【HS46】続・阪神電車を語ろう 次は千鳥橋
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>>951
ごめん
ホームドアとホーム柵は何が違うの?
川への転落防止なのでホーム柵ってのもドアが閉まったりするんじゃないの? >>953
岩屋や舞子公園にあるアレがホーム柵だったと思う なるほどホーム柵は結局すき間から落ちるやつか
あんまり安全対策になってないな
どっちにしろ工期は短いな 5630F 5632Fの梅田寄り先頭車は1+2の転換クロスのママだが?
ワシはこの2本は嫌いで、5018Fまでの編成が好き 武庫川快急通過?の救済で尼崎急行を西宮まで延伸??
ただ8連快急が必要なのは大阪難波〜近鉄奈良間であって
阪神線内ではない。今、6連快急は尼崎で梅田〜尼崎の急行
からの乗り換え客がいるから見栄えが良いが、快急が8連に
なって、プラス尼崎で急行からの乗り換え客が無くなると、
尼崎〜西宮間は普通以上のガラガラになるよ。武庫川駅の
延伸をするのかしないのか、株主の人、6月の総会で聞いて! 特急と同じ停車駅で快速急行須磨浦公園行きを運転
梅田ー尼崎間の本線特急と尼崎で接続
これで武庫川問題は解決
芦屋と御影は爆破 >>962
通過客にとって迷惑でも周辺住民にとってそうでなければ
迷惑施設とは言わない。 武庫川、芦屋、魚崎、元町って、利用客数がほぼ同じなんだよな。
で、その下で御影と鳴尾がやはり同等。 >>964
阪神車よりワンランク上のゆとり・快適性の近鉄車が邪魔ってww >>960
山陽電車での近鉄車の習熟訓練とか全く考えていないだろ 西二見とか東垂水みたいな臨時停車って他にもあるの? 川の上の新設がアカンのなら阪急の武庫川駅の要望なんか出せない筈やけどな 川の上の占用物は河川管理者の許可なく作ることは出来ないってだけやからな
国は橋以外は原則として認めないって立場らしいけど地下河川とかもあるしね
それに武庫川は二級河川やから県管理やし
阪急の武庫川新駅の議論の経緯をみてても河川上に作る事が問題にはなってなさそうやしね 香櫨園芦屋石屋川大石
阪急夙川芦屋川
たくさんある >>972
もしこれが問題になるなら、阪神、阪急の駅がかなり移転することになる。 尼崎車庫に山陽車あるがハンドル訓練用?
先月くらいから見てるような
阪神のホームドアは梅田駅以外にも設置予定あるの? 今の河川法が制定される前に開業した駅は現状のままではOKと言うことやろ。新規の踏切設置は原則禁止と同じように、新規に河川上に駅の設置やホームの延長は原則みとめられないんじゃない? >>981
河川上の工作物は原則認めてはないが一切認めない訳でなく審査の上許可してるっぽい
純粋な民間や個人には認めないみたいやけど公共の用途の物は認めてると思われる
有名な天理教の建物もその後同法人が建築許可を得ているので河川許可はもらえてるものと考えて差し支えないと思う
武庫川は二級河川なので兵庫県が認めれば武庫川駅はなんら問題ない
その他のホームが河川上にかかる場合も国交省に認めてもらえればなんら問題ない
踏切と違って一切認めないとは言ってないしね
水辺のにぎわい事業のようなのもやってるので安全性が確保されれば比較的寛容な気もする だいたい川の上がダメだっていう理由が無いわ
どんなくだらない法律でも一応それなりの理由がある >>984
河川上に建造物があると増水時に水を堰き止めて氾濫させる可能性があるから河川上には建造物が無い方が望ましい >>981
武庫川駅はなんば線開業少し前にホーム延伸してるし
その後更に上りホームの拡幅もしてますね へぇ。西武って車内放送で予告先発告知するんか・・・
先発は駅の案内表示に出るぞ。次発もな。 増水したら真ん中から別れて跳ね橋みたいになるホームなら問題ないな >>951
ホームドア付けるのなら年単位の事業になりそうだ。
下手すりゃ橋脚作り直し。 >>994
武庫川駅停車の梅田・奈良行 オーバーランしたら大変やからね。 >>993
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