使えないという主張なら賛同するけど。
白金高輪駅−白金台駅の間で分岐させようとするから難しくなるだけなので。あと目黒線と品川線の対面乗換。

379名無し野電車区2019/03/13(水) 02:10:38.20ID:QrqH/bJW
対面乗換諦めて
地下4階に品川線のホームを作るとか。

380名無し野電車区2019/03/13(水) 05:41:21.29ID:Bt9RrqCt
森ビルの話題がありならゴレンジャイ貼っても問題ないな

381名無し野電車区2019/03/13(水) 06:19:24.36ID:rwPAL9pW
下とか横に品川方面のホームを作るとして、それと本線をどの辺で繋げるか

あと既存ホームから離れた所に作ると、現在の利用者の利便性が問題
そこまでして金と手間かけて作る意義があるのかという事になる

シールドの終端を壊すって難しいのかな
全体を作り直すよりは簡単な気がするけどね

382名無し野電車区2019/03/13(水) 06:49:54.80ID:NWxhGfco
>>303
今から工事する環4を通るのも桜田通りを通るのも一番アリ。

ただし「白金高輪は大改造」がどうなるか。

383名無し野電車区2019/03/13(水) 07:59:57.12ID:3WGB1skb

384名無し野電車区2019/03/13(水) 08:48:28.58ID:yFSLxG+O
定期券早期購入キャンペーンの萌え声誰だこれ

385名無し野電車区2019/03/13(水) 09:34:17.69ID:om3FRMHM
>>380

六本木や虎ノ門が絡む都市開発で森ビルの影響力をナメたらあきまへん。

森ビル記念財団や東京の都市政策を研究するNPOがあり、このメンバーに岸井隆幸教授が就いている。
そして、このNPOが提言したのが六本木付近からの日比谷線分岐の品川線。
NPO法人と財団で交通インフラの提言を取りまとめているのが岸井隆幸教授

一方、品川地下鉄に関する国や東京都の検討経緯を整理すると、以下の流れになる

広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫(東京都)

198号答申

国道15号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会

東京圏における国際競争力強化に資する鉄道ネットワークに関する検討会

岸井教授は上2つでメンバー、下2つは座長
自らが提案したものを答申して検討している状況。

この流れからして、そもそも事業としてスジの悪い南北線延伸が答申されたのが謎。六本木1丁目より六本木ヒルズの方が本命のような気もするけどね。日比谷線は既に留置線が分岐しているしw

ちなみに、臨海地下鉄も中央区の調査段階から岸井教授が一貫して関係している。
最近だと、築地再開発で座長として地下鉄の話をブチ上げたのが岸井教授。

386名無し野電車区2019/03/13(水) 09:55:25.60ID:8nM8WlIv
>>375
北に出口作るなら、本屋のあたりをぶち抜く感じになるのかな。
でもあんまり考えてなさそう

387名無し野電車区2019/03/13(水) 10:09:12.87ID:om3FRMHM
>>386
北口駅前広場のバスターミナルに着いてリニア・新幹線の入口がありませんって事にはならないと信じたい。

388名無し野電車区2019/03/13(水) 10:59:22.43ID:om3FRMHM
さらに、直近の国交省のスーパー・メガリージョン構想検討でも、リニアが出来ても品川から霞ヶ関まで乗換が改善されなきゃ意味がないと槍玉にあがっていたりするわけで。

白金高輪分岐を諦めて日比谷線延伸はあり得ない話ではない。品川と六本木、霞ヶ関を直結するのが目的で南北線を延伸する事が目的ではないので。

南北線推しは東京都が南北線の利用率をあげたいのが目的みたいだね。

389名無し野電車区2019/03/13(水) 11:49:04.22ID:om3FRMHM
岸井教授が強く関係している品川地下鉄と臨海地下鉄。
この2路線は複数の委員会や検討会の議事録・報告書を時系列で読んでいくと実は結構前フリがしっかりしている。
「今後議論を深めていく必要がある」と前フリがあった事項は別の検討会で議論されている事が多い。これは当り前、同じ人が座長をやっているのだから。

390名無し野電車区2019/03/13(水) 12:20:58.56ID:HhijjBLP
>>388
日比谷線は乗り入れるスジが余ってません。
超非現実的な意見

391名無し野電車区2019/03/13(水) 12:25:32.67ID:RBib68zE
>>390
広尾方面を半減させるしかないよな
日比谷線は東から流れ込む客のほうが多いからそれでも良いかもしれんが

392名無し野電車区2019/03/13(水) 12:38:37.29ID:+ur5p7Y9
なんか知らんけど岸井教授って人が
今後の東京の地下鉄ネットワークを思いのままに作れる権力を持ってるのか
すごいね

393名無し野電車区2019/03/13(水) 13:09:12.85ID:YAweg6je
>>392
岸井教授が品川駅西口の再開発で地下鉄駅の位置を決めてくれと言った結果、国交省の検討会で品川地下鉄が対象路線に選ばれたんだからそれでいいんだよ。

このスレは岸井教授の掌の上で転がされているだけだから。

394名無し野電車区2019/03/13(水) 13:30:00.84ID:4rO4oxfQ
逆だろ。
検討会で品川地下鉄が選ばれたのが5月、
品川西口再開発の会議で、早よ決めろと言ったのが10月。

395名無し野電車区2019/03/13(水) 13:46:05.73ID:YAweg6je
>>390
まあ、そういう議論があった結果スジが余っている南北線が対象になったのだろうね。

閑散路線に直通したって意味ないよね。
閑散な理由があるわけだから。

その先を考えなよ。

396名無し野電車区2019/03/13(水) 13:55:45.63ID:YAweg6je
>>394
どっちが先でも同じだよ。同じ人が品川駅の位置を決めるのが重要だと言っているのだから。

397名無し野電車区2019/03/13(水) 14:09:04.73ID:3WGB1skb
南北線は朝は目黒方向からも埼玉方向からも溜池山王、六本木一丁目、麻布十番過ぎるとガラガラになる。

398名無し野電車区2019/03/13(水) 14:52:13.40ID:ox6PG9hl
品川と繋がればどんな閑散路線も繁忙路線に様変わりすることは間違いない
政府は都心直結線を諦めてはいないだろうから、そこで今回は南北線をまず繋げるだけだ
やることなくなったら結局TX東京延伸に合わせて都心直結線でもやるかという話になってくる
まあ30年先の話だが

399名無し野電車区2019/03/13(水) 17:07:46.98ID:uJg49R5B
【白金高輪】品川地下鉄構想【品川】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552464324/

400名無し野電車区2019/03/13(水) 17:15:54.14ID:om3FRMHM
>>399
白金高輪に興味があるわけではないのだが。

401名無し野電車区2019/03/13(水) 19:31:49.53ID:2mNhp/vx
>>400
いいからあっちいけ。シッシッ

402名無し野電車区2019/03/13(水) 20:06:51.00ID:AyI9AHWx
地下鉄品川駅の話ならこのスレでいいよな。

403名無し野電車区2019/03/13(水) 20:32:45.70ID:w+r69HZK
正直な話目黒線〜南北線は朝ラッシュ時六本木一丁目までは地獄。
ただし溜池山王過ぎるとガラガラ。
埼玉方向からも六本木一丁目まではギュウギュウだが麻布十番過ぎるとガラガラ。
日比谷線は朝ラッシュ時に混んではいるがギュウギュウではない。
適度にコントロールされたような混み方。

404名無し野電車区2019/03/13(水) 20:47:35.41ID:ox6PG9hl
地下鉄が品川に接続すると、それだけで地下鉄の他路線の勢力図も一気に書き換わる
当然だがこれを機にJR沿線に引っ越そうという人も出てくるし、そうでなくても西山手だから
六本木はターミナル駅から見れば陸の孤島だよ。その上で埼京線が壁を作ってるからね
その辺を総合的にみると、他路線共々混雑が平準化される可能性は大いにある

405名無し野電車区2019/03/13(水) 21:52:47.36ID:om3FRMHM
>>404
そりゃまた大袈裟な。

406名無し野電車区2019/03/13(水) 23:00:58.93ID:pK1jirHH

407名無し野電車区2019/03/13(水) 23:29:55.98ID:ox6PG9hl
>>405
若干大袈裟ではあったが、自分も六本木方面に用事がある時は泣く泣く目黒や恵比寿経由を強いられている
そういう人が実際にかなりの数いることは容易に想像できる。それらの大半が品川経由に切り替わるわけだからな
インパクトは相当でかいよ。少なくとも自分からすればダルい山手線を省略できるのは革命的なことだよ

408名無し野電車区2019/03/14(木) 00:52:37.92ID:75dMj5iM
地下鉄駅、あの位置だったら地上に持って来れない?
地上に線路を全て揃えるのが品川駅の生き様。

409名無し野電車区2019/03/14(木) 01:07:21.28ID:75dMj5iM
>>408
あ、無理だった。15号の真下だった。
共同溝あるんだっけ?浅草線と同じ深さか。

人工地盤で覆っちゃうから先に地下階からの導入空間確保しておかないとそりゃあ大変だね。

410名無し野電車区2019/03/14(木) 01:18:16.62ID:V5KjF0q3
以前は品川駅の南側地下に東西通路を作って地下鉄駅はその下に配置する予定だったよね?

港南側に延伸がなくなった以前に、港南住民が地下鉄を利用するのがとても大変になったわけか。

かわいそうに。

411名無し野電車区2019/03/14(木) 03:21:36.05ID:b5byMzTW
ヲマエラ←アタマ使えよ!
目黒通り方面へ伸びた白金高輪駅引き揚げ線から
→南北向きの品川駅へつなぐには?
引き揚げ線延伸線を本線の下をくぐらせるには2km位必要
首都高速2号線との交点(上大崎交叉点)の手前を左折
民有地の下をくぐり
首都高速側道を大崎郵便局方面へ下る
JR山手線手前を左折
民有地の下をくぐり
山手線側道を五反田駅方面へ進行
ソニー通りを八ツ山橋方面へ進行
国道15号第一京浜を 上れば
めでたく品川駅(南北向きホーム)w

412名無し野電車区2019/03/14(木) 05:42:10.10ID:5kfRC6BU
>>411
2kmもいるわけないだろ。
200mあればいけるよ。
潜るのに必要な深さは約6m。
35‰で下れば約170m。
仮に本線が分岐後20‰で上ってるとすれば120mで2.4m分は解消されてるので引き上げ線部分を35‰で下れば4.2m下れて計6.6mで本線を潜れる。
問題はその場所が桜田通りでなく目黒通りの下となってしまうこと。
ここから先は上で掛かれているとおりの流れ。

413名無し野電車区2019/03/14(木) 07:20:03.32ID:vM+MX46F
凄いわ。411さんも412さんも
それぞれ何かの専門家かなんでしょうね
鉄道とは違った分野での

414名無し野電車区2019/03/14(木) 07:58:28.90ID:yiKWZhmf
>>411
帰り道は遠回りしたくなるような経路ですね。

そのまま15号を北上、泉岳寺を上って坂の上で南北線に接続するのはどうでしょう?

415名無し野電車区2019/03/14(木) 08:52:14.24ID:yiKWZhmf
営業運転を継続しながらシールドを解体する工事は東西線木場駅で実績ありなので同じ工法でやるのでしょうね。(木場駅が世界初)
シールドだから分岐できないというのはとりあえず心配しなくてよいかと。

工事をするとしても場所が取れる桜田通り下でしょう。

ただ、分岐が出来たとしても、南北線の系統分離問題を解消するために三田線と南北線の合流部分に手を付けなければならず、合流部分でもシールドを解体するとすれば2箇所でシールド解体が発生します。

木場駅の工事費用が200億で、白金高輪の場合は線路付替えが発生するので1箇所300億として600億。

途中駅を開削で作って250億、品川駅が500億の合計750億

トンネルが1km150億として2kmなので300億

合計で1650億です。
(品川駅は民有地を通らなければもう少し安くできるかも)

198号答申の見積りが1600億なのでまあまあ妥当な見積りかと。

品川駅をしょぼくして、シールド解体を1箇所減らすか途中駅をなくせば事業費が1000億を切りますがどうしましょう?的な事を国交省で検討しているのかと思います。

416名無し野電車区2019/03/14(木) 08:57:40.03ID:vzNWj/rB
木場みたく膨大な金と時間を掛ける価値があるのか?

417名無し野電車区2019/03/14(木) 09:06:32.97ID:yiKWZhmf
>>416
郊外の木場でさえやったのです。国際戦略特区の品川と六本木のためです。当然やりますw

シールド解体1箇所と途中駅をやめて別のところに金を掛けたいというのは国交省で議論されているかと。

418名無し野電車区2019/03/14(木) 09:28:33.17ID:Pwv7ilOV
木場は郊外じゃあないだろ

419名無し野電車区2019/03/14(木) 09:45:17.93ID:vM+MX46F
東京都の中ではだな

420名無し野電車区2019/03/14(木) 10:10:37.42ID:yiKWZhmf
>>415
シールド解体する前提なら、引き上げ線は触らずに外側の営業線を分岐(立体交差)させればよいので、シールド解体は1ヶ所ですむ。

シールド解体1ヵ所と立体交差で600億円以上の見積りって事ね。

というかよく考えたら、駅の南側1ヶ所で工事するか、前後2ヶ所で工事するかの違いだけか。

421名無し野電車区2019/03/14(木) 13:01:44.60ID:O2VDu/hB
>>413
コメディアンの専門家w

422名無し野電車区2019/03/14(木) 15:29:48.21ID:6lY3vXNI
大喜利

423名無し野電車区2019/03/15(金) 22:13:40.46ID:mMdXyYel
2番線が3番線をつぶして現4番線とホームを拡幅してホームを変更する件だけど、山手線と京浜東北線の引き上げ線はどうなる?
山手線のは線路そのものはいじらない(留置線への接続部はなくなると思うが)ので引き上げ線は残ると思うが京浜東北はなくなる気がする。
そうなるとすると支障時には品川折り返しはなくなるしかないような。
これ結構大変じゃないかな?

424名無し野電車区2019/03/15(金) 22:23:35.98ID:v0zbZ0DY
なんのために大井町側に渡り線作ったんですかねえ

425名無し野電車区2019/03/16(土) 07:10:59.24ID:5Kok5YF5
おとなの人たちがいろいろ考えてやってることだから心配ゴム用だよ

426名無し野電車区2019/03/16(土) 08:31:49.77ID:pyKOLIMb
>>423
現地見たことないなら、すいごうさんのHP見るといろいろ分かるよ。

427名無し野電車区2019/03/16(土) 19:12:30.58ID:C6+kx6EK
地下鉄品川駅の予定地、環状4号線からカーブしてあの位置に作れるの?

428名無し野電車区2019/03/16(土) 19:49:18.34ID:0eVkIsse
>>427
鉄ヲタのキーワード
「大深度地下」

429名無し野電車区2019/03/17(日) 02:29:57.43ID:P8ZKLWVS

430名無し野電車区2019/03/17(日) 07:10:01.29ID:q2LDYX3b
糞田舎なのにホームが2面2線朝礼台レベルじゃないのが立派

431名無し野電車区2019/03/17(日) 07:28:00.05ID:F8soQL9y
高輪口じゃなく東西横断か環4が第一京浜とぶつかってもまっすぐ進んで港南口の駅前広場の下に来るように転進。新幹線との乗換がしやすくなる。
どうせリニアの乗換のためにJR東のホームから下にコンコース作るんだろうからそこから乗り換えられりゃいいよ。

432名無し野電車区2019/03/17(日) 09:44:47.02ID:wywGomO5
>>427,431
スレチ。あっちにいけ。
【白金高輪】品川地下鉄構想【品川】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552464324/

433名無し野電車区2019/03/17(日) 15:09:23.13ID:t+PeiyPQ
品川駅の話はスレチじゃないぞ

434名無し野電車区2019/03/17(日) 17:15:04.67ID:T2q+wGx5
>>431
そもそもJR東日本のホームからリニアにいけるようにするとは思えないのですが。

435名無し野電車区2019/03/17(日) 17:21:04.32ID:i8pQPfh0
普通に行けるようにするでしょ
京急や地下鉄からもね
わざと不便にするとか自殺行為にも程がある

436名無し野電車区2019/03/17(日) 17:57:33.72ID:lUfrvUa3
品川北口の開発もリニアがやるから間に合うようにやってるんでしょ。
地下鉄は下手に地下深くするより渋谷の銀座線形式にしてほしいな。

437名無し野電車区2019/03/17(日) 17:57:43.14ID:T2q+wGx5
>>435
JR東日本や京急の地下をさわるなら、既に工事が始まっていないとだめです。JR東海の敷地の中で完結させるでしょう。
中央通路か新しくできる北側通路にお回りください。

438名無し野電車区2019/03/17(日) 19:02:54.69ID:oSJLmKtu
ヒント
リニア品川駅はJR糞倒壊敷地内の完結ですよ。

439名無し野電車区2019/03/17(日) 20:25:05.75ID:t+PeiyPQ
北口は2022年だが、その北口の土地が開発されるのはさらに10年後だからな
リニア乗り換え口のために先行して整備するのは間違いない
そもそもリニア駅自体は東海敷地内だが、工事には東日本の敷地も使っている

440名無し野電車区2019/03/17(日) 20:38:03.56ID:T2q+wGx5
>>439
北口が出来るのが8年後ですけど?
新幹線のコンコースに出口は出来るようです。

441名無し野電車区2019/03/17(日) 23:02:04.31ID:t+PeiyPQ
8年後なのか?3年後に200億もかけてやるのは対面乗換の部分だけなのか?

442名無し野電車区2019/03/17(日) 23:51:28.40ID:Y7Mkr18c
>>441
公式では2027年以降順次と書いてあるね。

443名無し野電車区2019/03/18(月) 09:35:01.61ID:pRWnP44i
スカイシークライアントビュー見飽きた

444名無し野電車区2019/03/18(月) 15:24:40.39ID:UUG5lKT+
時系列ハッキリせんな

2022年 対面乗換実施
2026年 北口完成
2030年代前半 北口再開発完成 であってるか?

445名無し野電車区2019/03/18(月) 15:35:13.70ID:UUG5lKT+
2024年 高輪ゲートウェイ周辺再開発完成 も入れといて

446名無し野電車区2019/03/18(月) 17:40:18.12ID:+Cf7coCX
北口の発表があったのはJR東日本の北口だけなので。
北口駅前広場(バスターミナル)と広場に面する新幹線・リニアの北口(出来るのか?)は発表されていないので、いつ頃できるか分かりませんね。

常識的に考えて、新幹線・リニアの北口は2027年だと思いますが。

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