【223・225系】県境の姫路〜岡山間スレッド【113・115系】
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岡山県の汲み取り式トイレ設置駅
山陽本線:なし
赤穂線:香登、長船
宇野線:彦崎、迫川
本四備讃線:植松、木見
津山線:津山口、佐良山、小原、福渡、牧山、備前原
吉備線:備前一宮、吉備津、足守
伯備線:豪渓、日羽、備中広瀬、備中川面、備中神代、足立、新郷
姫新線:美作大崎、院庄、坪井、古見、久世、岩山
因美線:美作河井、三浦、美作滝尾、高野
芸備線:矢神
誤りなどがありましたら、訂正願います >>3
赤穂線沿いも、実は山が多い。
海はほとんど見えない。 >>8
長船は意外。
みどりの窓口もある駅なんだがな。 うんこしたいのとキハ壱j的にトイレに行かせてくれるの? >>9
トイレはそのまま、窓口はいずれみどりの券売機になります。 | | / \ . |
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\ \)_)_ノ / 放尿は愉快だな〜♪
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ウォシュレットつき洋式トイレの有無を知りたい
18きっぷ移動中に腹痛で降りた駅に和式しかないし後続車も1時間後だし駅前にも店とかないし愕然とした >>27
岡山地下改札内
男子用個室3つすべてウォシュレット 洋式トイレは逆にローカル線の無人駅とかの方があったりするよね。
駅前に自治体が設置した多機能トイレ併設のが建ってたりする。 >>27
姫路駅は在来線改札内・新幹線改札内共に設置済み。
相生の新幹線改札内はどうだろ?(在来線改札内はトイレ自体無し) >>32
相生駅は公式のバリアフリー情報によると改札内外ともに車イス対応・オストメイト対応ありになってるから多機能トイレが設置されてるんじゃないかなと。 >>7
それでも通学生で混みあうこともある。
商大付属まな 朝は上り赤穂行きが西片上に着くと、ホームが高校生で埋まる。 >>27
和気駅は2年ぐらい前に駅前に新しい公衆便所が新築されウォッシュレットもついてる。
駅舎の古い便所もあるが改修せず新しい便所の完成後しばらくして閉鎖された。
構内の便所のみは古いままだが現在も使用可能。 この沿線で一番危険?なのは高島駅のトイレかw
ホームとトイレとの間に目隠し板があるんだが、押すと勢いよく跳ね返る。
後ろに人がいると事故になってもおかしくない。 白昼堂々駅前で野ぐそが出来るほど、この沿線は落ちぶれてはいない。 姫路発6時32分岡山行き、7時5分三行き、暖房効かせてよ、姫路駅から
乗り込んでみたら寒い。 ついでに言っておくと、黄色い電車と湘南色の電車、暖房が効いてくると
新快速より暖かくなるけれど、時間がかかる。
転換クロスよりもたまに来る、直角のセミクロスシートの方が転換クロスより
椅子が暖かい。 朝の姫路始発の普通は確かにどれも寒いよね。当たり前のように思ってたけどw 時間をかけて効いてくると、より暖かく感じるのはサーモオフの精度が低いからだな
関東の上京人達にはすこぶる評判が悪い こないだ大衆迎合主義のライターが暖房が効く路線のヘイト記事を書いてたw 元モー娘・加護亜依さんに暴行 夫を傷害容疑で逮捕 警視庁
2015.6.9 17:56
元「モーニング娘。」でタレントの加護亜依さん(27)に暴行したとして、警視庁麻布署は9日、傷害の疑いで、夫の会社役員、加護陽彦(はるひこ)容疑者(47)=東京都港区=を逮捕した。同署によると、容疑を否認している。
逮捕容疑は5月12日午前8時ごろ、同区六本木のマンションで、亜依さんの肩を蹴るなどし、10日の軽傷を負わせたとしている。
事件直後に亜依さんが110番通報し、発覚。同署が何らかのトラブルがあったとみて、詳しい動機などを調べる。
加護容疑者は、違法な高金利で知人に現金を貸し付けたとして昨年10月に警視庁に出資法違反容疑で逮捕され、その後、不起訴処分になっていた。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/150609/afr1506090025-s.html
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元モー娘。加護さんの元夫逮捕
ディズニー会員権詐欺疑い3/28 13:28
東京ディズニーランドの関連施設の会員権購入を持ち掛け、現金をだまし取ったとして、警視庁町田署は28日までに、詐欺容疑で、会社役員の安藤陽彦容疑者(50)=東京都=ら男2人を逮捕した。
安藤容疑者はアイドルグループ「モーニング娘。」の元メンバー加護亜依さんの元夫で、「よく覚えていない」と容疑を否認している。逮捕は20日。
逮捕容疑は共謀し、2012年、知人男性に「自分たちなら、ディズニーランド関連の特別な会員権を入手できる」とうそを言い、男性から現金400万円をだまし取った疑い。
町田署によると、会員権は実在するが、一般には流通していない。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/198126
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入力したURLが正しいかどうかご確認ください。ほかのウェブサイトからのリンクが正しくない場合、ページを表示することができません。お探しのページは移動または削除された可能性があります。
佐賀新聞 トップページへhttp://www.saga-s.co.jp/ それでも一時期、船坂を走っていた103系よりはマシ。
暖房は効きが悪いし。
三石など山の中の駅でも四ドア全開w 都会だとラッシュ時は暖房いらないどころか冬でも冷房か送風にして欲しいからな
昔の車両の方が暖房は強いけど、車内温度は今の車両の方が高い、ヒーターの取付位置にもよるんだろうね
まあ、ボタンで完璧に閉められる今と違って昔は半開きで手動で開閉してたから車内温度はマシな方
まあ相生−岡山間は乗降時は常に半自動にすれば良いと思うよ 出た頃の北陸本線521系は酷かったな。
積み残しが出るレベルで混むのにドアが完全半自動で暑い暑い。
駅で降りてへたり込んでる人とか出てた。
今は増結や区間運転増便でマシになったけど。 交換待ちがあるからか、赤穂線の西側は半自動扱いになった。 岡山県内の山陽、宇野みなと(宇野)、赤穂線の計4駅に6日から順次導入する。
導入は山陽線の瀬戸駅が6日、和気駅が23日、宇野みなと線宇野駅が13日、赤穂線伊部駅が3月2日を予定。
山陽線庭瀬駅では昨年3月から運用を始めており、利用が好調なため拡大を決めた。
切符の払い戻しや変更もでき、午前5時半〜午後11時にコールセンターのオペレーターが対応する。
券売機プラスの導入に伴い、各駅の「みどりの窓口」は営業を終了する。 >>54
窓口でやるより早くて簡単、しかも時間も長いから良いと思うけどな >>55
プラスは使った事はないから詳細派わからないけど、オペレーターにつながるまでの待ち時間やオペレーターのスキルて、どれくらいなんだろ。
利用可能時間が長くてもオペレーターにつながるまで、待たされたり、発券の仕方わからないから窓口ある駅に行けじゃ意味ないけど。
東の買えるくんは、オペレーターにつながりにくかったり、オペレーターのスキル低すぎたり券売機そのものの制約で、発券出る種類が少なかったりで、しばらくしたら消えたけど。 >>56
画面を見てれば少なくとも迷う事がない、定期の更新や新幹線の切符買ったけど一度もかけた事はない
緑の券売機ですらそれ、プラスならオペレーターもつくから絶対に楽
待ち時間も管轄駅に繋がるからほぼないはず
ちなみに庭瀬も駅員はいるし、プラスの使い方の教示とかしてた
その上でいらないと判断したんだと思う
今後、導入の駅もいきなりなくすんじゃなくて教示する駅員は暫くの間はいると思うよ
ってか通勤とかで岡山や姫路行ってたらみんな使い慣れてるんじゃない?
融通がきかないのがたまに傷だけど、プラスならオペレーターもいるし >>57
プラスのオペレーターは管轄の駅に接続なんだ。
東とかは東北のコールセンターに接続でオペレーター要員足りなく待ち時間長かったらしいが。
管轄の駅に、ならそのエリアにオペレーター増やさないのに馬鹿みたいにプラスを投入しない限りは待ち時間は大丈夫か。
あとは、年寄りが普通に券売機使えるかだな。
以前に、近距離切符買うのにけどの種類をよく理解せずに、みどりの券売機で買おうとしたが買い方わからず四苦八苦してたから、近距離切符の券売機に誘導して買い方説明した事があったりするからな。 >>59
束、東北なんだ
モバイルSuicaがらみで、JREポイントのオペレーターが北海道らしく、自身のあとコールセンター大幅時間短縮のお詫び通知がアプリに来てた 7時台、下りサンライズが遅延すると、三原行き、新見行きがサンライズの
出発を見送ってから発車、遅れる。4月になると、姫路駅の放送で
学生さんこれは、寝台列車で乗車出来ませんとアナウンスがある。 >>63
3月2日以降みどりの窓口は閉鎖、しばらく様子見した後に完璧に人はいなくなると思う
駅にある券売機&簡易チャージ機も全部万札と5千円札対応にしてほしい >>64
簡易委託はそのままじゃない?
今も、マルスは簡易委託の窓口じゃなくて管理室の方だし。
備前市側もプラスを設置するからと窓口無人にするのも嫌がるだろう。 >>65
人がいなくなるかどうかは知らないが、みどりの窓口は完璧になくなる
おでかけネットにもみどりの窓口の営業は終わるって書いてるしね >>65
普段使わない人は、管理室の存在自体、気づかないw >>59
年寄りでなくても、普段列車を利用しない層は券売機の前でモタモタしてたりするぞw 兵庫県警姫路署は11日、器物損壊の疑いで、元フジテレビアナウンサーで姫路市・善教寺の住職、松倉悦郎容疑者(73)を現行犯逮捕した。 ____
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餃子の王将に、室津・坂越のカキを使ったメニューがあるな。 >>71
同僚の逸見政孝も草葉の陰でかなしんで
いるだろう。 >>193
駅ができると若者が大阪に遊びに出かけて風紀が悪くなるから反対とかあったらしいな
まだ鉄道がよく理解されてなかったことが分かる
友達でもないのに肩を組んで逃げられないようにしてから(笑)英語で質問をしてくる外国人は何なの
そこまでしなくても下手くそな英語で教えてやるから
よほど逃げられて困ったのだろうか >>76
逸見さん全然テレビに出なくなったな
好きだったのになあ >>77
それ一人が聞いている間に尻ポケットに何か入れてないか確認してるんじゃ
>>78
えっ? ____ ━┓
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ソ
コ
テ
さ
ん
は
耄
碌
童
貞
で
す 最近少しきたけどこのへんなんか別の県に感じる
兵庫の神戸あたりの中心部と距離も離れてるし文化もまるで違う >>85
ダイヤ改正でデータ入れ替えしたら
新幹線用券売機が故障したんでしょ。
だからまだわからない。 先発の赤穂行きが、東岡山で次発の万富行きに抜かれる。 >>85
そのうちAシートが赤穂・上郡まで入るようになる。 やるぢゃん!二宮!
↓↓↓↓↓
JR四国振り子列車「TSE」ラストラン
ファン127人がお別れ 7/4 12:00
最後の営業運転を終えたTSE=香川県のJR四国多度津工場
世界初の振り子式気動車2000系の試作車で、約30年にわたって第一線で活躍してきたJR四国の車両「TSE」が3日、最後の営業運転を行った。
この日の運転はツアー客127人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、TSE開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に30年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん(33)=高松市、タクシー運転手=は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
TSEは3両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
http://youtu.be/VjnsjJlbMBU
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
*********************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html >>88
今回はならないし、その前に赤穂線の12両問題を解決しないとダメじゃん
Aシートはダイヤ混乱時には京阪のプレミアムカーみたいに乗れなくするのかな
京阪神間は特急もあって停車駅追加、さらに通勤特急が追加される上にAシートだから、Aシートの価値って下がるよね >>90
「追加料金を払ってでも着席したい需要」に対する実証実験として
特急らくらくはりまと新快速Aシートを同時期に投入して旅客動向を見るのではないかと。 >>91
昔やって失敗したけど京阪が成功したのと東ではグリーン車が定着してるから再度実験って感じだろうね
スーパーはくとやはまかぜもあるからね
定期券持ってる身としたら車内設備考えるとチケットレスの特急の回数券とるけど >>92
よそでやってるような座席確保のサービスは、基本的にらくラクはりまで試すんだよな
大阪行きの月単位指定も発表されてるし
帰りに関しては、はまかぜとスーパーはくと合わせてほぼ1時間ヘッドだし
らくラクはりまの発表が先行したせいか、帰宅3本使えることはほとんど記事になってない
J-Westチケットレスではまかぜに何度か乗ってるけど、720円で指定、首都圏普通列車グリーンより全然良いシート
一方のAシートの立ち位置がちょっと分からん >>93
らくラクはりまによって、ついでにびわこexp/はるかの米原発着も改正後からパスカル定期券にて往復適用
http://www.jr-odekake.net/railroad/passcal/
ttp://www.jr-odekake.net/railroad/passcal/images/con01_03.gif
Aシート
>瀬戸大橋線のマリンライナーかなあ >>94
金沢〜津幡の特急料金形態はどうなってる? >>93
本数も少ないし1000番台をどうせ改修するなら試してみようかなってとこじゃないかな
帰りのはまかぜ、はくとの件、確かに発表が消極的だね
自分が本当に心配してるのは人身事故とかがあった時のAシートの扱いがどうなるかなんだよね
後、何気にAシート側の編成の残り3両にトイレがあるかないかも気になる (⌒Y⌒Y⌒)
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カネさえ出せば、ホーム延伸はさほど難しくないのでは。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
▽◎□●☆◆▼▲■◇○◆▽■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆□●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆ >>101
赤穂駅の3番以外は難しくないと思う
ただ、新たにお金かけてまでする必要がある?って話だね ∧_∧
( ´∀` ) ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい?
/⌒ `ヽ
/ / ノ.\_M
( /ヽ |\___E)
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( _ノ | / ウワァァン ヽ
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| / / ヽ( >>1)ノ
( ) )  ̄ ̄ ̄
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∠/ 飛ばす区間は上道→瀬戸の95キロぐらい?
東岡山〜上道に遮断機がない踏切あり。
手前に警笛標識 三石駅が岡山支社管内の最東端の駅となっており、船坂トンネル神戸側出入口付近の支社境を挟んで隣の上郡駅からは近畿統括本部の管轄となる。
と書いてあるが、昔売ってた周遊きっぷ岡山ゾーンのフリーエリア東端は三石ではなくなぜか吉永だった。 147 名無しでGO! sage 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:PAO3RkQb0
岡山駅に近い駅前カフェとコミックバスターは高頻度で満席になるので注意
ポパイは迷わずに歩いても駅から15分はかかる
あと岡山県内のネカフェはすべて身分証必要 >>107
吉永=閑谷学校の最寄だからか。
三石は特に観光地ではないし。 乗務中に線路へ放尿 JR千葉支社男性運転士 駅停車、「我慢できず」
2016年09月17日 08:00 | 無料公開
JR千葉支社の50代の男性運転士が今月12日、乗務する総武本線がJR佐倉駅に停車した際、運転席のドアを開けて線路に放尿していたことが16日、同支社への取材で分かった。
男性運転士は「トイレを我慢できなかった」と説明。同支社は「モラルに欠く内容で、お客さまに深くおわびする」としている。
同支社によると、男性運転士は12日午後5時15分ごろ、運転を担当していた同線銚子発千葉行き上り電車(4両編成)の佐倉駅での停車時間中、
ホームと反対側の運転席のドアを開け、ズボンのチャックを下ろして線路に向け放尿。その後、通常通り運転を継続した。
線路側にホームはなく、乗客の目に触れることはなかったが、同駅の外にいた目撃者が同支社に連絡して発覚。
翌13日に聞き取り調査を実施したところ、事実と認め「過去にも数回やった」と明かしたという。同支社は14日から男性運転士を乗務から外した。
同支社では、乗務中にトイレのトラブルが発生した場合は輸送司令室に連絡の上、駅やホーム、車内に設置されているトイレを使用するよう指導しているという。
男性運転士は「千葉駅で連結作業があり、(トイレに行き)遅延させてはいけないと思った」と話し、反省しているという。
同支社は「お客さまの信頼回復のため、指導を徹底する」とコメントした。(本紙、千葉日報オンラインでは実名報道)
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/351475 今朝、姫新線が遅れていた。姫路発6時35分の
岡山行きが10分遅れた。なんで姫新線の遅れが
岡山行きまで遅れるの? ク
ソ
コ
テ
さ
ん
は
中
卒
・
無
職
・
引
き
こ
も
り
の
童
貞
で
す 高校三年生が徐々に卒業(する、した)なわけだが、
そんなには電車が空いていないぞ。
(岡山白陵は2月16日に卒業)期待外れだった。 卒業式あったの白陵くらいだし、白陵もまだ受験は終わってないから学校通ってるだろうしなあ >>120
普通1月一杯で3年生は休みじゃないのか? ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
/ ̄ ̄ ̄ ̄\/\__//∵∴∵∴\
/ \/ \,∴∵∴∵∴\
/\ ⌒ ⌒ |⌒ ⌒ \ / \|
||||||| ( 。) ( 。)| ( 。) ( 。) | ( 。) ( 。)|
(6-------◯⌒つ | つ | つ |
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,____/\ / \_/ / \_/ / \_/ / ほほう?
r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
/ 、、i ヽ__,,/ ヽ__,,/ ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'、__ / / /r | / /r |, / /r |
{  ̄''ー-、,,_,ヘ^ | ''ー-、,,_,ヘ^ | ̄'ー-、,_,ヘ^ |
ゝ-,,,_____)--、j____)--、j____)--、j
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' >>121
国立受ける生徒は補習授業とか自習で学校通うぞ バン はよ
バン(∩`・д・) バン はよ
/ ミつ/ ̄ ̄ ̄/
 ̄ ̄\/___/ >>126
鈍行で青春18きっぷで九州へ卒業旅行に行って網に度々やりたくないと思うのが一般人
おもしれーって思うのが鉄ヲタ まあ普通に安く行こうとしたらこだま早得かスーパー早得になるかな。 前もって日程が決まってるんなら旅行会社のフリープランが一番安い
のぞみ往復にホテルが付いて1泊2日で1万5千円〜2万円くらい
これでも高騰してるほう >>131
のぞみの列車を変更したりとかは無理なんでしょ
でもその安さは魅力だよな ζ
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(6-------◯⌒つ| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| _||||||||| | < 金ならある、ほれ見なさい、金だ!
∧ \ / \銭/ / \________________
/\ヽ \____/
/ ヽ. `ー--一' ノ/ヽ ノ7_,,, 、 ______
/ (⌒、"⌒ソ⌒ヽ─ '" `、 ( ィ⌒ -'"",う/壱 / /万:/|
~''(_)(_)(_)(_)ソ ヽノ ,イ^_.|≡≡|__|≡≡|彡|_____
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/ / 磯野ナミヘイ ) / .≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
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この時期だからね、普段は選べるプランもあるし、もっと安い時もある >>134
阪急=高級イメージなんだが。
でも安売りプランが結構ある。 >>141
超高級海外ツアーは阪神航空フレンドツアーが継承
ttp://www.hanshin-travel.co.jp/ JRおでかけネットよりYahooのアプリの方が時刻表更新早いとか、JR西の怠慢
やっぱり国鉄色抜けないんだな 乗り換え時間設定を急ぐにしても、対面1分乗り換え不可とか使えねえw よく分からないけど、ラッシュ時だと三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪は列車線快速・新快速→普通・丹波路快速の乗り換え時間なくてそっちが先に発車って良くある
姫路での接続1分待ちなんて…次の新快速待って確実に座れる方が良い 姫路の半自動扱い、首都圏みたいに発車前に一旦全ドア開けばいいのにね
再開閉でそうなる場合があるから、注意のアナウンスはしてるけどさ
18のジジババが、遅れ気味の岡山からの姫路止からから乗り換えようとドアの前に集まってきたが、誰もボタンを押さず
軒並み積み残して発車するのを見たことがある
たとえ座れなくてもすぐの列車に乗りたがる奴は乗せてやらないと
後続にシワ寄せが行く
ジジババだけに 朝の姫路なんて14分待ちがあるぞ
新快速発車1分後に到着 >>147
確実に座れて良くない?たった15分弱じゃん >>146
全ドア扱いした時点で、暑いとか寒いとか苦情が来るんじゃ。 ドアを手動扱いする駅でドアボタンの横でボーッとしてる奴はハリセンで叩きたくなる >>145
そう思うが、一般客は先発に乗る人が多いなw
例えば相生方面→姫路止まりの4両を受ける新快速は満員、でも15分あとの次発はガラガラとか。 >>151
新快速は殆ど姫路始発なのに時間に焦り過ぎなんだよな
加古川までとか一駅なら分からなくもないけど
入線時間は当然もっと前だし15分くらい余裕もって行動すれば良いのに
10時台にある網干始発の新快速も放送で案内されてるのに放送聞いてなくて降りない人が多い
結局その網干発に乗ることになるし、千鳥状態になって文句言うジジババが多い 割と客筋がいいのは、平日夕方の大阪始発→姫路方面行きの新快速か。
基本的に、青春18のジジババは乗らないから。 滋賀帰りのハイカーのかっこしたジジババ(定年後に見える)グループが、ドア間の真ん中の席を対面にしてヨダレたらして爆睡、尼崎以遠まで到達するのをたまに見る
寝過ごしかもしれないけど
平日夕は大阪始発に限るわ >>155
着席料だからないと思われ、長距離だろうと短距離だろうと500円
ちなみに空いてる保証もない
ラッシュ時なら大阪からなら7,8分に1本出てるし待ったら座れそう 座れたら結果払う「着席料」ってのがジワル
普通は金を払ったら座れるもの >>156
ただ、直前だと座れない。
穴は快速なんだが、神戸市内で結構降りるし。 東岡山駅が管理し、JR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅。みどりの窓口は設置されていない上、簡易券売機はあるが窓口での出札も通常時は行われてない。 >>160
西川原のこと
249 名無し野電車区 2019/03/05(火) 16:51:52.53 ID:pWxGmQ8Q
西川原
男女共用の洋式、ウォシュレットではない。
消臭不十分でとにかく臭い。
瀬戸でも降りたが主要駅以外は古いままでトイレ汚い >>157
500円は通勤費として扱われないだろうし、着席率は当然普通席より高い
500円払ってまで着席しようとする人がいるかどうかの実験だろうね
>>158
帰宅ラッシュ時は先頭に並べなければ、大阪始発の新快速を待つのも良い 特急定期券パスカル利用の、らくラクはりまとの比較対象だね ラッシュ時に停車駅増やすはくとやはまかぜとも比べないとね 500円を高いと見るか安いと見るかだな
高速の通行料金と比べれば、決して高いとは思わないが >>167
500円って大阪〜三ノ宮より高いからな
京都から姫路まで乗るんなら高いとは思わない ,ィ
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| ロ 「l | _/ | /⌒ヽ __/ | , ――一′/ ____| | | l_ | |__
|_____l」___l /___/ ヽ.__ノ /_____//______/ |____」 |__| |___| 都道府県別人口 平成27年
東京 13,515,211
瀬戸内 7件
合計 13,822,302
ゆみりん ご苦労様です >>169
近鉄に座席料500円で京阪みたいにダイヤ乱れ時は締切の車両入れたら暴動起きそう
227の導入すら出来ない岡山電車区にはプレミアカーって無縁だよな JR四国「ごめんね、5000系は僕のものなんだ。赤字だけど2700系も新調しちゃった?
JR西の岡山君はいつまで古い車両使ってるの?邪魔だからダイヤ改正以降の岡山君の電車はラマルの213系と223系以外乗り入れ禁止ね。
いつまでも115系にラッピングして走らしときなꉂ (˃̶᷄‧̫ॢ ˂̶᷅๑ ) プークスクス」 >>173
岡山電車区所属じゃないぞ雑魚
ドヤ顔で間違った情報流して恥ずかしいっすねwww >>173
そんなことも知らなかったの?m9(^Д^)プギャーwwwwww >>175
>>176
10分も経たぬうちに同じ奴に馬鹿にするレスつけるキモい奴だな? マリンは5000と223とで中吊り広告の中身も違うわな。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□●☆▲■◇○◆▽◆▼★■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆ 岡山支社管内は駅名標のラインカラー化が終わっているな。 >>182
マイシート(月間指定)を使うほどなら2000円足しても良い気はする
たまに使うだけだと、キハ189にJ-Westチケットレスが割が良すぎて、正規でグリーンに乗る気はしないなあ
キハ189はN700九州直通車の2-2シートに近い気がする
さすがにそこまで歯よりは劣るけど
683系やHOTは、N700での2-3席に近い印象 >>182
ないだろうね、乗降する為に女性専用席通るからフェミに痴漢扱いされそうだし
ってか通勤特急のグリーン車乗るくらい余裕あるなら普通に新幹線乗る
余裕ない人は朝は姫路始発の新快速待ってればそもそも座れるから… Aシートは始発でないと確実に座れんかもだけど
らくラクの指定は加古川とか中間駅の掘り起こしだろ
しかも大阪駅直結
>>183
まあマイシート買うぐらいならな
いくらも変わらんし
毎日ピークを微妙に外した時間に出勤できる人がどれほど居るかは知らんがな 今日からダイヤ改正か…
まあ実際の感じが分かるのは週明けだな
最初は鉄オタや物珍しさで乗るだろうけど維持できるかどうか
はりまは芦屋通過は分かるけど尼崎は停車した方が良くないか?
大阪天満宮、京橋方面って結構通勤客多いし…どうせなら新大阪まで行けば良いのに >>183
マイシート
気に食わない奴と毎日隣同士というケースもあり得るなw サンライズって岡山〜姫路を1時間くらいで走ってるんだよな
新快速並で意外と速い うなぎ大好き83歳男、かば焼き大量万引き
2016/07/17 23:09
うなぎのかば焼きが大量に万引されたコープ甲東園の売り場=西宮市上大市3
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201607/sp/p1_0011623174.shtml
スーパーからうなぎのかば焼き8パック(約1万7千円相当)を盗んだとして、兵庫県警西宮署は17日、窃盗の疑いで、西宮市内の無職の男(83)を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午後6時50分ごろ、コープ甲東園(同市上大市3)の食品売り場にあった、うなぎのかば焼き8パック(1パック1匹入り2106円)を盗んだ疑い。
同署の調べに「うなぎが大好物。お金を払うのが邪魔くさかった」と容疑を認めているという。
同署などによると、同日午後3〜4時にもうなぎのかば焼き約30パックが盗まれる事件があり、通報で同署員が駆けつけたところ、男が8パックを盗んでいるのを見つけ、逮捕したという。
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201607/0011623174.shtml ムーンライト九州の姫岡間もノンストップで一時間ほどだった。 回転寿司函館市場本社は岡山なのな。
北海道ちゃうんかい 次スレから堀内・鳥塚は独立スレの方がいいと思う
または鳥塚か堀内のどちらかを独立スレにしてそのほかの特徴のある人はこのスレで継続
>>727
> えぇ…117の長距離列車のモーターそのままなの…
> ttp://pbs.twimg.com/media/D2BKwYMUwAITjd2.jpg
117系のモーター音を楽しみながら横になりたい乗客もいるのでそのままにいたしました
うるさいだろうけど趣味的には俺もそのままの方がいいと思う。
現実はモーター載せ替える費用が無い、この車両はあくまで試験。
>
> MT54モーターの爆音を夜行電車で聞かせるの、鉄ヲタ以外に誰得なんだろうと…
> ttp://pbs.twimg.com/media/D2JMnP2UwAYjUgS.jpg
鉄道マニアの皆さんへのサービスです ■東日本の皆様は岡山に移住して下さい https://okayama-life.jp/
■東京で最も多くの子ども達に被曝検査を実施した三田医師も岡山に移住し開院しました。
http://mitaiin.com/
。
関東地方や東北地方で食品製造や飲食店経営をしている方の移転先としてもお奨めします。
自然農法による農業をしたい方、リンゴやアンズなど東日本に産地のある果樹を栽培したい方、牛乳生産やチーズ製造など酪農をしたい方も岡山においでください。
放射能汚染された東日本から脱出し、安全な岡山の内陸部に移住しましょう。
ただし軟弱地盤(三角州、扇状地、埋め立て地、干拓地など)や海側の地域は回避しましょう。
南海トラフ大地震を想定し、静岡など東海地方・愛知など中京地方、和歌山など紀伊半島、四国、九州太平洋側は避けましょう。
名古屋では甚大な被害が予想されています。←西日本も名古屋はホットパーティクルという核燃料の粉が飛びました。
ただし、海に近いエリアや港町、干拓地、埋立地などは絶対にダメ!後悔しないように必ず内陸部を選んでください。
岡山県内でも、山を除くほとんどの地域が埋立地や干拓地の玉野市と笠岡市と倉敷市は地盤が弱いので絶対にダメ! 鈍行は久しぶりなんだが、上郡駅にフル規格の自動改札が入っているな。 瀬戸の南口・高島の南口=普通の自動改札
東岡山の北口=簡易型 >>201
逆に近くで簡易改札に格下げされた駅があったりする 竜野「…」
精算機があるかどうかじゃない?
ってかどの券売機・チャージ機も万札対応してほしい 英賀保、竜野とも橋上化計画あるからそこで北口付けるかな 伊部の駅裏に南口があるんだよなw
利用者少なそう、自転車もわずか。 >>207
英賀保は北側が開発されてるし余計にな
一応、両方歩道橋はあるから直結の簡易的なものでも良いかも >>209
しかも北口と南口の両方に係員がいるという…
最近までみどりの窓口があったし、利用客数のわりに好待遇の駅だ >>211
駅ビル()が有るほどの大駅なのに委託じゃんw
実家から出てきた親が備前焼の里に行きたい言うから車に乗せてきたのだが
駅と気づくのにえらく時間が掛かった >>212
備前片上がショボすぎるからなあ。
運転上は主要駅のようだが。 新快速|備前片上ゆきが昔あってどんなところなのだろうと気になっていって見たらしょぼすぎた 硫化鉄鉱の積み出しで賑わった旧片上港や、赤穂線より35年前から有ったリアル片上駅の最寄りは西片上駅だからな
西片上から更に海側、湾に沿った辺りが市街 , /⌒⌒γ⌒ 、
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ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
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〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.: さんすて北館にあったタリーズは重宝した
増床するならタリーズ復活して欲しい 揖保乃糸とかいうそうめん美味いな
もう普通のスーパーで売られてるそうめん食べられないわ #天満屋>行政処分>事件>求人>新卒>採用>評判>社長>年収>本社>管制センター>移転>電話番号>倉敷>福山>柔道部>パワハラ >Facebook>Twitter
2018.9.13>gooニュース>ローカル>速報>毎日新聞>朝刊>P24
岡山 【天満屋グループの賃金未払い集団訴訟】請求額支払いで和解 岡山地方裁判所
天満屋グループの警備会社「山陽セフティ」(岡山市北区)の元社員ら7人が、会社側に未払い賃金約2400万円及びこれに対する遅延損害金約700万円の支払いを求めた訴訟が12日、岡山地方裁判所で和解した。
会社側が請求額と同額を支払うとの内容。
訴状によると、元社員らは2015年1月~17年2月、山陽セフティに正社員の警備員として勤務。
夜間の仮眠時間も緊急時の出動に備えて車両などで待機していたが、車両待機手当(月7500円)や緊急出動手当(深夜勤務1回につき700円)などが支払われるだけだった。
元社員らは「仮眠時間も会社の指揮命令下にあるため労働基準法上の労働時間に当たり、賃金が発生する」と主張。
ある元社員の場合は時間外労働時間が月平均172時間だったのに、月55~96時間分の賃金が未払いになっているとし、支払いを求めて17年4月に岡山地方裁判所へ提訴した。
これに対し、会社側は争う姿勢を示していた。
和解について、山陽セフティの代理人菊池弁護士は「一切コメントしない」としている。(朝日新聞) >>231
ってか揖保乃糸自体がスーパーで売ってるけどね 百均で売ってる良く分からないそうめんはしょっぱくて食えたもんじゃない
や揖N1 本竜野じゃない方、もともと揖保川町?かなんかだろ
界隈に醤油産業も製麺も見当たらない
製麺所は龍野より上流側は旧龍野市域を越えて見かけるが
姫新線がなく、私鉄で醤油を運んでた頃は、竜野ではなく網干に繋がってた
そっちの街道沿いは、今でも市街の連続性は有る
仲は悪そうだけど
網干総合車両所の公開日、近年は太子町のイベント連動なのだが、毎年たつの市のイベントにぶっつけていたりね >>235
本竜野からの方が、まだ近い
近くないけどw >>236
両市にそういう感情はないと思う
龍野に繋がってたのも貨物線、東芝や西芝への線と一緒
昔は普通に貨物線とか軽路線が至るところにあったんだよ 播電鉄道は路面電車が貨車を牽引する形態だろ
1435mm電化
東芝、西芝の専用線出自の北沢産業は別経路で播電の網干港の西隣の港
国鉄とレールが繋がる狭軌非電化
龍野へは向いていない
ちなみに同時には存在してない >>231
三神というランクの素麺を買えたら
大変にラッキー。 あの駅そば、地元民以外には不評と聞いた
俺は西播生まれだからか美味いと感じてるが… 姫岡は温暖な土地柄だから普通の蕎麦とは余り縁がないなあ。
京都まで行けば蕎麦ぼうろ(お土産のお菓子)なんてのがあるけど。 >>246
温暖だとそばの実の生産に適さない(植物としては育つ)から、食する伝統があまり無いんじゃないの?
鉄道道路が発達する前の食べ物って地産地消が主だから
逆に言うと寒冷地でもモノになるんで長野の山中や北日本で食われたんじゃないかな
中国山地、木次線亀嵩のそばは地元産なのかね? そういや麺狂いの香川も蕎麦の生産はそんなにだったな
うどんは言わずもがな、素麺も生産してるしラーメン屋も多いのに そばも小麦も生産しても儲からないからやらないと思うぞ
米作ると思う >>252
耕作放棄地復活の実験でそば植えてる場所があるけど、そういう場所でしか作れない(仕事としては成り立たない)んだろうね。
綿花も行政が絡んだ場所で補助金もらいながら作ってる印象 奈良県にもそばの名所があるけど米作に適さない山間部 ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190412/k10011881601000.html
12日朝、岡山市の中心部で、停留所に停止していた路面電車に別の路面電車が追突し、乗客2人がけがをしました。
12日午前9時前、岡山市北区平和町の路面電車の停留所で、乗客を降ろすために停止していた電車に別の電車が追突しました。
この事故で乗客2人がけがをして病院に搬送されました。
警察によりますといずれもけがの程度は軽いとみられるということです。
路面電車を運行する「岡山電気軌道」によりますと、追突した電車の運転士は「手前で電車が止まっていることに気付いたが、
ぶつかってしまった」などと話しているということです。
この事故の影響で、路面電車は40分ほど全線で運転を見合わせました。
現場は、JR岡山駅から東に500メートルほどの場所で警察が事故の詳しい状況を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190412/K10011881601_1904121059_1904121104_01_02.jpg 米作に適さない土地
熊山駅裏にはソーラーパネルが多数
かつては住宅団地を造る計画もあった >>261
熊山だけにか
>>260
ありがとう。そこからは離れるが桜井は三輪そうめんようの小麦栽培してたりみかん園あったり(山の辺の道の道中)色んな物作ってるね 徳島の山間部にも祖谷そばなんてのがある。
徳島市はラーメンの街だが。 >>264
STU48の谷口も推してた徳島ラーメン >>263
寒冷地山間部で蕎麦を栽培、これを麺として食べるようになったのは鎖国の間に定着した国内オリジナル
ラーメンは維新後、ご当地食としての定着はほとんど戦後だからなあ
比べるのも 岡山駅の東跨線橋の下の店で、「ひるぜんそば」を売っていたこともある。
橋上駅舎が出来る前。 伊部の簡易委託が終了したようで。
発券は北口の券売機2台のみ。
南口は無人。 ζ
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
/ \
/\ / \|
||||||| (・) (・)|
(6-------◯⌒つ| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| U _||||||||| | < か、かあさん、わしの今月の給料これだけじゃ・・・・。
\ / \銭/ / \________________
\____/
/⌒ `ヽ
/ / ノ.\_M
( /ヽ |\___E)
\ / | / \
( _ノ | / I ヽ
| / / | II |
| / / ヽ I ノ
( ) )  ̄ ̄ ̄
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∠/  ̄ びぜんおさふねってファイナルファンタジーの武器に出てくるけどそれの由来なの
かっちょいい
てことは刀剣乱舞とかでも話題の地なの? >>275
そうだよ、一回なんかイベントあって刀剣女子が集まったよ
備前長船派は有名 播州赤穂といい長船といい、赤穂線沿線には歴史ある町が多いね。 丘蒸気で火事になったら大変と拒否したから山陽本線から逸れた 昔の写真を見ると、赤穂線も当初(播州赤穂部分開通・日生部分開通)はSL牽引だったみたい。 列車のヘッドマークに「令和」水島臨海鉄道が記念列車を運行 岡山・倉敷市
5/1(水) 19:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190501-00010004-ksbv-l33
岡山県倉敷市の水島臨海鉄道が「令和」を記念した列車を運行しています。
列車のヘッドマークには新元号「令和」が描かれています。改元を記念して取り付けられたもので改元日の5月1日は始発から最終まで12往復運行し、2日から6日までは5往復します。
2日は、昭和に製造された列車にヘッドマークを取り付け、時代の移り変わりを車両で表現するということです。
.
最終更新:5/1(水) 19:09
KSB瀬戸内海放送 そういや姫路〜上郡って朝晩で満員になった記憶無いな(ドア前に群がる程度はある)
夕方(学生下校に対して4両)と18シーズンくらいしか満員の記憶無い >>282
朝の下りは高校生で混雑しやすいよ
朝の下りも赤穂線の方が混雑しやすいけど 夕方の岡山口
間隔が開いたあとの二両は結構混むな
狭〜い西川原のホームが女子大生で埋まっていたりとか この区間と言えばたばこを吸う高校生だが113系の床に焦げあとが定番だった
今はいないんだろうな 便所にスマホ落とした奴はいた
絶望の顔で車掌に相談をしてたわ 岡山にハリネズミカフェがある
>>288
車掌はどんな対応したの?
「無理です諦めてください」
で終わり? 時代の流れかな
115系の和式便所にポケベルを落とした話は聞いたことがある
今はスマホか ポケットに入れてたら確かに落としそう
昔は窓のところの金属の部分に何かしら落書き彫られてたな 10年くらい前、当時使っていたガラケーを列車便所の床に落とした
列車が揺れたはずみで上着のポケットから飛び出して落下した
便器の外側でまだマシだったけど、便器の床はかなり汚れていた
防水ではないけど、気持ち悪いので、消毒用アルコールを噴射して消毒
アルコールが乾いたら問題なく使用できました もっと前は、115系の便所は垂れ流しだった。
福山高架区間などは、使用停止(強制ではないが)。 トイレに物落としたら申し出れば回収してもらえるけど、手数料が数万円かかるって聞いたことがある そのまま線路にトイレのものって
駅でうんこしたらホームからうんこが見えるのマジかよ ていうか保線の人達うんこしっこの環境で作業せざるを得なかったのか >>296
東福山〜備後赤坂だったかな?
阪和線の113系・165系も使用禁止だった >>301
踏切の前の方で通過待ちしている一般の人も、うんこしっこの環境だったよ。 走行中に窓を開けてたら変な臭いの湿気を感じた
その当時は排泄物を浴びてるとは思いもしなかった… 岡山や網干は簡易浄化式汚物処理装置だが停車中のみの排出とはいえ垂れ流しとあまり変わらんな
水を使い捨てにしてるだけ循環式よりはましだが。
理想は真空式だが地上設備も含め費用がかかるのが欠点か。
網干も225だけ真空式だが地上設備設置してるんだろうか >>305
基本的に車両基地に処理施設が無いと列車にトイレつけられないんじゃなかったっけ?
地上設備っていってもフィルターや回収箱を交換出来る設備とそれらを溜め込む設備くらいでしょ? >>306
緊急応援等で対応処理施設がないところを走る場合はトイレを閉鎖して運用してるね。 >>303
直で浴びることはなかったけど、当時は道ばたでも香る環境だったからな
そこまでみんな気にしてなかったけど
列車のトイレは動いてる時しかつかっちゃダメだよと学校で教わったなw >>307
3日間くらいは大体いけるみたいだけどね
今は民間だしそもそもが法律で生活環境への影響を出さないようにする努力義務があるからね
イメージダウンにも繋がる垂れ流しは出来ないだろうね >>308
修学旅行で乗った列車が垂れ流し便所で
停車中に使用していた生徒が先生にゲンコツ食らってた
平成〜令和では理由がどうあれゲンコツは問題になるんだね >新車導入の予定はないが
これが根本原因究明だろうから新車入れろよ 和歌山・紀勢西・桜井よりも岡山・下関を優先しないとね…
新車導入の予定がないということは、湖西・草津・播但南・加古川が優先か? >>316
もう魔改造は一部列車のみになるだろう、
古い車両を長く大切に使いましょう計画は終わったからな
ボロ車はボロ車のまま限界まで使われる 魔改造した体質改善車を潰して、300番台に半自動ボタンを取り付けて残す…
新車導入の予定がないなら、体質改善車にPを移植して残して欲しいね… >>317
どうせ近畿統括からの草津線や湖西線で使われてるお古を貰う事になるかと
赤穂〜姫路は恵まれてるなって思う、115系が朝に一本あるだけだし
上郡〜姫路のままだと思うと赤穂民としては冷や汗 上郡行き時代でも多少は221系運用があったはず
記憶に残ってるのは湘南色の姫路行きだから、大半が岡山車だったんだろうけど >>320
末期色になる前の転換期に通学で使ってたけど、日中の上郡〜姫路の運用は221or115or113の4両編成、姫路〜岡山以西は113or1154両編成、赤穂〜相生は113or115の3両編成だったよ 國鐵型の新車置き換えも課題だけど
赤穂線の枕木交換はいつになるやら
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00010002-yabv-l35
JR山陰線は現在全体の90%が木製の枕木で2030年までに全てコンクリート製に交換する予定です。 >>322
赤穂から相生間は一部なってる
坂越から西相生間は一部ロングレール化もされてる 東岡山口は酷いw
和式トイレにしゃがんでいると良くわかる。 974 名無しでGO! 2019/05/12(日) 22:15:03.14 ID:UxBLVLzo0
JR西日本 岡山駅
6/1よりみどりの窓口5:30〜23:00に営業時間変更
現状は5:00〜23:30のため1時間短縮 >>323
問題は播州赤穂〜東岡山の区間だね
西大寺駅3番線の枕木が腐食してボロボロになってたのがあったw
駅構内で徐行するから問題ないかも知れないけど 207系3両が網干にきたとかようつべに出てた
交換候補か >>315
桜井線の105系も限界を既に超えてるから
まあ201系とか新しめの103系とかワンマン改造してしのぐんだと思ってたが >>327
207系はコッチには来ないでしょ?
おおさか東線の開通の影響で向こうでも足りてないくらいじゃないの?
201系が環状線から撤退するから何かしら動きはあるかもね よその鉄道会社から中古を購入するのも難しいからな
323系も今後40年は使うんだろうな 221系ですら30年だからね
JR東海の廃車>JR西日本岡山支社の現役
國鐵は広島から岡山へ… >>332
全般検査か体質改善だろうね
岡山支社は普通列車はこのまま古いの使い続けそう >>326
3番線の枕木に目がいくとは、さすが鉄!
多くの旅行者は学芸館高校の巨大な看板(多数の大学名が書かれている)に注目するんだが。 日生も無人になるようで。
ジワジワ無人駅が増えている、姫岡間。 別に駅員必要ないじゃん
大きな駅に駅員みどりの窓口はいるけど
単純な発券なら機械やネット予約で出来るようにすれば大丈夫だろう 人は要らないけど万札や五千円札使えるチャージ機は全駅に欲しい みどりの券売機設置してくれりゃ無人でもいいよ
どうせ窓口閉鎖されて4分の1くらい開いてないし https://i.imgur.com/5yzIGOI.jpg
737 名無しでGO! sage 2019/05/20(月) 20:03:24.01 ID:Cxlx0UMJ0
神戸・岡山支社で日付入りを使用していない駅
※このスレや過去の印スレに書き込まれた分のみです
※ここに挙げてあっても日付入りが押されるかもしれません
【山陽線】立花、芦屋、元町(東口)、神戸、兵庫、新長田、垂水、舞子、はりま勝原、和気、
熊山、万富、瀬戸、上道、東岡山、笠岡、糸崎、高島、岡山
【播但線】溝口
【赤穂線】日生、長船、邑久、西大寺
【伯備線】総社、備中高梁
【津山線】金川
【吉備線】備中高松
【瀬戸大橋線】児島
不備ありましたら訂正願います >>340
JR西「岡山支社用の新車?必要ないでしょ?北陸新幹線と特急列車の置き換えに金かけますわ」 >>345
当たり前の事だけど利用者数が違うじゃん?JRが会社としてすべき改修の中に岡山地区はないと思う
行政が負担して改修しないと #天満屋>行政処分>事件>求人>新卒>採用>評判>社長>年収>本社>管制センター>移転>電話番号>倉敷>福山>柔道部>パワハラ >Facebook>Twitter
2018.9.13>gooニュース>ローカル>速報>毎日新聞>朝刊>P24
岡山 【天満屋グループの賃金未払い集団訴訟】請求額支払いで和解 岡山地方裁判所
天満屋グループの警備会社「山陽セフティ」(岡山市北区西長瀬1206-7)の元社員ら7人が、会社側に未払い賃金約2400万円及びこれに対する遅延損害金約700万円の支払いを求めた訴訟が12日、岡山地方裁判所で和解した。
会社側が請求額と同額を支払うとの内容。
訴状によると、元社員らは2015年1月~17年2月、山陽セフティに正社員の警備員として勤務。
夜間の仮眠時間も緊急時の出動に備えて車両などで待機していたが、車両待機手当(月7500円)や緊急出動手当(深夜勤務1回につき700円)などが支払われるだけだった。
元社員らは「仮眠時間も会社の指揮命令下にあるため労働基準法上の労働時間に当たり、賃金が発生する」と主張。
ある元社員の場合は時間外労働時間が月平均172時間だったのに、月55~96時間分の賃金が未払いになっているとし、支払いを求めて17年4月に岡山地方裁判所へ提訴した。
これに対し、会社側は争う姿勢を示していた。
和解について、山陽セフティの代理人:菊池弁護士は「一切コメントしない」としている。(朝日新聞) 西相生〜坂越で久しぶりの動物支障
ラッシュにもろに影響する時間帯
電気柵設置前に比べるとだいぶ減ったけど >>8
トイレ鉄というか駅の構造を比較するのが好きな降り鉄でその延長線上だよ >>349
本線と違って一旦遅れ出すとなかなか元に戻らないw >>351
だって相生播州赤穂って行き違いできないだろ >>355
赤磐市内唯一の駅なんだがな、白陵以外の利用は多くないから仕方ないか。 wikiによると山陽本線で一番乗客が少ないのか
山口県内も含めて 夕方の相生、姫路行き、座れない。新幹線が
停車しない駅なんです。ああつらい。 >>362
中に、6両編成があるんだ。
おすすめ。 何で大阪行きはピカピカの電車なのに、岡山行きには、ポンコツ電車しか来ないの? ヘ
( ヽ
, ‐-、 丶┴=l
j_ρ_,)―一‐‐- 、
/、  ̄ ̄ ̄`ヽ`r⌒丶 わいのこと
、 /  ̄ ー- Y⌒) ) どんなふうに
,〜⌒\_ノノ l `ー―´ ̄`\ ヽ´ノ 思うねん?
く _ノ´ | ┌‐-ヘ、 \ ノ
`ー´( ⌒ヽ |. \_ `フ `ー-‐1
ー-、 \  ̄ ,/
\ `7 ノ
ー/ _ く
l/´ `ヽ |\ ヽ,
| | レ' ノ/⌒フ
l ・ ノ ( ,`___/
ヽ___∠,ノ ̄\ ヽ、
ヽ ヽ/ `〜‐`
Λ \
/ \ ヽ、
`ー´ ヽ、 .) >>361
山陽本線に神代無かったっけ
山口県の岩国〜柳井間
勘違いだったらスマソ 300番代は横須賀色とか新潟色とか阪和色に塗ってくれたら許せると思う多分 40Nをはよ湘南色と瀬戸内色に塗ってくれ
実現しなかった夢をもう一度w >>370
最悪なのは3+3両で、6両全てが黄色のボックス車w >>370
殆ど体質改善車じゃないの?
一色にするにしても黄色ってところがセンスないよな 31編成のうち6編成がボックス
ボックス6編成のうち2編成が湘南色、4編成が黄色 >>365
6両編成
岡山1541発・1644発上り 西川原・就実は7両限界
西川原・就実の開業で8両編成はなくなってる 平成 この日、>佐賀銀行取り付け騒ぎ=平成15年12月25日(15年前)
携帯メールでデマ広がる
2018/12/25
事実無根の虚偽メールが発端となって、佐賀銀行で取り付け騒ぎが起きた。窓口やATM(現金自動預払機)に客が殺到し、約500億円が引き出される事態になった。
翌日には沈静化したものの、デマが瞬時に広がる情報化社会の危うさを露呈する事案となった。
県内のある女性が携帯電話のメールで「某友人からの情報によると、銀行がつぶれるそうです」と知人ら26人に送ったのがきっかけ。受信者が知人に転送したり、話したりしたことでデマが急速に広がった。
伝達が繰り返される中、「建設会社が民事再生法を申請し、連鎖で銀行がつぶれる」「テレビで言っていた」などと内容が変わっていった。
約1年前の佐賀商工共済協同組合の破綻などに伴う金融不安が背景にあり、当初は冷静だった人も長い行列を見てデマを信じてしまったという。
メールの発信元になった女性は信用毀損(きそん)の疑いで書類送検されたが、佐賀地検は「犯意や取り付け騒ぎとの因果関係の認定は困難」として嫌疑不十分で不起訴処分にした。
情報の正確さと価値を判断する能力を持つ大切さを教訓として残した。(新元号まであと127日)https://www.saga-s.co.jp/articles/-/318682 SAGA! 佐賀! SAGA! 佐賀! SAGA! 佐賀 〜♪
http://youtu.be/XIOHw9MXyVU
昨年12月25日、佐賀銀行(本店・佐賀市)が経営不振だとするデマメールが出回り、取り付け騒ぎが起きた事件で、佐賀県警捜査1課と佐賀署は17日、佐賀県内の20歳代の女を信用棄損容疑で佐賀地検に書類送検した。
調べによると、女は昨年12月25日午前1時半ごろ、自宅から自分の携帯電話を使って、「某友人の情報によると、26日に佐賀銀行がつぶれるそうです」などと書いた虚偽の電子メールを作成。
同1時38分ごろから47分ごろまでの間、友人ら26人の携帯電話に計28件のメールを送信した疑い。
女は「こんな騒ぎになってびっくりしている。悪意はなかった」と容疑を認めている。
同行によると、この騒ぎで、12月25日に現金自動預け払い機(ATM)から引き出された現金は、前年同日に比べ3万2000件、
約120億円多い9万2000件、約180億円に上った。
同行は年末までに全預金量の約3%に当たる450―500億円が流出したとみている。 久しぶりに見たわww
8両編成なんて必要なくないか?
本線と赤穂線から順次来るんだし バルーンが線路高架に接触 熱気球世界選手権
JRに遅れも
2016年10月29日 10時43分
佐賀市で開かれている熱気球世界選手権選で29日、ホンダグランプリに出場した1機がJR長崎本線の高架に接触し、球皮がひっかかる事故が発生した。約15分後に気球は回収された。けが人はなかった。事故により電車が遅れている。
午前7時35分ごろ、嘉瀬川河川敷に設定されたターゲットを目指して北北東から姿を現した気球のバスケット部分が、JRバルーン佐賀駅近くの高架部分に接触した。その後、球皮が高架の電柱にひっかかり、10分ほど空中で往生した。
パイロットがロープを落とし、地上から数十人が引っ張って着地させた。現場では「(ロープを)思いっきり引っ張れ」「感電するぞ」など叫ぶ声が聞かれ、多くの来場者でにぎわっていた会場は一時、緊迫した雰囲気に包まれた。
現場近くにいた佐賀市の50代女性は「引っかかっているときに電車が来ないか心配だった。大事故にならなくてほっとした」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/371384
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この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください 169名無し野電車区 (ワッチョイ 7d68-JJNG)2019/02/26(火) 00:41:33.77ID:uceDMMOn0
300番台を減らしたいならいっそL-15・16を使ったらどう?
3連のためだけに更にボロい300番台を使いつづけるのは、やっぱ元凶は西川原のせいか
170名無し野電車区 (ワッチョイ 697d-Vjkn)2019/02/26(火) 01:29:39.88ID:MjrhKDdY0
R-02も上り側クハは救済すべきだったな。
下り側はL-17あたりからぶんどってP搭載すればクハだけでも1000番台で揃うw
西川原のホームの長さをケチったのが諸悪の根源だなw
392名無し野電車区 (ワッチョイ af7d-gP4N)2019/03/22(金) 00:18:28.30ID:1qdS/xnN0
8量はまだいい。岡山の西川原でケチって7両にしたのは害悪でしかない。
627名無し野電車区 (ワッチョイ 257d-4l1i)2019/04/22(月) 01:35:37.34ID:gtrrEnIn0
ホームケチった西川原は害悪でしかないな
698名無し野電車区 (ワッチョイ 0b7d-+iKF)2019/05/02(木) 11:39:56.68ID:lWgHpOlZ0
西川原を7連でケチったのが諸悪の根源 7連対応…都心地走る学研都市線も結構最近まで対応出来てなかったんだけど…
岡山の規模なら6両あれば十分、大阪でも普通は7両、快速6両の時があるのに のにって言われてもな
元が朝夕だけ長編成の客車列車、昼間は毎時1本しか来ないようなのが、幹線の中間都市部
短編成多頻度化以降の新駅と設備の差がつくのは仕方がない
西川原に関しては、設置決定時点で8両が有った上での請願駅だから、西が現状維持の8両分出さなきゃ作らないってテコでも動かなければ作れた話
そこを4+4組成が組めなくなるデメリットとか折れて?7両分としたので、ヲタが文句を言ったと ヲタが株主になるか8両分の工事全負担すれば解決だな >>388
結構最近ていつの話よ、全線7両対応してもう9年だが
それも対応してなかったのは見渡す限り田んぼの京都府内区間
都会といえる大阪府内区間は30年近く前にはもう7両停まってたはずだし >>393
それすると、誤乗で乗り越してしまう人がいるだろうからね 7両ホームの大半は激セマw
そこを貨物やいなばが豪快に通過。
いつ事故が起きてもおかしくはない。 建築費は就実持ちだっけ?ケチったんじゃないの?バリアフリーもあったもんじゃないし >>397
ケチるもなにも、地方の私立大学に完璧な駅作る分だけの金が出せるわけ無いだろう。
学生以外も使える駅を私費で作って貰えただけましだろう。 じゃあ8連以上対応しろとか文句言うなよ…
文句を言う奴に限ってこの駅利用していないんだよ
1時間4本以上も止まれば十分過ぎるわ _._._._
/__ __ `ヽ
,/ー -‐‐ :ミミ
}ー、、-へ ミミ
〉='} '=‐ = lハ
〉'イ,.,ぅ'ー' 〉 り ダメだこりゃ!
V__jj,__ヽイ |!
ゝ-==->,} / {、
`7⌒´ //.ハ、
/>…'゙/ / >>399
そこのせいで運用制限かかってんだろ
アホだなw >>401
アホなのは駅を請願した奴だろww
田舎だし7連対応で十分すぎるだろ
8連でガラガラの電車走らせる費用全部就実と地元が負担するのか? >>402
固定編成を借りだそうというときに
使えないと言ってるんだが
頭弱そう >>404
だからそんなものが走る事ないのに作る必要ないって言ってるの馬鹿じゃないの? あの制約のため開業初日を以て走らなくなったのを知らない奴が一人だけいるのか
そんな何年も前のことか? >>406
元々ダイヤ改正で無くなる予定だったに決まってるだろ >>404
7両しか入らないなら7両以下の運用するだけの事なのに何もそんなに必死になってんの?そもそも岡山以東で8両にこだわる程の人も乗らんだろ >>407
ダイヤ決めてから駅の設計して建設着手したって?
あんま笑かすなw
>>408
この種のケースは、事業者側は現状維持の主張を貫こうとすれば出来るのに、JR様はお優しいねwってだけの話だろ
田舎特有の混雑集中列車が減車になって、たまたまそれを使ってたのが切れてんのかもしれないけど
それよか今回、事実関係曲げてまで7両擁護?すんのが湧いてきてるのがキモいわ
8両が走ってなかったとか言っちゃった時点で黙るだろ普通 運輸局に届け出た時点で決まっていた事って分かるだろ
過去に走らせてたからホームの長さ8連対応にしろとか…ホームの長さにこだわる理由が分からない
8連以上の電車がバンバン走ってる京都線にも7連までのJR総持寺があるのに Y/ニニ|>o<|\
/ //\___\
|/ / === |  ̄
| / ・ ・ |
\(6 (_λ_)\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/ _ ||||||| _| < これでいいのだ!!
|(( \□ ̄□/| |
\  ̄ ̄ ̄ ノ \__________
/ ̄ ̄\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|了
/ |: | ̄ ̄ ̄ ̄
| |______|
| | | | | | | | >>408
福井県で原子力緊急事態が起こったとしよう
網干から8両を…使えないね(爆笑 >>413
何でそんな極端な話になるのか分からない
福井の原子力の緊急事態が何を指すのか分からないが、何でそこで網干の車両が出てくるんだ?
今、岡山の車両だけで運用出来てるじゃん 避難輸送すんのに?
想定外?現に起こった
ガイジだなw >>416
避難列車なら尚更、西川原に止まらなくていいだろww
後、福井の原発が事故を起こした場合の放射線のシュミレート結果ちゃんと見た方が良いよ >>418
で、混乱時にうっかり止めて転落事故が起こると
わかります うっかり止めるってどういう状況だよww
それなら8両対応じゃすまないだろ?12両、嫌それ以上のホーム長にしろって事か? 300番台より40Nが先に廃車される現実が見えないバカがいるなw >>413
事実関係を激しく取り違えた上、突っ込まれると変な後付けするとこが今回就実厨側にツッコミどころが有ったのに
わざわざ論点薄めるような餌を与えなさんな JRの担当者がガイジなだけだろ
ここの擁護厨並にw 普段の運用に縛りが付くからなあ
本当は狭くても8両対応が良かった
それなら
3両編成のところに4両をいれても回せる 減車したい酉
補助をケチりたい就実
思惑が一致したんじゃないの 本当に必要であれば就実とか関係なくJR西が延伸してる
今までも何も問題起きてない
鉄オタは願望しか言わない、現実見ろ 誰が今の話をしてるんだよ
ツッコミどころはその成立過程だ 40Nを廃車してボロボロ300番台が残留になって
問題起きてない(爆笑 現実見た結果こうなってるんだろ?
全部黒字になるんならお前らがやれよ
普段利用もしてない連中ばかり文句を言うんだこの区間は…いつもそう
何番台とか関係ないの!お前達のラジコンじゃないんだぞ電車は
そんな事も言わなきゃならないほど馬鹿しかいないのか 減車しようが、ボロが残ろうが、
お客様のご理解ご協力を強制いたします。
と言っておけば全て解決www >>434
至って冷静だが、何を必死になってるのか理解出来ない
君はこの区間マジで利用してるの?してないんだろう?公共交通機関とはいえ慈善事業じゃないぞ
お前さんが言いたいのは4両+4両の8連が出来ないからって事か?
初期の建設コスト、8連対応の改修費も考えると今が最適解なんだよ
擁護してるわけじゃなくてただ単に今の運用で回せてるから必要ないって言ってる
運用が限られるって言ってるけど実害があったなら是非教えてくれ 尚、有年は逆に8両(1往復だけ10両)までしか来ないのに新ホームは12連対応の模様 >>439
>>389
それと客レが長距離を通してた時代、12両ぐらい普通に有ったろ
>>438
もともと西川原のホーム長なんか、8両が当たり前に走ってる中、7両で建設されたって背景でしか話題にならんし
今回さも、初めから8両なんか無かったたんやって前提で語る奴が出て来たからイジられてんだろ
そこ突っ込まれてから現状現状てw
別人?
だったら一体何を庇っているのかなぁ >>441
別に>>438が必死だとは思わんけど
8両にこだわって喚いてる必死なのが一人いるだけだろw >>439
臨時で増結されて、12連になったりするからじゃない? >>439
いざというとき上郡まで12ケツするため >>442
それすり替えられた論点にいいように乗ったアホな サンライズダニエル ◆KuyRyqhUKE
↑
女性と一度も付き合ったことがない耄碌童貞 >>442
8両に拘ってるヤツはマジものだから関わらない方がいいよ >>449
7両に拘ってるヤツはマジものだから関わらない方がいいよ 岡山へ227かその発展型の新形式入れるとしたら減車もだが混雑時でも増結運用減らしそうだな
岡山はマナー悪いから割込とかも確実に増えるし本数少ない区間は駆込乗車や乱暴な乗換も多いし転倒や将棋倒しとかの事故起きそうで怖いw 1324Mあたりは4連でも混雑しやすいがこれが3連になったら割込増えそうだな
播州赤穂でも駆込乗車やホームや階段での暴走は危険という放送流れてたし本数少なければ駆込乗車や駅前階段ホームでの暴走はしかたないという考えがまだまだ強い 運用はこのままでしょ…乗車率が良かったら
放送は決まった文言を流してるだけかと
駆け込み乗車は圧倒的に都会の方が多いよ 駆け込み乗車というよりも、岡山駅地下の有人改札を強行突破(おそらく無札)した若い女を見たw 熊山など県内5駅 6月から無人化 JR岡山支社、労働力不足見越し
2019年05月09日 22時27分 更新
地域話題 岡山市 備前市 赤磐市 里庄町
JR西日本岡山支社は9日、社員らが対面業務を行っているJR山陽線の熊山、万富、上道、里庄駅のみどりの窓口と、赤穂線日生駅の切符売り場を5月31日で廃止すると発表した。
改札業務も同時にやめるため、5駅とも従業員を配置しない無人駅となる。人手が必要な業務は近隣駅の係員が担う。少子高齢化による労働力不足を見越した対応。
5駅では6月1日以降、切符販売や改札は機械だけで行う。駅舎・ホームの清掃や安全確認、体の不自由な利用者への乗降時の介助などは、近隣駅の係員が定期巡回や随時の訪問でカバー。
熊山、万富、日生駅は和気駅から、上道駅は瀬戸駅から、里庄駅は笠岡駅から係員が赴く。
岡山支社管内(岡山県と広島県東部、鳥取県の一部)の154駅のうち無人駅は現在105駅。
有田泰弘支社長は記者会見で、今後も業務集約を検討する考えを示し「見直し後の駅の運営がうまくいくよう最善の努力をしていきたい」と述べた。
https://www.sanyonews.jp/article/896947?rct=syuyo >>457
日生=和気駅からというのははお役所的だねえ。
車だと赤穂からのほうが早そうだが。 支社が違うからそこは仕方なかろう
そういうのをお役所と言ってしまうのならそれまでだが 万富は和気より瀬戸から職員出した方が早くて近いんだがw
車の場合瀬戸から万富は10分ぐらいですむが和気からだと20分ぐらいかかる 大差ないし、電力会社の境界でもある…
リスク回避ならJRが正解 https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/05/page_14229.html
和気駅の係員が山陽本線の三石万富間と赤穂線の寒河香登間を巡回するらしいから、
車でぐるっと一回りして巡回するとか考えてるのかも 巡回するとか言ってるだけだよ
ただの人減らしだと言われないように耳触りの良い言葉でごまかしてるだけ
瀬戸でイコカ引っかかって、インターホンで呼び出してもそのまま行けって言われたし >>464
いや巡回の無い無人駅とか聞いたことないし
もと記事の、清掃、(施設の)安全確認は定期
介助は急に行ったって受けられる訳もなく、事前連絡前提での随時でしょ シンショなんだから事前予約くらいしろよ
急に行って文句だけ言ってたら乙武だぞ 今時介添人がないとのれないような設備の遅れた会社だしねえ
山間部の糞ドローカルじゃあるまいし 山陽本線じゃなければ山間部の糞ドローカルだった区間ではある >>466
ザーメンは出さずにちんこだけ出す露出狂の人たち ここ数日の変な荒らしはなんだ…明らかにガキだろ
姫路−岡山も1区間として扱えば結構新幹線に誘導出来そうな気がする 和気・熊山の中間付近に児島競艇の場外舟券売り場が出来るとか。
熊山は無人駅になったし、不正乗車が増えそうw 不正乗車が増えても駅員を減らす方が得という判断だろう てか和気・熊山の中間に電車と徒歩で行くって?
対岸の県道96沿いだったら、どっちからでも3kmはあんだろ
岡山市内からだったら児島行く方が楽だし、以西は井原も有るし、和気熊山駅から行こうってどこ需要? そんな山ん中に斜陽ギャンブルの
舟券売り場なんかつくってどうすんだ…?
利益が出るとは思えないんだが >>479
公営ギャンブルだからな
どこの舟券でも場外発売場で払い戻し出来るようになったから需要はあるんだろ
田舎者ってギャンブル大好きだしな >>475-480
地元民だが駅前ならまだしもあんなとこへ作っても採算取れなさそうw >>480
今時はネットで買えばいいだろ?
都市部ならともかく山ん中につくってどうすんだよ >>482
全レース見れて色々な設備がついてる、自治体への還元もあるから積極的に設置してるんだろ
今回の場合、郊外型の発売場だろうな
基本的には車での来客を想定してるはず、駐車場スペースを大きく取れるから
まあ和気駅から無料送迎バスが出る可能性はある >>477
児島と姫路のほぼ中間という考えだろうか。
姫路駅前にも場外売り場がある。 相生(神姫バス車庫の先)に建設決定と神戸新聞記事だったが、膠着してるっぽい
99%クルマだろうよ、場外で送迎バスなんか出ねーよ 公営ギャンブルの場外売場は計画が上がっては地元の反対で潰れるってのが大半だけどな
10年ほど前にも赤穂で舟券売場の話が出てたけどなくなったし >>486
出てるところあるぞ普通に
1兆円規模の市場だからな…パチ屋がダメになってきてるし、まだまだ増える可能性はあるな >>488
だから車の普及率を考えた地域性と周りの場との位置関係を考えろって >>490
車の普及率とか関係ないだろ
朝来でも8億、その内7%が自治体行きなんだから魅力的だろうよ
どっちにしろギャンブルする人しか関係ないし、地域が盛り上がるんであれば良いだろ >>486
朝倉場外(最寄り駅は伊予桜井)は今治から無料バスあり。
バスだけでなくJR運賃・高速料金のキャッシュバックもある。 >>494
まさかの津山w
競輪の場外もある土地柄 岩手日報 公式サイト
IWATE NIPPO
2019.06.01
貨物列車に外国人乗り込む、大阪 「福岡まで行きたかった」
1日正午ごろ、JR西九条駅(大阪市此花区)を通過した貨物列車に人が乗っているのを見たという通報が、利用客から駅員に相次いだ。
列車は約2キロ離れた次の安治川口駅(同区)までの運行予定で、到着後の午後0時15分ごろ、車両のコンテナの間で英国籍の20代の男性が見つかり、駅員が此花署に引き渡した。
男性は「旅行中で、ボランティアをするため福岡まで行きたかった」と話し、此花署は厳重注意した。署員がどこから乗ったのか尋ねると「大阪」と答えたという。
列車は午前11時42分から8分間、大阪駅から約500メートル離れた梅田信号場で停止した。
https://www.iwate-np.co.jp/article/kyodo/2019/6/1/278937 熊山駅周辺はもし吉井川が決壊したら逃げるところないし絶対助からないよね。 和気に建設するとか言っている場外ギャンブル施設のビルに
避難所にできるような機能をつければいいのでは? 山陽新聞によると、シカとの衝突が毎年増えているみたいね、特に岡山県内の赤穂線。 電気柵つけてないからじゃない
坂越〜西相生みたいに電気柵つけたらいい
つけてから一気に減ったよ >>504
電気柵は迷惑な撮り鉄にも効果があるかもしれない 流石に保線中は電気止めてるかと
峠での鹿やイノシシとの接触はな…あんだけ増えてるから
運転士が大変だと思う シカはともかく、衝突したイノシシの肉を食べてみたいよw >>508
猪肉は猟友会の知り合いからよく貰うわ
ただ高齢化でいつ無くなってもおかしくない
鹿は高取峠では結構な頻度で見かける
向こうも車や電車なんか怖くないんだろうな 電圧が高いだけだから静電気みたいな感覚かと
雨の日やアースの設置がいい加減だと普通に電気が流れて死ぬ >>511
以前、静岡で害獣よけの電線をいい加減に設置したせいで川に漏電して川で遊んだ設置者の親族の子供が感電死した事故があったな。 あれ鹿仕留める為の罠でAC400Vとか流れてたのが壊れて川に浸かってたんだろ
用途が違いすぎる 設置者も自殺しちゃった悲惨な事故だね
ちゃんとしてれば何処かが切れたりすると漏電で電気が遮断される、設置においては細心の注意は払ってると思うよ
問題は柵を飛び越えて閉じ込められた場合、両側が電気柵だから逆に逃げ場がなくなる >>510
線路のは知らんが農業用は少しピリピリするぐらい(俺が働いてたところのは) 近鉄大阪線の長谷寺から青山あたりの峠越え区間も田舎の山間部とはいえ本数がかなり多く鹿身事故が問題視されているが動物を集落側へ閉じ込めないよう運行が無い最終から始発の間の深夜早朝は自動で電気柵の電源を切っている >>517
上り下り考えると相生−播州赤穂は30分毎に2本、播州赤穂−岡山も1時間毎に2本通るんだが 網干以西上郡までは電車1本見たら貨物2本来ると思え 和気の実家にいた頃今は激減したが団臨や工臨が1日に何本も来た時もあった
今は京都の臨時対応(便所増設)の117系が1本だけだが金光臨とかは5-6本ぐらい連続で来るのが普通だった。
貨物は時間帯に差があって10分以内に次が来る時もある。
10年ぐらい前の記憶だが最も少ないのが15時台の上り貨物で1本か2本ぐらいしか無いが下りはこの時間帯も多かった 金光に団臨用の4〜5番線があったなあ。
今は取り壊されて南口が建設中のようで。 貨物の基幹路線だからなあ、貨物列車の時刻表持ってる人なら遅れとか分かるんだろうな
エコとかトラック運転手の負荷削減で貨物を使うケースも増えてるし、岡姫間の山陽本線に何かあると怖いな
赤穂線も貨物対応だけど天和以西で見た事ない >>525
瀬戸・万富・和気・吉永では毎日数回貨物の退避がある
天和の三菱電機からの変圧器輸送以外の赤穂線経由の一般貨物は91年頃臨時格下げを経て廃止されたらしい >>526
今も三菱の工場からの輸送あるらしいけどね、鉄オタが天和駅は反映してたって勘違いしてた
大物車は天和駅の奥の三菱用の引き込み線に保管されてて三菱の敷地内で貨物列車に付けられるらしい
ちなみに貨物駅の西浜駅は架線も取り除かれて線路も一本しかない >>527
半年ぐらい前か22時ぐらいにDE10が単独回送されてきてシキ引いて出発するのを見た
三菱電機私有のシキは天和駅のすぐ東の専用の車庫にバッテリー式入替機と共に置いてあるが最近はあまり稼働してないらしくよそからわざわざ別のシキを借りている 主要駅以外はトイレリニューアルしない?
北陸だと主要駅以外も手つけてるのに >>530
西川原・就実は酷いなw
関係者とくに女子は学校のトイレを使うのだろうけど。 田舎の駅のトイレなんか使うか?
無人駅とかボットン便所もまだありそう
最悪、電車のトイレ使えば良いし >>533
本数少ないから待ってる間に使いたい人、客待ちしてるタクシードライバーが使う >>533
網干始発新快速
12両編成にトイレは2か所
ただし18シーズン(もうじき!)になるとジジババの大行列、競争率はけっこう高いw >>535
新快速車内トイレはよく水切れや故障してる印象 >>534
実際いる?そもそも送迎自体が電車に合わせてるし…
過疎駅には客待ちタクシーすらいないよ??
建築現場にある仮設トイレで良いくらい
>>535
2箇所あるのは地元民だから勿論知ってる
あのご老人達はうるさいし臭う食べ物を食べてるだけ、乗り鉄はウザいだけでトイレあまり使ってる印象ない >>537
高島・西川原には客待ちのタクシーがいないな。
もっとも駅前が狭くて時間潰しするスペースすらないんだが。
ところが一転、岡山圏の吉備線三門駅前には、
縄張りがあるのかどうか個人タクシー数台が常駐している。 >>526
いまの熊山の中線は、待避というよりも本線とは途切れているな。
当然、上に架線も無し。 JR西日本の鉄道運行情報のサイトが壊れた。
赤穂線の事を姫新線と記載してある
https://i.imgur.com/wuFEw5V.jpg 旅客情報指令は契約社員のスカタンが入力しているのでコピペ使い回しの間違いだらけ >>541
福知山支社が求人だしてたけど、大阪本社で一括入力ではなく支社ごとに担当がいて入力してる。 東岡山駅をご利用頂き・・・の「いただき」が訛りすぎw 18切符組と熊山から白陵生の下校組が
乗り合わすから大混雑になる。その内
熊山で積み残しが出るかも。 白陵は四国からの通学生がいるな。
夕方下りのマリン、児島でも降りないw
抹茶色のカバンは特徴あるからすぐわかる。 元白陵生だが西は福山、東は摂津本山から
の通学がいた。四国も陸続きなんだなと
つくづく思う。 ζ
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| _||||||||| | < 金ならある、ほれ見なさい、金だ!
∧ \ / \銭/ / \________________
/\ヽ \____/
/ ヽ. `ー--一' ノ/ヽ ノ7_,,, 、 ______
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~''(_)(_)(_)(_)ソ ヽノ ,イ^_.|≡≡|__|≡≡|彡|_____
ヽ/`、_, ィ/ ヽ─/ ̄//|≡≡|__|≡≡|/壱//万 :/|
/ / 磯野ナミヘイ ) / .≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
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\ ノ 5 |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
\__ / ノ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|/ 白陵って勉強ばかりさせるところ何だろ
そのおかげで進学実績すごくいいよな
洛南とか西大和みたいなところはごめんだがある程度しっかり勉強させるところはいい 昔の赤穂線上り7時10分ごろ発の新快速なんてダイヤ乱れると運転打ち切りだったんだぞ
その後の7時50分ごろの普通姫路行き4両今は野洲行きで6両だっけか?)に元々4両に乗る客++8両の新快速に乗る予定の客だったんだぞ
姫路通学してたけど赤穂の時点で相産の子を積み残し、坂越では全員積み残し状態ってのも年数回味わった
熊山での積み残しなんて早々ないだろ? 熊山の積み残しは、来年度から白陵の下校時間が繰り下がるので
6学年が一斉に相生・姫路行きに乗り込むと思われる、ただでさえ
姫路方面の本数と車輌数が少ないのに、追い打ちがかかる。
白陵生よ、あなた方は頭が良いのだから、下校時間に岡山方面行きの
車内で通路に座り込んでお弁当を広げて食べるのは、下品でみっとも
ないからやめなさい。まともな人のすることではありません。
二度とやるなよ。分かったか中一女子。 そういや、朝は上りより下りの方が混んでたな(網干) 通路でそんな事出来る余裕があるなら積み残しはないと思う >>557
下り岡山方面は大丈夫。上り相生姫路方面が
大混雑する。 乗車率でいうと何パーくらいなの?
なんだかんだで姫岡間の本線は4両で充分だと思う 上り
相生〜姫路
7時代は12両多いので座席半数埋まるくらい
8時代は6両と8両が中心 座席全て埋まるくらいだけど、先頭号車だけは立ち客多数 岡山1800発上りは酷いw
普段から通勤通学帰りの客で混むんだが、この時期は18帰りの客が加わる。
しかも18帰りの客は、倉敷で大量乗車、岡山乗車の多くは座れない。
日によっては、ながら号乗り継ぎグループが加わるから混雑に拍車が。 >>561
それに輪をかけて熊山から白陵生が乗ってくる。彼等は18シーズンでも学校で勉強だからな。 ここら辺に住んでる人は大袈裟に言いすぎなんだよ…
首都圏、阪神圏の通勤通学ラッシュと比べたけど、全然マシな件について
18きっぱーは相生で一回降りて、駅前のラムーで買ったお酒飲んだり、たこ焼き食べたりすればいい 18シーズンは積み残し起きるけど、まぁ極稀だな
4両+混雑列車+繁忙期が重ならないと起きない >>563
岡山県にあるラ・ムーと同じ感じで買い物すると
レジで袋を無料提供してなくて、
袋くださいと店員に言って有料購入しなければならない。 田舎は奥に詰めるという発想がそもそもない
ドアの周辺だけバカみたいに混んで
中は空いてることが多い 急行型とか117系とか2ドアだと中央部に座るのは1時間以上乗るやつだけですぐ降りる地元民はドア前に立ち乗りするから
途中駅での乗降に時間かかる。しかも田舎は整列乗車の概念がまだ無いのも多い
>>561
三原や福山と相生や姫路との岡山県横断直通は下りが多く上りが分断されてるのが多いのはそのためかもな
後は岡山電車区の出入りもあるが。
ただ夕方でも1328Mや1330Mみたいな上り直通があるから要注意だが。 >>563
相生で途中下車する人は少ないだろう。
意外と、接続はいい。 >>566
だから通路で弁当食えるんだなw
田舎のクロスで真ん中らへんの駅で降りるのにうっかり通路に詰めちゃうと
どけよどけよ○ぞって勢いで周りを突き飛ばしたあげくドア前の連中に飛びけりの勢いで外出ないと
次の駅まで強制連行されちゃうからなあ
都会だとその辺は皆分かってて渋々でも開けてくれるもんだが
ドア前陣取り組は一旦降りてもう一回最後に乗る習慣もあるし >>565
岡山はくれるのか?そっちの方がビックリ
>>568
相生~姫路は1時間2本以上あるんだから混んでる電車に乗らずに次待てばいいじゃん
この区間で通路に乗ったから降りられなくなったってのはないけどな >>570
次発狙いは達人w
鉄道知識の無い、一般人は先発に殺到するんだわ。 >>563
たこ焼きうまいの?
>>570
レジ袋は地域によって違うらしい。
京都や岐阜も有料のスーパー多い >>572
美味いって言うか100円で大玉6個、18きっぱーにはもってこい 相生で待つぐらいなら赤穂線経由の方がいいと思うけど、考えには個人差があるんだろうね。 日中は山陽線と赤穂線の岡山方面が同列車から接続だから、あんまり利点がない
駅前に関しては播州赤穂駅の方がマシだが大して変わらん 基本的には赤穂線経由だな
特に冬場は日生で途中下車して、かきおこを食べるのが楽しみ
夏場にも冷凍かきを使ったものがあるけど、旬のかきに比べたら…
他にも美味しい海の幸があるから、日生は途中下車する価値があると思う よく見たらスレタイに赤穂線入ってないな
前はあったはず じいさん同士が席の取り合いで小競り合い口げんかは何度か見たな
新幹線乗れよって思う(笑) 赤穂線はドキュンの高校生が乗ってくるからあまり好きじゃないが
お盆の季節は部活も休みみたいだからいないからそのときは迂回ルートで使ってる 距離は赤穂線の方が短いし、沿線人口も赤穂線の方が多いのにな そもそも、5ch自体がキモヲタの巣窟なんだが
もちろん俺も含めてだけど
その自覚が無しで、5chに来てるのか? >>582
一般の人には、赤穂回りのほうが距離が長い(遠回り)のように思われているようで。 >>583
山陽来てたら赤穂は今より不便になってたろうな
遠回りというか時間がかかるんだから認識はあってると思う
赤穂線回りの方が早い場合はアナウンスあるし 相生で途中下車したら、相生ペーロン温泉で
一風呂。なかなかにいい湯です。 本当にペーロン温泉まで行くのか?
この時期なら風呂上がって駅に戻るまで歩けば元の汗まみれになるくらいの距離だがwww その汗まみれの体を、和気鵜飼谷温泉に行ってきれいにする。
温泉から和気駅まで歩けば再び汗まみれになる距離だがw 冬場なら温泉三昧も良いが
夏場だと脱水症状が怖いな ペーロンも相生からバスが普通の考え、西相生からでも歩いたら相当距離ある
温泉より夏は帰省一択でしょ 相生駅から白龍城まで1時間に1本程度なので
流石にふらっと寄れるレベルじゃ無いんだが… 万葉岬なんかすごく景色の良いところなんだが、いかんせん行くのに不便。
アクセスさえ良ければ、おすすめの場所。 夏休み期間とかに1302Mに乗っていると、席が全部埋まっているのは珍しくないが、そういうときには、なぜか進行方向右側のドア付近に立つ人が多いね。
左のドア付近ではなく右のドア付近に執着している人が多い。
激混みにでもならない限り、意外と左のドア付近に立つ人は少ない。
何か理由はあるの? >>600
単純に降りる駅が右側の扉が開くからじゃないの? >>601
逆では?
岡山〜相生間、上りは各駅とも左側が開く。
混んでいると右側にいるほうが乗降の妨げにならない。 岡山☓
西原く
高島く
東岡く
上道く
瀬戸く
万富く
和気く
吉永く
三石>
上郡く
有年く
相生>
、、、 姫路☓ >>604
何で熊山が抜けているの?悲しい。忘れられた駅。 和気はいなば退避がある姫路方面行が2番(右開け)に停車する時間がある
先週の故障でダイヤが乱れた時は和気退避が瀬戸退避になってるのに乗った 有年での、貨物列車待避がなつかしいな。
姫路21時台の最終岡山行きは和気の二番線に入って「特急 なは」の通過待ち。 岡山白陵にも野球部があるようだ、県予選出場校リストに名前があったから。
寮生だろうか。
列車通学生の中には、丸刈りとか運動部員ふうの人を見かけないのだが。 岡白の野球部は硬式も軟式もある、ただ他の運動部とグラウンドを共有しているから毎日はしていない
全員が寮生ってのはない 岡山ー広島対決は岡山に軍配
回数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 計 安 失
広島商 0 1 0 0 1 2 1 0 0 5 8 1
学芸館 1 0 0 0 0 1 1 3 x 6 10 1
バッテリー
広島商業
倉本、中尾、中岡 - 山路
岡山学芸館
丹羽、中川 - 溝上、外間
本塁打
広島商業
山路(5回表ソロ) 長船から赤穂線の終電で大阪に向かったが、
危うく姫路駅で置き去りにされるところだった・・・
https://www.youtube.com/watch?v=ph1DKPo9BGA ヒント
首都移転を考えるフォーラム(岡山県吉備中央町主催)が10日、同町吉川のきびプラザで開かれた。岡山、広島県に広がる吉備高原が安定した地盤を持ち、
地震や台風などの災害リスクが少ないことを踏まえ、有識者が人口や経済の東京一極集中の是正を呼び掛けた。
玉野市出身で災害をテーマにした小説「首都崩壊」などの著者高嶋哲夫さん(70)=神戸市=は基調講演で、今後30年以内に南海トラフ巨大地震や
首都直下地震が高い確率で起こるとの政府予測を紹介。人やモノ、資本の集まる東京が被災すれば経済損失は100兆〜200兆円規模に上るとし
「災害の影響は日本だけに収まらない。世界恐慌の引き金となり、大惨事を招く」と強調した。
被害の抑制に向けて安全な土地への首都移転を提案。移転条件として、災害が少なく交通の便が良い立地を挙げ「吉備中央町は空港に近く、
首都機能を移転するだけの十分な土地もある」と適地であることを説明した。
内閣府地方創生推進事務局の木村敬前企画官、地質学研究者らでつくるNPO法人・地球年代学ネットワーク(岡山市)の板谷徹丸理事長ら
4人によるパネル討論もあった。
県内外の380人が聴講した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190810-00010007-sanyo-l33 JR西日本広島支社は13日、台風10号の接近に伴い、
14日夜から広島、山口両県の在来線の各路線で大幅な遅れや運休が生じる可能性があると発表した。
15日は始発から終日運転を見合わせる可能性が高く、山陽新幹線でも同日は運転を終日見合わせる可能性があるとしている。
台風通過後の16日も線路設備の点検が見込まれ、運転の見合わせを想定しているという。 >>613
終電は都会風の言い方だな。
姫岡の中間部(以前、ICカードが使えなかったエリア)ではそういう言い方はしないぞw >>617
その中間だけど最終か終電としか言った事ないけど… 新根室線(南千歳ー根室)160km/h
新勝北線(幕別ー網走)160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両:789系4000番台(160km/h対応車両)
特急スーパーとかち(札幌ー帯広)
特急スーパーおおぞら(札幌ー釧路)
特急スーパーのさっぷ(札幌ー根室)札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク(札幌ー網走)
pm >>621
気動車なのに電車とか
神戸新聞はユトリ記者の原稿チェックも出来んのか? 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)
sw >>627
東区宍甘は、「しじかい」と読む。
姫岡間でも有数の難読地名。 スーパーの惣菜売り場のカキフライは本当に広島産使用? >>632
そりゃ店によって違うと考えるのが正しい態度じゃないかな?
(自分なら産地が確認できないなら買わない) >>633
岡山のスーパーの場合、極小モニターをカキフライ売り場に設置して、邑久産牡蠣のPV流している >>634の続き
邑久産なのに、千種川の栄養豊富な土壌が流れ込むからおいしい牡蠣が生産できるらしいが、
岡山県の邑久と兵庫県の千種川って関係ないような気がする。
赤穂産や相生産の牡蠣ならば関係あるかも知れないが。 ディオ・ラムーは倉敷が本社の会社なんだが、カキフライは韓国産。
ラベルにも書いてある。 >>635
邑久といっても日生よりの虫明地区だからな。
あの辺りなら潮の流れで千種川の影響が大きいんじゃない。
岡山の吉井川は児島湾につながってるから栄養素はその辺りに停滞しがち。 岡山は海が汚い事で有名だろ…最近、テレビで汚いってやってた気がするぞ
綺麗すぎても汚すぎても厄介な海域なんだけどな、2019の汚い海水浴場のベスト100に赤穂の海水浴場は全部入ってる
今は綺麗すぎて海苔も取れないらしいからな 牡蠣や海苔の育ちが悪くなるくらいの綺麗な海は
下水処理場の整備が進んだ影響だろうね
だからといって汚水処理せずに垂れ流して良い訳ではないので
窒素とリンを除去しすぎないように調整して海に流すようにするらしい
汚い海水浴場の基準は大腸菌の検出量になるのかな
下水処理場での汚水処理しても大腸菌を完全に殺菌するのは難しいとかで
完全殺菌する為に塩素を使いすぎると環境に影響するらしい
沿岸部で養殖されている牡蠣は大腸菌もたっぷり含んでるので生食には向かない >>631
宮城産の牡蠣もノロウイルスが検出されることもあるから、しっかり火を通して食べることだね >>639
養殖でも生食用の牡蠣は水揚げしてから断食させて汚いもの吐き出させてるからな
当然、身は細るので味は落ちる
東京五輪のトライアスロンで使われる運河が相当汚くてその対策で牡蠣を入れたらしいけど塩素で殺しちゃったらしいなw
岡山の下水道普及率は90%くらい、でも下水道普及率とは直接的な関係は無いように思う 東京湾で泳いだトライアスロンの選手がトイレみたいな臭いと言ってたな
下水道が整備されても、汚水と雨水を一緒に流す合流式は大雨が降れば、
下水処理場の処理能力を超えた分は垂れ流しになってしまうw カキは出ても、シャコの話題は全然出ないなw
かつてはエノキ(駅弁屋)がシャコめしを売っていたんだが。 >>644
シャコは弁当の素材としては今はキツいのかもしれない
昔はお手頃な価格だったけどね エノキといえば
倒産したときにキチガイがひとりで10個も20個もスレ立てしてたのを思い出す 一般的に「シャコ」と呼ばれて食されている
似て非なる「シャコ」と「アナジャコ」
シャコ
甲殻類 軟甲綱 トゲエビ亜綱 口脚目(シャコ目)シャコ科
アナジャコ
甲殻類 甲殻網 エビ目(十脚目)エビ亜目(抱卵亜目)アナジャコ下目アナジャコ科 >>644
シャコめしは食べる機会がないままだった
エノキは幕の内弁当忠臣蔵が美味しかった
忠臣蔵にもシャコが入っていた
それがシャコだったのか、アナジャコだったのか、今となってはわからない >>645
岡山市内のスーパーで買った握り寿司にシャコが入っていた
これもシャコなのか、アナジャコなのかはわからないけど >>647
東京湾は栄養たっぷりなので牡蠣はよく育つ
かつては品川あたりで牡蠣が養殖されていたとか
今でも水質浄化目的で牡蠣を撒いたりしているけど
その牡蠣は重金属とか汚染物質を含んでいて食用には適さない
江戸川の河口付近の汽水域で牡蠣が自生している
それを中国人が獲って殻を放置して帰る問題が報じられていた
もちろん重金属とかで汚染されている牡蠣
中国人が自己責任で食べるのならともかく
中華料理店の食材になったり市場に流通したら怖ろしい 9日午前0時36分ごろ、岡山県南部を震源とする地震があり、真庭市などで震度1を観測した。
広島地方気象台によると、震源の深さは約20キロ、地震の規模はマグニチュード2・9と推定される。
各地の震度は次の通り。
震度1=真庭市、岡山県和気町、美咲町 ___
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|:::(|ll ´・ ・`|)::| おじいちゃん・・・
 ̄`ゝ ゜ く ̄ 、、、、
〈 ( ゜ ゜)〉 ./ ̄ ̄\
(三三三三) / ||||||| ヽ
('ヽ( ⌒Y )つ | ==== |
ヽ、____人__ノ | 一 ー |
(|. ⊂⊃ ⊂⊃|)
| , ∪ 、 | 孫 誘 ロ
友 | /___ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |___ノ ./ っ し |
の ヽ、___ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::| >>657
やすしの画像で加工してるの、非常に邪魔 やすし(野洲市)といえば
岡山〜赤穂線回り〜野洲の221系臨時快速があったな。 昔は通常運用で221系で大阪発備前片上行きあったよ
ってか221系自体がもう30年だからね、決して新しくはないよ 223系のリニューアル前の2色LED行先表示器には備前片上が入ってる
大阪駅で誤表示してたこともあった 221は確か糸崎行きの表示できたな
サンライナーが走ってた三原くらいまでは入ってるかな? スーパーの惣菜売り場でひたすら3割引きシールが貼られるの待っているご老人を見ると悲哀を感じる わしゃ半額シール狙いじゃ
3割引きシール狙いやこ未熟者じゃ >>664
新人バイト捕まえて肩掴んで
さっさと貼れやとか恫喝してそう >>665
前もって、狙った獲物をカゴに入れて準備w
半額になるまで店内を徘徊。
これにもシール貼ってくれと詰め寄るw 相生から瀬戸くらいまではな
姫路〜相生と岡山近くは18シーズンでなくともまぁまぁいる 竜野駅は1889(明治22)年に開業し、駅舎は1906年の建築。貨物列車の引き込み線があり、醤油や木材の積み出し基地だった。 で、龍野から離れたそんな不便な駅使えるかと、1906着工、1909一期完成で播電鉄道を建設したと 市西部だと本竜野より近いから使われるが、利用者数はどっこいどっこいかな 853 名無し野電車区 sage 2017/12/23(土) 23:45:28.23 ID:I0KH1oIb
>>850
113系は京都の5700番台が車齢42〜43年、7700番台が車齢38〜39年、福知山のは車齢40年
115系は岡山の300番台が車齢42〜43年、1000番台が車齢35〜39年、
下関の3000/3500番台が車齢35〜38年 >>671
寒河駅前のカキオコ店は結構繁盛している。
大半はクルマの客のようだがw >>677
大阪ナンバーの大型バイクも見かけたことがある。
お好み焼き屋のたまちゃんで。 大多羅駅から徒歩20分以上かかる
すたみな太郎の東岡山店に行って来た
消費税10パーセントの上昇で一気に便乗値上げした。
消費税8パーセント時代まではランチバイキング税込1240円程だった。
200円値上げしました。
100円割引券もレジで配布してましたが現在無くなりました。
品数も、クリームコロッケ、すたみなカルビースープも無く、
ディスプレイされた量が少ないし、空に成っても次が中々来ません。
経営状況が逼迫しているのかと思いたくなる様な、様です。
以前の様な魅力は感じません。バイキング経営は難しいですね。 トービホテルにもランチバイキングはある。
一応、伊部駅徒歩圏。 食を奪われるって一番大切なものが奪われるってことだけどね
結局金の事しか考えてないんだな
庶民がそれなりのお金出して食えてるうちは結構なことなんだろうけどさ そう言えば、すたみな太郎は
全国的に閉店に追い込まれている店舗が
多いと聞く。
今年に入ってから
首都圏、関東、北海道の函館の店舗も
閉店に追い込まれている。
今天気図と台風進路みたが、確実だな
それよりも土砂災害や洪水が心配だ
交通機関もヤバそうだ >>688
「黒い」赤身の牛肉(焼肉用)w
濃い味付けのタレで誤魔化していたな、何年も前の話だが。 >>685
たぶん、東岡山駅から歩いたほうが近いw 児島に株式会社谷岡組(岡山県倉敷市児島赤崎)がある 姫路駅地下街の明石焼(フードコート)。
よく利用したな。 タコピアっていうらしいなアレ
名前を気にした事ないから知らなかった wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東海道山陽九州新幹線は
東京、横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、北九州、福岡、熊本の13政令指定都市を結ぶが
北海道東北新幹線は東京、さいたま、仙台、札幌の4政令指定都市のみ
地方は国鉄時代の方が確実に良かったろうな
国鉄時代はある種の悪平等的なところがあり、
都市部の利用者からは不満あったろうが田舎者にとっては使いやすかったといえる >>667
連続3日間のフリー切符はさほど売れていないのかw
乗車率はふだんと変わらん。 >>703
3日連続というのがやっぱり使いづらいな 上郡のホルモンうどんは初耳。
もっと宣伝すればいい。 >>711
開業は2020年だった気がする
どうなんだろうね、少なくとも駅前はないんじゃない? 地域の発展にはカジノ誘致の選択は悪くは無い。
数字で見ると
年間利益
ラスベガス 4880億円
シンガポール 4560億円
マカオ 1兆9000億円
日本のパチンコ産業 20兆円
世界最大のベガスは少ないように見えるが
実際の街全体の観光収入になると5兆円を超えるのでカジノで儲けてるわけじゃなく
カジノも1つの娯楽施設でしかなく街全体を観光都市にして稼いでる
パチンコは多いように見えるが日本全体に点在するパチンコ屋の総収入なので
1店舗効率で考えると無茶苦茶少ない
一番狂ってるのがシンガポール
二店舗しか存在しないにも関わらずベガスと同額の数字叩き出してる
マカオ・シンガポールなんかはカジノで儲けるシステムなので観光収入になるとベガスに負ける
北海道に誘致しようとしてるのはベガス式の所なので
「カジノ=賭博」という先入観捨てて外国人向け観光都市開発の知識を得るつもりで支援してもいいと思う かきおこのシーズンというより、牡蠣のシーズンだね
夏場に冷凍カキを使ったものを食べてみたけど、
普通に美味しいけど、牡蠣のシーズンのものに比べたら物足りないね 牡蠣小屋の牡蠣も冷凍ばっかだし危ないからかそこら中によく焼いて食べましょうみたいな貼り紙してある ノロは冷凍しても死なないけど、他の菌も含めると冷凍の方がまだ安全かもね
焼いてもノロは死滅しにくいし感染力も強いから注意必要だけど ノロウイルスは85℃〜90℃で90秒間以上の加熱によりウイルスは感染力を失うとされているとのことで
加熱により死滅はしないが不活性化するということか? 中が85℃〜90℃って90秒間って絶対にしてないからね いつの間にか相生ボートレースショップオープンしてるね。わざわざガラ悪い姫路場外行かなくなるな。 福井県は原発王国。県も市町村も原発で潤ってるから。
表面上はともかく原発ウエルカム、再稼働大賛成が福井の政治家の考え。
だって大した政策をしなくても原発だけで金だけ入るから楽だしね。
幸福度がいつも上位の福井だけどこんなんで良いのかね? >>725
チャチャ入れマンデーMCのH氏「大阪行きの電車に乗って尼崎駅に着くとピリピリした雰囲気になる
尼から大阪のピリピリ間乗った人は分かる >>727
原発あるのは若狭、原発ないのに美味しい越前 >>730
ヤンマーやクボタもあるけどなんでグリコ??ww
マジで上りに限ってだけど分からなければ異常ってほどピリピリするから分かる
尼崎から色々警戒するんだよ、特に通勤時間帯一回乗ってみ? 和気、赤穂、備前にも競艇場外計画白紙なったろ。だから相生出来た。 相生のサービス悪いよな
こういう賭け事する人は酒とタバコをやるんだから… 乗用車だけでなく、大型トラック・・・特に高速で、重大事故は大型絡みが多いから。
それに制限速度以下で、追い越し車線で長い距離を並走って、後ろで渋滞招くのも何とかして欲しい。
イライラを招き、間接的に事故リスクを上昇させている
車の規制は必死だが、歩きスマホ、自転車でのスマホは野放し状態。
車の価格が上がり、政府も企業も利益に繋がるという発想が強く感じられる。
地方の車社会の人、農家等々細々とやっている方たちには地獄でしかない。
これから車を購入する人の事よりも、今現在既に車を運転している高齢者に対してどのような対策をとるかの方が急務だと思うよ。 >>729
若さが関西電力、越前が北陸電力じゃなかったっけ? 昔のようにEF65牽引の山陽線臨時快速はやらないのかねえ 今日放送のブラタモリのロケ地が岡山
吉備線が桃太郎線になってタモさん憤慨www 相生のポイントを改良して相生〜播州赤穂を高速化対応すれば相生〜播州赤穂って結構時短出来そう
225や223や221が勿体ない、網干車に113や115がないから仕方ないけど 時短よりも、閉塞時間が短くなることによる本数増加の効果がでかそう
まぁ地元が金出さないと絶対やらないだろうけどな >>743
相生・赤穂は今でも車よりも速いからねえ。 海沿いや極寒地を走る車両は本当に傷みやすい。塩害で錆びていたり、塗装も剥げたり痛々しい姿も見られる
東海道から251系と700系新幹線が消えるのか。
伊豆方面は高速道路の事情もあって新宿や東京駅からの高速バスが半島の先まで行かないから安く旅行したい人も
基本鉄道にならざる得ないからそっちのニーズにも答えてもらいたい。
一方で、新幹線は0系は、大きな窓で雄大な富士山を鑑賞した時代もあったが、
時代が進み700系になると「一人一窓」のようにプライベート重視型の小さい窓。と「二極化」してるように思う。
基本、小さい窓だけど、伊豆線や紀勢本線みたいな観光路線は窓大型化してるように思う。 >>748
新幹線の窓小型化は車体強度の影響が大きいかと。 >>750-751
同じだわ
同じ剛性を確保するなら開口部を細分したほうが軽い
窓面積自体の縮小の動機が剛性確保と公式に書いた物なら、223-1000の戸袋窓廃止が有ったね
JR側は大きく言わなかったが、221以来の天地寸法もここで縮小した
0系小窓化の際は雪害によるガラス交換費用の方を前面に出してた ただ大窓信奉者が言ってるのはそう言う話でなくて
国鉄設計の2列分の窓など、天地寸法が小さいわ、取り付け位置が異様に高いわ間柱が二列分まとめた太さが有るわで、景色がよく見える意味での大窓なんかじゃない
同じ作りで間柱を倍増させた0系小窓が最悪過ぎたんだけど
2列窓でも前側に座ると間柱がセパレートの窓より目の前だし、後ろ側に座るとフックが使えなかったりとかな
一長一短有るが700系がベターだったんじゃないか E2は最初は小窓だったけど、途中から大窓になったよな。
しかしE5でまた小窓に戻った。
やっぱ300km/h以上になると大窓じゃ不安があるのかな?
でも320km/h出しまくるTGVは大窓ばかりだよな。 >>748-754
トンネルやカーブが少なく地盤も違うTGVとは比べられないと思うよ?ってかスレチじゃないか? 地味にいい滋賀県。醒ヶ井あたりお奨め。水がとても綺麗。夏に訪れたい。 余呉湖もいいですぞ
滋賀は観るところが点在してるから、人が京都や奈良みたく集中しまくりにはなりにくいよね。
それでも紅葉シーズンは混むんだろうけど。
滋賀県のほうがアクセスしやすく、名刹が紅葉名所を兼ねている場合が多いから、京都の代替対象にしやすいからだと思う
有名どころだと三井寺や日吉大社なら、京都駅スタートで30分もあれば行けるからねえ
石山寺でも小一時間
これに芭蕉の墓がある義仲寺や近江神宮を組み込めば一日コースが出来る
京都拠点で一日違う所に、ならピッタリの場所だと思う
京都の紅葉で人が満杯って趣旨のスレがニュー速に立ってて、意外にも混んでるなら滋賀行けって声が奈良行けって声よりも強かった
滋賀は京都のすぐ隣だけど、奈良ほど仏像とかわかりやすいイメージなかったはずなのに、一般にも歴史があるところって認知されてきたのかな 姫路〜播州赤穂のピストン便ってロングにできないかな ロングが網干に余ってないし
ロングにする必要もない 播但は福知山支社、相生〜赤穂は近畿統括そもそもが違う
今度のダイヤ改正で223だけになるだろうよ >>762
結構カネかかるぞw
方向幕に新しいコマ追加、4ドア用のホーム足元表示追加など。 岡山方面〜赤穂線〜相生折り返しの105系2連が走っていた時期があるにはあるが。 今運用されてるロング車は岡山〜福山の105系4連だけだっけ。
福塩線の入出庫運用。 相生発11:27が6両になってるな
そのかわり10:29発が4両になってる 客減ったからって安易に短縮や減便したらますます悪化するだけなんだな ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
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スーパーいなば5号→スーパーはくと6号
乗り継ぎしてみた。
上郡で降りてから車内を見てたら、座席の向き変えてない人が多くて驚いた。 姫路近郊は末端特有の過剰輸送が多いから問題ない
本数半減した岡山近郊や、三両本線の広島近郊は改善が必要と思うわ なんで途中に網干がある姫路〜岡山に網干の車両を使わない 一回姫路糸崎の普通に221の6連が入ったことがあるが >>775
スーパーいなばに乗ってると、上郡で座席を回転するように言う車掌と言わない車掌がいる >>779
宮原持ちの客車普通が電車化されたんだろ? 223が使われていたの?寧ろそっちのほうがビックリ 赤穂線沿線かき祭りのポスターやパンフを見ると、
相生・西相生と播州赤穂は青、日生と邑久は赤と、しっかりラインカラーを反映している。
裏面の電車のイラストが末期色wwww
www.banshu-ako.com/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=828 なんで姫路赤穂上郡の区間運転が4両で姫岡が3両なんだよ 18きっぷで姫岡を回避するには
新幹線ワープ
はくと・いなば乗り継ぎワープ
高速バスワープ
ジャンボフェリーワープ
ジャンボフェリーは風呂が付いていて夜行便あり
但し、瀬戸大橋が強風で渡れない可能性がある諸刃の剣 30分前に相生駅に着く
→駅前のスーパーか改札外のセブンイレブンで買い物
→ギリギリまで改札外の待合室で充電
何でみんな接続の列車で来るんだろう >>793
大阪発の場合は時間的に姫路接続か相生7両接続だからあんまり考えなくていいんだよな、そういえば。 >>788
兵庫県内も赤にすればいいのにねえ。
ちなみに播州赤穂の途中下車印は赤インク。 16:44頃、倉敷〜西阿知駅間で発生した踏切内立入の影響で、一部列車に遅れや運休が出ています。(1月9日 17時05分掲載)
【山陽本線】線路内人立ち入り 遅延[19:03更新]
16時44分頃、倉敷〜西阿知間の線路内に人が立ち入ったため、列車に約5分〜20分の遅延・運休がでています。
赤穂線の一部列車に約10分〜30分の遅延・運休がでています。
この区間で立ち往生が起こると、青春18きっぷ利用者に大打撃が起こると言うことは言うまでも無い。 ζ
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有難う御座います。1年に一度ですね。臨時列車が出るほど受験生数があるんですね。 >>802
関西人向けかなあ。
岡山エリアだと、公立中・高〜国立大がエリートみたいな考え方が今でもある。
わざわざ白陵みたいな。 >>803
大学の同級生で姫路から岡山白陵通ってる奴いたな。高砂の白陵は落ちたみたい。 でも岡山白陵って、そんなに頭の悪い学校とは
違うような気がする。電車の中でもみんな読書や勉強しているよ。たまにうるさいのがいるけれど。総じて優秀だと思う。 >>805
校内図書室のコピー機の料金箱をひっくり返した輩がいるww
悪戯か金取り目的かは知らんが。 >>805
受験予備校だっけ?
関西で言う大阪桐蔭とか西大和みたいな 同じ賢い学校でも大阪星光や東大寺とは違うタイプの学校でしょう? あの学校頭が良いけど美人がいない。電車の中で目の保養にならない。 >>809
そうそう
勉強ばっかだとやっぱ顔がダメ
やっぱ岡姫の電車の中で目の保養するなら上郡高校だよ。ちょっとタバコ臭いけど
ちなみに男はDQNか猿ばっかだが >>810
岡山まで行けば、ノートルダムと言う
美人の学校があるよ。 >>808
大半が遠距離通学だろう。岡山市など近いほう。 >>812
姫路の賢明も美人が多いよ。何気に
この区間美人電車。 上高は大阪府内から通学するやつも昔は居たが(府内全部落ちたらそうなる)
今もそうなんかね? 公立の姫路西が賢いんだっけ?
岡山は岡山朝日?岡山繰山? 岡山は朝日、姫路は姫路西、参考までに倉敷は青稜。
岡山白陵は、岡山県内では、朝日、青稜、白陵の御三家扱い。 んで、その区間にイケメンはどんくらい乗ってんの?
人並み以上のは?(暴言 >>819
県立高校は特別な理由がない限り越県での通学は認められていない
田舎の高校生に期待するな…大学デビューってのも多いんだから 西播民は美形顔少ないから東の方行った方がいいぞ
というか幾ら書き込み少ないからと言って、いつまで高校生レス続けるんや このスレは大らかだからね
牡蠣・イカナゴなどの話題もあったりで 一応赤穂線スレも兼ねてるから、牡蠣の話は定期的に出てるなw >>825
1.17で震災遺児になった奴が中学の同期にいたけど
福知山に親戚がいるとかで認められたのか知らんが
学力も芳しくなかったせいもあるだろうが西宮からはるばる越境通学してたわ
特例はあるのかもな >>825
大原周辺〜佐用乗り換え〜林野高校などは存在。
過去には大原周辺〜上郡乗り換え〜東岡山(城東か東岡工)がいたようで。 姫路とか西播磨から県をまたいで岡山県まで通学するのは、岡山白陵だけじゃないよ。
昔の呼び方で吉備と呼ばれた、岡山商大付属とかもいるよ。 >>817
通称ばん高、兵庫県播磨高校も姫路女学院に
なる。神戸女学院に勝てるかなぁ。この区間
通勤客より通学客の方が多いな。 >>831
岡山の学区割とか有るのか知らんけど、越境になるのそれ?w 姫路から新幹線通学で岡山へ行く高校生も朝の新幹線ホームで見かけるな >>829
山陽本線の話題は糸崎まで容認したら?
それでも閑散とするかもだけどw 知り合いに赤穂から岡山市内まで電車通勤してた人がいる
若い時は高速使って車通勤してたらしいけどね >>817
「賢明」という学校、知らなかったわ。
岡山の人間は姫路周辺の高校に疎い。 >>842
免停ではない、その人は電車通勤より自動車通勤の方が疲れるらしい 姫路や西播磨から岡山県の学校へ行く数は多いようだが、岡山県側から兵庫県に通学は、なさそうですね。 >>824
高校生より女子大生の方が色気があっていいでしょうが。 >>844
お嬢さん学校で知られている。いいイメージ。
電車で乗り合わすと嬉しい。 >>851
ウチの母親が中学から賢明で高校も賢明だけどお嬢さん学校ではないぞww
制服はそうみえるかもしれないけど
学力もそこらの公立よりちょっと偏差値が高いくらいで昔より敷居は低いらしい >>850
学校法人森学園の岡山学芸館。
岡山にはモリとカケ、両方ある。 岡山の住宅で女性刺され死亡、男の身柄確保
1/18(土) 15:17配信
共同通信
岡山県警によると、18日午前3時20分ごろ、岡山市中区の男性(50)から「刺された」と110番があった。
県警が男性宅で男性の妻(45)が腹部を刺され、死亡しているのを発見。
殺人事件として捜査し、近くの民家敷地にいた30代の男の身柄を確保した。 岡山市中区で女性刺され死亡 男性負傷、不審な男の身柄確保
1/18(土) 14:14配信
山陽新聞デジタル
18日午前3時20分ごろ、岡山市中区海吉の男性(50)方で「刃物で刺された」と男性から110番があった。
岡山中央署員が駆け付けたところ、妻(45)が腹部などを刃物で複数回刺されて倒れており、
その場で死亡が確認された。男性も左腕などを切られて重傷。
同署は殺人事件とみて捜査し、約5時間後、男性方から約250メートル離れた民家の敷地内で、
血を流して隠れている不審な男を発見。事情を知っているとみて身柄を確保して取り調べている。 姫路西より賢明の方がかわいい。
この区間文教路線。 >>853
悪くはないと思うよ
>>858
嫌、美人ではないと思うww、、、ウチの母は姫路市内の小汚い商店の娘
カトリック系だから制服は清楚ではあるかもしれないけど… >>859
あの学校の子はみんなマドンナ。憧れだよ。
謙遜しなくてもいいのに。電車のなかでも華。 朝7時5分の下り電車内で姫路発車前から
おにぎりを食べている高校生、せめて発車
してから食べて下さい。ホールから
丸見えだよ。 栄養が落ちてるのは深刻な問題
瀬戸内海の水が綺麗(悪い菌も減ってるけど、良い菌や餌も減ってる)になりすぎてる
イカナゴだけじゃなくて、貝類、海藻類、それらを餌にしているものが軒並み減っているらしい…
漁師が植樹したり腐葉土の栄養素が川に流れるようしてるってテレビでやってた 兵庫と岡山、イカナゴの漁獲高に大きな差があるようで。
岡山の人はあまりイカナゴを食べない。
むしろ、「ままかり」が人気かな。 いかなご、牡蠣、鯛、あなご、瀬戸内の味覚が
豊富だぁ。ついでにお肉も入れた豪華な駅弁があれば最高級。 姫路駅のおにぎり屋さん。朝一番の新幹線から
店を開けてください。 相生駅前のディオで売っているカキは岡山産?兵庫産? 話は変わるのだが、無人駅となった三石駅の横にJR運行者の堅牢な宿泊施設がある。
割と、周囲から孤立している三石駅なのだが、深夜から早朝にかけて寝泊りする運行者は怖くはないのか。
また、深夜の時間帯は貨物列車が頻繁に走行しているのだが、割と堅牢な造りをしているのか、夜は五月蠅くはないのだろうか。
昼間でも、三石駅の宿泊施設に入ってから、夜になってから出て行くJRの運行者も見かけることも少なくない。 >>870
知らんが大量に仕入れてるだろうから岡山じゃないかな
保証はないから店に直接きいたら?
ってか牡蠣はラムーで買わなくて良くないか??
赤穂の新幹線の保守基地が出来たらそういう施設が作られるのかな? >>874
>>876
相生、播州赤穂ならば、良いけれど
日生、備前片上、三石、吉永で滞泊は嫌だな。上郡も朝、昼、夕方は良いが夜と夜中は嫌だ。
日生、吉永は近くに病院が有ったりして、救急時には良いのだが、三石と備前片上は離島僻地の気分に襲われる。
和気、長船だと、近くにイオン系列やyoumeタウンが有るから、まだ善いのだが。 >>878
熊山も何にも無いぞ。大水で吉井川が
決壊したら御陀仏だ。 >>879
岡山白陵の敷地に逃げられるはずである。
そう言えば、パンドラTVで、大岡越前のシリーズがUPされていたのだが、最近、UPされなくなった。
これは、dailymotionの動画配信サービスでも同様だが、観ること自体が不可能になってしまった。
事情に詳しい人は教えて欲しいもである。
オレの同級生は25歳ぐらいから
毎日夕方水戸黄門・大岡越前をたのしみに30数年間生きてきたが
等々夕方OAの水戸黄門・大岡越前の枠がなくなってしまい
今時何処のTV局もやってる情報番組に なってしまった。
両親の年金だけで暮らしているので金も無くBSやCSの時代劇も見れずに困り果てている。 >>880
ナショナル劇場やめたパナソニックが悪いが
働いてない分際でなに文句いってんだよと >>871
福島は知らんが宮城もそれなりに牡蠣が有名らしい やはり、牡蠣は北海道の厚岸が美味い。
近くの厚岸蒸留所で製造されたウヰスキーと一緒に、厚岸牡蠣のフライ料理で、濃い目のハーフロックで一杯飲むと最高である。
他には、静岡県浜松市、湖西市の浜名湖周辺が牡蠣の新しい生産地になった。浜名湖はウナギ産業が不振で牡蠣の生産に切り替えた生産者が目立つ。 閑散期はローカルニュースと牡蠣と岡山白陵
シーズン中は相生〜岡山の話題
上記で構成されるスレである
他に話題無いってのが要因なんやけどね 人身事故でえらいことになってるのに何も話題が無いなんて… >>896
それは一時的な話題、岡姫間では新規の話題はない
この時期の話題でありがちなダイヤ改正でも特に大きな変更はないみたいだし 次にスレが活発になるとすれば、岡山になんらかの新車が入るとアナウンスされる時だろう。 >>885
その岡山白陵は4月から始業時間繰り下げになる。今まで姫路7時5分三原行き利用が
これからは、7時31分発新見行きで間に合うようになる。4両が激混みになりそう。 牡蠣は、寒冷地で身が締まった、北海道の厚岸が一番だな。
特にカキフライは、高温の油で揚げて、レモンとタルタルソースで戴くのが贅沢である。 兵庫県赤穂市の橋の修繕工事を巡る汚職事件で、賄賂を受け取った元職員に22日、有罪判決が言い渡された。
判決によると、赤穂市の元職員・浜田善彦被告は2017年、橋や道路の修繕など市が発注した工事3件の入札で、
建設会社社長に設計金額を漏らした見返りに、現金合わせて30万円を受け取った。
神戸地裁はこの日の判決で、「公務員として著しい任務違反で、入札の公平性を損ない市民の信頼を害したことは非常に悪質」と指摘した。
一方、「捜査段階から罪を認め、懲戒免職となるなど社会的制裁を受けている」として、懲役2年、執行猶予4年の判決を言い渡した。 >>878
備前片上は僻地のように見えるが、地元不良グループのたまり場だった時期がある。
深夜にバカ騒ぎされると安眠できない、乗務員も大変だっただろう。 備前片上ゆき新快速とかあったよな確か
快速だったかもしれないが >>900
快速だね。
大垣とか微妙な行き先は全部快速だった。 >>900
快速は播州赤穂~備前片上の間は日生だけ停車だったね 新快速のイメージは列車線を通っていた(須磨・垂水通過)こともあるのかな >>901
現実的に有り得る上郡〜敦賀くらいで我慢しろ >>901
JR西は遅延した時に大変だから範囲広げたくないって言ってる
北陸新幹線が敦賀まで延伸したらサンダーバードが敦賀までになるだろうし
新快速も敦賀までじゃなくなるかもしれないな 原則、買い物や通勤需要がある、120分以内に大阪付ける区間までしか伸ばさんやろうな
敦賀〜大阪は120分越えるけど気にしたら負け 麻生時代の高速1000円が本当は適正価格だったんだよ
高コスト体質の他の交通が騒ぎ散らして、運賃下落の芽が潰されたのさ 高速1000円なんて愚策だわ
鉄道で言えば、新幹線の特急料金を1000円にするようなもの 本線の外側快速の一部は、垂水と須磨に停車して、兵庫から列車線に転線する列車もあった
その快速に使われていた115系のボックス席のシートピッチは12系客車と同じくらい広かった
この車両を岡オカに転属させて欲しいなと思った >>911
岡山にはもうお古はもういらなくないか??そのうち電化区間なのに気動車走り出しそう…逆に楽しそうだけど
この区間は新幹線使おうぜ?西も安くするとかしたらガラガラのこだまの自由席も多少埋まるんじゃないか?? そもそも京阪神緩行線に投入された115系は117系との交換であったので、
岡オカが得した結果では無いかと。 備前長船って名刀だっけ?
ファイナルファンタジーでも出てきたな
今なら刀剣乱舞か? >>907
さすがに、新快速の敦賀まではそのままだろ >>903
117系や221系が使われていた末期に乗った事があるが、
その頃になると赤穂線内も各駅停車になっていたな。
117系時代は12両で運転した後、姫路で半分に分割していた。
221系時代は8両だったが、大阪まで臨時新快速として運転されて、
大阪から定期列車の快速として運転した事もあった。 >>917
いいお湯。長船温泉のレストランから
新幹線が見えるが、おそらく食事代と
見える席の追加料金が要るような気がする。 中国山陰とかロクなフリーきっぷがない地域は18しかない
いちいち切符買うのはバカ
変態経路切符でもいいんだけど作るのに時間かかるから嫌 >>906
>>917
歓楽街が無い温泉に男一人で出かけてもなあ 山陰→山陰めぐりパス(DC期間中のみ)
岡山→吉備の国んとかパス
広島、山口→18きっぷ 普通に行っても、時には快速で行ってもいいけど
やっぱり18きっぷを使う時は回り道で行きたいところ。
東北地方から東京へ向かう時、東北本線一直線ではなく郡山で水郡線に乗り換え、途中の常陸大子駅で降りて
駅前の玉屋旅館で奥久慈しゃも弁当を買う。(※事前に予約する事)
それを水戸から上野行きのグリーン車内でパクつくのだ。
もし、グリーン券を買うお金が無ければ下りひと駅の勝田まで行って始発列車のボックスシートで他人が来ないうちに食べればいいかも。
まあ、こういうことも可能だな。こういうことが中国四国の方面だと難しい。 18きっぷは安いが故の制約はあるけど
折り返し乗車できる点はメリットだな
三原から姫路に直通する列車の場合
下りで北長瀬に一旦行って折り返せば
岡山でスムーズに座ることができる 三原、糸崎発が狙われてるから岡山とか良い席無理じゃない?? >>924
そんなことしなくても、赤穂回りでいい。 スタッドレスいるかもしれんね
姫路〜岡山へ抜けるにはね
山には雪があるし、路面も凍るからね
この時期はアウトドアでなくてもあんまりかもね
瀬戸内はおだやかだけど、風が強い地域もある 短距離の姫赤郡が4両で姫岡が3両とはどういう神経してるのか >>907
なんでわざわざ 永原/田村-敦賀を交直転換したのか考えてみろ。 >>929
新快速は近江今津、米原か長浜発着でいいだろ
地本が負担して直流化したっていっても今でも交直流電車が多数乗り入れてる区間じゃん 青春18きっぷで真夏の8月と真冬の12月の大晦日に上越線の土合駅に行ったことが有るのだが
複線区間なのに1日に5本しか旅客電車が運行されていないことに驚いた。
関東と日本海側を結ぶ大動脈である上越線でも、極端な過疎区間が存在していることが信じられなかった。
上越線の土合駅に真夏に行くときは高い運賃を払っても本数の多い地元の路線バスを使った方が良い。
一方、真冬に上越線の土合駅に行くときは地元の路線バスは、ほとんど運行されていないので、1日5本しかない上越線の電車に乗るしかない。
岡山姫路区間は、下関岩国区間と同様に酷い区間だが、動脈である上越線でも極端な過疎区間があるのだ。 キハ181のエンジン音は最高だったな。はまかぜ引退前の数年間は何度も乗りに行った。 >>930
新快速直通が条件
そのために車両増備分も負担したんだが?
後になって、新快速は近江今津・長浜止まり復活とか、地元が納得するわけないじゃん >>931
えー、西の人の感覚だとそんなもんかね?
動脈ったって信越本線のバイパス支線だし、高崎から先、特に水上から長岡手前まではほぼ無人地帯なのは関東人には周知のことだが
奥羽本線の板谷越えほど急ではないが延々続く感じ
関西に来て、短区間ながら関ヶ原、三石、瀬野八など有るので驚いた
岡山広島県境や広島山口県境みたいなとこばかりと思ってたからお互い様か >>933
君はJR西の人??
敦賀以西延伸の時は湖西線すら第三セクター化かって言われてるのに危機感ないんだな
慈善事業じゃないんだし、近江塩津の今の状況を見た方が良いんじゃないの??
今でも日中以外はそういう運用だし >>935
時間1本ある今のでいいんじゃないかなと。分割するのもアレだしね。
そういえばしばらくは長浜〜近江塩津の列車が走ってて30分毎だったっけ。 >>931
旅客は無くても、貨物が走る。上越新幹線が
出来る前でもほとんど特急と急行ばかり
だったよ。 上越線の水上駅以北の区間は、1日5本程度の電車運行では無理があろう。
新潟県から関東まで、結構な人の往来はある。
流石に、青春18きっぷの利用期間以外は知らない。
関越自動車道の関越トンネルや国道の三国トンネルの状況を考慮した場合、現在の1日5本の時刻ダイヤは酷過ぎる。 通常時の利用状態で考慮したら、船坂峠越えは2時間1本になりかねん 車内のインターホンで駅員呼び出して電車止めた奴がいた。話を聞くから一旦降りろと言われても断固拒否。
近くの客がスーツケースを2つ持ってるのがルール違反だみたいなわけのわからんことを言ってた。 岡姫間がああなってるのは、山陽で唯一の峠県境なせいだと思う
他は平地で県境なってるから片方は流動あるし >>944
要因の一つとして、旧国鉄時代の
鉄道管理局が違うことも考えられる。 タバコ嫌いの人間からすれば、全席禁煙にして喫煙室をつくる今の新幹線の方式よりも、むしろタバコを吸う人間をどこかの車両に隔離してくれる方がありがたい。
たばこは壁やリクライニングを汚しニオイも染み込むのでクリーニングするのも大変
あと空気 清浄機も設置しないと いけないのでコストの面では全席 禁煙の方がいいに決まってる
ただ何がなんでもスモーカーを排除する社会ではなく、これからは たばこに依存しない社会を目指すことが重要だと思う アメリカの圧力に負けて大店法が廃止されてから地方都市はほとんど壊滅だな
郊外の安い土地に設置された商業施設の土地の固定資産税は
たいした額を払っていないから
固定資産税(土地分)の賦課のしくみを見直し
収益に着目したものにするくらいはすべきだ
ロードサイド店舗でもなぜかドラッグストアはローカル色がある
ZAGZAGが見えると岡山だなぁと思うしWantsになると広島かと思う
四国にあるクスリのレディは男が入りにくそうなのになぜこの名前にしたのか謎 キリンビールは北海道から九州まで大規模工場を、アサヒビール(アサヒビールは四国にも工場がある)と共に展開しているのであるが、
今のキリンビールは、残念ながら、日本の4大ビールメーカーで最もまずいビールを作る会社になり果てているようだ。 >>951
キリンビールは、ラガーを生ビールに換えてから、数年後に熱処理ビールのクラシックラガーを出したが、
かつてのキリンラガーの味わいは取り戻せなかった。
一番搾りは、麦芽100パーセントの生ビールと言っているが、バブルの頃のデビューした味わいと比較すると生産材料をケチった薄い味に成り下がってしまった。 麒麟麦酒岡山工場は万富にあるのだが、工場の作り立ての生ビールは美味い。
だが、クラシックラガーと一番搾りは、平成の初めの頃のどっしりとした柱の通った味わいを知っているので少し残念だった。 車内でタバコを吸うDQN高校生たちに注意をした鉄道マニアの青年かっこよかったな
鉄道マニアはああありたいね >>954
車内で悪さをするのは、岡山商大付属。
教師も注意しない。こんな学校に通学定期を
出すなんて、世の中のためになら無い。鉄道マニア偉い。 >>953
麦が岡山産使っていれば応援したくなるが、どうせ栃木産かな? >>956
麦も岡山産だろう。岡山市の藤田辺りで作ってる麦はキリンビールとの契約で作ってる。 キリンビール岡山工場で飲んだ一番搾りは、ひたすら爽快で軽快な味わいのビールで、これが麦芽100パーセントのビールかと思った。
コクと旨味が感じられなくて、切れ味のある味わいだけであった。悪く言うとスーパードライよりも薄くした味だった。
クラシックラガーも賞味したが、ホップの苦みと辛みを前面に押し出し過ぎた、マスタードソースの味であった。
ハンバーガー、ナポリタン、ミートソースには合う味だが、一度生産を終えてから、再度、生産し直すと元の味には戻れないということが判った。
キリンビールは、どの工場でも同じだが、工場再編の生産縮小と、発泡酒の増産で嘗ての美味いビールを味わうことが不可能になった。 >>954
注意できるのは鉄道マニアにかかわらず偉いね
一部の撮り鉄が本当に酷いから鉄道マニアの悪いイメージ払拭は無理だろ
山手線のE231もそのせいで引退が早まったらしいし 万富駅からキリンビール岡山工場を見ると、
かつて貨物輸送していた雰囲気が感じられる >>949
岡山も四国もクスリのレディはないけどクスリのレデイはあるよ。 >>960
麒麟岡山工場は、スレチではない。実際に沿線にあるのではないのか。 中国四国地方だと、キリンが岡山、アサヒビールは愛媛県にある。
アサヒビールは「四国丸のみ生」と言う生ビールが美味かった。 ビールばかりの単独レスはやめてくれって事だろ
地域板の方があってると思うぞ >>963
朝の上り万富行きはパート向けだろうか。
オヤジ社員は車通勤だろうけど。 >>964
アサヒビールの麦は四国産?
麦だけに牟岐あたりで作ってないんだろうか? >>958
クラシックラガーも賞味したが、なんか クスリ臭いというか、、、マジックのインク舐めたときのような味のような・・・
ソーセージ か ?? ビールが苦手だった層に訴えるためスッキリした味にしてしまった一番搾り >>971
つまらない中身になったビールの一番搾り。あれでは、炭酸入り発泡酒と変わらない。
かと言って、岡山、福岡などで製造するクラシックラガーは苦み、辛みが強すぎるマスタード味。
ビールが苦手だった層に訴えるためスッキリした味にしてしまった、ビールならば、サッポロ「黒ラベル」を飲んだ方が良い。
もう、キリンとアサヒビールを飲まなくなってから15年以上も経つが、最近ではサッポロビールの限定製品を飲むようになった。
特に、美味しいと思ったのは、赤星と呼ばれるサッポロラガービールと、年末限定のサッポロの銀座ライオンビールである。
ちなみに、サントリーは中元と歳暮以外の時期以外は飲まない。
話が長すぎたが、赤穂線の香登駅を降りると、昔ながらのトラック運転手対象のドライブインレストランがあって、昭和の雰囲気を感じた。 熊山や万富界隈の赤磐市は日本酒やワインの郷でもあるぞ。 キリンビールやアサヒビールは鉄道貨物輸送してないの? >>974
昔は専用貨車だったけど一時期に下火化してから最近はコンテナ輸送で再興の傾向に有るね >>977
コンテナ、東方への発送も岡山ターミナルへ持っていくんだろうか?
姫路かな? >>975
今もトラックドライバーいじめしてるらしい
https://youtu.be/gnRHOOTDyLM
>>973
このへんかは知らんけど農業してる知人が岡山と丹波の市島はぶどうが作りやすい土地と言ってたなあ >>980
国鉄が車扱いやってた頃は駅裏のビール工場って自然な立地だったな
東京の恵比寿とか
万富は夕方の下りが姫路行きになるぐらいの時間に見学が終わるのか、時々酔っぱらいのオッサングループとか乗ってくる 話ぶった切って申し訳ないけど、この区間のIC乗車券・定期券の普及率ってどれくらい?? >>982
まあまあ高いんじゃない?
おととい途中の駅で「ちょっと前に大阪まで5000円をチャージして行ったら出られなくて焦った」とかいう会話を聞いた。
さらに自動改札での「インターホンでお知らせください」みたいなエラー音も聞こえてた。
「そのまま入って降りるときに言えばいいんだよ」みたいな会話も。 1897年(明治30年)12月26日 - 山陽鉄道の和気駅 - 瀬戸駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1960年(昭和35年)10月15日 - 貨物の取扱を廃止。
1972年(昭和47年)1月5日 - 麒麟麦酒岡山工場が操業開始。同時に同工場への専用線が運用を開始し、貨物の取扱を再開。
1986年(昭和61年)11月1日 - 貨物の取扱を廃止。麒麟麦酒専用線も運用終了。
専用線は、製品の出荷や原料の入荷に使用されていた。また湊川駅(晩年は神戸港駅)から麦芽輸送貨物列車が同年10月17日まで運行されていた。 >>983
マジか、ありがとう
高齢者が多いし田舎だろうから偏見で低いと思ってたけど、やっぱり学生が多いからか高くなってるんだな キリンビールで鉄道輸送が無い工場は神戸工場くらいである。
JR尼崎駅周辺は、かつてはキリンビールの工場と鉄道輸送の引き込み線まで有った。 >>985
姫路〜播州赤穂はic黎明期の2003年に導入されたから、かなりic定期率が高い
乗車券としてのic利用はあまり見ないな。そっちは切符の方が多いかも >>987
そうそう、姫赤間は結構早いよねww
神戸から坂越に行った時に検札に来た車掌に坂越ってICOCA使えましたっけ?って疑われたww
いつも使ってるし、検札する車掌が知らないのかよって思った
乗車券としてはないか…姫赤間はPiTaPaとのポストペイでも払えるのに
IC専用の自動改札とか増えたのにまだ切符が多いんだな… >>988
他所の区間の事は知らないものよ
他スレ住民で悪いが、西明石の手前の検札で乗り越し精算してもらうのに
平城山からの切符渡したら読み方聞かれたw >>989
5489やプラスのオペレーターも、以前はスキルの高い人が中心だったけど、
ここ最近業務拡大のため増員したのか、
あまりにもスキルが低く、接客も駄目なのが混ざるようになったな。
某所に出ていたが、和歌山市着を買おうとしたら南海の駅だから売れないなどどほざいて、
それを突っ込まれると居直った阿呆がいたらしいw 岡山・広島・米子・下関・高松エリアのJR駅にICOCA使えるダイドー自販機設置されている? >>986
吹田か百済から貨物に乗せることはないの? 野獣先輩も岡山工場で製造されたキリンビール飲んだのかな? 播州赤穂駅自動改札機、選択乗車制度を活用し新幹線経由のきっぷで途中下車・再入場しようとすると「この乗車券は使用できません」のエラー このスレッドは1000を超えました。
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