【JM】武蔵野線スレッド Part.85
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ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
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新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
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＜ な ＞
＜ !!! い ＞
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＼/＿＿＿＿/ 沖縄を動かした若者 「対話」求めて署名集め、ハンスト
ttps://www.asahi.com/articles/ASM2R4696M2RTPOB001.html
沖縄県民投票の原動力となったのは、「基地のことを話そう」と呼びかけた若者たちだった。 今日の電車むっちゃ下手くそやな
いちいち急ブレーキして止まんな >>16
落ちこぼれが多いね。
優秀な乗務員は全て首都圏に回される。
武蔵野線には雑魚しかいない。
>>17
昔は新人多かったよね
難しい線じゃないから 「首都圏」の解釈は主観的で人によりけりだから仕方ない 今、南浦和駅でしもうさ号大宮行きが来たんだけど、府中本町行きだと思った人が駆け込み乗車して、閉まった瞬間に大宮行きと気がついて、ドアドンドンしてたけど、発車して行ってしまった（笑） ⚠?? 暴行沙汰 ⚠??
西船橋駅で一方的に人を殴っている人がいるの情報あり
以下の路線でダイヤ乱れの可能性
武蔵野線
京葉線
など おそらく山手線に接する路線だけ首都圏という解釈なのだろう
武蔵野線はベッドタウンを結ぶ郊外路線のイメージしかないし >>35
東京駅に山手線がいないと？
どちらにお住まいですか？ 東京駅には武蔵野線がない
武蔵野線は西船橋までだったっけ？ 横浜駅に横浜線が入らない、奈良駅に奈良線が入らないと同じこと
直通運転はしてるけれども線路名称上はそこの線区ではない 23区内でも首都圏じゃないところが結構たくさんあることになるよな
東急世田谷線
京急空港線
東武伊勢崎、亀戸、大師線
京成押上線、金町線
北総線 >>41
京葉線と総武本線、東海道新幹線と東北新幹線の駅でもある。 >>45
市民文化会館にて、ブルマ愛好家で知られる
自称プロカメラマンの大先生を講師に迎え「ブルマと愛を語ろう」 の
講演会が開催されます。
入場は無料ですが整理券が必要です。
ご希望の方は日本ブルマ普及協会までご連絡ください。 東京-神田は東北線と中央線の二重戸籍じゃなかったっけ？ >>49
今は二重戸籍区間をなくしてる
だから中央本線は
神田～代々木と新宿～塩尻～金山
って路線になった >>52
仮執行宣言が出た場合、判決が確定しなくても強制執行可能になる
弁護士によって身ぐるみ剥がされる信者が登場するわけだ
全財産を失ってようやく欺されていたという厳しい現実と向き合う
4月より後だからブルーシートの家とかでも生きていけるよ
良かったな！ >>56
憂国ホテルよりお答えします。
＞昭和50年代、NHK教育テレビでは小学校2年生向けの社会科番組
＞「はたらくおじさん」が放送されていました。
＞総裁閣下は社会科の授業でこの番組を真面目に視聴しなかったから、
＞「はたらかないおじさん」になってしまったのでしょうか？
その通りです。
総裁閣下は真面目に働くことよりネット乞食で儲けようと考えてます。 >>61
>>273
憂国ホテルよりお答えします。
＞通信制の大学を利用すれば
＞教養が身につくと思うのですが？
学費が安い大学でも、初年度納入金は総裁閣下の年収を超えます。
別の問題もあり、福祉事務所と協議します。何の問題かは企業秘密です。 武蔵野線転用方法が労働組合の資料より決まったようです
この資料によると
・武蔵野線への転用は2編成不足
・2編成不足分は当初は京葉線や常磐線からの転用だが2020年には間に合わない
・JR相鉄直通線の開業で横須賀・総武快速線の運用変更で209-2100を武蔵野線に転出
https://twitter.com/rew1271/status/1103536989637271552
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 209系1000番代に関しては労働組合の資料には示唆されてないが中央快速線のグリーン車導入工事により工事完了の2023年度まで中央快速線にいなければならないので209-1000を205の置き換えとして武蔵野線に転用することは出来ない
また205系はインドネシア譲渡により2020年までに置き換えなければいけない
https://twitter.com/rew1271/status/1103576996867526656
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 山手線のE231系500番代は、全編成中央・総武緩行線に転用しないと中央・総武緩行線が足りなくなる為、直接武蔵野線転用は出来ません。
京浜東北線は予備車が3本あり1本余裕がありますが、2020年までには高輪ゲートウェイ駅開業とホームドア導入により所要時間が延びる為、運用数1つ増やす方向とのこと。
https://twitter.com/rew1271/status/1103581128043061248
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ・JR相鉄直通線の開業による横須賀線の運用変更と209-2100を総武快速に振替で209-2100武蔵野線転用は2018年から出されていた
・疎開されている209-3000再利用
・209-500余剰サハ2両再利用
・不足分は209-3000の4両+209-2100の2両(3号車・5号車)+209-500の2両(余剰サハ)の4M4T8両編成オールロングシート
https://twitter.com/rew1271/status/1103538453541662721
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>67
はい、その通りです。
205系の全編成置き換えが2020年までと制限時間があるので、その中で4M4Tの8両オールロングシートという仕様を形成するにはこれしか方法がないとのことです。
拡幅車体とストレート車体の混結は本来はやらないが、今回に関しては制限時間と4M4Tの8両オールロングシートの制約上こうなりました。
https://twitter.com/rew1271/status/1103597527050346496
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ・209-3000はJR相鉄直通線開業まで209-2100が転用できないため2019年12月まで疎開
・209-3000のパンタグラフが外されたのは209-2100の3号車・5号車のパンタグラフ利用で不要になったから
労働組合の資料を要約するとこのような内容です。
これにより懸念されていた編成不足による武蔵野線の運用減はありません。
https://twitter.com/rew1271/status/1103539712222932992
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 労組資料といいながら鉄道趣味誌以上にヲタク感満載。 部内じゃ房総半島なんて表現は使わないしサハだのモハだの言わない
オタが好んで使いそうな表現に溢れた文書 マト118・119を8連化して武蔵野線に転用するとか出回ってるけどあれもヲタの妄想か？ 昨日、１６時頃、吉川美南駅のホームに撮り鉄が鈴なりになってるのを見かけたけどあれは何んだったんだ？ ゲオモバイルでswitch10000円で買えるぞ
おれは5台買った
お前ら頑張れよ >>84
205系の車内でブルマーをクンカクンカした前 埼京線と相鉄相互直通
11月末に開業だね
JRのみだと武蔵小杉までは直通でいけるし
はたまた相鉄の海老名までいける >>87
総裁閣下「昔は体育祭とかで吹奏楽部はブルマで演奏してた」 令和
平成31年の小銭はとっておいたほうがいいですか？ 81 ：スーパーキセルンルン ◆uqaTw1jx4Ksa ：2012/05/18(金) 15:23:47.26 ID:cFE1CqFUO
武蔵野線は明らかに露骨に民度が低い。阪和線とどっちがってレベルじゃねぇの？ 春空の下、朝の災厄急行が出発しましたよ。
～敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です～
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。 春空の下、朝の災厄急行が出発しましたよ。
～敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です～
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。 ドアに荷物が挟まった関係で吉川3分遅れで発車
しょーもなっ
女子大のある駅はすごいな。
女子が延々と定期券に並んでいる。
１時間はかかるだろ。
数日待てんのか？ >>101
その数日普通運賃で通学するのか？
通学定期を買った方がお得なんだし、仕方ないだろ >>100
総裁閣下43歳独身
「ＡＶ御用達の大メーカーブルマももう無い。
ブルマの存在ももう終わるのかなぁ・・・」 なつき
ゆめり
ゆま
きさ
なるみ
くれは
地雷な
あとは？ >>105
吉川美南駅で大量にコカイン吸って三途の川を渡りた前
のぞみが本数増やすのに３００ｋｍの
のぞみより本数少ないって事は無いよな？
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6320783 のぞみはかなう！
武蔵野線はボロが廃品で置き換えられる 205どんどん駆逐されて、ラッシュ時5人掛けを撲滅になればいいな。 JR東日本の新型車両・転属車両の新番台4つ判明
E235系1000番台...内房線・外房線・鹿島線で使用予定の新型車両
E235系2000番台...横須賀線・総武快速線で使用予定の新型車両
209系5000番台...武蔵野線で使用予定の改造車
E257系2500番台...踊り子おだわらで使用予定の改造車(現E257系500番台)
https://twitter.com/rew5845568be/status/1123503739543773184
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>126
尚この内容はJR東日本の関係者が昨年夏の東京車両センター公開時に話してくれた
尚その他車両センター公開時話してくれたことは
・209系5000番台は噂通り三鷹車の不足分の穴埋めとして
209系3000番台と209系2100番台の混合編成で3000番台4両に
2100番台のモハユニット2両×2編成を組み入れて武蔵野線転属
・横須賀・総武快速線のE235系2000番台は2020年4月から製造開始
・2020年3月からE261系とE257系2000番台がデビュー
・251系は2020年3月で引退
・2021年3月で外房線から209系2100番台引退(上総一ノ宮以北の引退は更に早い)
・E235系1000番台は2019年中に製造開始
・京葉線は今後運用を増やす予定
https://twitter.com/rew5845568be/status/1123507633506230272
https://twitter.com/rew5845568be/status/1123510041355509765
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
１０連休終わったのに電車が空いていないのはどういうことか？
学校にも会社にも行きたくないよな？ >>122
常磐緩行は幕板帯あるけど207みたいな感じだな… LINEのUI変更でレビュー大荒れ 機能多すぎ？ 「元に戻して」の声も
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1905/10/news073.html
「LINEのUIが変わった」「使いづらい、元に戻してほしい」――
LINEのユーザーインタフェース（UI）が5月7日に変更された。
左下にあった「友だち」タブが「ホーム」タブに変わり、一部の機能が移動したり、操作法が変わったことが、波紋を広げている。
7日以降のGoogle PlayやApp Storeのレビューを見ると酷評が多く、「使い慣れたユーザーインタフェースに戻してほしい」という声が目に付く。
また「機能が増えすぎて使いにくくなった。シンプルなメッセージアプリに戻してほしい」という声も多い。
どんなサービスでも、UIが変わるとレビューが荒れる傾向はある。
慣れていないと使いづらいと感じるためだ。
ただLINEの場合は、日本のスマホユーザーのほとんど、老若男女が使っているインフラ的なサービスであるだけに影響は大きく、ユーザーの不満が高まっている。 >>137
アプリとかで運行情報みても
概ね平常運転で開き直ってる始末 デブ二人てきとーに乗ってきて、駅に着いたらキョロキョロ後ろ見て
乗り換え駅なんだからほとんど降りる。
お前らかぼーっと生きてるから降りられないだろ。 ＪＲ東日本
職務乗車証
ＪＲ東日本全線が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
年間40回使用可能 >>146
うおおおお
やめろおおおおおおお
武蔵野線に新車で入ったのこれだけだろ？ >>148
ジャカルタに行った103のうちの1編成が武蔵野線生え抜き車。
一時期、青梅･五日市線と車両が共用だった時期があったので
そっちを走ったこともあるだろうけど。
だから、武蔵野線に入った新車は、205のメンヘル8両5編成と
その103の6両、合計46両だ。 もしかしたら最後のほうまで残る205は界磁添加励磁制御車になるんじゃないか？
VVVF車を先に置き換えて海外譲渡を進め、残りの界磁添加励磁制御車は日本でそのまま廃車 >>154
5000番台36本と0番台6本は全てジャカルタ行きだよ
ちなみに横浜線で活躍していた元M66編成もジャカルタ行きになってる 並列で門番女はなんだろ。
電車が止まってドアが開き、人が階段に殺到してるのを見て
逆走してくる女は何考えて生きてるんだろ >>160
自分（達）のこと以外はoutof眼中ｗ なつき
ゆま
なるみ
くれは
くみ
あい
ゆい
地雷な
あとは？
天使
りな
マリア
かなみ
みはる
あみ
みな >>154
つーかVVVFがもう寿命だろう
交換向こうでやるのか？ >>165
壊れるまでノーメンテナンスそれが南蛮人の流儀 00橋本環奈 01北川景子 02松田聖子 03光浦靖子 04小泉今日子 05松たか子 06篠原涼子 07葵こはる 08磯野貴理子 09工藤静香
10仲間由紀恵 11近藤春菜 12上野樹里 13宇多田ヒカル 14宮沢りえ 15ブルゾンちえみ 16杏 17長澤まさみ 18樹木希林 19菜々緒
20椿鬼奴 21村上知子 22研ナオコ 23滝川クリステル 24天童よしみ 25浅田真央 26天海祐希 27石原さとみ 28藤田ニコル 29和田アキ子
30篠崎愛 31米倉涼子 32きゃりーぱみゅぱみゅ 33宮里藍 34藤田菜七子 35吉永小百合 36宇垣美里 37堀北真希 38高橋留美子 39ジェンティルドンナ
40久本雅美 41蓮舫 42ローラ 43深田恭子 44福原愛 45澤穂希 46エド・はるみ 47安室奈美恵 48北斗晶 49ホクトベガ
50いとうあさこ 51小林幸子 52指原莉乃 53新垣結衣 54広瀬すず 55谷亮子 56デヴィ・スカルノ 57荒川静香 58松任谷由実 59栗林さみ
60シャンシャン 61柴咲コウ 62泉ピン子 63ギャル曽根 64高橋しょうこ 65箕輪はるか 66菅野美穂 67有村架純 68柳原可奈子 69ダンプ松本
70倖田來未 71叶美香 72イモトアヤコ 73芦田愛菜 74柴田理恵 75武井咲 76小池百合子 77黒柳徹子 78吉岡聖恵 79佐々木希
80綾瀬はるか 81優香 82平野ノラ 83浜崎あゆみ 84桐谷美玲 85アーモンドアイ 86吉田沙保里 87大久保佳代子 88黒沢かずこ 89剛力彩芽
90千秋 91松嶋菜々子 92河原みのり 93大島美幸 94土屋太鳳 95友近 96山田花子 97藤原紀香 98広末涼子 99うらら >>168
205系の再製造要求してたからな
土人は使い捨てしか脳が無い 土人を使い捨てするのが日本人だしな
いいんじゃないの >>168
別に誘導障害とか無視していいなら日本で使い終わったVVVF機器あげればいい
性能ばらけたりしても使えなくはない
日本は12年で捨ててるから後数年使えるぞ OM公開に行ってOM社員に武蔵野線の車両計画を聞いてわかったこと
1.205系置き換え後、朝ラッシュの混雑緩和や東京五輪での需要増から必要車両数を今より増やす予定
2.205系置き換え後について以下の通り
・E231 総武→武蔵野 34(1本はB7+B8の連結)
・209 総武→武蔵野 8
・209 房総・八高→武蔵野 3
・E231 常磐→武蔵野 1
+209 3本で49本体制
https://twitter.com/suzi_gurenn/status/1132116037590081539?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>179
3.ハエ71～72が冬季にわざわざ検査を受けたのは武蔵野線増発でB7～B8の八高線転用ができなくなったため
4.ハエ61・63・64が疎開しているのは相鉄直通によるE217の運用見直しで房総209の中間車捻出待ち
5.ハエ61・63・64の中間パンタグラフ撤去はサハ化予定のため
6.常磐快速E231はE231の機器更新終了後に余剰1本を武蔵野線に捻出、編成は武蔵野線E231の仕様に合わせるため元総武線編成が該当
https://twitter.com/suzi_gurenn/status/1132118143839612929?s=21
https://twitter.com/suzi_gurenn/status/1132118771202584576?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>165
それ言ったら界磁添加励磁制御はどうすんだよ >>178>>179
房総の209は6連3本or6連2本4連2本も余剰になるのか？ 俺が武蔵野線乗るといつも209かE231ばかりに当たる 帰りもまた209だ
なんでこんなに当たりやすいんだ？？
たまには205にも乗りたいのに >>186
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 総裁閣下はブルマ被って武蔵野線に乗るのが夢です
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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.|| || 南浦和で1730に吉川南行きがあった
これが競馬臨か │
汚物205系南蛮輸出あくしろや
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（ ´Д｀） ∧＿∧
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│昭和50年生まれの44歳
│ 仕事しないで毎日掲示板荒らし・・・
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今日何があった？
人身事故と言って止まったが
すぐさま運転
線路内立ち入りに変わったぞ 今日ひとりで、いつも行く喫茶店でコーヒーを飲んでいたら。
一つ前の席にＯＬ風の女性が座っていて、それが超美人！！
僕はボーと見惚れていると彼女がハンドバックを持ったままトイレへ行きました。
５分位して帰って来たので・・・もしやウンチでもしたのか？？
今行けば彼女の便臭が嗅げるかも！！！・・・と思い僕もトイレに入りました。
ちなみにトイレは男女兼用です中に入ると香水の香だけでした。
失敗かと思い念のため汚物入れを開けると。
あ り ま し た 。。
温もりの残るナプ感激して広げると信じられない位の量の
生 レ バ ー が ドッサリと乗っていました。。。
その場で全部口に含み僕はまだ暖かい生レバーを全部、口に入れてしまいました。
こんなに大量のレバーを一度に入れた事はありません。。。
彼女は会社から帰る途中ナプキンを取り替えられ無かったので
溜まっていた分が出たのか半端な量ではありません。。
口が膨らんでしまう位の固まりです。
僕はナプキンをポケットに入れ出ました席に戻ると彼女はまだ居ました。
僕の方を見ています。少し頬っぺたが膨らんでいましたが、、、
まさか僕の口の中に自分の生理が入ってるなんて思うはずがありません！！
僕はゆっくりと彼女の顔を見ながらホカホカの生レバーを味わい食べました。
ズルッと喉を通りました。。 >>198
亀レスだけど、17:20頃東所沢～新秋津間で線路内に人が立ち入った為に、上下線とも運転見合わせ。
17:40頃運転再開。
踏切もないのに、一体どこから入ったんだか・・・。 >>206
運転手が気がついたのか？
高架か道の下だから
入れるところは無さそうだが？ チャイナかな。
ものすごく臭い。 雑巾の腐った匂いがする。
朝からツラい物がある。 │汚物205系は令和の63系
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（ ´Д｀） ∧＿∧
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 総裁閣下は野間さん神原さん有田さんを尊敬してます！
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで思いっきり広めておいてください │汚物205系は令和の63系
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 武蔵野線、新秋津駅で10メートルくらいオーバーラン
直すのに5分くらいかかった。
対応が異常に遅い！ >>216
国鉄時代だったら、出発信号機を超えてなければすぐに停止位置を修正して
１分遅れくらいだな。
JRはおかしいよ。 >>217
その癖、発車する時は未だに手抜きでドア締めのランプ点いたら車掌のブザーもなしに発車するからな
もうそんなことしてドアになんか挟んだまま動き出したりするのJRの中でも東だけだろ 厳密に言うと東京圏の電車だけ
地方は電車もブザー発車
気動車はどこもブザー発車
窓ガラスが割れてむさしの号が東所沢始発に変更
府中本町行きが東所沢止まりになり車庫に消えた編成がそれか？ 遮光幕スレより
215 名無しでGO! 2019/06/08(土) 14:02:52.79 ID:CR97tp6X0
武蔵野線231は205みたいに鞄を背面に置けない構造だがハンガーと上着で目隠し。
乗務員室内部構造知らんがこうするためにわざわざハンガーフック付いてるの？
https://i.imgur.com/1Hq508R.jpg
197 名無しでGO! 2019/04/13(土) 17:23:20.26 ID:ghdSjZzF0
カバンの位置
武蔵野線も相変わらずだが(10年前客セに苦情入れられて逆ギレ書き込みした運転士いたよな)
https://youtu.be/5ygeAQ41pec 武蔵野線E231も線路モニタリング装置付いてるんか >>229
横浜地裁川崎支部に行く予定がありますか？ │汚物205系は令和の63系
│
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（ ´Д｀）／/ ＜ 横浜地裁川崎支部に行く予定があるのでしょうか？
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ ATACS導入あくしろや埼京線見習え
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※次スレで思いっきり広めておいてください 0690 名無し野電車区
ＪＲ東日本
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額 駅の電光掲示板：遅れ5分
駅員のアナウンス：6分遅れて隣の駅を出発
↓
出発時間から7分遅れで電車到着
無能にも程がある 刻々と状況は変化するものです。
特にラッシュアワーはね。 荷物挟んだ馬鹿のせいで5分遅れ
座れたはずの乗換列車も座れず
もちろん205 マタニティマークつけた妊婦がいつも優先席の前で立ってる
気付かない振りしてるのはだいたいスーツ姿のリーマン 空いてる横を通り抜けようとすると、なぜかブロックする様に動くBBA。
タイミング合わせておいて「ごめんなさい」って絶対わざとだろ ttps://www.youtube.com/watch?v=eoONkse1aMw >>256
武蔵野線には、特にそう言う変な奴が多い。 >>259
ちょっと変なヤツならちょっとムカっと来る位で済むけど、今朝は満員の東川口～武蔵浦和間で統失のババアが支離滅裂な事喚いてたわ。
世の中に監視されてると思い込んで他人に憎悪募らせてるから逃げ場の無い車内で懐に隠した包丁とかでサクッと刺されたりしねぇだろうなって生きた心地せんかったわ。 なぜ女は何時も迷ってるんだろ。
行くなら行く、行かないなら止まる。 決断しろよ。
ライン組んでる後ろが迷惑するんだよ。 │汚物205系は令和の63系
│
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（ ´Д｀） ∧＿∧
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日本はブルマーが採用されていたが、昔や現在の中国や韓国の体操着の事情に
詳しい人いるん？現状はどうなん？ 原型顔で界磁添加励磁制御の205系M51編成が離脱
金曜日にインドネシアに向けて配給 >>267
えっ、そうなの？
M５１編成、２５日に乗ったけど。
武蔵野線生活、短かったなあ。 またまた遅延 また遅延
毎度の言い訳 悪いのは私ではなく京葉線ですww 乗り換え駅の階段入り口では先頭を歩いている人達は
迷わず道を作ってくれないかな。
後ろからどんどん人が来てるんだから止まったりすると困るんだよ。
今日は右に行く素振りを見せて、左に行ったから、
後ろで予測して動いているからぶつけてしまった。 自分で判断せずに群集心理や勝手な予測で後ろを付いてったお前のほうが悪いわ
お前みたいなやつが災害とか大事件でパニックになった時に突っ込んできて将棋倒しにするんだよ
追突事故の時の車だってどんな理由であれ後ろからカマ掘ったやつの分が悪くなるしな >>277
デジカメ板で聞きましたが、
クライアントからの苦情ってなんですか？ >>274
きえーーーー
って奇声発しながら、身体揺すって歩いていけば、道が開けるよw ヒント
３日午前５時１９分ごろ、東京都府中市のＪＲ武蔵野線北府中駅で、府中本町駅発東京駅行き下り電車の男性運転士が腹痛を訴えた。
ＪＲ東日本八王子支社によると、運転士は隣の西国分寺駅（国分寺市）でトイレに行ったが、「乗務の継続が難しい」と訴えたことから運転士が交代。この影響で武蔵野線は最大で約２０分遅れた。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/170203/afr1702030006-s1.html 東京駅で武蔵野線直通だと喜んだのもつかの間、よく見たら、西船橋行きだった。 >>280
こういうのって代わりが東所沢から電車に乗ってやって来るのかね >>280
乗務員っておむつしているもんじゃないの？
腹壊しているときはどうするんだ？ >>284
腹を壊して乗務できないことはめったにあるものではない。
それでも途中でダウンしそうなときは予め交代を申し出る。 2019年11月ダイヤ改正予想
・埼京線～相鉄本線直通運転開始
(通勤時間帯毎時4本、日中毎時2本)
・通勤時間帯の埼京線新宿折り返し削減(相鉄本線との直通運転により)
・通勤時間帯のりんかい線直通減便
・通勤時間帯の横須賀線毎時1～2本程度減便
・湘南ライナー減便
・成田エクスプレス13号新宿始発化
・総武快速線増発及び内房線、外房線、成田線への直通拡大
・さざなみ号全廃
・通勤時間帯の京葉線直通外房線内各駅停車
・京葉快速平日日中増発&日中内房線直通拡大
・武蔵野線の京葉線東京駅直通増発(さざなみ廃止分)
・湘南新宿ライン東海道線直通横須賀線内各駅停車
・通勤時間帯の東海道線増発 【速報】五輪期間中の川越線・京葉線増発でミツB7・ミツB8の八高・川越線転属とケヨ34の京葉線残留確定
五輪期間中京葉線と川越線増発
ソース↓
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190704.pdf
205系インドネシア譲渡完了は2020年7月
ソース↓
http://www.jagrotrans.co.jp/records.php
この2つからケヨ34の京葉線残留(武蔵野転属はなくなった)も確定 >>280
これが本当のウンの尽き
交代の運転士は、どこからどうやって来たんだろう？ E653の停目が西国分寺や新秋津にあるけど
横浜ベイエリア号でも復活すんのかね ＿＿＿＿
／ ＼
／￣＼ ／ ＼ ／ ＼ クソ安倍、年金返せ、コノヤロー！
, ┤ ト､| （●） （●） ＼
l ＼＿_／ ヽ （＿人＿） |
| ＿＿_)（￣ | ﾄｴｪｴｲ |
| ＿＿） ヽ.ノ |ｭｺｺｭ| l
ヽ､＿＿）＿,ノヽ ヽﾆﾆｿ ／｀ヽ､
＼ ＼ ー ／ ヽ
http://or2.mobi/data/img/242352.jpg >>294
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 実際の総裁閣下はアドバイスに聞く耳持たず、
（ 二二二つ / と） ＼＿ 露骨に嫌な顔をするそうです！
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※デジカメ板情報。全スレに思いっきり広めておいてください。 >>294
選挙に行きましょうよ
ギリシャは政権交代できました。
>>299
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 削除依頼人様 実在する個人名（フルネーム）の記載や（以下略）
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
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※カメラ板より。思いっきり広めておいてください。 >>297
まだ205のほうが多いとかなめてんの？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ 汚物205系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>304
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 削ジェ○ヌ様 まず問題となっている。事実無根の書（以下略）
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
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※カメラ板のカキコです。思いっきり広めておいてくださーい。 高校野球の予選か何かか。
おまえらそんな荷物持って固まって乗るなよ。 │汚物205系は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
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（ ´Д｀） ∧＿∧
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│幾度も業務態度の改善を望むが、話し合いに応じてもらえず
│ だってさ
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※デジカメ板情報です。次スレで思いっきり広めておいてください >>312
│周りのカメラマンに政治思想を語り始め、悪影響が出始める。
│ だってさ
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※デジカメ板に書かれていた、バイトをクビになった話だそうです。 >>316
デジカメ板の情報です
29 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2019/07/09(火) 08:08:53.05 ID:jk6nuBng0
句読点の無さが正に本人クォリティ。
まだ本人じゃないと言うなら、小学校から行き直した方が良いぞ。
その文章力だと社会で笑い者になる。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物205系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>322
昭和50年生まれの44歳が何か言ってる >>322
エアコンもついていない武蔵野線を知らない小僧が何か言ってる 武蔵野線205系配給予定
7/19 M52
8/2 M62
8/9 M30 >>329
９日は東北本線でも甲種があるから､迷う >>334
なんでLCDもついてないの？
いつの電車だよ >>335
贅沢言いすぎ
扇風機がついていないだけ進んでいるわ
赤と白のボタンを押すと扇風機は回るんだよ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物205系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）205系を保護せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>338
昭和50年生まれの44歳
3か月でバイトクビ汚物ｗ >>339
∧__∧ 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）制圧射撃で敵を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>342
昭和50年生まれ
44歳
3か月でバイトクビになった汚物ｗ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）馬鹿詐欺をポアせよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 安否確認が取れない方
・池田晶子(ハルヒ、ユーフォのキャラクターデザイナー)
・秋竹斉一(複数作品の作画監督)
・植野千世子(複数作品の作画監督)
・門脇未来(境界の彼方、甘ブリ、メイドラゴン、ツルネのキャラクターデザイナー)
・河浪栄作(Free!の監督)
・北之原孝将(複数作品の絵コンテ、演出)
・澤真平(複数作品の絵コンテ、演出)
・瀬崎利恵(複数作品の作画監督)
・高瀬亜貴子(ヴァイオレット・エヴァーガーデンのキャラクターデザイナー)
・武本康弘(フルメタ、らきすた、ハルヒ、氷菓、甘ブリ、メイドラゴンの監督)
・西屋太志(日常、氷菓、Free!のキャラクターデザイナー)
・羽根邦広(複数作品の原画)
・藤田春香(複数作品の絵コンテ、演出)
・丸木宣明(複数作品の作画監督)
・雪村愛(複数作品の絵コンテ、演出) >>346
昭和50年生まれの
44歳
3か月でバイトクビの
汚物 今現在
209‐500は11本、E231は13本居るんだな 同数置き換えなら1から36、51から52、62から65の42本だから残18本かね？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）>>351の家を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>352
∧__∧
( ｀Д´ ）させるか！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ なんかさ、酒を飲んでる時にやたらボディタッチしてくる女がいるじゃん、あれはまだ許せるんだよ。
でも酔っ払って抱きついたりしてくる女、それはさすがに許せる。
でもさ、わざと終電がなくなる時間まで帰らないで「終電なくなっちゃった」とか言って計算的に誘ってくるような女だけは本当に許せる。 >>361
ウイルス注意
ノートンから警告出て遮断 いい歳してトーシロサラリーマンなのか。
その狭い空間で先頭のお前が突っ込んで行かなかったら
後続は全滅するだろ。 だからグズは先頭に立つなって
言ってるんだ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物205系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 今でていったヤツ、台車の下からものすごい光が出てたな なんかさ、酒を飲んでる時にやたらボディタッチしてくる女がいるじゃん、あれはまだ許せるんだよ。
でも酔っ払って抱きついたりしてくる女、それはさすがに許せる。
でもさ、わざと終電がなくなる時間まで帰らないで「終電なくなっちゃった」とか言って計算的に誘ってくるような女だけは本当に許せる。 なんで乗り換え口階段の真ん前の位置を測ったように
ベビーカーで突っ込んでくるのかな。
人が殺到してて降りれないし、降りてもエスカレーターまで
も移動できない様な人混み。
頭おかしいとしか思えないな。 夏休みで空いて
武蔵野線も定時運行になってよかったと思ったら
夏休みのガキどもが乗るようになって
余計遅延し始めた
南浦和の接続いつもクソ >>376
南浦和から北も、武蔵野線-上野東京ライン浦和以北の乗り換えがあるんだから京浜東北線を車庫入れで必要なもの以外はデータイムは全て大宮発着にしてほしいね。 >>375
自分が最優先で避けてくれると思ってるからな >>375
電車でもバスでも、混雑時にはベビーカーは持ち込み禁止、または畳ませる。 M62編成が新津まで配給された
武蔵野線最後の外扇モーター車だった >>380
堤時代の西武は乳母車の車内での使用を認めていなかった
雌箱にも乗車位置選択の公平性とか男性に自分が乗ろうとするところが雌箱で無いことの確認を強いるとか消極的だったし
やっぱり没落しかけて女に媚びる企業は駄目 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>385
主観じゃねーんだよタコ
邪魔だから畳むか他の車両行けって言ってんだよ >>386
タコは��あんたやろ 儂は15年はこの板におるで
>>388
激しく同意 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>393
E231系が転属してきたからにはVVVFが壊れるまで使うやろ
他線のE233系も同じや 武蔵野線の置き換え足りなくてどっかから持って来ないと足りないって言ってる人これ見て
置き換え前(置き換え中)
運用数:43
配置数:45(205 : 42、209 : 3)
置き換え後
運用数:42
配置数:44(E231 : 33、209 : 11(8))
1運用減らした理由は、むさしの号の運用に単独運用(2625M→2626M)が組まれていた為東所沢で終わる運用とくっつければ運用数を減らして更なる転属が無しで予備も2本で回せるようになりますね… wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物205系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ カメラ趣味でも鳥撮りは年寄りばっかりだけど、撮り鉄はガキばっかりなのな 今、武蔵野線に乗ってるんだけど、隣に座ってきたバカ女がコンビニで買ってきた親子丼を食べ始めた。
頭おかしいのか？ 親子丼、食べ終わった。
汁が指に付いたのか、両手の指を交互に舐めながら食べていた。
育ちが悪いんだろうなって思ったが、どうやら日本人ではなさそう。中華かチョンかな？ 武蔵野線 205系今後の離脱順
M52→M18→M1→M28→M19→M33→M21とのこと
配給
8/23 M52
9/6 M18
9/13 M1
10/4 M28
10/18 M19
11月 M33 M21
M52→入れ替えでB2
M18→入れ替えでB57
M1→入れ替えでB41
M28→入れ替えでB4
M19以降の入れ替えは未定 これは他でも言われているけど
湘南ライナーをE257に置き換え→横須賀線の東京～逗子限定運用を215に置き換え→総武快速線から外房線への直通列車増発→外房線の千葉止まり普通運用削減→209-2100を一部我孫子支線に転用→マト118・マト119を武蔵野線に転用
これで武蔵野線と房総の車両不足を補う
https://twitter.com/1czcs5q3nt07van/status/1164183281757110272?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>413
本気にするな
わずかでもＨＩＴすればめっけもののレベル 花火大会の臨時で、三郷始発東所沢行きって毎年出てんの？ >>412
情報ありがとう。
２３日に配給になったのはＭ６３編成みたいね。 >>418
そいつガセだから。現にM63外しているし。 新松戸の区間整理事業は
常磐線快速停車を視野に進めてるのかな？ 松戸市ってなんで固くなに住居表示やらないの？
区画整理したとこで番地がデカくてわけわからんよ 小さなロータリーを作ってそこへ出入りする道を作るのが主目的
そのため貸し農園やってる家の土地77％を無償提供させようとして
拒めは強制収用だと脅してるそうだ ロータリー隣接地になったら、路線価5倍以上になって、固定資産税は莫大な金額になる
とても農園収入では払えない
売るか駅前ビルを建てるしか道はない
この農地守ろうとしてるババアは頭の働かない大バカ 駅前一等地なら毎年の固定資産税、相続時の相続税支払いも見据えて、収益の上がる駅前ビルか何かにしないと結局土地は手放すことになる >>425
土地の話は縁がないんで良く分からんけど、駅前の一等地な時点で既にお高いんじゃないかい
他方向のビル街との落差が凄いよね >>429
今は区画整理前で細い道に隣接した農地なので、固定資産税はタダみたいなもの。
区画整理後は市街化区域で、ましてや駅前ロータリー隣接地なら、眼が飛び出るほど固定資産税とられる。 柏駅前、松戸駅前で貸し農園で成り立つか考えれば分かるでしょう 新松戸
駅の東口に出口が無く農園とかﾜﾛﾀw
どんだけ田舎なのよ
無人駅か？
駅イランだろ
通過でいい 固定資産税や相続税が高くなる駅前一等地で引続き貸し農園とか頭の中がお花畑だな
減歩率、強制収用以前の問題だわ
地主は税金支払で四苦八苦なのに >>433
そいつらなのか？
切符の使い方も知らないのは
「きっぷってなに？」 越谷レイクタウン駅、若年層に向け「使い方」の説明書き掲出
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190826-00000008-minkei-l11
8/26(月) 8:02配信
JR武蔵野線「越谷レイクタウン駅」の券売機横に切符の使い方を記した説明書き「きっぷってなに？」が掲出されており、
SNSで話題になっている。（春日部経済新聞）
>>437
│ 今日もまたデジカメ板で馬鹿にされている
│ 市川市44歳アルバイトだねぇ
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( ｀Д´ ）汚物205系を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>440
│ 昨日もデジカメ板で馬鹿にされていた
│ 市川市44歳アルバイトだよ
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
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＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
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│ 今日もデジカメ板で壊れてた
│ 市川市の44歳アルバイトだね
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
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│ 今日もデジカメ板で壊れてる
│ 市川市の44歳アルバイト
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※全スレに思いっきり広めておいてくださいね！ 11月30日相鉄直通線開業に伴うダイヤ改正は埼京線と横須賀線と千葉支社管内のみ行われます。
それ以外については2020年3月ダイヤ改正まで変更がありません。
京葉線・武蔵野線では以下の通り
・平日日中の快速列車を毎時3本から毎時4本に増発
※これに伴い日中は蘇我発着の各駅停車は廃止
・吉川美南発着の武蔵野線列車を朝ラッシュに上り1本夜に下り5本増発
※廃止されるさざなみ号が走っている時間帯に増発
・日中南船橋発着の毎時3本上下36本の武蔵野線列車を海浜幕張まで延長
※これに伴い海浜幕張発着の京葉線各駅停車毎時1本を西船橋発着に変更
・夕方時間帯の西船橋発着の武蔵野線列車の一部を東京または新習志野まで延長
資料:https://blogs.yahoo.co.jp/gurenn05210307/41441056.html >>451
733 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-3Uq+)[] 投稿日：2019/08/26(月) 11:11:14.07 ID:oUHB7AXw0
技術とセンスが無く、人格破綻のダメ人間だから解雇されたのに、
逆恨みして中傷するのは筋違い。
原因は全て君の側に有るのだよ。
解雇は当然だろ。
いい加減気付けよなクズ。 埼京線と相鉄の乗り入れが
ダイヤ改正のプレリリースが出たけど
これ武蔵野線利用者から見たら
大宮に行く時間がさらにかかる
改悪じゃね？
埼京線の快速
武蔵浦和～大宮間各駅停車化
通勤快速は変わらないらしいが
区間快速新設すればいいのに >>457
武蔵浦和・南浦和、どっちで乗り換えても日中1時間6本各停のみって・・・
武蔵浦和だとホームまで遠い代わりに本数多くて快速に当たればラッキーだったのに 西武線と武蔵野線の相互乗り入れして欲しいわな
所沢行きとか
秋津商店街いらんわ 西武の場合、とりあえず秋津であっても乗り換えができてるだけでも奇跡よ
朝課題は特急が停まるほどの入れ込みようじゃが。 >>459
飯能～東京まで、何時間掛かるのか…
飯能～横浜並みに乗り通したくは無いけど、面白そう 府中本町～西武球場前でもいいわ
これなら西武も乗り気になる 府中本町～所沢なら需要あるのかな？
地元の要望が無いって事は秋津駅改良(直結)のが費用対効果は良いのかも 新秋津の連絡線
所沢駅まで単線で延々と伸びているんだが錆びていない
使っているのか？ >>467
新車の搬入や西武多摩川線車両の入出場回送で使っている。 >>465
需要ある
西武多摩湖線と国分寺線より速い インドネシアに渡った
元武蔵野205系
LCDのディスプレイが
武蔵野線よりいいやん
321系みたいな感じやな
https://pbs.twimg.com/media/ED1urjDUUAADq4w.jpg 武蔵野線が動くわけ無い
明日は8時までゆっくり寝られるわwww 205系 新津配給
2019/9/20 M1
2019/10/4 M19
2019/10/18 M28
2019/11/1 M52
2019/11/15 M33
2019/11/29 M21
2019/12/13 M2
2020/12/27 M4
2020/1/10 M5
2020/1/24 M6
2020/2/7 M8
2020/2/21 M11
2020/3/6 M17
2020/3/27 M20
2020/4/11 M22
2020/4/24 M23
2020/5/8 M25
2020/5/22 M31
2020/5/29 M65 今日東所沢に八高線が止まっていたんだがなんだったのだろう？
写真撮ったり、鉄ヲタから大人まで不思議そうに見ていた。
中に荷物が置いてあったので何か運んでる？ >>475
ＳＮＳでも収拾がつかなくなって、フォロワーを敵に回したりするなんて、大変わかりやすい構図です。
昭和50年生まれの44歳さん。 >>474
205系が(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈなのは同意だが、それ以上に馬鹿詐欺閣下は(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ アンカー間違えた
>>474さん、本当に申し訳ない
>>475
205系も貴方も両方とも(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ >>481
球場で、観客席から脚立に乗って撮る自称プロカメラマン。
なぜカメラマン席に入れないのか？
答え＝プロとして認められなくて入れてもらえない。
千葉県市川市在住の44歳。 武蔵野線の205系置き換えペース早いな
一週間に一本落ちてるイメージ >>484
いいペースだ。
週2本落としでも構わん。国鉄型での過酷通勤即時絶滅希望。 103系が現役の頃は205系がありがたかったが
今となっては早く武蔵野線から引退してもらいたい
ずいぶんと贅沢になったもんじゃ >>486
エアコンが無い団地で猛暑に耐えながら
ブルマを被ってスク水を着用する
ブルマ好きだよ
千葉県市川市44歳アルバイト >>489
「財布や足になるかな」について、「お察し」と公式に嫌悪感を表明。
「めっちゃ粘着されててだるい」
これが自称プロカメラマンに対する素直な気持ちですね。
「みなさんも気をつけてください」なんて言われちゃう程の評価しかない
千葉県市川市44歳アルバイト なつき(超絶地雷）ゆま なるみ くれは くみ あい ゆい さき あんな えみ ゆずき みな
地雷な
殿堂 マリア あみ りな あきな
天使 つばさ りおん りり せな にいな >>492
高級車に乗る富豪26歳は万事余裕。
軽自動車を売り払った市川市44歳は嫉妬と粘着。
人生の勝者と敗者。 秋津の商店街
西武のユニフォーム着た西武ファンが立ち飲み所ですごい群がっていた
帰ってニュース見たら西武がさよならでマジック点灯って
あれは知らない人同士のファン同士で盛り上がっちゃったんだな wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>503
俺パニック障害持ちだから、こんなん見ただけでイっちゃうわ >>506
お兄さんは3年前逮捕され
お父さんは去年亡くなられて
お母さんはこないだのお兄さんの復帰公演で倒れられたらしいし
とにかく頑張ってほしい 武蔵野線にも
将来的には都市型のワンマン化するのかな？
ホームドアを導入しないことには始まらないな信号システムもATOかATACSに切り替えないと 高畑充希は三菱地所のCMみたいにメガネ姿の方が可愛いと思う グモスレより
M2編成…平成29年4/7(金) 20:45 新小平～新秋津間下り 2011E
↑新小平～新秋津間になってるけど、武蔵野線って踏切ないよね？
切通しになっているから、飛び降りたとか？ >>514
レスを投下した本人だが…
当時のスレの情報で新小平～新秋津間のトンネルを出た所で当該が停車していた
飛び降りだったと思われ
武蔵野線の唯一の踏切は東所沢電車区入区線の電車区入口の前にある
遮断機は無く、もちろん関係者以外は立入禁止 >>515
本当に飛び降りだったんだ。
この場合、死因は飛び降りた事によるのか、轢かれた事によるのか・・・。
電車が接近した時にタイミング良く飛び降りるのかね？
東所沢付近の線路際の駐車場から、乗用車が線路に落ちたのは
知ってるけど、これは初耳だったんで。 >>516
飛び降りなくても、進入経路はいくらでもあるからな
保線作業の研修やるところは地上の道路から入れるようになってるし 【JR東】205系ファミリーフェスタ
https://2nd-train.net/topics/article/24920/
左からM65.M33.M2.M52.M1.M20編成 >>518
このままの姿で最後まで走ってほしいな
高崎支社で先頭車の側面を115系風にして走ってた211系あったよね？あれと同じようにして >>518
なぜ武蔵野線だけメルヘン？
揃ってないな >>520
こまけーこというなよ
そんな言い出したら
埼京線、横浜線、相模線の500がない
京葉線がメルヘンじゃない
線名表示がない
列番が幕じゃ無い
とか無限に
とか >>524
デジカメ板で言われてる
221 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2019/09/22(日) 15:41:29.40 ID:1Ah0qc7r0
普通の人は、そう簡単に首にはならないよ。
カメラ教室を首になり、次はカメラ店を首になる。
写真技術も人物も、相当酷かったのだと判断せざるを得ない。
222 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2019/09/22(日) 18:59:15.79 ID:zhPt+piq0
>>221
だって、経歴インチキだらけの自称プロカメラマンですからｗ >>527
デジカメ板で言われてますね
221 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2019/09/22(日) 15:41:29.40 ID:1Ah0qc7r0
普通の人は、そう簡単に首にはならないよ。
カメラ教室を首になり、次はカメラ店を首になる。
写真技術も人物も、相当酷かったのだと判断せざるを得ない。
222 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2019/09/22(日) 18:59:15.79 ID:zhPt+piq0
>>221
だって、経歴インチキだらけの自称プロカメラマンですからｗ >>530
デジカメ板で言われる閣下
221 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2019/09/22(日) 15:41:29.40 ID:1Ah0qc7r0
普通の人は、そう簡単に首にはならないよ。
カメラ教室を首になり、次はカメラ店を首になる。
写真技術も人物も、相当酷かったのだと判断せざるを得ない。
222 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2019/09/22(日) 18:59:15.79 ID:zhPt+piq0
>>221
だって、経歴インチキだらけの自称プロカメラマンですからｗ スマホを振れ
tps://i.imgur.com/OQOf3pa.jpg ずっと陰口言ってるバカ二人車両に乗ってて草
だから馬券当たんないだよあほ >>536
インドネシアは法律で中古車両排除だから売れないよ。 >>541
貴殿の行っている内容には賛成だが、それとは関係なく貴殿は消えた前 どこ避難所だこれ ？
つまみ持ってくから待ってろお姉ちゃんたち 北陸新幹線被害受けたから
武蔵野線に新車は30年なくなったな この災害半端ないわ
運転再開した今日の１４時過ぎの朝霞～西浦和間の荒川が半端ない
二度と見られないので見に行く価値あり
こんな光景は見たことが無い
水面から家の屋根とか電柱の先っぽとか木の枝の先が出て見える
完全に橋の区間は全部水没で湖のよう
中州とか川岸は全部水没しておるぞ
だだっ広い川岸まで全部深い水
205系があんなに嫌だったのに、少なくなるとやっぱり205系がよかったとなる
自己矛盾に嫌悪・・・ >>551
103の時は、やっとなくなるんだ、って思ったのにねぇ それだけ231が酷ってのもあるな
他の私鉄とかならこれだけ年月たって転属するなら内装のリニューアルくらいするんだけどね
ましてや如何にも最低限、償却期間持てばいいやって感じの安っぽいチープで陳腐化した代物だし もし205を残すのなら、
最低限、全てのドア上にLCD2画面設置してくれ Ｍ５２編成。直流モーター車に当たると、グッとくる。
たまたま昨日の夕方乗ったけどいつまで乗れるかな。 安っぽいアルミなんか乗りたくも無い
やっぱ１０３だよな 新しい車だと椅子が固いんだよな
船橋法典 だとぐるっと一回りしなきゃなんないからキツイわ >>558
メルヘン全部逝ったんだっけ？
残ってるのこれ1編成のみでレアになったな >>561
１０３はふかふかだぞw
ベッドのスプリングのように尻がジャンプする
冬は尻が火傷するほど温かい >>562
メンヘルが全部逝ったんだったら、武蔵野線生え抜き車が消滅したってことだよな。
昭和56年だっただろうか。103の高運転台の編成が冷房付きの新車で入ってきたときは
驚きと喜びを感じた。そのあと205がはいって、割合としてはわずかながらも
生え抜き編成がいる状態は続いていたのに、ついに中古車だけに成り下がったか。 スタートが101系初期車の改造品だから元に戻っただけ
今で例えると209系初期車だらけという事になるが
それよりはちょっとマシなんじゃないの 青梅線
↓E233系青編成
南武線
南武線
↓205系
武蔵野線 首都圏で武蔵野線ほど成長した路線もない。
毎時6本なんて開業後の10年を思えば夢のようなもの。
静かな電車になって線路そばに住んでいても家が揺れなくなった。 >>573
なんで30分間隔ではなかったのか？
未だに不思議 >>573-574
だいたい40分間隔、ってだけで、実際の運転間隔はバラバラだった。 地下になってる所以外は基本人家の少ない所に貨物線通した訳だから
当たり前と言っちゃ当たり前 >>574
当時の貨物列車の運行本数からすると、その辺が限界だったのかも
その後、単純にトラック輸送にシェアを取られたという話ではなく、国鉄自身が拠点(都市圏)間の輸送に徹し、大量の貨物を
集約・効率化して貨物列車の数を減らす方向に舵を切ったからこそ、武蔵野線も山の手貨物線も余裕が出来た
そうでなければ、武蔵野線の旅客列車増便も埼京線も湘南新宿ラインもなかったかもしれない 梶ケ谷のターミナルもあるし、せっかく複々線化して貨客分離した品鶴線との重複部分に旅客列車は入れたくないんでしょ
今みたいに臨時列車がたまに走るぐらいならともかく、日常的に旅客列車が入る様になったら鶴見駅の配線もかなり手を
加えないといけないだろうし >>577
まあそのおかげで朝の混乱があるわけだがね 利便性が増せば人口が増え、混雑する
まあ、仕方ないね
>>579
京浜東北線ホームも鶴見線ホームもラッシュ時はいっぱいいっぱいだから、ホームの新設も必要だろ >>581
じゃあ、ホリデー快速同様鶴見駅をスルーして東海道線に転線、横浜駅あたりを終着駅にすればいいじゃない 「ホリデー快速鎌倉号は、台風の影響により、全区間運休となっています」
出たよ。台風と何の関係があるんだよ。
全席指定化して見込みが外れて客が激減したからって、台風口実に運休して経費節減かよ（笑） EF15や60が居た頃って交直流やEF66は入ってこなかったよな
65Fが来ただけで大興奮みたいな >>583
「○○～××間で発生した土砂崩れの影響により運休」と案内したら
○○と××に何を入れても利用者は( ;ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとなるだろうな でも何も書かず台風の影響のみだと583みたいになるにもわからんでもない ついに武蔵野線から非VVVF車がいなくなってしまった >>591
これで千葉県内JR、VVVF車100%達成？ なんでホリデー快速四方津号は無いの？大月までは無理だけど四方津なら行けるやんか 南船橋行きや海浜幕張行きって
そのまま下りに乗り継ぐ朝や昼は上りホームに着いて
京葉線上りから乗り継ぐ人の多い夜は下りホーム着なんだろう
しかも朝は京葉線に乗る人で上りホームは混んでいて
夜は下りから降りてくる人で下りホームが交錯するという
本当にJR東日本って底意地が悪いよな >>604
某ゲームじゃないけど
楽に乗り換えされたら悔しいじゃないですか
っ奴だろ？調子に乗ってる企業の典型だよ 南船橋の2,3番、新習志野方の線路をつなぐ気がないなら頭端式風に通路を作ってくれりゃいいのに >>604
健康のためカロリー消費を支援してると考えれば デブからは2人分の料金取れよ
それか改札狭くして通れないデブは入れるな >>608
朝の南船橋なんて改札出る人より蘇我行きに乗り換える人の方が圧倒的に多いのに理不尽
南船橋はどこの支社の管轄なんだろ
千葉から向こうの接続時間とか配慮は私鉄並みで
JR東日本の唯一の良心を感じるのに 複々線が南船橋で終わる訳じゃないんだから
新習志野まで走らせりゃ良いだけなのにほんと客のことを考えてない >>604
そこに限らず考えてないというか、努力がない。
ロボットでもできるような仕事しかしないので、山手線は自動運転が可能。
現場判断が求められる私鉄では無理だわな
埼京線と湘南新宿ラインとのオペレーション見ててもいつもそう思う。 朝なら京葉線の出庫があるから尚更武蔵野線なんか新習志野入れないだろうに 汚物Ｅ２３１と２０９を早くインドネシアに持ってけやゴラァ！
椅子は固いし、座席の前に立つとつり革が頭に当たるし最悪
２０５を残すしか無い！ もうさ、埼玉県は知事選・県議選は廃止すべきだろ。
知事は東京都議会で指名された者・県議は栃木県議会で指名された者が務める事、
でいいんじゃね？ >>616
馬鹿詐欺閣下の死役所送りあくしろや
「馬鹿詐欺様は仏様ですw｣ 北朝霞のATOS案内放送が海浜幕張型に更新
武蔵野線単独駅では初めて
武蔵野線の他の駅も近いうちに更新しそうだな 9:10に東所沢に到着した西国分寺方面行きの運転手！！！バカみたいな運転してんじゃねえぞ！
途中、橋の上から、いきなり恐怖を感じるほど速度あげやがって！！！
乗客が横に吹っ飛ばされたろうが！！！
１分も早く到着してんじゃねえ！！！
むさしの号に乗り替える為に１分前にアラーム設定してるんだ！
定時運行しろ！！！ボケ！！！ さっき、東京行きが新座でオーバーランして非常ブレーキをかけて止まって、バックして戻った かつての某大手私鉄はEBを常用してた
その代わり速達が守られてた >>633
日本の中古電車とともに、鉄ヲタ文化もインドネシアに輸出してるんだよ。
現地の鉄ヲタがうｐした写真だと思う 戦後直後アメ車やハーレーに羨望の眼差しを向けた日本人みたいなものなのか Navitimeのアプリで西船橋の東京方面、南船橋方面の時刻表を見ると朝ラッシュ時に大量の「積み残し」マークが出ている。
他路線でもこんなに出ているところはないぞ。 >>640
それなりに降りるから積み残しまではないと思うけどな
逆方面を待っている人を積み残しと勘違いしているんじゃないの？ >>640
運転席コンソールにあるモニタの車掌モード見ると乗車率全車200%超え。
首都圏最悪混雑は東西線でなく、西船橋→南船橋だ。 朝の海浜幕張行き酷いもんなぁ、俺は西船橋で降りちゃうけど え？
朝の西船橋駅は、東京行きより海浜幕張方面の方が混むの？ >>643
西船橋の武蔵野線のホームよりかっこいいな 東京直通電車は全便南船橋でスイッチバッコして東京方面に行くようにすれば
南船橋の本数倍増で利便性向上するんじゃね？
西船橋で二股にぱっくり分けるから本数半減して地味に使えないんだよｗ
んでもって京葉線内快速運転復活させれば迂回分の所要時間ロス解消出来るし。
南船橋の未完成の通過線開通させる事前提で。
国鉄時代に放置されたままの遺構をいつまで使い続けているんだよ・・・ 南船橋から上りの快速運転すると朝8両では無理がある
新浦安と舞浜通過ならいけるかも知れんが
それが許される沿線事情ではない >>651
向きが逆になる上に事実上一部廃線に近い状態になるから反発のほうが強いだろ
西船橋でキッパリ分けちゃうほうが嬉しいわ 二俣新町のホームを拡張して武蔵野線ホームを作り、対面乗り換えができるようになれば解決 東川口も昨日から
放送が津田氏から田中氏なったな
西国分寺 新秋津 南越谷 南流山
新八柱 東松戸 西船橋あたりも順次更新かな。 昨日府中本町でE657が自走で走ってるのをたまたま見たけど
あれ新車の甲種回送だったんだ
機関車で引っ張らないんだね 大金持ち26歳は、ベンツ C63 AMG パフォーマンスパッケージ納車
極貧ネトウヨ44歳は、ホンダN-ONE 車検払えず廃車
人生の勝ち組と負け組です 今日は、やたらと駅や電車の中でカメラぶら下げた鉄ちゃんを見かけるけど、何か有るの？ やっぱり、この時間の東京行きは乗っちゃいかんな。
舞浜から、別の電車になってしまった。
わかっていたけど、うるさすぎる。 京葉線の乗り入れはやめて欲しい
西船止まりで十分
風で電車が遅れるし
寝ると東京駅まで行ってしまう 西船橋は白金高輪みたいに船橋法典方に引き上げ線を設けて、京葉線方面の始発と交互に運転してほしい。 つい最近まで東京行きが24分36分間隔だったのに贅沢言うな 雨が降ったら遅刻して
風が吹いたらお休みで
どこのハメハメハ大王だよ？ｗ >>650
総武快速線と武蔵野線の駅は殺風景の極地だからな >>671
大金持ち26歳は、ベンツ C63 AMG パフォーマンスパッケージ納車
市川市極貧自称カメラマン44歳は、ホンダN-ONE 車検払えず廃車
人生の勝ち組と負け組ですよね！ 英語車内放送､セルフでしちゃう車掌わろた。それも複数おるね。TOKIO五輪に向けての準備？やるやんけ DJしゃしょーの声で英語アナウンス聞いたことあるかど本人かな あのタブレット車内放送、中国語あたりでﾌﾟﾙﾌﾟﾙきて韓国語で吹き出しちゃう ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2024298.png
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2024296.png
西船橋に7時24分に出没したキチガイ
ホームに上がる階段で女性の体を触ったあげく、
こちらにもタックルしてきた
駅利用者は注意してくれ 手ぶらでマスク着用者はそれだけで痴漢犯罪者と連呼して良い 野田線が急行運転開始で
大宮から船橋まで武蔵野線と変わらない時間で行けてしかも運賃が安いという
ライバルができてしまったな
JRも対策を練るかな？ TX以遠-東北線間は武蔵野線と離れてるし、間に伊勢崎線しかないからいうほど競合してないからな
TX-総武線間はすぐそばを走ってるし、対都心方面乗換駅が不利でやや分が悪そうだけど。 大宮から船橋？を目的地にする人なんてそうそういないだろ 東武に対抗して武蔵野線にも急行を運転させよう。
停車駅は・・・東川口東浦和東所沢以外の方角と新の付く駅だけ 西国から東京まで中央線より速ければ乗るんじゃね？
最速何分でいける？ >>697
府中本町～新秋津-（新座)-北朝霞-西浦和-南浦和
新越谷-(吉川美南)-新三郷-南流山-新松戸-新八柱-東松戸-西船橋 >>699
そりゃ速度と停車駅次第ではないかと
最速というなら、ノンストップで平均70km/hくらいとすれば所要時間は出せそう >>697
アホか。
東京､火災輪姦公園､舞浜西船南流山レイプタウン､南越東浦和でいいわ。そっから先は各駅に停車いたします おいおい穏やかじゃないな
ずいぶんとヤバいところ通るんだな武蔵野線ってのは >>704
府中本町-武蔵浦和-越谷レイクタウン-吉川-三郷-市川大野-船橋法典-海浜幕張
誰が乗るんだよと思ったが、結構競馬開催日にはいいかもしれんw 大宮から新鎌ヶ谷経由で成田空港行けるから需要はあるんじゃね
しもうさ号もそういう需要みこんでんじゃないの 浦和、市川、船橋の付く駅もいらない
そうすれば武蔵野オリジナル 純粋な駅名は吉川と新座だけと
新座は新が着くからと除外するとあらら 中央本線のスーパーあずさとか
武蔵野線経由で東京とか千葉に行けば中央線はだいぶ楽になる >>710
一応ツッコミ入れるが、スーパーあずさはもうないからな 東からスーパー消えそうだね
ダイ改でSVO消えたらもう残ってないだろ？ 今日もそうだったが武蔵野線に乗っていた大きな荷物を抱えてた人たちは南浦和でかなり降りたな。
南浦和の京浜東北線北行ホームは年の瀬になると混雑するから、大宮で新幹線に乗るんだろう。 >>716
何故大宮限定？
オレらの事だとすれば、南浦和でケトの始発に乗って浜松町
そこからモノレールで羽田だが、結構同じルートいるぞ
あと東京駅から東海道新幹線も選択肢の一つ 今日の始発
帰省なのか！混雑してたけど
平日の朝も混んでるの？ 久しぶりに大阪駅行ったら
環状線103系ないんだな
323系カッコいい
シンプルで広く感じる 車内が結構ゴージャスだよな3扉だけど
209や231のチープさが酷いものだと気付くよ さっき武蔵野線乗ったけど明らかに大回り乗車の人いたわ
これから千葉戻って一周かｗ >>716
28日の朝にそれやりました
新幹線なら荷物は多くないと思うよ
でかいスーツケースは飛行機かと
てことで、南浦和で降りるでかいスーツケース
＝モノレール 府中本町～西浦和から大宮で東北新幹線に乗るとなると武蔵浦和乗り換え？ 武蔵浦和でも南浦和でも、新宿まわりでも東京まわりでもお好きな方法でいけばいいんじゃね？ >>725
埼京線の方が新幹線への乗り換えが近い
景品東北は遠すぎる キオスク・エキュートでお土産買うつもりだったら京浜東北線もアリだと思うけどな 大宮行くにはやっぱりしもうさ号やむさしの号もう少し増発してほしいね
日中にもせめて毎時一本ほしい しもうざは遠回りであまり意味ないので廃止でいいが
その代わり武蔵野号を増やして欲しい >>725
通勤客が少ない時期ならむさしの号が最適かと
埼京線：武蔵浦和の乗換えが遠い・高い＋大宮の乗換えが底から空中
京浜東北線：南浦和の乗換えがホーム端付近同士＋大宮の乗換えが駅の端から端
むさしの号なら行きは新幹線に近い地上ホームに着く
帰りは行きと違って大宮の乗換えが端から端近いものの南浦和乗換え無しは行きと同じ 地雷、ゆま、なるみ、くれは、くみ、あい、ゆい、さき、えみ、ゆずき、みな、はな、さく
殿堂、マリア、あみ、あきな
天使、つばさ、りおん、りり、せな、にいな 武蔵野線の発メロがメロディーとスプリングボックスの駅ばかりなのは、山手線の発メロがせせらぎの駅ばかりなのと同じようなもんだ。 >>740
8000系世代が走っていないだけマシやろ ミーさん気持ちよすぎ
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
シコシコシコ
戸田真琴戸田真琴戸田真琴戸田真琴ドドドドドクッ！！ビュルッドドドドドドドドドドドドドドドドドドドクッビュドピュッ！！！
八田エミリ八田エミリ八田エミリドドドドピュドドドドドドドクッ！！ビュルッ！！ドピュッ！！！ドドドドドドピュッ！！！ドドドドドド
新垣結衣新垣結衣新垣結衣ドドドドドドドピュッ！ドクッ！！ビドドドクッ！！ビュルドドドピュッ！！！
ドドドクッドドドドドドドクッ！！
上野樹里上野樹里上野樹里ドドドドドドドピュッ！！！ドドドドクッ！！ビュドピュッ！！！ドドクッ！！ビュルッ！！ルッ！！ドクッ！！ビュルッドドドピュッドドドドピュッ！！！クッ
プレミアムテンガ気持ちよすぎ
吉岡聖恵吉岡聖恵吉岡聖恵ドドドドドドクビュルッドピドドドドドドピュッ！ドクッ！！ビュドドドドドドクッドドクッ！ビュルドピドド
八田エミリ八田エミリ八田エミリドドドピュッ！ドピュッ！！！ドクッ！！ビュルッ！！ドピュッ！！！ドピュッ！！！ドクドドドドドドドピュッ！ドドドピュドドピュッ！！！ピュピュッ！！！
美環美環美環美環ドドドドピュッ！！！ドピュッ！！！ドクッ！！ビュルッ！！ドピュッ！！！ドドドクッ！！ビュルッ！！ドドピドドドピュッ！！！ドドドドドクドドドピュドドドピュッ！！！ドドド >>743
まぁAV撮影してるくらいだから
否定は出来ないな 普段女性専用車両のない路線使っているとたまに朝女性専用車に乗ると焦るな。
土曜日だったから平日じゃないからいいんだよなと思いつつ
座ったら近くに座ってたおばさんがムッとして即効席を移動した。
向かいは空いていたがオバサンの顔と向かい合いたくなかっただけなのだが・・・ これは何だろう？
ttps://pbs.twimg.com/media/EN6o5lXVAAE4l1Y.jpg:large スレチだけど
奈良線の103系でさえ
車内放送がタブレットになってて
ワロタ
最初の案内メロディがちびまる子ちゃんやなw 運転席にある電圧計はどこの電圧だろう？
電圧が絶えず変化していた
架線の電圧は左上の電圧計で１５００V固定なんだろうけど。
電流計が欲しい >>756
架線の電圧計だぞ。
架線電圧は1500Vってことになってるけど、近くに回生ブレーキかけている列車がいれば
それより高くなるし、モーター回して加速中の列車がいれば電圧は低くなる。
1500Vプラスマイナス300V、の公差だったっけ。 >>757
だが左側面の電圧計は１５００Vでぴくりとも動かないんだよ 東武10000系の電流計のメーターは2000Aまで表示があるね
力行で500A前後使ってる >>756
朝の通勤時間帯に電圧が下がり速度が出なくなるので、いつもより多めに
ノッチを入れるそうだ。
とくに猛暑の夏の朝。 >>755
その１０３系を使わなくなったらもらおう
２０９とかＥ２３１糞過ぎる 昔の
非ATC高運103系に
青梅線は入れませんってシールが貼ってあったな ブーイングが凄いんかな？
英語車内放送以外はカット いつぞやから出てた東京電気システムの武蔵野線の運転時隔の短縮計画だけ消えとるじゃん
災害があったから切り捨てられたか 英語程度なら構わんが
東海道新幹線のレチ肉声による案内はダメだ何故かいらっとする 武蔵野線の車掌が西船橋～新八柱間で業務と関係ないサイト閲覧してたのか。しかも業務中。 JRが覗き見防止フィルム貼っとかなかったのが悪いな 横の黒人が10分毎にデカイ声で携帯かけてるんで、
横向いて指さしてやったらニコって笑て話ながら遠い所に行った。
いいんだけど、基本的なところが違うと思うんだな。 運転士ならともかく走行中にただドアの開け閉め係が何したって別にいいと思うけどな >>776
対策として車掌を廃止する時代がすぐそこかもね ヒント
乗務中の車掌、業務用タブレットで旅行関係サイト閲覧 動画投稿で発覚 JR武蔵野線
JR千葉支社は21日、武蔵野線の電車で乗務中の50代の男性車掌が、業務用タブレットで業務に無関係のサイトを閲覧する不適切行為があったと発表した。
同支社によると、車掌は20日午後5時53分～6時5分ごろ、東京発府中本町行き上り電車（8両編成）の乗務で、西船橋－新八柱間を走行中、旅行関係のサイトなどを閲覧。その様子を乗客が撮影し、SNS（会員制交流サイト）に動画が投稿されたことなどで問題が明らかになった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200122-00010002-chibatopi-l12 >>777
ホームドアが普及したらワンマン運転目指すだろうな。 >>773
エッチな動画見ていたわけではないだろ。 >>777
JRQ「まだワンマンじゃないの？遅れてる～」 >>783
半自動ドアをスマートドアとか言ってる会社が何？ 武蔵野線の発メロはメロディーとスプリングボックスだらけ。
これは山手線の発メロがせせらぎばかりなのと同じか。 E231と209系のLED車内案内と自動放送案内
ステーションナンバー表示しないし放送もない常磐快速とか更新してナンバー表示してるのに 汚物E231と209系は
早くインドネシアに持てっけや！！！
イラン
>>788
ただし埼玉県内限定
(「スプリングボックス」と聞くと最初に南アフリカが出てくる) 新習志野のクリアファイル瞬殺？
帰り寄ったけどなし‥ 新習志野のクリアファイル瞬殺？
帰り寄ったけどなし‥ ホームに時刻表がないのは不便だな
サービスが悪い会社だな
改札前にはあるのに
電光掲示板でいいだろって話だけど
そういう問題じゃない >>799
上野駅常磐線ホームから時刻表なくなった
すごく不便
6番線と10～12番線に乗り場分かれてるのに 今日、南流山17:20過ぎに常磐E531が通過した >>791
埼玉県内の武蔵野線の駅はメロディとスプリングボックス
山手線の駅は半分近くでせせらぎ。
鶴見～大船の京浜東北・根岸線の駅はほとんどがWater CrownとVerde Rayo。 来月10日で京葉線全線開業&武蔵野線東京駅乗り入れ30周年か
開業当時は165系のシャトル舞浜走ってたな 新座貨物ターミナルに、雪まみれの貨物列車が止まっていた。
日本海側は吹雪なのかな。 地雷、なるみ、くみ、あい、えみ、ゆずき、みな、はな、さく
殿堂、マリア、あみ、あきな
天使、つばさ、りおん、りり、せな、にいな、あんな、くるみ、ジュン あ～、やっぱりな
ここに時々エロ画像貼っている奴
BBSPINKの池袋ニュークリスタルスレの住人だったのか
俺はしずか推しだがなw 武蔵野線は京葉線とは切り離すつもりだろ
意味無いからね 二俣新町を交差部にずらして方向別にしてくれれば京葉線直通なくしてくれてもいいんだけどな E231
自動案内放送と車内LED表示器
ナンバーリンク対応になった 西船橋は一応武蔵野線の終点だけど、それを知らない利用者も多いだろうな。 >>824
小室は一応北総線の終点だけど、それを知らない利用者の方が西船橋より多いだろうな。 >>824
それでいいと思うよ
西船が終点で
千葉号とか東京号を朝夕だけ出せばいい話 >>826
羽田直結線臨海ルートの開業時に実現するかもね
せめて日中は、下記ルートに集約した方がいい
東京-蘇我
府中本町-南船橋（-海浜幕張）
羽田空港/大崎-西船橋 りんかい線の清算が済むまではりんかい線内全駅通過で
JR内に入ってから初めて停車する運用かもよ 先月末に稲毛海岸の車庫にEF81だかに引かれた205系が止まってたけど…お役御免の車両かしら? >>823
あんな小さなLED案内でやってもほぼ見えない
LCD改造してから対応してくれ 羽田に直結するなら
武蔵野は10両化が必要だな
構造上の理由で10両化できない駅もあるし難しいな
三郷は土手のとこ増築できないのかな？
河川法があるからダメか >>833
そんなことするんだったら
駅自体を旧操車場側に移転する方が楽じゃね？ 空港行きは両数以前に対象外じゃねかな、都心、副都心、観光地方面メインだろう。
三郷、新小平は9両ならいけるかも、武蔵浦和がよくわからんけど。 羽田に直通しても千葉方面からの需要が対象なのは考えれば分かるだろ
やるとしても新松戸以南10連化で対応だろう三郷とか関係ない >>836
三郷出て直ぐの操車場跡に引き上げ線作って、三郷以東で直通するかもよ
三郷～西船橋間で他に引き上げ線作れそうなところある？ >>837
新松戸ー南流山間か南流山西方
高架橋ではなく築堤なので拡幅も可能だろう 仮に羽田成田出来たらどっちが早いんだろうか
千葉廻りは遠いよなあやっぱり >>835
武蔵浦和は、西浦和方に連絡通路があるから
南浦和方の中央郵便局の方に伸ばすしかない。 >>833
羽田直結すれば種別はほぼ「特急」だから通勤車両10連化の必要はない。
でもまさか特急「むさしの」もしくは「えどがわ」の可能性が出てくるとは。 なにこれ群がってるの？
羽田舞浜直通ってことから、舞浜直通の武蔵野線てことで、
イコール羽田直通の武蔵野線て発想？
久留里線直通くらいに需要がないんじゃ？
北関東方面経由ルートは、田町から東海道に入るルートが作られるから
このルートは必要なくなる。
まあ可能ですよというだけの話で、
シーズン中の臨時列車程度と考えるのが妥当かと 羽田空港への直通需要はせいぜい新松戸くらいまでしか無いだろうが、
それ以外の目的も兼ねてその先まで直通する可能性無いだろうか
例えば中山競馬場やディズニーへの輸送強化やアーバンパークライン急行への対抗策、
武蔵浦和経由西山手ルートの速達化など 新木場でのラッチ分けを維持しなければならないなら
京葉方面は羽田の次は葛西臨海以東まで停められないだろう >>846
羽田から競馬場までのシャトル需要があるという発想が、ぶっ飛んでるな
成田まで直通できるのなら、
羽田と成田双方から舞浜まで直通できるね >>849
違う。東京西部やさいたま方面からの競馬場への輸送という意味だよ。
まあアーバンパークに相当客奪われないと多分やらないだろうけどね。 多少空いてるとは言っても帰る人で混雑してるのに
なんで新松戸の乗り換え口前にベビーカーが２台も乗って来るの？
お前ら絶対嫌がらせだろ。
偶然だとするとオカルトだよ ベビーカー、本当に邪魔。権利かのごとく堂々と乗ってくる。
恐縮して乗るなら別だけど。 >>853
当然の権利だろうがハゲ
無能はお家に引き籠もってろ 子供欲しくても様々な理由で無理な奴が難癖付けてんじゃないの スマホでラインとかツイッター見てる余裕があったら
泣いてるてめえのガキを静かにさせろ
(完全に声を出させるなとは言わないし方法は手で口を塞ぐとか大人の腕力で黙らせるだけに限らない)
ガキを抱っこして搭乗者がいない状態の乳母車を押して電車に乗り込むな
荷車は旅客車内に持ち込むことが許されていない
そもそも乳母車を持ち込んで良い明文規定も無い
座席又は通路を塞ぐ恐れのある物品の持ち込みを禁じる明文規定はあって最近の乳母車は現に通路を塞いでいる >>860
お前が乗らなければ良い
それで全て解決 社会的に泣いてる子供とそれに文句をいう老人
どっちが要らないか考えなくてもわかるだろ 子供の泣き声は周囲の大人に異常を知らせる声
人間の頭脳には遺伝子レベルでそのようにインプットされているから
子供の泣き声が気にならない大人がいたらそいつは精神おかしい
迷惑なのは子供の泣き声自体ではなく
泣かせっぱなしにしている飼主である
子供の泣き声とセットで親があやしていそうな声が聞こえて来れば
泣いてる子はきちんと面倒見て貰えているのだと
周りの大人は安心できる
子供がが泣きっ放しで誰も面倒見ている様子が感じられないと
泣いてる子供のことが気になるのが周りの大人の本能
周りの大人はそこまで自覚していないから「子供がうるさい」と感じるにとどまってしまう 新宿23:37で武蔵浦和から武蔵野線南越谷行きに乗り換えようとすると乗り換え時間が1分くらいしかない
エスカレーター近くのドア前に待機してガチでダッシュしないと厳しい
赤羽から京浜東北線経由だとわりと余裕がある
南浦和での待ち時間をとっているから 205系、千葉貨物に着いたあとは臨海鉄道をどこまで運転してどこの岸壁に持っていくの？
千葉貨物構内でトレーラー積み？
市原から八幡埠頭方面に分岐して富士電機横の岸壁？
それとも京葉久保田まで行ってる？ >>867
？京葉線の「千葉貨物ターミナル」はかなり昔に無くなってるけど？
上り本線跡の立体交差遺構が下り貨物の待避線になってる状況。
まさか蘇我駅構内の貨物側線のこと？？臨海鉄道との接続点。
>>866
一本前に乗れや。子は社会の宝、国の宝。譲れ！場マモンが！ 京葉臨海鉄道村田駅の改称知らないヤツがイキってて、恥ずかしいなwww >>868
子が社会の宝であり国の宝であるなら
不適切な保護者から切り離して適切な養育環境を与えるべきだな
それが未来の国益のためだ >>865
お前は自室から一歩も出るな
一生引き籠もってろハゲ ガキとかベビーカーが当然の権利と言うけどな
自分も回りもウザいのは十分承知してるからこそ
乗せるときは極力混雑時間帯混雑箇所を避けて乗せてるわ
自分からすりゃその配慮が出来ない糞親が多いってことだろうよ >>872
と女を知らない童貞が申しております
警察では更なる余罪を捜査中です ・西武池袋線舞浜延伸
・京葉線りんかい線乗り入れ
西武池袋線舞浜延伸について(池袋-秋葉原-南砂町-舞浜)
池袋秋葉原間の速達(山手線西側と山手線東側の区間の快速補完役割)
埼玉ユーザーが流れ京葉線の混雑緩和分散
京葉線りんかい線直通運転
東京駅乗り換えが不便すぎる
りんかい線新木場から京葉線に乗り入れ
京葉線の東京新木場間を東京臨海高速鉄道に
譲渡
武蔵野線は南船橋から府中本町の区間に変更 >>875
西船橋から東京直通の需要を知らない 引きこもりかw 正論じゃないただの偏見
バイク乗ってる奴はみんな暴走族と思ってるとか
アニメを見てる奴はみんなヲタクと思ってる様な奴 西船橋に京葉線なくても困らないよ
総武線も東西線もあるし >>880
実態知らず！
3線ともどれほど込んでるか実際に見てきたら良い。
日本一の混雑線東西も、継ぐ混雑線総武も、京葉乗りいれ快速もぱんぱん。 >>882
西船始発で東京まで行けばいいじゃない
強風の京葉線の遅れで武蔵野線は迷惑なんだから うむ。8両だから混雑するんだからイラネ。10両に統一してもらったほうがいいや。 １０両化が全く聞こえてこない
貨物線の旅客化も検討を
南部線も限界だろ 10両は無理な駅があるのと、一見大丈夫そうな駅でも用地買収が必要なとこもある。
9両が限界だな、奇数で中途半端だから新造が必要になるだろうが、その新造が武蔵野線にとっての高いハードルなのかもしれない。 森田健作が使い物になるなら
JRに混雑を何とかしろと言うのだろうが
あれではどうしようもない >>887
10両からサハ1両だけ抜くとか
11両からサロ2両だけ抜くとか 羽国～武蔵小杉の長距離を埼京、相鉄車両が走るという実績が出来ているんだから
地上部分の梶ヶ谷と新川崎に駅さえあればな。需要があるかは知らぬ。 今の10分間隔を5-6分間隔にして半分を西船橋止まりにすれば8両でも十分だろ 西船橋止まりはキャパ的に無理
配線の問題だけなく階段の問題の方が大きい
人間の動線が捌けない >>885
旧国鉄が何も考えずに駅を設置してしまったからなあ
お役所仕事
もう少し配慮しとけばね違ってた
まさか人口が急上昇するとは想定外だったんじゃね？ 根本的な問題は武蔵野線乗換駅は狭い、西船橋なんて千葉最大多の駅のサイズではない。 >>894
>旧国鉄が何も考えずに駅を設置してしまったからなあ
どこのこと？ 武蔵野線を貨物専用にして駅を作らなければ、
宅地化も進まずに今日の混雑は無かったと。
残念ながら駅設置は建設時の自治体との交換条件なんだわ。 計画時もう十分にべったり住宅地だったから殆ど地下なんだよ
地元が旅客線として駅が欲しかったらその時点で要望してるはずだろ >>897
国鉄の貨物の予算で作った駅だから旅客設備が最低限。
だから旅客が増えた今だと駅があまりに貧相。
北朝霞なんか、改札のところからエスカレーターを無理矢理設置して捌いているけど
それでも捌ききれずに死者を出したわけだし。 国鉄時代は貨物優先を貫いていて旅客の増便の陳情は一様に突っぱねてたというしな はみ出した車両のドアを開けない駅があったのは東急東横や京王井の頭。
武蔵野線だってホームが短いとこは、ドアを開けない車両にすれば良い。
取り敢えずは超混雑駅だけ10連対応にすれば、かなり助かる。 >>903
国交省が鉄道事業者に対して新規のドアカット事案を認めてない
これ覚えといてね 新八柱も早めにホームドア設置してほしいわ
ホームに奥行きが無いから、ラッシュ時にホームの線路側スレスレを歩く乗客が結構いて、警笛を鳴らされている光景を何回も見ている 安全のために国がやらないとダメだな
東村山市は糞
新秋津の乗り換えをスムーズにして北朝霞を減らさないと死人が出るわ
秋津の横切る道路も危険 >>901
JR西日本で一部採用している
上下に可動するホームドアというより
ホームロープ
こんな感じの
https://youtu.be/1sGtbRSCLQQ >>911
降りてボーとしてたら
上から叩かれそうで怖いな
見えないだけに あと10年もしない内に就業就学人口激減するから
それまで様子見じゃね？ ホームドアは保守に金掛かるし
一旦付けると利用者減で要らなくなっても外し難い ホームロープなら
コストとメンテもかかないでしょ
武蔵野線ならぴったりじゃないかと
東だと拝島駅のホームで採用してる
西とは仕様が違うけど >>904
ドアカットだめとか踏切だとかやる気あんのかよ？
単に面倒事から避けてるようにしか見えん 中央線は12両化だって
10両化検討しろよ
中央快速線E233系にトイレ設置、なんのために？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200224-00000008-zdn_mkt-bus_all
武蔵野線もグリーン車増結すればディズニー軍団の需要があるぞ 10両化可能な駅だけホーム延長して
できない駅は快速運転として通過させればよい。 >>916
公明党が出した大臣が国民の安心と安全のため熱心に取り組んでいる
そして国の政策に一定の影響力を持っているという
学会員向けのアピール
国民・利用者のための施策によって国民・利用者が不利益を被っているのが現状 >>923
公明党は自民に近づくために平和を捨てた糞政党 政見放送で山口はけっこういい事や、当を得たこと言ってて、こいつが学会員じゃなきゃ応援するのにといつも思う >>920
新小平と三郷はともかく、武蔵浦和を通過する列車に何の意味があるんだ？ その3駅以外の利用者すべてに意味があるならいいんじゃね？ 窓を開けましょう。
寒さや花粉よりも感染症対策が重要 >>915
今度、成田空港にもロープ式つくよ。あれにしないと臨時特急は武蔵野線全駅通過になるね。
ただ、水平タイプに比べて開閉に時間がかかるんだよな。 今日、駅のホームで反対側に止まっていた車両（モハ205-5050）のBって書いてある床下機器で発見。
整備の為か汚れを拭きとってあったんだけど、それがミッキーマウスのカタチで拭きとってあった。あれは絶対に意図的。 >>903,904,916,920,922,923 不合理の震源はまたも公明党だったのか！犯罪的政党だ！
福知山線尼崎駅脱線転覆事故を防げなかった原因は一重に「過速度ATS未設置」なのだが、
当時のマスコミの多くが「ATS-Pなら防げた」という誤報をやらかした。
その誤報で「全線ATS-P化せよ」という強い世論が沸いて、JR西は慌てて訂正を図り、
「過速度ATS非設置が問題。現行ATS-Swでも既に17箇所動作中」と訂正を図ったのだが、
第一報の誤報に乗り訂正は見なかった公明党北側国交相は、役所の事務局・鉄道局に全く相談せず
「全国鉄道全線ATS-P化」、「福知山線運転再開はATS-P換装完了が条件」とやってしまった。
過速度防止に対応している鉄道も多い中のATS－P義務化宣言に鉄道業界が大混乱となり、
国交省役人たちが一見「大臣談話撤回訂正」には見えない形で解説資料を作って収拾、
数日有れば復旧出来た福知山線だけが、北側大臣の顔を立てる形のATS-P設置義務化で
再開に3週間近く掛かる被害を受け多数の沿線乗客が大迷惑した。（続） （承前） 北側大臣は以降、役所の振り付け通り「ATS-Sw擁護」に廻って、ATS改良を止める側に廻った。
ところが公明党は北側国交大臣のこの愚挙を公明党大臣の成果と大宣伝！
Wikipediaの北側議員章改ページにも「功績」として麗々しく書き込んだのだった。
その真相暴露の記事が書き込まれると、該当項の丸ごと削除で誤魔化したのだが、バカも休み休み言え！
扇千景国交相が、鹿児島線追突事故についての瀬古由起子議員（共産東海）の質問を機に、
鉄道局の説明を詳しく聞いた上で、「今どき電話が通じないなんて理由は認められない！」と一喝、
「指令の許可のない夢閉塞運転の禁止」を定めさせたのとは、全く対極の粗忽さ、乱暴さ、デマ成果宣伝の党「公明党」である。 >>935
以上の北側国交相の冒した重大エラー、国交省実質訂正後に公明党として行い続けた
デマ成果宣伝について、北側国交相当人も公明党も訂正謝罪は全くしていないで2005
年5月以来現在まで頬被り状態が続いている。
以下、>>935 誤植訂正。
×＞ 夢閉塞運転 →○＞ 無閉塞運転
×＞ 北側議員章改→○＞ 北側議員紹介 追伸
福知山線尼崎事故を防げなかった原因：曲線過速度ATS不設置については国交省の行政指導で
転覆限界速度を概算する「國枝の実験式」による転覆限界速度の90%以上の速度の曲線手前に
過速度ATS設置を求めて、各鉄道事業者はその指導を尊重し従った。
JR各社はその行政指導より更に厳しい曲線制限速度強制で過速度ATSを設置したため行政指導
の約10倍の設置数になった。この行政指導に救われて過速度事故回避した例も関西私鉄で出た。
欠陥ATS-Sxの改良については、尼崎事故後の委員会審議で鉄道局と北側交通相は「安全性に
変わりはない」と改善指導を拒否したが、それを穀田啓二議員（共産）にJRには適用除外と
なった私鉄ATS通達（昭和42年鉄運第7号）との矛盾を突かれて立ち往生、小泉純一郎首相が
「問題があれば対処する」と5/16答弁し、翌年、「技術基準」として、鉄道事業者に重く責任
を持たせる形でATS改良に誘導したことで、ATS-Sxは残しながらも重要拠点である絶対信号
には拠点でATS-PやATS-Psが設置されるようになり、赤字ローカル線でも拠点でATS-Ps化
された。（＝車両にはP/Ps車上装置搭載） >>937 補足訂正
> ･･････私鉄ATS通達（昭和42年鉄運第7号）との矛盾を突かれ
「私鉄ATS通達」の正式名称と正しい文書番号
通達 「自動列車停止装置の設置について」
昭和４２年鉄運第１１号 (1967/01）
自動列車停止装置の構造基準
※参考
§扇千景：宝塚歌劇団出身、梨園の妻、自民党から保守党、国民党、後に参院議長で、非理工系、非論理系。
§瀬古由起子：医療畠の国民運動家
§北側国交相：弁護士、法律家で論理畑。
政治家は専門外のことを専門家の援助で自分で理解して扱うのだから、権力のある処分権の大きい立場ほど
専門スタッフの説明を納得出来るまで求めて、その上で見解を示し公表する必要がある。
北側国交相の行動の粗忽さ、エラーの隠蔽は、聞く耳持たない傲慢さが感じられる。
実に悪い冗談→小さな声を聞く政党！だったら憲法改悪反対、自衛隊の海外派兵反対の平和の声を聞け！ってことだ。
政党としての成果宣伝は、誤報の第一報で繰り返されるから、今も訂正謝罪がない以上、
今後も福知山線事故での不当指示を大成果だとするデマ成果宣伝が繰り返されるだろうが、
その都度、事実をぶつけて改めさせていく必要がある。政権にある党がデマで押し切ろうというのはナチスのやり方だ。 武蔵野線と関係のない長文コピペ連投されても困惑するだけなんだが 混雑対策のドア被開閉の10連化が禁止されてるのは、公明党の迷惑なパフォーマンスのためなんだろ。
公明党が繰り返す間違いを曝いて世論化して、現実に逢わない理不尽な制限をやめさせる必要があるだろう。
まさに武蔵野線、乗りいれ京葉線の話題。党本部に間違った政策は撤回しろって言ってやってよ→学会君。 西船橋の案内放送更新
男声が津田氏から田中氏なった >>933,944,945
グロ画像！
URLが「https://i.imgur.com/********」の投稿はこれまでほぼこれ！
>>934-938,942
公明党がすぐエラーを冒すのは、成果横取りのだぼハゼ対応で、内容検討不十分のママ情報の
流れに飛びつくから、朝日などマスコミ報道エラーを丸呑みにして、誤アクションに突入する。
地方自治体など地域の施策実現に、宣伝や集会、署名運動などで議会陳情・請願を繰り返し、
地道に世論化を図って多数派転換すると、それまでは自民党と一緒になって不採択を繰り返し
ていた公明党が、一転賛成に回って自党の成果宣伝にしてしまう。実態は妨害者だったろうが。
尼崎事故2005/4/25の第一報では主要マスコミが「ATS-Pなら防げた」という誤報を繰り返した。
「それは誤報！過速度ATSの設置の有無が問題でATS-Swか－Ｐかは関係ない」との指摘は無視。
しかし「全線ATS-P化せよ！」の強い世論に慌てたJR西が急遽4/30に記者会見して
「ATS-Swの過速度ATSでも防げる。現に17箇所で稼働中」と訂正したが、それまでの
JR西の責任逃れの一部か？とも疑われて、せいぜい二段見出しの埋め記事にしかならなかった。続 これを読み落とした公明党北側国交相が、だぼハゼ的に成果を焦って、規制当局である
国交省鉄道局の技術系役人に相談することなく「福知山線運転再開はATS-P換装を条件」、
「全鉄道にATS-P導入」という「国交省方針」を勝手に5/2記者発表で出してしまって
大混乱となったのだ。
福知山線の運転再開を無駄に2週間以上遅らせて迷惑を掛けただけなのに実績・成果宣伝とは！
しかもATS-Swと－P併設動作（＝拠点ATS-P）の検討不足で、設置後ながらくATS-Swの
過速度ATSしか動作してなかったというオマケ付き(w。JR西もしっかりしてよ！ってのはあるが(w
「成果」としている女性優先車も、旧国時代の中央線の上り先頭に「婦人幼老優先車」とかいう
白看板を掲げて走っており、女性優先車設定の世論にいち早く飛びついて実績化したモノだ。続２ 「ATS-P化で防げた」という誤報紙の記者に4/30JR西日本会見の内容が正しいと解説して、
マスコミ第一報の「誤報」を指摘したのだが、「ソースが明示されていれば『誤報』ではない」
というのである。何だ、新聞記事はWikipediaだったのか！と思ったのだが、続報の記事内容では
実質訂正されていた。しかし折々の振り返り記事となると第一報の誤報に戻ってしまっている。
内容が違うのなら、きちんと「事実訂正」をしておかないと読み過ごされる典型だった。
迷惑の先達を繰り返す、成果奪取主義の公明党には、その都度、厳しい批判を加えるしかない。
ドア閉の増車を認めよ＠混雑路線の当面の措置！（完 ＪＲＡ
暫くの間、無観客で開催。
臨時電車は雲梯しないのかな？ 南越谷駅にいると悲しくなるな
上の東武を見ると最新鋭の東武70000やメト13000E235
と同じ東急2020でこっちは2世代前のE231 >>952
E231より古い東武10000や東急8500もバリバリ走ってるがな(´･ω･｀) 武蔵野線から乗り換えられる路線の中に、中古仲間として穴兄弟総武緩行ができただろう 武蔵野線に車内LCDが付くのはE233が回ってくる頃かな
液晶の寿命が来て引っ剥がされてそうだけど >>952
北朝霞へ行け
下の東武を見ると、昭和の時代に製造された10000が特にリニューアルもせず使われている。
9101Fに至っては内装そのままで40年近く使ってるんだぞ。
中古とは言え、平成生まれで統一される武蔵野線の方がまだマシだ 新秋津から西武線を見ると、鋼製の黄色い電車が走っている。
武蔵野線は西に行くほど、武蔵野線より古い車両が走っている。 >>959
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ デジカメ板の鎌倉ベンツさんのほうがプロカメラマンだね！
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| || >>956
それ以前に、その頃にはここのスレ…（ｒｙ >>957
もうすぐいなくなるけどメトロ7000なんていう103系世代もまだ健在だしね。
ただ、さすがにE231はTIMSなんだし車内LCDは付けてほしいな。 >>963
フルカラーLEDと車内LCDさえあれば他に見劣りはしないな
まあ廃車からの部品取りならともかく、新たに製造するなんてことはまず無いだろうけど 総武に残る編成にも付けられないのだから
武蔵野なんて余計無理 割とどうでもいいことだがな
そんなにLCD好きならパソコンでも眺めてれば…
>>866
構内走り回るなよ迷惑だ
ほんと多いよな >>968
ムチャな乗換えせざるを得ないダイヤ組むなよ
そして電車は時刻を守れ 事業部長が興味本位で検査受けて、無症状陽性なんてなったらぶっ殺すって
事業場閉鎖になるからって
ぶっ殺すってヤクザじゃ無いんだからねえ どこもそうだよ
実際言わないけどね
実際検査をする人は出ない想定 >>972
武蔵野線生え抜き編成＝メルヘン
メンヘル編成が消滅しているので、全編成中古車。 衝突脱線転覆事故でも起こせば新車が入るんじゃないか
総武線に >>974
年寄りの偉いさんから重症化してくパターン マスクが買えないので、もう1週間同じマスクをしてて、臭くて臭くてかなわんがどうしたら良いのでしょうか？
もっとも新品のマスクも臭いだけぢ 武蔵野線のバカ運転手は無能だな
南流山駅で５分遅れだったのを10分遅れにしやがって！！！ 総武からの209とE231転属しても2編成足りないんだろ
だったら205のときみたいに新型で2編成入れるべき ∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
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(L|く＿ノ
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ﾊ､_＿|
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(´･ω･) いやどす
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""~""""""~""~""~"" >>984
1編成は京葉線から転属 京葉車両センターの予備車を0にすれば解決やろ >>984
新車を入れるんだったらE233かな
武蔵野メルヘン車も205の最終製造車だったし どうせ中央快速線のトイレ取付工事が終わったら209系1000番台が移ってくるんだろ。 コロナ危険だろ
10両化を緊急措置でやれ
窓開けて送風にしろよ >>994
じゃかましいわ
お前は一生引きこもってろよ >>993
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ デジカメ大好き北村さんですね。違いますか？
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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