京王線ダイヤスレ 2019.01.27
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※前スレ
京王線ダイヤスレ 2017.12.14
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513217048/
京王線のダイヤについて語るスレです。
批評、考案はローカルルールに反しない形でなんでもどうぞ。
【お約束】
○ダイヤを提案するときはスジを引いてからにし、スジを引いていないものはスルーしてください。
○ダイヤを提案するときの詳細な説明は、うｐするダイヤ案に添付するなどしてください。
○現実的なネタのみでお願いします。明らかに間に合わないようなスジは引かないでください。
○各(待避)駅間所要時間、駅での停車時間、終着駅での折り返し時間
などは、自身で丁寧な根拠を示す以外は
【京王電鉄公式の時刻設定】 を参考(基準)にするようにしてください。
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない自称空海というおっさんのnacky3150＝基地害道民バカノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木崇永さんも書き込み禁止です。
○リニア厨・橋本厨・烏山厨・減便厨はお断り。
○ダイヤ提案時、求められた場合は根拠としたソースを示せるようにしましょう。
○つつじヶ丘特急停車論、相模原線急行系多摩センターor永山,若葉台,調布以西各停化論は厳禁です。
○既存停車駅の通過論は根拠を必ず示して下さい。
○東府中準特急停車論コピペ、岐阜珍連呼厨はNG推奨
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||. (´･ω･| うわっ、クソスレに来てしまった。
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完 NG推奨：西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
こいつが書き込んだら「死ね！」とレスしましょう。
>>4
死ね!! てか何で西武9000、東武8000を許さないのか理由を教えてほしい 総裁閣下(笑)も死ねと罵倒されまくっているのに懲りないよなｗ >>7
営団6000系だろと思ったらいつの間にか西武9000系に変えてやがる >>7
西武9000系を叩く理由は足回りが旧101系の使い回しで大規模更新しなかったからや
東武8000系は朝糞愚痴、池袋愚痴から撤退した為名乗る積りが無かったが熱心な束式愛好家から東武8000系も叩き続けて欲しいとせがまれたから最後の1両が引退するまで叩き続けるで
>>10
営団6000系の全編成が千代田線から引退した為 抵抗制御車の京急800形を叩いとったが儂の運動のお陰で京急から800形の全車引退が決まったから西武9000系を叩いて近代化を促しとる >>11
東武8000より喪毎の寿命の方が短いことに気付け >>11
こいつが一応まともなレスをするのを初めて見た
日本語できるんだなｗ 小田急って結局、複々線化で混雑緩和されたの？
あまり変わらんって話も聞くけど >>12
せやな
>>13
儂は120歳まで生きるぜよ
>>15
失礼やな 朝、本線新宿行きの優等少なすぎ。笹塚で降りて
各停に乗り換えるのスゲーしんどいわ。
先日なんか激混みで弾き出されて、仕事に遅刻。
ふざけるのもいい加減にしてくれよ。 ろくなネタがない中で「地味に凄い」で一時間作り上げたのに泣けた さすがにこの二日間の遅延はしょうがないだろ
昨日の20分遅延なんて他社でもあったし
小田急やJRと違って運転見合わせはなかったからまだマシ 時折見る「一部列車への混雑集中」って必要な輸送力に対して不足してましたと言えない事情でもあるの？
それとも後続に2本抜かされる各停はまだ乗れたのにってこと表現してるの？ 5000増備するのか
ライナー好評なんだな
都営線直通のライナーとかもその内始まりそうだな
それより未だ8000にモニター付けないの何故なんだろうか >>33
そろそろ検査予備がいるんじゃなかったっけ？ 検査入っても臨時を安定して運転できるようにだと思う 都営車だとdocomoWi-Fi使えるのに京王車は使えないという 8000っていつ乗ってもエアコン効いていないのは運が悪いんだろうか ライナーばかりになったら、快速急行に改め、最速の優等になるのかな。 >>44
これを運転するために、15:40前後に優等の空白時間帯を作ったのか。 JR中央線と京王線､着席通勤ならどちらを選ぶ?
新型車両投入しサービス向上に切磋琢磨
https://toyokeizai.net/articles/-/284361 特急を減らしすぎだ。準特急というより、昔の急行とほとんど同じ停車駅だから、急行系統の名称でいいと思う。 昔の急行は区間急行になったんだよ。
特急系統も鈍足化してる現実と向き合わないと。 京王ライナー18時台から運行はほぼ確定やな。
あとは20分毎があるかどうか。 ネーミング詐欺なんだよな
準特→急行
急行→通急
でいい 芦花公園でジャッキアップ中
桜上水では2番線で折り返し運転中 >>66
ライナー停めるなら他の電車がつかえないようにする為最低下り線だけでも1面2線にしないと。
理想は調布のような二層構造2面4線だが。 ライナーの明大停車は利益を損ねる。はやぶさを宇都宮に止めよ！と言っているのと同じ。 渋谷から乗るとき一度新宿まで行かないとライナー乗れないから超面倒 明大前ライナー停車は専用ホーム造らなければ無理でしょ。
5000系増備して40分サイクルに八王子ライナーと橋本ライナ
ーい1本ずつにしたほうが良いよね？ ライナーは全部やめてその分運賃を上げてでも
新宿府中20分、新宿多摩セン30分以内に統一するべき
新宿府中は26分以上かかる列車の方が多くなり
特急続行運転の時と比べて各停の退避時間は長くなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
