+++志村三丁目+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-22+++
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都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
沿線の人はもちろん､そうでない人も大歓迎です｡引き続きマターリ語りましょう｡
【前ｽﾚ】
+++志村坂上+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-21+++
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533303222/
【関連ﾘﾝｸ】
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp
次スレは980を踏まれた方が立ててください。
980がダメだったら981以降の方がお願いします。 次スレが建つまで埋め立てしないように。 三田線を武蔵野線交点の上内間木付近まで延伸できたらいいな
武蔵野線にも新駅設置して >>5
終わりだよ、改札を出なくてもホームに降り立っただけで最果ての地に来たことを感じる 志村坂上を発車して、トンネルを出た時に、文字通りものすごい急な登り坂が見えて、ビビる。 日比谷駅を境に客層がガラッと変わるよね
北方面の乗客の余裕の無さといったら
それでも日比谷線北方面のクズ客どもよりはよほどマシなんだけど >>19
千代田線の大手町以北方面に比べたら、三田線はまだ上品な部類。日比谷線や千代田線は、混雑激しいから余計に殺伐としてるんだろね。 ただし、駅前や沿線の充実さは三田線の北部はダメだな。 >>22
志村坂上、しむらん通りも寂しくなったなぁ >>23
それを昔ながらの店で言うとキレられる(笑) 板橋本町から西高島平までは東京23区に入るのに東京らしさがない。 板橋本町と板橋区役所前でそんなに違いがあるとは思えないけど そこそこ小さいからこそ、快適ともいえる。
大き目の駅だと、ラッシュ時とかの人の多さにはウンザリする。 >>31
埼京線だけど板橋駅の再開発が始まってもうすぐ三田線乗り換え口とその周辺も再開発するって >>32
駅ビルのあるような駅だと入口からホームまでの時間もバカにならない。 >>33
なぜあの場所にマンションを建ててしまったのか? 山手通りの不動前付近と武蔵小杉駅で見る6300系は本当に都会的に見える。 >>36
そのあたりで見る車両はSRの車両でさえ都会的に見えるしw
今は目黒川の桜も満開だから尚更 >>37
不動前の所は高島通りから見た西台駅と比較できるが、都会らしさは西台では全くダメじゃん。
6300は同じ板橋を走る東武のクソみたいなポンコツ車両に比べれば全然いいから、武蔵小杉や日吉のような駅も似合う。
本来の発車サイン音ではないフロンターレの発車メロディーとかぶった時は最高。 >>41
それなら板橋から目黒に引っ越せよ
なんで都会らしさ（）の無い板橋に住み続けるの まもなく皇后様になられる雅子様ご出身の目黒区洗足駅周辺に住んで、目黒川の桜を見ながら目黒線、三田線を利用して内幸町～大手町に勤務するのが理想 目黒川って10年位前に日本一汚い川になっていたような… 目黒川は高度処理技術が発達して昔に比べればかなり浄化された。
中目黒より上流は清流が戻っている。 今日朝乗った列車、東急の３０００
３分遅れで来たが、地上駅の蓮根で１両分手前に停車、西台で１㍍行き過ぎで７分遅れに拡大した。
これは自動運転ではなく手動操作のせい？ 雨降ると自動運転でも滑走したりする関係でズレることはよくあるよ >>47
蓮根で6号車が半分以上
ホームにかからず停車したのは
経験したことあるな
自動運転がおバカなんだろうなぁ
南行の西台出てからの急減速もヒドイ 東急3000、都営6300GTO、メトロ9000GTO(なくなった)はATOでの停止制度が甘い
特に降雨時は空転も多くて不快 >>50
蓮沼は町の名前で駅名には無いよ。
別に紛らわしくはないと思うが。
もし地名のことを言ってるのなら、今度は本蓮沼は地名ではない。 >>57
駅は住居表示地名で言うと高島平と蓮根の境界線
西台は西台駅から南へ約1km、首都高と東上線に挟まれたところが西台1丁目から4丁目 道路でも三田線でも巣鴨から西高島平までが意外に長い。 >>63
いつもの人か
そんなに不満ばかり言いながら板橋区に住み続ける理由は何
はやく巣鴨以南に引っ越せよ 板橋区庶民的で住みやすいよ
かと言って足立区ほど底辺でもないし 以前１日券買ったときふらっと終点まで行ってみようかと思ったが
時刻表確認したら時間がかかりすぎだったから断念
快速運転とかあればいいのにね
東京の地下鉄でここの巣鴨以北と大江戸線の都庁前以西だけ乗ってないや 三田線の場合、駅ナンバリングを西高島平からにしませんでしたのは、
あまりにも西高島平が田舎臭いですから、郊外電車式の付け方をしたからの気がしますが。。。 >>70
南北線との共用区間があるから目黒から附番だよ
他線でも開通が早いほうでなく後から出来た駅からスタートしているところもある 三田線の混雑率と混雑区間はどの程度ですか？
あと、三田線は女子高生いますか？ >>73
板橋区内なら志村三丁目で淑徳と日大豊山女子が大勢いるよ Yahoo!のキーワード予測で、「○○え」の段階で、駅と無関係なモノが先に出る駅（伊藤園>伊東駅、市川海老蔵>市川駅等）で、駅より相手方の件数が、
5倍以上なら秘境駅、
2倍以上ならド田舎駅、
2倍未満で相手方のほうが多ければ田舎駅、
駅のほうが多ければ郊外駅、
ただし、件数は完全一致（””で囲みます）とした場合の件数で、「多摩川園」や「豊島園映画」等は駅と関係がありますから外します。
キーワードの件数条件を追加しましたら、千石は「郊外駅」どまりでした。
ちなみに件数条件の追加で、山手線内で「田舎駅」以上の駅は無くなりました。 >>74
志村三丁目に住めば、街や駅で女子高生をたくさん見られるということでよろしいでしょうか？ >>76
板橋本町から御成門の混雑率はどの程度ですか？
女子高生はどれくらい乗っていますか？ >>80
３丁目は工場跡地に建てた再開発の大規模なマンションもあってハイソな家庭も多いが
都営住宅も多く貧相なジジババも多い 中学3年の女子です
今進路に迷っているのですが、三田線沿いの高校に通おうと思ってます
三田線の混雑率はどれくらいですか？
今までほとんど電車に乗ったことがないので、同じ高校生がたくさん乗ってる電車だと少しは安心できそうなのですが、三田線は女子高生多いですか？ ラグビーワールドカップの開催で都営交通がポスターや車体にステッカーを貼ったりして宣伝してるのに
JRと東京メトロはスポンサーもやらないのは酷いや 芝公園の広告放送にあるセブンドリーマーズ が破産手続きだと >>94
この混雑が当たり前でみんな急いでいる首都圏の鉄道で駅での広告放送って意味あるの？ >>94
！？
ということはそのまま
清算会社→解散
の流れで消滅するの？
>>95
流さないだけましだと思うけど、音声だけの広告はほとんど効果無いと思うよ Twitterを見た感じだと意外と気付く人多いけどね 南行最終がさかなくんだった
「只今の時間埼京線は池袋から赤羽間の折り返し運転のみです」って律儀にアナウンスしてくれた 南行なら白金高輪最終か
一応その前の日吉行も最終だよね 三田線沿いに引っ越そうと思うんだが、どこがいいかな？板橋区役所前って治安どう？ 朝はキツイけど都心に近い分、志村坂上みたいに遠い上に座れないよりは良いかもね >>101
暴走自転車が多い印象。
狭いとこでもグイグイくる。 >>101
治安は普通かな
どのくらいの広さで予算が幾らなのか
春日、白山、千石、巣鴨あたりで掘り出し物を探した方が良いと思う
ただ住むだけなのか、買い物や食事も充実させたいのか
それによって違ってくる >>105
首都高、１７号線の排ガス
石神井川のボウフラ 吉高由里子の「わたし定時で帰ります」の最後の場面で目黒線の大岡山駅が出たが、板橋区の駅とは比べ物にならない位良かった。 大岡山、奥沢、田園調布とかは
そもそも板橋と比べる土俵が違うからな >>110
村田女子
都立小石川
>>107
またおまえか 板橋区長の坂本も「板橋が住みたくなる町」にしたいなら現状維持を変えなければダメ。
行き過ぎた拝金主義の開発は良くないが上板橋と大山は思い切ったことをいい加減してほしい。
救急車と消防車が入るのが大変。 いつものおっさんは早く目黒区に引っ越せよ
もしくは東上線か埼京線と国際興業バス使えよ
無理して三田線を使う必要ないぞ 高島平が時代に取り残された感半端ないのは三田線が時間がかかりすぎるからかな
先日ふらっと行ってみたら結構衝撃で、帰りにバスで成増の駅についたときの安堵感たるや 戦前から鉄道のある街と昭和の高度成長期に住むだけを目的にした街では違って当たり前 それはわかるんだけど
光が丘とかは公園とか商業施設があって、それなりに活気のある感じなのに
高島平は昼間なのにあまり人居ないし完全に時が止まった感じ
都心への所要時間短縮で便利になれば新しい住民が入ってきて
リニューアルが進んだりしないかな 上高地や尾瀬や南アルプスじゃないんだから、自然保護のような事言ってたらダメ。
港区なんかそこまでするかという位ビル解体と建設が進んでいる。
赤塚公園の山側は開発してもいい。
東武練馬と成増以外は他の区に比べ飲食店の少なさが目立つ。
青梅線や西武多摩湖線の駅前みたい。 地元民からしたら別に今の暮らしに困ってないし
開発されて変に人が増えてもって感じはするけどなあ 文句ばっかり言ってる板橋ディスりおやじは板橋以外の自治体に引っ越せよ >>120
高島平団地は建て替え計画が始まったばかりでこれからどうやっって再開発していくのか話し合っていくつもりみたい
開発するとき駅前ロータリーを造らなかったのが致命的だったな… 新高島行くつもりが新高島平に着いたときのガッカリ感ときたら 😅 >>125
確かにね
見た目的にも駅出た瞬間に壁みたいに長い団地がどーんとあるとちょっとシュールな感じ
まあ緑とかはそれなりに多いみたいだから
住環境的にはそんなに悪くないのかもしれないが 出来た当所は日本一や東洋一のマンモス団地と呼ばれていた
一戸建てだって欧米からはウサギ小屋と呼ばれていたし
東京の人口増加が爆発的な延びで住めればいいという状況下だったから
もし高島平を比べるなら余裕のある時代に建てた練馬の光が丘でなく
千葉の光が丘、多摩ニュータウン、埼玉の松原団地と比べろよ >>130
千葉にも「光が丘」と言う地名があるんかよ！ややこしいわ 6300のB修＋8連対応工事って新型落成後？
そろそろ情報出てもいいころだと思うが 板橋でまともな駅前ロータリーがあるのは成増だけ。
三田線は１つもない。 三田線クソ民度低くて笑えるわ
自分のことしか考えてねぇし見えてねぇ
乗客1匹ずつ面出せよぶん殴ってやるから >>135
この前やっと全車C修繕が終わったばかりだけどどこ情報？ >>140
おまえが一番民度が低い
その前に板橋ディスり連投マンの方が民度低いな、民度というより病理的なものか 中央線が高架化してから人身事故減ったけど東上線はどんどん増えてるな
高架化しようにも土地の確保ができないんだっけ？
おかげでこの三田線と埼京線がとばっちり食らう日々 さかなクンは入庫でもしっかり指差して点検するしハンドルさばきも素晴らしい 
さかなクンって何歳なんだろ 夏ぐらいからホームドアの更新が始まるみたいだけど、
メーカーが今の日立じゃなくて、京三になるってことは、本体まるごと交換するのかな？ 目安：国税庁の資料から
鉄道における機械装置の減価償却耐用年数
自動改札 ５年
その他設備 １２年 >>157
そうなんだろうが、
市中の駅の電光掲示板なんて古いのが結構動いてたりするからさ。 >>157
こんなのただの税法上の話で実際の耐用年数とは関係ないけどな
使用頻度やメンテナンス次第 三田線は20年持ったけどTXなんかだともうそろ寿命を迎えそう >>156
寿命というか、8両対応も兼ねてでしょ。 ホームドアの更新って一晩で出来るん？
既存品を使い回すことはしないのかね 大江戸線の移設は時間かけてたけど交換なら終電後に一駅ずつやるのかな まず既存のホームドアを使用停止して一晩でパイプ柵に交換、数日経ってまた一晩で新型ホームドア設置って流れらしい
20年前よりはゆっくりかもね ゲートタイプならまだしも
南北線なんて交換めちゃくちゃ大変そう
>>166
鉄オタ湧きそうな作業工程だな >>167
南北線も大半の駅でホームドア交換済み。
外見は変わらないが戸当たりゴムの形状が変更され、開閉音も銀座線・東西線・半蔵門線と同じものになっている。 >>155
え？
三田線（三田－西高島平間）の現在のホームドアって日本信号じゃないの？
日立だっけ？ >>172
日立だよ。
設置時のポスターにも書いてあったし、設置後、割と長いこと日立の腕章付けた人が各駅に立ってた。 >>173
そうなんだ。
どっかのサイトで「日本信号製」と記載されてたし、東京都交通局って日本信号の製品（券売機とか）をよく使ってるから、そうなのかと思った。
そして何といっても三田線・新宿線・大江戸線の開閉音が一緒
新宿線・大江戸線は日本信号？ 前まで使ってた発車標も20年前に設置された日本信号のものだったな 8両対応も並行させるせいか結構手の込んだことやるのな ホームドア自体は８両編成にも対応してるはずだけど、結局新しいホームドアに変えるのか 志村に運んで終電後に電車に積んで各駅に運ぶ感じかな 令和元年6月17日（月）終車後より、高島平駅から工事を開始します。
なお、工事期間は1駅あたり概ね2、3か月を計画しており、高島平駅でのホームドア運用開始は9月頃の予定です。
とあるけど、高島平駅の後は複数同時駅の工事したりするのかね？全駅工事が終了するのはいつなんだろう？ ホームドアの交換って
日本初？
柵替えても
動かすまでの調整に
1ヶ月以上かかるよね？
今、ホームのドアの中央位置に
号車ドア番のシール貼ってあるね ゲート型の全交換は国内初のケースだね。しかも8連化対応とのセットだし 寿命までは達してないけど
8連化対応のついでに交換って感じかな
あとこのタイプのドアで同期くらいってどこかあったっけ
TXも15年近いか 今稼動してるのは２０年になるし、増設部と経年に差が出るからでしょうね そこが「設備の信頼性向上のため」なんだよね
工事自体は来年度末には終わる気がする >>186
メトロ南北線で既に交換実績あり。
交換されたものは戸当たりゴムの形状が違い、開閉音も銀座線などと同じものに変更されている。 そりゃ費用の大部分は人件費なんだから8両化するならついでに更新もした方が長い目で見て安上がりってことだわな 扉は、今流行の強化ガラスで路線カラー色になるのかねぇ。 中途半端に現行ホームドアを8輌化するよりも更新しちゃったほうが維持管理楽なんだろうね
それよりも気になってるのは…
8輌化のどさくさに紛れて女性専用車両導入なんてことしないだろうなぁ
それはマジ勘弁してくれ >>196
かもね。
既に設置して２０年近くかな？経ってるわけだから、どうせなら新しいのに交換した方がいいのかもね。そのうち寿命くるかもしれないし >>196
一部時間帯減便と女性専用は覚悟しないと >>196-197
補修用部品確保の観点からは機種統一した方がランニングコスト削減になる
イニシャルコストとランニングコストを天秤にかけて更新した方が得と判断したと思われ 6両×毎時10本＝60両
8両×毎時8本＝64両
輸送力増えてるし日中は減便でもええやろ！ってなりそうで怖い 女性専用車は痴漢されそうな若くてかわいい女の子が乗ってるなら納得するが現実は絶対に痴漢されないドブスババアが乗ってるよな もし男性専用車が出来たら、フェミニストどもはまた文句言いだすのかな？ >>204
女性のフェミニストなら間違いなく文句言うよ
女性は自分のことしか考えないからな 信濃町、四ツ谷、御茶ノ水、が渋谷や新宿より好き、
と何度言っても、ホントは渋谷や新宿の方が好きでしょ、とネチネチ口答えする基地外女たち。
信濃町、四ツ谷、御茶ノ水、白金高輪、が渋谷や新宿より好き。
流石に、ネチネチ口答えする基地外女たち、は公安によって退場になった。
そうだよ、創価学会、明治大学、上智大学、の女と、デビュー当時の若槻千夏だったら、
ホントは若槻千夏のほうが良いでしょ、そう言いたいんだろうな。
実を言うと僕は安定志向だから若槻千夏は嫌いなんだ。
創価学会、明治大学、上智大学、北里大学、として、
北里大学、は女が創価や明治や上智と同じくらいカワイイ。
創価大学、明治大学、上智大学、だけだと、法学部は強いけど、
医療はせいぜい公認心理師で、苦労してやっと看護師とか社会福祉士とか。
北里大学、の女が創価や明治や上智と同じくらい可愛いのは便利。
北里なら、医学、薬学、獣医学、本格的理学、本格的水産学、これ便利だね。
理系では建築と農学は明治にあるから大丈夫。
by 石野悟司 三田線スレなら大東文化、帝京、大正、東洋、日大、専修、慈恵医大、慶應の話でもしろよ >>208
お前YouTubeで意味不明な自撮りUPしてるｶﾞｲやな >>196
絶対やるだろ
やるなら敬老パス専用車もやってほしい
あと車内自動放送をさかなクンに吹き込ませて！
カリスマ車内放送運転手としてマツコの知らない世界に出演させたい 女性専用車じゃなくて22歳未満女性、未就学児及び70歳以上老人専用車に、するならまあ仕方ないかな この時間帯の巣鴨～板橋本町間混み過ぎだろ
頭おかしいのか 新高島平まで来るとガラガラよ。ほとんどが、志村三丁目、西台、高島平で降りる。 遅延もないのに、雨の影響で白金高輪行きが行き先変更
御成門行きが誕生 >>215
81Tとか83Tみたいなのが白金高輪できてたから北行のみ変更かと思ったけど御成門行出てたんだ
どの列車？ >>217
詳しくはわからんのだけど
0728に巣鴨駅発のやつ
元は白金高輪行きだった >>218
それだと764Tだね
北行の遅れで間隔が空いちゃうのと、白金高輪まで行くと交差支障でさらに遅れるから御成門折り返しにしたって感じじゃないかな >>218>>220
俺も乗ってた
高島平7:08の65T 8時台にも白金高輪行きが御成門行きに変更になってた。
志村坂上あたりから、ずっと先行の後追いノロノロ運転で疲れたよ。 8連化のときって残留する6300どうすんの？トンネルの向こうとかは増結するみたいだけど ラッシュ時に20分に1本って
止まってることにしてくれた方が初めから迂回するからありがたいわ >>226,227
>>228みたいに多少動いてても振替先が混雑するから止めるのキツイんじゃね需要考えると 国際興業バスに振替るったって、朝の通勤時間帯に三田線の客を捌ける筈もなく。
振替アナウンス後のタクシー乗り場、バス停共に大行列が出来るのに時間は掛からなかった。
およそ３０分間隔では仕方もなく... いつも板橋本町8:14に乗って会社に8:45に着くのに今日は9:15に着いた
しかも混んでてお互い身動き出来ないのに隣のブス女がバックでグイグイ押してきてムカついたわ
ブスは家から出てくんな さかなクン、東京都交通局の職員募集アナウンスまでしてた。交通局って給料高そうだし応募したみようかな 素人目には減便すりゃあ出来そう
客にこんなに無駄な乗り換えをさせる路線を他には知らない 2路線を1路線に繋げるってほんと誰が考えたんだろうな
南北線は初めから品川方面に伸ばしておけばすっきりしたのに 一応白金高輪から品川に地下鉄作る構想(計画じゃないよ)
はあるから、長い目で期待しよう 大逆転で目黒～白金高輪～品川を東急とする案はいかが？w >>253
東急にとってもリニアが控える品川アクセスは悲願な気がするが
楽観的過ぎるか？w >>254
元々計画段階では三田線そんなルートだったよな 東上線と繋がるとしたら和光市でしょ？
和光市の負担が半端なくなるから和光市までは延ばせても直通までは無理なんじゃない？
しかも田園都市以南が重複するから、長距離移動の場合遠回りになる三田線はあまり流れないのでは？ いや最初の計画が東武まで繋がってたのよ
東武高島平線が計画上あった
まあ反故になったんだけど 三田線の歴史おさらい
最初の計画、東西線の支線で大手町から北上して巣鴨・板橋と結ぶ
支線でなく独立した路線に、それを営団でなく交通局が建設
板橋・巣鴨・大手町・三田から浅草線に合流する標準軌、車庫は馬込
東急と東武から直通運転のラブコール受けて浅草線から離れて狭軌
新板橋か区役所前から東上線側に曲げるところ東武が土地が確保出来ないと接続場所変更を模索
二転三転して段々と遠くなり大和町（和光市）から高島平を東武が建設
板橋区大和町に駅設置するが東武と大和町に遠慮して板橋本町とする
東急と東武が計画見直しと言って乗り入れしないと約束を破る
西高島平-高島平の建設許可を東武から交通局へ譲渡 三田線8両化、直通運転廃止…
さなかクンの意見も聞きたい。
独演会三田線フォーラム開催してくれないかな 朝から携帯が肩にあたったくらいで
何回も怒鳴ってたおっさん不愉快すぎたわ
気になるなら普通に注意しろよ >>263
人に携帯当てたことに反省ゼロか。
つまり知的障害者か。 どっちもヤバい人かもしれんとおもって
離れるのが一般人 立つのも辛い時に頑なにスマホいじり続けるやつは
マジで異常だと思う ゲームに夢中になってタップ操作で腕を動かす際にエルボーになることも
カウンター席の飲食店でもこれでトラブルになることがある
どういう状況下でもこういうことするヤツに注意するとほぼ100%で逆ギレ起こす 固いものが当たってムッと見た時
ボロボロの単語帳とかだとまぁ許せるが
いい歳してゲームはな、いかんぜよ >>270
逆、南北線と埼玉高速が中古使え、とくに埼玉高速 とりあえず三田線は暗い照明どうにかしろ
雰囲気が暗い 三田駅の改札外通路が暗い。蛍光灯のメーカー表記を見たら三菱電機でした。
三菱の製品なんか使うんじゃねーよ
3020は三田線来る予定あるのかね
8連のままなのが気がかりだけど 三菱を排除すると、6300全編成が動力を失うことになるけどな
都営の駅では、まず20Wの非常灯からLEDに交換している 三田線は
西巣鴨→巣鴨とLED交換終わったけど
次はどこ？
高島平は6月18日2番3番線から
ホームドア開いたままです。
落ちないように気を付けましょう 大手町で三田線に乗り換えると
照明の色で、雰囲気が変わるやばい >>282
大手町は確かにメトロが改装してから境界目立つけど、言うほど暗くはないかな。むしろ改装した千代田線大手町が煤汚れで壁や柱、床が汚れてて、掃除してんのかなっていつも思う。あれわかってくれる人いないかな（笑） >>284
分かる分かる！
せっかくキレイにしたのに、ちゃんと掃除してなかったら改装した意味ないじゃんね メトロは近年サイン交換が頻繁
交換するたびに判りやすい見やすくなったと自画自賛しているが
見慣れたころになると交換、また無駄遣いしている
もっと違う場所に金かけろ、客が求めるのはそれじゃないと言いたくなる >>285
わかってくれる方いて嬉しいです。ホームドアとかも白いからすでに埃か煤で汚れてて、驚きます。なのに日々完璧な管理してるよCMをサイネージで流してるのがメトロらしいというか（笑）相対的に都営地下鉄は古い駅は多いけど、掃除はきちんとされてる気がします。 ギョギョギョ～！
さかなクンも知らなかった。目の付け所が違いますね。
6300の3次車は置き換えるのか組み換えするのかどうするんだろ 朝8:30頃東京駅鍛冶橋駐車場に着いたから、
5分程度歩いて三田線日比谷駅に行ったら
駅入口と改札口で少々手こずったものの
西高島平方面は春日を過ぎるとスカスカになってパラダイスだったな。 >>291
西高方面の朝、板橋本町から坂上は精密メーカー勤務で混んでいるよ、巣鴨で大量に乗ってくる
高校生も多い 南北接続無く
後続の三田線を待たされる白金高輪行きはマジでやめろ
疲れた仕事帰りにやられると憤死しそうになる >>289
新横浜線開通後はサークルK(相鉄線乗り入れ不可)固定で23年度以降から置き換え
じゃね 都営がB修繕やるとは思えんし 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>297
舎人でさっそく対策起こしたから終日手動運転とかあるかもね 時間調整と電車が遅れ申し訳ございませんってのも4ヶ国語対応してるよ この間山手線に乗ってたら運転見合わせアナウンスも英語の自動放送あったわ 中国語と朝鮮語は響きが汚いし本当に不快
あんなの要らんだろ >>304
京成線の韓国語案内はすごく不快。ブス女が無愛想に原稿読んでるって感じが丸分かり。
「ナリタコガン！（怒）」とかｗ だから8ヶ国語マスターしてるさかなクンが録音しとけば全解決。 漏れは、空港で旅行目的きかれると、斎藤寝具と答えるんだぜ 西高島平方面から乗ってきて、高島平発に乗り換える必死なキチガイとかいて驚く。 西高島平からの定期にすれば、高島平から西高島平に戻って乗るのもアリ >>319
定期じゃなくてシルバーパスや生活保護受給者なら都営交通無料乗車証でもおｋ 西高島平方面から乗ってきて、高島平発に乗り換えるって書いたけど、
おれの日本語だと通じないのかな？ >>322
西高島方面から来た電車に乗って、ここに来たのか
西高島行きの電車に乗ってここに来たのか >>322
通じている
ただし通じていないバカが何名かいる
そしておかしな話を始めている 西高島平方面行きから乗ってくるって書かないと通じねえよ普通
西高島平方面から って西高島平側からやって来る意味になるだろ 文面からだと新高島平(西高島平方面)から乗って満席だったから高島平で一旦下車して始発待って着席するって意味にとれる(不正ではないがその手間の掛かる行為を必死なキチガイと言ってるのかと思った)
折り返し乗車(不正)のこと指してるんだったら西高島平駅方面行きって書くべきだな
こういう指摘するとアスペだなんだってマウント取られそうだけど >>327
だから行きじゃなくて
西高、新高から乗ってくる客が
わざわざ高島平始発に乗り換えてるんでしょ 普通に会話しているのに変に解釈しているのが何名かいるだろ
そいつらのためにバカでもわかるように言い直さないといけなくなっている 新高の時点で席が埋まってることなんて見たことないけどそんなことしてる人いるの？？ 端に座りたかったら結局高島平始発を1本見逃して並ばないと無理
それだったら西高戻った方が時間も早いと思うけどな 西高新高で白金高輪行き乗って
高島平始発の急行日吉行きに乗り換えるんでしょ >>328
その通りです。
>>330
その通りです。
>>331
悪いとは一言も言ってません。
>>333
いたから驚いたと書いたんです。
>>335
その通りです。 3020ってどうするんだろうね
乗務員訓練もATO調整もしなきゃいけないだろうし >>337
美園には行った
西台には行ってない
僅か3編成の増備
察しろください 白金高輪始発接続を完璧にしやがれ
できねーなら白金高輪止まりと急行を廃止しろクソカス 高島平の2・3番線ホームドアが使用停止にして警備員配置してる
更新工事始まったみたい ほとんど列車が来ないホームに終日警備員配置する必要ってあるの？ >>346
すこしでも来るならいないとね
事故ったときに袋叩きくらう 朝西巣鴨から乗ってくる身障の真似
母親「左麻痺なのでぇぇ～」
中年身障「よけてくださ～～～い。その席譲ってもらえませんか～～～～」 >>344
新しい合図器が設置されており、ホームドア据え付けの旧合図器は使用停止に。 志村にいた3020系が車庫から出てきて
高島平駅まで行き再び車庫へ戻って行った
これで終わりなのかと思いきや今度は
西高島平駅まで行き先程(1時45分頃)
折り返していった、一体どこまで行くのやら 乗務員訓練は昼間だろうし
検車員使用の8連走行確認とか測定だろう 今日は6300の試運転をやっていた
3020は電気が入っていたが
すぐに動きそうな感じではなかった >>356
6300？夜に動かしたん？6300を深夜に試運転する意味ってなんだろ 誘導障害とか電気系の試験だったら、既存の車両との数値の違いとか同じなのか確認の試験もするのでは？ >>357
動かしていた
前日とは異なりおそらく西高島平には行かず
高島平から都心方向へ
ちなみに今日の午前1時頃、3020系は
「試運転」の表示はあったがすぐに出そうではナカ >>355
設計限界という用語はなくて、「車両限界」です。
他には、「建築限界」「接触限界」などがあります。 今あるホームドア設置の際は車庫に仮設ホーム
のようなものを作って積み込んでいた
今回は土曜日にはドアは撤去される予定だが
今のところまだ積み降ろしする設備は
見当たらないがどのようにやるのだろうか? 前都営フェスタ臨時で春日駅始発とかいうのやってたよな 西台発か。
花火の日三田線に乗った浴衣のリア充全員爆発しちゃえばいいのに。 朝のラッシュで人が増えて押し込まれたら中年女性に明らかに蹴られたんだけど、暴力を受けたときはどうしたら良いんだ？
その後も何食わぬ顔でパズルみたいなゲームやってて引いたわ。 >>370
車内通報機で運転手に連絡
加害者に逃げられないようにして警察に被害届でも出せばいい >>370
見えない所で蹴り返す
つり革持つ腕の肘を、揺れに合わせてぶつける みんなサンキュー、やり返すのは流石に抵抗あるわ。こっちに責任生まれても嫌だし。確か目黒で降りたかな。突然だし足元とか証拠取ろうにも撮影とか難しいだろうし我慢するしかないのかね。地味で真面目そうな顔だったけど平然とこういうことするんだなーって思った。 45過ぎたら女捨てて来るからな
明らかに神経質そうな女が一番ヤバイ >>377
図々しい奴ほんと増えてきたよな。
そういうのちゃんと逮捕して、女でも捕まるってのを認識させてやらないと調子に乗りっぱなしだよな。 そんなんで
連行出来ても逮捕できんよ
被害届出すにしても
交番警察署で数時間缶詰は覚悟が必要
自分はなんも得しないし、
時間が勿体無いわな >>366-369
ちょうど高島平駅のホームドアがすべて
稼働してない時にかかってしまった為か? >>383
それは他の臨時が高島平発になってる点で理由にならない 高島平駅の3番線に新型ホームドア設置されたよ
浅草線と同じタイプっぽいけど模様見る限り新型車両は赤のライン無くなるのか… 大江戸線と新宿線みたいに車両と同じ帯にすると思うけどね
駅にある設置後のイメージ図には赤青の帯が写ってるし、最初だから今貼ってないだけなのでは？ 電車が来ますの表示がホームドアの上に表示されるとこあるね
都営新宿線みたいにピカピカ表示するのかと思ったら三田線はケチられてるのかランプなかった 高島平は検車区からそのまま来れるけど
高島平より南、西台以降の北行ホームにはどう資材輸送するんだろう
新宿線のときみたいに臨時回送出すのかね
白金高輪の引き上げ線使うのメトロと協議必要そうだけど御成門折返しじゃ芝公園に行けないし芝公園輸送のときだけ別でスジ引くとも思えんし
23時台以降の少なさなら三田折返しできるのか？ たしか混雑率はどんどん上がってるはずだが
今空いてるように感じるのは学生が夏休みになったからじゃ？
もう少し経つと大学生も休みになるよ オリンピックのダイヤどうするんだろうね
今日の練習で首都高5号線が通行規制になったから五輪中にマイカー通勤がこっちへ流れてくることもありうるし 7/22～8/2の実験には
通常出勤ピーク(8:00-9:00)に到着するように移動しない、というのもあって
客が通常の時間から前・後にずれてるかと わりと大手町界隈とかの大企業は参加や協賛してるから、ある程度は影響あるかもよ。 要は混んでる時に乗るなって鉄道会社の都合を申し立ててるだけ
もっと根本的施策を打てと >>402
俺は日本の会社がフレックスや、オフピーク通勤を導入すべきだと思う
皆が朝礼で顔合わせないと駄目だとか、部下が上司より遅く来るのは許せないとか、日本にフレックス導入されない理由はそんなくだらない話かと さっきNHKのニュースで都心の本社に出勤しないで
山手線の外側にある研修所を臨時オフィスとして実験をやっている会社が映し出された
オフピーク出勤にしてもサテライトオフィスにしても
そんなこと出来るのは一握りにすぎないから五輪開催中はパニックになること確実 増発に関しては他の路線から人持ってこないと厳しいらしい
都営新宿線がワンマン運転にでもなればあちこちで増発出来るかもね 車掌をウテシに一斉に変えるのは訓練とかの面でキツそうだしそれできたとしても三田線大幅に増発するのは難しそうだ
東急からを増やせない、白金高輪はメトロとの調整が必要で御成門始発作るにしても今のパターンに入れるだけじゃ間隔調整しまくるだけになるだろうし問題は山ほどありそう ガンなのは余計な乗り換えでしょう
白金高輪止まりを極力無くして
急行もやめて三田・南北の二択に
すれば少しマシにならないかな >>400
三田線利用では日比谷・内幸町が最寄になる霞ヶ関がやってる
政府機関は「7:45～9:45の間の登庁を回避」だそうな 6300って結局どうするのよ
新型も13編成しか作らないし結局8両化で続投？ >>416
最終的に13ではないからね
3次車はもう1か2くらい検査通して廃車じゃないの >>416
1次と2次車は1993年辺りに、6000形の初期投入車の置換えの為に導入してて、3次車が目黒延伸の99年だからね。
6年の差が有るから一度に置換えないで、6両編成と8両編成の新車併用か、6300を組み替えて一部8両化のどちらかだろうね。
全編成直通する訳では無いだろうし、白金高輪行きの6両と東急・相鉄線方面8両と行き先で使用編成かえるのでは。
新宿線もしばらく8両と10両の併用だったし、一気に8両にはしない感じだけどね。
3次車は時機を見て検査切れから置換えじゃないかな、で最終は全編成8両化。
乗り入れ準備が本格始動して、6300が試運転で相鉄線に入っていったら続投もあるかもね。 >>416
3次車がB修繕して8両化する予定だけどまだはっきりしてないんだよなぁ
ただこんなニュースがあったから新型出す前に新横浜まで先行するかも
https://shin-yoko.net/2019/01/28/tokyu_sotetsu2019/
>>420
高島平以外でも沿線人口増えている上に相鉄が6両は対応してないからからそれはない。
一部6両なんてしたら沿線住民たちから苦情が来るぞ 今度は長津田経由で車両搬入かな？
メトロ経由でも可能か 高島平はURと行政で再開発計画に着手してるけど、どうなるかね。 始発駅な上に都心へ直通30分だからアクセスは良好なんだし若い世帯向けに建て替えれば人口増えるんじゃね？
老人は知らん >>428
6314は26日朝は営業してた(39T)
>>429
交通局が協力してるからね
アイスのTVCMに出てくるバス車内も都営になってる あ、赤じゃなくて青だわ
なんか東急車両ぽかったような
アナウンスで「つぎは高島台」って言ってた それ以前に西台の団地内に入って写真撮るのってどうなんだろうね 劇中の車両は新車の可能性まである
あんな感じの内装になりそうじゃね >>424
三田線 B修繕でググればいくらでも出てくるぞ
ただしあくまで「予定だけどはっきりしない」からどちらかと言うと修繕をやらない方だろう >>438
出てくるのはファンサイトとWikipedia(笑)でしょ？
公式が予定だけどはっきりしないなんて言うわけないじゃん
オタクの妄想に過ぎない >>426
これ以上混む要素増やしてどうするつもりなんだ？ そんなのは地下鉄か解決する問題であって
行政は地域に人を増やしたいんだよ 高度経済成長期に、年々人口も自動車も増え続けていた戸田市では、
朝夕の通勤時には恒常的に道路渋滞が発生していた。
なんとか早期に、都内へと通じる鉄道を開通させなければと、
昭和30年代に開始されたのが、東京都内を走る地下鉄6号線＝現在の都営三田線を
板橋区の志村を経て埼玉県南部の戸田、蕨、浦和、与野、大宮へと誘致する計画だった。
しかし、結局その6号線は、板橋区高島平方面を通ることになり、戸田市内にはやってこなかった。
『戸田市史?昭和から平成へ』［平成28（2016）年戸田市発行］には、昭和30年代に始まる地下鉄誘致活動から、
https://toyokeizai.net/articles/-/294211 >>443
確か東北新幹線の東京延伸でも神田周辺の住民たちから騒音や振動で落ち着いた生活ができなくなると反対運動が起こっていたっけ
東北新幹線ってある意味東海道より周辺に恵まれてないな >>450
大宮からの新交通も同じ
周辺人口も少ないから小さい電車で充分ということで 戸田の各大学ボート部、埼京線が出来る前はどうやって都心に出てたのだろうな？ >>454
蓮根の方が近い
>>452
川口など京浜東北線沿線からKKKバス
競艇場のシャトルバスは埼京線を除くと成増、高島平、川口から運行
成増20分毎、高島平25分毎、川口60分毎
数年前に高島平が20分→25分に、川口が30分→60分に減便 下りの終電は高島平行きだった時代があったけど
新板橋行きになったのはいつからだったか いやむしろ全部確停が良いよ
空いてる各駅停車もご利用くださいとかいうアナウンスはちゃんちゃらおかしい
自分で出来損ない優等作って混ませておきながら
しかも各停もすいてねえし いよいよ西高島平が家賃最安値エリアになってしまった
座って通勤が売りだったのに いよいよも何も
前から安かったぞ
このタイミングで、なんか売り出せばいいじゃない
大手町まで座っていける街として >>460-461
北行線（ほっこうせん）の終車は、1990年頃は新板橋行きだった。
その後、終車延長の流れで高島平行きに延伸された。
2014年の改正は、当時の高島平行き終車の後の増発。
このときに、南行線（なんこうせん）もそれまでの終車後に増発している。
その後だったと思うが、終車1本前の高島平行きを西高島平行きに延長する改正をしている。 ４０年前ならまだしも、和光延伸なんぞ現実味の欠片もない
空手形にもならんだろ 和光市に延伸しても東上線に直通することはないだろう
日比谷線の中目黒と同じようになると思う 伸ばすのだったら、笹目経由で西浦和が妥当な気がする。埼玉高速扱いで。 >>430
この間見てきたらまだ休車札出してたけど走行距離の調整でもしてるのかね
>>476
用地がないやろ 延伸なんかないな。
このご時世に都民以外のために作ったら怒られそうだ。 東上線だって結局はメトロ直通を渋るような態度になってるし
いまさら和光市から三田線とか言い出す政治家は票集めにしても無責任すぎる 和光と繋がったら最果て感は無くなりそうだよなw
新しい需要が増えて高島平は人気地区になりそう 高島平の隣の西台駅の近くが地元だが人気になるとは思えない。
高島平はなんちゃって東京都。
土曜日の花火大会で遠くから来た人たちが「ここ本当に東京？」と言ってたのを聞いた。 南鳥島と沖ノ鳥島も東京都
日本の南端と東端が東京都、エトロフより東 そのわりに利用者増え続ける一方だからな
もっとネガキャンしないとパンクする 三田線の今後の課題
・10両化
・地下を掘削して待避線を作り急行運転開始
・メトロ化で値下げ
こんなところだな 上二つは妄想レベルだな
都営メトロの話はむかーしあったな
料金統合とか
でもどっかいったね 新板橋ー御成門ノンストップにしてピストン便走らせるっていう計画があったみたいなこと前このスレで言ってる人いたけどあれは本当？ 夢があっていいよね。夢がないと生きていけないからね。 三田線古いけど、結構客乗ってるんだから儲かってるだろ
もっと色々改善してくれ 板橋区役所前と志村三丁目を通過してくれるだけで平和になる。 >>495
メトロ化したら、デメリットだらけになりそう。 志村三丁目は日大豊山女子、淑徳といった女子高生が多いだろう
通過させろって女子高生が嫌いなんだな 急行待ち合わせ関連のアナウンスを
もっと親切にして欲しい
追加投資なく直ぐできるだろうに 他社の事だから無理なのかね。
直通先の東急の都合で待ち合わせが無くなるってこともあるだろうから、東急に入る前には案内が無いとか。 >>509-510
三田線・他線(南北線)の一方が遅れていて白金高輪での発車順序が狂うと接続しなくなるから
白金高輪に到着するまでは案内をしないのが基本
南北線では白金高輪で日吉まで先着か否かの案内が入ることがある
昼のパターンダイヤは
急行-無待避-待避-白金高輪止-白金高輪止 の順序 最寄りの志村三丁目通過されたら俺はどうすりゃいいんだ 各停で良いから通勤時間帯に有料電車を走らせて欲しいよね。 急行案
板橋本町始発～巣鴨～日比谷～各駅
理由
本町住みの俺の職場が日比谷だから
池袋行く時山の手線乗るから 巣鴨以北は線形が良いので飛ばすと前に詰まるけど、地上は線形が悪い分止まらないで後ろから逃げた方がいいかも。
それでも現実的ではないので新板橋~御成門ピストンを急行で追っかけるのがあって妥当かなと
関係ないけど夕方は着席保証各停ほしいね まずは増発と最高速度の引き上げをやってくれ
それと白金高輪での時間調整の解消も マジレスすると
Kokusai Kogyo bus Kabushikikaisha
昔はバスの車体にＫＫＫと書かれていた バスは雨で平気でダイヤ乱れるから通勤には使いたくないな >>529
だから急行退避するしないは東急指令の判断なんだから、それがわかるのは目黒から先。武蔵小山に着いてから急遽無退避って事もあり得るわけだし。 目黒線の新車8連で甲種して6連に変えてたけど三田線はどうすんだろ 8連のまま営業投入だよ
つまり設備の8連が完了するまでは営業に入らない 新しい電光表示ってキレイなだけで表示する内容コロコロ変わるわ
無駄な情報まで表示してフォント小さすぎるわ何であんなゴミなの 行き先と時刻を常時表示してくれればそれでいいのに。
余計な案内とか、電車がまいりますとかで一段潰されると、その後の電車が何分発のどこ行きなのか全然わからなくて不便。 そうかな？新しいの視認性の高いし、電車の現在位置もわかりやすいから、メトロのひどく見にくいのに比べたら、全然いいと思うけど。 まず路線図がいらない。
時刻がわかってるから、在線位置はいらない。
遅れてる時だけ中段の啓蒙案内を中止して、常時在線表示すればいい。 遠方からの視認性は旧型の方が良かった
あと他線遅延情報は途中で別表示に切り替えるのやめれ 6300だけ6連で残したら直通先に迷惑かかるけど大丈夫か
TKKとその向こうは8連で統一したいでしょうし >>542
6連は白金高輪で折り返し、そこから先に行かせない 三田線の新型ホームドア浅草線と似たようなタイプで1～3ドアに対応するのか
何も意味なさそうだけど 無駄な機能に感じるけど
ドアカットは標準装備なのかな 目黒方面、白金高輪で南北接続無くて結局後続の三田を待たせるクソダイヤ何とかならないの？ 目黒方面、白金高輪で南北接続無くて結局後続の三田を待たせるクソダイヤ何とかならないの？ >>548
夕方利用すると、南北線が2～3分遅れて、接続がうまくいっていないケースが散見される。
タイミングが悪いと、両線の白高止まりの列車がほぼ同時に着く場合もある。 都営に夕方増発しろって要望送ったら直通の兼ね合いでできないって返ってきたな
メトロと東急で本数あってないのにメトロが増発する気なくて白金高輪ー目黒の本数の制約あって都営にしわ寄せきてるんでしょ
ダメトロ 南北線もそれなりに混んでるから増発してもよさそうだけど
あちらは埼玉高速というお荷物を抱えているのがな 南北って混んでるのか？
イメージないや
ならどっかで引き返せないのかね >>554
山手線の内側は日中でも混んでいるよ
北側の方は駒込、王子、赤羽岩淵、鳩ヶ谷と段階的に減っていく
昨年の春から赤羽岩淵の折り返しが増えた 南北線は止まる駅とか乗換駅が地味なイメージあるわ
たしかメトロで1番乗客数少ないんじゃなかったか？ >>554
飯田橋以南は至って普通なレベル。
そこから北は徐々に客が減り、
日中の北行なら赤羽岩淵では車両に10人いないくらいか。 駒込に通じてもなぁ……
そして、その先も微妙だし……
浦和美園から先に何かあれば通勤路線になるんだがね 西武新宿みたいに南北白金高輪を
脇に独立させて欲しいわ >>552
列車本数とか通過車両数で按分して、線路使用料を支払える仕組みになればいいと思うけど。
最近の都交は柔軟だけど、他社が絡むと消極的なことも多い。知人の都職員の言動もそうなので。 いくら交渉しても、他社に嫌だと言われたらそれまでだからなぁ…
白金高輪から目黒まで都営が第1種なら違ったんだろうけど。 ぶっちゃけ目黒線だって日中12本/時も要らないよね >>567
直通開始時の日中
南北、三田 6分毎
目黒 7．5分毎
白金高輪で時間調整 >>557
言いたいことはわかるが、メトロは正式には「A線（起点→終点）」「B線（終点→起点）」という。
南北線は目黒が起点なので、目黒→赤羽岩淵がA線。
>>568
区間でなくて単駅なので比較できないが、ロンドンのグラパムジャンクション駅はオフピークでも毎時110本の列車が発着する。
ピーク時の列車は180本で、117本が停車するとのこと。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%91%E3%83%A0%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E9%A7%85 東急は8両化の新車を発表した、ただし営業はまだ
とりあえず6連で営業開始して奥沢の工事完了後に2両を編成に追加 密閉式喫煙所だが、排気口が人通りの多い都営地下鉄エレベータ乗降口に向かっている。
「板橋区役所」隣接「公衆喫煙所」問題
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20190827-00140105/
区役所のヤニカス連中がクズすぎるわ 区役所の人間は、勤務開始から終了まで吸えないんじゃなかったか？ >>580
ホームドア更新で、ドアが開きっぱなし
客が落ちないように注意してる
>>581
いや巣鴨の >>580
消費税率アップで「ホームドア乗り越えて自殺＆駅構内で暴れる人間」を防ぐためでは？ 昨日電車に乗ったらさかなクンさんの美声が！
ラッキーと思い宝くじを買ったら8億円当たりました。 三田線の出来事
電車で隣に座った女性を「隣国の人」認定した愛国おじいちゃん、アカウント特定されて垢消し逃亡
@aoi_hinano
お仕事向かう途中に生理痛で立てなくて優先席の周り誰も座りそうな人いなかったので座らせてもらったら
隣にいたおっさんにこんなの見せつけられたから撮ったけど
あたし日本人だから読めるで
しかも背景ってwwwwww
もちろん優先席だから人来たら譲るわ
誰もいないのに座るのだめなん？なあなあ
https://i.imgur.com/ieD8tZn.jpg
ふぉろわさんが見つけてくれたけど完璧この人だわ
投稿消えてるよ～
https://i.imgur.com/6USzAiQ.jpg
https://i.imgur.com/8L1G6sn.jpg
https://i.imgur.com/cj6vPIo.jpg
自分はいいのかよ。
https://i.imgur.com/lBAqAnv.jpg
こんなの来てました
別に韓国人っていわれて怒ったわけじゃない
怒った理由は違うところ
たまたま優先席のある号車に乗って生理痛の痛みのあまり目の前の椅子に座っただけ
そこが優先席じゃなくても座ってた
いちいちこゆこと送ってくる人間意味わからん。
https://i.imgur.com/tQIkIUQ.jpg この爺さん女を晒したつもりが自分が晒されると
ついでに言えばアカウント名に本名をフルで書いたから
ツイッター以外からもいろいろ掘り起こされて公開処刑されている
自業自得だわ
車内のスマホは持ち方次第では盗撮と間違えられるし
その様子を正面から仕返しとばかりに撮影して公開処刑する強者もいる
スクショの音で盗撮と間違えられて口頭の注意から喧嘩に発展することもある そんな画面見せつけるとか陰湿だな
びっくりするわ、 てか朝の混雑だと白線手前から並び始めないと溢れないか wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホームドアってトエシンのときみたいに臨時で回送だして運ぶの？
高島平のときは志村から高島平で終わりだっただろうけど >>601
それ以外に運搬方法なくね？
回送って言うより臨時かな >>602
あれ費用どうしてるのか気になる
深夜試運転とかだと普段と別で給与出してるっぽいけど 神保町駅でアンテナはたつけど
通信がほぼ出来なくなる現象なんなんだろう 乗り入れてる3000が総車行ったけど6300を8連にして残すならやはり改造は総車？ >>603
そんなに気になるなら、東京都に情報公開請求をしてみたら？ 高島平から車両を出せるかどうか次第だな
よっぽど運休にはならないと思うが 明日は間引きの上、積み残し必死の様子。朝は諦めよう！ >>603
当たり前だろ。
人間が動いてるのに人件費が出ないと考える方がどうかしてる。
社畜か？ JR運休するということは
すべの客がメトロ都営に集中する……
殺人的ラッシュ！ もう本数削減されてます
12分以上あいてるところあり 新板橋停泊と御成門停泊と白金高輪停泊の3本でやりくりするってことかい https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/emergency/2019090821292669.html
緊急ニュース
台風15号接近による列車等運行への影響について(9月8日21時30分現在)
台風15号の接近に伴う今後の運行予定は、下記のとおりです。
本日(9月8日(日))
略
明日(9月9日(月))
●都営浅草線、都営大江戸線
始発から運行を予定していますが、列車の運休や大幅なダイヤ乱れが見込まれます。
●都営三田線
台風通過後の安全確認のため、始発から午前7時頃まで、本蓮沼～西高島平駅間で運転を見合わせます。
また、その他の区間においては、運転本数が大幅に減少する見込みです。
なお、安全確認の状況によっては、運転再開時刻が変更となる場合がございます。
● 都営新宿線
台風通過後の安全確認のため、始発から午前7時頃まで、大島～本八幡駅間で運転を見合わせます。
また、その他の区間においては、運転本数が大幅に減少する見込みです。
なお、安全確認の状況によっては、運転再開時刻が変更となる場合がございます。
●東京さくらトラム(都電荒川線)、日暮里・舎人ライナー
台風通過後の安全確認のため、始発から午前7時頃まで、全線で運転を見合わせます。
なお、安全確認の状況によっては、運転再開時刻が変更となる場合がございます。 今のうちに地下区間に何編成か入れといた方がいいんじゃないか ７時じゃまだ暴風域抜けたかどうか？な位だからわからんな 安全確認のために列車走らせたら乗せろってクレーム来そうだけどどうなんだろ 明日動いても大混雑だろうな
仕事に支障ないから午前中だけでも休みたいわ 西高島平駅～本蓮沼駅 運転見合わせ
振替輸送のバスが6時頃から＠高島平駅
帰りたい(´;ω;｀) 始発ずらすなら早めにホムペにアップしろなと、ホーム糞暑いんだよ。
532Tの後続まで1時間開いてた なんかTwitterによると1時間間隔とか
マジでか？ 本蓮沼駅だけど次が7:38発車ってアナウンス流れてる 積み残し出してるけど間隔がめちゃくちゃ20～60分間隔くらいで3本しか動いてないのに白金高輪とか本蓮沼で長時間動かないでいたりしてる 全3両で
山手線が死んでる中
ラッシュアワーを処理するのか
無理やな！ なんかやっと地上区間が再開したとかしてないとか
そんなアナウンスが中途半端に流れた 現在西巣鴨停車中の電車から再開
南行の再開はまだかな >>654
志村から出せなかったから白金高輪御成門新板橋にいたやつらしか使えなかった 地下駅に留置しておく、ということは出来なかったのかな？ いま高島平あたりから上りが出たらしい
ただ、各駅でホーム入場規制食らうレベルらしいので
乗れると思えねえ…… お、高島平在線の列車が西高島平行になった。
列車が次々と投入されていけば1時間ぐらいで各駅の積み残しは解消するかな？ >>675
まあいまから4本ぐらい連続でくるから。 7時前に三田駅で待ってたら次の電車30分後とか言われて浅草線に乗り換える羽目に。
最初から言ってくれれば三田で降りずに浅草線乗り続けてたのに。 Twitter便利だぞ
朝6時ぐらいから本数少ないの分かってた 南行7本北行1本
まあ三田にいるからすぐ折り返すかな。 本蓮沼駅から大手町駅まで乗ってたけど
当然だけど混み率が凄かった >>679
ツイッターよりも、在線確認した方が間違いない。 ツイッターでハッシュタグより
素直にこのスレに来た方が良かったってこと
ツイッターは検索しても無関係な投稿まで拾う その、情報から俺が有益なものだけ持ってきてるだけだけどな 巣鴨で25分待って乗れなかったんで都営バスで千代田線にワープした 地上部で満杯に乗ってきてるのに、地下部分で乗れるわけないな。おまけに間隔開いて運転しているし@本蓮沼 板橋本町駅の入口まで100mも行列www
これが4つの入口から改札まで続いていると思うとしばらく無理と判断して一旦帰って来た
1時間後またトライするわ 三田線乗ってきたけど、大手町と日比谷は人が多すぎてやべえ
押されまくって、殺気立ってる 本蓮沼は１つの出口に大行列。集約か？現在小豆沢付近迄(バス停１つ分)待機列有り。
バスも乗れません、直ぐ来るけど満員。北行きも大幅な間隔が開いている。 >>686
URL貼るだけは無能
三田線西高島平?神保町、通常32分のところ1時間掛かりましたね…
午前9:21
公共交通機関の情報的確なの流してほしい。
三田線は通常の１割運行（車内アナウンスで初めて知った）。
目黒線も南北線も本数少な目で各駅のホームで積み残し。
激混みで乗ってもなかなか動かない。
午前9:19 ・
三田線神保町駅、ホーム入場規制されてんな
午前9:20 地下区間に3編成しか夜間停泊できない三田線の脆さが露呈した形になったな
真面目に本線留置すべきだったな
乗務員は車で送ればどうにでもなるだろ >>698
なんやてー(ﾟДﾟ)
この土壇場で行き先変更。
浦和美園 各停→西高島平 急行
三田線直通始まったようです。
それにしてもハチャメチャな逝っとけダイヤっぷり。京急も真っ青
午前10:10 ・ 2019年9月9日 板橋本町ホーム満員で改札口付近にも人が溢れてる
来た電車も既に超満員でほとんど乗れず発車した
次の電車は高島平駅停車中とのアナウンスで一旦戻って来た
昼から出勤することにした 三田線は8時まで全線運休にして欲しかったぜ
車庫から出す準備が出来てから再開してくり あと動かすにしても、車庫から出せないのは前日のうちに分かってたんだから
前日のうちに、本数が通常の1割とか
そういうことを先に予告しておくべきだった
前日の発表だと、地上区間以外はなにも情報なかったしな 志村車庫からの出庫が滞った理由って何が考えられる？ 地上部の安全確認→運転再開ならそれ以後出庫を妨げる要因はないはずなのになんであんなに手間取ったのか不思議に思って。 異常が全て無くなったところで、乗務員が出勤できてないだろ。 運転士は大抵とまりじゃないのか？
夜勤やって仮眠とって、朝勤やって帰ると聞いたことが どこの鉄道も泊まりはあるけど、朝ラッシュは夜勤明けと日勤の人間で回してるもんだ。
日勤は当然出勤できてないだろうから、夜勤明けしかいないと人数が足りな過ぎる。
3時間程度の仮眠でいつまでも乗務させ続けるわけにもいかないだろうよ。 >>716
高島平出庫の便の乗務員は確保できてただろうから
その分くらいの本数は出せただろ
ローカル線じゃないんだから3編成で乗客捌ききれるわけがない
輸送力不足が無用な混乱を生んだ 朝ラッシュに40分間隔でしか動かせないのなら運休を宣言すべきだった
上層部が運転見合わせと報道されないことを重要視していたんだろう ここで文句を言うより、直接要望を送るほうがいいぞ。
解決策として、札幌の南北線みたいに明かり区間にシェルターを付けたらどうか？
天候に関係なく運行できる。
もっとも、年に１回程度の台風だから、「明日は本蓮沼以南で４０分間隔」と宣言して終わりでもいい気もする。 間隔が20～60分とかいうめちゃくちゃなダイヤだったのが余計ゴミだった 中途半端に動かすなら、全部止めた方がいい。
周りが全部止まってると、普段三田線を使わないような人まで集まって来る。
でも地下区間まで止めたら止めたで苦情言う奴いるから難しいんだろうな… 西高島平～本蓮沼で運休っていうから悪い
本蓮沼以南は普通に走っていると一般客は勘違いするよ
本数少なくてやばいだろうなって分ってる人は極少なんだから
今回みたいに始発から地下区間のみ運転かつ夜間停泊現状本数ならもっと区間短縮して運転しないと話しにならん まあこういう実績を積み重ねることで、次回にもっと面白い展開を呼び込むわけ。 区役所前の画像見て吹いたｗ
7：30の時点でこりゃ駄目だと大山まで歩いたが、これはアナウンスの仕方が悪いよな
３本しか動いていないのに一部運休というのは詐欺だろ >>717
ニュース見ろよ...
どの鉄道会社も運休で駅入るのに渋滞してただろ。
てか天災の時ぐらい心と行動にゆとり持てよ >>725
自分自身は利用してないが、状況を見ると余りにも酷いなと
運行に関しても情報発信に関しても、もっと上手くやれたんじゃないの
天災を言い訳にしないでほしい 運行状況についての告知方法の改善の余地ありだけど、そこまでして出勤しなければならないものか？
本当に急ぎの人だけ優先して乗車してもらい、その他の人は待つなり歩くなりしてもらうほうが効率がいい。
地下区間に留置線を整備したり乗務員詰所を造るより、めったにないことだから諦めるほうが結果的に得だよ。
こんな状況で無理に出勤することが、生産性を下げているという共通認識が生まれてほしい。 地上区間のみ運休としか書いてないから
他の路線から「それ以外は平常運転なのかな」
って難民がこっちに来たわけだ
最初から通常の1割とか書いておけば、もうちょいどうにかなったろうに >>728
「出社明確に指示せず」不満の声 09月09日 15時35分
台風１５号の影響で交通機関が大きく乱れた中、ネット上では勤務先に向かう必要があるのか
上司が明確な指示を出さず、従業員に判断を委ねる対応に不満の声が相次いでいます。
このうち、ツイッターでは、「台風のたびに思うけど『出社自己判断』ってマジ鬼畜だと思う…。
無言の『あいつこの程度の台風で休みやがった』って圧が発生するから、会社が言い切ってあげるべきなんだよね…」、
「台風の時ぐらい会社休みにしていいと思う。自己判断とか裏返せば『来い』って言ってるもんだし。
中でも、
「ホワイト企業『休んでいいよ』、
ブラック企業『出勤しろよ』、
グレー企業『連絡なし』
クソ企業『各自で判断をお願いします』」
というツイートは、９日午後２時の時点で２万件以上、リツイートされるなど多くの人の共感を呼んでいます。
「夫の勤務先、台風で電車運休のため１番偉い人が『明日は無理せず可能な人から出社で良い』と決めたらしい。
でもその後、３番目に偉い人から連絡が来て、“有志”が車を出して
朝６時に社員どうし乗り合わせて出社することになったらしい」など、対応を疑問視する声も数多く、投稿されています。 >>728
わかるわそれ。
いま日本で「生産性」っていうと使用者側が労働者をいかにこき使うかの観点でしか語られないけど、
ほんとは使用者側の「生産性」こそが問題であって、昨日の混乱はそのいい例だった。 テメーの会社の労働者いかにコキ使うかしか頭にねーからな
日本人全体や、社会、国家の事なんて二の次
だから就職氷河期や少子化、デフレが起こる 最近は自分とこには少し優しい
問題は取引先
クライアントの意向が絶対の滅私奉公が
無くならない限りこういう通勤は続く 去年の台風では倒木で車庫から出せなくて
今年は地上区間止めて地下で留置してた3本で運行で駅が阿鼻叫喚とか
まあー次は流石に・・・ 志村一中で熱中症や過呼吸で15人搬送
帝京と日大、どっちに運ばれたか
それとも志村坂上の板橋中央か 実際問題地下区間での夜間停泊ってできないの？
なるべく早く通常ダイヤに戻すならできる限りの本数は確保したいよね >>730
なんか情けない奴ばかりだなあ。
自信を持って判断し、何を言われようが自分の思考と感覚を信じてほしいね。
全員が同じ条件ではないのだから、危険だったり無駄な労力や時間を費やすなら、出勤しないのも判断の１つだ。
例え乗り合わせても、車が走ればその分の空間を占有する。
緊急自動車のための空間を奪っているという認識があれば、異常時に車を出すのは犯罪と同等だと思う。
ましてや悪天候だとしたら、車に乗っている全員の命が危ないし、遭難すれば救助の手も煩わせる。
個人の生産性を優先したがために、社会全体の生産性が落ちているのだ。 >>732
>>733
上にも書いたが、狭い範囲での生産性を追求し過ぎると、広い範囲の生産性が低下することがある。
視野を広くすると分かるのだけど、出勤なり自社の事ばかり考えていると全体が見えてこない。
>>734
クライアントとの関係性が分からないけど、本当にその日に出勤しないと出来ない仕事なら、優先して出勤するべきだろう。
ただ、突き詰めて考えると、翌日やさらにその後でも問題なかったり、実は無意味な仕事だったりというケースが多いのも事実。
だったら、無理に出勤することもないと思う。説明責任はあるけど。
そのクライアントは、異常事態の中で職場に向かったのだろうか。その点も気になる。
結局、皆が出勤するからケチをつけられたくないという理由で出勤しようとし、悪循環を生む。
皆が本当に出勤が必要か考えて自制できるようになれば、出勤しなければならない人が出勤しやすくなる。
だいたいあんな状況で、出勤しても生産性は低いはず。
自分の職場も、台風の話でお喋りタイムが延々と続き、たいして仕事をしていなかった。
しかも、通常よりも短い労働時間なのだから、出退勤の労力の割に成果が少ない。
とにかく、昨日はバカバカしい一日だった。（自分は午後に出勤して夕方には退勤） >>737
車は置いとけるが、乗務員が寝る場所がない 台風で電車が動かないとなって車で出勤する人が17号線に殺到したら渋滞になるやん >>743
地下の停泊の話よ
>>744
誰が車で送るの？地下まで誰が車両走らせるのって話になるよ >>736
15人なら近隣の救急指定病院に分散でしょ？
日大や帝京は三次救急だから重篤でなければ敢えて搬送しないんじゃね？ >>748
車両は夜置いとけばいい
乗務員の移動は職員がやるかタクシー
だめなの？ >>750
どこに車両置くの？
本線上には置けないぞ。 タクシーで送るにしても早朝なんか台風で車も走れないのにどうしろと 車両さえあれば何とかなると思ってる奴多いよな
実際は人の手配の方がハードル高いのに だからそういう時は3本で動かすより、
手配できるまで運転見合わせしとけよ ホームドア工事位でこんなに警備員置いてるの都営三田線だけだろ
相変わらずお役所仕事
無駄遣い
メトロも東急も結構いると思うけど 巣鴨の警備員だけ黄色い制服だから別会社なんだよね
なんでなのか気になるわ 乗降客が多いから質の高い業務する会社に依頼したと考えてみる あと駅員に聞いたらホームドア開いてる間は落ちる危険があって危ないから黄色線基準に変えてるって言ってた >>757
お前みたいなクレーマー対策だよ。
ホームドア開放状態の今、これで転落事故起きたら、警備員や駅員がいないのが悪いって言うんだろ？ ID:tNCiRj6w
おまえのやってることって公務員叩きしたいだけじゃん >>760
黄色の制服は女性だけ？
三田線のホームドア工事の警備員と
巣鴨駅にいる警備員は別会社だな >>769
女性しか見てないよ
一人だけなら尚更特殊な理由がありそう Wi-Fi入ってねーぞって文句言おうとしたら東急車だった 地上駅って駅舎の屋根に「都営三田線○○駅」って書かれてるんだな
航空写真だと一目瞭然 防災用の目印だな。
川に架かってる橋にも、「◯◯線」って書いてある場所が多い。 公務員を叩いている奴は、試験を受けて公務員になればいいのに。
なんで簡単なことが分からないのだろう。 >>780
中国は社会主義だが人民すべてが公務員にはなれない
しかも軍を含め公務員は試験倍率は高く、日本よりも高嶺の花のことを知らんなw 何のために？
何でもかんでも大した理由なく「民営化すればいい」って言い出すやつ多いよな。
民営化したらしたで何十年も経った後に、しなきゃよかったってなるのが見える。 >>785
役人体質は一回潰さないと駄目なんよ
国鉄、道路公団、郵便、日航 民営化したら却って役人体質が強化されてしまった某最強鉄道会社の名誉会長様 よくわからんけど、メトロと料金体系を一緒にしてくれ 道路公団は失敗したが、鉄道民営化は成功か
良かった良かった 郵便は民営化の結果国内最大級のブラック企業になった
完全に失敗だろこれ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新浦安から白金台までの定期券買いたいんだけど
新浦安～（有楽町）～都営白金台 で1枚で済むかな？ 非連絡駅なので無理です。
新浦安～東京
日比谷～白金台
の二枚持ち。 ごめん、勘違い。
新浦安～東京～有楽町・日比谷～白金台ならいけるな。 目黒線だが、朝、大岡山に急行がきた時に
混むから乗らねえでくれとふざけたアナウンスしとったよ
じゃあラッシュ時は急行やめちまえよ さっさと武蔵小山通過にするのが一番手っ取り早い対策 運転再開 遅延
三田線は、10時11分頃、水道橋～神保町駅間にて発生した保安装置点検のため、
運転を見合わせていましたが、10時40分頃、全線で運転を再開し遅延が発生しています。 三田線最強伝説は他社乗り入れ以前のこと？
ホームドアの搬入っていつなんだろう。 三田線位置情報みたけど、
たいぶ間隔あいてる所あるね 今回は30分程度で再開出来たけど、これが長時間続く場合は、
御成門行と新板橋行が発生してたのかな？ >>813
御成門行きは12時14分に新板橋駅で見かけたぞ 156％ってそれでも異常だと思うけどな
板橋区民を輸送する電車が少なすぎる 高島平がどん詰まりだから需要が南に偏るんだよね
高島平からどっかに繋がってれば、埼玉への需要とか、
東上線とかに乗り換える需要とかで北にも客が流れるんだが…… >>824
和光市－高島平を東武が作る予定だった
西高島平から戸田市に入って武蔵野線の方に繋げる構想もあった 今からだったら地下だろう。
まああまり必要とも思われないが。 そもそも今の和光や戸田の人間がそれを求めているのかね >>824
新宿線は本八幡近辺の東行線でも、乗車する客が結構いるからなあ。
本八幡でJR東なり京成なりに乗って、どこかに行く客がいるのだろうな。
本八幡→大島の最終も、無人ということはない。
ネットワークは大事。 仮に三田線が和光市まで繋がっても和光市止まりで東上線直通はないだろうな 延伸して欲しいわー
浅草線とかも西馬込から武蔵小杉に延伸しとけ 路線の歴史で和光市高島平が中止になったことも知らない人が増えているのか
最近この手の話を何度も持ち出すのは同じ人かね >>834
過去を遡ればいろいろ出てくるからな。
当初の予定は標準軌で、浅草線と車庫共用じゃなかったっけ？
線路脇のキロ程だって、少し前までは「泉岳寺から◯km」だったし。 埼玉方面への延伸なら新しく就任した埼玉県知事がやる気だけど無謀だろうな 知事の独断でドーンと
ついでに舎人ライナーも伸ばしておいてくれ
あと埼玉高速鉄道も 東京６号線構想が一番拡大した時の計画は、
「東松山～桶川～指扇？～西浦和～西高島平～三田～目黒？～港北ニュータウン」
とてつもなく壮大な計画だった。 三田線に関してはJRで十分賄えてる範囲になってしまうのでは 混んでるから6300も8両化して完全8両化あくしろや、東急3000見習え >>841
埼玉区間は埼京線が無かったら実現した可能性あるな 埼京線ですら減便されるんだから
三田線が延伸してたら赤字確定だったろ 国道254号バイパス沿いに武蔵野線との交点まで延伸してそこに武蔵野線の新駅も
という大風呂敷もあってよさそうなものだ 延伸したら板橋本町あたりから乗れなくなるな。
西巣鴨なんて絶望的。 >>841
白金高輪から西馬込経由して港北ニュータウン(中山)までだったと思う
南側はなんやかんやで目黒～日吉～センター北～中山と鉄道は出来てるんだよね 西高島平にバスの拠点でもあれば違ってた気がする
トラックヤードの一部でもバスターミナルだったらもっと利用者多かったんじゃないかと思う 混むと言うかよく妄想などで言われている延伸の埼玉県北西方面って人口が増加する見込みあったっけ…？ >>854
無いよ
鉄道が来れば住宅地開発するにしても移住者が増えるまで空気輸送
高島平1968年開業、武蔵野線の開業が1973年、貨物メインで旅客は1時間に1－2本、埼京線が1985年開業
既出だけど埼京線が本決まりになったところで三田線の埼玉県延伸は消滅
もともと計画自体も本気で取り組んでなかったし
埼玉高速だって鳩ヶ谷あたりの鉄道空白地帯を埋めるまでは良かったが
そこから先は無限の荒野の下を走っているようなものでしょ
浦和美園で戸建てが増えたのも開業して10年以上も経過してからだ
あとから開業したつくばEXの八潮の方が宅地造成を早めに取り組んでいる
いま現在でも県の後押しは八潮、三郷＞埼玉高速沿線 >>846
武蔵野線の新駅はともかく誰かがネットで
書いていた西高島平から西北西に伸ばし
朝霞台か志木あたりまで行くのが和光市や
大宮の方よりは採算性がいいかも知れない
ただし今は時期が悪い >>850
それがいつの時代の計画かわからないが、自分が見た計画では目黒通り下を走る構想だった。
１号線計画も南側でコロコロ変わっていて、それで６号線が振り回された過去がある。 田舎に金をばらまくのをやめて、全部都内に投資したら、もっと地下鉄も建設できて便利になるのに。
そして、国際的な競争力も上がるから、その収益はめぐりめぐって田舎にも金が落ちる。
先ずは、田舎に金をばらまくのをやめることから始めよう。
日本経済は東京が引っ張っている。 >>859
貧富の格差が酷くなり地方から都心に貧乏人が押し寄せてスラムが増える危険性 >>861
問題ない。都内に投資した金で、地方から来た貧乏人も高給取りになるから。
東京のいいところは、投資が効率よく循環して潤うところ。地方だとそうはいかない。
誤解が多いが、都内への集中投資は日本経済を蘇らせる唯一の薬。
地方が直接金を欲しがるから、おかしくなるのだ。 都内に地下鉄建設なんて無茶言うなよ
他国と違って東京は昔海底だったんだから地下水が沸くからその対応だけでも大変なのに いずれにせよ通退勤時のラッシュは緩和してもらいたい。 志村坂上がShimura-sakaueなのがモヤッとする
志村坂の上だからShimurazaka-ueじゃないのか？ 前に志村三丁目利用者のマナーが悪いって話があったけど、板橋区役所前と蓮根の利用者も中々のものだ。 >>870
都電時代からの名称に今更そんなことを言われてもな >>870
「坂上」「坂下」と昔から呼んでたから
後者は地名にもなってるよね JRが止まるなら全部止める方が安心かもね
また人が殺到するかも
ただ今回は土曜日だから多少マシか とうきうが動けばいうほど本数減らさなくてもいいんだよな 前回の台風、雨風が強かったのは深夜なのに、私鉄が運休する意味あったのだろうか。 台風がいったからって、すぐには走らせられないでしょ
線路の安全確認
時間かかるんだぞ >>885
予報で決断したときと実際の雨量と風速でズレが生じたのは仕方ないよ 前回は一時間で三本とか謎の運行したから混乱したんだろ
普通に運行できるなら運行で良い
できないなら全部運休で JRは運休
んで、都営は7時から走るってアナウンスあったからみんな都営へ
せめて、大幅に本数を減らしての運行です
ぐらいのアナウンスすべきだった いまだに明日の運行をアナウンスしない都営地下鉄、流石やで なんか平日の朝ラッシュの終わりと同じくらい高島平行走ってるんだけど
高島平入庫できないから3本で回すとかやらないよな？ 蓮根駅のホームドアの設置工事が深夜似あるが延期か? >>902
運行予定では地上区間で14時頃に始発および終着になる電車まで運転
そのあとは地下区間で本数が少ないが運転 >>903
本蓮沼行出たわ
東急車数本閉じ込める形になったけど明日代走で返すのかね都営車も東急行ったきりのやついるし
4本？で回すのかガラガラだからできる芸当だな 稼働してるのが3本しかいない
これで本蓮沼ー白金高輪を回すのか
20分間隔位の運転になりそう 6編成？、25分ぐらいの間隔
ホームの発車案内
ちゃんと表示してますね 6303F以外全部3次車で動いてるのかな？
目黒行出してたときはもっといたけど東急から帰ってきてないの何本かいると思う 本線上で夜間停泊させる？
15号の時本線上で夜間停泊は出来ないって言ってた奴いたけど実際どうなのよ >>915
終車後に地上走行させられるんなら
始発前に地上走行させることだって出来るんじゃないの？知らんけど 東急電鉄では、池上線が運転を開始、目黒線が目黒駅～奥沢駅間で折返し運転を始めた。
毎日新聞2019年10月13日 04時40分(最終更新 10月13日 05時58分) 昨日と同じ編成で回してるっぽいけどもしかして志村に繋がるとこ使えなくなった？ うんこ運ばれたくないからムサコから乗ってくんなよw 目黒線との直通はいらないから今からでも西高島平方面延伸しろ ホーム冊、
あんなに下に隙間を付けちゃったら
絶対携帯落とす輩出るよね ホーム冊、
あんなに下に隙間を付けちゃったら
絶対携帯落とす輩出るよね まあ旧ホームドアのがペットボトルとか間違って落としてもせき止められてたし安心感はある 蓮根のホームドア輸送いつしたんだろ
新しいのついてる いつの間にかホームドア工事、
西台終わって
志村三丁目が始まってたんだね >>931
逆に言えば、ドア下のスキマを充分に確保して、
障害物によるドア動作不良のトラブルを回避したとも言える。 エレベーターやエスカレーターでも下部にゴミなどで詰まって動かなくなるって注意書きが有るよね 隙間があると障害物入って軌道内に落ちやすくなるやん 三田線は駅も車内も暑いんだよ
一年中暑いんだけど頭おかしくね？
昨日も地上出口から熱風出てて老人
びっくりしてたぞ 今日車内、カビ臭い酸っぱい臭いしたが
なんだあれは？ 久々にこの時間に東急車乗ったけど制動が乱暴に感じる
都営車だとそんなに乗り心地悪くないけど車輪の問題かATOあたりの問題か
7時台後半なら詰まって制動強くなることあってもおかしくないけどこの時間でこれは酷い >>947
つける人いるけど声とかに特徴ないからどんな人かわからないんだよな
試運転ではつかないのに回送ではつけることあるってことは試運転は基本各停扱いなのかね
どうでもいいけど6314と都営に貸し出してる3020は動かないのかね
前通りかかったときは6314の車輪削ってたけど運用入らないやつでも削るの？
蓮根のホームドアが稼働すると志村坂上が開きっぱなしになると思うけど新高島平、西高島平はいつやるんだろうか >>948
壁柱塗り直し、
トイレとエスカレーター工事が
終わってからだと思うから
まだまだ先だね >>948
車上メロディが流れたらその人の可能性が高いらしい >>950
三田線にも車上メロディーなんてあるのか >>949
芝公園稼働と同時に新高島平かな
てかあれなんで塗り直してるのそんなに塗装ハゲひどかったっけ
3020埼玉高速とメトロは1週ずつ？で訓練終わらしたのに都営時間かかってるよな何なんだろ >>951
目黒線で使ってるのが流れるよ
音程が高くて注意力を持たせられるからその乗務員も使ってるんだろう 西台で乗務員交代する列車としない列車の違いがわからん >>945
3000系の通常時ｶﾞｯｸﾝは直通開始から一貫した挙動 >>956
一日たってしまったから曖昧だけど5080だったと思う
普段6300ばっかだから乗り心地悪いなって思ったわ
そういえば6304が出場試運転してたけど2週間くらい前に運用サイトに目撃上がってた気がするのに出てくるの早くないか目撃見間違いだったのかね 馬込と志村で交互だから馬込行ったら同じことしてるよ展示車両当然違うけど
大江戸線車両の床下とか普段見れないし工場の人とかに質問できるし行ってみたら？ 交互なのか地元なのに気が付かなかった（その日は用事があって行けない場合が多かったので）。
馬込かあ、機関車が本線走行したときに行ったな、撮る場所なかったけど。 >>961
今でも出場と入場あるときは本線走ってるよ夜だけど ヤフーで「○○え」と打った場合、 キーワード予測でも検索結果の件数でも、
駅より相手キーワードが上位になる駅（伊藤園>伊東駅等）の、駅と相手キーワードの差のランキング（一都三県限定）は、
1旭、2大多喜、3生田、4安善、5古里、6渋沢、
7誉田、8日野、9青井、10吉川、11市川、12戸田、
13大川、14加須、15成瀬、16千石、17小宮
ですが、千石は16位とはいえ、山手線内では唯一該当してしまいました。。。 なんで、朝、白金高輪と三田駅で必ず停止信号で止まるんだ？？
明らかに前の電車が三田駅にいなさそうでもやってるよな。
他の駅間ではめったに止まらないのに、意味不明な茶番劇やってんじゃなーよ。 高島平から分岐して埼玉県内に延伸しろよ
高島平―戸田南―戸田―蕨市役所―蕨―上青木―鳩ヶ谷―新郷―見沼代親水公園―新田―谷塚小学校―谷塚―瀬崎―花畑―八潮―潮止橋―水元公園―金町 >>968
全部メトロのせい。
白金高輪が絡みはじめると、都営だけではどうにもならん。 >>969
都営なので、埼玉側は埼玉でお作り下さい >>970
・急行は三田以北に行く人のみ乗る
・三田、南北は発駅から乗るようにする
これ徹底したら多少変わるような なんでホームドア停止日と稼働開始日は水曜固定なんだろ 朝の白金高輪→三田で停止信号は
開業した頃からのお家芸みたいなもん >>968
｢都営地下鉄 走行位置｣で検索して、｢東京コンシェルジュ｣っていうやつを見てみな。
たぶん三田、芝公園付近に電車があるから。
理由もなく信号待ちなんてしてないはず。 都営は必ず1閉塞空けるルールがあるから
乗降時間の長い三田や駅間短い芝公園で詰まるんじゃないか？知らんけど >>977
在線一区間分くらいずれてるんだよな
apiのデータ更新が遅いのか >>973
こんな状況なのに品川の方に線路を引いて白銀高輪を第二の小竹向原にする計画があるから恐ろしい >>962
大島は消防法に引っかかるからダメらしい
現に開業以来一度も車両基地の一般公開はやってない
京王と共催で若葉台でやればいいのに 若葉台って毎年じゃなくて不定期開催なんだよね
京王5000が検査してるときにやってくれたら京王ライナーの床下だーってなるのにな
トエシンにもくるし >>982
品川に流せる分、スムーズになるだろ。
>>968
>>970
そう、メトロが悪い。
でも、巣鴨付近や神保町付近でも流れが悪くなることは多いよ。
乗降に時間がかかる駅はネックだな。 >>986
4方向に相互で分岐できる駅は一度ダイヤが乱れると収集付けるノウハウを身につけるまでは長いこと混乱する 理想は三田線を品川、南北線を目黒線に完全分離した上で白金高輪同一ホーム乗り換えかな
目黒線が相鉄と繋がると遅延リスクが広がるからそっちは南北線に引き受けてもらいたい >>988
三田線から品川は無いな。三田乗り換えでどうにでもなる。
というか白金高輪の配線上、引き上げ線を伸ばして行くとなると南北線が品川だな。 今後も今のままでいいよめんどくせー
相鉄は西高島平まで乗り入れだ >>988
本当そうなったら嬉しいけど、実際は目黒側からは日比谷、大手町あたりへの需要もかなりあるから、切ることはないんだろうね。品川行って欲しいけど。 >>993
新線区間の所要時間約4分で、運行頻度は全時間帯で毎時12本と想定しています。
全ての列車が東京メトロ南北線（麻布十番方面）
または都営地下鉄三田線（三田方面）と直通運転します。
直通方向は両線に半数ずつを基本とし、日中のみ南北線方面を毎時８本、三田線方面毎時４本と想定されています。 1600億もかけて作る必要ないでしょ
概算でこれだから絶対コスト増大するし >>984
消防法のどこに引っかかるんだよ
地下に一般人入れて、いなくなったら大変なことになるからだよ >>996
984じゃないけど、恐らく避難できる人数の上限を超えてしまうと思う。
通路幅や階段がネックになって、異常時に一定の時間内に避難できないということじゃないの？
駅の場合だと、乗客数から判断して避難設備や排気設備を設計している。 このスレッドは１０００を超えました。
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