【東京～札幌】北海道新幹線278【4時間以内】
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北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww NG推奨ワード
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ヒント 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
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nginx/1.12.1 https://twitter.com/derinative/status/1093123255584448512
鉄道界2018年12月号
新幹線のDS-ATC装置は2025年に老朽取り替え時期を迎えるため、無線式ATCの開発に着手。
無線式ATCはデジタル列車無線を利用してATC電文の送信を行い、臨時速度制御の高機能化や逆線運転の機能強化実現を目指す。
2019年度以降、単体試験や走行試験を実施する。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ドーミンakbarえらい静かやんけ。いつもの大量コピペはどないしてん？ >>31
置換するのは東北新幹線か？東海道新幹線？ >>33
DS-ATCは東北新幹線・北海道新幹線（海峡線との共用区間含む）・上越新幹線（ガーラ湯沢含む）・北陸新幹線（JR西日本管轄区間含む）の全線で使用しているから、これらの路線全てが更新対象。
一方、東海道新幹線・山陽新幹線（博多南線含む）・九州新幹線（博多～博多総合車両所間）はATC-NS、九州新幹線（博多総合車両所～鹿児島中央間）はKS-ATCという別仕様のデジタルATCを採用している。 >>1
新幹線コンプ日本一のドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 新幹線利用者数ランキング2019年新春版
1.東海道新幹線（新横浜～静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）137.0万人（104%）
5.上越新幹線（大宮～高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原～郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関～小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉～博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎～軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川～北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡～八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形～新庄）4.1万人（102%）
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/ JR利用者数ランキング2019年新春版
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！ 【日下公人先生】 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない 広島、仙台、博多 1日約70～100本以上
福井（予定）、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 新函館ー札幌はALLディーゼル
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ヨイト負けの民 ホッケー道民 【日下公人先生】 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない 新函館ー札幌はALLディーゼル
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ヨイト負けの民 ホッケー道民 E5系は北陸新幹線には対応していないから、東北新幹線でお役御免になったら、そのまま廃車か上越新幹線に転用するかの2択しかない。
10両→8両化&1号車への分割併合装置取り付け改造で、E4系のように16両編成で運転できるようになったら、使いやすくなるんだけどな。
上越新幹線は整備新幹線ではないから、時短効果はともかく速度向上に対するハードルは決して高くない。
新潟のE7系は北陸新幹線（金沢～敦賀間）の延伸に備えてJR西日本に譲渡してしまえば、北陸新幹線用の車両を無駄に用意する必要がなくなるし。 新函館ー札幌はALLディーゼル
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ヨイト負けの民 ホッケー道民 【新幹線の赤字が凄い金額】JR北海道が過去最悪の赤字になったそうです
https://www.youtube.com/watch?v=9ODCVm9covE
Good チャンネル
2018/12/02 に公開
「予想通りですが、北海道新幹線の赤字はどうすることも出来ないのか？。
わざわざ赤字区間に新幹線を建設してまた赤字になるってどんだけバカなんだ。
で、赤字になったら国から支援が入るから・・・って、おかしいんじゃないか！？」 ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
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｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
新函館ー札幌はALLディーゼル
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ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 ドーミンのディーゼルコンプレックス、新幹線コンプレックス 半端ないな ディーゼルとか道民とかどうでもいいから
最短で札幌まで新幹線作れや https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537761361/222
222名無し野電車区2019/02/20(水) 13:32:28.110
>221
は？ その「１区間」のディーゼル区間は２時間半以内ですけど？
論破とか１００年早い言葉で悦に浸ってるアホを叩きのめすのは面白いわ。 下手な言い訳すればするほど、北海道の恥が拡散されるのに・・・
そこまで読み切れないのだろう、白痴だから 札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり と言っても、あと13年単線非電化ディーゼル漬けだからなwwwwwww
長崎、福井に先越され、名古屋リニアにも抜かれるドンビリ札幌wwww 札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり と言っても、あと13年単線非電化ディーゼル漬けだからなwwwwwww
長崎、福井に先越され、名古屋リニアにも抜かれるドンビリ札幌wwww 北海ｄ民 ↓
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／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 別に勝った/負けたの競争してるわけじゃないしぃ～ （泣）
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ 少ない数字が出たから、路線がどうにかなっちゃうのか？ 天地がひっくり返るくらい重要なことなの？（涙目）
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
ズームアップ 青函トンネル通れぬ、新造クールコンテナ
カーゴニュース 2019/02/19
http://cargo-news.co.jp/cargo-news-main/1425
>クールコンテナが青函トンネルを走行する際には、JR貨物が指定する「バックアップタグ」と呼ばれる安全装置を装着することが義務付けられている。
>このバックアップタグを生産してきたメーカーが製造から撤退。
>数年間はメーカーの在庫品で対応できていたが、昨年から今年に掛けてその在庫も尽き、クールコンテナが新造されても同タグを取り付けることができず、青函トンネルを通行できない状態に陥っているという。
青函トンネルの課題は新幹線と貨物の共用だけではなかったのか。これはJR貨物にとって困ったことになったな。 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 別に勝った/負けたの競争してるわけじゃないしぃ～ （泣）
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／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （爆） 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 >>1
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 北海道新幹線「４時間切り」で反転攻勢へ 乗車率低迷「乗客増のきっかけに」
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/278811
>３月１６日のダイヤ改正で北海道新幹線の東京―新函館北斗間が初めて「４時間切り」を実現するのを控え、
>ＪＲ北海道は、体験乗車会やモニターツアーの実施で道などの協力を得ながら新幹線のＰＲに励んでいる。
>３月で開業から３年となるが、乗車率は低迷し、営業赤字は年間約１００億円に膨らんでいる。
>ＪＲは、高速化を反転攻勢のきっかけにしたい考えだ。
ダイヤ改正で、往復２６本のうち上下３本が最短の３時間５８分となる。従来は最速でも４時間２分かかっていた。
>４分の短縮が可能になったのは、青函トンネル（長さ約５４キロ）内の貨物列車との共用区間を現在の時速
>１４０キロから１６０キロ走行に引き上げるため。鉄道建設・運輸施設整備支援機構が昨秋、
速度向上試験を行っていた。
>４時間切りを機に新幹線の乗車機運を盛り上げようと、道と青森県などは「北海道高速化記念キャンペーン」を
>今月から３月２６日まで展開中。体験乗車会や青森、道南をめぐるモニターツアーを企画しており、
>今月１６日、２３日、３月２日の乗車会には定員計３００人に対し、１６００人の応募があった。
>３月には北斗市などで記念フォーラムなどを開催する。 180km/hで異常ないならそこまで引き上げての良さそうなもんだけど
様子を見ながら段階的にやるのかな？ 北海道新幹線は奥津軽いまべつ～木古内間で一時運転見合わせ
現在は再開 地震大丈夫かね・・・
キチガイザマー以外の人は無事でいてほしいもんだ 乞いの大地死亡ｗ
高橋はるみを当選させるからこうなるｗ 大西健介なんか当選させるから豚コレラ流行ったり商品ペロペロが起きたんだよなww https://twitter.com/hatoyamayukio/status/1098563237774209024
鳩山由紀夫 2019年2月21日21:41
>先ほど北海道厚真町の地震は苫小牧での炭酸ガスの地中貯留実験CCSによるものではないかと書いたばかりの本日、再び厚真町を震源とする震度６の地震が起きてしまった。
>被災された方々にお見舞いを申し上げると同時に、本来地震に殆ど見舞われなかった地域だけに、CCSによる人災と呼ばざるを得ない。
皆さん、これが「悪夢の民主党政権」時代の首相です。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ふぇー@道・道路・ROAD@festiva1202
羽田が国際化して、成田はお荷物なんて意見があるけど、各種統計を見るとそんな事はない。
国際線需要は爆発的に伸びていて、さらに負担能力のある人は羽田、負担能力の無い人は成田に分散しつつ、どちらもパンク寸前。
羽田の５本目滑走路も、成田の２本目滑走路延長、３本目滑走路建設も喫緊の課題。
ふぇー@道・道路・ROAD@festiva1202
あと、羽田の国際線は莫大な羽田ー新千歳便に割かれてこれ以上増やせないでいる。３６０キロで走れる北海道新幹線の札幌延伸で羽田ー成田便を減らし国際線枠を増やさないと国際競争に勝てない。
そして、なんといっても米軍の横田空域の問題を解決しないと。
首相はトランプ大統領に切り込んで欲しい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) パンク寸前なのは新千歳もまた然り。
いくらターミナル増やしても肝心のスロットが空かないことにはね。
意外に空ヲタでもこう思うヤツは結構いる。 >>100
競合相手というのは言い換えればバイパスになるわけか
こういうマクロな視点で鉄オタできたら楽しそう 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 政策は全て思いつき、函館のバスが既に民営化されていることも知らずに民営化論をぶち上げて赤っ恥の
ザマーが絶大な信頼を寄せる維新の函館市議会議員候補w
witter.com/yoshika_morika/status/1098530547666628608
森川 よしかず @yoshika_morika
ようやっと復活！！
本当、ひどい目にあった。
@yasuhakodate
復活おめでとうございます。LCCも良いのですが、市内の交通網も何とかして欲しいです。夕方以降のバスの無さが酷いっすorz
森川 よしかず @yoshika_morika
貴重なご意見ありがとうございます！
実は、バスの件につきましては結構あちこちから言われています。
維新の伝家の宝刀・・・『交通局民営化』を視野に入れましょうかね？
じっくりと内側から調査し、内容を精査、皆さんに公開したい事案です。
@yasuhakodate
市電は交通局ですが、バスは民営化されています。が、不便なのでメスを入れてくれる事に期待してます！
森川 よしかず @yoshika_morika
そうでした。
バス事業は、結構前に函館バスに経営一元化されていましたね・・・
失礼致しました。
市民の交通網の見直しですから、積極的に議論の価値ある案件ですね。 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
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＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
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失敗が約束された大地 ホッケードー！！
プロミスランドwwww 大通バスセンター廃止検討 札幌市、駅前再整備し集約
北海道新聞 2019/02/22
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/279229
“大通バスセンター廃止か”新幹線札幌延伸で駅前にターミナル集約検討（北海道）
STVニュース北海道 2019/02/22
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000108-stv-hok 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190223_72015.html
ＪＲ東日本が開発を進める次世代新幹線の試験車両「ＡＬＦＡ－Ｘ（アルファエックス）」の試験走行を、
５月に東北新幹線仙台－新青森間で始める方向で検討していることが２２日、分かった。
走行期間は２０２２年３月までで頻度は週２回程度、年間最大約７０日となる見込み。現在より４０キロ速い
時速３６０キロでの営業運転を目指し、安全性や環境性能を検証する。
高速運転や騒音軽減の技術をテストする。内容に応じて主に時速２１０～３６０キロで走るが、
車両性能を確認する試験では時速４００キロ走行も数回行う予定。
原則として営業運転終了後の夜間に実施する。ｍ沿線に配慮して住宅隣接地域では深夜を避け、減速して運転する。o
アルファエックスは１０両編成で、先端車両の鼻の長さは約２２メートル（１０号車）と約１６メートル（１号車）。
トンネル進入時の騒音や車体への圧力軽減を図り、「はやぶさ」などに使われるＥ５系の約１５メートルより長くした。
地震時のスムーズな緊急停止や脱線を防ぐ新装置も試す。
ＪＲ東は次世代新幹線を、北海道新幹線が札幌まで延伸する２０３１年春ごろまでに完成させる方針。
コレ使って青函200km/h試験やらないかな？ さて、これから北海道新幹線で函館に遊びに行ってくるわー
何食べようかな 新幹線、全車両に無料Wi-Fi 訪日客の要望多く 20年度までに
日本経済新聞 2019/02/23
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41611390S9A220C1MM8000/
鉄道各社が車内や駅構内での無料Wi―Fiの整備を進めている。JR各社は2020年度までに、ほぼすべての新幹線の車両と駅に導入を終える。東京メトロも20年夏までに全ての車両でサービスを提供する計画だ。
訪日客からの不満が多い無料Wi-Fiの未整備を解消し、利用者の拡大につなげる狙いがある。
新幹線については、国土交通省がJR各社に聞き取りをして導入計画をまとめた。全国に108カ所ある新幹線の駅は今春…
JR東が運営する新幹線も18年度から順次Wi-fi導入を進めている。20年度にはおおむね導入を終えるが、東北新幹線の一部の車両で整備がずれ込む可能性はある。 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 失敗が約束された大地 ホッケードー！！
プロミスランドwwww ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
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| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （←残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 【新幹線に飢えてる道民】北海道新幹線【遅れた田舎モン】 ヒント
駅弁「かにめし」車内販売終了へ 鉄道ファンから惜しむ声
毎日新聞 2019年2月23日 08時22分(最終更新 2月23日 08時22分)
https://mainichi.jp/articles/20190223/k00/00m/040/031000c
https://i.imgur.com/BxtX6tN.jpg
「かにめし本舗かなや」のかにめし＝21日、北海道長万部町
北海道のJR長万部駅（長万部町）の名物として長年愛されてきた駅弁「かにめし」の車内販売が今月末で終了する。経費削減を理由にJR北海道がサービスから撤退。駅弁の全国大会で何度も上位にランクインした味で、鉄道ファンから惜しむ声が上がっている。
「かにめし本舗かなや」が製造元で、1個1180円。白米の上にカニのほぐし身を敷き詰め、錦糸卵やしいたけで彩りを添える。札幌と函館を結ぶ特急スーパー北斗の一部で、長万部駅に着く1時間前までに客室乗務員を通じて注文する。
https://i.imgur.com/IO6fCIK.jpg
昭和30年代、長万部駅のホームでかにめしを買い求める乗客＝北海道長万部町（かにめし本舗かなや提供）
1950年に駅弁として販売を開始。60年前後の最盛期には15人の売り子がホームに並んだという。（共同） 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 ディーゼルでも何でもいいから
札幌まで最短で新幹線つくれや
出来れば紋別までも作ってくれ
紋別出身なんだよ僕はｗ >>133
これってザマーは札幌市民だからナマポ自慢か？
俺は札幌市民だからナマポを沢山貰えるんだぜ、みたいな(笑) >>147
この場合の紋別は伊達紋別じゃなく、遠軽の北の方にあるオホーツク海沿いの紋別市のことだな。どっちにしろ北海道新幹線とは関係ないが。 函館で食事中
やっぱり寿司美味いなあ
セイコーマートのホットシェフも美味い
東京駅から一本ってのは楽でええわ 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （←残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 【新幹線の赤字が凄い金額】JR北海道が過去最悪の赤字になったそうです
https://www.youtube.com/watch?v=9ODCVm9covE
Good チャンネル
2018/12/02 に公開
「予想通りですが、北海道新幹線の赤字はどうすることも出来ないのか？。
わざわざ赤字区間に新幹線を建設してまた赤字になるってどんだけバカなんだ。
で、赤字になったら国から支援が入るから・・・って、おかしいんじゃないか！？」 >>145
ディーゼルでも何でもいいから・・ って、その単線ディーゼルさえも大昔に廃線になった超弩級クソ田舎の紋別まで新幹線？？？？
現実把握できてないよね？ 白痴道民 新幹線厨「札幌延伸でバラ色時代到来！利用者も多くなる！」
札幌市民「首都圏へは飛行機一択。新幹線には関心無い。」
妄想集団新幹線厨を打ち砕くリアルな札幌市民ｗ
リソース食い潰しの不良債権（北海道新幹線）は処理しないとなｗ ↓ 北海バカボン
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＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
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https://www.moritako.net/2018/04/03/kouhukudo-gennzyou/
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 新幹線利用者数ランキング2019年新春版
1.東海道新幹線（新横浜～静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）137.0万人（104%）
5.上越新幹線（大宮～高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原～郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関～小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉～博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎～軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川～北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡～八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形～新庄）4.1万人（102%）
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/ 開業2年目で赤字額２倍に膨らませ ▲ 9 8 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 年末年始JR各線利用客数2019年新春
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー福井敦賀（湖西線） ２４万９０００人
北海道函館本線 （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww （190万都市を結ぶ大動脈でこの程度ww)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需を得てもこの程度ww)
結 果 が す べ て ！ こ れ が 北 海 道 の 実 力 ！ >>161
うん、だからこそ新幹線作ってそうした札幌市民を覚醒させないとな
それは新幹線がないことからくる無理解だし
処理すべきはコッチェビ刈谷と変態議員田畑だなww >>168
開業2年目で赤字額２倍に膨らませ ▲ 9 8 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 >>168
新幹線がないことからくる無理解、劣等感？
そんなに新幹線に飢えてるの？ ドーミン >>168
新幹線がないことからくる無理解、劣等感？
そんなに新幹線に飢えてるの？ ドーミン 仙台以南は車両検査などで上越新幹線や北陸新幹線の車両が新幹線総合車両センターへ入出場するから、E7系などのために275km/hのスジを残すとしても、仙台以北はその必要がないからな。
将来的に320km/h以上に対した車両しか入れないようにしても特に問題はないか。 >>169
順調に進んでいるようで何よりだ。2019年度からは札幌市内の工事も本格化する。
走行試験のデータ取りを考えると、新函館北斗～札幌間の線路は遅くとも開通（2031年春）の2年前までには線路などを完成させないと間に合わないから、急がないと。 【底辺政令市】札幌市VS相模原市
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/geo/1344087943/
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/04(土) 22:45:43.91 ID:liH2n2Sb
負けたほうは、村に降格wwwwwwwwww >>181
日本ドンビリ政令市札幌市をどう思いますか？ 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww 平成も終わるのに、単線非電化の政令市があるw
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
事実だから仕方がない 需要がショボいから仕方がない イナカだから泣くしかないww NG推奨ワード
59.139.219.155
ヒント >>188
日本ドンビリ政令市札幌市をどう思いますか？ 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg 平成も終わるのに、単線非電化の政令市があるw
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
事実だから仕方がない 需要がショボいから仕方がない イナカだから泣くしかないww ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
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↑ ホッケードー民 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 誰がなんと言おうと愛は盲目
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ 北海道LOVE！ 地元LOVE!
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 【底辺政令市】札幌市VS相模原市
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/geo/1344087943/
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/04(土) 22:45:43.91 ID:liH2n2Sb
負けたほうは、村に降格wwwwwwwwww 整備新幹線厨の自民党利権工作員は北海道新幹線がＪＲ北の経営を圧迫してる問題をどう考えるの？
責任取れよ寄生虫ｗ 新幹線通しまくった結果が日本経済の停滞と地方の衰退
新幹線厨と田中角栄は大戦犯ですなｗ 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 >>206
北海道新幹線の赤字の主因は青函共用区間の維持費。
アボイダブルコストルールによって本来はJR貨物が負担すべき分まで
JR北が背負ってしまっているため。
コレは貨物が走ってる在来線でも同様。
そこは見直す必要があるだろ。 >>208
新幹線がない県でも人口減は起こってるけど、そこも新幹線のせい？
刈谷のバカの一つ覚えw ま、田中角栄が日本を衰退させたのは事実だけどな。
日本国民の財産を中国に流出させる様に国交を結んだ輩だからな。 早朝の駒ヶ岳って綺麗だなあ
これから森駅から函館本線の砂原周り？に乗る予定
本数少ない… >>152
返信が遅くなったけど、昨日も今日も快晴！ もうこっちも結構暖かいね >>211
不幸の大地北海道出身ということに誇りはあるの？ 正論：
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543827789/873
873 名無しさん＠１周年2018/12/04(火) 01:00:03.94ID:a0OM9IUN0
これね、明治から今まで本土の人間が恵んであげてもこれなのよ
北海道の発展は道民に任せるべき
身の丈に応じた発展で生きていって下さい
もう本土の人間には恵んであげる余裕はないです ●県民の幸福度ランク1位＆高収入2位は、意外なあの県！
・1世帯当たり年間収入
福井県は714万円で、東京都の769万円に次いで2位（14年全国消費実態調査）。
・1世帯当たり貯蓄額
福井県は1856万円で3位。うち預貯金現在高は1202万円で1位（同）。
・共働き率
福井県は56.8％で1位。2位は山形県の55.7％（10年国勢調査）。
・持ち家比率
福井県は75.7％で、富山県78.3％、秋田県78.3％に次いで3位（同）。
・1世帯当たりの自動車保有台数
福井県は2.101台で、山形県の2.111台に次いで2位（14年全国消費実態調査）。
https://biz-journal.jp/2016/08/post_16361_2.html >>211
不幸の大地北海道出身ということに誇りはあるの？
>>211
不幸の大地北海道出身ということに誇りはあるの？ >>211
不幸の大地北海道出身ということに誇りはあるの？ つまりザマーの連投は自分が不幸なドーミンであることからの逃げなわけやｗｗｗ あぼーんで見えないけど、かまってちゃんが1人いるな～
まあスルーだけど ハセガワストアでやきとり弁当を食べた
やっぱ美味いなあコレ
そして食後に美鈴コーヒーで休憩中 >>224
不幸の大地北海道出身ということに誇りはあるの？ >>225
不幸の大地北海道出身ということに誇りはあるの？ >>224
アカの大地北海道出身ということに誇りはあるの？ ホッカイakbarはアカの大地で暮らしてて辛い？？？ 鰊みがき弁当が売り切れで買えず…
いさりび鉄道で木古内へ 見逃してしまったが昨日のNHKのSONGSで元ジュディマリのYUKIが出て
やきとり弁当について語ってたらしいね
大泉との掛け合いも見てみたかったわ
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190224-03159615-narinariq >>225
不幸の大地北海道出身ということに誇りはあるの？ >>211
不幸の大地北海道出身ということに誇りはあるの？ >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （爆） 札幌ってあんな僻地で経済が成り立ってるんですか？冬はクソ寒いのに・・・・
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q132865713
ベストアンサーに選ばれた回答
北海道の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、厳しい寒さを乗り切る為の暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。
本州から北海道に移住したら解ると思いますが、北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
北海道は楽天浄土かもしれません。
真冬の外気が氷点下でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります。 >>211
不幸の大地北海道出身ということに誇りはあるの？ >>239
鈴井貧乏神wwwwwwwwwwwwww >>211
不幸の大地北海道出身ということに誇りはあるの？ NG推奨ワード
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ヒント >>251
＞543 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895d-uGSY)2019/02/24(日) 13:10:24.60ID:KUf/nExk0
＞東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
＞ＡＬＬディーゼルと書かれても、それがディーゼル列車なのかディーゼル路線なのか
＞ハッキリしない。 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/731
731名無し野電車区2019/02/24(日) 13:20:54.80ID:KUf/nExk
新幹線の札幌到達は鉄板のガチ。５ｃｈの一部住人がいくら喚こうが泣こうが、ネガキャン書き込みしようが変えられない。
推進派バンザイ！ >>251
＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？ >>251
＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？ >>251
＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/731
731名無し野電車区2019/02/24(日) 13:20:54.80ID:KUf/nExk
新幹線の札幌到達は鉄板のガチ。５ｃｈの一部住人がいくら喚こうが泣こうが、ネガキャン書き込みしようが変えられない。
推進派バンザイ！ >>251
＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？ 木古内から奥津軽いまべつ、そしてJR東の津軽線
おいおい津軽線って場所によって電波入らないのかよw すげえな
これで今回のJR北海道の旅は終わった
次はいつ行こうかな 夏前かな >>260
てめーのブログかツイッターに書いとけ うんこ道民！ 新函館北斗の駅周辺を見る限り、札幌方面への延伸工事は着々と進んでるね >>263
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ 長崎、福井開業は4年後
名古屋リニアは10年後
札幌開業は12年後 気の長～い遅れた土民 北海土民 ディーゼルドーミンwww https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/731
731名無し野電車区2019/02/24(日) 13:20:54.80ID:KUf/nExk
新幹線の札幌到達は鉄板のガチ。５ｃｈの一部住人がいくら喚こうが泣こうが、ネガキャン書き込みしようが変えられない。
推進派バンザイ！ 早く新幹線が札幌まで伸びてくれれば、まだ行ったことのない八雲や長万部にも行きやすくなるんだがなあ
>>262 ありがとー
しかしやっぱり新幹線は快適だわ
多少乗車時間は長いけど席の足元は広いし東京駅から座りっぱなしでOKだし
飛行機の疲労度とは段違いで楽 恥を知らない本格派の田舎モン＝ 北海ｄ民
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539151228/543
＞543 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895d-uGSY)2019/02/24(日) 13:10:24.60ID:KUf/nExk0
＞東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
＞ＡＬＬディーゼルと書かれても、それがディーゼル列車なのかディーゼル路線なのか
＞ハッキリしない。 >>267
もういい加減 臭い田舎芝居やめろよ、ｄ民 >>267
長崎、福井開業は4年後
名古屋リニアは10年後
札幌開業は12年後 気の長～い遅れた土民 北海土民 ディーゼルドーミンwww 恥を知らない本格派の田舎モン＝ 北海ｄ民
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539151228/543
＞543 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895d-uGSY)2019/02/24(日) 13:10:24.60ID:KUf/nExk0
＞東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
＞ＡＬＬディーゼルと書かれても、それがディーゼル列車なのかディーゼル路線なのか
＞ハッキリしない。 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
出た。ザマー名物道民認定＋大量レス。
そんなに仲間が欲しいの？ネットで構ってくれる(笑)。 >>275
恥を知らない本格派の田舎モン＝ 北海ｄ民
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539151228/543
＞543 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895d-uGSY)2019/02/24(日) 13:10:24.60ID:KUf/nExk0
＞東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
＞ＡＬＬディーゼルと書かれても、それがディーゼル列車なのかディーゼル路線なのか
＞ハッキリしない。 >>275
ディーゼルうるさいから、東室蘭で電車に乗り換えるの？ >>275
ねぇ 北海道民であることに誇り持てないの？ 自信ないの？ 劣等の大地北海道で育ったドーミンが劣等な子に育つのは当然なのかもしれない 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
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| ノ ヽ､ :| ＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
恥を知らない本格派の田舎モン＝ 北海ｄ民
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539151228/543
＞543 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895d-uGSY)2019/02/24(日) 13:10:24.60ID:KUf/nExk0
＞東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
＞ＡＬＬディーゼルと書かれても、それがディーゼル列車なのかディーゼル路線なのか
＞ハッキリしない。 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
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| ノ ヽ､ :| ＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ >>211
不幸の大地北海道出身ということに誇りはあるの？ 札幌新幹線は一日17本程度 （鉄道運輸機構推定）
北海道新幹線は失敗が目に見えてる大赤字大失敗事業
北海道新幹線・・・
作る前に叩かれ、作ってる最中も叩かれ、出来てしまってからも叩かれる
一生モグラ叩き人生 北 海 道 民 の デ ィ ー ゼ ル コ ン プ レ ッ ク ス ・ 新 幹 線 コ ン プ レ ッ ク ス は 日 本 一 で す >>288
不幸の大地北海道出身ということに誇りはあるの？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549753518/169
↑
まだこんなこと書いてる北海キチガイ
こんな病気の道民相手にすることのむなしさを最近つくづく感じるのであります。 北海キチガイって、身の程知らず、怖い者知らず、学習知らずだよね
劣っているという自覚もなし、不幸の大地だという自覚もなし 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 着々とあと12年ディーゼル暮らしwwwwwww
その間には福井、長崎に先越され、名古屋リニアにも抜かれて日本ドンビリの札幌ww
ドーミンに生まれたら・・・・ → ” 負け ”
★JR利用者数ランキング2019年新春版
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！ 恥を知らない本格派の田舎モン＝ 北海ｄ民
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539151228/543
＞543 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895d-uGSY)2019/02/24(日) 13:10:24.60ID:KUf/nExk0
＞東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
＞ＡＬＬディーゼルと書かれても、それがディーゼル列車なのかディーゼル路線なのか
＞ハッキリしない。 北 海 道 民 の デ ィ ー ゼ ル コ ン プ レ ッ ク ス ・ 新 幹 線 コ ン プ レ ッ ク ス は 日 本 一 で す 明るい革新道政をつくる会
http://akarui.xsrv.jp/?page_id=734
蝦夷モン・バカモン・ナマケモン
赤い大地の社会主義者 赤いタヌキ北海道民 広島、仙台、博多 1日約70～100本以上
福井（予定）、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 新幹線“４時間切り”でＰＲ強化
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190224/0008189.html
>乗車率が低迷する北海道新幹線について道や周辺自治体は、３月のダイヤ改正で東京までの所要時間が
>念願の「４時間切り」となることから利用を進めるＰＲ活動を加速させています。
>北海道新幹線は３月２６日で開業から３年を迎えますが、繁忙期を除く１か月の平均乗車率は２０％前後と
>利用率が低迷しています。
>こうした中、来月１６日のダイヤ改正では東京・新函館北斗の間の所要時間が４時間を切る３時間５８分で
>走る列車を１日３本運行されることになり、道や周辺自治体が開業前からＪＲに求めていた要望が実現します。
>所要時間が４時間を切ると利用客は航空便よりも鉄道を選ぶといわれていることから、自治体ではこの
>「４時間切り」をＰＲする活動に力を入れています。
具体的には、道と青森県などが今月９日から
>▼新幹線を利用して青森県の観光地を訪れるモニターツアーを企画したり▼ＳＮＳでの情報発信を
>強化したりするなどの取り組みを行っています。
>このうちモニターツアーには３００人の定員に対し１６００人の応募があったということです。
>道などでは今後もシンポジウムや記念イベントなどを開き、開業３年を迎える北海道新幹線の
>利用の向上を目指すことにしています。 >>306
これは力を入れているな。
是非是非頑張って乗客数を増やしてもらいたい。 遠達専用ダイヤを組むわけじゃないんだから、終点近くで平均乗車率が下がるのは当たり前。
函館まで行く新幹線の停車駅に仙台、盛岡を外せば乗車率は上がるだろうけど、それは望む形じゃなかろ 北海白痴坊のバカ発言が全国の鉄スレにバラ撒かれてますwww (要チェック）
東北新幹線 part106
>365 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365 >>309
開業2年目で赤字額2倍の北海道新幹線をどう弁解するつもり？ 劣等ドーミン
>>307
>これは力を入れているな
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
>これは力を入れているな
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
「出会い、近づく。北海道新幹線」共同プロモーションの実施について
-北海道新幹線(新函館北斗-新青森間)開業 3 周年-
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190230.pdf
専用ロゴも作るらしい
3周年とスピードアップを機により集客に力を入れるようだ 広島、仙台、博多 1日約70～100本以上
福井（予定）、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm >>307
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
>これは力を入れているな
（大爆笑wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
＞是非是非頑張って
すごい北海郷土愛ですねwwwwwwwwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/731
>731 名無し野電車区2019/02/24(日) 13:20:54.80ID:KUf/nExk
>新幹線の札幌到達は鉄板のガチ。５ｃｈの一部住人がいくら喚こうが泣こうが、ネガキャン書き込みしようが変えられない。
>推進派バンザイ！ >>307
＞是非是非頑張って
すごい北海郷土愛ですねwwwwwwwwwww
>>307
>これは力を入れているな
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/731
>731 名無し野電車区2019/02/24(日) 13:20:54.80ID:KUf/nExk
>新幹線の札幌到達は鉄板のガチ。５ｃｈの一部住人がいくら喚こうが泣こうが、ネガキャン書き込みしようが変えられない。
>推進派バンザイ！ 北 海 道 民 の デ ィ ー ゼ ル コ ン プ レ ッ ク ス ・ 新 幹 線 コ ン プ レ ッ ク ス は 日 本 一 で す ね ！ >>307
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
>これは力を入れているな
（大爆笑wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
>これは力を入れているな
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
イナカ道民が東北スレでハズカシイ発言w
>365 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365 NGワード
59.139.219.155
ヒント
↑
ノイズがひどくなったらコレ貼るかw .
日 本 で 一 番 恥 ず か し い イ ナ カ モ ン ＝ 北 海 ｄ 民
.
日 本 で 一 番 恥 ず か し い イ ナ カ モ ン ＝ 北 海 ｄ 民
>>307
>これは力を入れているな
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
.
日 本 で 一 番 恥 ず か し い イ ナ カ モ ン ＝ 北 海 ｄ 民
>>307
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
イナカドーミンの新幹線に賭ける熱い想いを感じるなwwwwwwww イナカドーミンの新幹線に飢えてる熱い想いを感じるなwwwwwwww イナカ道民が東北スレでハズカシイ発言w
>365 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/731
>731 名無し野電車区2019/02/24(日) 13:20:54.80ID:KUf/nExk
>新幹線の札幌到達は鉄板のガチ。５ｃｈの一部住人がいくら喚こうが泣こうが、ネガキャン書き込みしようが変えられない。
>推進派バンザイ！ >>307
新幹線コンプ日本一のドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >>316
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
北 海 道 民 の デ ィ ー ゼ ル コ ン プ レ ッ ク ス ・ 新 幹 線 コ ン プ レ ッ ク ス は 日 本 一 で す >>307
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
>これは力を入れているな
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
北海郷土愛 ハンパないな、オイwwwwww >>307
>これは力を入れているな
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
平成も終わるのに、単線非電化の政令市があるw
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
事実だから仕方がない 需要がショボいから仕方がない イナカだから泣くしかないww >>307
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
>これは力を入れているな
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
59.139.219.155
「1人で何回書き込めるか」の記録でも狙ってるのか？ >>307
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
>これは力を入れているな
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
平成も終わるのに、単線非電化の政令市があるw
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
事実だから仕方がない 需要がショボいから仕方がない イナカだから泣くしかないww >>307
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/731
>731 名無し野電車区2019/02/24(日) 13:20:54.80ID:KUf/nExk
>新幹線の札幌到達は鉄板のガチ。５ｃｈの一部住人がいくら喚こうが泣こうが、ネガキャン書き込みしようが変えられない。
>推進派バンザイ！ >>307
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
雪に強い鉄道と弱い鉄道、何が違うのか 都会が弱い要因は「設備」だけではない？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190224-00010001-norimono-bus_all
>「雪に弱い鉄道」の代表格は、数cmの積雪でも大混乱に陥ってしまう大都市の鉄道網でしょう。
>一方、「雪に強い鉄道」の代表格として取り上げられるのが新幹線です。北陸新幹線は、2018年2月の
>大雪でもほぼ運休することなく走り続けました。
>札幌まで到達していない北海道新幹線も、新千歳空港が大雪で閉鎖された際は代替ルートとしての存在感を
>示すまでになっています
認知度が高まってきている
いい傾向だ 資源の無駄遣い
土地の無駄遣い
税金の無駄遣い
北海道新幹線は無駄遣いの三冠王ｗ 水のムダ
空気のムダ
メシのムダ
電気のムダ
回線のムダ
税金のムダ
刈谷はムダの五冠王w >>367
有事への備えが大事なことは、常に起きる災害で再認識されてるからな 平成も終わるのに、単線非電化の政令市があるw
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
（ALLディーゼル）
事実だから仕方がない 需要がショボいから仕方がない イナカだから泣くしかないww >>369
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
新幹線利用者数ランキング2019年新春版
1.東海道新幹線（新横浜～静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）137.0万人（104%）
5.上越新幹線（大宮～高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原～郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関～小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉～博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎～軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川～北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡～八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形～新庄）4.1万人（102%）
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/ >>367
17.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww） >>371
17.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww） ★年末年始JR各線利用客数2019年新春
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー福井敦賀（湖西線） ２４万９０００人
北海道函館本線 （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww （190万都市を結ぶ大動脈でこの程度ww)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需を得てもこの程度ww)
結 果 が す べ て ！ こ れ が 北 海 道 の 実 力 ！ ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
北海道民が普通だと思っていることが、全国から見ればいかに劣っていることか・・
ここが日本人とドーミンとの認識ギャップ >>369
是非是非頑張って
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>307
>これは力を入れているな
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ホッカイakbarの新幹線コンプが激しすぎておもろいわｗｗｗｗｗ いずれにせよ鉄ヲタとか道民とか気持ち悪い奴の集まりだな ヒント
「大沼だんご」車内販売終了へ 明治38年駅売りからの歴史に幕 JR函館線
毎日新聞 2019年2月27日 11時26分(最終更新 2月27日 11時26分)
https://mainichi.jp/articles/20190227/k00/00m/040/091000c
https://i.imgur.com/yQf1MZq.jpg
「うちは鉄道とともにあった」と振り返る堀口慎哉さん、直美さん夫婦＝北海道七飯町大沼町の「沼の家」で
JR北海道が今月末、経費削減を理由に車内販売を終了する。函館線の札幌―函館間で販売される北海道七飯町大沼町の「元祖大沼だんご」は、1905（明治38）年の創業以来、駅売りに車内販売と、鉄路とともに歴史を重ねてきた存在。
だんごを製造・販売する「沼の家」の4代目社長、堀口慎哉さん（62）は「うちの始まりの一端は鉄道。やはり車内販売がなくなるのは残念だし、寂しいね」と、ひとつの時代の終わりを惜しんでいる。【山田泰雄】 >>371
よくアンチからは「年に数回しかない新千歳の大量欠航のために新幹線なんか要らない」って言うのもいるけど、
そういうのは、その年に数回の欠航が冬の間「いつ起きるかわからない」から
冬の北海道を敬遠する向きもかなりいるってのがわかってない。
自分が渡道してる時に大雪で足止め食らったら会社休まないといけないし。
そういうリスクを減らすための新幹線なんだけどね。 そういうリスク回避の為に常に新幹線利用になるのですね。
分かります。 >そういうのは、その年に数回の欠航が冬の間「いつ起きるかわからない」から
>冬の北海道を敬遠する向きもかなりいるってのがわかってない。
イイネ釦があったら押したいくらいの優等生な分析である。
「冬の北海道」と一括りにされて敬遠されてる向きは多分にあると思う。 >>386
お、自分の事気持ち悪いやつって分かっとるやんｗｗｗｗｗ 北海道新幹線スレで一人4役をあと12年もやり続けるのか・・・
こりゃ完全に廃人になるな
おれはイチ抜けた 「アク禁になったんだな」 と思ってくれ
2度と来ない >>388
新幹線は大地震の時は役立たずだし、過疎の大地には要らん
札幌延伸を正当化する為に災害だの飛行機だの言っても無駄ｗ
本来は大量輸送（在来線の混雑緩和）が目的なのに、いつから飛行機相手にマウント取るようになったんだか・・・ >>394
大地震なんか年中起きてるわけじゃあるまい？
被災したらさっさと復旧させればいいだけのこと
阪神淡路の頃と比べて、3.11の方が復旧の日数が短縮されてるしな
「在来線の混雑緩和」を「羽田・新千歳の混雑緩和」に置き換えても目的としては十分通用する
刈谷のアタマでは「マウント」は理解できても、「リダンダンシー」は理解不能なようだがw 地震って言えば、「ALFA-X」の試験は地震時の緊急停止や脱線防止の技術も強化するためでもあるんだよな。 >>395
博多のぞみですら首都圏からの利用者なんて数%程度なのに、札幌延伸はもっと期待出来んわ
新幹線あっても飛行機一択なのが首都圏や札幌の連中だ
新幹線厨は札幌と仙台以外、過疎地しかない北海道・東北の現実を見ろよｗ
土人の大地はディーゼル列車で移動するのが似合ってる >>397
博多のぞみとは線形や空港アクセス、運行する側の高速化への取り組みなど
あらゆる点で条件が違うのだが？
博多のぞみのシェアをそのまま東京ｰ札幌に被せるなどバカでもできる
刈谷こそ間もなくガラガラ31周年のこの駅の現実を見ろよ
↓
https://youtu.be/YD6KxYc5br4
「リンガーハット見たいだで盛大に草」
「定刻通りと伝えるための駅」
「名古屋にそろそろつくという目印以外使い道がない気がする…」
「信号場でよい気がする」
涙拭けよww >>392>>393
おお～い！ 何があった？ 寂しいこと書くなよ。もっとイジめさせろ。 ヒント
過疎駅ばっかり東北新幹線(爆笑)
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 https://mobile.twitter.com/mari6bus/status/1100723870296731648
まりるばす@mari6bus
2/27の川重、構内移動で道路横断するE956形ALFA-Xの5号車を目撃。
東京向きでの左側面は窓1つ、右側面は窓無しという、かなり特徴的な外観。側面中央には「ALFA-X」の大きなロゴあり。
車番はE956-5。妻面表記によると仙セシ所属、自重49.9t、定員0名(！)。
窓無しで定員0名ってなに積む気なんだ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 咲来さん@自宅療養中@sakkurusan
なんだまた北海道新幹線無知無能否定マンが出たのか、ほんと定期的に
沸くな、こういうバカは
掃除機2202・新星篇@sinhayabusahkt
その人と会話しましたが...簡単にまとめると・・・
①赤字か黒字かでしか物を見れない。「赤字ガー」を連呼。
②対東京だけで「東京から○○だから新幹線いらない」
③函館と青森、仙台、盛岡の移動については「小型のチャーター
便やフェリーでいいんじゃね？」
笑わせるなと思って話打ち切りました。
咲来さん@自宅療養中@sakkurusan
赤字ガーのわりにチャーター便なんていう多赤字確定コースを推すとは。
ホンモノのバカなんでしょうね https://twitter.com/tomopop21/status/1100606813529993216
2016年に開業した北海道新幹線（新青森-函館北斗）について、JR北海道が負う貸付料を根元受益負担として実質的にJR東日本が肩代わりしているという鉄道ジャーナリスト梅原淳氏の記事が東洋経済に掲載されている。
https://toyokeizai.net/articles/-/111026
この認識はかなり鉄道ファンの間に流布されているようで、先般もツイッター上でそうした議論を目にした。しかし、貸付料と根元受益は関連性はあるが別の概念である。こうした理解はおかしいと考えた。
そこで担当官庁である国土交通省鉄道局幹線鉄道課に問い合わせてみた。JR北海道の支払っている貸付料とJR東日本が支払っている根元受益はそれぞれ別個のものであり、肩代わりということは当たらないという回答であった。
また同時期に開業した北陸新幹線（長野－金沢）で受益負担が別途示されていないのは、JR東日本が支払っている長野－上越妙高間の貸付料に考え方として反映しているためとの説明であった。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) シンポジウム特集：北海道新幹線開業・延伸の光と影
青函交流のあり方―観光まちづくりの課題―
https://www.jstage.jst.go.jp/article/hokkaidoshakai/30/0/30_3/_pdf/-char/ja
函館-仙台間を例に所要時間を比較すると、青函連絡船廃止時で12時間弱かかっていたものが東北新幹線新青森開業時に4時間弱となり、北海道新幹線新函館北斗の開業時には最連で2時間半あまりとなる。
現在函館-札幌間の特急列車の所要時間は最速で3時間半なので、仙台の方が札幌よりも時間的には近くなる。
札幌は仙台の約1.8倍の人口を有する大都市であるが、一人あたり卸売業年間販売額と小売業年間販売額ではともに仙台が札幌を上回っている。このことから仙台は札幌を凌ぐ経済力を持つ大都市であることがわかる。
さらに後背人口に目を移してみると、札幌の後背人口に相当する北海道の人口は約552万人（平成25年）であるのに対して、
仙台の後背人口に相当する東北6県の人口は約934万人（平成25年）であり、仙台の後背人口は札幌市の約1.7倍にもなることがわかる。
北海道新幹線の開業後、函館からは札幌よりも仙台の方が時間的に近くなったため、函館を取り巻く経済状況が変化しつつある。
これまで函館は陸続きの札幌に軸足を置いた経済活動が中心となっていたが、最近では札幌に軸足を置きつつも仙台にも新たに軸足を置いた経済活動がみられるようになった。
これは函館がマーケティングにおける「マージナル（境界領域市場）」にあるがゆえにメリットとデメリットの双方を受けることができることを意味する。 三河の土人が、地震は新幹線のせいとか言い出すよまたｗｗｗｗｗ 熊本でもそうだったw
アイツはすぐ災害と新幹線を結びつけるからな
刈谷にとって新幹線は呪いの人形かっ 市有地入札 マイナス881万円 室蘭市、土地評価額を建物解体費上回る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190302-00010000-doshin-hok
さすがヨイト負け北海道ｗ
こんなクソな大地に新幹線とか豚に真珠だなｗ もはや日本じゃない!? 町民の1割は外国人 国際化進む倶知安町 地元住民は「もう慣れた」北海道
北海道ニュースUHB 2019/03/02
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190302-00010000-hokkaibunv-hok
急速に進む国際化。地元の住民はどう受け止めているのでしょうか。
「でも何かもう慣れた。あまり違和感ない」
「倶知安の家賃がすごく高騰している。建ってるアパートは家賃8万円。札幌より高くなってる」
「出来たら日本のことを理解していただいて、日本の文化は良い文化だと思うので、そこは残していってほしい」
「町としては暮らしが不便にならないように、安心して暮らせる町づくりを進めていかなければならないと考えてます」
ニセコエリアでは、パークハイアットやリッツカールトンなど、大型ホテルやコンドミニアムの開発が進んでいるほか、2030年度には北海道新幹線が札幌まで延伸し、新幹線の倶知安駅が開業する予定です。
「（Q.この勢いは止まらない? ）止まらないと思います。インフラが作られているのであれば、人が集まる。それによって色々な商売が発生する。それによってお客様を呼ぶ。勢いが落ちる理由は特にないですよね」 >>410
新幹線は室蘭通らないのも知らないのか
>>411の方は通るけどな。
刈谷は地図も読めないバカw >>413
新幹線出来て3年経つが、函館はV字回復したのかよ？
没落する一方だろうよｗ
新幹線厨は愚か過ぎて話にならんわ
土建屋脳むき出しの老いぼれ集団めｗ >>414
室蘭通らないの指摘されて逆ギレする
愚かすぎて赤っ恥な刈谷w
新幹線三河安城の右肩上がりマダ～？
もうすぐガラガラ31周年だぞw >>415
新幹線の駅が隣の街にあっても没落してるのが函館市な
東北は仙台独り勝ちで盛岡も八戸も青森も没落
ホント、大都市だけ繁栄させるクソ列車だわｗ
こんなのを札幌まで伸ばしても空港の混雑緩和にはならんから必要無い >>416
函館は定住人口は減っても交流人口は増えてるしホテルの進出ラッシュだが？
↓
函館市エリアのホテル開発計画まとめ 2018年冬から2019年春
https://www.ehako.org/neta/archives/1708
新幹線が来なかったらこうならなかったろうよ。
>>407の資料にも交流人口の拡大で定住人口減少により失われる年間消費額を
押しとどめる効果があった、と書いてるぞ。
新幹線が室蘭通らないことに加え無知丸出しの刈谷
恥の上塗りだなw 青函物流、海上輸送に転換も 国交省が新幹線高速化へ検討
北海道新聞 2019/03/03
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/282410
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190303-00010000-doshin-hok
青函トンネルを含む貨物列車との共用走行区間で北海道新幹線の高速化を実現しようと、国土交通省などが同区間の物流を海上輸送に切り替えたり、新幹線車両を使ったりする手法を検討していることが分かった。
2030年度の札幌延伸に向けて新幹線の集客力を高め、JR北海道の経営改善につなげる。ただ、道内外を結ぶ物流のコストや所要時間が膨らみかねず、道民生活に広く影響しそうだ。
北海道新幹線の最高速度は時速260キロだが、青函トンネル（約54キロ）を含む貨物との共用走行区間（約82キロ）では、すれ違う際の風圧で荷崩れしないよう140キロに制限。JR北海道は今月16日のダイヤ改正で160キロに引き上げる。
こうした中、さらなる高速化に向け、国交省の鉄道・物流・港湾など複数の部局と、JR北海道、JR東日本などが貨物列車の廃止や減便も視野に抜本的な方策の検討に着手。
代替手段としてフェリーなどの利用や、座席を外した新幹線車両による輸送などを想定しており、費用などを見極めて最適な手法や組み合わせを探る。同省幹部は「特定の形を決めているわけではなく、幅広く慎重に検討したい」としている。
これとは別に、JR東日本が東北新幹線盛岡―新青森間の高速化を目指しているが、仮に共用走行区間に貨物列車が走らず整備新幹線で定められた260キロで走ると、東京―札幌間は現在の想定より約12分短い最短4時間43分となる。 貨物を海運シフトさせて新幹線にスジを渡す方策できたか。
貨物新幹線も初めて国レベルで俎上にのぼったな。
間違いなく17本よりは増える。
ザマー涙目w いい加減貨物列車も新幹線化してくれ。いつまでも機関車+貨車の組み合わせ、しかも在来線のままじゃはっきり言って足手まといにしかならん。 >>418
>>420
ズームアップ 青函トンネル通れぬ、新造クールコンテナ
カーゴニュース 2019/02/19
http://cargo-news.co.jp/cargo-news-main/1425
>クールコンテナが青函トンネルを走行する際には、JR貨物が指定する「バックアップタグ」と呼ばれる安全装置を装着することが義務付けられている。
>このバックアップタグを生産してきたメーカーが製造から撤退。
>数年間はメーカーの在庫品で対応できていたが、昨年から今年に掛けてその在庫も尽き、クールコンテナが新造されても同タグを取り付けることができず、青函トンネルを通行できない状態に陥っているという。
バックアップタグ製造からメーカーが撤退した理由も、この件が水面下で行われていたことを知っていたからなのかな？ 在来線がディーゼル特急の汚いコ汚れたコ遅れた兵庫県民なんやけど
新幹線札幌駅の建設進捗状況ってどうなんやろ？
ビックリカメラとなりの旧日通倉庫跡地に建設するんよね
たしか一時は劇団四季のCatsテント小屋もあったけど今は更地の駐車場なんよね
んでもって新幹線札幌延伸に合わせて札幌市も再開発して大通バスタを新幹線札幌駅に移転させるとか
札幌市内の建設進捗状況の情報が入ってこないから情報シェアプリーズやで >>423
札幌エスタ（旧・そごう→現・ビックカメラ）の東隣の駐車場に新幹線駅と高層棟の商業施設を建設。
新幹線駅は創成川を跨ぐ形で建設され、JR高架上に建設する跨線橋（エレベーター&エスカレーター）で在来線と、地下通路で地下鉄東豊線コンコースと接続し、乗り換え経路を確保する。
エスタは1階の札幌駅バスターミナルごと解体して全面的に建て替え。東急百貨店前など札幌駅南口に散らばっているバス停を札幌駅バスターミナルに全て集約し再整備する予定。
現在は更地と駐車場になっている札幌西武（旧・五番館、ロフト館）跡地も周囲のビルとまとめて区画単位で再開発する方針。
一方、大通地区では、北海道四季劇場（劇団四季）、北海道電力本店、北海道中央バス札幌ターミナルを全て解体し、バスターミナルとホテルやオフィスが入った複合施設を建設。
大通バスセンターは廃止し、実質的に新しい中央バスターミナルと統合する方向で検討中。 >>424
>>425
さんくす( ´ ▽ ` )
札幌市内もHTBが平岸から北1条の札幌市民ホール裏に引っ越したり
NHKがSTVとなりの札幌市民病院跡地に引っ越したりして
再開発が進んでるやんけ(^-^)
15年近く粘着してたアクルバザマーのアホが言うような遅れた大地ちゃうやん
ちなみに新幹線札幌駅なんやねんけど新神戸駅みたいなちっこい駅になるってマジなん？
東京や仙台や新函館北斗からやって来た客を降ろす下車ホーム
逆に東京や新函館北斗に向かう乗車ホームに
分けるんかな
新神戸駅みたいなちっこい駅やともう旭川延伸は諦めたわけなんかな
始発駅なら新神戸駅みたいな駅でもええねんけど
将来の旭川延伸も視野に入れるとせめて姫路くらいの規模はないとあかんちゃうかな 室蘭に新幹線が通らないことも知らなかった刈谷さんﾁｨｰｯｽ!!w 新幹線通したらますます没落した北海道
V字回復どころか滅亡まっしぐらｗ
首都圏へは飛行機で我慢してろ土人ども
何の為に空港造ったのか理解出来ないのかねｗ 函館は新幹線のおかげで交流人口の拡大に成功し
ホテルの進出が著しいが、どこが滅亡まっしぐら？
30年ガラガラで何のために作ったか理解されない
新幹線駅が西三河にあったな
…あ、のぞみの名古屋到着アナウンス機能か？w >>411
新幹線倶知安駅には外国語対応社員を常駐させた方が良いのでしょうね。 >>427
刈谷とかいうナマポカスにカネをくれてやるよりはるかに有意義wwwww >>420
やっぱり第2青函トンネル建設が一番根本的対策なのかもしれないな。 35人しか乗らない新幹線を廃止すれば問題解決で第二青函トンネルも要らない
旅行者ばかりのに東京ー札幌を4時間半前後で結ぶ必要がどこにあるんですかねぇｗ
飛行機を追いやる事しか頭に無い新幹線厨には困ったものだ その旅行者ばかりの羽田ー新千歳は世界屈指の輸送人員を誇る路線。
どちらも羽田も新千歳も混雑して発着枠も限界だからこそ新幹線は必要。
地図もマトモに読めず（）ナマポもらうことしか考えない刈谷には困ったもんですわw おいおい、今やアフリカですら新幹線導入する国出てきているのに
不要論振りかざす奴頭悪過ぎだろ。 北海道新幹線高速化に向けパレット式貨物など検討
http://news.hbc.co.jp/a010454e83473b47b473e9884eadd675.html
北海道新幹線の高速化に向けて国交省などは道内と本州の間の物流を貨物新幹線か海上輸送への切り替えの2案で検討していることがわかりました。
道内と本州の間の物流は主に貨物列車が担っています。
このため青函トンネルでは新幹線の速度が在来線並みに抑えられています。
関係者によりますと新幹線の高速化に向けた抜本的な解決策として国交省などは貨物を運搬用の荷台に載せるパレット式貨物新幹線の検討を進めています。
ＪＲ北海道は1日20往復で年間100万トンの輸送量と試算しています。
また貨物列車を乗せる鉄道連絡船を新しく造り海上輸送に切り替える案も検討しているということです。
連絡船については鉄道運輸機構が今月、船の仕様や建造費用を報告することにしています。 前者は貨物新幹線は初めて日の目を見るかもしれないけど、
後者は事実上、青函連絡船の復活だな。
費用面で大差ないならトンネルもう一本も俎上にあげてもいいのでは？
でも揉めそうだな >>439
青函トンネルの作業坑か先進導坑を一回りデカく掘り直したらええんちゃうかな 船便復活は難しい。
大々的に船輸送移行するのは、悪天候時欠航する事もあり難しい。
安定した貨物輸送の為にはやはり鉄道輸送の方が望ましい。
過去には痛ましい事故も起きているし。 >>436
ほう…
航空機路線が好調だからと言って、新幹線が必要とはならん。
国鉄色が強い意識改革さえできないJR北海道には、新幹線は無理。現に新幹線初の赤字計上。妄想だけは素晴らしいがな。
拓銀同様に潰れるしかないな。
おっと、負債は日本国民に頼るのではなく、道民で払いな。 >>436
ほう…
航空機路線が好調だからと言って、新幹線が必要とはならん。
国鉄色が強い意識改革さえできないJR北海道には、新幹線は無理。現に新幹線初の赤字計上。妄想だけは素晴らしいがな。
拓銀同様に潰れるしかないな。
おっと、負債は日本国民に頼るのではなく、道民で払いな。 新幹線大幅赤字が予測できる北海道新幹線と長崎新幹線。どう責任とるつもりだ。 >>445
国に集るナマポカスの分際でエラそうにw 前にも書いたけど、青函トンネルは新幹線と貨物の走行時間帯を分ければ良いのに。
08:00～22:00 新幹線
22:00～02:00 貨物
02:00～08:00 保守
＜メリット＞
・新幹線は260km/h以上の高速運転が可能
・貨物は新幹線に影響されずに輸送力を確保できる
・保守時間帯を長く取れる（現行2h→6h）
＜課題＞
・貨物のスジの調整
青函トンネル22:00～02:00通過なら大宮に概ね10:00～14:00頃到着のイメージ。
（朝晩の通勤時間帯は避けられる）
ダイヤによっては、青森や五稜郭などで数時間調整が必要な可能性あり。 >>441
アレは鉄道連絡船じゃないでしょ。
今回のは旅客輸送は想定してないだろうけど。 >>462
札幌は既にオーバーストア状態で、これ以上の商業施設の建設維持は無理
大通地区は壊滅状態だし
あと、新幹線ホームに関しては時間1本程度の本数なので1面2線で十分
客下ろして車庫行って整備清掃し戻ってくるだけだけだから
新神戸みたいに毎時6本～10本来るとか本数が多く無いから https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
口先だけのウソつきヒント >>450
時間１本はあり得ないな。
日間利用客数１万は確実(対東京等首都圏4000、函館等道内4000、対仙台1000、対宇都宮青森等本州主要都市1000)で、
これは宇都宮の利用客数に匹敵する。
どう考えても時間３本(対本州速達２、道内各停１)は出すだろ。
因みに青函トンネルは１区間１列車制限をかけているので、新幹線にせよ貨物にせよ速度が上がればそれだけ本数増やせる。
それに吉岡海底→湯の里(信)、龍飛海底→奥津軽いまべつは制限かける意味が無くなるから、
増発したければシステムの更新すれば問題無し。 >>454
そうだな。
まあ、3本はどうか分からんけど、2本はあるだろうな。 まーた子供部屋おじさんのヒント刈谷ザマーが出没したの？ >>453
なぜ分けられない？
朝晩の通勤ラッシュでなければ、スジの調整つくと思うけど 東京博多直通でも途中の区間利用が多数あっても時間2本なのに
過疎地を通り区間利用も期待できない北海道新幹線が2本も出る訳ないじゃん
東京札幌速達が2時間毎に札幌新青森の各駅停車が2～3時間毎がいいところ
道民は夢を見過ぎ >>457
4時間で30往復弱をさばくの？
閉塞どうするの？ >>458
＞東京博多直通でも途中の区間利用が多数あっても時間2本
区間利用客はさくらを使うし。東京からの利用が多い広島迄なら時間３本だけどその存在は無視ですか。
あと札幌より40万程人口が少ない福岡、対東京移動需要で札幌より年間100万人程少ない福岡、
空港アクセスが福岡より30分程余計にかかる札幌、対青森以遠で高速バスが存在せず短距離でライバル不在の札幌…
結論:福岡と札幌を同列で比較するのは馬鹿。 >>459
それなんだけど、結論としては貨物限定で共用区間の閉塞割を細分化すれば良いと思っている。
青函トンネルが定点間1閉塞なのは、北陸トンネルの列車火災事故の教訓から。
貨物は機関士1人が脱出できれば良く、避難誘導路が600mおきにあるので閉塞を詰めても問題ない。
経済性を考慮して1閉塞3km程度が妥当だと思う。
その上で、新幹線と貨物の閉塞割をどうやって分けるかなんだけど
D-ATCにはセクション内で停車しないように、その外方にパターンを引く機能がある。
これを利用して、新幹線の車上DBでは青函トンネルの定点以外の閉塞をデッドセクション扱いにする。
そうすることで、新幹線は従来通り定点間1閉塞、貨物は3km毎の閉塞で時隔を詰められる。 仙台109万、盛岡29万、青森28万、函館25万、札幌195万
名古屋232万、京都147万、大阪272万、神戸152万、岡山72万、広島120万、北九州95万、福岡158万
過疎の街仙台ー札幌に通しても人口自体少ないから無駄だなｗ
札幌や首都圏の連中も3万円出して4時間半も新幹線乗るわけないしな
4時間の壁だの空港だのホザいても要らんものは要らん 道内各駅停車の毎時１本はガチだろ。
本当は含めてはならない誘発需要だけど、札函で３時間半だったのが各駅停車で
新函館まででも一気に８０分になるんだからね。ノンストップだと６０分台。
あとは、この大幅時短を活かすも殺すも接続のライナーのダイヤだろうね。
少ない需要見積もってからか、道内便はミニの７両編成でも良いという書き込みも
あった（自分も当初は思っていた）が、申し訳ないけど、ＪＲ北にミニ編成という
余計な特殊車両は持たせたくない。
信用していないわけではないけど、フルとは違う機構を持つ編成を余計に抱えるのは
メンテ面からも面倒だろ。
だから道内便もブルの１０両でいい。本州行きとの車両共通性もあるし。
ミニ編成の管理についてはＪＲ東に尻を叩いてもらうとして、遠い将来、建設費に
ついて、ちゃんとカネの出処も決まって、何もかも整ったら新函館～函館ｊを改軌して
道内便のみはミニで函館駅乗り入れさせてもいいかもね。 >>461
訂正
誤）D-ATC
正）DS-ATC
ちなみに、1閉塞3km毎で最高速度110kmとすると、余裕時分を加味しても最小4分間隔運転が可能。
青函トンネルは貨物が片道最大26本なので、22:00～2:00の4時間で少々遅れても充分捌ける計算。 今でも行ってもらいたいくらいだけど、上りも下りも新幹線接続のライナーは全て快速運転に
してもらいたいね。今は一部で各駅停車が接続してるし。沿線の通勤需要に配慮してるんだとか。 >>467
標準タイプがどういう停車駅になるか、だな。 >>460
札幌は広大な面積で人口を稼いでるだけで
福岡のが大きな町なのだけど
都市圏も福岡のが大きい
九州1500万人、北海道500万人
考えばわかるだろ馬鹿w 北海道新幹線は札幌開通後
速達2時間毎
各停が2～3時間毎で十分需要を捌ける
開通後2年も経ば速達と各停で2時間毎になる可能性も大 可住地面積では札幌の方が広いけど
可住地人口密度は福岡の方が高い 札幌は広大な面積で人口を稼いでるだけって、まだわからんの？
福岡は周辺人口が多く札幌相当の面積に300万人住んでるわけ
博多駅の1時間で来れる人口は500万人
札幌駅に1時間で来れる人口は230万人
札幌は市内も市外もスカスカ そもそも東京博多に直通が時間2本維持できてるのは
博多～北九州、広島、岡山、神戸、大阪、京都、名古屋などの区間利用者が多いから
札幌～その他の都市にどんだけ区間乗車が期待できるって言うんだよw
そもそも北海道東北共に人口は激減してるのに利用者を見込める訳ないだろw 北海道新幹線の主な利用客は外国人を含めた観光客だと思うので、
北海道の経済力や人口以上に新幹線の利用客は伸びると思うなあ。 区間利用者が少ないから直通需要取りに行くんだろう。
ALFA-Xはそのための布石。
東京ー札幌と東京ー福岡は距離以外は似て異なるもの、って思えないから
単純に被せるんだろうな。 でもさ、東京～新函館北斗を走る１本の列車って、停車駅相互間の区間利用者からの
売り上げ（それに連なる利益も）も損益分岐点を下げる重要なものだろ？
７００人キャパの１編成が新函館北斗に着いた時、切符を調べてみると東京から
全区間乗った人は１００人しかいませんでしたが、それに加え、新函館で降りた客には
大宮～新函館・仙台～新函館・盛岡～新函館・新青森～新函館の客もいて、全部合わ
せると２００人いました。
更に列車が新函館に着く前には、大宮～盛岡とか仙台～新青森とかを乗った客が居て、
そいつらからも売り上げを得ているわけで。
これ、新幹線スレでよく書かれている、停車駅を仙台だけにしてしまったら、東京～新函館の
１編成の運行を維持できないのでは？
長野新幹線の倍速７９分で有名になった東京～長野ノンストップが早々に終わったのも
そういう理由だろ？ これ、札幌まで開業させると、単純に今の北斗客が新幹線に移り、さらに時短効果で
今より新幹線沿線の道内移動者数が増えるでしょ？ >>476
知ってると思うけど、東京札幌乗り通しよりも
区間で乗ってもらった方が儲かる
道内自体が区間需要がないからどうしようもないけど
それに観光客も増えないでしょ
外国人云々もインバウンドで一時的に増えてるけど一過性のもの
ジャパンレールパスで乗られたら大損だし
そもそも観光客だけで新幹線は維持できないよ >>480
増えないよ
北海道の人口は激減してるし
そもそも所得低いのに高い新幹線乗るか？
北斗も2時間毎のローカル特急だし 本州からの直通客もいるから増えるだろ
乗るのは道民だけじゃないし
新幹線乗るのに困るほど道民に所得がないとは思えないけど
まさか新幹線は割引がない前提？ >>461
貨物のような重量のある長編成を、山手線のように細かな運行密度で運用するのは、発想に無理があると思う
故障、事故した時の救援車両入れれないとかあり得ないことだし
運転手の確保、ターミナルでの荷下ろしの集中、在来線の遅延で通行できなかったら翌日まで荷物はどうなるのか、問題はたくさん思いつく
どんなに反論されても、そこに働く人がいて、鉄道が他の物流と競争していかなければならない限り、時間分離は経済社会のなかでは成立しないと思う >>487
だから、本州も人口が減るんだよ？
今も北海道はもちろん東北は激減だし
増える見込みは全く無し
そもそも割引したら儲けが少なくなって
ますます赤字増加で維持できなくなるんだよ？
道民は新幹線に夢見すぎじゃ無いのかな
直通は2時間毎がいいところでしょ >>485
武蔵野線や中央線（国立以西）は貨客混在で、貨物の前後は概ね4分間隔。
旅客列車が遅れるとさらに運転間隔が狭まったり、運休もざらで、条件としてはもっと厳しい。
青函トンネルの場合は、共用区間は集中運転でも
青森や五稜郭などの貨物ターミナルで調整して、ある程度走行時間や要員の作業時間を分散できる。
今まで見たことのないものに抵抗を感じるのはわかるけど、理論上は何ら問題ない。
新幹線と貨物が同じ時間帯に走行して
新幹線は通常6時間の保守時間がたった2時間しか確保できない現状の方がよっぽど危険。
国交省案の青函連絡船を復活して積み替えて海上輸送なら
夜まで待って貨物列車の方が時間も手間もかからないと思う。
長期的には貨物新幹線を運行したら良いと思うけどね。 >>483
>北海道の人口は激減してるし
減りの激しい道東･道北はこの際は無関係に等しいから。
全道で５００万人割っても札幌圏に１８０万程度は残るし。 新幹線を通すことはいい事ばかりじゃないんだぞ。
わかって言ってんのか、鉄ヲタ道民？
在来線の第三セクターもしくは廃止。
在来線利用者の通勤手段の足を奪う。特急停車駅だった新幹線駅皆無の駅の衰退。
在来特急の数倍高い値段。 >>486
安価>>484と間違えてるな。
定住人口の減少を交流人口の拡大でカバーしよう、ってのが昨今のトレンド。
新幹線はそのためのツールだし
激減ｶﾞｰってバカの一つ覚えのごとく喚くのはただの思考停止であり無知。
儲けが少ないから割引しないってのは発想が単純すぎるし
赤字の主因は青函共用区間の維持管理費だからそれを見直せばいいだろう。
そもそも今でも割引あるのも知らないんだろうけど。
直通は2時間毎って何かしらの客観的なデータに基づく予測か？
あるなら出してみるんだな。 >>488
つまり本州と北海道を行き来する人も減るってことな
航空機で十分に需要を賄えるのに
札幌まで新幹線を開通させることは無駄ってことな
>>490
今でも割引が有って利用者も激減して大赤字って知らんのか？w
そもそも交流ってさ、北海道東北の場合は東京一辺倒しか無いんだよ
どこを広げるんだよw
あとの行き来はロクな都市も無く微々たるもん
東海道山陽とは違うんだよ >>491
開業効果が一服しただけで在来線時代よりは増えてる。
東京への流動は多いが、新函館北斗開業で東北から函館への流動も増えたからな。
札幌延伸後は道内区間も本州からの直通客と相まって増える予測は
国交省も出してるが？
↓
http://www.mlit.go.jp/common/000207256.pdf
https://i.imgur.com/NRleY0o.jpg
東海道山陽ほどの流動がなければ新幹線が成り立たない、
ということはないだろう。 インバウンドのおかげだろ
ただ、赤字は増える一方で維持できるのかも疑問
そもそも北海道の人口減少はこれから本番で
札幌自体も過疎地になるんだよ
沿線人口も東海道山陽の1/10しかなくて、過疎化していくのに
どうするの？って感じなんだけどな
補助金はいつまでも出ないよ ヒント
上越新幹線で居眠り運転＝到着遅れ、けが人なし－JR東
JR東日本は4日、上越新幹線の40代運転士が、走行中に居眠り運転をしたと発表した。
これにより高崎駅（群馬県高崎市）への到着が1分遅れた。乗客らにけがはなかった。同社によると、運転士に寝不足や薬の服用などはなく、「一時的に眠気を催した」と説明しているという。
4日午前10時24分にガーラ湯沢駅（新潟県湯沢町）を出発した東京行きの上越新幹線Maxたにがわ408号が、高崎駅に1分遅れで到着。理由を確認したところ、運転士は上毛高原（群馬県みなかみ町）－高崎間にある中山トンネルを走行中に約1分半、居眠りしたと申告した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190304-00000091-jij-soci >>493
どこにインバウンドのおかげって書いてあるの？
これインバウンドは含まれてないんだけど？
単に信じたくないってハナシだよな。
それに人口って定住人口が全てじゃないから。
ずっと繰り返し同じことしか言ってないなお前は。 >>489
宇都宮線沿線(特に宇都宮以北)とか住んでから言え。
露骨な新幹線誘導で改悪に次ぐ改悪の嵐だから。
3セク化で確かに運賃は上がるが、利用客を増やす努力はするので新駅作ったり増発したりとちゃんと改善してるぞ。 「ろくもん」や「雪月花」なんかも、JRのままだったら果たして造ってくれたかどうか。 ＜東北新幹線＞沿線住民、騒音と振動改善JR東に求める 大崎で意見交換
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190305-00000015-khks-soci
沿線住民に迷惑掛ける高速運転は必要無いようだなｗ
240km/hで十分 >「将来ひどくならないよう、本数を決め、
より高速での試験も行うべきではないか」との声もあった。
↑
これは無視かよw >>498
>5月から仙台－新青森間で、最高速度時速400キロで行う次世代新幹線の試験走行について、
>JRは古川駅周辺で下りの最高速度を320キロ、上りを200キロとするとしたが、
なんで下りと上りでこんなに速度が違うんだ？ >>491
>航空機で十分に需要を賄えるのに
羽田空港は新千歳便専用の空港じゃないんだぜ？
１区間で日に片道５０便以上飛ばしてるなんて、スロットの無駄遣い。
世界一流動の多い区間かもしれない東京～大阪だって、伊丹･関空便合わせて
５０便も飛んでないのに。
東阪は別格としても、両端都市の人口が１００万越えの区間では、＠＠が有るから
充分なんていう「一眼」思想じゃアカンのよ。
突っ込まれそうだから書いておくけど、別に東名間に飛行機が在ってもいいよ。
両都市人口が膨大なんだから。今の新幹線一辺倒の状態は単に年数かけて
市場が決めたことなんだし。あとは航空会社の都合。 >>491
>そもそも交流ってさ、北海道東北の場合は東京一辺倒しか無いんだよ
本当に札幌ー東北の交流が新幹線開通で微塵も起きないと思ってる？ >>493
>沿線人口も東海道山陽の1/10しかなくて、
他の奴からも言われてるけど、そもそもこれが可笑しな考え。
特に東海道なんて世界的に見ても異常な部類の超高需要区間。
そんなのを思考の機銃とされてもなぁ。
だからこっちから言わせれば東京ー大阪なんて、もう一本高速系鉄道が
欲しいところ。まあ、それを今造ってるんだけどな。
札幌人口減でも札幌圏で見れば１５０万を下回ることはないから安心しろ。
北海道で人口減の割を食うのは道東や道北、夕張とか札幌から離れた
道央地域だ。
そもそも新幹線が通過する道南から札幌までの地域は、道全体の７割の
人口が既に集まってる。代わりに面積は３割しかないけど。
田舎地域の人口減が加速すれば、道全体で減ったとしても新幹線に関連する
地域が８割の人口を押さえるようになるかもしれん。 >>496
北関東の連中は、東京都内まで無理矢理通おうとするから、そういう文句が出るんじゃね？ >>500
高速化のためのテスト走行試験って、大概そういうもんよ。
片道はゴォ～～っと速く走って、帰り道は遅く走るというね。
今回のは声に配慮して帰り道がちょっと遅いけど。 東北北海道新幹線の沿線人口は東海道山陽の1/10どころか1/15だなw
特に道内は、これまで新幹線が通ったこと無いような超過疎地帯
そんなところ新幹線通してどうするのかw
新幹線は1編成で800人以上を大量輸送できる
札幌東京なんて航空機で賄える程度の需要しか無いんだし
人口減少で、減る一方なんだよな
道民って、ほんと新幹線に夢見てるわw > 東北北海道新幹線の沿線人口は東海道山陽の1/10どころか1/15だなw
フルボッコされた腹いせに格下げかいw
> 特に道内は、これまで新幹線が通ったこと無いような超過疎地帯
> そんなところ新幹線通してどうするのかw
異議があるならこちらへどうぞ
話ぐらいは聞いてくれるかもよ？w
↓
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/u_hotline08011.cgi
> 札幌東京なんて航空機で賄える程度の需要しか無いんだし
逼迫してるんだよ。スロット満杯で増便できないし。
パイロット不足も顕在化しつつある。
> 人口減少で、減る一方なんだよな
いつまで定住人口に固執するんだか？
> 道民って、ほんと新幹線に夢見てるわw
なんの反論もできず同じことしか言わないキミのレスは
負け犬の遠吠えよねw
つかココ道民しかいないと思ってんの？ ザマーが札幌乗り入れを拒んでるのは実は東京にストローされるのを危惧してるんじゃない？
だとしたらとんだ愛郷心だな(笑) >>506
>>501を読まないで書いてるだろ？（ｗｗ 東北北海道の沿線人口は東海道山陽の1/15w
しかも東北北海道は人口激減しており過疎化が進む
少数輸送の航空機輸送で十分w
人口も減る一方なのだから 言うに事欠いて壊れたレコードの如くただdisるだけか >>496
馬鹿なの？
都合が悪くなれば、利用しないだけ。
ＪＲ北は破綻確定だから、道民だけで尻ぬぐえ。 申し訳ないが赤羽大宮間沿線住民の事も忘れないでもらいたい。
新幹線80km/h未満での走行を希望しております。
ぜひ皆様もお力になっていただけると嬉しいです。 >>513
北区内までなら110km/hのままだぞ？ 上級は羽田のスロットのことを出されると窮するようだな。（ｗｗ >>516
馬鹿なのか？
航空機路線がない地理上近い地域と北の最果ての一緒にするな！ >>518
長野はJRE。JR北との運営状況は雲泥の差だ。
とにかく、JR北は拓銀同様に一回潰れろ。
時間の問題であるがな。
メンテナンスできる十分な費用もない。
道民以外は乗らねえなあ。 いわゆる三島会社は国の支援があるので潰れることはない。
ただ、JRグループの再編は必要だと思う。
・新幹線は北海道から九州まで1社に統合
・在来線は都市圏毎（東京、仙台、札幌など）に分社化
・JRグループを束ねる親会社としてJRホールディングスを設立
・ローカル線区は三セク化、地元有力企業と資本提携の上、JRグループの黒字会社の配当金で経営
・物流、流通、不動産、金融など異業種への参入や資本提携を進める
（たとえば、JR貨物と佐川急便、ビューカードとクレディセゾンなど） 結局、道民の気質とか能力不足でしょ
大赤字なのにボーナスがでるとか異質過ぎる >>489
長野の場合
> 在来線の第三セクターもしくは廃止。
横軽廃止と軽井沢以西の信越線→しなの鉄道移管か
> 在来線利用者の通勤手段の足を奪う。
しなの鉄道って信越線時代と比べて悪くなったの？
>特急停車駅だった新幹線駅皆無の駅の衰退。
小諸がコレだね
> 在来特急の数倍高い値段。
在来線あさまより高くなった？ >>520
北は要らねんだよ！
ボケ作！
倒産させればいい。 北は国鉄意識は変わっとらんからな（笑）
国鉄民営当初はＪＲＥさえ生き残れば考えだったからな。
北１社倒産で済むわけだから、民営化は大成功。 JR北は特殊会社ってのがわかってないな
この長野の田舎モンはw >>526
アイヌ会社だもんなwww
働かなくても国にすがっとけばお金もらえるからなw 国はJR北に甘くないからそれは当たらないな
しかしJR会社法も知らないんだなあw
それに、国にすがったから五輪開けたんじゃないの、おたくらは？ 東北スレ乱立&荒れてるな
ザマーが復活したわけでもないのに 北海道新幹線推進派は知能が低いな。
大爆笑だわ。
結論
航空路線が充実しておるから、北海道には新幹線は不要。
航空機は点と点で、札幌の大都市は東京と結ぶことで成り立つ。
新幹線は線でないといけない。大都市は札幌、仙台、大宮、東京のみ。仙台人も札幌に新幹線でいかんやろ？
金が無くてメンテ代も捻出できない北に、安全性？
無理。 札幌→新函館北斗、新青森？
誰が乗るんだ？
特急北斗二時間に一本、ディーゼル単線w
代替えにならんがねw >航空路線が充実しておるから、北海道には新幹線は不要。
大都市同士を結ぶ交通機関では、１つあれば充分というのはダメ。 IP:118.1.209.209
Host:p265209-ipngn802yosida.nagano.ocn.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:nagano
City:nagano-shi
>>532
> 航空路線が充実しておるから、北海道には新幹線は不要。
交通路の多重化なんぞあって当然。本州ｰ北海道間は陸路の整備が中途半端だから
過度な空路依存になってるだけ。
> 新幹線は線でないといけない。大都市は札幌、仙台、大宮、東京のみ。仙台人も札幌に新幹線でいかんやろ？
それならおたくのとこ（長野）はじめ、大宮出たら沿線は50万も満たない中核市だらけの
北陸新幹線は成り立たないはずだが？
長野ー富山間なんか過疎地帯あるし。
> 金が無くてメンテ代も捻出できない北に、安全性？
> 無理。
ならとっくに高度なメンテ技術を要する青函共用区間で
事故が多発してるはずだが？
ちなみに新幹線で重大インシデント起こしたのはJR西な。 炎上・発煙・脱線トラブル連発な危ない会社JR北海道さんｗ
こんなクソ会社に新幹線は勿体無い
もし、北朝鮮に高速鉄道出来たら良い笑いものでしょうよｗ 【東京～札幌】北海道新幹線278【4時間以内】 ･
スレです。 >>536
バカじゃないのか？
首都圏まで陸路を使用するアホはおらん。
現実をみろ！夢物語は妄想だけで充分な。
同距離の九州でさえ、航空機9:1新幹線。
新幹線あっても東京まで通して新幹線を利用するのは
1割。黒字出せてるのは中間に大都市がある。
北海道新幹線は、新千歳→羽田の空路に勝ち目はない。線上 東北新幹線が好調で黒字を出せてるのも、羽田行きの空路を廃止したおかげ。
北海道も羽田行き無くすか？。そっちの方が反対が出るだろ（笑） >>535
アホの考え（笑）
運営できないものを持ってどうするの？
国策でやるべき話ではないよな。 たかりの北海道（大爆笑）
ないものねだり ぷっ！www 鉄オタと道民がいくら持論を述べても、北海道新幹線は大赤字確定だ！
赤字ではいけない良識派と、その認識さえ持たない鉄オタ、道民の食い違い。 >>539
>首都圏まで陸路を使用するアホはおらん。
それは道民が新幹線童貞だから。
では、逆もいないのか？ 地方ほど人口減少が酷いのに新幹線とかアホ過ぎる話だ
そのうえ、仙台ー札幌はロクな都市が無いし終わってるわ
こんな過疎地域こそ飛行機で十分 >>547
道民＋中国民以外は、安全性不充分のJR北は利用したくありません。
移動はANAもしくはJALで。 >>547
道民＋中国民以外は、安全性不充分のJR北は利用したくありません。
移動はANAもしくはJALで。 特に札幌土人は井の中の蛙。
名古屋にもうすぐ追いついて、国内三大都市になるらしいからなwww
格下の福岡が空路、陸路が充実しているので、妬みが半端ない。
福岡を格下と勘違いの道民www
都市圏人口、財政力すべて福岡＞札幌。
道民以外は福岡の方が大きいと認識している。 ID:y/rxLry5d ＝ID:JxtX66h50だな 日本国の足を引っ張る札幌土人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新幹線童貞クサッポロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカッポロにはディーゼル珍幹線がお似合いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それも単線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そのクサッポロと同じ冬季五輪をやった長野は、同レベルか？w >>535
東京ー札幌は飛行機の圧勝だが，
おまけに新幹線があってもいいかもな。 最初は２割～３割でも、そこからシェアを拡大すればいい ２割だと山形新幹線より少ないからな。
何のために作ったかということになる。 山形はそれでシェア９割だから伸びしろないけど
札幌はそれ以上にパイは大きいからな まあ，山形新幹線を上回ることを努力目標にしてるんだろうけどな。 山形は眼中にないと思うよ
航空機もパイロット不足だし、便数維持や安定運航不安があるからね まあ、盛岡通過はないだろうから安心しなよ
おれはすべきじゃないと思ってるけど 山形は路線収支共有制度で航空便を繋ぎとめてるだけ
これがなかったら、とっくに撤退だろう ＪＲ北からすると羨ましいだろうな。
確実に稼げる山形新幹線。
飛行機に苦しめられ大赤字の北海道新幹線。 北海道新幹線が苦しんでるのは飛行機でなく、整備新幹線区間の260km/h縛りと
青函共用区間のボトルネックだろう。
そのボトルネックを解消するためにさまざまな検討がなされているわけで。 飛行機に惨敗したことにめげずにＪＲ北には頑張ってもらいたい。 >>567
丘珠･千歳～函館は完全に潰せるでしょ。 >>569
260km/h制限が悪いんじゃない
320km/h（今後は360km/h）で走る方がおかしい
整備以外のフル規格区間も260km/h制限を設けるべき
新幹線厨は珍走団レベルのDQNかねｗ >>570
飛行機相手に白旗上げたわけではない。
在来線時代からシェアは上がってるし、むしろこれから。
>>572
ちっともおかしくない。
むしろ0系、100系と同レベルでいいというお前の昭和国鉄脳の方がおかしい。
ところでまもなくガラガラ31周年だなココは
在来線のような右肩上がりはいつくるの？w
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg >>573
0系・・・210㎞（1986年以降は220㎞）
100系・・220㎞（V編成は230㎞）
200系・・・240㎞（上越の一部では275㎞）
300系・・・270㎞（1992年誕生）
260㎞と言っても、国鉄時代より速いんだから文句ないだろｗ
300系やE2系はせいぜい、2005年頃誕生で十分だったわ
飛行機と競うための高速化とか珍走団丸出しで見苦しい >>574
航空機や高速道路など他の交通機関に対抗するために
さらなる高速化をはかるのは当然。
そしてそうした取り組みの中から新技術や新機軸といったものが生まれるわけだし。
刈谷みたいな国鉄から何ら変わらない硬直化した思考では、スペック的にもあまり代わり映えしないマンネリ化した、
環境に全く配慮しない車両が延々と生み出されるだけ。
そんなに100系が好きなら名古屋行ってコレ見てホルホルしてこい
穀潰しめがw
↓
新幹線100系の手書き図面発見 85年デビューの「とがった鼻」
https://mainichi.jp/articles/20190309/k00/00m/040/030000c >>575
環境に配慮しないどころか、公害化してるのが新幹線の高速化だろｗ
騒音まき散らし、振動や電力消費の悪化、高架や車輌への負担など、問題児極まり無い
代替、仙台以北なんてクソ田舎だから新幹線通す価値すら無いわ
空港の活用で十分ｗ >>576
省電力化、パンタグラフの削減など騒音の低減は無視か？
台車の問題はメーカーの品質管理に原因があったわけで新幹線の高速化そのものではない。
高架など土木構造物は放っといても劣化するんだから
メンテを抜かりなくやればいいだけ。
公害化ｶﾞｰ言ってるくせに飛行機バンバン飛ばして温室効果ガス増やせと？
矛盾してるぞ刈谷w https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010010-fnnprimev-soci
日本人がいない…外国人だらけの街の実態は？「ラーメン3000円」に「家賃急騰」も【北海道発】（FNN PRIME） - Y!ニュース >>577
なあ？
誰が負債の責任とるわけ？
流刑地新幹線なんて、多額なお金をドブに捨てるようなもんだろ。 騒音を持ち出すなら最近は航空機も大井町辺りで揉めてると思うけど… E956「ALFA-X」川重構内試運転
https://youtu.be/-wlrJFAU5ww
噂の窓無し車以外にも飛行機並みに小さい窓のがあったけど
なんだろう？ ヒント
8年前のJR糞東日本の神対応！
98 名前:名無しでGO! :2019/03/11(月) 06:46:41.36 ID:ft60CK2i0
2011年3月11日、大きな揺れで緊急停車した常磐線。
運転手も車掌も何もせず立往生したが、たまたま乗っていた警察官が乗客を
車外に脱出させ、高台に避難誘導した。
本社は社内全域で終電まで全列車運休を夕ラッシュ前に決定し、駅から客を追い出してシャッターを下ろす。
そして後日、石原慎太郎知事が記者会見で激怒し、ＪＲ東日本に抗議文を提出。
抗議文を受けたＪＲ東日本社長は、都庁を訪れ石原知事に謝罪したが、知事から客に謝罪するよう求められる始末。
私鉄地下鉄各社は22時以降に順次運転を再開し、ＪＲ東海の東海道新幹線も徐行で運転再開したが、ＪＲ東日本は運転する気が無い。
東京メトロ東西線は高田馬場-妙典間で折返し運転。本当なら全線で運転したいが、ＪＲ東日本が管理する中野と西船橋に入れないため、不本意な折返し運転。 >>572
そこにすがるしかないんですねwwwww 「北5西1街区の活用に関するサウンディング型市場調査」の実施結果について
札幌市 2019/03/08
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/saundhingu.html
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/documents/jisshikekka.pdf
北海道新幹線札幌駅開業に伴い、
・北5西2街区の札幌エスタ（札幌駅バスターミナル）解体&再整備
・北5西1街区の再開発
本調査結果を踏まえ、「（仮称）北5西1・西2地区基本構想」を来年度策定予定。 >>丘珠･千歳～函館は完全に潰せるでしょ。
無理ｗ
函館空港←→函館市内＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新函館北斗←→函館市内
>>最初は２割～３割でも、そこからシェアを拡大すればいい
１割も無理だわｗ
ＪＲ北よりＡＮＡ、ＪＡＬの方が魅力です。
1日に往復８本だとなｗ >>586
>函館空港←→函館市内＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新函館北斗←→函館市内
アホか、乗ったこと無いのが直ぐにわかるな。
だいたい同じくらいだろ。しかも距離は新函館の方が２倍遠いにも関わらず。
アクセス時間が同程度なら、断然鉄道に分があるもんなんあよ、普通は。
しかもお前、札幌側は全然考慮してないだろ？
だめ、だめ、今年の１月に実際に乗った人間相手に、本で見ただけ･ネットで調べた
だけの奴が逆らっても。
丘珠～函館は飛行時間は正味４５分だが、トータルだと２時間半は超えるぞ？ >>586
> １割も無理だわｗ
> ＪＲ北よりＡＮＡ、ＪＡＬの方が魅力です。
１割は確実に越えるぞ？博多のぞみは参考にならん。
JR北は事故頻発で危険と言いながら、何でパイロット飲酒頻発の
両者は魅力的なのかね？
JALは整備士の飲酒、替え玉検査までやらかしたがな。
…大型機材が松本に飛んでこないからか？w 言う程、幹線でもない仙台ー札幌に新幹線とか名前だけ過ぎて笑えるなｗ
過疎地の土人たちは飛行機で我慢してろ 人口密集地で産業集積地なくせにこのガラガラぶりな方が笑えるw
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg
そのうえ快速も止まらず、のぞみの定通お知らせ装置ときたもんだ
西三河の味噌土人に新幹線駅など贅沢
さっさと廃止して名古屋と豊橋で我慢してろよw ディーゼル単線二時間に一本珍幹線w
秋田行きのこまちに勝てんのか（笑）
乗るのは鉄オタ＋ヒグマだけ（笑）
内地の人は利用しませんよ（笑） ディーゼル単線二時間に一本珍幹線w
秋田行きのこまちに勝てんのか（笑）
乗るのは鉄オタ＋ヒグマだけ（笑）
内地の人は利用しませんよ（笑） ヒント
夜の政治
２１日告示、４月７日投開票の道知事選に立憲民主など野党５党の推薦で出馬する石川知裕元衆院議員（４５）は１１日、札幌市内で記者会見し、公約を発表した。
中央に依存せず自治の充実を目指す「北海道独立宣言」を掲げ、「自ら決める北海道政府」など四つの理念と、全市町村長らで構成する「北海道経営会議」の設置や、カジノ誘致反対、脱原発など八つの政策を盛り込んだ。
石川氏は北海道経営会議について「地方議会は高齢者が多く、女性が少ない。道民の多様な意見を聞く場にしたい」と説明。
カジノを中心とした統合型リゾート施設（ＩＲ）の誘致を巡っては、石川氏は「賛成できないと以前から申し上げている」と明言。
ＪＲ北海道の路線見直し問題では、道が主導して鉄路の活用を検討。「北海道と四国は、国鉄分割民営化当時から（経営が）厳しいと分かっていた。
国が路線を守ってもらわないと困る」と強調し、ＪＲ東日本やＪＲ東海などに支援を求める考えを示した。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/285221 16者が事業参画望む 札幌駅周辺北5西1街区
北海道建設新聞 2019/03/11
https://e-kensin.net/news/114781.html
ヒューリックの札幌駅前通ビル一体化 23年竣工へ
北海道建設新聞 2019/03/12
https://e-kensin.net/news/114798.html 石川知裕
中央に依存せず自治の充実を目指す「北海道独立宣言」 「自ら決める北海道政府」
と、言いながら・・・・
↓ ↓
「国が路線を守ってもらわないと困る」と強調し、ＪＲ東日本やＪＲ東海などに支援を求める
結局 薬局 タカリだろうがwwwwwwwwwwwwwwwww
>>600
キリ番で密かに戻って来てんじゃねーよ！タコ。 石川氏、「脱・中央依存」
https://www.asahi.com/articles/CMTW1903120100002.html
脱・中央依存？ やってみなはれ 北海乞食
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
【道知事選】立民など野党５党の推薦で出馬する石川知裕元氏「北海道独立宣言」掲げるも「ＪＲ北海道は国が路線を守れ、支援しろ」と矛盾
https://snjpn.net/archives/103018 愛する故郷北海道にネガティブな話題はスレチ だろ？ 3管内「はしっこ同盟」 長万部と黒松内、豊浦が4月協定 新駅効果期待 観光、交通共同で
北海道新聞 2019/03/12（有料）
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/285303
【長万部、黒松内、豊浦】
渡島、後志、胆振の各管内の境界に位置し、それぞれ隣り合う長万部、黒松内、豊浦の3町が4月、相互交流を目的にした「はしっこ同盟」を結ぶ。
長万部町に2030年度末までに、北海道新幹線の長万部駅が開業するのを前に、観光や交通アクセスで連携し、開業効果を高める狙いだ。
道によると、3管内にまたがる自治体交流は、札幌と周辺の12市町が19年度に始める「さっぽろ連携中枢都市圏」以外では珍しい。
3町の交流は、高校が廃校となった黒松内の生徒が長万部高に通ったり、長万部に戦前あった静狩金山近くの商店街を豊浦町民が利用した程度。
振興局が異なるため、各町の行政情報も入りにくいのが現状だ。
一方、北海道新幹線長万部駅は開業後、3町からの利用や周遊観光が見込まれる。
長万部の木幡正志町長が両町長に「同盟」参加を呼び掛けたところ快諾。
4月中に協定書を交わす。 >>607
検討中の取り組みとして、
・1：同駅を基点に「日本一の秘境駅」と呼ばれる豊浦の小幌駅や、黒松内に広がる「北限のブナ林」などを巡るツアーを企画
・2：バスの乗り入れや3町乗り放題のフリーパスを導入
・3：3町の食材を持ち寄った特産品の開発
・4：東京や札幌のイベントに合同で出店
ーなどを予定している。
木幡町長は「過疎化が進む3町だが、はしっこ同士寄り合えば、中心的な存在になるとの気概を持ち、相乗効果を生み出したい」と話している。 引退宣言などあてにしてないけど、
何しに来たんだザマーは？ なんや、戻ってきたんかいなザマーは。さすが恥を知らないドーミンや。 【新幹線に飢えてる道民】北海道新幹線【遅れた田舎モン】 ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民
新幹線コンプ日本一のドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 224 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？2019/02/26(火) 20:05:49.18ID:NLwLFbHN>>237
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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開業2年目で赤字額2倍に膨らませ、経済効果、初年度比７割減にさせたのは日本では北海道新幹線だけ
ＯＮＬＹ ＨＯＫＫＡＩＤＯ ！！！！！
要らんカラプテ おいでませ劣等の大地 ホッケーどーwwwwwwwwwww
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？ 石川氏、「脱・中央依存」
https://www.asahi.com/articles/CMTW1903120100002.html
脱・中央依存？ やってみなはれ 北海乞食
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>607
北海道新聞 2019/03/12（有料）
↑
気持ち悪い北海郷土愛
うんこ道民 ザマーってもしかして元炭鉱夫？
北海道が九州より重要視された昔を忘れたくなくて近代化が遅れたＪＲ北海道の体たらくを憂いてネットで連投してるなら宣伝の仕方も場所も間違ってますね(笑) 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
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日本一恥ずかしい言い訳をする北海ｄ民
新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民
新幹線コンプ日本一のドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ >>607
北海道新聞 2019/03/12（有料）
↑
気持ち悪い北海郷土愛
うんこ道民 またノイズが増えてきたのでNG登録推奨
59.139.219.155
ヒント >>607
北海道に縁もゆかりもない人間が北海道新聞を有料購読wwwwwww
北海道新聞 2019/03/12（有料）
↑
気持ち悪い北海郷土愛
うんこ道民 平成も終わるのに、単線非電化の政令市があるw
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
事実だから仕方がない 需要がショボいから仕方がない イナカだから泣くしかないww 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民
新幹線コンプ日本一のドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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日本一恥ずかしい言い訳をする北海ｄ民
【道知事選】立民など野党５党の推薦で出馬する日本一恥ずかしい知事候補（元有罪確定被告人）石川知裕元氏
「北海道独立宣言」掲げるも「ＪＲ北海道は国が路線を守れ、支援しろ」と矛盾
https://snjpn.net/archives/103018 （☍д⁰）＜※
@_UpMoon
返信先: @_UpMoonさん
#北海道知事選
これはひどい。
野党候補石川の公約
「北海道独立宣言」「自ら決める北海道政府」「北海道経営会議」
と言ってるかたわら
ＪＲ北海道は国が路線を守れ、
ＪＲ東日本・ＪＲ東海が支援しろ
ただのたかりやないかｗｗｗ
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/285221
180
8:27 - 2019年3月12日
Twitter広告の情報とプライバシー
141人がこの話題について話しています 1日当たりの平均乗客数は約4700人（乗車率24％）・・ （ブハァーーーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwww
ヤメヤメ！！ 廃線だ こんな赤字失敗作！ ほんなら廃線させるために運動でもしたら？こんなとこでのん気に書き込みしてないでｗｗｗｗｗｗｗ 北海道新幹線３２０キロ運転目指す（北海道）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190313-00000257-stv-hok
今月２６日で開業から３年を迎える北海道新幹線について、ＪＲ北海道の島田社長は、
最高速度を３２０キロに引き上げ、東京－札幌間で４時間半を目指すと話しました。
今月２６日で、開業３年を迎える北海道新幹線。ＪＲ北海道の島田社長は、２０３０年度に予定されている
札幌延伸を念頭に、東京・札幌間の列車の最高速度について話しました。
（ＪＲ北海道・島田修社長）「３２０キロを目指して、東京－札幌間を４時間半で結べるようなことを目指したい」
現在、北海道新幹線と東北新幹線の盛岡から北の区間は、法律で、最高速度は時速２６０キロに制限されています。
島田社長は今後、国土交通省やＪＲ東日本、鉄道・運輸機構などと、法律の改正や騒音問題などについても協議をしていきたいと話しています。
↑
東も盛岡以北のスピードアップに乗り気だし、セットでやらねばね。 北海道新幹線に 開業ブームなどというものはなかった。
ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
https://togetter.com/li/955368 3年前のバカ道民の発言
「整備新幹線はそもそも赤字にならないスキームで作られるので・・・」
【道知事選】立民など野党５党の推薦で出馬する日本一恥ずかしい知事候補（元有罪確定被告人）I氏
選挙公約 ：「北海道独立宣言」「自ら決める北海道政府」「北海道経営会議」 wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
.
お 笑 い ラ ン ド ほ っ か い ど う
もうすぐ平成も終わるというのに、単線非電化の政令市があるw
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
事実だから仕方がない 需要がショボいから仕方がない イナカだから泣くしかないww 北海道新幹線が26日に開業から3年となるのを前に、昨年4月〜今年2月の運行実績を公表した。
1日当たりの平均乗客数は約4700人wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 【新幹線の赤字が凄い金額】JR北海道が過去最悪の赤字になったそうです
https://www.youtube.com/watch?v=9ODCVm9covE
Good チャンネル
2018/12/02 に公開
「予想通りですが、北海道新幹線の赤字はどうすることも出来ないのか？。
わざわざ赤字区間に新幹線を建設してまた赤字になるってどんだけバカなんだ。
で、赤字になったら国から支援が入るから・・・って、おかしいんじゃないか！？」 >>1
いくらスレ立てても すべて無駄で無意味www
北海道が見下されバカにされるのは変わらない ヒント
1日あたり300人減、首都圏からの利用落ち込む
JR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、26日に開業3周年を迎える北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の
本年度（2月末まで）の1日あたり平均乗車人員が約4700人と、前年度を約300人下回ったことを明らかにした。
平均乗車率も2ポイント低下の24％。島田社長は実績に「満足していない」と述べた上で、収支改善へ青函トンネル内などの高速走行実現を改めて訴えた。
開業実質初年度の2016年度は平均乗車人員約6200人、乗車率32％、17年度は約5千人、26％で、年々悪化している。
島田社長は「初年度に比べ首都圏からの利用がかなり落ち込んだ。（繁忙期と閑散期の）季節波動が非常に大きい」と説明した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00010000-doshin-hok
3/14(木) 6:03配信 北海道新聞 線形が悪い
最新技術と大金ぶち込んで札幌まで真っ直ぐ線路を敷け 北海道新幹線3周年 利用客減る一方 18年度の乗車率24% 1日平均は4700人
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/286108
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00010000-doshin-hok
北海道新聞 2019/03/14
1日あたり300人減、首都圏からの利用落ち込む
JR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、26日に開業3周年を迎える北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の本年度（2月末まで）の1日あたり平均乗車人員が約4700人と、前年度を約300人下回ったことを明らかにした。
平均乗車率も2ポイント低下の24%。
島田社長は実績に「満足していない」と述べた上で、収支改善へ青函トンネル内などの高速走行実現を改めて訴えた。
開業実質初年度の2016年度は平均乗車人員約6200人、乗車率32％、17年度は約5千人、26％で、年々悪化している。
島田社長は「初年度に比べ首都圏からの利用がかなり落ち込んだ。（繁忙期と閑散期の）季節波動が非常に大きい」と説明した。 >>665
（続き）
JR社長、高速化の必要性強調
年100億円規模の赤字を計上する新幹線の収支改善へ、島田社長は16日に時速140キロから160キロに引き上げられる青函トンネル内など貨物列車との共用走行区間のさらなる高速化が必要と強調。
30年度末の札幌延伸時には最高速度320キロを目指すとし「東京―札幌間が4時間半になれば、鉄道利用のシェアを引き上げられる」とした。
高速化へ、貨物列車との共用走行区間の物流を海上輸送などに転換する議論が浮上していることについては「しかるべき機関で協議が始まるものと思う」と述べるにとどめた。 新幹線の騒音 北斗市で基準超：どうしん電子版（北海道新聞）
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/286131
迷惑極まりない大失敗新幹線ｗ
青函区間は狭軌だけに戻すべきだな
こんなんで高速化とか、公害そのものｗ E5/H5で77dBなら0系・100系では100超えか？w
しかし260km/hで走るとこでもないのになんで規準オーバー？ もうすぐ平成も終わるというのに、単線非電化の政令市があるw
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
（函館～札幌ALLディーゼル）wwww
事実だから仕方がない 需要がショボいから仕方がない イナカだから泣くしかないww >>1
新幹線コンプ日本一のドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww >>668
それな。
明らかにこの場所だけ地上設備に何らかの欠陥があるのか
それとも風のいたずらかそれ以外の音を拾ってしまったのか。
まあ普通に考えて地上設備に何か問題があるんだと思うが。 >>659
>いくらスレ立てても すべて無駄で無意味www
いくらコピペ繰り返しても、新幹線延伸についてすべて無駄で無意味wwww 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww 青函トンネル開通31周年でも
この31年間何も変わっていない札幌～函館間
31年間塩漬け都市 ディーゼル札幌wwwww 平成の31年間は 札幌塩漬け時代といえようwwwwww
哀れな冷遇政令市 札幌ww
徳島・高知・鳥取と同列視される エゾ地の１９０万都市 札幌 >>607
北海道新聞 2019/03/12（有料）
↑
気持ち悪い北海郷土愛
うんこ道民 北海道に縁もゆかりもない人間が北海道新聞有料購読するでしょうかww >>1
新幹線コンプ日本一のドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >>665
今年度は9月の地震の影響で客足が鈍くなったのもあるだろうな。
このまま何もしなければ札幌延伸まで5,000人前後で推移していくのかもしれないけど、
速度向上でどこまで上積みするか。 新幹線利用者数ランキング2019年新春版
1.東海道新幹線（新横浜～静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）137.0万人（104%）
・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－
9.北陸新幹線（高崎～軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川～北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡～八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形～新庄）4.1万人（102%）
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/ ホッキャードー新幹線、常に満席にしろとは言わないけど、せめてミニ新幹線ぐらいには勝ってくれよ 道南への経済効果、初年度比７割減 北海道新幹線 日銀函館支店推計
https://pbs.twimg.com/media/D02KwJbV4AAeDI7.jpg
↑
ダメだ こりゃ～～～～～～～～～～～～～wwwwwwwwwwwwwwwww
またノイズが増えてきたのでNG登録推奨
59.139.219.155
ヒント >>677
＞ 31年間塩漬け都市 ディーゼル札幌w
↑札幌の鉄バカ泣いてるだろうなw
>>691
平 成 の 3 1 年 間 は 札 幌 塩 漬 け 時 代
哀 れ な 冷 遇 政 令 市 札 幌 wwwwww
青函トンネル開通31周年でも
この31年間何も変わっていない札幌～函館間
31年間塩漬け都市 ディーゼル札幌wwwww
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg （アワレ 奥津軽いまべつから木古内はフル規格新幹線のスピードで走ってないから
値下げしろ
フル規格新幹線のスピードで走れるようになったらまた戻せばいい 北海道・東北新幹線 通過速度の比較
https://www.youtube.com/watch?v=2w6gwBfYaQU&;t=19s
遅いくせに運賃だけは博多並みのボッタくり北海道wwww 遅い！ 高い！ 赤字2倍！ 経済効果７割減！
いいとこが何一つないホッキャードー新幹線 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ akbarってディーゼル道民なんだってねｗｗｗｗｗｗｗ 青函トンネル開通31周年でも
この31年間何も変わっていない札幌～函館間
31年間塩漬け都市 ディーゼル札幌wwwww
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg（アワレ 上野駅や大阪駅で「札幌」という行先表示が出なくなった今のほうが後退してるともいえる >>677
＞ 31年間塩漬け都市 ディーゼル札幌w
↑札幌の鉄バカ泣いてるだろうなw
札幌延伸「楽しみ広がる」 新幹線開業3周年・高速化で鈴井さんらトーク
函館新聞 2019/03/15
https://digital.hakoshin.jp/news/national/46068
【北斗】
北海道新幹線と道南いさりび鉄道の開業3周年と、16日のダイヤ改正で北海道新幹線・東京―新函館北斗間が初めて4時間を切ることを記念したトークイベントが14日、北斗市総合文化センターかなでーるで開かれ、新幹線・いさりび鉄道それぞれの活性化策を話し合った。
北斗市と北海道新幹線建設促進道南地方期成会の主催で、市民ら約250人が来場した。
前半は北海道を中心に活動するタレントで、北海道新幹線特任車掌を務める鈴井貴之さんが、司会者との対談方式で北海道新幹線や鉄道への思い、地域活性化への考えを語った。
鈴井さんは「北海道新幹線の札幌延伸に興味がある」とし、「今まで3時間以上かかっていた札幌―函館間が1時間以内で行ける。道南と道央との交流がますます深まることで、楽しみが広がる」と語った。 >>710
自身の経験を踏まえながら北海道、地方の可能性の高さを強調し、「誰もやっていないこと、そんなの無理と言われるものが地方のチャレンジ精神で、成功の可能性がある。何もないところを切り開いたのが北海道民だ。その精神を貫いていこう」と話した。
後半は道南いさりび鉄道をテーマに、北海道鉄道観光資源研究会の永山茂会長（日本旅行北海道新規事業開発室長）、道南いさりび鉄道経営企画部の勝又康郎専任部長、同鉄道応援隊で、上磯駅前商店会の伊藤輝会長が登壇。
同鉄道の取り組みを動画や映像で紹介し、勝又部長は「沿線の皆さんの郷土愛、おもてなしの心に支えられている。地元のカラーを打ち出し、さらに誘客につなげたい」と話した。
今回のダイヤ改正は青函トンネル内の時速160キロ走行が可能になったことで北海道新幹線東京―新函館北斗間の最速が4時間2分から3時間58分に短縮。新青森―新函館北斗間も最速57分で結ばれる。 やっぱ道民は身丈に合わない高望みw
鉄道は本州以外は運営不可能
九 不動産屋転換
四 細々と運営
北 たかりで破綻w >>711
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 遅い！ 高い！ 赤字2倍！ 経済効果７割減！
いいとこが何一つないホッキャードー新幹線 青函トンネル開通31周年でも
この31年間何も変わっていない札幌～函館間
31年間塩漬け都市 ディーゼル札幌wwwww
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg（アワレ .
平 成 の 3 1 年 間 は 札 幌 塩 漬 け 時 代
哀 れ な 冷 遇 政 令 市 札 幌 wwwwww
道南への経済効果、初年度比７割減 北海道新幹線 日銀函館支店推計
https://pbs.twimg.com/media/D02KwJbV4AAeDI7.jpg
↑
ダメだ こりゃ～～～～～～～～～～～～～wwwwwwwwwwwwwwwww
良いとこが何一つ無い・・・ホッカイakbarと同じやんけ～～～～～ｗｗｗｗｗｗｗｗ ◆北海道150周年記念
名言：
北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 は す べ て 無 駄 で 無 意 味 ＝ 捨 て 金 北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 は す べ て 無 駄 で 無 意 味 ＝ 捨 て 金 北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 は す べ て 無 駄 で 無 意 味 ＝ 捨 て 金 北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 は す べ て 無 駄 で 無 意 味 ＝ 捨 て 金 劣等な言い訳を繰り返す北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 別に勝った/負けたの競争してるわけじゃないしぃ～ （泣）
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ 少ない数字が出たから、路線がどうにかなっちゃうのか？ 天地がひっくり返るくらい重要なことなの？（涙目）
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
平成の31年間は 北海道にとって塩漬けの31年だったといえよう
塩漬けの31年どころかむしろ退化してるよなwwww
http://www1.plala.or.jp/hisayan/hokuto/yukisa1.jpg （今は本州内で札幌の行先表示は無い） あ と 1 2 年 間 札 幌 軽 油 漬 け 時 代 を お 楽 し み く だ さ い wwwww ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪ すっごく楽しみ！ ワクワクしますね♬
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 は す べ て 無 駄 で 無 意 味 ＝ 捨 て 金 北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 は す べ て 無 駄 で 無 意 味 ＝ 捨 て 金 153名無し野電車区2019/03/15(金) 02:45:12.59ID:X34vwgNF
常に満席にしろだなんて誰も要求してないけど、
せめてミニ新幹線ぐらいには勝てよwww
154名無し野電車区2019/03/15(金) 05:23:24.76ID:4Mh0Zpmb
別にミニ並でも構わんよ
そこから増える余地はあるし
この爺様が勝ち負け執着するのには
現実では負け組だったからせめてネット上では勝ち組でありたい
…そんな思いが滲み出てるなw ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 別にミニ並でも構わんよ ♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
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｜＼ ＿_・＼＿
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| ｜ ／フ￣| ＜ 別にミニ並でも構わんよ ♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
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| ｜ ／フ￣| ＜ 別にミニ並でも構わんよ ♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
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＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
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￣/;;;;;;;;;:: ::::ヽ;; |::::（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣/;;;;;;;;;:: ::::ヽ;; |
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￣l;;;;;;::: /:::￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l;;;;;;::: /
なんで北海道は何をやってもダメなんだ・・・・・・・（泣）
↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 別にミニ並でも構わんよ ♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
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北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ そもそも、なんで他所と比較して優劣つけなきゃならんの？ （泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
190万人の政令市なのに、ミニ新幹線に笑われる都市がある
◆JR利用者数ランキング2019年新春版
山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
函館本線 （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
事実だから仕方がない 事実だから泣くしかない
2.北陸 サンダーバード（京都～敦賀）24.9万人（101%）
4.長崎 かもめ、みどり（鳥栖～肥前山口）23.6万人（99%）
13.ホッケードー 北斗、すずらん（東室蘭～苫小牧）9.0万人（108%）← アワレww 青函トンネル開通31周年でも この31年間何も変わっていない札幌～函館間
需要がショボいから今でも単線非電化wwwwwwww
31年間塩漬け都市 ディーゼル札幌wwwww
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg（アワレ ↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 別にミニ並でも構わんよ ♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
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愛する郷土北海道に都合のいいような話をする時は 競争や勝負という概念持ち込んで・・・
愛する郷土北海道に都合の悪い事実を示されたら、競争や勝負という概念持ち込むな！ って？？
北 海 道 民 気 質 は ま ん ま 朝 鮮 人 気 質
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ そもそも、なんで他所と比較して優劣つけなきゃならんの？ （泣）
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遅い！ 高い！ 赤字2倍！ 経済効果７割減！
いいとこが何一つないホッキャードー新幹線 ↓ 北海バカボン
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このスレ見てるとザマーはよっぽど北海道新幹線が気になるんだと解る(笑)
本気で反対するならＪＲ北海道の本社の前なり国交省の前なりでデモした方が余程効果的なのに
全国のねらーに構って貰いたいの(笑)？ ↓ 北海バカボン
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↓ 北海バカボン
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＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ だって 札幌市：新幹線が絶対に来る保証あるんだから♪
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190万人の政令市なのに、ミニ新幹線に笑われる都市がある
◆JR利用者数ランキング2019年新春版
山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
函館本線 （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
事実だから仕方がない 事実だから泣くしかない
2.北陸 サンダーバード（京都～敦賀）24.9万人（101%）
4.長崎 かもめ、みどり（鳥栖～肥前山口）23.6万人（99%）
13.ホッケードー 北斗、すずらん（東室蘭～苫小牧）9.0万人（108%）← アワレww .
↓ 北海バカボン
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365
究極のイナカモン北海道民は新幹線童貞だから新幹線が来ればそれだけで満足なんだろww >>1
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 は す べ て 無 駄 で 無 意 味 ＝ 捨 て 金 .
↓ 北海バカボン
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越えなければならないのは「1万円の壁」
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190308-00117419/
これは東京ー青森間のバス、飛行機、新幹線の比較サイトです。
東京から4時間の壁を50分も切っている青森ですが、実は新幹線は時間でも価格でも敗者になっていることがわかります。
新幹線という商品は決して速くない、でもその割には安くもないのです。 下火と言うより、失火に近いのでは？
まだ、今なら考え直す事も出来る。
札幌延伸なんか、棚上げした方がいい。
JR北海道も在来線に絞って経営基盤の強化を図るべき。
よく、倒産しそうな会社が融資を受けて新しい店を出し、水増しをした金を運転資金に回したりするが、根本がダメな物はダメだよ。
https://twitter.com/yoshika_morika/status/1105926315964682241
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) やっぱり、全然ダメだべさ（笑）
16年→32%
17年→26%
18年→24%
赤字
予定→48億
16年→54億
17年→103億
札幌延伸には1兆5000億円の血税投入
開業後30年で1/4返済の予定が起死回生の大成功？??
私が当選したら、函館市がこれにいくら使ったかを徹底的に調べ、函館市民の皆様にお知らせします。
https://twitter.com/yoshika_morika/status/1105925294613913600
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 森川 よしかず 日本維新の会 函館市政対策委員
@yoshika_morika
下火と言うより、失火に近いのでは？
まだ、今なら考え直す事も出来る。
札幌延伸なんか、棚上げした方がいい。
JR北海道も在来線に絞って経営基盤の強化を図るべき。
よく、倒産しそうな会社が融資を受けて新しい店を出し、水増しをした金を運転資金に回したりするが、根本がダメな物はダメだよ。 これ北海道民
ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-zTy/ ＝ﾜｯﾁｮｲ cf46-zTy/ [153.212.155.76]＝北海道民乙！
153.212.155.76＝p1069076-ipngn6401sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp 北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 は す べ て 無 駄 で 無 意 味 ＝ 捨 て 金
北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 は 「 泥 棒 に 追 い 銭 」
「高速化で鈴井さんらトーク」だとか真顔で貼るあたり、イナカのマジメな子なのかもしれない。
北海純粋培養マジメ君？
（ ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww 当選が厳しい泡沫候補のツイートなんかありがたがって貼られてもな そんなに新幹線に飢えてるの？ ドーミンwwwwwwwwwwwww 愛する郷土北海道に都合のいいような話をする時は 競争や勝負という概念持ち込んで・・・
愛する郷土北海道に都合の悪い事実を示されたら、競争や勝負という概念持ち込むな！ って？？
北 海 道 民 気 質 は ま ん ま 朝 鮮 人 気 質
劣等の地 北海道
こんなとこで育ったニンゲンも当然劣等の子
ＪＲ北海道の路線見直し問題では、道が主導して鉄路の活用を検討。
「北海道と四国は、国鉄分割民営化当時から（経営が）厳しいと分かっていた。
国が路線を守ってもらわないと困る」と強調し、ＪＲ東日本やＪＲ東海などに支援を求める考えを示した。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/285221
今後の北海道の未来像を示す「新・北海道憲章」もつくる
「北海道独立宣言」
「自ら決める北海道政府」（屁爆ww)
「北海道経営会議」の設置 >>768
石川知裕が泡沫候補にならんことを祈れや～ 劣等道民wwwwwwww
★日本共産党が石川ともひろ氏を推薦
http://inaba-noriaki.blogspot.com/2019/03/blog-post.html
安倍政権言いいなりの道政サヨナラ！
「市民＋野党の力で道民主人公の道政を」
共産党小池書記局長が推薦状 そういや日付変わって、今日から青函160km/h運転だったな サヨクの聖地 北海道
https://i.imgur.com/MOhoLmp.jpg
なるほどネww
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
どうして北海道は負けの大地だとか劣等の地だとか言われるんでしょうか？
人によっては流刑の地だとかいう人もいます。
なぜ北海道は全国から見た地位が低いんですか？ ＞くさい劣等臭は札幌からかwww
↑
なんや、これホッカイakbarの事やんけｗｗｗｗｗ ↓ 北海バカボン
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＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ だって 札幌市：新幹線が絶対に来る保証あるんだから♪
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>>768 石川知裕が泡沫候補にならんことを祈れや～ 劣等道民wwwwwwww
JR北海道が苦境に立たされる一方で新千歳空港は絶好調で拡張に次ぐ拡張を繰り返しているよ
新千歳空港、約650億円で国際線ターミナル再整備--高級ホテルやロビー拡張
https://news.mynavi.jp/article/20171120-a008/
新千歳従業員８０００人超え 高まる航空需要、市内自衛官人数に迫る
https://www.tomamin.co.jp/news/area1/14200/
新千歳空港、施設の狭隘化解消と機能向上のため国内線旅客ターミナルビルの整備工事を開始
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/693126.html
新千歳空港駅に大規模改修構想、気動車の地下駅乗入れは大丈夫か
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-120/ LCCとインバウンドが増えたからな。
おかげでスロットが満杯で増便がままならない。
バイパスとして新幹線を札幌へ延伸し、羽田便の枠を転用させないと。 >>785
現状維持でも問題無いんだから新幹線は不要
大失敗路線は高架や線路撤去こそ相応しい
資源や税金を浪費して造る価値は無い 混雑という問題抱えてるから必要なんだよ。
大量の利用客を捌ききれてないからな、
資源や自分らのカネを浪費しただけののぞみ名古屋到着お知らせ駅こそ不要
30年越えて老朽化が進行しつつあるから撤去→信号場格下げが相応しいw 解ってる人は新青森まで開業した時点でもう北へ延ばす必要は無いって考えてたはず
どう考えても新幹線が津軽海峡潜って北海道上陸なんて無謀だったんだ
だいたい札幌まで到達する前にＪＲ北海道自体が消滅してるでしょ >>785
成田枠茨城枠があるから十分。
長距離輸送は、新幹線は航空機の代替えにならん。
JR存続にしても、優等生東海や東日本は、北海道はいらんが本音。
JR北の不祥事で、鉄道は何やっても存続不可能。
鉄道を引き継ぐのであれば、中国台湾の資金援助。
全線廃止バス転換で、合弁会社設立が既定路線。 >>789
新千歳もなければ羽田や成田にも枠がないし
茨城は僻地だから交通の便が悪い。
JR北の不祥事ってだいぶ前だが、ごく最近の航空会社の
飲酒問題はスルーってどういう了見だ？
あの原因はパイロット不足も一因と言われてるがな。
JR北が不要ならとっくに株主の国が潰しにかかってる。
JR会社法を勉強してから物を言え。 >>787
新千歳以外の空港を活用してろ土人ドーミン
屁理屈こねて新幹線集っても無駄だからｗ
過疎と乞食の大地にはディーゼル列車がお似合い 北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 は す べ て 無 駄 で 無 意 味 ＝ 捨 て 金 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
仙台以北は日本最大の貧困過疎地帯
仙台～札幌７００ｋｍ間に人口30万人以上の都市はZERO！
鉄道経営の難しい地域 下火と言うより、失火に近いのでは？
まだ、今なら考え直す事も出来る。
札幌延伸なんか、棚上げした方がいい。
JR北海道も在来線に絞って経営基盤の強化を図るべき。
よく、倒産しそうな会社が融資を受けて新しい店を出し、水増しをした金を運転資金に回したりするが、根本がダメな物はダメだよ。
https://twitter.com/yoshika_morika/status/1105926315964682241
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365
北海道新幹線・いさ鉄 開業3周年トークイベント詳報（第1部）
北海道新聞 2019/03/15
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/286482
【北斗】北海道新幹線・道南いさりび鉄道開業3周年記念のトークイベントが14日、市総合文化センターかなでーるで開かれた。第1部はタレント鈴井貴之さんが「はやいべ！ 北海道新幹線」をテーマに、講演した。
聞き手は元テレビ北海道アナウンサーの森順子さん。
――ダイヤ改正により、16日から東京と新函館北斗が最速3時間58分、新青森と新函館北斗間が57分とだいぶ近くなりますね。
「僕は空知の赤平市に住んでいる。札幌にも住まいがあり、札幌延伸に興味があります。
札幌から東京まで4時間半まで行けるというが、札幌と函館・北斗が1時間以内で行き来できるだけ近くなるのがすごい。札幌延伸は、東京ではなく、道南と道央など道内の交流が深まることに意味があります」 >>797
――4時間の壁の突破や札幌と道南が近くなりますが、新幹線はビジネスなどさまざまな使い方があります。
「北海道にもっと人を引き寄せ、いろんな人に来ていただくには『来て来て』と言うばかりでは誰も来てくれない。こちらからも出かけなければいけない。自分の地域を思うなら、自分の地域だけを考えない。
いろんな地域の参考事例を見て、それが自分の地域に当てはまるかどうか、どんな可能性があるか見地を広める。そのためには、いろいろな場に出向き、経験して、見てこなきゃいけないです」 >>798
――自分たちの地域だけでなく、他の地域をみることで視野が広がるということですか。
「そうです。スタンダードに陥らないことが大切。地方はみんな大変な思いをしていて、どう地域を活性化させるかがテーマです。中央に目を向けて中央のまねをしても当てはまらない。
実績のあるものは事例があるし、安心してできますが、結局は言葉を悪く言うと一番煎じ、二番煎じ三番煎じで、世の中を引きつける力になるかは疑問です。
それよりは、誰もがやっていない、『やっぱり無理だべ』と思うことをやる方が注目される。アイデアを言った時に周囲が『そんなの無理だ、だめだ』と言われるものが、一番可能性があると僕は思います」 >>799
――新幹線開通への今後の期待を教えてください。
「東京ではなく、東北に目が向いてます。新幹線という背骨を中心に、秋田や仙台、山形などさまざまな場所へ行けます。
忘れちゃいけないのは東日本大震災や、北海道でも昨年9月に胆振東部地震が起きたこと。熊本地震や広島の水害など復興というテーマは全国にあります。
北海道新幹線が開通して鹿児島まで線路でつながった。鉄道がきずなの象徴として全国をつないでいます。もっと東北エリアと行き来して親交や交流を深めることができたら、と思います」 >>791
札幌都市圏にもっとも近くて他の空港へ分散できないから集中するんだろうが。
お前のとこの新幹線駅みたいに地元民すらヨソの駅へ逃げてくのとは違うんだよw
トレンドと称してナマポにタカる乞食タ刈谷め
さらに減額されてのたれ死ね >>801
新幹線コンプ日本一のドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >>797
新幹線コンプ日本一のドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （爆） >人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけ
ドーミンの劣等感ハンパないだろうなwww >>807
実際どーなんですか、劣等感に苛まれてるんですか、ドーミンのakbarさん！ >人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけ
ドーミンの劣等感ハンパないだろうなwww >>811
実際どーなんですか、劣等感に苛まれてるんですか、ドーミンのakbarさん！ 質問に答えられないんですか！ >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （爆） >人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけ
ドーミンの劣等感ハンパないだろうなwww >>819
実際どーなんですか、劣等感に苛まれてるんですか、ドーミンのakbarさん！ 質問に答えられないんですか！ 北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 は す べ て 無 駄 で 無 意 味 ＝ 捨 て 金 >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （爆） 下火と言うより、失火に近いのでは？
まだ、今なら考え直す事も出来る。
札幌延伸なんか、棚上げした方がいい。
JR北海道も在来線に絞って経営基盤の強化を図るべき。
よく、倒産しそうな会社が融資を受けて新しい店を出し、水増しをした金を運転資金に回したりするが、根本がダメな物はダメだよ。
https://twitter.com/yoshika_morika/status/1105926315964682241
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけ
ドーミンの劣等感ハンパないだろうなwww ★JR利用者数ランキング2019年新春版
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！ もうすぐ平成も終わるというのに、単線非電化の政令市があるw
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
事実だから仕方がない 需要がショボいから仕方がない イナカだから泣くしかないww 北海道土着の政治家はこんな程度wwww
結局は元官僚の富山県人高橋はるみや元東京都庁勤務の埼玉県人とかになってしまう。
ダメな大地にはダメな人間しか育たない ・・・・ ヨイト負けホッキャードーwwwwww アホだろ
そもそも４時間切ったところで函館市内まで２０分かかる時点で意味はない
飛行機の圧勝だろ。
また札幌まで通じたところでこれまた時間がかかりすぎて意味はない
北海道新幹線は失敗だ！！
作ろうと思った政治家どもは責任取れよ！！！ ザマーお得意の道民認定って在日のそれに通じるよな。そんなに仲間が欲しいのか？
あるいは北海道を日本から切り離したがってるロシアあたりの工作員とか ヒント
16日午後９時すぎ、ＪＲ八王子駅付近の中央線で架線が断線して停電が起き、列車が動けなくなりました。この影響で中央線が東京駅と甲府駅の間の上下線で運転を見合わせているほか、八高線も八王子駅と高麗川駅の間の上下線で運転を見合わせています。
ＪＲ東日本によりますと、いずれも運転再開の見通しは立っていないということです。
ＮＨＫがＪＲ八王子駅付近に設置したカメラからは、中央線の特急列車と、八高線の車両が並んでとまっている様子が確認できます。八高線の車両では、10時半すぎにＪＲの職員がドアをあけてハシゴをかけ、乗客を下ろして誘導していました。
2019年3月16日 23時06分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190316/k10011851141000.html 日本一郷土愛が強いドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ 出来るものは仕方ない。
札幌←→東京 8往復10両編成
札幌←→新函館北斗 1時間1往復 3両編成
札幌←→仙台 2往復 10両編成
これでいこう。 >>849
ザマー自身が辛いのはよく解ったからとっとと憧れのロシアにでも行ったら？
それとも今の住所のままロシア人になりたいの(笑)？ 最近のノイズは連投したり散発で終わったりで安定しないな
制限でも食らってんのかい？w 北海道というだけで見下されてバカにされて・・
いろいろ辛いですよね、ドーミンさん 【モノトリ・モノモライ】の北海道新幹線【ヤッカイドウ】 ★JR利用者数ランキング2019年新春版
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！ https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な 倶知安町が道新幹線駅周辺の整備構想案をまとめる
https://e-kensin.net/news/114968.html
https://e-kensin.net/wp-content/uploads/2019/03/190319shinkansen_shineki_syuhen_seibi_kucchan.jpg
>倶知安町は、2030年度に開業を予定している北海道新幹線倶知安駅の新駅周辺整備構想案をまとめた。
>土地利用、駅関連施設、交通ネットワークに関する基本方針を定めたもので、おおむね24年度から施設設計や
>用地補償に取り掛かり、27年度から順次着工するスケジュールだ。
在来線（山線）の廃止を想定に入れてるってのがなんとも。 ヒント
特急再び「極めて異例」の臨時停車 先行電車オーバーランでJR成田線
「極めて異例の事態」が再び発生―。19日午後1時25分ごろ、酒々井町のJR酒々井駅で、久里浜発成田空港行き下り快速電車（15両編成）が停止位置を約220メートル過ぎて止まり、同駅に戻れずに通過するトラブルが発生した。
本来は同駅に停車しない後続の特急成田エクスプレスを臨時停車させ、快速に乗車できなかった客を乗せ、さらに停車予定ではなかった次の成田駅でも臨時停車する極めて異例の事態となった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00010006-chibatopi-l12 >>865
https://tabiris.com/archives/jrhokkaido2017yuso/
函館本線 長万部ー小樽 652
これでは運賃を数倍から10倍程度に値上げしないと、山線のみで収支トントンにする事は難しい。
であれば廃止を視野に入れて計画を立てるのは非現実的とは言えない。 190万人の政令市なのに、ミニ新幹線に笑われる都市がある
◆JR利用者数ランキング2019年新春版
山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
函館本線 （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
事実だから仕方がない 事実だから泣くしかない
2.北陸 サンダーバード（京都～敦賀）24.9万人（101%）
4.長崎 かもめ、みどり（鳥栖～肥前山口）23.6万人（99%）
13.ホッケードー 北斗、すずらん（東室蘭～苫小牧）9.0万人（108%）← アワレww 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 渡島商業地 ２８年ぶり上昇 新幹線効果で観光好調 地価公示
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/288028
国土交通省が１９日発表した１月１日時点の地価公示で、函館の商業地の平均が２年連続で上昇した。
北海道新幹線開業で観光事業が好調を維持していることが背景。函館の上昇を受け、渡島管内全体の商業地も
上昇率が前年比０・２％と１９９１年以来２８年ぶりにプラスに転じた。一方、檜山は全地点で下落した。
（中略）
函館の商業地は前年比１・１％の上昇。函館駅前のホテルの稼働率が上がっているほか、飲食、土産店など
観光産業が好調を維持しているため、駅前からベイエリア付近の商業地の地価が上がった。 >>874
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 道内沿線町の集客9倍に 北海道新幹線、開業3年 人口4000人の木古内町 道の駅、年50万人
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO42610860Y9A310C1L01000/
>観光庁によると、新幹線開業初年度の16年度の木古内町への経済効果は推計18億円に上った。
>観光入り込み客数は16年1月～18年9月の2年9カ月合計で168万人。
>開業前の同時期の2年9カ月（13年1月～15年9月）の実に9倍に増えた。 （続き）
>新幹線効果で観光客が増え、町が活気づく。同じような現象は新幹線始発の新函館北斗駅（北斗市）から
>車で10分のところにある七飯町でも起きている。18年3月に開業した道の駅「なないろ・ななえ」は来場者が
>開業11カ月で100万人を突破。豊富な農産物売り場が人気で、レンタカーを利用して観光客が道内外から訪れる。
>新函館北斗駅を抱える北斗市は駅前に5.3ヘクタールの企業誘致スペースを用意した。
>北斗市の池田達雄市長は「もう7割は埋まっていますよ」と余裕の表情を見せる。 やはり外から人を呼ぶのに新幹線は有効なツールなんだよ。
もちろん当初と比べたら勢いは落ちてるにしても、在来線のままならこうはいかなかった。
北斗星やカシオペア、トワイライトだと道南はほぼスルーだったしな。 在来線と比べたいなら、寝台列車だけじゃなくて「はつかり」「海峡」→「白鳥」「スーパー白鳥」も全部含めて比較しないとフェアじゃないし、そもそも定員も本数も違うのに「乗車率が高い、低い」って言われてもねえ。
だいたい、寝台が儲かるなら最初は3往復もあった「北斗星」を減便しなかっただろうし、「トワイライト」「カシオペア」も毎日運転できるように車両を増やしたはず。
後継の車両すら作らなかったことが全ての答え。JRにとって定期列車として残したいと思える存在じゃなかったということ。仮に残すにしても団体臨時列車しかあり得ない、となったからこその「四季島」「瑞風」「ななつ星」なわけだし。 >>880
前半はちろんそうだけど、長距離客は青函特急より寝台列車の方が確実にいたわけだし。
北斗星も一時期3往復あって臨時ながらエルムもあったけど、それでもキャパでは新幹線には及ばないのでは？
四季島や瑞風とかは完全に富裕層向けだからね。 >>884
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >>879
日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ↑反論の出来ないホッカイakbarは、このようなアホみたいな投稿するしかないのであったｗｗｗｗｗｗｗ ザマーは、赤字が増えれば喜々として、客数が増えれば顔が鬼気とするからな。可笑しな奴。 >>883
開業前を基準としたら、開業して３年後たっても３割増しの経済効果が有るってことだよね。 在来線時代を下回ってるわけじゃないのに
「７割減」という見出しに飛びついてるだけ
ちょっと考えればわかるのにねw しかし>>877-878の記事見て、あの函館の森川某は何を思うだろう？
それでも「函館にはなんの恩恵もない！」「やっぱりLCCだ！」と喚くかね？
そのLCCもまもなく撤退していくのにね。 子供部屋おじいさんキチガイザマーがイチ押しの議員候補の奴か
ツイッター見たらメタクソに叩かれとるなｗ 殲滅とか頭がおかしい・・・ 満足度1位！「道の駅 みそぎの郷きこない」が道の駅満足度ランキング“連覇” 北海道木古内町
北海道放送（HBCニュース） 2019/03/20
http://news.hbc.co.jp/030c6cc223a669826ffb95a146a22a65.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190320-00000013-hbcv-hok
ドライバーにも観光客にも人気の「道の駅」。
道内に122か所ありますが、中でも、味良し、サービス良しの満足度第1位の「道の駅」が決まりました。
栄冠に輝いたのは、道南・木古内町の「道の駅 みそぎの郷きこない」です。
観光情報誌「北海道じゃらん」の道の駅満足度ランキングで、去年に続く連覇達成です。 >>895
「驚きました。正直言って」（木古内町・大森伊佐緒町長）
「清潔感のポイントと、テイクアウトグルメの充実のポイントが、非常に高得点でした」（北海道じゃらん・越後美咲さん）
新幹線とともに歩み始めた「道の駅きこない」。
いつもできたてのご当地グルメに、清潔第一のトイレ、そして、こんなサービスも満足度を上げました。
「スマホの充電器も貸してもらったり、北海道のことを教えてくれたりしたので、すごい親切な人が多いなと思いました」（新幹線で来た人） >>891
どう転んでも赤字確定なのに、騒いでも仕方ない。
札幌 → 東京 航空機圧勝
札幌 → 仙台 崩せるならここだけ
札幌 → 函館、青森 路線が元々貧弱なだけに低空飛行
これで、黒字出せるお花畑思考回路み問題ある。 「新八雲駅」そこは牧場 北海道新幹線
北海道新聞 2019/03/21
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/288535
【八雲】渡島管内八雲町は、北海道新幹線の札幌延伸に伴い、2030年度末開業予定の新八雲駅（仮称）の周辺整備に向けた基本計画をまとめた。
周囲に牧草地が広がり、目の前で乳牛が草をはむ光景を見ることができる「牧場の中にある駅」を計画の理念に掲げた。
新駅は在来線のJR八雲駅から西に3キロ離れた酪農地帯に建設予定。
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると牧草地内の新幹線駅は全国初という。 >>898
計画では、駅前広場や駐車場を駅舎正面からずらすことで、駅舎から牧草地が見渡せる配置。
牧歌的な風景を守るため、駅周辺は都市計画法上の景観地区に設定する一方、近隣に観光牧場や農場レストランなど農業関連施設の誘致を目指すとした。 >>899
↓ 北海バカボン
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｜＼ ＿_・＼＿ ＜ 地元ＬＯＶＥ 北海道ＬＯＶＥ
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ >>898
↑
こういうドーミンによる北の宣伝放送に騙されないように！
脱北者多くてたいへんなのはわかるけど >>904
じゃあ貴方は何で脱北しないの？
ホントは北海道が好きなんじゃないの？ナマポが沢山貰えるからかも知れんが
それとも北海道が日本領なのが嫌なの？道民のザマーさん(笑) 北の宣伝放送wwwwwwwwwwww
久々にウケた！ >>906
ここまで露骨な自演もなかなかない
いや、ＩＤが解るから自演ですら無いか
ザマーの場合はネットを通じて構ってくれる人を探してると言うより連投そのものが唯一の楽しみかもな(笑) >>898
↑
こういうドーミンによる北の宣伝放送に騙されないように！
脱北者多くてたいへんなのはわかるけど >>710
↑
こういうドーミンによる北の宣伝放送に騙されないように！
脱北者多くてたいへんなのはわかるけど 北海道の少子高齢化、過疎化は日本レベルとは違う
https://ameblo.jp/star-tp/entry-11987608716.html
北海道は2010年対比、2040年の人口が全国では83.8%まで減少するのに対し、北海道全体では76.1%、札幌圏を除く地域では67.7%まで減る。
これは最も減少率の高い秋田県に次ぐ数値で、北海道は今後急ピッチで人口を減らす。 日本レベルとは違う wwwwwww
まるで日本じゃないようなモノ言いwwwww 劣等の祖国 北海道への忠誠の証
ドーミンによる北の宣伝放送 コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ ID:ZlyV2Ebh＝ID:ZlyV2Ebhd＝ﾜｯﾁｮｲ cf46-zTy/ [153.212.155.76]＝北海道民
153.212.155.76＝p1069076-ipngn6401sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp （20日はドコモスマホから書き込み）
は道内の記事を北海道新幹線スレには貼らずににスレ違いの東北新幹線スレなどに貼り付けている件
http://hissi.org/read.php/rail/20190320/Wmx5VjJFYmhk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190320/Wmx5VjJFYmg.html
ID:ZlyV2Ebh＝ID:ZlyV2Ebhd＝ﾜｯﾁｮｲ cf46-zTy/ [153.212.155.76]＝北海道民
153.212.155.76＝p1069076-ipngn6401sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp （20日はドコモスマホから書き込み）
がスレ違いの道内の記事を貼り付けたスレ一覧 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ★☆JR北海道総合スレッドPART195☆★
【40/54/143/150/201】北の普通13【721/73x】
【183/281/283/261】北の特急PART51【785/789】
快速エアポート（札幌～新千歳空港）増強を考える☆9
東北新幹線 part108
青函トンネルの増強策について？
北海道新幹線札幌開業後のダイヤを語る1
JR東日本新幹線総合スレッド
★☆JR北海道総合スレッドPART195☆★
【183/281/283/261】北の特急HEAT50【785/789】
東北新幹線 part108 IP付き 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 劣等の祖国 北海道への忠誠の証
ドーミンによる北の宣伝放送の数々
異常な北海郷土愛 気持ち悪いドーミン気質 ホッカイakbarが「スレ違いの東北新幹線スレなどに貼り付けている」とか、大爆笑もんやなｗｗｗｗｗｗ ↑
懸命のヘイトも虚しく、またしても新幹線の高速化を許してしまった
（というほど何もしてない）刈谷による負け犬の遠吠え
ざまぁww >>923
↓ 北海バカボン
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ヽ────-
>>921
走行区間が仙台ー新青森間か。
整備新幹線区間で360km/h走行やって制限緩和へ持っていく算段かな。
また古川付近のプロ市民が騒ぎ出しそうだけど。
たまには上京してくんないかね？ 北海道知事選 石川候補 「北海道独立宣言」←（笑）
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
>>926
新幹線厨こそプロ市民（と言うか、公害）だろｗ
延伸の次は無茶な高速化とか存在自体が極悪
過疎の村は在来線やバスで十分なのを理解しろ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 >>933
東日本（東京以北）に金かける意味がない理由 東日本（東京以北）に金かける意味がない理由
わかりましたね？ ｄ民さん え、泣いてるんですか？ホッカイakbarさんｗｗｗｗｗｗｗ 新幹線札幌延伸で利用者約３倍“140億円増収”見込む 札幌～東京４時間半に ＪＲ北海道
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190322-00000011-hbcv-hok
ＪＲ北海道が、新幹線の札幌延伸で東京との間を4時間半で結ぶことでおよそ140億円の増収を見込んでいることが
わかりました。
ＪＲ北海道は、2030年度に予定している北海道新幹線の札幌延伸で、札幌～東京間を4時間半で結ぶ計画です。
これにより、新幹線の利用者が3倍近く増え、およそ140億円の増収が見込めるということです。
（以下略）
青函共用区間の赤字をどう縮小させようとしてるのか知りたいわ。
公表される経営計画で触れるかな？ >>942
http://news.hbc.co.jp/b46d4cd49925d5e480a9a42291f3726d.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190322-00000011-hbcv-hok
一方、赤字路線の維持のため、国と地元自治体にそれぞれ年間40億円の負担を求めることで国と最終調整していて、2031年度には経常赤字を今年度の4分の1程度に縮小させたい考えです。
JR北海道はこうした中長期的な経営計画を早ければ来週中にも公表する予定です。 >>943
劣等の祖国 北海道への忠誠の証
ドーミンによる北の宣伝放送の数々
異常な北海郷土愛 気持ち悪いドーミン気質 >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑ 「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」・・・ どんだけ新幹線に飢えてんだよww 北海ｄ民www NG推奨ワード
59.139.219.155
ヒント ＞道民及び札幌人は何故、馬鹿にされるの？
↑
そんなん、ホッカイakbar見てたら分かるやろがｗｗｗｗｗｗｗｗ ＞道民及び札幌人は何故、馬鹿にされるの？
http://mimizun.com/log/2ch/chiri/1127021755/10
激しい差別と生存競争に敗れた本土の「エタヒニン」が、
追い出されるように蝦夷地（北海道）へ、
開拓の名の下に、大量に入植したという歴史的事実。
おまえら道民の祖先である、3、4世代前の曾爺さんあたりも、
その「エタヒニン」である可能性が、かなり高いんだぜwwwwwww 新幹線が倶知安まで来たら、
日本人もそれなりに利用するんじゃないの？ 2031年度（平成43年度）に新函館北斗駅 - 札幌駅間が延伸開業する北海道新幹線の停車駅となる。また、北海道商工会議所連合会（道商連）は新函館北斗駅から当駅まで2025年度の先行開業を働きかける方針である[2]。開業後は1日辺りの利用者数が1500人になると想定されている
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%80%B6%E7%9F%A5%E5%AE%89%E9%A7%85
開業後は1日辺りの利用者数が1500人wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>962
新幹線が倶知安まで来たら、 ヒグマもそれなりに利用するんじゃないの？
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
北海道虻田郡倶知安町2019年［平成31年］ 公示地価
坪単価16万2809円/坪 で 2倍に上がった！！と言われてもなぁwwww
https://tochidai.info/hokkaido/kutchan/ エタモン・バカモン・なまけモン
赤い大地の北海道民 青函トンネル開通後は一貫して没落してる集りの大地北海道ｗ
新幹線無くても問題無いんだから、青函区間は狭軌だけにすべきだな
急ぎの客は飛行機で十分 ま、刈谷が何を言っても変わらんな
どうせ口だけで何もしないから
あいつのとこは新幹線駅なくても問題ないから在来線のみにすべきだなw >>972
新幹線出来ても逆効果なのが田舎な
セメント脳・大都市脳の新幹線厨には無視したい現実だろうけどｗ
田中角栄のアレは列島改造論ではなく列島改悪論ですなｗ >>973
逆効果どころか新幹線できたら外部からの訪問者が増えたけどそれは無視かい？
むしろ外部から訪問どころか地元民すら名古屋や豊橋に逃げてるお前のとこの新幹線駅なんか
開業時より減ったよな？
刈谷にとっちゃ無視したい現実ばかりだww 刈谷がなんぼわめいても新幹線が造られていく。これが無視したい現実だろうなぁｗｗｗｗｗｗｗｗ エタモン・バカモン・なまけモン
赤い大地の北海道民 >>975
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww >>975
新幹線が増えて行っても没落する一方なのが地方な
死にかけ老人に高級車与えても無駄なのと一緒ｗ
40年以上前から抜け出せないセメント脳はどうしようもないな
ドリルで破壊されるべき石頭集団だわ >>979
中部空港島埋め立て、具体的計画を公表 地元は第2滑走路に期待
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190325-00000030-mai-soci
↑
おい刈谷、お前のとこで海洋汚染が起きようとしてるぞ。
こっちは資源の浪費や環境破壊じゃないのか？w >>980
中部空港と北海道新幹線 なんの関係あんの？ >>980
↑
こういう変わり者がいるから誰もこのスレに寄り付かない >>981>>982
オメーの舎弟が新幹線建設は環境破壊云々、毎回ウルセーからだよ。 >>983
新幹線は南区もトンネルで通るんだろ？ 少しは反対運動でもしたら？ >>986
まあそうカッカせずとも
ヤツの地元のこの駅でイジればよし
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg
なにせ31年ガラガラで快速停まらないくせに
集客力の無さを棚に上げてひかりを停めろとやかましいからな～w 北海道民で三河安城を笑う人はＺＥＲＯです。
半世紀以上遅れている北海道民が東海道沿線を笑うなんてことはあり得ないからです。
でも変わった性格している人はケラケラ笑うのかもしれません。 たとえば北海白痴坊とか・・ >>37
だって秋田ミニ新幹線に笑われている北海道ですよ
その北海道が東海道を笑うとか普通の神経じゃありえない話。 おまえらドーミンは愛知県が生み出した利益のおこぼれを貰って生きているんだよ。
そこらへんの自覚あるの？
http://www.pref.aichi.jp/shichoson/zaisei/data/30futukouhappyou.pdf
愛知県の普通交付税の不交付団体（市町村）は、全国で 77 団体（29 年度 75 団体）であ
り、29 年度に引き続き全国で第１位となっています。 ＜平成 30 年度の愛知県不交付団体＞
岡崎市、碧南市、刈谷市、豊田市、安城市、小牧市、東海市、大府市、
日進市、みよし市、長久手市、豊山町、大口町、飛島村、武豊町、幸田町 >>987
おまえは生意気な北海乞食というところかなw （ザマーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ このスレッドは１０００を超えました。
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