【奥多摩】青梅線・五日市線 その56【武蔵五日市】

1名無し野電車区2019/03/02(土) 02:29:35.94
青梅線・五日市線のスレです。

JR八王子支社
http://www.jreast.co.jp/hachioji/

東京アドベンチャーライン
(青梅〜奥多摩間)
http://www.jreast.co.jp/hachioji/ome_adventure-line/

関連SNS

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前スレ
【奥多摩】青梅線・五日市線 その55【武蔵五日市】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537613607/

2名無し野電車区2019/03/02(土) 02:29:46.13
青梅線が変わります〜東京アドベンチャーライン始動!〜
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20180914/20180914_info03.pdf

「東京アドベンチャーライン」記念商品発売!!
http://www.jreast.co.jp/hachioji/20180914/20180914_info02.pdf

平成30年度踏切事故0運動の実施について
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20180914/20180914_info01.pdf

3名無し野電車区2019/03/02(土) 02:30:47.11
JR東日本「東京アドベンチャーライン」各駅にシンボルマーク設定
https://news.mynavi.jp/article/20190127-760913/

JR東日本は青梅線青梅〜奥多摩間の新しい愛称「東京アドベンチャーライン」の始動に合わせ、宮ノ平〜奥多摩間の各駅にシンボルマークを設定する。

シンボルマークは石神の大イチョウ(石神前駅)、奥多摩の地酒(沢井駅)、武蔵御嶽神社(御嶽駅)、奥多摩湖(奥多摩駅)など、各駅ごとに地域ゆかりのモチーフをデザイン。
シンボルマークを設定した各駅では、駅名標も沿線の豊かな自然を感じる「東京アドベンチャーライン」仕様に変更し、シンボルマークを大きく掲出する。
駅名標のフレーム部に焼印入りの多摩産木材を使用する。

これらの各駅では、多摩産木材を使用し、「東京アドベンチャーライン」オリジナルデザインで制作した木製ベンチも設置。
多摩産木材であることを示す焼印とシンボルマークを刻印する。
駅名標・ベンチともに、リニューアル工事中の御嶽駅と奥多摩駅では工事完成と同時に使用開始し、その他10駅も1月下旬以降、順次使用開始する。

4名無し野電車区2019/03/02(土) 23:12:37.61ID:MvGgik4Q
青梅線は南武線と融合してJR多摩川線になった方がより強固なアイデンティティを確立できるのだがな

5名無し野電車区2019/03/03(日) 08:38:45.75ID:g1WL1vP6
JR多摩川線、大賛成だわ。
立川止まりの半分を川崎直通にして欲しい(南武線快速はすべて青梅行とか)。

6名無し野電車区2019/03/03(日) 14:47:17.26ID:qQRt4/Gp
五日市線を茅ヶ崎行きにするのが先だし

7名無し野電車区2019/03/03(日) 19:29:56.50ID:O6QjO7JO
昨日2(土)の夜、乗換え時に気が付いたんですが、
いつから設置したか分かりませんが、
拝島3番線横の、E257系が留置する場所に、
E257系の9B停止位置目標と左矢印のすぐ前に長い棒が設置してあり、
下には黒いカバー状態の、おそらくE257系の9B停止位置目標と左矢印。
たぶん、上には運転台の高さの関係で、後日E353系用が付くと思われます。
あきらかに、長い棒なので。

8名無し野電車区2019/03/03(日) 21:31:35.33ID:yGtyFJlE
特快 (東京〜青梅 五日市 6+4両)×2
快速 (川崎〜青梅 6両 短絡線経由)×2
各停 (川崎〜青梅 6両)×2 (青梅〜御嶽)×1 (青梅〜奥多摩)×1
立川駅2番線から南武線へ地下連絡線建設

9名無し野電車区2019/03/05(火) 07:06:00.08ID:zXSUys1a
>>6
五日市線は西武拝島線の一部になって欲しいわ

10名無し野電車区2019/03/05(火) 11:42:50.00ID:+SjB+ZU8
青梅線と南武線の相互の需要って実際に登戸以南と青梅線内の需要はほとんどないから1時間に1本あればいいと思う。
ほとんどが京王、小田急乗り換え利用なんだし

11名無し野電車区2019/03/05(火) 11:44:43.67ID:+SjB+ZU8
モノレールが運賃高いからそういう考えが出てくるんだろうな

12名無し野電車区2019/03/05(火) 11:48:18.71ID:tUYG02AB
とりあえず西立川の上本→短絡のポイント設置して川崎〜奥多摩で快速ハイキング号復活。

コレならハンドル訓練要らずだ。

13名無し野電車区2019/03/05(火) 14:03:32.97ID:jbLuAvBi
JR束がワンマン運転拡大とか言い始めたぞ
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00508358

これは青梅線や五日市線にも影響出るかも

14名無し野電車区2019/03/05(火) 20:18:37.65ID:Mjr/PcRK
青編成にワンマン機器設置して、五日市線と青梅〜奥多摩はやりそうだね。
あと八高南線、川越線川越〜高麗川、相模線辺りは候補。
両毛線の211置き換えを新車でやるとしたら第一候補になるな。

15名無し野電車区2019/03/06(水) 00:04:30.71ID:5OyFC2Uq
>>14
昼間の五日市線はありそうだね〜

16名無し野電車区2019/03/06(水) 00:22:13.55ID:gyq9s3Dp
>>14
ワンマン機器設置しても五日市線内とかあまり使用する事が無さそう 
そもそも駅にSuica対応改札があれば使わないし五日市線は車掌が運賃受収してるわけでもないから車掌の仕事なんかほとんど無さそう 
E233なら液晶画面あるから車内放送なくてもいいしドアも半自動だからね

17名無し野電車区2019/03/06(水) 07:48:15.41ID:s8aA/Z7/
丸ノ内線や大江戸線だってワンマン運転だよ。

18名無し野電車区2019/03/06(水) 07:49:07.24ID:s8aA/Z7/
山手線なんかは無人運転を目指しているみたいだよ。

19名無し野電車区2019/03/07(木) 03:30:11.28ID:xbvgdXhX
会社は6両編成以下をワンマンにすると言っている。
青梅〜奥多摩と日中の五日市線はワンマンになると思う。

20名無し野電車区2019/03/07(木) 07:54:42.29ID:OPvK1slR
立川高校に入学するのと束の運転士になるのどちらの方が難しい?

21名無し野電車区2019/03/07(木) 11:54:22.81ID:wjAI+S3V
>>20
束ってなんだよ
漢字間違ってるぞ
少なくともお前じゃ両方とも無理w

22名無し野電車区2019/03/07(木) 12:20:24.13ID:LlV4pApb
>>21
2chで常用されている略語も知らないお前の方が馬鹿だと思うけど。
JR東日本を2chでは束と言われている。
同様にJR西日本は酉でJR東海は倒壊と言われている。

23名無し野電車区2019/03/07(木) 12:21:14.15ID:2LAd2t0/
>>22
マジレスくっさーw

24名無し野電車区2019/03/07(木) 13:36:32.22ID:Jhk97QDw
>>22
10年前の論理だな
今どきそんなもん知ってる奴の方が頭おかしい扱いだよ

25名無し野電車区2019/03/07(木) 14:01:35.54ID:2O8JCcFN
実際に鉛筆で書いた略語なら理解するが、入力でわざわざ束や酉の読みを変換して投稿するのもナンセンスだなあ。

26名無し野電車区2019/03/07(木) 19:34:51.07ID:ADWAVDDT
わざわざ指摘する方も無粋だな。

27名無し野電車区2019/03/07(木) 22:56:11.65ID:2vxWPfsr
立川発22時台の青梅行きにいつも宮崎勤みたいな眼鏡の中年のオッサンが後ろの車両から先頭まで荷棚見ながら歩いてるんだが奴はなんなんだ?

28名無し野電車区2019/03/07(木) 23:35:46.87ID:H7MABibJ
向かうなら束がいい

29名無し野電車区2019/03/08(金) 05:54:54.49ID:EX0g8zk5
>>27
それ多分宮崎勤の親族だろうな。
宮崎勤は武蔵五日市の名士だからな、青梅線五日市線沿線に宮崎勤の親族が点在していても何ら不思議な事では無い。

30名無し野電車区2019/03/08(金) 10:08:42.26ID:woIFjkjt
ノロ央線及びその支線って・・・w

31名無し野電車区2019/03/08(金) 13:54:01.99ID:ShVWSku3
今日は青梅以西が架線凍結で9時半頃までウヤ。
奥多摩始発の東京行きH付属編成2本が動けなくなったせいで、中央線まで大混乱だったみたいだね。
走行位置図を10時頃見たら、4両編成の奥多摩発快速東京行きが大幅遅れで武蔵小金井行きに変わって小作付近にいたが、拝島で無事基本編成とドッキングできたのかな。
H編成は決まった相手以外にくっつけないから、乱婚の青編成と違ってめんどくさい。
まさか中央線を4両のまま走ることはないだろうが。

32名無し野電車区2019/03/08(金) 20:02:18.22ID:EX0g8zk5
宮崎勤があんな事件を起こさなければあきる野市は五日市市になっていたと思う。

33名無し野電車区2019/03/08(金) 20:42:44.09ID:YvcWhRjR
>>31
>>拝島で無事基本編成とドッキングできたのかな。

その列車は駅の案内は、4両編成となったいたが
青梅から10両編成で来た。行き先は武蔵小金井。
編成は、H59編成で番号は揃っていた。

34名無し野電車区2019/03/08(金) 21:14:42.71ID:ShVWSku3
>>33
レポ乙。
やっぱり基本編成は青梅で寝てたのか。

35名無し野電車区2019/03/09(土) 00:27:11.42ID:kUIfq3BZ
>>31
そもそも奥多摩発の快速東京行きは拝島で分割併合なんかしない
もともと青梅駅で6連を連結する
奥多摩発のうち一本は前日の奥多摩行き終電の折り返しで6連は青梅切り離しだから青梅以西ウヤだと動けない

36名無し野電車区2019/03/09(土) 01:00:53.67ID:KAyyISRn
>>32
誰それ?

37名無し野電車区2019/03/09(土) 07:04:42.07ID:ND2yt3O0
>>27
荷物棚にポイ捨てした新聞や雑誌を漁っているんだろw

38名無し野電車区2019/03/09(土) 07:05:08.27ID:+Cb1l41Z
>>36
宮崎勉の人物に関しての詳細は以下を参照。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/宮崎勤

39名無し野電車区2019/03/09(土) 07:31:34.38ID:b5FunMFd
青梅線五日市線沿線からは宮崎勤や高橋美作等の世間を震撼させる事件事故を起こした人物は出ているけど、尾畑春夫や宮崎駿等の世間に功績を残した人物は出ていない。
直近の事件では福生病院の事件がある。
まあそんな地域という事だよ。

40名無し野電車区2019/03/10(日) 00:01:54.50ID:uAk+omi6
立川駅と拝島駅と八王子駅になぜスリーレターコードを採用すべきだと思うが、どうなのだろう。
立川駅と八王子駅は都内で重要な幹線のターミナル駅である。
拝島駅は集まっている路線は貧弱でも、6方面に行けるターミナル駅は都内でも数えるほどしか無い。
立川駅は5方面、八王子駅は4方面。

41名無し野電車区2019/03/10(日) 00:03:16.05ID:uAk+omi6
立川駅は6方面か。

42名無し野電車区2019/03/10(日) 00:59:02.47ID:R5mkIKfa
>>39
福生は大地主の傀儡(かいらい)の現市長になってから、滅亡都市に向かって一直線に走り出した。

43名無し野電車区2019/03/10(日) 01:58:15.65ID:kxOWrV+o
多摩都市モノレールと五日市線どちらの方が輸送力が高い?

44名無し野電車区2019/03/10(日) 02:42:10.83ID:KWEthQuA
福生の駅メロに福生ストラット(大瀧詠一)を採用しろよ

45名無し野電車区2019/03/10(日) 17:50:20.86ID:SNBXoII8
昭島のホーム延伸工事見てきたけど、基礎工事が終わってホームの土台の鉄骨の設置が始まってた。
元々ホームの前後に余裕があるからか延伸は1.5両分くらいに見えた。

46名無し野電車区2019/03/10(日) 20:46:28.07ID:N7I/CVbE
>>43
多摩モノレールの方が複線だし、ポテンシャルが高いんだけど
現状の車両配備だと、五日市線との差はそんなに離れてない

今のダイヤでの比較
多摩モノレール
15m級4両(20m換算で3両)×10本=1時間当り30両(20m級)
現状の車両配備だと1時間10本が限界

五日市線
20m級6両×4本=1時間当り24両(20m級)
現状の単線では1時間4本が限界(もう1本増やせそうでは有るが)

47名無し野電車区2019/03/11(月) 00:51:09.73ID:AV0VZ/1c
3月12日以降、青梅線各駅の一部の時刻表が撤去されるとのことです。張り紙には、今後、列車の発車時刻(標準時刻)は電光掲示板か改札口付近の時刻表を確認するよう記載されています(写真は牛浜駅と福生駅のもの)。 #青梅線 #福生 #福生市 #ダイヤ改正

48名無し野電車区2019/03/11(月) 02:40:35.90ID:Pwb/KT9D
>>40
「なぜ」の使い方が明らかにおかしい
まあそんなツッコミはここまでにしておくとして、単純な話で立川・八王子・拝島は
湘南新宿にも上野東京にも関わってないからでしょ
両系統の誤乗防止、特に外国人のそれを防止するのが主な役割だと思われる
それに立川・八王子・拝島は横田基地絡み以外の外国人需要もほぼ無いだろうし

49名無し野電車区2019/03/11(月) 12:03:24.73ID:UWmU6ZhG
>>48
東南アジアと中国人結構いるぞ

50名無し野電車区2019/03/12(火) 05:52:36.52ID:olDj6xMQ
概ね路線のランクは以下の通りかな?
青梅線=武蔵野線=横浜線=南武線=高崎線>川越線>五日市線=相模線>御殿場線=両毛線

51名無し野電車区2019/03/12(火) 06:17:38.10ID:C3oXvyVQ
昔のこの路線もヤンキーが多かったんだろう。
でも関東には強いが、関西特に大阪だとなんか怖がって嫌なんだろ。
ヒロミや土田が大阪嫌がっていた。
的場は京都が好きそうだ。

52名無し野電車区2019/03/12(火) 11:14:34.10ID:tyXMAqt+
>>50
青梅線は高崎線と川越線の間だろ
そもそも単線区間ありと半自動ドアって点で

53名無し野電車区2019/03/12(火) 18:21:38.58ID:ZPvLYSmN
>>62
高崎線と同格だろう

54名無し野電車区2019/03/12(火) 18:45:00.02ID:cOxEX2DS
同じネタ何回繰り返してるんだよ

55名無し野電車区2019/03/13(水) 07:39:59.77ID:JUez+J8F
>>52
高崎線も半自動だが

56名無し野電車区2019/03/13(水) 19:53:39.53ID:VfYaRwhL
籠原駅以降ドアが開かなくなる…
https://pbs.twimg.com/media/DZzhX9gV4AAseXT.jpg

57名無し野電車区2019/03/13(水) 20:28:13.26ID:YfIH3tD3
青梅線は、全線じゃねーか。

58名無し野電車区2019/03/13(水) 20:41:50.15ID:7VutHmLY
>>57
青梅線の利用状況からして立川ー拝島間では押しボタン式を導入すべきでは無い。
立川ー拝島間はホームドア設置予定の駅それに対して高崎線は大宮以外ホームドアの設置予定はない。
青梅線、高崎線と一括りにしても比較する区間によって状況が異なるので、青梅線と高崎線と比較した場合以下の判断が妥当だろうな。
青梅線(立川ー拝島)>高崎線(大宮ー籠原)>青梅線(拝島ー青梅)>高崎線(籠原ー高崎)>青梅線(青梅ー奥多摩)

59名無し野電車区2019/03/14(木) 00:43:53.23ID:bQs5RgQG
押しボタン不便だが寒い時期に暖房が逃げない率が高くなるからなあ。それだけはありがたいんだよなあ。

60名無し野電車区2019/03/14(木) 01:06:39.11ID:EYhY9scw
>>58
は?
立川=大宮だとしても
西立川+東中神+中神=宮原
昭島=上尾
拝島=桶川
乗車人員だとこうなるがw
規模が違い過ぎて勝負にならん
立川〜拝島のゴールド負けだなw

61名無し野電車区2019/03/14(木) 01:17:19.16ID:aYFo+leg
>>60
それならなぜ立川ー拝島間はホームドア設置対象になっていて高崎線は大宮以外ホームドアの設置対象から外されているのだ?
やはり鉄道会社の路線の収益は乗車密度で決まるから乗車密度を基準にホームドアの設置対象にしている。
乗車密度は圧倒的に
青梅線(立川ー拝島)>>高崎線(大宮ー籠原)
だが。

62名無し野電車区2019/03/14(木) 01:29:29.07ID:EYhY9scw
>>60
ゴールドじゃなくてコールド負けな
お前一度宮原、上尾、桶川、鴻巣の駅周辺見てみろよ…みんな昭島と同等以上だぞ
西立川とか中神なんて立川から近いのに北鴻巣や行田あたりと同格だし
拝島も乗り換え駅のくせに北本、吹上と同格の駅周辺レベルwwwいやそれ以下かも

63名無し野電車区2019/03/14(木) 01:38:55.93ID:EYhY9scw
>>61
宮原は日進駅やニューシャトル東宮原も近いのに昭島や拝島レベル
しかも乗り換え駅ではない

64名無し野電車区2019/03/14(木) 01:44:19.42ID:EYhY9scw
籠原〜大宮がなくなったら広範囲の人が困る 
拝島〜立川がなくなっても昭島は拝島から歩ける距離だし西武立川から回れる
西立川も立川から歩ける距離だしバスもある東中神は西立川から近い
拝島?八高線や西武があるだろw

65名無し野電車区2019/03/14(木) 01:51:41.84ID:wthjq1qw
>>59
立川の発車待ち、拝島の5分停車なんかは開けたら開けっ放しで閉めない輩が多すぎて冷暖房効果の有り難みが半減。

66名無し野電車区2019/03/14(木) 01:55:54.47ID:EYhY9scw
高崎線、宇都宮線、常磐線、総武線、東海道線、
こういった主要都市間を結ぶ幹線と短距離バイパス盲腸線じゃ比べようがない

67名無し野電車区2019/03/14(木) 01:57:58.91ID:EYhY9scw
>>65
西武みたいドア1つだけ開けるのが一番いいと思う

68名無し野電車区2019/03/14(木) 02:08:43.11ID:EYhY9scw
大宮から30キロ→熊谷、古河…駅周辺は都市で人も住宅も多い
立川から30キロ→川井…山の中でキャンプ場や川が近い、人より動物の方が多い 鹿や熊も出る

69名無し野電車区2019/03/14(木) 02:16:05.84ID:aYFo+leg
>>62
上尾を除けばみんな福生河辺レベルでは無いのか?
昭島と同等レベルはその中では上尾しか無いような気がするが。

70名無し野電車区2019/03/14(木) 07:09:43.42ID:HUnbbtsv
どう考えたって、
上越線、信越線、両毛線に接続している高崎線の方が、
どん詰まりの青梅線より上だろう。

特急の本数だって、スワロー()>特急おうめ()だしな。

71名無し野電車区2019/03/14(木) 10:49:44.84ID:viToEheJ
>>60
大宮〜宮原4km
立川〜中神3.6km

で 宮原<3駅 ってカスやん

拝島まで行っても6.9km、上尾って8kmも離れてるしなw

72名無し野電車区2019/03/14(木) 11:01:48.12ID:iq02PG6W
>>71
宮原>3駅な(西立川東中神中神)
で仮に西立川東中神を廃止して立川の次が中神になっても宮原より乗車人員は少ないだろう
何しろ駅周辺がショボすぎる
西立川あたりの人は中神じゃなくてみんな立川に出ちゃうだろうな

73名無し野電車区2019/03/14(木) 11:34:18.78ID:viToEheJ
>>72
なんで勝手に廃止すんのアホかwwww

74名無し野電車区2019/03/14(木) 12:40:57.14ID:JjZLoWGy
高崎線は本線とは名乗っていないが実質的に信越本線及び上越線の都心側を担う立派な本線格
平行して新幹線が通っている事実からしてそこに異論を差し挟むのは難しかろう
で、青梅線は? 立ち位置だけで言うなら吾妻線だぞ
乗降客数に著しい格差があるがそれは単純に都心からの距離の問題であって青梅線自体の功績ではない

75名無し野電車区2019/03/14(木) 17:24:52.47ID:HUnbbtsv
>>74
青梅以西や五日市線は吾妻線的ポジションだろ。

76名無し野電車区2019/03/14(木) 19:32:29.95ID:fc+0MZQl
上越線がなぜ複線なのが上越線はもともと単線だったのをわざわざ新清水トンネルを新しく掘って複線にしたらしい。
上越線を複線にするぐらいならそのお金で五日市線と川越線と八高南線と相模線と両毛線と東青梅青梅間を複線にする費用に使ってもお釣りが来るぐらいだからその方が絶対良かった。

77名無し野電車区2019/03/14(木) 22:12:27.10ID:iam9ci8I
運転士さんが「まったく邪魔くさくって...まったくもう...」
https://twitter.com/ExpNobel/status/1105779874948501505
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

78名無し野電車区2019/03/14(木) 22:35:58.47ID:aYDxPFT3
>>76
上越新幹線出来るまでは、日本海側への大動脈だったのよ。

79名無し野電車区2019/03/14(木) 22:54:20.31ID:gqAhUDfi
>>76
上越線は貨物列車もわりと多いから仕方ない
昔上越線にEF64-1000が新車投入された時は青梅線の貨物列車はED16というボロだった

80名無し野電車区2019/03/14(木) 23:12:43.21ID:HUnbbtsv
>>77
センシティブな内容を含みます、ばっかり。
ぜんぜんセンシティブじゃないのに。
E257系の画像って、そんなにセンシティブなのか?w

81名無し野電車区2019/03/15(金) 00:23:55.51ID:c2kKCnvx
あぁ葬式厨
廃止発表までは青梅ライナーE257系なんて誰も目もくれなかったのに

82名無し野電車区2019/03/15(金) 12:37:15.40ID:rAdVf4rY
>>78
昔の日本海側の大動脈は信越本線だろ。
上越線は東北本線で言う常磐線の立ち位置だ。

83名無し野電車区2019/03/15(金) 23:01:40.72ID:y49WQtVX
>>82
碓氷峠66.7/1000勾配のネックで、早期に上越線主流に変わってるとこが、
ずっとバックアップの常磐線とは違うとこ。
しかも平以北は単線だよ。
常磐の方が勾配が少ないから貨物とブルトレはよく使ってたが、主ルートは東北本線だった。

84名無し野電車区2019/03/16(土) 07:20:40.94ID:X9iHuRiq
東青梅までの複線化や五日市線の電化も、上越線の複線化と同時期に行われてたから、
青梅・五日市線への投資もそれなりに行われていただろ。

85名無し野電車区2019/03/16(土) 08:46:43.04ID:rA0INv3c
>>84
青梅線の立川ー拝島間も元々単線だったの?
流石にありえないと思うけど。
拝島以西が単線なら普通にありえたと思うけど。

86名無し野電車区2019/03/16(土) 08:49:02.18ID:rA0INv3c
中央本線も下諏訪ー上諏訪間は青梅東青梅間同様に今でも単線だよ。

87名無し野電車区2019/03/16(土) 09:49:28.79ID:P1i08Kw2
中央線が単線開業なのに青梅線が複線開業な訳無いだろ

88名無し野電車区2019/03/16(土) 10:18:36.15ID:c2fd+ADS
>>87
東海道線も高崎線も宇都宮線も皆開業時は単線だったのか?

89名無し野電車区2019/03/16(土) 12:27:43.51ID:GP734Fcf
上越線新前橋以北の複線化は1961年から1967年にかけて
青梅線の複線化は1944年に立川-中神、1946年に中神-拝島、1961年から1962年にかけて順次拝島-東青梅
五日市線電化は1961年

>東海道線も高崎線も宇都宮線も皆開業時は単線だったのか?
開業時から複線の区間は後から経路が変わった丹那トンネル経由の熱海-沼津くらい

90名無し野電車区2019/03/16(土) 12:41:32.34ID:5ooS3oDN
>>85
Wikiぐらい見ろよ。
1944年4月1日に立川駅 - 中神駅間が複線化。
しかも、1894年の開業当初の軌間は762mmのナローだぜ。

1944年(昭和19年)
4月1日:青梅電気鉄道・奥多摩電気鉄道(未成)の鉄道線が国有化され青梅線になる[39]。
停留場・仮停留場が駅に変更。楽々園停留場が三田村駅に、河岸積込所が福生河原駅に改称。
立川駅 - 中神駅間が複線化。旧・南武鉄道の連絡線 武蔵上ノ原駅 - 西立川駅間 (1.2km)
が青梅線に編入され営業廃止(同年10月11日営業廃止の五日市線立川駅 - 武蔵上ノ原駅間
とともに廃止後も渡り線として存置され青梅短絡線を形成)[24]。

91名無し野電車区2019/03/16(土) 13:28:21.56ID:GP734Fcf
Wikipediaをwikiって略しちゃうのはどうかと思うんだ

92名無し野電車区2019/03/16(土) 13:32:04.16ID:rA0INv3c
>>89
上越線の新前橋以北の複線化するぐらいなら川越線や五日市線や相模線や両毛線を複線化するべきだったのではなかろうか?
費用的には新清水トンネルを掘って上越線の新前橋以北を複線化する費用で上記の現行の単線路線全て複線化してもお釣りが来るぐらいだよ。
新前橋以北の上越線吾妻線と合算しても利用状況も本数も五日市線以下の存在だし。
まあ新潟出身の田中角栄という大物政治家の影響があって他の路線の複線化を差し置いてその結果上越線の複線化に至ったのかもしれないが。

93名無し野電車区2019/03/16(土) 13:39:38.30ID:GP734Fcf
>>92
冗談で言ってるのか?

94名無し野電車区2019/03/16(土) 14:35:14.26ID:rA0INv3c
>>93
冗談で言っているのでは無い。
現状の利用状況見ると当時国鉄だったから、新潟出身の大物政治家田中角栄の力によって上越線に資金が割り当てられたとしか思えない。

95名無し野電車区2019/03/16(土) 14:40:48.41ID:rA0INv3c
新前橋以北の上越線は吾妻線を合わせても五日市線以下の存在。
まあ新前橋以北の上越線+吾妻線は青梅以西の青梅線(青梅ー奥多摩間)とほぼ同等だろうな。

96名無し野電車区2019/03/16(土) 14:50:39.79ID:xryC/KlD
トタ81が営業運転開始。編成札の裏に東京〜高尾・宮ノ平限定運用車と書かれてる。
青梅線にも営業運転で入る事はありそうだな。

97名無し野電車区2019/03/16(土) 15:01:44.89ID:PkkDGFT+
数字が全て(笑)
数字は嘘をつかない(笑)

98名無し野電車区2019/03/16(土) 15:05:12.80ID:5ea9pE2B
>>96
土日も運用入るのか

99名無し野電車区2019/03/16(土) 15:06:49.65ID:5ea9pE2B
>>95
新前橋〜渋川があるから青梅以西勝てるかね

100名無し野電車区2019/03/16(土) 15:13:05.99ID:GP734Fcf
>>94
何で現状で考えるんだよ?
その時点で冗談だろうよ

101名無し野電車区2019/03/16(土) 15:13:51.34ID:rA0INv3c
>>99
渋川以北の駅は吾妻線も上越線も乗車人員は殆ど2桁。
それに対して青梅線の青梅以西の駅で一番少ない駅でも乗車人員3桁はあるよ。

102名無し野電車区2019/03/16(土) 16:46:27.94ID:859t2RaQ
>>99
渋川ー水上が奥多摩線以下なのは想定外だったな、、、沼田市とかもうあかんのか

新前橋ー渋川は14000人/日、ただどんどん減ってる

103名無し野電車区2019/03/16(土) 17:50:11.94ID:9uyiVknI
>>102
県庁所在地周辺にしては少ないな

104名無し野電車区2019/03/16(土) 19:08:38.45ID:xkiZ8bFH
ホームから時刻表撤去とか正気の沙汰とも思えない。
思えば国鉄解体が終わりの始まりだったな。

105名無し野電車区2019/03/16(土) 19:13:29.69ID:52r+2QDE
>>104
直近電車の時刻は電光掲示に出てるし、全体の時刻はスマホで調べられるし。
あれ邪魔でしょ

106名無し野電車区2019/03/16(土) 19:18:57.49ID:P1i08Kw2
時々両数知りたい時あるんだよなぁ

107名無し野電車区2019/03/16(土) 20:02:41.51ID:xkiZ8bFH
>>105
レール方向に平行に設置してあるのに、なぜ邪魔なんだ。
さては一日中暇つぶしで、電車を行ったり来たりしてる口か。
だいたいスマホなんて命と違って、誰でも漏れなく持ってる訳でもないし、持ってても使えない人もいる訳だし。

108名無し野電車区2019/03/16(土) 20:07:16.99ID:vDzqNJuu
>>106
中央線直通と10時〜18時くらいは平日休日ともに10両で6両は五日市線直通と朝と夜、
4両は朝と深夜しかないから

109名無し野電車区2019/03/16(土) 20:53:02.94ID:xryC/KlD
>>106
発車標に両数表示されてるし。

110名無し野電車区2019/03/16(土) 21:30:52.29ID:xkiZ8bFH
電光表示はともかく、いちいち「この電車は〇両です」が放送の最後につくのはウザいと思ってる奴に限って、4or6両が来た時の慌てふためき方。

111名無し野電車区2019/03/16(土) 21:52:38.17ID:rA0INv3c
青梅線は立ち位置的に高崎線と同格だ。

112名無し野電車区2019/03/16(土) 21:57:39.51ID:rA0INv3c
中央線=宇都宮線
立川=大宮
青梅線=高崎線

青梅線の駅ナンバリングは中央線と同じJCを使用されている。
高崎線も同様に宇都宮線と同じJUを使用している点で見ても同格と言える。
本線では無い点も同じ。

113名無し野電車区2019/03/17(日) 12:18:20.81ID:96yteTCh
ドン詰まりの盲腸線が名実共に主要幹線である高崎線と同格とは増長も極まるな

114名無し野電車区2019/03/17(日) 12:35:11.90ID:r0epycsU
>>113
青梅線が中央線の支線であるのと同様に、高崎線も宇都宮線の支線だよ。
立ち位置的には高崎線も青梅線とは変わらない。
中央線、宇都宮線は東京起点になっているのに対して、青梅線は立川起点、高崎線は大宮起点になっている。
その時点で同格だ。

115名無し野電車区2019/03/17(日) 14:33:47.80ID:Ew/BHKFw
立川と大宮どちらの方が大きい?

116名無し野電車区2019/03/17(日) 15:32:54.65ID:8yKVtOxM
>>112,>>114
逆だろう、都心から見て分岐先以遠の利用者数からしたら高崎線>宇都宮線だから、比較をするなら
・中央線=高崎線
・青梅線=宇都宮線
になる。

117名無し野電車区2019/03/17(日) 15:45:04.28ID:Ew/BHKFw
>>116
中央線の立川ー高尾と高崎線と比較なら中央線の立川ー高尾の圧勝だろうな。
高崎線は青梅線と同等だからな。

118名無し野電車区2019/03/17(日) 17:37:53.56ID:O7UpngyM
>>114
>高崎線も宇都宮線の支線だよ
せめて「高崎線も東北本線の支線だよ」と言ってくれ

119名無し野電車区2019/03/17(日) 17:59:27.98ID:ulS9ZZ6R
明日から特急おうめが運転開始か。
青梅線に特急が走るのは1996年に運転されたホリデー特急以来だな。
以前は行楽客向けで今回は通勤客向けと対象は違うが、
再び青梅線に特急が運転される事になるとは思わなかったな。

120名無し野電車区2019/03/17(日) 18:52:53.67ID:etM5BTnH
>>117
立川〜青梅間限定だけどな
青梅以西は高崎線には負ける
宇都宮線の宇都宮〜黒磯と同等かそれ以下だろ

121名無し野電車区2019/03/17(日) 18:54:39.47ID:etM5BTnH
>>104
山手線も時刻表ないから同じで良かったなw

122名無し野電車区2019/03/17(日) 19:17:51.19ID:MzKKgtti
でも上りは
「次の中央線直通は何分だ?」
って場面がある訳だから、撤去はちょっと疑問

123名無し野電車区2019/03/17(日) 20:15:35.03ID:fNLMuqs8
立川と千葉と大宮がよく似てるんだよな
三者ともモノレールみたいのがあって幹線が分岐してる地域の中心駅
似たものどうし同格とみなしたい

しかし、都心に向かう線路の本数に大きな差がある

大宮 : 快速4 緩行2 並行JR2 新幹線2
千葉 : 快速2 緩行2 並行私鉄2
立川 : 快速2

これは立川ほんとダメだ
本来なら複々線は当たり前で、さらに並行する近郊電車くらいないとおかしい
都心に向かう線路2本では常磐線の牛久あたりと同等だ

124名無し野電車区2019/03/17(日) 20:25:40.79ID:ulS9ZZ6R
15kmほどで山岳地帯に入る立川と数10km平地が続くそれらの駅と比較しても仕方ない。
中央線も大月辺りまで平地だったら違ってただろうし、複々線も本腰を入れて行われただろうな。

125名無し野電車区2019/03/17(日) 20:50:29.48ID:Ew/BHKFw
>>123
立川は千葉よりも船橋に傾向は近いでしょう。
千葉は立川よりもどちらかと言えば八王子の方が傾向が近いと思う。

126名無し野電車区2019/03/18(月) 06:30:04.24ID:vzi68yeX
デッキがない頃の立川駅が高崎線の熊谷駅に雰囲気がそっくりだったんだよなあ。
駅の北側に道路に挟まれた小さな川があるところも同じでびっくりしたもんだ。

立川は発展したけど、熊谷は…。

127名無し野電車区2019/03/18(月) 07:25:14.13ID:wqOId+yU
今回ダイヤ改正で青梅線はライナー2本分実質減便か?

128名無し野電車区2019/03/18(月) 08:11:26.40ID:3FGqoKJH
U-NEXTで女高生レポート 夕子の白い胸って80年代の映画見てたら岩井支線の大久野駅が出てきた
調べたら終点の武蔵岩井ともに秘境駅だな

ロマンポルノ見てると特急に絵入りマークが着いた頃の上野駅とか旧客とか鉄道関係いっぱいでてきて面白いぞ

129名無し野電車区2019/03/18(月) 10:54:20.46ID:BPDYHz2i
>>126
青梅線で発展したのって立川以外は昭島、河辺、
小作(多少)くらいで青梅なんかは衰退傾向

130名無し野電車区2019/03/18(月) 12:20:54.54ID:EkCynBRH
来年のダイヤ改正が楽しみだ。
来年のダイヤ改正を予測すると拝島始発の中央線直通列車新設、中央線から直通の拝島行き新設、五日市線全て立川直通と言ったところでしょう。

131名無し野電車区2019/03/18(月) 12:29:39.90ID:6zgYQHUl
全部無いなあw

132名無し野電車区2019/03/18(月) 12:31:04.31ID:NPj3YOFp
最近、高校偏差値抽とか
三角関数と来ないね。つまらん

133名無し野電車区2019/03/18(月) 13:10:15.97
五日市線日中45分間隔に減便…の方がよっぽど現実味がある

134名無し野電車区2019/03/18(月) 14:59:47.08ID:Vk0ArOWc
五日市線立川直通があるとしたらそれは青梅拝島間の減便とセットでだな

135名無し野電車区2019/03/19(火) 06:53:42.83ID:YzjU2T6j
>>134
そうなるよな
だから五日市線には西武になってもらって
拝島手前で東側に立体交差とかしてもらって
西武新宿に直通してもらいたい

136名無し野電車区2019/03/19(火) 06:59:59.71ID:wl+tjDDr
通勤快速高麗川武蔵五日市行きをもう一本くらい走らせてもいいよな

137名無し野電車区2019/03/19(火) 08:02:31.02ID:tIVhaVsf
スイカの普及で五日市線や奥多摩線は電車特定区間から外れるかも。

138名無し野電車区2019/03/19(火) 08:19:20.99ID:fz5+0UO8
>>137
よく分からない理論だ。

139名無し野電車区2019/03/19(火) 08:32:45.16ID:hba9ZVv9
五日市線の利用状況からすれば五日市線を全て立川直通しても問題ないのでは?

140名無し野電車区2019/03/19(火) 08:49:40.82ID:AxV8W3Sf
その必要は無いと言うのがJRの答え

141名無し野電車区2019/03/19(火) 09:48:18.94
やっぱり五日市線が日中45分間隔に減便される方がよっぽど現実味がある

142名無し野電車区2019/03/19(火) 10:55:17.88ID:0mH08CDL
>>136
今さら走らせても2023年になったら消えるの確実なんだし…

143名無し野電車区2019/03/19(火) 20:14:52.55ID:qJ/eMa9J
青梅線にE129系。青梅〜奥多摩のみ。
それに特急青梅に奥多摩ゆき
平日は3両
土休日は5〜6両
中央ホリデーロングシートはグリーン車がついてる車両が走れない為、特急車両のみ

144名無し野電車区2019/03/20(水) 04:35:51.37ID:ErDRVG4x
青梅線はよく高崎線を比較の対象に挙げられるけど青梅線は高崎線と同格なのか?
本線ではない、本線からの分岐の仕方、利用状況が比較的よく似ているけど。

145名無し野電車区2019/03/20(水) 06:47:30.87ID:kwmq1i0S
>>129
小作って発展したか?
変な飲み屋ばっかりのイメージ。

河辺は、東急ストア撤退でオワコン化の予感…。
西友も老朽化しているらしい。建て替えなら良いけど、
撤退なんてことになったら…。

146名無し野電車区2019/03/20(水) 06:52:10.06ID:kwmq1i0S
>>144
利用状況は似てないだろ。
都市間連絡もあるし、貨物列車もあるし、特急だってスワロー()なんてのが走ってる。

青梅線?都市間連絡機能なんてない。どん詰まり路線。貨物列車は廃止。廃止前は、
セメント会社の石灰石輸送だけ、特急()は、ようやく走り始めた。

列車運行形態だって、東北線の上野、湘南新宿ライン方面→高崎線が基本。青梅線は、原則線内。

147名無し野電車区2019/03/20(水) 07:04:33.51ID:2CPoU3Qc
>>145
東芝も無くなったしな

148名無し野電車区2019/03/20(水) 07:16:17.24ID:1EaMv5vV
>>146
青梅線も新宿、東京に直通しているよ。

149名無し野電車区2019/03/20(水) 08:29:24.67ID:HqE3/uip
高崎線は並走する新幹線が1982年11月に開業している
つまり高崎線は東海道本線、山陽本線、東北本線に次ぐ日本で4番目に重要な枢要幹線なんだよ
青梅線ごとき盲腸線とは格が三段くらい違うよ

150名無し野電車区2019/03/20(水) 08:42:11.64ID:WHtOUeeY
>>145
河辺東急は跡地にイオンの出店が決定している模様

151名無し野電車区2019/03/20(水) 10:48:56.80ID:fvU+ciXS
>>144
そもそもJR東の首都圏では青梅線と似ている路線はない
東武が一番似ている
東上はもちろん伊勢崎線系統も
伊勢崎線=中央快速線、佐野線=青梅線(盲腸線同士)

152名無し野電車区2019/03/20(水) 20:07:16.91ID:Ob3QvFip
>>151
これは青梅線を低く評価しすぎ。
東武佐野線は青梅線(青梅ー奥多摩間)といい勝負。
青梅線(立川ー青梅間)は高崎線(大宮ー籠原間)といい勝負だよ。

153名無し野電車区2019/03/20(水) 20:59:33.75ID:i5+UwttN
>>152
>青梅線(立川ー青梅間)は高崎線(大宮ー籠原間)といい勝負だよ
ねえよ

154名無し野電車区2019/03/20(水) 22:55:52.04ID:NIDn0R1z
>>153
青梅線(立川ー青梅)は高崎線(高崎ー鴻巣間)といい勝負だよ

155名無し野電車区2019/03/20(水) 23:10:46.71ID:NIDn0R1z
まあ立川の隣の駅(国立、日野、西国立、西立川)で一番乗車人員少ないのは西立川
途中駅で乗車人員5万超えは皆無
立川駅のJR線の中で一番格下なのは明らか

156名無し野電車区2019/03/20(水) 23:14:12.35ID:NIDn0R1z
西立川って昭和記念公園ができる前は立川〜青梅間で一番乗車人員が少なかったはず

157名無し野電車区2019/03/20(水) 23:32:35.68ID:k4Y0xnzy
特急おうめの話題が全然ないな
値上げしてもそれなりに乗ってるのか気になる

158名無し野電車区2019/03/21(木) 00:12:56.23ID:1537wL7k
>>157
えきねっとで見ると朝の上りは相変わらず満席。
下りは時間も遅いし前後に「はちおうじ」が15分の間隔で走ってるから、
発車ギリギリで見ても5〜6割ってところか。
それよりかなり値上げになったグリーン車の利用が普通にあるのが意外だった。

1591582019/03/21(木) 00:15:42.29ID:1537wL7k
前後に「はちおうじ」と「かいじ」だった。

160名無し野電車区2019/03/21(木) 06:49:57.13ID:lUUZKsZ+
高崎線の大宮ー籠原間を青梅線の立川ー青梅間の駅に対応付けてみた。
位置関係と乗車人員は多少前後するが、概ね以下のような対応づけで合っている。
青梅線(立川ー青梅間)=高崎線(大宮ー籠原間)
ほぼ同格であることが言える。
大宮=立川
宮原=西立川+東中神
上尾=昭島
北上尾=中神
桶川=福生
北本=小作
鴻巣=河辺
北鴻巣=東青梅
吹上=青梅
行田=牛浜
熊谷=拝島
籠原=羽村

161名無し野電車区2019/03/21(木) 10:24:47.84ID:4QwhZSFP
>>154
>青梅線(立川ー青梅)は高崎線(高崎ー鴻巣間)といい勝負だよ
ねえよ

162名無し野電車区2019/03/21(木) 11:09:25.87ID:XvULEL5y
まあ要は都内なのに埼玉県中〜北部と同じなのか
JRだけではないが青梅線に一番似ているのは
大宮〜川越〜小川町〜寄居だと思う
大宮=立川
日進〜南古谷=西立川〜中神
川越、川越市=昭島、拝島
霞ヶ関〜小川町=牛浜〜青梅
小川町〜寄居=青梅〜奥多摩

163名無し野電車区2019/03/21(木) 14:13:39.77ID:lkEWJ9PL
奥多摩に特急を3〜6両で走らせましょう。

164名無し野電車区2019/03/21(木) 14:42:30.37ID:nbdFFFUm
>>154
>青梅線(立川ー青梅)は高崎線(高崎ー鴻巣間)といい勝負だよ
冗談もホイホイにしとけよ。
新幹線が並行してない時点でオワコン。

165名無し野電車区2019/03/21(木) 15:51:35.63ID:wnjKYUJu
>>144
比較の対象に挙げてるのはお前だけだよ
痴人の妄言ここに極まれりだな

166名無し野電車区2019/03/21(木) 16:03:33.09ID:BZW2p94A
どこかと比較しないと死んでしまう病気なんだろうか?

167名無し野電車区2019/03/21(木) 18:46:44.86ID:uvDbOcvN
青梅線と五日市線は、久留里線や烏山線や吾妻線の仲間
関東平野外縁の山岳地帯切込み型盲腸支線

168名無し野電車区2019/03/22(金) 00:55:44.23ID:S6D/2dxS
青梅線は運行形態的には我孫子支線に毛がはえた感じだね
五日市線は鹿島線

169名無し野電車区2019/03/22(金) 06:11:52.70ID:B6m7FtIQ
>>167
>>168
青梅線を低く評価しすぎている。
青梅線(青梅ー奥多摩間)と比較なら確かに出している路線と同等だろう。
青梅線(立川ー青梅)は高崎線(大宮ー籠原)と大体同じぐらいだろう。
五日市線は上越線+両毛線の高崎ー前橋とほぼ同等だろう。

170名無し野電車区2019/03/22(金) 06:47:50.36ID:O7u2tjLe
>>168
くっさーw
八高南線以下の輸送密度しか無い我孫子線とかアホすぎwww

171名無し野電車区2019/03/22(金) 07:10:47.62ID:QT7eacio
>>169
青梅線に平行する新幹線が存在するのか?
青梅線は起点の立川を除けば拝島しか乗換駅が存在せず路線ネットワークとしての機能を放棄しているに等しい
拝島で接続する路線の泡沫っぷりがそれを証明している
お前もそれがわかっているからこそ乗降人員を錦の御旗にするしかないわけだ
しかし悲しいかな、優等停車駅が乗降人員だけで設定されるわけではないのと同様、
路線の価値も乗降人員だけで決まるわけではない

>>170
数字が全て(笑)
数字こそが全ての指標(笑)
運行形態として我孫子支線に近いというのはあながち間違いでもないだろう
むしろ起点・終点ともに接続路線が存在するだけ青梅線より価値は上という見方もできる

172名無し野電車区2019/03/22(金) 08:18:28.18ID:O7u2tjLe
>>171
運行形態wwww
毎時二本の単線がwwwww
カスすぎて腹よじれるわ

173名無し野電車区2019/03/22(金) 12:36:39.05ID:cGKW+juG
>>171
例え青梅線に平行する新幹線ができたとしても青梅線内に駅は設置されないだろうな
観光需要で奥多摩が僅かに可能性があるかどうか

174名無し野電車区2019/03/22(金) 13:30:05.40ID:3CShIiew
拝島の旧機留2番線と旧機留3番線は保守基地っぽいな。

旧機留3番線にマルタイ用と思わしき庫を建ててる。

175名無し野電車区2019/03/22(金) 21:29:24.47ID:zyqJMwCe

176名無し野電車区2019/03/22(金) 21:30:59.57ID:zyqJMwCe

177名無し野電車区2019/03/22(金) 22:45:14.40ID:zyqJMwCe

178名無し野電車区2019/03/23(土) 08:04:58.60ID:3efOkeBK
五日市線は、東武越生線の劣化版というイメージ。
拝島駅は坂戸駅、青梅駅は小川町駅に相当かな。
かといって、立川は池袋というより川越レベルだな。

179名無し野電車区2019/03/23(土) 09:31:36.43ID:SupoOsY9
特急おうめ乗ったんだが…

笑えるくらい人乗ってなかったw
乗車30分前くらいにチケットレスで買ったときは、席ガラガラでも、やっぱりみんな乗車直前で買うのかな…みたいに思ってたんだけど
あれやばい
全車両で100人くらいしか乗ってないんじゃないの?

まあ理由は分かる。
だって俺は河辺だけど、バス無いし
ライナーなら、最終バス乗れたんだけどな
せめてバス会社に特急合わせの最終バス増便を要請しろと
小作には止まらないのに、あっちには深夜バスあるんだよな…
なに考えてるんだ?

180名無し野電車区2019/03/23(土) 09:44:46.77ID:16cfjxUF
下りは時間が悪すぎ。
更に15分前には「はちおうじ」が15分後には「かいじ」があるから乗客が分散して少なくなる。

181名無し野電車区2019/03/23(土) 13:18:57.44ID:wrQgghEX
もともとホームライナー青梅だって立川で降りるやつが多かったわけだしな
流行らなければ青梅線内の停車駅増やしたりするんじゃないかな

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