【白金高輪】品川地下鉄構想【品川】

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 17:05:24.25

ガラガラの南北線を大きく変える可能性のある南北線品川延伸計画を語るスレです。

**名無し募集中。。。** · 2019/03/13(水) 19:30:54.22

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 19:33:00.49

泉岳寺～品川を都営地下鉄にすれば品川にも地下鉄が通ったことになる

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 06:33:48.56

白金経由でやや遠回りとはなるが都営500円券でも品川に出られるな

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 07:15:53.02

385 名無し野電車区 2019/03/13(水) 09:34:17.69 ID:om3FRMHM
>>380

六本木や虎ノ門が絡む都市開発で森ビルの影響力をナメたらあきまへん。

森ビル記念財団や東京の都市政策を研究するNPOがあり、このメンバーに岸井隆幸教授が就いている。
そして、このNPOが提言したのが六本木付近からの日比谷線分岐の品川線。
NPO法人と財団で交通インフラの提言を取りまとめているのが岸井隆幸教授

一方、品川地下鉄に関する国や東京都の検討経緯を整理すると、以下の流れになる

広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫（東京都）
↓
198号答申
↓
国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会
↓
東京圏における国際競争力強化に資する鉄道ネットワークに関する検討会

岸井教授は上2つでメンバー、下2つは座長
自らが提案したものを答申して検討している状況。

この流れからして、そもそも事業としてスジの悪い南北線延伸が答申されたのが謎。六本木1丁目より六本木ヒルズの方が本命のような気もするけどね。日比谷線は既に留置線が分岐しているしｗ

ちなみに、臨海地下鉄も中央区の調査段階から岸井教授が一貫して関係している。
最近だと、築地再開発で座長として地下鉄の話をブチ上げたのが岸井教授。

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 07:18:25.84

388 名無し野電車区 2019/03/13(水) 10:59:22.43 ID:om3FRMHM
さらに、直近の国交省のスーパー・メガリージョン構想検討でも、リニアが出来ても品川から霞ヶ関まで乗換が改善されなきゃ意味がないと槍玉にあがっていたりするわけで。

白金高輪分岐を諦めて日比谷線延伸はあり得ない話ではない。品川と六本木、霞ヶ関を直結するのが目的で南北線を延伸する事が目的ではないので。

南北線推しは東京都が南北線の利用率をあげたいのが目的みたいだね。

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 07:21:10.36

389 名無し野電車区 2019/03/13(水) 11:49:04.22 ID:om3FRMHM
岸井教授が強く関係している品川地下鉄と臨海地下鉄。
この2路線は複数の委員会や検討会の議事録・報告書を時系列で読んでいくと実は結構前フリがしっかりしている。
「今後議論を深めていく必要がある」と前フリがあった事項は別の検討会で議論されている事が多い。これは当り前、同じ人が座長をやっているのだから。

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 07:38:46.50

どうしてこういう計画が出てきたか不思議だったんだけどな。
結局、森ビルの息がかかったセンセイがほかの港区の計画のついでに品川駅への地下鉄延伸計画を持ち出してきたと。
でも、品川駅周辺は港区内とはいえ森ビルには関係が薄いし、
直接地下鉄に乗り入れていないといっても、京急線がそのまま都営地下鉄に乗り入れてるから、新しい地下鉄路線を引くことは競合を作るだけなのにね。
本件東京都がかかわっているといっても、都営地下鉄とは別部局の都市整備局。
ここが管理してるりんかい線の建設時に、十分な地層調査を行わなかったために、不正出水を起こし工期遅延で膨大な負債を抱えたということもあって、技術力が疑わしいところだからな。
この地下鉄構想にしたって、関係者は実現性なんて考えてないだろよ。

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 11:17:37.09

そもそもが品川のためではなく六本木のために作るのです。浅草線どうこうは一切関係なし。

六本木や虎ノ門は森ビルが自腹をきってインフラを整備をしている感があるので、リクエストを出すのは当然だと思うけど。森ビルが関係するところは森ビルが金を払うわけで。行政だって助かる。

PPPやPFIで鉄道整備を行っていこうという流れ。
制度が固まって整備主体にデベロッパが近々出資できるようになる。

例えば品川地下鉄の事業費1600億の1/3を森ビルが出資。25年償還で設備利用料を受け取る。六本木と虎ノ門の価値が上がるのだから、森ビルは当然出資する。(六本木一丁目だとムリかもw)

品川地下鉄は初めからデベロッパの資金を活用して整備するつもりじゃないかな。

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 16:04:38.19

ぱっとしない南北線を盛り上げるためにのために品川駅延伸ねぇ。
ぱっとしない原因が都心側経路に有るんだから、それ以外のところで頑張ったところでどうにもならないでしょうに。
話に出た浅草線も品川から一駅先で乗り入れてるけど、都心側の経路がぱっとしないから客乗らないじゃん。
だいたい、品川方面から六本木に需要が有るんなら、それこそ既存ルート上の浅草線、大江戸線にもっと客が乗ってるよ。
結局地下鉄好きのダイガクのセンセイがゼネコンを喜ばせるためにぶち上げてるアドバルーンでしょ。くだらない。

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 18:17:39.17

>>10
リニアが出来るからというのが一番の理由ですけどね。あと羽田。

品川が交通の拠点として成長しているのに、品川までタクシー、恵比寿経由、大門経由のままだと"六本木"の競争力が維持できないとの考えがあるようです。
いいですか、地下鉄がなくて困るのは品川ではなくて六本木です。

六本木一丁目では弱いというのは同意です。
これも南北線を食わせるのが目的ではないので、何か対策を考えた方がいいですね。

採算は事業者が精査中ですが、現在の見積りでは25年償還でいけるようです。逆算すると2kmの投資で年間50億程度の売上げ増加を見込んでいるみたいですね。

25年償還ならそれほど採算悪くないですよ。

ネガりたいだけなら、もう少しまともな理由を持って来て下さい。

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 22:20:22.79

日比谷線に繋げるのはいいアイデアだと思う。
環4をまっすぐ進むだけで日比谷線の広尾に繋がる。
すでに留置線が作られているからトンネルに穴を空けるのも1つで済みコストも少なくて済む。
白銀高輪の大工事と比較したら南北線に繋げるより距離が長くても短くなるんじゃないかな。
更に鉄道空白地の天現寺あたりに駅が出来たら再開発含めての都市機能向上にもなる。

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 23:38:23.14

約1名しかいないな

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 23:50:28.56

>>12
答申が品川ー白金高輪なので答申から外れたルートは検討されないでしょう。残念ですが。

とは言うもの、白金高輪分岐がコストと技術的に難しいのであれば別ルートを考える事になりますが、ここで面倒な問題が。

営業主体がメトロになる前提ですが、新しいルートを作ったことにより、メトロのネットワーク上に短絡経路が出来てしまうと運賃計算が変わり、メトロに減収が発生してしまいます。

そうすると今度はメトロ減収分の穴埋めを考えなくてはいけなくなりますが、豊住線の事業化がこの理由でストップしています。

広尾に繋げる場合は、南北線との交点（白金台）に絶対に駅は作らないという強い心が必要になりますｗ

絶対に短絡経路を発生させないのなら15号−札の辻−飯倉で日比谷線に合流（約４km）ですかね。

ただこのルートだと、赤坂・四谷地区を救えなくなっちゃいますね。

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 00:01:43.27

南北線延伸が既定路線でしょう。
答申に載せるあたって、構想とはいえここで出てるような論点は精査しているはず。
役人や学者はそこまでバカじゃないよ。
メトロとだって調整した上での構想。

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 00:14:30.86

>>15
その認識です。

今回の国交省の検討会は品川駅の位置と向きと進入ルートの検討、白金高輪分岐のコストと技術的な検証が目的なので。

検討会が終わったあと、次のステップに進むのかは不明です。少なくとも現在のところ推進者が見当たりません。

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 19:31:21.37

いずれにしても環4ができるまでは動けないでしょ。
効率のことを考えたら同時がいいが難しいだろう。

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 23:19:54.24

>>14
品川駅だと料金授受の問題が発生しないから3セクの品川地下鉄を作って、そこにメトロの車両が乗り入れる形にすれば一応その問題は解決できるけど。

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 13:37:04.81

品川での向きが東西から南北になった件は
詳細は決まってないけど取り敢えず高輪ゲートウェイ付近を経由した方が
採算性あがりそう、みたいな判断が加わったと予想

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 14:32:22.87

じゃ、東西はまだありうる？

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 18:19:01.47

>>19
地下鉄に高輪駅できますかね?
それだと泉岳寺経由ということになりますが。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 01:28:19.06

俺はてっきり
白金高輪～クランク状に目黒方面行き線路をかわす
～桜田通りに戻り南下～高輪台駅(浅草線乗り換え)
～民有地下を90度カーブしながら進み東向に
～柘榴坂直下を進む～品川駅下に東西で取り付く
こんな感じかと思ってたわ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:56:59.94

浅草線を高輪台経由から品川経由に変えるほうがいいような

京急乗り入れは泉岳寺のままで、柘榴坂あたりに駅を作ってさ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:09:47.70

民有地や狭い道路は使わず新規に作られる環4の下に通すと思う。
環4自体は作ることが決定済みだし。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:33:57.12

>>23
南北線延伸は再開発の機運高まりオフィスも増えてる六本木溜池界隈や
四ッ谷～飯田橋のラインなど品川直結していなかった地域のアクセス、
ひいては東京メトロのネットワークに
品川が組み込まれる事の意義がでかいんだよ

浅草線の新橋～銀座～東京駅八重洲側などはなんならJRでもカバーできてるしな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:38:25.75

高輪台駅～品川駅間はプラチナ通り延伸工事と一緒にやるんじゃないの？
高輪ゲートウェイ駅付近のビル建てるのは高輪ゲートウェイ地区の南端（品川駅北側との間）が最後に回されてるからそこを通すと思う

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 16:31:43.52

なんで三田線も、さらに南北線も目黒につなげたの？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:47:27.23

>>27
東急がエライから。
東横線と田園都市線の混雑解消のため。
品川に需要がないから。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 17:52:42.10

南北線を品川につなげた方がネットワークとしてはたしかに有益だね。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 20:05:16.16

天王洲アイルまで繋げてほしい

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 21:23:06.28

>>30
今回の駅の位置では無理じゃないですか?

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 02:31:46.47

>>28
偉いから言っても、
いくら東横混雑を目黒経由で分散して流すとしても、都営側やメトロ側から見ると、目黒から地下鉄線内の輸送距離短いのになんのメリットがあるんだろね？
2路線も目黒に繋げるのは、土地勘の無い知らない人から見ると、異様な繋がり方。

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 03:11:58.61

>>28
例えばもし京急に政治力があってエラかったとしたら
メトロ(営団)の路線が品川に来ることが実現してたのかな

自社で東京都内に到達してる大手私鉄で
直接メトロに乗り換えられる駅が無いのは京急だけ
もしあれば自社沿線の価値も少なからず向上するだろうに

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 08:08:57.05

>>33
京急に東急より政治力があるなら、副都心線が渋谷から品川まで延伸されてたと思う

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 17:47:38.47

品川リニア、駅車庫改変、高輪ゲートウェイ駅などあるんだから、港区が一押し頑張ってくれないと。

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 18:57:08.87

南北線と日比谷線の交点・飯倉片町交差点に新駅できないかな…

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 19:00:05.26

六本木一丁目と神谷町で改札外乗り換え業務開始したらええ

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 19:26:02.53

長々語ってた連中はもう議論終わりか

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 20:13:49.05

>>37
再開発で両駅間に地下通路できるから乗換扱い出来るようになるといいね。

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 21:36:53.07

>>39
まだリリース出てないけどいずれやると思う

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 21:51:20.01

>>40
地下連絡道700mあるけどねｗ

日比谷線と南北線に囲まれた地域は再開発が終われば丸の内規模の業務集積になるわけだから、南北と東西に地下道（街）整備してもいいくらい。

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 00:09:08.36

>>39
何でもかんでも連絡運輸したら、運賃とりっぱぐれる
やはんよ
遠すぎ

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 00:09:34.82

やらんよ

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 00:19:38.34

飯倉周辺はなにげに鉄道不便地域なので日比谷線に駅ができてもいいんだけどな。
スポンサーが付いたら駅ができたりするのかね?

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 07:17:22.80

地下道造るなら六本木と六本木一丁目だろ。
まあ、真冬真夏雨以外なら信号一カ所だけだし六本木通りをまっすぐ進むだけだから地上で全く問題ないけどね。
距離は500m程度。
むしろ六本木と六本木一丁目と麻布十番をつないでトライアングルにしてもいいくらいの距離。
道にすると六本木通り、麻布通り、外苑東通り

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 08:44:44.82

六本木ヒルズ～麻布十番の道路の地下は都営大江戸線と地下駐車場があるのだがそこに地下道作る気か
地上の歩道を歩く人もまばらなのに
現実より妄想のほうが大事な人なんだろうな

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 09:46:42.19

書いたのは六本木ヒルズ～麻布十番じゃなくて六本木～麻布十番なんだよね。
六本木～麻布十番はほぼ外苑東通りに沿ってるから麻布通りまで繋いでそこから麻布通りの下で右に進むだけ。
あのトライアングルの中は結構再開発進んでるから地下から再開発スポットに繋げたら化けると思う。

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 10:25:07.41

確かにあの辺で日比谷線と南北線乗り換え出来ると便利になるんだけど

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 11:35:45.75

今後の品川のポテンシャル考えたら地下鉄の乗り入れしておくべきだったと思う。
それこそ南北線を品川方面に延伸するのは悪い発想ではないかな。

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 12:43:17.71

港区にあってもいいと思う新駅

南北線品川延伸
飯倉(日比谷線、南北線新駅)
大江戸線の乃木坂駅
東京モノレールの浜松町～天王洲アイル

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 13:48:20.81

港南のタワマン地帯にモノレール新駅作ってもいいかとは思うけど、
品川までバスか自転車で出た方が便利であんまり使われない気もする

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 21:33:28.82

白金高輪分岐なんて金がかかるだけだから、飯倉片町まで別線掘って、六本木一丁目、六本木、神谷町の3方面に分岐させればいいのに。

こっちの方が安上がりだろ。

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 03:30:47.49

もし途中の地下鉄の新駅を作るなら、優等が退避できる施設にしてね。もしくは通過線(車庫兼用)設備。

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 17:44:53.06

というか、南北線は品川駅までのスジを引けるの?
品川行きが1時間に4本はイヤですよ。

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 23:19:56.64

じゃあ、4時間に1本で。

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 23:33:03.36

目黒線直通を廃止すればいいだろ
今でも南北線はほとんど白金高輪止まりだし

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 11:20:59.47

>>51
それは羽田JR乗り入れになったらやるといってた
20年後だがw

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 12:08:55.43

ちょっと距離がある駅間の連絡には「高速動く歩道」を作って欲しいな。
ＳＵＩＣＡで料金徴収して有料化してもいい。
（地下鉄から乗り換えの人だけ無料サービス）

>>25
南北線は遅い。南北線が品川につながったとしても、
四谷だとＪＲ中央線～東京駅～東海道線の方が早そう。

地下鉄よりも、中央線の東京駅の高々架を東海道の真上に延長して
新橋～品川と延伸すれば便利になる。土地の買収も要らんし。

**名無し野電車区** · 2019/03/26(火) 19:13:53.01

↑こいつ馬鹿そう

**名無し野電車区** · 2019/03/28(木) 11:47:29.73

おおさか東線かなり盛況なようだね
更に将来的に北梅田まで延伸するようだし、なにわ筋線とか新線も目白押しだ
それに比べて東京は新線建設には慎重すぎるね
東京の高層ビルの増え方、既存ターミナルの乗降客数の伸びを見ると大阪なんか比じゃない需要あるだろうに

**名無し野電車区** · 2019/03/28(木) 13:55:57.48

土地がないだろそんくらいわからないか？

**名無し野電車区** · 2019/03/29(金) 04:34:38.70

品川で止まり？

その先天王洲アイルあたりまでいかないの？

**名無し野電車区** · 2019/03/29(金) 04:58:43.86

大崎にも地下鉄欲しいな(ﾁﾗｯ

**名無し野電車区** · 2019/03/29(金) 09:41:45.26

どっかで銀座と国際展示場を結ぶ都心部・臨海地域地下鉄を品川まで延長して
これにつなげるという書き込み見た記憶が

**名無し野電車区** · 2019/03/30(土) 12:09:06.45

品川から天王洲アイルを経由してそのまま台場、テレコムセンター経由で
処分場のほうまで伸ばせばいい

りんかい線はいつも混んでるイメージだし、ゆりかもめなんか観光用だし
差別化は図れそうだが

**名無し野電車区** · 2019/03/30(土) 12:29:20.52

>>60
大阪東線はほとんどの区間が貨物線の旅客化

東京は90年代がピークだったけど、2000年代に副都心線、つくばエクスプレス、舎人ライナー
の開通を最後に純粋な新線は途絶えたね
とはいえ東急、相鉄新横浜線が出来るけど

他には横浜青線の新百合延伸がほぼ決まりっぽいけど

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 22:41:18.30

引上線の末端を見てみたい

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 22:44:05.54

リニアなんか品川にも名古屋にも大阪にも要らんな
環境破壊しかしない邪魔者なだけ

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 02:48:37.52

>>7
臨海地域地下鉄は動き出しましたね。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 16:20:58.36

五輪後は景気対策で意外と事が動いたりするのかな？

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 20:37:26.14

白金高輪から品川まで延伸するっていっても品川止まりとは言ってないよな？

ひょっとしてそのまま東延して天王洲アイルあたりまで行くかもな。

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 21:21:00.89

リニアとぶつからない？

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 21:48:34.75

お台場から銀座方向に延ばす計画がマスコミで発表された。
羽田に繋いだりつくばエクスプレスにも繋げたいということらしい。
予算はこっちにつきそう。
白金高輪をどうしたらいいのかの南北線は後回しだな。

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 14:56:41.87

あげ、

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 15:02:08.44

妄想披露大会はもう終わったのかな

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 15:29:46.26

>>75
今の旬は臨海地下鉄なので。

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 15:17:28.66

所詮は大学のセンセイの思い付きに東京都とそれぞれの区が振り回されてるだけ。

**名無し野電車区** · 2019/04/15(月) 02:15:51.76

保守

**名無し野電車区** · 2019/04/15(月) 06:13:25.68

西武歌舞伎線延伸計画

高田馬場
歌舞伎町
タカシマヤ(新宿、新宿三丁目)
明治神宮前
渋谷
恵比寿
白金高輪
品川

**名無し野電車区** · 2019/04/15(月) 10:00:39.30

南北線延伸
白金高輪-品川-天王洲アイル-東京テレポート-テレコムセンター-中央防波堤-若洲（有楽町線も若洲まで伸ばして接続）

**名無し野電車区** · 2019/04/15(月) 10:23:02.65

東京メトロアキバ線（仮称）

渋谷-六本木-霞が関-東京-秋葉原

井の頭線、つくばエクスプレスと相互乗り入れ

**名無し野電車区** · 2019/04/21(日) 22:54:12.16

JR東の羽田空港アクセス線が開通したら、子会社の東京モノレールが廃車になるんじゃないかと噂されている。
東京メトロ南北線を白金高輪～品川～天王洲アイル～大井競馬場～流通センター～昭和島まで延伸して、会社は違うけど、モノレールの代替とか。
地下にするのか、モノレールの高架橋を撤去した跡に高架でつくるとか。

**名無し野電車区** · 2019/04/21(日) 22:55:43.15

>>↑↑訂正
廃車に×
廃止に〇

**名無し野電車区** · 2019/04/21(日) 23:21:32.41

>>82
モノレールで採算取れないルートに地下鉄を通すの?

**名無し野電車区** · 2019/04/22(月) 17:37:45.49

東京モノレールは別に空港がなくても、天王洲アイル、大井競馬場、流通センターだけでも
そこらにある地方のモノレールなんかより客いると思うけどね

逆に朝ラッシュとか空港行き奴のほうが少数派のようにおもえるけど
流通センター行くのに席に座るの遠慮してたら、平気で我が物顔で座ってるやつが
アイルで降りやがって

そして流通センター過ぎたらガラガラ

**名無し野電車区** · 2019/04/22(月) 17:39:07.31

現地を一度でも見れば（首都高で横を通れば）、モノレールだからこそ運河の上に作れたんだとわかると思うけど

**名無し野電車区** · 2019/04/22(月) 19:33:50.75

高輪ゲートウェイ駅より
東京ヤード駅の方が現実味を帯びてきたな!! oh!! yes ,Tokyo Yard Station

**名無し野電車区** · 2019/04/23(火) 07:20:40.58

>>85
JR羽田線は速達を担うんだから、東京モノレールはローカル輸送のためにもっと駅を増やしたほうがいいと思ってる。
東モノの沿線って、前は倉庫や自衛隊の駐屯地だったところがマンション群になってるので、潜在需要は高いしね。

**名無し野電車区** · 2019/04/23(火) 08:55:58.55

品川シーサイドに駅を作ってりんかい線との連絡をよくしたらいいのにと思う

**名無し野電車区** · 2019/04/27(土) 23:10:29.72

か

**名無し野電車区** · 2019/04/29(月) 12:32:08.59

ここはモノレールスレ？

**名無し野電車区** · 2019/04/29(月) 13:59:33.44

事実上品川駅周辺再開発総合スレです

**名無し野電車区** · 2019/05/07(火) 16:09:24.90

あげる

**名無し野電車区** · 2019/05/07(火) 23:48:05.53

事業費が半額になりましたね。

高輪台に駅なし
三田線も品川へ
品川駅は南北で見積もったようです。

**名無し野電車区** · 2019/05/08(水) 06:33:27.57

まず品川ー泉岳寺間を小池さんに譲渡して、都営の運賃でそのまま品川へ行けるように
するだけでもだいぶ違うと思うけどな

なんなら千代田線の北千住ー綾瀬間みたいに運行は京急のままの特例区間にして

**名無し野電車区** · 2019/05/10(金) 01:48:45.35

都内の新地下鉄「事業性高い」、国交省が調査結果
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44586050Z00C19A5L83000/

**名無し野電車区** · 2019/05/10(金) 04:11:14.38

まさかの国推し。
豊住線と銀座市場コミケ線とリニア線
どれが来てもおかしくない。

**名無し野電車区** · 2019/05/10(金) 08:20:39.92

メトロ延伸ならうれしいけど都営になったらがっかりだな

**名無し野電車区** · 2019/05/10(金) 11:54:03.28

今まで品川に地下鉄がなかったのが不思議なくらい

**名無し野電車区** · 2019/05/10(金) 15:19:11.67

東急大井町線を品川まで伸ばして直通させれば良い。
田園都市線の殺人的混雑が大幅に緩和されるぞ。

**名無し野電車区** · 2019/05/10(金) 19:28:58.52

>>99
銀座線とか副都心線とか計画はあったんだがな
色々とタイミングが悪かった

**名無し野電車区** · 2019/05/10(金) 20:31:00.65

南北線を品川さらに大井町まで延伸すれば混雑が分散するのかな？

**名無し野電車区** · 2019/05/10(金) 20:32:59.45

かな？

**名無し野電車区** · 2019/05/11(土) 07:11:07.77

>>98
南北線の目黒-白金高輪みたいに、都営とメトロの供用区間って感じになるんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2019/05/11(土) 09:16:54.01

共用なら最強に嬉しい
東京メトロ24時間券も使えるし、都営まるごもきっぷも使えるし

**名無し野電車区** · 2019/05/11(土) 09:17:12.05

都営まるごときっぷ

**名無し野電車区** · 2019/05/11(土) 11:43:04.24

>>96
事業性があるから建設されて廃止された路線は23区内にもわずかアルナ工機。

**名無し野電車区** · 2019/05/11(土) 17:09:07.60

品川地下鉄に国交省がお墨付き！

https://tabiris.com/archives/toyosumi-shinagawa/

**名無し野電車区** · 2019/05/12(日) 00:08:38.63

結局どうやって白金高輪分岐することになったの？
三田線まで直通させるとなると２ヶ所で立体交差させるつもりかね？

**名無し野電車区** · 2019/05/12(日) 00:20:20.13

引き上げ線使用停止しないと工事不可能

工事中は、南北線は東急直通中止中線交互折り返し
三田線の白金高輪折り返しも不可能、すべて東急直通

**名無し野電車区** · 2019/05/12(日) 00:21:43.49

引き上げ線使用停止しないと工事不可能

工事中は、南北線は東急直通中止、中線交互折り返し
三田線の白金高輪折り返しも不可能、すべて東急直通

**名無し野電車区** · 2019/05/12(日) 00:59:22.81

引き上げ線部分は道路下だからこの部分の作り直しを迫られたとしてもどうにかなるだろう
どうせいろいろ考えたら引き上げ線あった方がいいしどうせ大幅改造だわ

**名無し野電車区** · 2019/05/12(日) 06:17:01.42

>>108
笛吹けど踊らずの典型的な見本だな（笑）

**名無し野電車区** · 2019/05/12(日) 12:43:49.41

>>108
この調子だとかなりの年数がかかるなw

**名無し野電車区** · 2019/05/12(日) 16:22:49.17

> 品川地下鉄は国道15号線直下に、JR・京急線に並行する形で建設される可能性が高くなりました。
> つまり南向きで建設される可能性が高まったわけで、将来の延伸可能性を考慮しても、大きなポイントです

南に向かうとしてもどこまで行けるかね。大井町とか？

**名無し野電車区** · 2019/05/12(日) 16:43:45.58

南向きから東にカーブして天王洲アイル臨海副都心方面でも
不自然な線形じゃないけど

**名無し野電車区** · 2019/05/12(日) 16:46:05.47

リニアに直結して欲しいけどね。もちろんコンコース

**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 05:51:06.74

>>72
在来線とリニアの間は空いているよ

**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 06:00:41.22

品川から天王洲アイルそれから先は中央防波堤まで延ばしてはどうだろう
中央防波堤が何になるか判らないけど東京ゲートブリッジに簡単に行ける

**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 12:20:49.49

>>119
橋に行ってどうすんだ

**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 14:10:28.11

南はもう京浜東北線や京急やらがあるからもう十分だろう。
東に伸ばしてりんかい線に入れるか羽田方面に伸ばすかだな

**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 14:30:08.63

大井町線直通とか

**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 14:40:28.53

>>116
むしろ９０度転換ほのうが地下鉄らしくて(・∀・)ｲｲ!!

**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 16:26:05.47

JR線直下掘ると莫大な建設費がかかるから、とりあえず、国道直下南北方向にしただけ

**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 17:28:30.64

それによって工期も縮まるなら悪くない選択だな
新幹線やリニアが遠くなるのが難点だけど

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 13:43:40.73

品川湾岸地下鉄の池上線直通案が出てるけど、単なる構想ですか？

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 17:08:22.80

>>108
東京都やる気だし国もやる気。
もう決まりだねー。
優先順位として臨海地下鉄と品川地下鉄と
豊住線の３つだと思うね！

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 23:47:26.21

豊住線って必要なのか？
江東区の南北交通なら既に大江戸線があるし、ルート的に東西線のバイパスになりえるとは
とても思えないんだが

仮にできたって基本豊洲-住吉の区間列車が10分おきにでも走れば十分な輸送量だろ

**名無し野電車区** · 2019/05/19(日) 23:54:20.99

>>128
知らない香具師は黙ってな
豊洲はメトロ何位の乗客数か？
バスがどんだけ走ってることか

今後、さらに豊洲は発展

↑ · 2019/05/20(月) 00:03:01.57

高波と液状化で価値低下を恐れる業者ご苦労様

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 03:30:04.73

>>129

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r(　　　´ｎ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　　 >　　,／　　 ∧,,∧
　　　豊住厨だあーーーーっ　＞　　　～'oー､_)　　 r(　　ｎ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　　　`/　　く_
　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　　　　　　～'し -一┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　　　　　　　　∧,,∧
／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼　　　　　　　　　　　　　　　　(　´・ω)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～､/　っっ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧ 　　　└ー-､ぅ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r､´・ω・))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　,,∧　　　　　 >　　_/´
　　　　　　　ｎ__ｎ　　　　　　　(´・ω・｀)　　～'し-一┘
　　　　∧,,　∧ﾉ　　　　　　c' 　　っ
　　　　c('・ω・｀)っ　　　　　～(_,'ーo

**名無し野電車区** · 2019/05/20(月) 06:42:56.77

需要予測が少ないから営団が建設しない英断をしたんだろ

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 19:38:04.87

仮に作るとしてもゆりかもめを豊住線ルートで延伸すれば良いんじゃないのか？
東側や臨海部ばっかり優遇されすぎて

大江戸線延伸とか多摩モノレール延伸とかどうなったんだ？

**名無し野電車区** · 2019/05/22(水) 07:47:14.82

だから20m10両の地下鉄の前には新交通の輸送量なんてハナクソみたいなもんだから
ラッシュ時3分間隔でも積み残す路線がほしいのなら別だが

**名無し野電車区** · 2019/05/22(水) 07:55:34.80

>>132
錦糸町や押上ものすごいしょぼい予測してたからなw
たぶん今は住吉から押上まで複々線にできる構造にしてないのを後悔するような輸送量

**名無し野電車区** · 2019/05/22(水) 11:18:15.85

いつも東側の需要を過小に読み誤るんだよな
日比谷線、東西線、半蔵門線…

**名無し野電車区** · 2019/05/22(水) 12:44:06.40

>>134
都心に行くには遠回りになるいわば環状線的存在だし
そんなのゆりかもめで充分なんじゃないのか？

豊洲からまっすぐ錦糸町、スカイツリーそして浅草をかすめて日暮里まで行って舎人ライナーに繋げれば

**名無し野電車区** · 2019/05/22(水) 16:08:07.61

>>137
うちのプラレールでやってろ

**名無し野電車区** · 2019/05/22(水) 16:11:04.79

朝、月島駅で新木場行きのドア閉まらないの知ってるか？
和光市方面より混んでるぞ
豊洲で97%降りるぞ

**名無し野電車区** · 2019/05/22(水) 16:29:34.58

昔青砥から豊洲に通ってたときは
最終的に本所吾妻橋からバスを使うのに落ち着いた
住吉と豊洲が繋がってたら楽だった事だろう

**名無し野電車区** · 2019/05/23(木) 11:32:22.26

>>96
http://www.mlit.go.jp/common/001287257.pdf

**名無し野電車区** · 2019/05/27(月) 13:10:14.03

西側と違い東京の東側は基本的にアップダウンもないんだし、豊洲住吉くらい歩けよ

**名無し野電車区** · 2019/05/29(水) 01:28:06.93

品川延伸では無く高輪ゲートウエイ延伸がナウイ。
山手線と乗り入れで。

**名無し野電車区** · 2019/05/29(水) 09:42:18.65

>>142
通勤と休日散歩を一緒くたにするとは

**名無し野電車区** · 2019/05/29(水) 15:53:12.50

亀戸バス吉よりひでーな

**名無し野電車区** · 2019/05/29(水) 18:46:07.02

ここは豊住厨隔離スレ
有楽町線スレ荒らすなよ

**名無し野電車区** · 2019/05/30(木) 14:13:04.17

東西線のバイパスにしたいなら、新木場から鼠園を経由して（京葉線と完全並行）、
そこから行徳あたりにまで線路を伸ばして西船橋まで複々線（ちょうど成田新幹線の計画ルートに近い感じで）
にすればいい

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 01:37:19.98

鉄道は原敬内閣以来「我田引鐵」と言われ
選挙の票集めに使われてきた
東京都推奨５路線は選挙対策路線で
有楽町線豊洲住吉支線（豊住線）もその一つ

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 08:53:12.32

>>148
その選挙対策も江東区とか枝川町民の選挙区だけだと厳しいね。

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 17:28:53.47

キハ150

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 21:45:37.38

、

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 21:18:07.60

六本木一丁目はアークヒルズ、アークヒルズサウスタワー、アーク仙石山森タワーの最寄駅。六本木ヒルズは麻布十番駅へもアクセスが良い。
さらに森ビルが現在事業中の虎ノ門麻布台再開発で日比谷線神谷町駅と南北線六本木一丁目駅の地下アクセス通路を作るので、虎ノ門ヒルズ、六本木ヒルズ、愛宕グリーンヒルズからも六本木一丁目駅経由で品川までアクセスが容易になる。
白金高輪から品川駅までの延伸は相当なスピードで事業化されると思う。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 21:42:38.28

日比谷線と南北線が交差する飯倉片町に乗換駅ができたら便利なのに。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 21:53:49.05

ドヤ顔で妄想語られてもな

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 01:47:44.09

>>152
なんか脈絡のない文

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 07:52:46.05

敦賀米原間は新幹線で15分程度になる。現行在来線で34分。

敦賀京都間は北陸新幹線米原乗り換えで40分程度になる。これも2037年まで。現行は北陸線から新幹線米原乗り換えで57分。

敦賀京都間は2037年以降は東海道直通乗り換えなしで30分程度になる。

小浜ルート巨額税金投入2兆1000億円に時間的優位性はない。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルートが最適。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで早くても2046年〔令和28年〕になってもまだ開業できない。

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 19:11:09.13

飯倉っうか麻布台に地下鉄駅がないのは、
むかしむかしに遡るんですが、駅をつくると
人の流れがかわるのを恐れた地元が駅を
作るのに反対したから

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 19:24:09.91

南北線と日比谷線の交点はほぼ麻布十番。
外苑東通りの挟んで微妙な距離はあるが普通に同じ駅と見なせる程度の距離かと。

**名無し野電車区** · 2019/06/23(日) 02:12:58.47

南北線なら六本木一丁目の方が近い

**名無し野電車区** · 2019/06/23(日) 18:14:21.83

六本木一丁目と神谷町を乗り換え駅指定にすればよい
高田馬場と西早稲田より近いだろう

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 11:23:00.47

赤坂見附と永田町を乗換駅にしてろしまったせいで…

**名無し野電車区** · 2019/07/07(日) 16:36:35.95

**名無し野電車区** · 2019/07/07(日) 19:01:57.52

じゃあ赤羽橋と芝公園も乗り換え駅だな。
湯島と上野御徒町も。

**名無し野電車区** · 2019/07/09(火) 13:21:35.12

その基準なら六本木と六本木一丁目は余裕で乗換駅だな。

**名無し野電車区** · 2019/07/14(日) 07:48:20.76

飯倉片町に新駅欲しい

**名無し野電車区** · 2019/07/18(木) 19:45:37.51

>>165
森ビルの麻布台と六本木5丁目開発があるから飯倉片町の付近に駅は出来るんじゃないですかね。

**名無し野電車区** · 2019/07/19(金) 06:58:42.45

あそこは日比谷線も南北線も勾配の途中だから厳しいんじゃないかな
南北線は新駅造らなくても六本木一丁目から連絡通路を整備すれば
距離的にはカバーできそうだけど

**名無し野電車区** · 2019/07/19(金) 14:54:16.97

ロシア大使館前は駅はタブー

**名無し野電車区** · 2019/07/23(火) 19:44:43.26

距離的には六本木一丁目寄りも麻布十番の方が近いと思う。
というか南北線の駅を環三と外苑東の間に作れば大江戸線、南北線、日比谷線の接続駅にできたと思う。
出来たらしても日比谷線と大江戸線の乗換はかなり歩かされると思うが。

**名無し野電車区** · 2019/07/26(金) 01:53:45.20

保守

**名無し野電車区** · 2019/07/29(月) 15:43:07.45

いない

**名無し野電車区** · 2019/07/29(月) 22:11:22.37

【お知らせ】第4号線（港南・高輪）の事業に着手

本日（7月29日）、第４号線（港南・高輪：港区港南一丁目から高輪三丁目までの延長1,270メートルの区間について）に都市計画事業の認可を取得し、事業を実施いたしますのでお知らせします。
事業期間は令和元年～令和14年
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2019/07/29/03.html

**名無し野電車区** · 2019/08/03(土) 05:07:25.78

飯倉片町に日比谷線と南北線の乗換駅ができるのが理想だけど、
森ビルの虎ノ門麻布台再開発で神谷町駅と六本木一丁目駅が地下連絡通路で接続されることになったので一件落着かと。
自分は近所に住んでいるので再開発工事の完成が待ち遠しい。

**名無し野電車区** · 2019/08/03(土) 05:29:08.40

品川が京急しか乗り換えられないのは確かに不便だった
もっと早くつくるべきだった

**名無し野電車区** · 2019/08/03(土) 05:35:44.38

豊住線は有楽町線とつながるのではなく
そのまま延長してお台場方面につなげてほしいんだけど

**名無し野電車区** · 2019/08/03(土) 10:16:13.82

豊住線（笑）

**名無し野電車区** · 2019/08/03(土) 10:32:56.16

さっぽこみたいだな

**名無し野電車区** · 2019/08/06(火) 19:11:27.71

保線

**名無し野電車区** · 2019/08/18(日) 03:00:02.33

バリサク

**名無し野電車区** · 2019/08/18(日) 14:51:57.40

神栄石野証券
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/bakanews/1566024179/

**名無し野電車区** · 2019/08/24(土) 21:13:11.25

保線

**名無し野電車区** · 2019/09/07(土) 04:28:04.31

age

**名無し野電車区** · 2019/09/12(木) 16:50:39.66

六本木1丁目から飯倉片町までは、麻布小学校の脇の
チョット緩い坂道を歩けばOK
２５森ビルがあった頃は、よく歩いて飯倉公館前を通り
麻布郵便局前のバス停から浜松町駅方面行きに乗ったんだがな
今の、都バス　浜95系統が渋谷方面へ直通運転していた頃。

**名無し野電車区** · 2019/09/18(水) 18:49:12.23

sage

**名無し野電車区** · 2019/09/19(木) 23:08:11.61

、

**名無し野電車区** · 2019/09/20(金) 16:56:15.09

shibuyaST not yotuyakatamachi

**名無し野電車区** · 2019/09/27(金) 13:34:11.65

あね

**名無し野電車区** · 2019/09/28(土) 22:19:13.41

保線

**名無し野電車区** · 2019/09/30(月) 15:07:28.85

高輪台を経て品川プリンスと高輪プリンスの間を抜けて品川駅のルートがいいと思う

**名無し野電車区** · 2019/10/01(火) 04:24:29.03

>>141
亀レスだが豊住線（8号線）と品川線は地下鉄補助金のスキームでやった場合
費用便益比と事業収支採算性が両方とも良好なんだね

地下鉄品川線は道路のプラチナ通り延伸もあるし白金台～高輪～港南で大工事か

**名無し野電車区** · 2019/10/01(火) 04:31:47.70

地下鉄泉岳寺駅周辺のビルは再開発に伴いテナント撤退が相次いでいる
ビル建替えと泉岳寺駅改良を一緒にやるやつ
それと高輪ゲートウェイ駅開業がある

でも地元民ならわかるけどあそこらへんは食品スーパーや普段の食事の選択肢が芝～三田と比べてあんまりない
江戸時代に高輪大木戸は江戸の境目だったけど令和の今になってもあそこらへんは街の境目だぁね

**名無し野電車区** · 2019/10/11(金) 20:28:06.34

いくつ

**名無し野電車区** · 2019/10/13(日) 23:53:48.43

、

**名無し野電車区** · 2019/10/27(日) 21:46:06.96

保守

**名無し野電車区** · 2019/11/01(金) 20:16:10.14

品川地下鉄ができた場合、品川発着はオール南北線がよい。
となると、三田線はオール東急直通となる。

これは南北線と三田線の分離になる。
となると、目黒～白金高輪の運賃が問題になってくる。

これをスッキリさせるには、営団と都営で運賃を共通化させることである。

**名無し野電車区** · 2019/11/02(土) 00:27:29.48

というか三田線だと品川～白金高輪～三田がJRの品川～田町に比べて
遠回りすぎて話にならんな

**名無し野電車区** · 2019/11/02(土) 06:32:42.21

>>196
それもあるけど、南北線との接続という意味合いもあるから、決して無意味ではないかと。

品川地下鉄はオール南北線直通ということにしたのは、一つは白金高輪の駅構造の問題（内側が南北線で外側が三田線）

もう一つは東急からの客はどちらかというと南北線より三田線方面を志向するだろうというもの。

さらに言えば品川地下鉄の目的は六本木地区を結ぶことにあるはず。

**名無し野電車区** · 2019/11/02(土) 08:30:28.22

品川駅の糞混雑
南北線を品川に延長するとさらに混雑を地獄状態にしかねない

**名無し野電車区** · 2019/11/02(土) 08:35:31.60

ということは、京急のレール幅の新路線を
泉岳寺・麻布十番（あるいは神谷町）の間に開設するほうが効果的ということかも
運営主体は東京メトロでも京急でもよい
羽田空港、横浜方面から京急の車両が乗り入れてくれば
品川駅の混雑を悪化させずに港区中央と羽田空港＆横浜のアクセスを改善する

**名無し野電車区** · 2019/11/02(土) 12:22:47.24

南北線の乗客増やすなら品川じゃなくて大崎に繋げてりんかい線に乗り入れた方が良さそう。