(東武)東上線 Part234
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part233
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1553452399/ ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
・メトロTJライナ ←初期
・Tjライナーの乗り入
・有楽町線直通ライナ
・有楽町線直通の小川町始発ライナ
・メトロへの直通ライナ
・東上線直通にも座席指定列
・メトロへのライナ
・地下鉄直通の着座式有料優等列
・メトロ直通のTJライナ
・メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
・有楽町線直通のライナ
・メトロと東武から有料の直通列
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
・メトロ直通のライナ
・直通電車は長距離客のためのライナ
↑投稿間隔45分以内なのにこのNG回避
・T-TRAIN
・東上線版S-TRAIN
・Sトレインの東上
・S-TRAIN東上
・Sトレ東上
・地下直ホームライナ
・メトロ直通の有料着席
・ライナーを直通
・有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
・指定席のあるFライナ
・東上線も有楽町線の速
・Fトレ
・有直の優等
・TJライナー豊
・Tトレ
・メトロ有料ライナ
・東上線からも地下直の座席指定列
・地下鉄直通TJライナ
・TJライナー地下鉄直
↑2/21
・メトロTJ-Liner
・Sトレインに東武はいつ追随
↑3/18
またNG回避では無い別件だが同じ荒らしとして追加
・川越特急池袋〜川越ノンストップ厨
文体的におそらくNG回避してくる荒らしと同一人物の可能性が高い。 普通、準ポコ、通ポコ、急行、快ポコ、ポコ急、ポコチンライナー 快い 急ぎに勝る 速さなり
ああまだか 通過を眺むる 寒さあり
それゆけと 駅を過ぎゆく 心地よさ
ドアの向こうに 空風ぞ吹く
心地よく 通過すれども 70分
混み苦し
客の嘆きも
よそよそと
いと心地よく
夢の中なり <2019>
01 01/18 みずほ台
02 01/19 池袋〜北池袋
03 02/10 和光市〜朝霞
04 02/14 下板橋
05 02/22 新河岸〜川越
06 02/25 下赤塚
07 03/04 高坂〜東松山
08 03/16 下赤塚
09 03/18 朝霞
10 03/24 みずほ台〜鶴瀬
11 03/28 東武練馬
12 04/04 つきのわ〜武蔵嵐山
ポコチングモ：12件 通過電車がある時間帯で中板橋か上板橋で通過電車の待ち合わせをしない各駅停車に初めて乗った。
通過待ちがないと下赤塚まで15分で到達するんだな。車両はTJライナーだったから快適だった。 >>2追加
・東上線からの地下直ライナ
(前スレより) 前スレ終了。男衾に眠る。
最後のグモから一週間も平和が続いているのか。
もうこれで大丈夫そうだな。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ 北海道新幹線がきついのは当たり前
東上線でいうと高崎特急[池袋-川越-森林公園-男衾-寄居]を走らせてるようなもんだし おおきなお友だちのみんな！
こ〜んに〜ちは〜〜！
今スレもみんな仲よくあそぼうね〜！ 鶴ヶ島と男衾…東上線が誇る二大聖地。
皆、平成最後の訪問を済ませておくように。 >>27
東上線の池袋を東北新幹線の東京、川越を仙台、東松山を盛岡、小川町を青森に例えると、
男衾…奥津軽いまべつ
寄居…新函館北斗
高崎…札幌
だな
小川町から寄居だけでいい数字が出るはずがないが、高崎まで伸ばしても黒字になるかというと… >>29
週一で巡礼する習慣を身につけております。 >>30
高崎まで伸ばしても既に新幹線があるからなぁ
新幹線が運休になった時か外国人パスで格安移動する時にしか存在価値無いよね >>33
北海道新幹線も飛行機があるなら作るからなぁ
それでいて飛行機がない地域の宇都宮には止めないし 宇都宮に停めても年一の修学旅行ぐらいしか大きな需要がないし、320キロ運転が可能な区間で低速運転なんて許されない
速達性が売りの川越特急を地元誓願で成増停車にするようなもの 例え話を聞いている内に、もしかしたら男衾にも空港ができるんじゃないかっていう気がしてきた。
「男衾国際空港」。うん、いいね！ 男衾エクスプレス
O'EX
50090系全車指定席 空港って定期外客集めるには最高の施設だよな
京急がうらやましい 男衾空港作れや
それか桶川の飛行場を拡張するかだな あとは森林公園を一部潰すとか。
森林公園ならかなり長い滑走路確保できる。
ついでに熊谷までつなげれば県北や群馬の空港空白地を埋めることもできる。 場所的には羽根倉橋〜治水橋間の左岸が確保しやすそう
富山空港のような河川敷空港としての制約＆荒川第二貯水池の計画を破棄する
ことにはなるが…… 51076Fに乗ったら広告用の液晶モニターが設置されててびびった モハ15003の乗り心地よくなった？
台車新型になったから？ 仮に東上沿線に成田みたいな大規模空港が出来た場合、確実にJRが高崎線経由の特急を走らせる
京成は所要時間でJR(または高速バス)に対抗出来ているが、やる気もルートの優位性も無い東上に同じ真似が出来るのか？ 今日グモあったらプチパニックだったけど無さそうだな >>43
東松山工業団地を潰せば空港出来るよw
戦時中に空港つくる予定だったしw ホンダヌルポートを拡張すればいいじゃん。
陸の孤島だけど。 東急は新千歳を含めた道内7空港の運営も
地元企業と組んで本命と言われているからな
仙台静岡を含め9空港。
東上線にもロイヤルエクスプレスが走るかも >>46
治水橋は計画があった。
やろうとしても住民に反対されるのがオチだろうが。 >>52
飛行場造るってんで東上線が移動させられたんだよな
もしその計画がなかったら、森林公園駅は造るとしてももう少し南になっていたし、
つきのわ駅も今の位置ではない 東武啓志線を捨てたのは勿体なかったな
光が丘への路線として残しておけば…… 時代が時代なら朝霞連絡線とかいって北朝霞からJR直通出来たかもな ホンダエアポートはスカイダイビングやってるよ。
初心者でも大丈夫だから、飛んでみてね。
https://tokyoskydivingclub.jp/ >>65
常日頃男だの漢だの男衾だの言うならスカイダイビング位余裕だろ？
って挑発じゃね？ >>67
池袋〜和光市〜(朝霞連絡線)〜大宮〜熊谷〜高崎〜渋川〜長野原草津口
やったね！東上線の名前通り東京と上州を結んだね！
でも東上線走ってる距離が少なすぎる気が… >>46
健保グランドの上を飛行機がビュン
どこのワンソウルだ… >>63
武蔵野線への乗り換えが不便な西武線は武蔵野線と連絡線で繋がっているのに
直通や乗り入れの話など一切ないし、無理だろ。 オリンピック時期だけ急行・快急・川特が朝霞停車とかなるのだろうか >>77
角川サクラタウンにかこつけて東所沢〜西武球場前直通の臨時列車の話が出てきてる 群馬のトヨナガ宣伝飛行みたく
桶川から宣伝飛行すりゃいいんじゃね？ >>69
初心者はタンデムといって経験者と二人で密着して飛ぶんだぜ？と更に挑発 それはガンダム
もっと、これからの東上の話をしよう >>82
複々線完成前に消えたとは聞いてたけど、ほぼ完成状態の路盤を走ってたんだな >>30
池袋→川越→小川町→高崎→水上→越後湯沢→新潟→坂町→米沢→山形→仙台
これと似たようなもんだ。
これで同等かと。
確かに赤字になるわな。 >>98
小川町に完全有機ワイン醸造するワイナリー出来たんだよね
小川町頑張れ そういえば、接近放送で「安全のため」と言うのって、東武だけ? >>95
貨物廃止が1986年、複々線化が1987年だからな。
朝霞〜朝霞台の間は割と早めに工事が進んでた。 >>103
危ないですから、という日本語が間違ってるという指摘があってのことらしいから、今後増えるかもね。 和光市3番線発車案内での「東急線内は普通」も日本語おかしいから変えるべき >>107
日本語おかしい？東横線内は普通列車って意味だろ
そのくらい理解してくれ 首都圏でいまどき時代遅れの普通なんて種別名使ってるのって東武ぐらいだよな >>109
東所沢〜新秋津中線〜新秋津中継線〜秋津トンネル〜所沢駅側線〜西所沢
東所沢出たら西所沢まで客扱いできんじゃないかｗ
東所沢行きは新秋津のホームに入れるけど >>110
京急京成も普通だな
JRの中電も・・・JRの場合国電が各停だからな >>101
ワイナリーはタクシーでしか行けない距離にできた。
いつも駅近に作らないのは何故か。 おおんぶいぶい男衾へ行こう♪
男衾はよく効くおまじない〜🎶 >>111
所沢駅直前で連絡線から5番線への渡り線があるみたいだけど、あれ使えないの？
使えれば上下とも所沢駅5番線に入れるんじゃないかと。 京成線の民度すごいな
邪魔くさいから遮断棹切断するとか
東上線とかかわいいもんだな >>119
JRにすら走るスペーシアが同じ東武の東上線には走らない闇か スペーシアはJR線も走りますが、
TJライナーは東上線でしか走りません、悪しからず。 >>120
そういえば100系って伊勢崎線東武動物公園以北に入線した事ってあるのかな？
野田線もまだなかったような気がする（1720系は1度ある） スペーシアは久喜で引き渡された
昔はJRと線路繋がってたし 八王子発着のスペーシアが北朝霞通過だったら東上線冷遇ネタとして更に面白かったが、しっかり停車するんだな 本線を全線走破したのは8000と10000と634くらいだな
東上線も含めたら8000と10000 >>114
JRは電車と列車を使い分けてたり、普通と各停を使い分けてるからな。
ATOSも「電車がまいります」と「列車がまいります」の表記がある。
利用者からすれば使い分ける意味がわからんが >>124
東上民の財布からカネを吸い上げないと！
どのくらい乗ったかは知らないけど。。 ユーたち、おはよう！今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・少女時代でも聴きながら、
川越特急と秩父鉄道、西武のラビューで(*´Д｀)してくるおｗ >>127
ルートも停車駅も253系「はちおうじ日光」と同じだから
目新しいことはスペーシアが入ったことくらいじゃないか
日光行きは大宮でヲタが大量下車したみたいだし >>131
次回は反対方向の舞浜経由で東京駅行きかも？ >>128でつ。ただいま〜ＢＳフジ見ながらカキコ。東武の特急券の券販機は、座席まで選べるだねｗ
西武は券販機は当日分だけで、前売り券はあくまでも有人窓口で、コミュ障の漏れは涙目ｗ >>133
券販機じゃなくて、券売機ね、スマソｗ疲れてるなあ・・・ スペーシアおがわ
スペーシア小川町
リバティ越生・寄居(寄居〜小川町のみの乗車は特急券不要) スペーシアの後は四文字じゃないと座りが悪い
スペーシア長瀞、スペーシア川越とか。 特急券が要る特急車よりも
京阪特急のような2ドア転換クロスがほしE >>137
スペーシアきぬ、スペーシアけごん「……」
リバティきぬ、リバティりょうもう「……」 >>140
スペーシア使用特急で列車名にスペーシアを付けてるのJR乗り入れ列車だけだぞ
>>138
リバティ南会津、まあたしかに音が三つとは言ってないなｗ ポコチン好きだなあ
あんまり若いうちからポコチンにハマると金が持たないぞ 本線や西武みたく特急形車両使って通勤用短距離特急をやるなら、特急形車両を使う以上停車駅は絞られる(川越坂戸森林公園くらい)だろうな >>140
座りが悪いと言ってる。
既存のが座りが良いとは限らないだろ？ 特急おぶ
池袋〜小川町〜寄居〜男衾
スペーシア男衾
池袋〜大宮〜熊谷〜寄居〜男衾 池袋〜小川町〜男衾の間違いだわ
寄居行ってスイッチバックすんのかよ NACK5男衾スタジオ作って、そこでファンキーフライデーや大野勢太郎の楽園ラジオの生放送やれよ せかっく休日の最終遅くし、今後の終夜ダイヤへの流れがみえるなか
営業時間短縮したり朝型にシフトした風呂の王様みたいなとこは不買行動取ろうぜ
セヴンイレヴンも短縮店は断固不買、24h店も利用は２７〜２９時だけ行くように
深夜の必要性を示して差し上げたい >>142
リバティ会津じゃなかった？
南会津なのは急行南会津、スカイツリートレイン南会津 志木駅の女性駅員さん
4月に入ってからメガネかけはじめたな >>160
夜活動してるとこがないと治安が悪くなる
電車も終夜運転すれば殺人もなくなる 池袋が危険っていわれても電車が動いてる時間に事件は皆無
27時台には毎日殺人起きてる ２７時に電車動かすだけで望まぬ死者は亡くなる
自殺対策なんかよりよぽっど有意義 四番宣から当駅始発、普通池袋雪が詣ります
だって
そんなことできるんだ？
成増も可能なのかな >>165
よそから行ってる我らにとっては終電後、初電前の様子見ることは困難だから池袋が、って言われてもピンとこない
関東以外から遊びに来た人のほうがオールナイトで池袋を知ってたりするんだろうな 新幹線を24時間運転する計画では夜は単線にして片方ずつ使うとされてた。 せっかくスペーシアが北朝霞に停まるのにあまり宣伝してる気がしない… 北朝霞逸走は許しません！
池袋までご乗車の上スペーシアきぬがわをご利用ください！ >>179
北朝霞に止まるスペーシアよりも、朝霞台をガン無視するTJライナーの方が上位種別だったんだな >>179
北朝霞駅、朝霞台駅のポテンシャルは志木より上がったね。
このままいくと朝霞駅に急行も止まり始めるかもしれん。 「田舎者輸送列車ばかり優遇してヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ」とかいうバカ議員を思い出した。 中板橋2番線も
早くホームドアが欲しい。
通過待ちの時のエレベーター付近の混雑が怖すぎる通過待ちの各駅の車内から見てても怖い。 それにしても朝霞台北朝霞の駅とその周辺のしょっぱさに慟哭(´;ω;`) ときわ台と中板橋はホームドアつけてほしいな
遅延が無ければ通過速度も速いし通過本数も多い
ただ中板橋の下り方の狭いところにつけられるかどうか 有楽町線への座席指定列車も作って朝霞台停車して欲しいわ
なんで日比谷線が先なの？
東武の考えがわからない >>191
分からないのは、このスレでお前だけだぞ 東武の考え、それはいかに池袋〜長距離を乗せて本線やスカイツリーの為の金を稼ぐのか、という単純明快な一点のみ 万が一、いや億が一地下直ホームライナが走ったとしても森林公園まで各駅停車だから >>191
そんな列車走らせたら池袋〜和光市の分減収になるじゃん
本線の北千住〜浅草とは訳が違う 地下鉄線内含めて全区間各駅でしょ
50070の1両をQシートよろしくLCに変えるくらい >>199
ちゃんと和光市か成増で志木ゆきに接続すればいいよ。 てかなぜ日中の志木行減便したよ
自由が丘で森林公園特急の待ち合わせするやつを志木行にすりゃいいのに >>191
そんなにライナーに乗りたきゃ池袋乗り換えで定期作れよ
それかライナー帰宅するときだけライナー料金に加えて池袋和光市の運賃も払う
自己対処で解決することなのに他人任せなやつだなあ 「助けて！ 所沢なんて行きたくないよ……」本社の“ド田舎移転計画”にKADOKAWA全社員が悲痛な叫び
https://news.nicovideo.jp/watch/nw3279814 >>191
豊住線開業すれば押上送客用ライナーはできそう
スカツリ一途な会社だから >>204
池袋で乗り換えじゃなくて
西武みたいに有楽町や飯田橋から直接ライナーに乗りたい
西武にできることが東上線にできないわけない >>202
各停成増を廃止して志木・川越市にすれば良い
朝霞準急通過・ときわ台準急停車も夢じゃない 西武も被ってるだろ
西武より上を目指して欲しい
メトロリバティかわごえ号をみんなで実現させよう！
東武のホームページから要望は出せるから >>206
ルートが遠回り過ぎて池袋から浅草行き都バスに乗った方が速そう >>209
直通客を増やしたい西武と減らしたい東武の考え方の差。
だから、だぶるーとは割引運賃で二東流は単なる合算。
二東流が売れなくなるけどその分ライナー料金で稼いでやれ
なんて柔軟な考えが、いまの東武にあるはずがない。 >>206
そのまま本線に入って久喜南栗橋まで行って欲しい >>215
逆編成になるから押上止り
営業運転はないね ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
・メトロTJライナ ←初期
・Tjライナーの乗り入
・有楽町線直通ライナ
・有楽町線直通の小川町始発ライナ
・メトロへの直通ライナ
・東上線直通にも座席指定列
・メトロへのライナ
・地下鉄直通の着座式有料優等列
・メトロ直通のTJライナ
・メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
・有楽町線直通のライナ
・メトロと東武から有料の直通列
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
・メトロ直通のライナ
・直通電車は長距離客のためのライナ
↑投稿間隔45分以内なのにこのNG回避
・T-TRAIN
・東上線版S-TRAIN
・Sトレインの東上
・S-TRAIN東上
・Sトレ東上
・地下直ホームライナ
・メトロ直通の有料着席
・ライナーを直通
・有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
・指定席のあるFライナ
・東上線も有楽町線の速
・Fトレ
・有直の優等
・TJライナー豊
・Tトレ
・メトロ有料ライナ
・東上線からも地下直の座席指定列
・地下鉄直通TJライナ
・TJライナー地下鉄直
・メトロTJ-Liner
・Sトレインに東武はいつ追随
↑3/18
・メトロリバティかわごえ号
↑4/16 New!
またNG回避では無い別件だが同じ荒らしとして追加
・川越特急池袋〜川越ノンストップ厨
文体的におそらくNG回避してくる荒らしと同一人物の可能性が高い。 それをまとめて何になるの？
お前もセットで荒らしだから自覚してどうぞ >>214
「和光市からの東上線定期をお持ちのお客様は、池袋〜和光市の運賃＋TJライナー料金
合わせて500円で乗れます」なんてことはやらないだろうな。 >>187
あいつはホントクソだよね。
あんなろくでもない人間が市議会議員にいるような市だから豊田まゆこみたいなのも出てくる。 >>209>>212
>>2追加
・から直接ライナーに乗
・メトロリバティ
>>217に
・東上線からの地下直ライナ
・有楽町線への座席指定
も追加 うるさいレスはスルーすべし
構ったらそいつも荒らし 奴はスルーしたらメトロなんちゃら的カキコや川越特急を朝霞台に止めるな的カキコを連投してスレ潰しする奴だぞ みんな男衾に住めば優等列車の朝霞停車だの、有楽町線ライナーだのと騒ぐ必要もなくなるのになぁ。
ベイシアのイートインコーナーでガリガリ君でもかじってマターリ汁。 TJが指定席になってから、乗車後やたら右往左往しやがる。
いかに自分の行動にアタマ使ってないか、よーく分かる。 沿線住民の知能指数は東急〜小田急あたりがトップで時計回りに下がっていくんだと思う >>227
磯村建設の残党乙
あそこのベイシアは寄居店という名前だけど、寄居駅が最寄りだと誤解されるから、
男衾店にしたほうがいいと思うんだ >>191
本線のメトロ直通が成功したら
いよいよ東上線ではやらないな ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
なーに、磯村建設が復活したらNACK5の番組スポンサーになってCMを連発するさ 今、志木で上りのTJライナー待ち合わせしてるんだけど、これって複々線使って追い抜きさせればいいじゃん？
準急を内線走らせればいいんでないの？ >>241
準急は絶対に外線走行という、よくわからないこだわりだよ
池袋の種別固定とかも柔軟に対応すればいいのに 準急は成増までは実質各停なんだから内側線でもいいよなぁ
東武の複々線の使い方ってかなり無駄あるわ >>236
スマホで全て出来る時代に「電話！」ってやるのか？ そのまんまとは限らんがな
ファイブイズホームやザルゲートガーデンみたくオリジナルソングやるかも知れんし >>229
そんなことはないぞ
駆け込み遅延で死んでるのは東横、田園だし 本線の複々線は事実上2本別の路線があるみたいになってるけど東上線はどちらも同じく10両止まれるんだから臨機応変にやれよと言いたくなる >>246-247
むしろ地下鉄との接続の手法を
絶対に自社並行路線に手を出させなかった東急に
見習わせたほうがよかっただろう
指くわえて有楽町・副都心線なんか作らせたから今のありさまがあるんだから >>252
そう
もっと最悪なのは中央線の中野〜三鷹間と東北本線の赤羽〜浦和間
ホーム数揃ってるのに無駄な使い方するなっていう >>164
さいたまんぞうならぬ
男衾んぞう
東上線のマスコットキャラ。 >>252
だからFライナーは内側線を走ってるだろ。
複々線区間全駅両側にホームがあるからそんな柔軟なダイヤが組める。
>>253
世田谷通りの下を喜多見まで行く元々の計画を代々木上原接続にした小田急を見て見ろ。
運賃減収は最低限で済んだ代わりに完成まで何十年もかかった。
バブルに間に合ったのが東上線のよかったところ。
それで減収になったのが原因で更に徹底冷遇される路線に・・・ >>253
その場の建設費をケチるか、後々の収入のために大胆な投資するかだよね。 2023年上半期までに08残して全部置き換え
メトロ7000系さよなら
08系転用説消えましたー
＼(^_^)／
https://newswitch.jp/p/17291 下りFライナーと快速が森林公園に定刻通り着くところを見たことがなくていつも2分くらい遅れてる
スジに無理がありそう 東上の複々線は地下鉄が止まったときの為のものだと思ってる
まぁ最近は東上起因のほうが多いからあんまり意味ないけど 東武はメトロに頭下げて、廃車になる02や8000のパッとビジョン、17インチLCDをもらって来いや >>262
そのまま8000、7000もらってくれば 東武は今頃ATC導入したんだったらCBTCにすればよかったのに
何もかもが遅い Mt.Takao号とやらの広告が吊られてた
京王はライナーつかって高尾山直通走らせるのか >>241
上り川越特急もだね、、朝霞台接続取れるのに >>259
有楽町線・副都心線のCBTC導入あくしろや半蔵門線見習え >>263
7000は要らんが8000をもらうのは良いな
代わりに未更新の10連、9101Fや10000を捨てるチャンス 10000系不細工で嫌い。アーバンパークラインにあげよう。 10000は8000原形を引きずったデザインで嫌いじゃないわ 30000が一番キライだわ、ごめんな
10000を殴ったような顔、フォルム、毒々しいシートモケットの色、持て余す横長LED
拭えないよそ者感、異物感みたいなものが未だにあるわ >>274
パンタ、台車、クーラーの系統が一気に変わったのも異物感あるかな
まあ50000以降を思えばそれでも東武臭さはあったけど >>260
快速で先頭車に乗った時に席が空いてなくて運転席立ち見したことがあるけどあれはスジが悪いというよりノロノロ走るのが悪いように見えた
俺が見た時は、多分赤い針が制限速度だと思うけど赤い針より時速10キロも20キロも遅い速度で走ってた
あんまり先頭には乗らないからわからないけど、もしかしたらそういう運転士が多いんじゃないか？ 添乗が居る時の運転手はノッチオフのタイミングが早い
再ノッチもギリギリまでやらないかちょっとだけやってる感じ 50000以降はいわゆる東武っぽさはないよね
TOBUってCI入ってるから東武と認識してるだけ >>246
川越市まで伸ばさないと使い道が無くなる。 踏切の安全確認で停まったのに、
反対方向の電車が普通の速度で通っていくのなんなの 成増で踏切安全確認がある度にプリウスジジイへの憎しみが増す 小池百合子は選挙の票目当てに無駄な地下鉄新線を作る前に
既存の路線の人身事故対策に金かけて立体交差進めろ >>278
そうなの？
もともと東上線は惰行が多くてそんなにキビキビ走らせないイメージはあったが運転席を見たことは無いから今度見てみるわ >>290
俺一度見たけど
それはもう鬼神の如き運転さばきだったよ >>285
マジレスすると、反対側の列車は発光信号機の現示(点灯)によるATCの非常停止信号を喰らわなかったから。
非常停止信号を喰らうと、自動で非常ブレーキがかかる→指令所に無線→当該踏切で一旦止まって再度安全確認。
普通なら反対側も発光信号機の現示を認めた場合は発光信号機の手前で停まって安全確認しなければだめなはずなんだが、一瞬点灯したくらいだと気づかない事もあるし。 対向の運転士は信号すら見てないのか？
何見て運転してるんだ？ >>274
車両の出来は素晴らしいと思うが、転属に至るまでの経緯があまりにも酷いから
30000は好きになれない。
館長毒演会で30000を褒めちぎって転属を正当化しようとしていたけど
褒めれば褒めるほど、なんでそんな素晴らしい車両を本線で使い続けないのか
って考え方になっていた 対向はその時まだ現場から離れた場所にいたんでしょう
食らうと手続きが長いから、なんともなくて復位のような対応を取ったらその後から来た電車は何事もなかったかのように通れるんじゃないかね？ 最近東上線のあらゆる「しん」が「ちん」に聞こえるようになってきた。 ポコチングモ無いと精神的に不安定になるｗ
夜、眠剤飲まねーと眠れんｗ >>296
現場近くても駅に停まってる場合は発動しないから、急停車発動したのち対象物が居なくなったあとに発車した可能性もある。 営団の車はデザインが古臭い
E231とかE電車のほうがいいよ >>302
231などはもっとダサい
日本でまともなデザインの通勤電車はメトロ10000と福岡市3000のみ >>295
それは思う
本線から4両や6両の10000系が根絶されたわけじゃないのに東上線にやってきたのは謎
8000の置き換えにしてはめんどくさい手段とってるよな >>306
しかも30000の運転台が半分邪魔になってるからね。
半直から追い出された原因なのに、東上ではOKというのも何か馬鹿にされた感じ。 >>307
分割編成が山のように走ってるのに何を今更ｗ >>306
6連はともかく、4連のほうは10000と併結するとガクガクして運転手からの評判が悪かったから
宇都宮線とかに回されて、でも宇都宮線に置いておくと東上線8000系駆逐に余計に新車が必要になるから
6連と4連セットで10両固定で東上線送りにすれば、その問題が解決ってことで厄介者払いって感じでは・・・ >>309
それでも10両固定で東上線で動かしておいて直通運転が近くなったら本線に持っていくって手法取られるよりはマシだと思う
それで本線から東上線に交換で来るやつはおそらく8000 30000は東上にはオーバースペック気味だな
（東急4000もだけど） >>311
30000の時だと、東上で使って本線に取られるって方法は採らなかったはず。
本線の運転士にT形ワンハンドルを慣れさせないといけなかったんだから。
最終増備の編成だけでも10コテにするって発想が出来なかった段階で
東武の本社上層部がどれだけ無能なのかが証明された。
業平橋の本社の窓から見える電車を見ていれば、中間運転台が邪魔なんて発想が出てくるわけがない
こんなことを書くと、当時の西新井工場のピットの長さが
って本線厨が反論してくるんだけど、館林のピット長対策でりょうもう号に
簡易運転台があることは都合よく忘れる。
9101F初入場の段階では川越工場が10連対応になってなかったから、
編成を分割して入場、ってこともやった過去があるのに。 30000系はラインフローファンやエアコンがうるさすぎる
ラインフローファンとエアコンが同時に稼働する夏は地獄だよ でもそれ位フルパワーでないと暑いって文句垂れるんでしょ？ 30000否定派多いんだな………俺的には東武通勤車の中でいちばんイケメンだと思ってたから意外だわ
つか、誰か30000を東海カラーにしたコラ作ってくれ。たぶんキハ11と見分けつかないと思うw >>315
うるさければパワーが強いってのは違うと思う
10000は相当効きが良いけど別にうるさくない 鈍足万系や足回りふにゃふにゃの5万に比べれば
3万は神だよ 関越道の高坂SAと花園ICっていっつも渋滞してるイメージだけどなんで？
しかし東上線のこの辺りの区間は閑散としているのに、関越道は大渋滞してることが多いから
やっぱり当初の計画通り上州までつなげておけば、以北区間も金の成る木だっただろうね >>320
高坂SAや花園IC付近はザクと呼ばれる上り坂や下り坂のピークになってる
高速道路みたいな所だと上り坂で速度低下しても気づきにくくてそれがだんだん流れが悪くなって渋滞になる
下り坂のピークの場合はその先の上り坂でやはり速度低下する >>307
東上線だぞ｡
バカにされ続けて何を今さら｡ >>321
あれだけハッキリと勾配が変わるの気づかないアホが多すぎるのが原因ねww >>314
パワーが強すぎるんだよな
入切しかなくて中間がない >>319
50000なんて台車から常にバコバコ異音がするしな >>327
分散型クーラーを個別にon/ｏｆｆできるようにして
それぞれのクーラーの稼働時間を制御してインバーターエアコン並の能力可変制御
って特許を、東芝とアルナ（阪急かも）が取っていたけど、その特許切れてないのかな。
切れてても東武がつけるはずないけど >>327
冷房は吹き出し口がかなり細いのに強いパワーで風出してるから煩いのかね
パワー強くてもうるさくないのはあるから何かそういう問題があるんだろう
あと真ん中の送風機は風の強さは他の車両と変わらないのに馬鹿みたいにうるさいからあれが一番謎 >>313
単純に仕様変えると面倒だからってだけだと思うよ
東武程度の混雑じゃ中間運転台があったところでそこまで気にするレベルじゃないからな
まぁそれが仇でトンネルの向こうから苦情来たんだろうけど >>329
東上線もそろそろ110kmにしたいとこだね。 >>334
踏切が多すぎてムリだね。
かなり先の踏切まで閉めなきゃいけなくて閉鎖時間が長くなりすぎるので。
ちょっと歩くの遅い人が居ると立ち入りセンサーにもすぐ引っかかるようになる。 ジジイ(攻1800)を攻撃表示で召喚！！
装備魔法発動！プリウス！
ジジイの攻撃力を1000ポイントアップ！！
ふふっ。。。
速攻魔法発動！アクセス全快！！
相手プレイヤーは破壊されデュエルに勝利する！！ >>302
激しく同意 まともな新車は万系以降
>>312
東上線は起動加速度3.3km/h/sで統一化するのが妥当だがな
>>313
南栗橋車両管区作るのが遅すぎただけ つまりは束式上層部が無能
>>316
儂も30000系は気にっとる 全ドアに2画面LCDが設置されてたら50000系よりも好きやった ジジイ、アクセスが戻らなくなったとか大嘘こいてる
東上線に突っ込んだジジイも車を弁償して欲しいとか抜かしてたし
プリウス乗ってるジジイに殺意沸くわ >>342
プリウスは良い車だわ
金が余ってる高齢者がプリウスをこぞって買うからこうなる >>342
プリウス擁護派は売れている車だから事故数も多いと言うけど、
カローラやフィットが一番売れていた頃にそれらの事故が目立ったかというと… >>346
なんだか知らんけど、プリウスはカローラやフィットより傲慢な運転をする奴が多い。 >>348
DQN運転率が高いよく見かける車
プリウス、古いセルシオ、ステップワゴン、オデッセイ、セレナ、インプレッサ、ワゴンR、ダンプ アルファードとヴェルファイアが無いのはおかしくね？ プリウスジジイはコンビニとかの店舗にもよく飛び込んでるよ。 やっぱ板橋豊島は魔境だよな
人の住むべき場所じゃない >>352
どれもDQN運転手だが、共通してるのは勘違い運転手ってとこだな
ただし大きな違いはプリウス以外の車種の運転手は自分はイケてると勘違いしているが
プリウスの運転手は自分が正しいと勘違いしていることだ >>352
ヴォクシー
ハイエース
商用車プロボックス
も追加で 話題のプリウスじいさんが板橋区の上級国民で、最寄り駅は中板橋だったとは
弥生町というと遠いほうでも中板橋駅まで徒歩10分以内
東上線の都内各駅区間の利便性がもっと高ければ、プリウスなんか乗らずに池袋行ってた可能性がある
結論…東武が悪い 【東京】87歳運転の車が歩行者10人をはねた事故 自転車の母娘2人(31歳3歳)が死亡…東池袋 ★13
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555689370/
東上線でもこんな椰子はみたことがない。 つくづくプリウスは東上線民に迷惑かけるんだな
東上線民は街中にあるプリウスを壊しても犯罪にならない法の整備するべき >>368
仮にそうなったとして本当に破壊に及ぶような奴がいたら
やっぱりその地域の民度は問題になると思うぞ 川越 vs 柏 →柏 勝利
志木 vs 松戸 → 松戸 勝利
富士見 vs 流山 → 流山 勝利
東松山 vs 我孫子 → 東松山 勝利 >>375
我孫子→イトーヨーカドーが駅近くに2店ある
東松山→イトーヨーカドーがザ・プライスに転換、のち閉店
ヨーカドー1店も維持できない東松山が我孫子より上はない >>375
志木じゃなくて和光だろ、松戸のライバルは。 接続路線が新京成と東京メトロの勝負なら和光市の圧勝だな 東上線と常磐線比較するなら伊勢崎線はどこと比較されるの？
総武線は京浜東北線だろうし京成は総武線と同じとこ走ってるから、北総線あたり？ >>377
ヨーカドーは維持できなくても丸広は営業続けられているのが東松山
一応百貨店だぞ >>380
京浜東北線に住みたいが高いから草加に引っ越した俺にとってはスカイツリーライン線は京浜東北線だな。
東上線は小田急。
つくばエクスプレスが常磐線と京急線。
何となく。 >>375
常磐線特急は上野→柏が1駅で自由席500円。
TJライナーも見習って欲しい。
車内販売とトイレも設置で。 >>383
見習ったから全席指定化のうえ、値上げしたんだろｗ >>346
ただ売れてるだけじゃなくて高齢化社会の中で一番売れてるからな
そもそものユーザーが高齢者だしそんなもんだろ 昔は免許持ってる高齢者が少なかったが、今の団塊世代あたりはみんな免許持ってる世代だからねぇ それにしてもこんだけの事故を起こしたのに
叙勲者ということで名前が報道に出ないこの世の闇 松戸はチンフェやらロリコンPTA会長やらの汚名背負ってるせいで何やっても勝てないでしょ >>386
長寿命化の弊害だな。
人間、惜しまれるうちが花だよ。 ??>>３４２
po-ru makkatoni氏も怒ってたもんな 昨日朝霞台10時15分の川越特急に乗ったが、接続する普通川越市の方が遅れて入線して来た。
9000系だったから加速が悪かったのかね。 しかし全く同じ時間に下りホームに特急が停車して上りホームを快速急行が通過するというのは分かりにくいものだ。
快急の停車駅を志木から朝霞台に移して、それを特急と称せばいいんじゃないか。 >>393
８００００が空いてるぞ。
まあ、当分東上線へは新形式が入らんだろうけど。 新元号を迎える国民的なお祝いムードの中にあって、ポコチングモの発生確率も低下していく事であろう。 >>395
80000って8000のインフレナンバーとは干渉しないの？
60000は野岩会津にあげる少しだけの編成だから行ったけど >>401
単行編成を作ったとしても、その形式を「モハ80100型」にしちゃえばすべて解決。
会津の6050を61201+62201のままにして特に差し支えないんだから、
80000系作るなんて大した問題じゃないんだよな。
その新形式が東上に来る可能性が極めて低いのが問題なだけで。 >>411
男衾駅から車5分（送迎があるとは言ってない） ホンダだからホンダ以外の車とバイクは遠くの駐車場（駐輪場）に停めさせられるから更に時間が掛かると思う 平成最後のグモor令和初のグモを狙ってるヤツ居そうだなw 6050で良いから欲しいよな
5編成繋いで川越特急に充当してほしい >>417
悪化したら大変な事になるから切断しよう 快速急行を朝霞台に停めて、川越特急は朝霞台通過にして池袋〜川越ノンストップにできないか？
あと快速はいらん シリコ民だがぶっちゃけ快速はイラネ
下り快速とか乗ってみろよ
先行列車に追いつかないように池袋~川越は急行と比べてプラス2分の所要時間で走るんだぜ
それで高坂すぎると先行に接近しちゃって速度が出せず森林公園には1~2分遅れて到着
全部急行にするか川越特急と快速急行に格上げしてほしいわ
ぶっちゃけ日中の池袋00発は川特、30発は快急とかやってくれたら嬉しいわな 坂戸以北から池袋(山手線内)へ通勤する奴はマゾヒストだよな >>434
意外にもそうでもない
むしろ坂戸あたりのほうが座れないから立って通勤しないとならなくてマゾと言える
まぁ、それが通じるのも10分程度の森林公園までで、そこから先となると本数も少ないのによく通勤するよと思うが >>437
下板から東上線に乗るほうがよっぽどマゾ
埼京線板橋駅を使わないなんて 八高川越経由で橋本に向かうよりは品川のほうが近いか 下板橋って1万6千人しか利用者居なくて北池袋は1万人切ってるんだな
大山は5万人なのに 並走する埼京線に駅はないのに東上線だけ北池袋なんていう障害があるのは不公平だよね 確かに、下板橋ならJRや三田線も選択肢にあるのに、なぜあえて東上線使うのだろう？
終電が遅いので、他路線の終電に間に合わなくて仕方なくってときはわかるが… 下板橋は東上線と都営地下鉄の乗り換え駅として貴重
三田線は西高島平から先、朝霞台まで伸ばしてくれれば便利になるんだが
都も東武もやらないだろうから、埼玉高額鉄道あたりがやることになるが 快速は川越市以遠の待避駅がゼロなのが全てを狂わせてる >>445
三田線を上内間木近くの武蔵野線交点まで延伸して、そこに武蔵野線の新駅ができたら便利だな >>443
利便、実用性は置いといて豪華なショッピングビル化すべき
あえて駅は二駅残して日比谷有楽町、新宿・新宿三みたいに歩いても行けてそこを囲って、フライングしてる巨大な「とぶっち」君のデザインに 今あるターミナルを成長させるのではなく和光川越道路と併せ地下鉄にする
宗岡の団地民も抗議できなくなる 朝の東上線が凄く混むようになった
昨日は池袋8:10着の準急に乗ったがすし詰め
和光市で同時に発車していく副都心線はガラガラで
地下鉄が遅延ばかりしているから地上池袋乗り換えが増えたような感じがするわ
東武の思惑通りなのかもしれないけど
東上線は成増での踏切強行突破による一時停止がなければなぁ >>455
早起きしてる社畜なの？昼夜逆転ニートなの？ >>451
下に落とせばきっと10年前倒し位であの工事終わってるなあれは
ぐだぐだいって金ケチったら終わりが見えない状態になってる
住民からしたら南北出ていくのに不便ないのに、他所の連中南北通すため
市民の東西移動殺しますとか言われて誰が納得するのかと
しかも空き地買うのも後手に回ったせいで後から越してきたのが反対ののぼりあげる始末 そろそろポコチンライナーの回数券作ってくれないかな >>453
今混むのは春の風物詩なんだが
他路線も同じ >>453
成増から南で一発テロが起きるくらいだと
メトロの毎日の遅れに比べたら断然マシだしね
ほんと踏切なくなったら天国だと思う
で、これ書いてる最中に成増で踏切テロで急停車
マジ踏切いらない 池袋〜和光市を高架or地下にして、ついでに、大山や下板のヘホームをまっすぐに、各駅にホームドアを付けてくれ。 東武に寄付すりゃいいんじゃね？
と思ったが寄付してもその分本線に注ぎ込むからダメか…
やっぱ新京成方式で独立するか根津一族から簒奪して東上最重視の方針にするしかないな >>445
運転見送りになった中板で板橋本町への乗り換えを案内された降車客が、所要時間訊いてキレてたの思い出す 下板橋と新板橋は乗り換えに使うには遠すぎる。
一度乗り換えたことあるけど、下板橋の改札最寄り車両降りてから、かなり速足で歩いて6分はかかった。 >>468
環七のバスを案内するかどうかでだいぶ印象が変わると思うけど
そこまで親切にしないのかな
バス代出すわけじゃないし >>469
丸ノ内線東京→京葉線東京より早いじゃんｗ >>469
新秋津と秋津の乗り換えよりは早いんだな 中板橋→本町は、環七に出ずに、石神井川沿を中山道へ向かうとほぼ最短距離で、歩ける10分くらい？。地元民でないと厳しい。 >>469
すげーはやいな
俺だったら法務局あたりまでしかたどり着けてない そいうえば東上って男の乗客禿げ度高いよな
年齢を合わせてみても >>458
土地柄危険運転者ばっかで毎日炎上事故→掘って修繕が必要になる >>477
そら沿線にハゲーーーッ！叫ぶ人がいるからな >>477
やはり皆さん、ツル瀬かツルヶ島で降りられる方が多いんでしょうかね。 駅ごとに一人また一人と乗客が降りていく様はまさしく、抜けていく髪の毛のようだね。 >>470
都バスは振替で乗れないの？
中板橋で切符買って振替乗車票2枚以上発券するだけじゃない？
ただ王78(新宿-王子)は本数が少ない 池袋0818発各停成増行、踏切への車両侵入検知で中板橋1番線進入中に所定停車位置約10m手前で急停車した後、停車位置直す前に準急通過退避した。
長年東上線使ってるけど、これは初めて遭遇したパターンだ。退避側の有効長に余裕有るから出来たんだな。 >>488
いい加減にしろよ、
東武も竹ノ塚みたいに警備員を雇って毎日数人踏み切りの両側に立てさせて、
アイデアも次から次へと打ち出し沿線住民の声も拾い、
それでも侵入するやつには警備員にお願いしてぶったおしてもらい実力行使をつかい、そうまでしてでも制止させろ、
ブランド落ち続けるぞ。
はなっから無いかもしれんが。 >>488
ATCの性能というか、閉塞区間を物凄く短くしてあるみたいだな
>>489
踏切事故で轢いた人に賠償金ふっかけるってビジネスモデルなんじゃないの？
竹ノ塚の場合は警手が東武の社員だったから鉄道会社側の過失を問われて
警手ひとりにすべての責任なすりつけて高架化してるけど。 look for natureの頃からブランドなんてない >>490
閉塞が短いんじゃなくてパタンを発生させてギリギリまで詰めてるんでしょ Look for Nature
◇ ◇池袋から
／東武東上線／＝＝
▷▷ ▷▷ >>469
京葉線の東京駅乗り換えより早いじゃ無いか問題なし。 ハゲだのツルだの演技が悪すぎるので、福生のある青梅線か八高線の沿線に引っ越すことにするわ。
お前らもこれ以上禿げたくなれば考えた方がいいぜ！
じゃあのﾉｼ >>496
八高線と言えば、一部の鉄道板ではそこそこ有名な八高線人って言うハゲがいるんだが… >>496
おいおい、人生に絶望して人身事故だけは起こすなよ。よりにもよってなんて田舎に引っ越すんだか。 >>496
福生に引っ越さなくても、道とん堀で食事をすれば福生れるのに 東武板橋
東武練馬
東武赤塚
東武成増
ブランディング？ >>501
その場合新駅は環七の真上辺りになるのか<ときわ台と中板橋 野田線柏駅から佐野線佐野駅まで60000使ってあしかがフラワーパーク行きの臨時だすんだから越生観梅号も運行すればいいのに >>517
次の新車、80000系で80690と80490造って、秩父特急+越生特急なんてどうでしょう？ 3番、復活しちゃったのね。あのまま廃止になればいいと思っていたのに．．．。
復活させるならリニューアルとかして欲しかった。
下回りがピッカピカなのに車内は全然変わっていないって。 GWは本川越〜飯能でラビユーの臨時運転実施
川越特急も寄居延長すれば良いのに それにしても
10連休というのに
ライナー減収対策無しとは 電車空調ついてなくてワロタwww
くそ暑う！！！まじでサウナ状態で目に汗が入るわ…前に立ってたねーちゃんも汗ダラダラ。その後に乗った埼京線の涼しいこと…
ドケチ経営もいい加減にしろと >>524
東上18きっぷでも売るか
東上が5回分乗り放題 まるひろの屋上遊園地なくなっちゃうのかよ・・・
蔵づくりの街並みよりまるひろの屋上の方がはるかにノスタルジックなのが
川越だったのに。 少子化とはいえ残念過ぎる。
あれ観光資源になり得るのにね。 >>531
>開園当初から同店の集客に寄与し、親子孫の３世代や親子の２世代の利用も多い。しかし、今秋から同店で耐震工事を行う予定があり、各種資材の搬入などでスペースの確保が必要なため、閉園を決めた。 >>533
飯能、川越、東松山は丸広で一番古い3店で思い入れも深い
先に中途半端な商圏の坂戸とかのほうが無くなるだろうと思う 「わんぱくランド」は全国でも２カ所しかない小型観覧車が稼動する屋上遊園地の一つとして知られるが、同店の建物の耐震工事に伴い、営業を終了することを決めた。
ここまで来たら川越市が血税を投入するなりしてでも意地でも運営続けるべき 車も都市部を走ってた走行距離があまりない車より、郊外で距離走ってた車の方が調子いいもんな >>499
儂は初耳やけど
>>501
ときわ台要らねー 東武動物公園の大観覧車を
川越へ移設する案について >>533
おもちゃ売り場とか直営区画減らしてテナント入れたのに逃げられちゃった入間店はどうなる
逃げたの大塚家具なんだけどな
東松山は建物がかなり古いから、建物の寿命＝東松山店の寿命、だと思う
建て替えてまで存続するほど儲かってないでしょ 西武みたいに床や天井をリニューアルして冷房設備も新しくせずに
ただ金儲けのためだけにデジタルサイネージを大量に導入して通路の温度を上げるあたりが
いかにも東武らしいな >>543
今あるのを撤去して再設置するのも
新たに作って設置するにしても
百貨店の屋上に置くくらいの大きさの遊具の技術が絶えちゃってるらしいな >>528
朝の通勤時、北池袋から池袋まで埼京線と並走。
埼京線の窓ガラスは曇ってなく空調がちゃんと効いているのがわかる。
それに比べて東上線。こんな季節なのに窓ガラスが曇るほど空調が効いていなくサウナ状態。
そして、池袋のホームに入る手前でたまに空調が切れるサイレントタイム。
だから毎朝救護で遅れるんじゃねーの？ 早い種別があるから寄って来るんだよ
明日から全部各停にしたら？ これって再開したあとのダイヤってどうなるんだろう
止まっていた分の本数はきっちり走らせるの？ 今日は客先行くために昼間メトロ24時間券買ったから、有楽町線乗り通して帰る途中だったのでラッキー♪ このタイミングで。
志木〜川越市が運転見合わせって通知来たけど、志木折り返ししてるの？ くっそやられた
名古屋からギリギリ帰って来れたのに
人身事故するやつは事故起こす前に死んでくれよ 今日は東武野田線もやばかった。
東武野田線で大規模停電 通勤ラッシュに柏駅の構内が真っ暗で大混雑
https://breaking-news.jp/2019/04/25/048313 まあ池袋に着く前だから良しとするか
満喫に泊まるわ <2019>
01 01/18 みずほ台
02 01/19 池袋〜北池袋
03 02/10 和光市〜朝霞
04 02/14 下板橋
05 02/22 新河岸〜川越
06 02/25 下赤塚
07 03/04 高坂〜東松山
08 03/16 下赤塚
09 03/18 朝霞
10 03/24 みずほ台〜鶴瀬
11 03/28 東武練馬
12 04/04 つきのわ〜武蔵嵐山
13 04/25 上福岡
ポコチングモ：13件 以北だけ動いてるみたいだけど志木折り返しなんてやってない
でも公式サイトには堂々と折り返しやってるって掲載してる 東武の情報嘘ばっかり
東武線アプリも情報遅いし正確じゃないし 最低 >>578
せめて和光市〜志木でピストン運行出来たらな。 発生箇所によって見合わせ区間が定型で発信されるから
実態は全く無視している 人身より、その前の遅延の方が最低過ぎる…
池袋でホームをキックボードで走ってたカップルがそのままキックボードに乗って車内に入って
注意した駅員に逆ギレして電車止めたとか、本当に恥ずかしいわ
大声でオレの時給は5000円だとか叫んでたし
早くこの沿線出て行きたいわ
女の方も他のお客さんも早く帰りたがってるのに、ってお前らが降りろよ 池袋着いたらとりあえず森林公園行きが動くらしいから乗った
応対してくれた駅員さんイケメン過ぎて惚れたわ >>425
ホントに永眠しちゃったな
駅放送で全線みわあせって言ってるのに画面は志木川越のみ 当該は上りの普通だが現場は上福岡出てすぐの踏切りっぽい
上福岡出発してすぐの踏切りで速度も出てないだろうに運転士は前見てたのか？
https://www.youtube.com/watch?v=iPQacP1phjA
これだけ時間がかかってると死亡事故なんだろうけど、この動画の55:28あたりに通過する踏切りが現場なのになぜ死亡事故になったのか 待ってくれない武蔵野線
酷すぎる
こっちは結構武蔵野線に待たされること有るのに…
もう接続待ちしてやらなくていいぜ >>583
この沿線には東武に文句言えて実力行使できる者が英雄になれると思ってる人は多い >>586
それ以前にセンサーが反応するはずなのに防げていないということは通過直前に飛び出したんだろ
現場は3Dレーダーセンサーがついてるから見落としがあろうとはやくに侵入して座り込んだり寝そべる系の自殺なら未遂に終わる
はやくに侵入して座り込んだり寝そべる系の自殺も実際多いから3Dレーダーセンサーは有効ではやく多くの踏切で整備されるにこしたことはないが万能では無い 今夜はトウジョウナイトフィーバー！ということで終夜運転かな？ 自殺するなら中国へ
喜んで迎えてくれ、屍の処理までやってくれます。 後一日でゴールデンウイークだったのに、自殺した人は思いとどまることは出来なかったのか。 みんながみんなゴールデンウィーク楽しみにしてると思うなよ（元サービス業） >>529
秩父鉄道、スカイツリーライン線と合同でフリー切符だしてくれたら御花畑だっけか？に駅蕎麦食べにいくのに。 途中で準急に変更されたTJ25号って返金できますか？ >>583
ああ、巻き込まれたわ。
お客様対応ってそれか。
ホームで人が溢れてた。
みんなで殴っていいよね、そんなキチガイカップル >>596
ゴールデンウィーク10連休楽しみだわ
旅行もしたいし色々遊びに行きたいなぁ 3分くらい遅延してるけど何これ。雨降ってるからか?昨夜のグモの影響か? >>603
まだ100時間くらいあるけどほんとにあれが最後か？ セグウェイバカなんか動画でも撮ってこないだの東山線のクソジジイみたいに全国ニュースで晒し者にしちまえばいいのに
>>605
煽ってるつもりなのか知らんが俺も今は楽しみだわ 池袋の北改札で毎回改札を強行突破してるクズがいて
東武に報告しても一向に駅員を配置する気配がないね。
駅員を配置するコスト>改札突破で失う金
とでも思ってるのかな？
東武に金払うのバカらしくなってきた
俺も馬鹿正直に定期なんか買わないで強行突破しようかな？ >>599
事故等でふじみ野到着までにどこかに停車して急行、準急、普通となった場合は、払い戻しが可能 >>594
追い詰められたヤツには連休もクソもない。
どんな事情があったかは知らないが。 50050にLCD設置が進まないのは半直に新車入れて東上に転属させるためだろ、押上の連中は本線しか見てないからな 本線のお下がりでもいいから欲しい。
ボロ万系がなくなるなら歓迎です。
15003号車、台車交換したので乗り心地よくなったな >>612
つくばエクスプレスみたいにすべての駅にホームドアをつければまだなんとかなるが何故か東武がなんにもアナウンスしないんだよな。 >>597
いろんな人がいるってだけだから、謝る必要なんてないさ >>617
一応整備計画に該当する各駅は少しずつ準備進めてるけど全駅は無理だろうな
通過列車が多い駅ほど必要だと思うけど国は何も考えず利用人数だけで基準作ったからその通りにしかやらないよ >>614
LCD設置工事にカネがかかるから、50050は新型車70050に置き換え
LCD設置工事にカネがかかるから、Y･Fへの直通取りやめ
今まで、同じ理由で正反対の行動に出ていた東武だ。
東武だったらここまでやりそうな気がする。 LCDって最初は金かかっても2画面付ければ動画広告でペイ出来るものじゃないのか >>619
川越〜池袋は全駅つけてほしいけど、新河岸と柳瀬川は絶対つかないだろうな >>625
東武じゃ自社広告ばかりなのが目に見えてるからムリでしよ。
JRやメトロや東急とは違うのですよ。 >>614
それは大歓迎
10000を追放し全車VVVF化
ランカーブ引き直して所要時間短縮を実現してくれ
>>619
とりあえず川越市までは全部付けて欲しいところ
抜けてるのは以南の4駅だけなんだし >>627
埼玉高速鉄道ですらつけてるんだから(メトロに委託)なんとかなるでしょ
70000も付いてるし GW10連休取れる奴らの帰り道に嫌な思いさせて死んでやるー！ 分かってはいたが、東上線沿線の主な投資は和光市駅ビルくらいか 池袋駅の2面4線化工事に着手します！のプレスリリースが出るのは何年後かしら 私鉄ナンバーワンの通勤環境って
東上線は今のままなの？
和光市の混雑や池袋のTJライナー絡みの混雑など改善点はたくさんあるでしょ
メトロは有楽町線の協議で所沢まで西武鉄道に常務が挨拶しに行ったらしい
完全に西武直通増発だろ
http://www.mynewsjapan.com/reports/2464
>有楽町線の乗り入れに関する西武鉄道側との協議で挨拶しに行った帰りに、西武側からの接待で、 発車標多言語化ってLCD発車標くるか？
本線に導入してるからにただの
プログラム修正だったらキレる >>641
寄居町の事業で男衾〜玉淀は全部新駅舎になる。
小川町駅トイレリニューアルってことは橋上化おあずけorz >>636
池袋西口の再開発事業自体、そもそもやる気が無いって可能性もある。
下板橋を見て見ろ。
再開発して駅を移転させてビルを建てるって計画が本気だったのなら、
6･8連しかとまれない留置線を10連対応に改良するのは無駄なわけで。
計画だけぶち上げて実際はやる気無かったって考えた方が自然。
池袋もまた同じ。本気で再開発して2面4線に改良する気なら、ホームドアなんか
付けるわけがない。改良工事と同時につけるのが自然だろ？ SLに全て持っていかれて駅の改装くらいしかやってもらえない東上。
哀れなりwwwwwww 玉淀の駅舎リニューアルって数か月前からやってるだろ 本当だったらそろそろ東上線専用の新車の時期だったけど
30000系入ったから当分なさそうだな もうあきらめろ。東上は営団に和光市まで引かせた時に死んだんだ。
西武が金をかけてあの当時無駄な新桜台行きを走らせていたのと対照的に。
池袋で電車が来てるのに誰も乗らないから行先がすぐに分かったものだ。 SLは間違いなく不良債権化するだろうな。また東上の金で穴埋めだ。 9101Fとか11003F〜11006Fとか、東武はこれどーすんの？ 東上線専用の新車って無駄じゃない？
50000みたいに本線と共通にしてコストカットしろよ >>654
3年後に車内更新再開
まだまだ使います 東上線だって鶴ヶ島駅のトイレをリニューアルするという巨大プロジェクトがあるんだよなあ 私鉄ナンバーワンの通勤環境って本線のことでしょ？
東上線は除く、でしょ
日比谷線直通に座席指定列車とか
浅草や押上に対して北千住からメトロに逃げられたら減収だろうに
池袋に対する和光市と何が違うんだ？ >>654
半直に新車導入し30000の残りと50050で置き換え
なんてね >>658
都区内が目的地の客が朝霞台から武蔵野線経由、って人はまずないが、
本線の場合、新越谷でJRに逃げるって客の流れがあるからな。
それを北千住まで引っ張って来られれば万々歳。
なにせあっちは無駄に長い複々線を持てあましてるんだし。
池袋･新宿が目的地の客が北千住経由を選ぶとは思えないが。 押上〜北千住って6キロしかないじゃん
こっちは12キロもあんだぞ 朝の新越谷から南浦和までの3駅の混雑は異常。それだけ伊勢崎線から逃げられてる。 「私鉄ナンバーワンの通勤環境｣って、近年まれにみるジョークだな🤔
他の電鉄会社の担当者がみたら、どう思うんたろ？
東武はそんなこと考えないか。 >>633
397億円中東上には1億ぐらいしか回って来てなさそう 確かに地下鉄が便利だから山手線はそんなに必要じゃないといえばそうかもしれないけど >>658
本線は、増え続ける乗客を貧弱浅草からいかに地下鉄に逃がすかの歴史だったからなぁ TJライナーは後発の他社LCカーに対して凄くみすぼらしくなってしまったのに
コンセントや空気清浄機、ドリンクホルダーの設置といったリニューアルをしないの？
大赤字のSLにこれ以上金かけるなら東上線の改善が先では？ 池袋西口再開発はやりましょうっていう決定がされただけでまだ何も手付かずだもん
自治体含め各所ですり合わせしないと何も始まらない
とりあえず今後池袋4番5番にもホームドアつくからしばらくはこのままでしょ >>626
新河岸にホームドアをつけない理由って何かあるのか？駅近くの賃貸物件の多くが月々の家賃が二万円前後の価格設定で安いし魅力的なんだけどなぁ。 >>668
北千住が人多すぎて危険な状態なので浅草迂回制度を作るという本末転倒状態が長いことあった気がする さてそろそろグモの時間だな
…まてよ、GW初日の空港早便利用者を狙って明日早朝！？ メトロと歩調合わせるために渋々造った70000で、何が「私鉄No.1の通勤環境」だよ(´･∀･`) >>646
新河岸と上福岡にホームドアをつけてくれよ。そうしたら引っ越すからさ。少しでも家賃を安く抑えたいんだよ。 >>658
東上の場合は、下の方から数えてNo.1を目指してるんだろ >>672
ヒント：国土交通省がホームドア設置を求めた乗降数10万人以上の駅に該当しない
（10万人未満の駅にも設置してる鉄道会社は多いが、東武はあまり余裕が無い） 通勤環境って、行き帰りにあんだけ遅れ止まってるのに？ >>678
メト7、ヒカリエщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ!! 50050転属とかやめてくれ、みすぼらしいし乗り心地悪いし最悪だろ、まだ10030更新の方がマシだわ 50050って、FやY、Fのトンネル向こうに乗り入れできるの？ >>689
たしかに
新越谷→南越谷→東川口→東浦和→南浦和で4駅だな
朝霞台→北朝霞→西浦和→武蔵浦和
と東上線からJRは3駅で逃げられるけど、殆ど逃げないよな 埼玉県議会だよりに川越線複々線化の検討云々書かれてたよ 東急のヒカリエって確か田園都市線仕様で造られてるんじゃなかったか。
あれが普通に運用されてるんだから50050でも走れるでしょ。
知らんけど。 まあ30000が来てる時点で50050も問題ないんだろうけどね。 >>694
じゃあ、ホームとの隙間が大きくなるけど、転用は不可能じゃないのか。
ってことは、９０００系が老朽化したら、５００５０が来る可能性があるか。
もちろん、５００５０系が抜けたあちらには、新型車入れてね。 >>705
新鎌ヶ谷から柏大宮乗り換えで一応川越に出られるが イメージを構想される事もある……
そんなレベルじゃなぁw まあ圧倒的に速いのは東松戸から武蔵野線乗り換えで朝霞台に出ることだけど >>705
荒川橋梁って架替予定あるの？
架替だけでも、ＪＲとしては、良くやった方だぜ。
複線にするなら、西大宮開業時に指扇まで複線にしてもおかしくなかったんだけどな。
架替後は、鉄橋前後で曲がるのかな？
霞ヶ関手前の入間川橋梁みたいに。 野田線の川越線乗り入れって、どう線路を繋ぐんだろうね。
似たようなので、
八高線の横浜線乗り入れとかってのもあるようだし。
議員の好き勝手な発言ったらないな。
一番ひどいのは、朝霞の田舎者輸送列車のアレだけど。 >>645
乗降客数10万人以上の駅には2020年度までにホームドアをつけろっていうのは
国土交通省からの決定事項なので直近に再開発があろうがやらざるを得ない >>704
そこまで気にするほど小さくないんじゃない？(テキトー) >>704
50070のラスト2編成は、車体幅が50050と同じ
全幅30mm狭いって事は、ホームとのスキマは15mm増えるだけ。
それっぽっちの差でガタガタ文句言うな >>692
10連は東上でしか使い道がないから
本線系統に10連の新車を入れるとすればお下がりの行き先は自明よ 【調査】ホームレス、全国に４５５５人＝８．５％減、過去最少−厚労省
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556279710/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1556279710/?guid=ON&;rc=189
1: Hikaru ★ [] 2019/04/26(金) 20:55:10.66 ID:foq0gcp59
JIJI.COM 2019年04月26日20時20分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019042601376&;g=soc
厚生労働省は２６日、２０１９年１月時点の全国のホームレスが、前年同期より４２２人少ない
４５５５人（８．５％減）と０３年の調査開始以来、最少になったと発表した。
年々減少傾向が続いており、自治体による生活困窮者向けの自立支援や、
雇用環境の改善などが影響しているとみられる。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556279710/1 貨物のコンテナ積んでる台車と無いとこの狭間に飛び込んだら小間切れになるかな？ 北朝霞で貨物の通過待ちしてるときに飛び乗ろうと何度思ったことか
空コキばっかで低速通過だとイケそうな気がしてくる 本線ユーザーで職場が池袋〜大崎なら新越谷で武蔵野線→埼京線へ逸送する人も多いだろうが、
東上以北ユーザーで職場が上野〜品川の場合は川越で川越線→UTLの逸送はあるんだろうか >>721
普通思わねーよｗ
>>722
川越大宮間ののろさと、隔離された埼京線大宮駅からの乗り換えに我慢できれば 職場が東京駅より南だったら有楽町線か飯田橋乗り換え東西線がメインルートだろうな 帰り有楽町線からゆったり座れるぜ
少なくとも池袋で空くし >>704
田都に入れてから東横に異動した東急5000はもちろん田都仕様
青い内装の8両だったはず >>722
鉄道博物館のあたりに立体交差を作って川越発着の上野東京ラインを20分間隔で運転すれば
以北から上野･東京･品川あたりへの客がJRに逃げてくれて東上線の客が減って
東上線が空くので客は喜び、客が減るからカネをかけないって理由が作れて東武も喜ぶ。 一時期、東京発中央線・八高線・川越線経由川越行きってとんでもない列車が
あった記憶がある。
東京駅の中央線ホームに「川越」の行き先表示幕を出してた201系がいたような。 >>731
201系は「川越」幕は持っていたけど、東京始発八高線直通はは高麗川が最遠。 >>734
あったね。
青梅線内での4両ってのがネックだったようで、いつの間にかなくなってしまった。 西武がGWに本川越⇔飯能のスイッチバックおちんぽ特急を挿入するのに
東武は乳鉄挿入とかもしない無脳ぶらんで〜と♪
そりゃあグモりたくもなるわぬ 東上に貨物いたころは武蔵野線から飛び乗ったりできたよな
東部警察とかでもやってそうだし 急行と特急通過待ちに10分以上。
そのあと4分刻みで川越市行き普通が
3本続けて来る有り様
東上線のおまけ駅。上福岡・・・ >>731
おそらく、その車両だけ川越行きだったと思う。ｗ
２０１系って方向幕壊れて、編成中１両だけとんでもない行き先を出して走っていた
ってことが結構あったんだよなあ。
>>733
「川越幕」は川越線で代走したときに使ってたっけなあ。
で、東上ネタに戻すと
方向幕といえば、池袋で幕回ししているときに「準急坂戸」とか出てきて、どう折り返すんねん！
って一人心の中で突っ込んでいたわ。
１０両固定の１万系にも「寄居」なんて入っていて、永遠に使われないんだろうなあ、と思ったっけ。
まあ、４両も６両も１０両も共通の幕を使っていたからなんだろうけど。
２０１系も１０両固定や６両の方にも「川越幕」入っていたのかなあ。
幕回し映像見つけた。
ttps://www.youtube.com/watch?v=WX-ABs9x6xg
通勤急行 小川町←→池袋 なんてのがあったけど、下りの通勤急行なんてなかったろ。ｗ >>739
準急をスピードアップしてくれれば現状でも良い >>741
矢印表示のメリットは、上り列車の始発駅がどこかが分かること。
遠くから来る列車ほど混雑しているから、時間に余裕のある人は一本見送る
なんて事が出来た。 >>741
集中管理になる前は坂戸以遠障害時に坂戸で折返し出来た
今だと坂戸止まりにしたとしても高坂に持って行かないと無理かもね
そういえば、車両の幕には無いけど
駅の案内表示板の行き先に高坂って出せるようで一度見たことがある
その時は案内がコロコロ変わって実際には高坂行きにならなかったが >>546
AEON MALLに売却すべし
>>547
乙！
>>628
まだ待て
>>629
激しく同意
>>630
せやな >>633
東上線の10030系を森林公園で野外修繕すべし
>>651
せやな
>>660
30000系だけでええわ
>>696
乙！
>>720
それな >>743
混雑状況を目視で確認して混んでるなと思ったら見送ればいい話だな >>742
鉄道敷地内は治外法権、事故処理無用
死体は丑三つ時に現地焼却
が認められればmax150km/hで行けるのでは？ >>753
ここで言ってないで東武に電話なりメールなりしとけ
あともし株持ってたら株主総会で意見しとけ
ここで騒いだところで意味ないから俺も東武に伝わる形で意見してる
効果があるかは知らんがここで騒ぐよりはよっぽど有効 冷蔵庫がよく言ってたレールブレーキのシステムは無理なの？ 磯村建設みたいな伝説の売り方をして、伝説となった建設会社って、他にあるのかな。 >>758
角栄団地の旧角栄建設？
角栄グループとしては既に
分譲事業からは撤退している。 >>759
なんでこんなに太ましいのしかおらんのや… >>758
ぱすとらるびゅう桂台・・・と言いたいとこだが、あそこまだ開発継続中で売れ続けてるんだよな
びゅうヴェルジェ安中榛名もなんだかんだで売り切ってしまった
あと関西だが茨木台ニュータウンがかなりキてる >>762あそこって茨木台と言いつつ所在地は京都府亀岡市なんだよな >あそこってふじみ野と言いつつ所在地は埼玉県富士見市なんだよな >>759
何これ？こんなのより褌はいた男子高校生のが見たい。 単に自己責任で「ふじみ野」入り審査に落ちただけの勝瀬 >>756 >>757
川越なら観覧車、モノレール、テューリップ乗れる 財政難で合併審査に落ちたのに駅前にふじみ野の名前は富士見市由来であることを強調するのは
クレジットカードの審査落ちてカード会社にクレームつける貧乏人のようなもんだよ。 >>768
ふじみ野市→本家ふじみ野市
富士見市→元祖ふじみ野市
部外者から見るとどっちでもいい >>767
まるひろ屋上遊園地、閉鎖と報道されたためか、一昨日は大混雑だった 最近ぽこちんライナーで男衾方面に接続しますって言う車掌がいるな！ぽこちん車掌がいるようだ。 男衾には小学校も中学校もあるけれど男女で別れてはいないね。
何故なんだろう🤔 >>779
ぽこ と ちん でセットではないといけないから まいやんがドラマでぽこちんはどうしてるんですかと言ったせいでいきり立ってんなココ ふじみ野は富士見市ありきだったかも知れんが
富士山はあの辺ならどこからでも見ることができるんじゃね？ ふじみ野市ふじみ野●丁目やら
富士見市ふじみ野東/西やら
埼玉県立ふじみ野高校（ふじみ野市）やら
富士見市立ふじみ野小学校やら
小競り合い感に脱力 >>788
僕の股間のタワーマンションもグングン伸びて留まる事を知りません(>_<) >>756
１か月とちょい経ったけど、沿線（ふじみ野付近）で何回か見ているけど、
いつもだいたい（座席）定員よりちょっと少な目か？といった感じに見えるんだけど．．．。
まだあまり知られていないのかな？
それと、朝霞台より和光市に停めたほうがいいような気がするんだけど？
Fライナーと被る感じになるからかな？ >>788
入居者に規制はあります
ある特殊な分野の… >>786
いやあ、富士見市が悪いよ。
三芳町と比べてもダメダメなんだからな。
話にならん。 >>791
東上線自体がまず
あまり知られていない事実 昔、夕方ラッシュの直前に普通寄居行きというのがあったな。
73+78の板張り床6連だった。 0時台1時台にグモったら令和最初になるのか、平成最後の日の運行分だから平成最後になるのか
多分前者だろうけど そうだね。貧乏なくせにハコモノ作りまくって財政赤字垂れ流してる分際で、他の市町と合併して
豊かな財政を食い潰そうとした富士見市は泥棒そのものだねw 今から志木orふじみ野行っても硬券買えないよね？
何で一人で五枚もOKにするんだろ
駅員さんが早く済ませたいだけかな 東上某駅、四人くらいしか居ないが割当20枚らしい。
まぁ3000枚を55駅に振ったらそうなるわな。 とりあえず買えた
枚数迷ったけど少ないなら一枚にしといて良かった
他のひとば五枚一名、二枚三名、一枚三名な感じだったかな？
６時までにはソールドアウトか
ちなみに全駅でやってるのかわからないけど
ありがとう平成、こんにちは令和
って書いた駅オリジナル栞がおまけに貰えた >>800
平日朝6時30分に池袋を出る準急が寄居行きだった。
休日になると森林公園行き途中乗り継いで寄居行きに変わった。 【ネット】働かずに暮らせるって本当に幸せなの？ 「働かないほうが絶対いい」派 VS 「飽きる。なんか仕事欲しい」派 ★４
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556642143/ 発車メロディ変わっとるやん
JR東海にパクられたの激おこやったんやな >>820
アレはフリー素材やで。
最近はJR東でも接近の合図として使い始めた。 >>820
アレで今でも笑えるのが、東上線は名古屋のまねをするなと粋がってきた厨がいたことｗ >>820
汎用メロが変わったんか？
そういえば池袋〜川越市で放送装置の更新が投資計画にあったな。本線の声になるだろうか どっかの自殺サイトで東上線に飛び込もうキャンペーンでもやってるんだろうな
東上線民は完全に被害者だと思う >>838
警官の股から赤い仏様が見えてるような… まあ辞める自由はあっても時期即位を決める結果になる行為は違反
というのは左右問わずあるからな 西武は本川越〜南大塚
東武は鶴瀬〜ふじみ野
場所が近いな
川越署も西入間署も令和初日から自殺の処理とかめでたくないな いくらなんでも今日やるとかありえんわ
ちょっとぶん殴ってやりたい >>835
先行した西武も犯人が東上線と間違えたのかも？ >>803
報告書は発生日時なので令和になる。
運行上は前者だと思うけど。 新年の幕開けですがすがしい気分だから飛び込んで来る 東上線は知名度が低いな。
3: (Hi!REIWA 6d9d-zd//) [] 2019/05/01(水) 11:33:23.54 ID:fa88aRi/00501
一体どこなんだよ
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1556677915/3
http://n2ch.net/r/------------3/poverty/1556677915/?guid=ON
8: (Hi!REIWA Sx01-zXaJ) [sage] 2019/05/01(水) 12:06:08.75 ID:b90pkSN1x0501
どこだよ
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1556677915/8 令和になったら人身事故起こさないって誓ったのに
東武の嘘つき 池袋森林公園間を地下化してコストはスカイツリー入場料再値上げと伊勢崎線の値上げでカバーしてほしい こんなホームも踏切もないところでグモか
明らかに狙ったな まだまだローペース
この程度だと有耶無耶にされてどうせ対策なんて進まない
もっとハイペースで起きれば少しは対策に予算も回されるだろうが ダイヤ復旧したと思ったら次グモが来るくらいじゃないと東武はポッポに注ぎこむ >>858
踏切だとセンサーに引っかかるので踏切じゃないところを狙ったのか。 もう轢いてもパーツをばらまかない工夫を先頭車両に施した方がいいんじゃね？
鉄道自殺が減る訳無いんだし >>861
まあ実際は東上線の場合はセンサーなんて引っかからないんだけどね
引っかかるのはレーダー式センサーに更新された川越手前と成増手前くらいだよ >>860
ほんと経営陣がヲタなんじゃないかって思えるほどぽっぽとかレトロ化工事とか変なことばっかやってるよな
連中は東上線のインフラとしての役割なんて興味ないんだろうな
東上線のインフラより本線でマニアックな遊びを考えることが大事みたいで >>864
東武練馬横とか、大山横とか、下板橋横とか、北池袋横とかでもセンサーに引っかかって止まることあるよ。 動いているものにしか反応しないって聞いたことがある 都内は一か所を除いて光センサー式
止まっててもセンサーの光を遮る位置で止まれば検知されるがそうでなければ検知されない
動いてるとセンサーの光を遮る位置を通った時に検知される
まあ自動車等には有効だが踏切内で座り込まれたり寝そべられた場合は完全に無意味だし降雪で誤検知多発する欠点もあるのであんまり良くない
埼玉県内では歩行者もしっかり検知出来て誤検知の少ない最新のレーダー式への更新が徐々に進んでいるが更新ペースは非常に遅くあまりやる気はないみたい 大山駅の商店街側の踏切は遮断機が下りても
なかなかわたり終わらないから放送で駅員が叫んでた >>873
俗に「3Dセンサー」って呼ばれてるIHIの3次元レーザレーダ式センサーと同一品ではないけど、レーザ光の反射を利用してる日本信号のシステムで俗に「3Dセンサー」って呼ばれてるのに似てる レーダー式ってのは東武の呼び方でミリ波踏切障害物検知装置ってのがちゃんとした呼び方みたいだな 東横線の踏切はIHIのが増えてきたけど急停車とか全然無いなあ
直前横断が無いからか 他社だと、踏切鳴動開始時間を種別によって制御して、遮断機閉まってから
列車通過までの時間が最低限、ってところが多い。
急行は○km/h・各停は△km/h出せ、って標識がある会社もあるくらいだ。
東武の場合、鳴動開始時間の種別制御はやってるのかも知れないけど
何km/hまでスピードを出すかの判断が運転士にあるからな。
ダイヤ守れる最低限の速度しか出さないから、どうせすぐには来ないと
踏切で待っている人に油断させちゃうから、たまにスピード出した列車に
踏切待ちで急いでる人が直前横断して轢かれる。 >>878
発光信号が動作しても一時的なものであれば通常運転を指示(指令からの連絡あり)
動作が続くようであれば指令からの指示により踏切手前で一旦停止
遮断桿等が折れていなければ運転再開。
動作継続中はATCコードが15キロ位まで下がるので常用ブレーキで減速する >>879
それどころかダイヤ守れる最低限の速度すら出さずに急停車や混雑や接続待ちが皆無なのに1〜2分遅れてくこともある >>879
>急行は○km/h・各停は△km/h出せ、って標識がある会社もあるくらいだ。
それ何て京王 ドアステッカーが懐かしい
池袋←→志木の矢印が懐かしい 当分鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭、尿素臭、デブ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子にしてから、乗車するように心がけましょう。
当分鉄道からのお願いでした。 >>879
ラッシュ時の小田急は、通過列車の最高速度をATSで45km/hに制限して
踏切鳴動時間も45km/h前提で調整してたからな。
東上線もラッシュ時はそれ位のことをやるべき。 そもそも踏切棒が降りてから渡るモラルの無さの方が叩かれるべき問題だとおもうが マジで東海の鹿よけクッション付けたら事故ったとしても処理の時間短縮できないかな
踏切とかで巻き添え発生しそうだから駄目か >>888
だがしかし、新小岩もホームドアつけたしそこら辺は見習って新河岸につけるべきだと思うが。 昨日の鶴瀬の令和1号は富士見市38歳無職女性か
将来を悲観しても鉄道自殺はなあ >>891
駅間も含めて対策しないと、片手落ちになるよ >>895
そこでレーダー式障検なのですよ
踏切内にはやくから侵入して座り込むようなケースも多いから結構有効だと思うよ >>882
30年ほど前、オレが大学入って通学で京王線を使ったときに衝撃を受けた標識だ。
回送電車が特急みたいなスピードでぶっ飛ばしていくのを不思議に思っていたのだが、
踏切の制御をキチンとやっているから決まったスピードで走らないと
踏切閉まってる時間が長くなりすぎる、って事に気付いて驚愕。
東武がどれだけ田舎電車なのかを思い知った。 さっき何かに乗り上げたような振動がしたけど
遅れだけですんでいるのか www.saitama-np.co.jp/news/2019/05/02/03_.html 成増以南は息吸って吐くような感覚で
カジュアルに踏み切りテロが行われるから何しても無駄だと思う
踏み切りの撤去しかない そして地下鉄成増から乗るんだろ？
何の利益もない撮り鉄並の害悪でしかない >>906
同意
まず線形が哲学的で高尚だ
そして何より路線名が永遠の浪漫を駆り立てる 東上線からはもはやエロスすら感じるな！(テキトー) GW最終日とGW明けの朝連続でグモることは間違いない 東上線って遅いから飛び込むんだよね
京急みたいに130で走れば入ってこないだろう >>916
まあ、高架でもしない限りは続くだろうな。 【速報】東京、終了（アメリカの由緒正しき高名な学者、リチャード・ボイラン）
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556869798/
1: 冷やし飴 ★ [] 2019/05/03(金) 16:49:58.24 ID:d+Tv65+a9
アメリカの由緒正しき高名な学者、リチャード・ボイランが
日本時間２０１９年５月５日 深夜０時頃に地球に衝突し
マグニチュード９という日本史上最大級のメガ地震が、
東京より西南西４００ｋｍを震源として起きると発表した。
https://www.soysauce.or.jp/recipe/contest-2016
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556869798/1 >>905
代官山だの自由が丘だのみなとみらいだのに行こうとチャラチャラ浮かれてる奴らが
東武車の路線図の「男衾」の文字を見て、身の引き締まる思いになるんだぜ？？ 自由が丘だって昔は衾だったんだけどね
今は使われていない住吉の地名をつけた元住吉なんて駅があるんだから
自由が丘だって元衾でいいはず 東上線スレに自由が丘のことを元衾と呼ぶローカルルールができそう 真の漢であり、日本男児な男衾民は自由が丘と代官山はフニャチンやオカマ野郎の巣窟って認識なんだろ？ NHKアナ「豊島区の玉ちゃんで上級国民がご乱心で人を轢きまくりました」
って報道されるやんけ >>932
池袋〜沼袋を結ぶ池沼線構想が崩れるのでNG 玉袋筋太郎線に改名。
水道橋まで延伸させないとな。 テレ東の「二件目どうするツマミのハナシ」今夜が大山、来週は、ときわ台だ。 >>944
話が逸れてると思ったら自分で話題提供しなよ。 ヒカリエが小川町まで来たのか。
ついでにオブスマにも寄っていけばよかったのにね。 東上線の話題がないから沿線の話をする
ってキチガイすぎるだろ 小川町ボロトイレリニューアルはいいが
川越市と川越はなんだ？鶴ヶ島も
もうリニューアルして自動化してるじゃないか 去年臨時で来たうえに今後珍しいことでもなくなるだろ >>948
わざわざここに東武や鉄道そのものに関係ない話題を報告しにくるガイジもどうかと思う むしろ青ガエルが飯能に来たことの方が珍しいと思うけど いちいち過剰反応してアレルギー起こしてるほうが目障り >>966
( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ
| ω |
し ⌒Ｊ 今月は5月病と10連休明けの要素が重なってカオスになりそうだな… >>954
東上線だって男衾ゆきなんてないぞ。
折返しできないし。 連休最後ってことで官ノ倉山行ってきたけど行きも帰りも川越特急だった
特急料金も取られなかったしで快適 確かに、東武は自爆テロ決行者に甘い分
そそのかしに賠償請求しそー FXとか株連中は
連休前にポジション解消してるだろ! >>977
Look for nature
自然に還ろう TJライナー座敷指定になったのかよ
いちいち探すのめんどくさい
座敷図もないからさっぱり
しょうがないから空いてる席座ったわ
昔栃木でヤンチャやってた頃の舎弟も使うから教えとかんと あしたは朝からトラブルやめてね。
喧嘩とか痴漢とかグモとか迷惑だから。
気分悪くなったら電車降りて駅のベンチで休むように。 >>989
座敷で通勤は新しいな
話題になるし、「座って通勤」コンセプトにも合ってる
SLなんかどうでもいいから畳車両作ろう このスレッドは１０００を超えました。
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