新幹線はどこまで高速化できるか10
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前スレ
新幹線はどこまで高速化できるか 8
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537761361/
新幹線はどこまで高速化できるか9
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552121491/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured ヒント
ＪＲ常磐線でオーバーラン ２キロ行き過ぎる、柏駅
２１日午後７時５５分ごろ、千葉県柏市のＪＲ常磐線柏駅で、勝田発品川行き特急列車がホームを約２キロ行き過ぎて停車した。客約２５０人が乗っていた。けが人はいなかった。
ＪＲ東日本によると、運転士がホーム上の乗客に気を取られ、ブレーキをかけるのが遅くなったという。
https://www.sankei.com/affairs/news/190522/afr1905220004-n1.html スゲー
ザマーと刈谷と閣下に荒らされてない
このスレは貴重だ
と、よく見たら5が飛んでた とりあえず、札幌開業時には新函～札幌を320km/hにしたい旨だけど、
その後、同路線で360km/hを行う場合、施設への対応工事費ってそんなに
かからないよね？
流石にその時はＪＲ北の自腹になるだろうけど、もし大金がかかるのなら、
320km/hと360km/hとでは新函～札幌で５分くらいしかかわらないから、
５分でン十億円となると二の足踏みそうだが。
でも、この区間って人畜無害な所を走っているのだから、もしかしたら
１２０億円かけた320km/h対応工事のままでイケる気もするんだが。 >>15
5時間→4時間55分と5分短縮させるのに法律変えて何百億円も使って利用者増えるわけないだろ 圧倒的に飛行機が速く運賃も安い
無駄なものに国民の税金使うな！ >>18
無駄遣いを阻止するために何かしたの？
どうせ何もしてないよねw >>20
２６０キロ前提だと５時間だから>>18の計算で合ってる。 5分縮める為に120億円も使うとか浪費としか言いようが無い
それ以前に、意地汚い大地に2兆円も掛けて新幹線通す意味が無いけどｗ
どうしても首都圏や仙台へ急ぐなら飛行機で十分
過疎の大地はディーゼル特急がお似合い 消費増税とナマポ減額で
崖っぷちのタ刈谷は座して死を待つのみw
ヨイト負け犬の子供 意地汚い味噌土人の子供ww ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は日本最大の負の遺産 【E956】360km/hと320km/hを比較してみた。【E5】
https://youtu.be/pw0eoODGFbI ヒント
ＪＲ宇都宮線と高崎線、信号トラブルで見合わせ
２０日午前８時３９分頃、ＪＲ上野駅で信号トラブルが発生した。
この影響で、宇都宮線は東京―宇都宮駅間、高崎線も東京―籠原駅間のいずれも下り線で、運転を見合わせていたが、午前９時３６分に再開した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190620-00050147-yom-soci >>28
今から2031年の北海道新幹線札幌延伸の対応を考えているんだね。 ヒント
その頃にはリニアが時速500km/hで走っていて、開発中のこの列車の速さはスルーされているだろう。 その頃も四国にはやっぱり新幹線は来ず
人々から忘れ去られているだろう >>30
普通の人間は非鉄であっても、「それとあれは別物だろ」と理解してるだろ。 ヒント
中国で時速600km/hのリニア試作車出来たね。ブルーで日本のようなカモノハシじゃなくてカッコイイ >>35
わざわざ、志那を持ち出さないと
マウントポジションすらもとれないなんて
お恥ずかしいことで ヒント
中国は600km/hリニア開発までしているんだ！すごすぎ！ N700Sとシナ新幹線の次はシナリニアかよ…
コロコロ変わるなw
どうあがいても独自開発をやめた西の新幹線車両は出せないからなぁ
500系では古すぎるし相当悔しいと見える
ヒントが北海道・東北新幹線やALFA-Xをdisるのは
前者は何年経っても四国に来ないのと、
後者は西が独自開発しないことからくる羨望と嫉妬かな？ 東海道直通車両は山陽での最高速度は永遠に300km/hどまりだしなぁ。
更なる高速化をすれば先頭車の定員が減ってしまい、現行の東海道新幹線の車両との互換性がなくなってしまう。
山陽で更なる高速化となれば、東海道に乗り入れない車両に限られてしまう。
東日本系統では新函館北斗―札幌開業までにE6系山形車が登場しそう。
そうすれば、『つばさ』から『はやぶさ』へ折り返しが可能になるから。 いくら300km/h以上出せてもクソダサいE956やN700は見苦しい
新幹線と言えるのは500系までだな >>38
モックアップだけで試走すらもしてないよね（笑 >>42
ただ尖がっただけがカコイイと思っていいのは小学生までだね >>45
ヒント
大便航空(コリアンエアー)カラーのE5系 >>45
尖ってなくてもE2系や300系はまだマシだがな
N700とかE5とか醜い
あんなクソデザインにするなら無駄な高速化は止めろ
利用者は誰も300km/h以上で走る事なんて求めてないからさｗ >>48
べつにJRは、特定の人物に好かれようとデザインする必要は微塵もないし
>>48がN700系やE5系が嫌いなら乗らなきゃいいだけですね >>43
今もこまちの折り返しではやぶさになる列車ありますやん >>48は「ナマポはトレンド」とぬかして
税金搾取を正当化するコジキ
高速化で最寄りの三河安城がますますスルーされるのを苦々しく思ってるだけw >>51
はやぶさ・こまちは新型車両
やまびこ・つばさはＥ５・Ｅ６ >>53
秋田系統にアルファＸをベースとした新型車の予定は無い。 >>48
300系レベルでは不十分。新幹線の高速化が進まなかったら新神戸は終日停車駅になれなかった。
高速化すれば途中停車駅を増やせるという利点もある。
ただし、『のぞみ』の東海道区間と『かがやき』の全区間と『みずほ』の全区間は停車駅が絞り込まれたまま。
札幌延長後は札幌直通『はやぶさ』は盛岡以北で停車駅が絞り込まれる可能性が高い。 整備新幹線は260km/hだから300系の270km/hは十分過ぎる
山陽新幹線は元々250km/hで設計されてるし、300km/h出す方がおかしい
新幹線はどこも設計速度を守れ 設計速度ネタも食傷気味だなあw
それ以上出してはならないっていう根拠を刈谷が出したことないし
あるなら見せてみw >>55
以前なら東北の本数増とか有り得んだろと一蹴した所だが
ALFA-Xがミニ完全無視仕様の上に束が福島駅の改良まで着手したとなると
現新函館北斗行きの13本は完全に単独の北海道仕様にして
こまち連結は全部新青森止まりの新設便ってのも有り得ない話ではないんだよな ミニが併結しないなら盛岡すら停車不要だな
そもそも北海道と岩手の交流がないんだし
千歳花巻が小型機で1日3往復程度
フェリーはあまりの不人気に八戸を経由するようになったし 速度向上分を考慮したとして
盛岡から最速で札幌まで2時間半くらいか？ >>62
こんな感じだあね
2時間37分 共用区間260km/hになった場合（停車駅は八戸・新青森・新函館北斗・新小樽）
2時間22分 共用区間除いて盛岡札幌区間320km/hになった場合（同上）
2時間15分 共用区間除いて盛岡札幌区間360km/hになった場合（同上）
2時間06分 最終目標 盛岡札幌区間全てで360km/hになった場合（同上）
2時間52分 盛岡札幌区間全てで260km/h 新函館北斗から各停タイプ
2時間36分 共用区間除いて盛岡札幌区間360km/h（同上）
2時間25分 盛岡札幌区間全てで360km/h （同上）
八戸すっ飛ばしたら8分ほど早くなるから-8してもらえればOK 宮城野に新駅造れば徐行がなくなりスピードアップできそうだけどな
引き上げ線も造れば尚良
ただ費用対効果に疑問がある
老朽化によるスクラップ＆ビルドが必要になった時出来るかどうかだな 疑問も糞もさまざまな観点から失笑されて即終了な妄想なのはおいといて
あそこはもう防災拠点作る事が決まってる >>67
まあさ、鉄をたでも車両や音にしか興味なく、そっちばかり追ってる奴多いから仕方ないけど、
鉄道を社会インフラという位置付として見て趣味やってる奴だったら、たまには鉄道に関連する
行政情報もチェックしておくべきだよな。
>>66が地元人じゃなく、別地住民で書籍とネット情報だけで「出来る」「やれる」を言い放って
しまうのは仕方ない面あるけど、もし地元民なら、その｢やれそうな土地」の置かれてる状況
くらい、出来る限り知っておけよって思うよな。構想段階では紆余曲折あるから本当に実現する、
しないは別としても、「行政側ではこういう計画に成っている」くらいは、ね。勿論、全部を行政が
曝け出すわけじゃないから、全然知らされないネタもあるけど。 ‘おぼろげな情報’しか出てない場合、趣味方面に都合よく取っちゃう場合もあるから、
難しい面もあるんだけどね。
赤羽～大宮の新幹線効果脇の緩衝帯として取ってある土地を、新幹線増線用の土地
だと思って止まなかった例もあるし。 防災拠点も医療センターも県民会館についても確認してるよ ヒント
狭くて節電に熱心な日本に新幹線の高速化は不向き ヒント：中車が開発中の国内向け高速車種一覧
京張知能動車組：350km/h、CR400Bベース、長春
二階建て動車組：350km/h、CR400Aベース、四方
貨運動車組： 250km/h~、可変動車ベース、唐山
二階建て動集：160km/h、CR200Jベース
内燃動集：160km/h、FXN3/25Tベース、大連
中-露フリーゲージ動車組（標準軌-広軌）：400km/h、長春
中-東南亜フリーゲージ動車組（標準軌-狭軌）：400km/h、四方
中-欧フリーゲージ動車組（標準軌-広軌？）：400km/h、唐山 >.>66
長町，東仙台付近に急カーブができる
中心部へのアクセスが悪くて飛行機へ客が流れる
ということでメリットない。 【モノトリ・モノモライ】【ヤッカイドウ】 ホッケードー厄介道
そうです 北海道はコジキということです。
劣等北海道民の雄叫びをどうぞ
↓
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
北海ｄ民 ↓
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／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ うるせえ 赤字がなんだよ！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
【モノトリ・モノモライ】【ヤッカイドウ】 厄介道 北海道
やっかいどう コジキ道 北海道！
ホッキャードーは要らんカラプテ ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
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. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 遅れて不憫な北海道を日本中で助けるのは当然だべや～
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
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ﾎﾞﾝﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾊﾞｶﾎﾞﾝ ﾎﾞﾝ♪
劣等北海道民の雄叫びをどうぞ
↓
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
北海ｄ民 ↓
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気動車奥地札幌万歳
北海人民大団結万歳
我飢餓的強力欲求新幹線 今月発売の新幹線エクスプローラーでe956の車内座席とリニア式減速装置のcgイラスト出てたわ
リニア式減速装置は形状はマヤ型軌道検測車によくみられるタイプの棒が付いてるっぽい ICE3の渦電流と同じじゃないのか
自動車メーカーみたいに同じ機能なのに色々名前つけなくていいのに ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
北海道新幹線みたいフン詰まり赤字路線（札幌開業しても一日17本程度）やめたほうがいい。
新千歳国際線拡充でインバウンド狙いしたほうが遥かに得策。 １７本なんて誰も決めてない。
ダイヤ決定権はＪＲ北海道にある。 大宮～小山の制限が勿体無い
E6+E5でも235km/h前後で流しっぱなしだったし
ずっと住宅密集地ってわけでもないんだがなあ 北海道新幹線みたいフン詰まり赤字路線（札幌開業しても一日17本程度）やめたほうがいい。
新千歳国際線拡充でインバウンド狙いしたほうが遥かに得策。 260km/h以上出す区間こそ勿体無い
最近の新幹線は設計速度を完全無視
高速道路を130～140km/hで走るチンピラ運転手みたいなものだ >>102
設計速度が完全に時代遅れだから自社負担で高速化対応してるだけ
設計速度は絶対的な上限でないことが理解できない乞い人タ刈谷 >>103
線形や高架への負担を配慮しての設計速度だ
むしろ、昔より運行本数も速度も増えてる今がおかしいんだよｗ
飛行機にマウント取る為の高速化とか実に見苦しい ナマポがトレンドとかいって税金に集るのは見苦しくないんですか >>107
風景だけ切り取れば、肥薩おれんじも似たようなもんだぞ？ ドーミンの言い訳： 「大阪釜ヶ崎も似たようなもんだぞ？」 そういう言い訳で本人は満足してるみたいだからそれでいいんじゃない？ 性格だしww http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww ヒント
ＪＲ東の広報誌で不正 改変、使い回し…休刊へ
2019.7.29 16:40社会事件・疑惑
ＪＲ東日本は２９日、社外向け広報誌「ＪＲ ＥＡＳＴ」のインタビュー記事で、過去に取材、掲載した大学教授を偽名にし、内容を改変、写真も加工して使い回していたと発表した。
官公庁や図書館などに計約２万４千部送付しており、同社は最新の７月号でおわびを掲載、休刊を決めた。
ＪＲ東によると、不正をしたのは委託先の編集プロダクション。
担当者は、平成２５年に早稲田大大学院の浦田秀次郎教授に取材して掲載した記事を転用し、実在しない浦野正次の名前で内容を一部改変、画像ソフトで顔の表情や角度を加工した。
https://www.sankei.com/affairs/news/190729/afr1907290020-n1.html ■日本の脚をとことん引っ張る北海道人
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/asia/1406522691/3
◆日下公人先生 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」投資価値が無いというより「（北海道）ナンボ突っ込んでも見返りがない」
日下「（北海道の開発のために）わたしらはね、ただ取られたんだから、税金を。」
藤井「全く赤の他人だったら、そういう言い方になるかもしれませんけれども、北海道も同じ家族だとしたらですよ...」
日下「同じ家族じゃない、っていってるんですよ！あんな怠け者で、恩返しの気持なんて全くない。」（動画４） 日下公人：
日本から見れば厄介者。それくらい言わなきゃ、
北海道民の甘えた根性治りません。 「ひとりがたり日下公人」#3 移民と奴隷・ブラジルと北海道の話
https://blogs.yahoo.co.jp/ookini_dondon/58245770.html
・北方領土について、返してもたった方がいいですか？
どうでもいいと思っていますよ。悲願だ、と言ってるが。
役人の考えで言ってる。国民は思っていないと思う。
・北海道は毎年1兆円も国民の税金をいれて（補助金）、やはり北海道を、守らなくてはいけないんですよね。
そんな金かかるなら要らないって、プーチン大統領にくれてやるといえばよい。
・北海道の甘えた根性はそれくらい言わないと治りません！（25:25）
日本から見れば厄介もの。それくらい言わなきゃ、
北海道民の甘えた根性治りません。 https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」
ドーミン： 「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」
これが乞食北海道の理屈かwwwww >>123
なら、ドーミンのザマーは対ロシアの人柱ということだな。ご苦労さん。 車両の高速化は利点もあるけどね。
数を減らしてる700系は16両時代の500系より速度は遅いが、300系より速くなり、『のぞみ』の新神戸停車が可能になった。
当時は『ひかり』優先ダイヤだったが、『ひかり』と『のぞみ』の本数を入れ替えるには新神戸の停車本数を増やすことが最低条件となってる。
2003年秋に『のぞみ』優先ダイヤになり、山陽では姫路や福山や徳山や新山口にも『のぞみ』が停車するようになった。全てではないが。
N700系以降の車両は山陽で300km/hへ引き上げられ、もう１駅追加停車が可能になった。
山陽では利用者を増やさなければいけないので。 オンボロ高架への負担（モルタル落下）
車体への負担（台車トラブル）
電力浪費（新型で260km/h走行なら大きな節電）
狭い日本の新幹線は最高250～260km/hで十分
300km/hも出す必要性はどこにも無い >>128
> オンボロ高架への負担（モルタル落下）
→編成重量がN700A（713t）よりクソ重い0系（970t）や
100系（925t）が走ってた頃よりは軽減されてる。
> 車体への負担（台車トラブル）
→名古屋の重大インシデントぐらいで東も含め頻発してない。
> 電力浪費（新型で260km/h走行なら大きな節電）
→節電が可能になったのは高速化の賜物。0系のマイチェンを
延々と繰り返してたら
節電効果はわずかなものだったろうな。
> 狭い日本の新幹線は最高250～260km/hで十分
> 300km/hも出す必要性はどこにも無い
ナマポはトレンドな穀潰しタ刈谷こそ必要性なし ↓ 道産子
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. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 北海都構想は粛々と進んでいるから安心安心♪
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ バラ色北海道バンザ～イ ！
／｀ー‐--‐‐―´＼ 「ひとりがたり日下公人」#3 移民と奴隷・ブラジルと北海道の話
https://blogs.yahoo.co.jp/ookini_dondon/58245770.html
・北方領土について、返してもたった方がいいですか？
どうでもいいと思っていますよ。悲願だ、と言ってるが。
役人の考えで言ってる。国民は思っていないと思う。
・北海道は毎年1兆円も国民の税金をいれて（補助金）、やはり北海道を、守らなくてはいけないんですよね。
そんな金かかるなら要らないって、プーチン大統領にくれてやるといえばよい。
日本から見れば厄介もの。それくらい言わなきゃ、
北海道民の甘えた根性治りません。 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563663765/836
「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」
ドーミン： 「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」 ↓ 北海ｄ民
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ ナンモそったらこと言ったってホッケードーだも仕方ないべさ～
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 国鉄型車両は電気を浪費してたが、今は500系や700系レールスターが電気を浪費してるんだな。
N700Sの大量投入で影響を受けるのは当然だろう。
西のN700系改造編成（K編成）は東海のN700系改造編成が消えても東海道乗り入れは許されそう。
東海道で285km/h運転可能な時点で。 https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190416-00122606/
大赤字と伝えられる北海道新幹線。
一説によると年間赤字は100億円近くに達するらしい。
東京駅を出る新函館北斗行の「はやぶさ」はいつも満席に近い乗車率ですが、仙台で半分が下車します。
仙台から2～3割の乗車があるものの、盛岡、八戸で多くの乗客が下車。新青森を出るとお客様は1～2割程度。
ほとんどガラガラの状態で北海道新幹線の区間へ入ります。 >>141
『のぞみ』の普通車指定席の山陽区間よりマシじゃね？ ヒント
んなアホな。乗車率24%の赤字ガラガラ北海道新幹線最低です 九州を例にとると、博多←→熊本間特急20分に1本。
博多←→鳥栖間は複線。熊本行き、長崎行き、佐世保行き、ハウステンボス行き特急＋普通電車でダイヤ圧迫。
こういう状況だからこそ、新幹線は意味があった。
新幹線料金設定で高くなり、学生中心にバスへ移ったが、新幹線は何とか黒字確保。
物欲しさのあまりに、新幹線をひいたバカ北海道とはわけが違う。 北海道新幹線の年間収支はマイナス100億円です
これなら存在しない方がマシ
税金食い潰しのホッカイ道楽新幹線めｗ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ 北海道の場合、冬場は在来線の運休率が高くなるんだが？
北海道どころか、北国はそう。
新幹線化により大雪でも定時運転が可能になった。
『つばさ』の福島―新庄および、『こまち』の盛岡―秋田と比較しても。 北海道新幹線の赤字補填分ですという明細書がないから、いくら税金で穴埋めしてもいいという盗人道民
北海乞食根性 よ～くわかりました >>154
それで道民の気持ちが晴れ晴れした気分になりますか？ >>149
>物欲しさのあまりに、新幹線をひいたバカ北海道
キツイっすねぇ～ 日本一新幹線に飢えてる田舎モン揃いのエゾ
エゾは後進国である証ですよwwww
エゾモン・バカモン・イナカモン >物欲しさのあまりに、新幹線をひいたバカ北海道
佐賀の意向をよそに全フルで作ろうとしてる長崎ルートの方が
よほど物欲しさだろう 博多～長崎 一日２３本
札幌～函館 一日たったの１２本wwwwwwwwww
どーした？ 名ばかりの政令市wwwww 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>167
どーした？ 名ばかりのディーゼル政令市 博多～長崎 一日２３本
札幌～函館 一日たったの１２本wwwwwwwwww
どーした？ 名ばかりの政令市wwwww >>167
北海道新幹線 毎年１００億円の大赤字は無視？ 国民にバレなかったら、コソ泥やって赤字を税金で穴埋めか？ タカリ道民 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 >>169
博多～長崎の中間に有る佐賀は｢新幹線イラナイ！」と言ってるのだが？
それでもフル規格強行なんだぜ？ こっちの方が「欲しい欲しい病」だろ？ 在来線特急１２本でも、どこからも「いらない発言」が無いから着工したまでのこと。
何かそちら様に不都合でも？ 新鳥栖～長崎と新函館北斗～札幌じゃ、距離が違って所要時間も全然違うけどな。
長崎では「かもめちゃんで充分」という沿線県民の発言あったけど、道南～道央で
「北斗ちゃんで充分」っていう発言、どっかからあったか？ ああ、間違い。現行在来線なら、鳥栖～長崎と函館～札幌だな。 博多～長崎 一日２３本
札幌～函館 一日たったの１２本wwwwwwwwww
どーした？ 名ばかりの政令市wwwww .
コソ泥道民 ↓
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／ ::＼
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| ノ ヽ､ :| ＜ 果たして、日本国民全体に「盗まれた」という意識はあるのだろうか？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ ｢この分は明確に北海道新幹線建設費だ！」って見抜いた奴いたら名乗り出てくれ
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551871324/789
博多～長崎 一日２３本
札幌～函館 一日たったの１２本wwwwwwwwww
どーした？ 名ばかりの政令市wwwww >>178
博多～長崎 一日２３本
札幌～函館 一日たったの１２本wwwwwwwwww
どーした？ 名ばかりの政令市wwwww 長崎新幹線、いま大問題を抱えているのに、知らぬはザマー１匹だけってか？ もっと言えば、多分、盲目ザマーは気付かないだろうけど、ご自慢の博多～長崎の
２３本ってのが逆ネックになっているということに。 平壌みたいな奥地ダサッポロに新幹線は不要
こんな土人都市に新幹線とか笑えないレベル 不要不要といいながら何もしないってことは実は推進派かｗｗｗｗｗｗ 新幹線出来ても幸福度最下位、衰退まっしぐら、脱北者増加のさもしい北海道ｗ
創価とアレフが人気なレッドな大地ｗ ホンコンの奴らは骨があるよね。それに対して・・・ 指だけ番長か・・・ 交付金三昧なのに没落一直線（コスパ最悪）の北海道
集りの手口は一流と言う事である
日本の北朝鮮みたいな所だ ナマポがトレンドとか言って集るやつも一流なんでしょｗｗｗｗ >>191
お前のとこはひかりの輪だろ？w
働きもせずトレンドと称してナマポ三昧のくせに
もっとよこせとほざくさもしいタ刈谷 >>196
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 >>196
札幌の生活保護費が突出して高いのは、クマの養育費も含まれてるからか？ 北海道は貧しい人が多いから宗教にすがる人も多いのでしょう 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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博多～長崎 一日２９本
札幌～函館 一日たったの１２本wwwwwwwwww
どーした？ 名ばかりの政令市wwwww 北海ｄ民 ↓
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 痛恨、悲哀、劣等感、無常観・・・・・（涙目）
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恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 ★JR北海道、最悪の営業赤字 新幹線赤字100億円規模 苦境脱却の道筋見えず
https://blogs.yahoo.co.jp/centrair100/66611333.html
JR北海道が9日発表した9月中間連結決算と2019年3月期業績予想は、営業損益など各利益の数字について「過去最悪」が並ぶ極めて厳しい内容となった。
同時に公表した17年度の線区別収支状況からは、北海道新幹線が年100億円規模の営業赤字を計上していることが判明。
収支改善に向けた単独維持困難路線の見直しも進まず、苦境脱却の道筋は見えない。 完全失敗作ww ★青函トンネル区間の貨物列車全面撤退“断念” 北海道新幹線との共用走行継続を検討 国交省
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190820-00000003-hbcv-hok
国交省は、2031年春の北海道新幹線の札幌延伸に向け、青函区間で貨物列車を全面撤退させ、新幹線を高速化する検討を進めていました。
ただ、全面撤退させても時間短縮は16分に留まるほか、物流業界から反発が相次いでいました。
こうしたことから国交省は、札幌延伸時には貨物列車を一定程度残し、新幹線との共用走行を続ける方向で検討に入りました。
一方、在来線のレールが残るため、ＪＲ北海道の整備コストが膨らみ新幹線は大幅な赤字が見込まれるほか、高速化にも課題を残すことになります。
国交省は年度内に方向性を示す方針です。 新幹線は大幅な赤字が見込まれるほか、高速化にも課題を残すことになります 札幌延伸後も東海道新幹線並の運転頻度はあり得ないから
時間調整すれば貨物列車は、別に２５０ｋｍ／ｈ以上出す必要はない。
それこそ新幹線営業では断念したフリーゲージ技術を、在来線貨物に導入できんのかな？
貨車と機関車さえ標準軌で走れれば、三線軌条は廃止できる。
車両の初期投資は割高だと思うが、５０ｋｍ以上に渡る特殊軌道の永年保守投資に比べれば… 温暖化を危惧・・・パイロット不足だから・・羽田の発着枠拡大の為・・・etc
いろいろ回りクドイ言い訳してますが道民の本音はコレ ↓
北海ｄ民 ↓
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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遠い将来ならともかく、建設が進んでる段階で実用化出来てない技術をあてには出来んでしょう ヒント
２１日午前１０時１７分ごろ、東北新幹線仙台発東京行き「はやぶさ４６号」（１０両編成）が、仙台―白石蔵王駅間を時速約２８０キロで走行中、運転台に９号車のドアが開いたことを知らせる表示が出たため、緊急停止した。
車掌が確認したところ、非常時にドアを手動で開けるドアコックが引かれた状態となっており、ドアはほぼ全開となっていた。ＪＲ東日本によると、仙台駅を出発する際、清掃員がドアコックを閉め忘れたとみられるという。
この影響で、上下７本が最大２８分遅れた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190821-00000045-asahi-soci >>217
中国がフリーゲージで400キロ運転を狙っているから、手を組むのがいいと思う。
ここ数年で、中国は大きく変わった。 ヒント
ＪＲ根岸線関内駅で１０メートルオーバーラン 「睡魔で」
２１日午前１１時半ごろ、ＪＲ根岸線関内駅（横浜市中区港町１丁目）で、大宮発大船行き普通電車（１０両編成）が停車位置を約１０メートルオーバーランして停車した。すぐに戻って乗客の乗り降りを待ち、約３分遅れで発車した
ＪＲ東日本横浜支社によると、４０代の男性運転士が「一時的に睡魔に襲われてブレーキのタイミングが遅れた」と話している。最後尾の車両にいた車掌が減速していないことに気付き、非常ブレーキを操作した。乗客約４５０人にけがはなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190821-00000015-kana-l14 確か中国が開発中のフリーゲージ、標準軌と広軌等のものはもちろん標準軌と狭軌のものも存在したはず 青函トンネルの貨物全面撤退、断念
https://www.zaikei.co.jp/article/20190821/526860.html
青函トンネルを通過する北海道新幹線では、青函トンネル内で貨物列車と線路を共用していることが課題とされている。
そのため、国土交通省は貨物列車を青函トンネルから全面撤退させることを検討していたが、コスト上昇を懸念する農業界や運転手不足の問題を抱える運送業界などからの反対を受けて断念することにしたという。
青函トンネル内で新幹線と貨物列車がすれ違う際、貨物列車が新幹線の風圧によって荷崩れれしたり脱線するおそれがあるという。
そのため、青函トンネル内では新幹線が減速走行する対応が行われているが、これによって所要時間が増加するという問題が発生している。
そのため、トラックと船を使った輸送に切り替えるという案も出ていたが、これに対しては大きな損失が発生するとの試算が出ていた。
また、貨物専用の新幹線の導入も検討されているが、こちらも課題は多いという。 青函トンネルの貨物全面撤退断念 で、札幌開業しても5時間、3万円、１日１７本がほぼ確定的になった。
北海道新幹線は永久に叩かれ続けることになる。
ま、北海郷土愛キチガイでもドMの特殊体質じゃなきゃ務まらないなwww 冷遇され、軽油漬けの日本一遅れた奥地札幌の鉄道事情。 北海鉄ヲタのコンプレックス、新幹線へのあこがれは相当なものがある
日本一新幹線に飢えてる北海鉄バカww >>225
何だかまだ本決まりまでは紆余曲折ありそうな感じするんだよな。 >>229
だから言ってるだろ？ 10両編成とか身の丈知らずの長編成。
半分の5両を貨物新幹線にすればいい。
どうせ客はガラガラなんだから５両×1日１７本で十分。 >>229
高速化失敗で
１６０キロ運転どまりということが考えられるな。 当初は6両を想定してた北海道新幹線
しかし盛岡以北を10+6で運転するのは物理的に不可能、6両では供給不足なため束が10両をゴリ押ししたんだろう
だけど元々8両で不足するからと10両化したのに札幌延伸したら破綻するのは目に見えてる
さっさと新青森以南は16両対応すべき >>235
札幌延伸したら10両のうち半分の5両は貨物パレットを積み込む貨物車になるみたいだぞ。
ま～人間様は実際5両あれば十分だけどな。 昨年の試験で180km/hまでは問題ナシ
9～10月に200km/h走行試験予定 >>239
そぉかぁ？ 記事では１編成で６０トン程度積めるってあったぞ？
何で６０トンなのか判る？
満席の客の重さと座席自体の重さを足せは、６０トンくらいなんだよ。
よって５両で６０トンは無理だよ。 北海道は貨物新幹線７ 乗客用新幹線３の割合で走らせればちょうどいいかも どちらの鼻が騒音と空気抵抗的に有利か、そろそろ分からないかな？ クルクルパー♪ クルクルパー♪ クルクルパーほっかいどう♪ https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190416-00122606/
大赤字と伝えられる北海道新幹線。
一説によると年間赤字は100億円近くに達するらしい。
東京駅を出る新函館北斗行の「はやぶさ」はいつも満席に近い乗車率ですが、仙台で半分が下車します。
仙台から2～3割の乗車があるものの、盛岡、八戸で多くの乗客が下車。新青森を出るとお客様は1～2割程度。
ほとんどガラガラの状態で北海道新幹線の区間へ入ります。 >>247の後段
では、青函トンネルは要らないのでしょうか？
筆者はそうは思いません。
なぜなら、交通の歴史を見る時に、青函トンネルをなぜ作ろうかと思ったのか。そこに私たちの先人たちの思いがあるからです。
（中略）
さらに、これから先のことを考えたときに、北海道新幹線の札幌延伸は本当に必要なのかということも議論されています。
筆者は、北海道新幹線の札幌延伸は必要だと考えます。
どちらかというと札幌－函館間を先に作ればよかったと思うほどです。
なぜなら、札幌、函館という都市間を考えた場合、多くの潜在需要が眠っているわけで、新幹線ができることによってその潜在需要が必ず顕在化しますから、北海道の利益になるのはもちろんですが、国益にもなるからです。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の都合の悪い所は？ ＞札幌、函館という都市間を考えた場合、多くの潜在需要が眠っている
その潜在需要って何か、具体的根拠は？？ 札幌～函館の高速道路事情は？ 片側1車線になっちゃうとか？ それでもガラガラとか？ バス何本走ってるの？ 都合が悪いってどっちが都合悪いのよwwwww 少しは発言する前に一呼吸置いて考えてからにしろ。 頭悪いんだから。 >>250
24時間考えて「参りました」って頭下げろ！ うんこ道民！ コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ >>249
青函トンネルは自動車専用にしたほうが物流良くなる 排気の問題でEV専用かつ対面交通で60km/h制限かな 国内自動車の殆どが電機駆動にならない限り、青函間の自動車移動は無理だろ。 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 後期高齢者の加齢臭だから仕方ない
いや、加齢臭に死臭も混じってるな。おそらく 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
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〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 ■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成４７年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北６県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。 九州新幹線開通に札幌が嫉妬？
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/geo/1294743152/237
>237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/04(土) 21:40:33.65 ID:Y9zIc/JW
>北海道新幹線が旭川まで全通すれば、札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる。
>九州新幹線のアドバンテージもそれまでの運命。 世界一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 青函トンネルは貨物列車は全て深夜通過にするしか無いかな？ 青函トンネルは深夜は保線作業があるから無理
1.すれ違える限界まで高速化
2.時間限定で新幹線専用にする
3.貨物完全撤退
今はとりあえず1で、限界まで上げてみてる段階 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ .
北海ｄ民 ↓
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／ ::＼ ＜ 金沢44本 鹿児島中央40本
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| ノ ヽ､ :| ＜ 奥地札幌たったの17本・・・（ﾄﾎﾎ）
| （●）, ､ （●）､.:::|
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貨物は新中小国-奥津軽いまべつと知内-木古内を在来線経由に変更すれば併用区間が減り少し改善できる
電化と北海道側は鉄路の復活が必要だけど ヒント
そんなお金ないし、今ある青函トンネル赤字でJR北海道潰れそう >>288
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ .
北海ｄ民 ↓
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／ ::＼ ＜ 金沢44本 鹿児島中央40本
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| ノ ヽ､ :| ＜ 奥地札幌たったの17本・・・（ﾄﾎﾎ）
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>役所の出した予測を食わず嫌いするは未熟だから [126.35.225.35]
札幌延伸しても新幹線が来る本数は「おおよそこんな感じ」
→ 札幌新幹線 1日17本 （鉄道運輸機構想定）
おおよそ札幌1日17本のうち、東京速達はおおよそ何本だと推測しますか？？ 今後鉄輪式でフランスの574.8km/hの記録を破られる日は来るのだろうか… 本気でやるなら
・摩擦対策と浮き上がり防止の為鉄輪リニア化
・パンタを廃し600km/hで激突しても漏洩しない超小型原子炉を用いた電源車の開発
くらいしないとね >>297
というと今後10～20年以内にまた超高速試験車が登場する可能性ワンチャンあるって事? 熱海を線形改良で320km/h可能にする方法について。
１・丹那トンネルを掘り直す。熱海廃止。
２・海上橋梁で曲率半径を大きくする。熱海駅移転か廃止。
３・曲率半径を大きく海底トンネルにする。熱海駅廃止。
４・レール傾斜を大きくする。
１・費用かかりすぎ。コスパ悪すぎ。地元民猛反対。
２・用地買収が不可能。地元民猛反対。
３・勾配きつすぎかも。費用かかりすぎ。コスパ悪すぎ。地元民猛反対。
４・熱海停車廃止で地元猛反対。
現実路線は４
解＝特別な枕木を使う。通過用に傾斜を増やす。ホームを30～60㎝後退。同じだけずらした停車用レールを増設。
※のぞみ追い越しはできない。
不明点→カーブの内側は良いが、外側の停車用レールの高さ設定と新幹線の最低地上高の関係。
クリアできれば可能かと思われ。 >>301
１・だが、のコスパはともかく、
山中の通過型２面４線トンネル駅に移転、
ならどうよ。 >>302
トンネルの途中から曲げてトンネルの途中へつなぐことになるかな。
この場合、熱海駅停車は従来のレールを使えば良いんでね？
ということでこの案は ５ とします。 レールの切り替え装置のところがちょっと怖いね。
対向線路を横切るのでこれは無いかも。 トンネル内で４線分岐と立体交差を２か所。
建設費は地下駅と大差無いかな。 曲率半径を４０００ｍにすると、湯河原―熱海間のトンネルは使わず湯河原の地上で４線化立体交差。
こっちは用地買収できれば可能ではある。
丹那トンネル内でカーブが問題。
曲がり始まる伊豆スカイラインの真下で４線化立体交差。
おそらく、丹那断層があるところだ。まず無理だな。 やるなら第３丹那トンネルを函南―湯河原間を直線で掘り
分岐と交差は地上に建設。 新トンネルは源泉が枯れると静岡県知事が噛み付いて認可されないに1票 函南～湯河原に熱海駅通過用の新線を敷設する場合、分岐器は３８度ノーズ可動式（分岐側１６０ｋｍ／ｈ侵入）かな？
小田原⇔湯河原って、制限２５５ｋｍ／ｈ位だっけ？ >>301
１．の亜種だが
６．小田原駅と三島駅の間を緩急分離の複々線化
計画段階で没になった箱根トンネル案そのものだけどね
本線上に分岐を設ける信号所ではなく駅構内に分岐を置けるのがポイント
>>308
やりそうだなぁ～ｗ 御殿場迂回案
JR東海は一度真面目に検討したらしい 新横浜～品川を地下・直線化
こっちのほうが所要時間短縮効果が大きい。
現行の線路のうち、武蔵小杉～品川は横須賀線の複々線に転用。 北海道新幹線推進派１５年選手 [202.140.205.220]) キ印 発言集
>あれだけ着工まで待たされた・・・
>国に向けて声高に・・・
>札幌まで新幹線が欲しい道民は素直に｢欲しい」と本当のことを言い続けました。
>すると国も「それじゃあ」と、望みを叶えてくれました。ホンネとホンネのやり取りの結果です
>新ネタは全てが、札幌延伸に向けて｢進んでいる」っていう証しのネタ
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり 千葉市･堺市：こない ＞欲しくないフリしてたら１００年経っても着工してもらえなかったかも
＞自ら何も発しなくては中央に気付いてもらえない北海道
＞しつこい位の「クレクレ」は最終的に正しかった
[202.140.205.220]) やっぱり北海道は劣等の大地だという認識はあるんですね？ 九州新幹線開通に札幌が嫉妬？
78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 13:55:13.42 ID:tcCLmBf/
新幹線札幌開業で福島以北の東北と北海道の人口１４００万人は札幌の傘下に入る。
三大都市圏に次ぐ巨大都市圏が誕生することになる。 8年も前の1個の書き込みを大層大事にしてますなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>317
来ましたねぇー
釣られやすい有名人 道産子[202.140.205.220]) >>317
8年も前の1個の書き込み、
おまえに関係ないのならスルーしといたほうが無難だぞ？
8年も前にオマエが書き込んだものだというのなら、また話は別だけど・・ 道産子の犯罪者は刑事にとっても落としやすいんじゃないのか？
なんというか軽薄というか？ 底が浅いというか？ あまり利口じゃないというか・・・ 軽薄、底が浅い、利口じゃないって (ﾜｯﾁｮｲ ef02-wxDY [175.135.222.247]) の自己紹介ですねまるでｗｗｗｗｗｗｗ >>324
札幌はあと１２年は「劣等４人衆」なんでしょ 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
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｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
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〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 >>324
札幌はあと１２年は「劣等４人衆」なんでしょ >>328
低脳者の書き込みが続いた後、ビシッとスレタイに沿ったネタ投下に多謝。 >>329
これ作動時は下降する構造らしいけど、なんでICE3みたいに固定式にしないんだろ
フェイルセーフ的に固定式の方が信頼性が高いと思うんだが https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567924927/469
469名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a346-wh5e [221.188.76.143])2019/09/13(金) 00:03:52.90ID:1iTPTi7A0
>422
札幌はその劣等グループ？とやらから2031年に抜けさせてもらいますが何か言いたいことは？ >>329
>>333
ICEの台車と比べてALFA-Xゴチャゴチャしすぎてエモい 量産車と違い試験車だから台車のあちこちに計測用センサーを取り付けたうえ
データ転送のハーネスが配線されているから、そりゃゴチャつくさ ヒント
N700Sみたいに軽量化で計測装置作るスペース作れ！糞JR干菓子二本 量産前提で建造された試作車と営業運転360km/h化への道筋をつける試験車を同列に扱うなよ ヒント
N700Sはドクターイエロー機能を持つセンサーを取り付けられるスペースがある。
軽量化すればいいんだよ。無能 だから何？
高速試験の専用車両のALFA-Xに軌道検測装置でも付けろと言っているの？
ニホンゴワカリマスカ？ N700系の短編成版くらいは、E/H5系やE6系みたいに
1パンタで300km/h走行できる程度にしとけよ。 と思う。 ヒント
モーターを小型化すればセンサーとか余裕でつめる。それを出来ない今のJR糞干菓子二本 >>342
ヒント
全電動車だということを知らないの？コリアンエアーカラーのE5系は全電動車じゃないし馬力もしょぼい ヒント
未だにドクターイエローみたいな化石を走らせてる糞倒壊遅れてる
JR九州を見習え じゃ同じく
「未だにドクターイエローみたいな化石を走らせてる糞酉日本遅れてる
JR九州を見習え」
となるなw
（西はT5編成） >>344
N700系7000/8000番台は、E/H5系だと同じ8Mじゃないか（笑 >>343
主電動機の小型化で軽量化したのでなく
駆動系に係わる主な電装系をsic等採用に伴う
軽量化に拠るものだろ >>344
8M2TのE/H5系より、8両全Mで主電動機出力も大きいN700系7000番台と8000番台が
E/H5系+E6系並みの営業運転速度320km/h出さないのはJR糞酉日本の怠惰ということですか？ ヒント
大便航空(コリアンエアー)カラーのE5系を見ると吐き気がする。 その6極駆動主電動機単体だけで大幅な軽量化を達成できたのかい？ >>353
色盲検査と念のため脳神経外科で検査を受けることをお勧めするよ >>351
しかし今でもクソ重いパンタカバーを採用し続ける糞倒壊
N700SはE5系より遅れすぎ >>356
ヒント
50kg軽減したのに、アホなのかな？
座席数が少なく、電力消費が低いJR糞干菓子二本のパンタグラフは何kg？
パンタグラフ
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/092709327/JR5.jpg ヒント
重くて軽量化すら出来ないJR糞干菓子二本(笑)
だから加速度めっちゃ悪いんだよ >>350
ヒント
JR西日本の優秀さをあなたは知らなさすぎる。情弱としか言えない >>357
碍子カバーのないスマートなE5系
https://i.imgur.com/UxqXsR5.jpg
時代遅れな碍子カバーを乗っけたN700S
https://i.imgur.com/bTb21dp.jpg
E2系1000番代と比べて20年遅れてるJR倒壊の技術力(笑) ヒント
コリアンエアーカラーのE5系キモい。気持ち悪くて吐き気が。 >>360
N700系では軸梁式を東海に拒否され、東海仕様の
台車を押し付けられた挙句に台車亀裂という新幹線初の
重大インシデント認定となったにも係わらず優秀？ >>362
だから、色盲検査と念のため脳神経外科で検査を受けることをお勧めするよ >>363
ヒント
JR西日本は悪くない。JR糞倒壊が悪い >>358
重くて加速度が悪い？
主電動機の出力マッピング変更で加速度はある程度は弄れるんだけどね
東海の場合は、1時間あたりの運行本数が異常に多いから最高速より
加速重視の出力マッピングにしてるだけだぞ >>365
じゃあ、なんで山陽区間内での運転打ち切りを運転指令に進言しなかったんだ？ また重い＝加速度悪いとのたまうヒント
同じネタで何回もボコられてるのに全く懲りてない >>363
事故後安全確認で停まってたのはのぞみばっかで、みずほやさくらは殆どノートラブルだった
明らかに東海式台車が300km/hに耐えられない代物だったんだろうな >>357
>50kg軽減したのに、アホなのかな？
パンタ系50kgの軽量程度で何ほざいているんだ
E2系1000番台はパンタカバーを廃して800kgもの
屋根上の重量物を軽減してるんだが 信者「忌々しい東の後追いするくらいなら、1トン近い重りを屋根に2個付けるぐらい屁でもない！」 >>374
ヒント
E2系そんなことをしても重量重すぎる。 その軽量化で山陽・東海に必要のない耐寒・耐雪装備の充実や
可動パーツの安全係数を上げるため肉厚を増やすことができるだろ？ 諸元表並べてどっちが重いとかしか分からないんだから難しいこと言っていじめてやるなよ 火山灰対策は空調・冷却導風口のフィルター廻りの対策で済むだけだな ヒント
砂だからむずいよ。アホなのかな？
中東の高速鉄道も砂対策が困難だからスペインが落札したし。 あと、スペインが落札したという中東のとある地域に
日本は高速鉄道を売り込んでたの？ つまり、火山灰対策はあっても、砂の対策については
西も九州もノウハウがなかったことを云いたかったわけね（笑 水色と緑の区別ができない欠陥品メクラが喚いてたのか >>389
ガチで馬鹿じゃねｗ↓
55 自分：名無しでGO![sage] 投稿日：2019/04/19(金) 08:10:31.70 ID:5Bj46TjX0 [2/2]
>>37
冬季間の東北エリアを走らせるとE5系やE6系のカラーリングが
モノトーンの背景に車体が結構映えるのよ
60 返信：名無しでGO![] 投稿日：2019/04/20(土) 11:52:45.20 ID:1ot9NYJU0
>>55
色調が大韓航空
61 名前：名無しでGO![] 投稿日：2019/04/20(土) 21:53:15.81 ID:+9h5md590
>>60
ヒント
まさにそれだ。ネタに使わせてもらう。 メクラ理論だと
N700-7000/8000とE5の色がほぼ同じに見えるってことだよな ヒント
代弁しよう
大便航空(コリアンエアー)カラーのE5系 色盲自慢どころか脳神経外科通院自慢の豚ヒント（自称痩せガリらしいｗ） 昨日からクロスファイア浴びせられ続けイライラヒント豚ｗ 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 巡回ご苦労。
そろそろ目を付けられ始めてるみたいだな。（ｗｗ 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550496946/581
>581名無し野電車区2019/09/10(火) 15:11:07.32ID:Rd/pc9qY
>飢えてる様を国に何度も見せ付けたからこそ、着工してもらえたと考えるべき。
>恥ずかしいからって飢えてないフリ、欲しくないフリしてたら１００年経っても着工
>してもらえなかったかも？ と認識を改める時期かもな。
>自ら何も発しなくては中央に気付いてもらえない北海道。しつこい位の「クレクレ」は
>最終的に正しかったと今、証明されつつある。 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ヒント
騒音レベル基準値超え、開発失敗か？
次世代新幹線の深夜試験走行 中止求める意見書否決 宮城・栗原市議会
ＪＲ東日本の次世代新幹線開発に向けた試験車両「ＡＬＦＡ－Ｘ（アルファエックス）」の深夜走行の中止を求める意見書を巡り、宮城県栗原市議会９月定例会は３日、本会議で採決し、反対多数で否決した。議長を除く議員２３人のうち、１７人が反対した。
採決前に賛成と反対の討論があった。それぞれ１人ずつ登壇したが、２人とも栗原市内３地点の県の２０１７年調査で、東北新幹線の騒音レベルが環境基本法に定める基準を超えた点を問題視。
「ＪＲ東に対して改善を求めていくことは必要だ」と指摘した。
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201910/20191004_11013.html >>408
バカだな、プロトタイプでの試験期間ってのは、本番営業車両製造へ
向けての悪い所を出す期間だろ。 西は自主開発出来ず、東海のを押し付けられているのに
東がオリジナルを建造しているのが悔しいﾆﾀﾞ
と、いう本音が垣間見えた いつまでも500系にしがみつくのがノーベル賞級？w ヒント
狭軌路線で時速160km/hを出せる車両を開発したJR西日本、恐るべし そりゃ、線形も良好で高規格なほくほく線なら
編成出力さえあれば余裕でしょうに ヒント
新快速でさえ時速130km/hで走行。時速120km/hのJR糞干菓子二本特急(笑) わざわざ他を貶めないと自分の好きな西を持ち上げられないってのは悲しいねぇ Ｅ531はそうだけど、Ｅ991は狭軌で設計最高速度200km/h出す変態なのよ まあ、実際出したかどうかの記録はないわな
どっかに転がってないかなｗ >>426
常磐線で非公式ながらそんだけ出したんか
アフォすぐるｗ（誉めてる いまからでも遅くは無いから、長崎-武雄温泉間を狭軌にして
E951をベースにしてスーパー特急復活しちまいなyo 最高速度もいいけど強制振り子はどうなった？
中央線の高速化はどれだけできた？ ヒント
3.11のJR糞東日本の神対応
98 名前:名無しでGO! :2019/03/11(月) 06:46:41.36 ID:ft60CK2i0
2011年3月11日、大きな揺れで緊急停車した常磐線。
運転手も車掌も何もせず立往生したが、たまたま乗っていた警察官が乗客を
車外に脱出させ、高台に避難誘導した。
本社は社内全域で終電まで全列車運休を夕ラッシュ前に決定し、駅から客を追い出してシャッターを下ろす。
そして後日、石原慎太郎知事が記者会見で激怒し、ＪＲ東日本に抗議文を提出。
抗議文を受けたＪＲ東日本社長は、都庁を訪れ石原知事に謝罪したが、知事から客に謝罪するよう求められる始末。
私鉄地下鉄各社は22時以降に順次運転を再開し、ＪＲ東海の東海道新幹線も徐行で運転再開したが、ＪＲ東日本は運転する気が無い。
東京メトロ東西線は高田馬場-妙典間で折返し運転。本当なら全線で運転したいが、ＪＲ東日本が管理する中野と西船橋に入れないため、不本意な折返し運転。 ここにも書くけど
東海も西も311クラス規模の地震を受けてみないと判らんだろうに 尼崎の時、事故に出くわした社員を救助活動せず出勤させたり
ゴルフコンペ開いてたのは？ >>435
ヒント
運転再開した東京メトロ
運転を全てストップ、さらに駅から乗客を追い出したJR糞東日本
言い訳はいいから。事実は後世に語り継がれる。 東京メトロって何キロの路線長？
東って何キロの路線長？
ちょっとでも考えるアタマがあれば判るよね？ ヒント
全部止める必要ないでしょ？それも駅から乗客追い出して ヒント
何故駅から乗客追い出してJR糞東日本社長は謝罪したの？ 新幹線も、京阪石山坂本線の様に
磁気カードで知らずに乗車すると
全額現地で現金を払わされる仕様に改善お願いします。 こっちでもいうよ
安全確認しなければならない路線・施設の範囲が桁違いに違うでしょ？
その自称情強とやらのオツムで考えてみなよ 高速化よりも低速化に挑戦して頂きたい。新幹線は速すぎる。
拙者車窓派だから、とても疲れるし、気になるものがあってもはるか彼方。
北海道へは、速さよりも遠さを感じていたい。 リニア開業後の東海道山陽新幹線は、車両を統一する必要がなくなるから、500系ほどではないにせよ、振り子車両っぽい感じの形状の車両が走りそう
先頭車両も、500系並みの長さの流線型になってるやつ
それで山陽区間で360キロとかなるんじゃないかな？ >>446
360km/hどころか設計速度の250km/hに落とすべき
盛岡～博多はどこも設計速度を大きく超える速度で走ってて見苦しい
新幹線の高速化は過剰だから、スピードダウンすべき
車輌や高架への負担は減るし、節電になるからちょうどいい お前電気使わずに生活せぇよ
その方が節電になるだろ >>445
低速化はともかく速さと遠さの最大公約数は前から気になってたな >>448
設計速度250キロは東海道新幹線だぞ？ 印字満杯になるスルッとkansaiを改札に使いましょう。 >>435
西は117で経験済み
Qも震度7経験してる
東海だけ天災に遭ってない >>453
117はほぼ始発前
311は日中帯（それも日が傾き始めた15時前）
とでは状況が全く違う 青函200km/h試験の続報ないね。
たしか今月の途中までだろ？ .
↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌駅の新幹線利用者数は仙台と同程度になると思う
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 北海道新幹線が旭川まで全通すれば、
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる！
／｀ー‐--‐‐―´＼
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
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北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >>458
そこで言われてること事実だから仕方がない。 誰も反論できない。 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >>465
ヤルじゃん！
この区間の320km/hは、もうタイミング待ちの段階に入っただろう。 >>466
いっそ札幌開業時には360の方が良いんでねえの >>467に同意。
とにかく360km/h区間伸ばさないと。
東京～大宮130km/h
大宮～宇都宮275km/h
青函トンネル九館160km/h
他は360km/h
が理想だと思う。
でもこれだと東京～札幌間4時間超えてしまうから新種別を設定しないと。
新種別の停車駅は
東京、大宮、仙台、新青森、札幌
の5駅が理想だと思う。(これで4時間ギリギリ切るくらい。)
東京～札幌4時間切れば羽田～新千歳のシェアも獲得できて黒字化も狙えると思う。 >>468
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >>465
明らかな速度違反だな
一般人が60km/hの一般道を85km/hで走ったら捕まるのに不公平な話だ
JR東日本は法を守らないインチキ会社っすなぁ 【悲報】 JR北海道、廃業へのカウントダウン 「史上最悪の赤字を計上」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1543805772/
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。 夢精ドーミン>>468 （ククククククククククククッwwwwwwwwwww https://i.imgur.com/duTH4WX.jpg
← （大爆笑！！！！！！！！
東京ー札幌 速達型 8本/日 ＋ 緩行7本/日 ＋ 仙台、盛岡ー札幌区間速達1本/日 ＝ １６本
（腹イテーーーーーーーーーーーーーーーーーー――――――wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
東京から4時間新幹線に乗った後、単線非電化のイナカ線路を3時間30分もディーゼルに揺られる。
７時間も掛けて奥地に行くとか・・・ それ東京オリンピックと呼べるのですか？？
＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 奥地札幌でやるとか全く聞いてませんでした、寝耳に水です。
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ ディーゼルに乗り換え7時間とか・・ もはや東京大会とは呼べません！
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | | ＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ え？ ディーゼルが一日12本しかないですって？
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ ご冗談でしょ？？
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | | ＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 新幹線はない ディーゼルが1日12本 市街地に熊が出る
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ 論外だと思います やるなら「東京」の看板使うな！
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | | 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 ドサうんこ ＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ >>476腹イテーーーーー――！！！！！！！！！！！
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | | そのつもりでいるだろうなぁ。
問題は、それを邪魔してくる奴らが、どれくらいいるか、強いか、か 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
反日道民 しねよ！ >>487
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
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ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう あと１週間くらいで予定されてた青函200km/h試験の期間が終わるんだが、
続報が全然来ないな。 全く発表がないな
報道公開でもしてくれればいいのに ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 青函200km/hだろうが300km/hだろうが無意味。
札幌開業しても1日17本と想定されているイナカ路線。
航空機との価格競争で絶望的劣勢にある新幹線。
青函200km/hだろうが300km/hだろうが、乗ってる人間はその違いがわからない、それを沿線で見ることもできない。
ム イ ミ
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ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww 50年前コンコルドに目を白黒させてた連中が今や全員倍時間がかかる飛行機に乗ってるんだなとふと思った >>498
新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけ ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 腹イテーーーーー――！！！！！！！！！！！
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564442973/123 .
無人駅 九州新幹線 新玉名駅 27本
無産業190万都市 奥地札幌 17本
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ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww >>514
もう東海道・山陽スレへの絨毯は止めたんか？ あれだけシカトされればなぁ。
で、こう書くと、>>514はじめザマーってのは天邪鬼だから、また懲りもせずに
東海道スレにコピペするだろうけど。 ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 緯度42.9661°（42°57 '57' 'N）
経度141.2929°（141°17 '34' 'E）
藤野一条 .
仙台から5０年遅れ、博多から56年遅れ
九州の無人駅以下の1日17本の奥地札幌
>>468
大宮～宇都宮の320km/h化は難しいのでしょうか？
過密がネックなら、利根川手前からでも何とかならないですかね？
東京札幌間4時間0分台を目指して欲しいです。 >>525
市街地だから騒音の関係もあるらしい。
でもできれば320km/h化はして欲しいよね。
だけど4時間切るなら新種別作るとかして停車駅を何とかしないとね。
360km/hの場合新種別(仮称:スーパーはやぶさ)の停車駅は
東京―大宮―仙台―新青森―札幌
ぐらいにしないと航空機には勝てないと思うし。
400km/h化はさらに先の話だし。
こまちの連結は普通のはやぶさに任せれば良い話。
あと新種別は単独固定で。 毎時1本の単独札幌行きのために東京-大宮間の貴重なスジを1本確保してくれるのか？
また、羽田-新千歳間の空路に勝つ必要は無くて、年間利用客の3-4割を転移させるだけ十分。 確保するだろうね。北海道直通客は新青森までの東管内を
途中下車することなく通しで乗ってくれる上客だから。 東京で乗った客のほとんどが盛岡・青森で降りるけどな。
札幌に行くには飛行機。 空港へにアクセスに時間がかかるうえに何かと待ちが多くて制限やら
煩わしさがついて回るからな飛行機は
時間的に変わらなければずっと座れる新幹線もアリだな .
仙台から5０年遅れ、博多から56年遅れ
九州の無人駅以下の1日17本の奥地札幌
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 リレー快速込みの東京～函館でも既に２９％のシェアを取っているのだから、
４時間半だったら札幌でも同程度シェアは取れるだろう。
よって>>529ｊは白痴。 3ヶ月住んで分かった札幌の良いところ・悪いところ・びっくりしたこと
https://suzukidesu.com/sapporo-melit-demerit/
喫煙天国・中国人観光客・感謝をしない＆離婚率が高い・北海道完結で終わる・接客業の接客や応対、サービスが下手・役人が役人体質・法律に無頓着 >>532
＞時間的に変わらなければ
今のところ，変わらないというのは無理みたいだな。
国土交通省の発表では東京ー札幌は５時間。
これは盛岡以北２６０キロ運転前提だが，
ＪＲ北の発表によると新函館ー札幌が３２０キロ運転でも５分程度の短縮。 >>532
＞時間的に変わらなければ
今のところ，変わらないというのは無理みたいだな。
国土交通省の発表では東京ー札幌は５時間。
これは盛岡以北２６０キロ運転前提だが，
ＪＲ北の発表によると新函館ー札幌が３２０キロ運転でも５分程度の短縮。 >>543>>544
JR東は盛岡以北も速度向上させるつもりらしい
現状維持が10年続くことはないようだが？
ＪＲ東日本・深澤祐二社長／東北新幹線・盛岡以北、３２０キロ運転の検討加速 | 日刊建設工業新聞
https://www.decn.co.jp/?p=105389
これに加えて上野ー大宮間も130km/hへ上げるし
もっと全体を見ないとな >>545
上野～大宮間は既に130km/h化されてる。
だから東京～札幌間4時間切るには宇都宮～竜飛定点間と吉岡定点～札幌間全線で360km/h化して停車駅を減らす必要があるの。
そのために新種別なのに…
新種別(仮称:スーパーはやぶさ)の停車駅は
東京ー大宮ー仙台ー新青森ー札幌
ぐらいにしないと…
これなら東京～札幌間4時間切れそう >>546
失礼。
まだ110km/hだったね。
情報間違えてた。
申し訳無い。 >>548
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ https://i.imgur.com/duTH4WX.jpg
← （大爆笑！！！！！！！！
東京ー札幌 速達型 8本/日 ＋ 緩行7本/日 ＋ 仙台、盛岡ー札幌区間速達1本/日 ＝ １６本
（腹イテーーーーーーーーーーーーーーーーーー――――――wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ ← 小池百合子
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ ディーゼルに乗り換えて8時間ですよ！
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ そんな奥地で「TOKYO」の名を使うのはやめていただきたい
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | |
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg >>546
130km/h化は昨年工事に着手してから2年程度かかるらしいから
来年のダイ改に間に合うかな？
東京ー札幌4時間切りは究極の目標だろうね。
ネックになるのは青函もそうだけど東京ー大宮間の過密ダイヤだろうなあ。
トンネルの海底部は260km/hでいいの？ >>552
>そんな奥地で「TOKYO」の名を使うのはやめていただきたい
バッハに言え 面白い乞い人 ドーミン
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567924927/469
469名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a346-wh5e [221.188.76.143])2019/09/13(金) 00:03:52.90ID:1iTPTi7A0
>422
札幌はその劣等グループ？とやらから2031年に抜けさせてもらいますが何か言いたいことは？ ＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
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/ / ＼ ﾊ
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｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
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ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 新幹線はない ディーゼルが1日12本 市街地に熊が出る おまけに劣等4人衆の一員ですって？
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ 論外だと思います やるなら「東京」の看板使うな！
＿)` ー イ__
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566854772/35 １９７２年札幌冬季五輪の競技場があることで知られる札幌市南区の真駒内公園
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/382121
元オリンピック競技場に熊が出る奥地札幌！
>>557
なお、運行形態は、需要予測等のための鉄道局の想定であり、開業後の運行形態は営業主体(J R旅客会社)等が決定する。
by 国土交通省
>>558
キャリア「5千円激安ですよ～」
客「でも時間帯がなぁ…」
「時期が悪いわ」
「早朝は足がないから羽田や成田行けないし」
「夕方と夜じゃホテル行って終わりじゃん！」
「使いづれぇ～。却下！」 俺書いてること全部正しいじゃないか
全部ソースによって裏付けされていることばかり 青函トンネル、新幹線を一日何本通せるの？？
青函トンネルの貨物全面撤退、断念される
https://srad.jp/story/19/08/20/1618237/ >>554
青函トンネル内160km/hでも宇都宮以北の他の区間で360km/hで停車駅を減らせば狙える。
>>557
17本じゃ足りない。
最低1日30本(毎時2本)は必要だと思う。 >>564
＞最低1日30本(毎時2本)
キモチはわかるけどムリだよ、夢精ドーミンさんwww
負けの大地に生まれたことを恨むんだなww >>563
全面撤退断念＝現状維持ではないな。
まだ貨物新幹線or一部海運シフトもあるし。
>>564
あ、そういうことね。了解。
速達・各停毎時一本づつってところかな？ >>533
それNHKの集金人よりしつこいと言われてる夢精ドーミン撃退ビデオ 夢精道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>565
300km超の昼行特急で12本は多い方 .
仙台から5０年遅れ、博多から56年遅れ
九州の無人駅以下の1日17本の奥地札幌
緯度42.9661°（42°57 '57' 'N）
経度141.2929°（141°17 '34' 'E）
https://i.imgur.com/PYglLQQ.jpg 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww >>571
日本一郷土愛強くて日本一新幹線に飢えてる夢精道民。
NHKの集金人よりしつこいのは当然。 東京ー札幌 速達型 8本/日 ＋ 緩行7本/日 ＋ 仙台、盛岡ー札幌区間速達1本/日 ＝ １６本
（腹イテーーーーーーーーーーーーーーーーーー――――――wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>533
そのビデオ、夢精ドーミンは苦々しい気分で見てるんだろうなwwww 夢精道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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>>550
↑
夢精ドーミンにとってこれかなり気まずいのかな？ >>533
↑
それ夢精ドーミンに見せたら、北海道新幹線の話題しなくなるよwww >>571
日本一郷土愛強くて日本一新幹線に飢えてる夢精道民。
NHKの集金人よりしつこいのは当然。 >>558
そんなに３万円が良ければ、新幹線で東京に出ることがあったときに、
札幌駅窓口に差額は寄付すれば？
ノーマルでも２７０００円に届かないくらいだから。 >緯度42.9661°（42°57 '57' 'N）
>経度141.2929°（141°17 '34' 'E）
>https://i.imgur.com/PYglLQQ.jpg
起点の札幌駅まで出るのに一旅行だな（ｗｗｗ
なんせ奥地だし。 そこから新千歳だとまたさらに旅行だよね。
バスか快速だし。
それなら函館、本州方面行くなら新幹線の方が楽だろ？
何で反対してるのかわからん。 ヒント
函館の場合、函館市内に行くなら函館空港が便利 >>550
↑
夢精ドーミンにとってこれかなり気まずいのかな？ 青函トンネルの貨物全面撤退、断念
https://www.zaikei.co.jp/article/20190821/526860.html
青函トンネルを通過する北海道新幹線では、青函トンネル内で貨物列車と線路を共用していることが課題とされている。
そのため、国土交通省は貨物列車を青函トンネルから全面撤退させることを検討していたが、コスト上昇を懸念する農業界や運転手不足の問題を抱える運送業界などからの反対を受けて断念することにしたという。
青函トンネル内で新幹線と貨物列車がすれ違う際、貨物列車が新幹線の風圧によって荷崩れれしたり脱線するおそれがあるという。
そのため、青函トンネル内では新幹線が減速走行する対応が行われているが、これによって所要時間が増加するという問題が発生している。
そのため、トラックと船を使った輸送に切り替えるという案も出ていたが、これに対しては大きな損失が発生するとの試算が出ていた。
また、貨物専用の新幹線の導入も検討されているが、こちらも課題は多いという。 https://i.imgur.com/duTH4WX.jpg
← （大爆笑！！！！！！！！
東京ー札幌 速達型 8本/日 ＋ 緩行7本/日 ＋ 仙台、盛岡ー札幌区間速達1本/日 ＝ １６本
（腹イテーーーーーーーーーーーーーーーーーー――――――wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>571
日本一郷土愛強くて日本一新幹線に飢えてる夢精道民。
NHKの集金人よりしつこいのは当然。 夢精ドーミンとNHKの集金人は同じです。
会話に引き込もうと誘ってくるのです。
こういう場合は、「会話不要、お帰りください」と言うだけでドアを閉めてください。 ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ICEも高速化あきらめるしだらしないな
タルゴみたいに発電機積んで時速360km目指してほしい まあ時短しても数分から10分程度じゃねえ
ドイツならNBSの建設でもしない限り効果がない ＿
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/ / ヽ ← 小池百合子
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
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ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ ディーゼルに乗り換えて8時間ですよ！
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ そんな奥地で「TOKYO」の名を使うのはやめていただきたい
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
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http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg https://i.imgur.com/duTH4WX.jpg
↑ （大爆笑！！！！！！！！
東京ー札幌 速達型 8本/日 ＋ 緩行7本/日 ＋ 仙台、盛岡ー札幌区間速達1本/日 ＝ １６本
（腹イテーーーーーーーーーーーーーーーーーー――――――wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 働くこともなく今日も無意味なコピペだけ
死ぬときに自分の人生振り返った時にやったことがこれだけとか惨めどころじゃないな 北海道塩漬けの悲惨な実態を暴露されてハズカシイの？ ドーミンwwwwww 今も昔も、 函館～札幌 単線非電化ALLディーゼル！ 負けの大地北海道 （アワレ ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼ 北海道が劣等の大地だって今ごろわかったのかい？ ボクww
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、_
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
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↑ ホッカイ道民
１９０万都市の新幹線連絡の列車が１２本はないわwwwwwww 夢精道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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北陸新幹線開業前の大阪ｰ富山サンダバ は15本だった
対関西でもそんなもん ホッカイakbarにはそういう都合の悪いもんは見えんことになっとる > ククククククッwwwww
こういう笑い方しながら近所の小学校に通う女子児童を見てるんだろうな >>622
夢精ドーミンには都合の悪いソースだろうけどwww 青函トンネル区間“単線化”案検討 上下線レールを北海道新幹線用と貨物列車用に分ける案
http://news.hbc.co.jp/f463e09137699c66b64525d71910d6f2.html
いい加減貨物新幹線作るか、第二青函トンネル掘れ >>644
寧ろ青函トンネル壊して青函連絡船を復活したら良い >>644
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、建設費用は誰が出すんだ？ふざけないで 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道
開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道
開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道
開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 開発失敗地北海道 >>644
北海道知事に頼めばいい
元夕張の市長で、かなり物わかりのいい人のようだからww >>648
そごうが撤退し間もなく日本唯一のデパートなし県に転落する徳島に
新幹線作るより遥かに有用 .
夢精道民 ↓
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ 1日17本でもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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>>644
北海道知事に頼めばいい
元夕張の市長で、かなり物わかりのいい人のようだからww エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 >>644
北海道知事に頼めばいい
元夕張の市長で、かなり物わかりのいい人のようだからww 空路も発達してるこのご時世に電車で上京の可否だけで優劣？ >>662
だったら北海道新幹線イラナイということで一件落着 空路しかないから要るでしょ。雪の影響も受けるし。
需要も四国山陰と大違い .
夢精道民 >>664↓
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ 1日17本でもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>664
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけどww）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 遅れた大地北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww >>631
ククククククククククククッwwwwwwwwwwwww エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 .
夢精道民 >>664↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ 1日17本でもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>649
そういう北海道の悲惨な実態
道産子としては広まってほしくないよなwww >>631
ククククククククククククッwwwwwwwwwwwww >840名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5302-vu2g [124.208.24.201])2019/10/30(水) 02:35:10.80ID:ZKOYLViQ0>842
>そりゃ嬉しいにきまってるよ
>それによって新千歳空港はハブ化になるし
>それによって様々な外貨が新千歳空港すなわち北海道を経由することになる
>で、ＩＲもトントン拍子
>さらに第2太平洋ベルトもできる。
>北海都計画もね♪
>いいことづくめじゃないかｗｗｗｗ >>681
ロリコンザマ―がやっと北海道新幹線にガッテンしてくれました。 道民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ボクの北海道を貶しているのはごく一部の人だけ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 多くの人は北海道新幹線を応援してるんだー！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 >>687
新玉名 乗車人員640人/日
札幌 乗降客数17,000人（想定）
そもそも利用者がめっちゃ少ないからホームが無人なんだが？ エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 つまりイナカ道民akbarは何の価値も無いということですね 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） Pアドレス175.135.222.247
10進数表現2944917239
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シティ札幌
国日本
国コードJP
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緯度42.9661°（42°57 '57' 'N）
経度141.2929°（141°17 '34' 'E）
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郵便番号061-2281
プライベートIPアドレスです番号
PTRリソースレコードKD175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
予約済みのIPアドレス番号
状態北海道
州コード01
タイムゾーンアジア/東京
現地時間2019-10-17 18：21：52 + 09：00
https://i.imgur.com/PYglLQQ.jpg 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） Pアドレス175.135.222.247
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シティ札幌
国日本
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緯度42.9661°（42°57 '57' 'N）
経度141.2929°（141°17 '34' 'E）
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https://i.imgur.com/PYglLQQ.jpg 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 Pアドレス175.135.222.247
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現地時間2019-10-17 18：21：52 + 09：00
https://i.imgur.com/PYglLQQ.jpg 青函200km/h試験は滞りなく行われたようなのだが、それの報告書みたいなものって
まだ出てない？ エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 わたしは、スルッとkansai私設掲示板管理人Y.K氏の
捏造した存在です。 >>708
まだないみたい。去年のも出てないし。
N700Sみたいに試験の模様を報道公開してもよかったのに。 17本/日の刷り込みに必死だな
「なお、需要予測等のための鉄道局の想定であり、
開業後の運行本数は営業主体(JR旅客会社)が決定する。」
国交省はこう言ってるけどな。 青函トンネルは貨物便をもっと増やせ
新幹線の利用者少ないから便数減らして効率良くしろよ 在来特急時代より青函通過客数は確実に増えてるんだけど？ 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” 恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！ 2-3日前からTV-CMで流れてるんだけど
こんなCMが出るってことは、営業運転速度360km/h化に
おおよその目途がついてるってことかねぇ？
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（60秒）
https://www.youtube.com/watch?v=Roww0F5Su2c
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（30秒）
https://www.youtube.com/watch?v=i8JqwLMx0R4
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（15秒）
https://www.youtube.com/watch?v=EY9DKCa9IY ヒント
世の中そんなに甘くない。騒音問題にげんに騒いでいる住民もいるし。 共産党議員とパヨク系弁護士が一部の沿線住民を
焚きつけてるように見えるけどね 悔しかったら、酉に倒壊のお仕着せじゃなく
オリジナル車両の開発を要望したら良い http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” 珍走団レベルのDQNがJRと新幹線厨
公害極まりない反日ジジイどもめｗ 北海道新幹線推進派１５年選手 [202.140.205.220]) キ印 発言集
>あれだけ着工まで待たされた・・・
>国に向けて声高に・・・
>札幌まで新幹線が欲しい道民は素直に｢欲しい」と本当のことを言い続けました。
>すると国も「それじゃあ」と、望みを叶えてくれました。ホンネとホンネのやり取りの結果です
>新ネタは全てが、札幌延伸に向けて｢進んでいる」っていう証しのネタ
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり 千葉市･堺市：こない >>1
×新幹線はどこまで高速化できるか10
〇北海道新幹線はどこまで赤字を出し続けるのか10 https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ 「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。
悪気はないんでしょうけど、『この人、タカリだよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
https://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1488119063/46 >>745
｢どうなると思ってんの？」に正当できないのですね？ 1979年
博多駅・・・新幹線あり
札幌駅・・・東京方面ＡＬＬディーゼル
いつもの即殺論破 .
↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ あれは夢？ 力？ それとも恋♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
http://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/torikumi/images/p1040084.jpg 北海道新幹線推進派１５年選手 [202.140.205.220]) キ印 発言集
>あれだけ着工まで待たされた・・・
>国に向けて声高に・・・
>札幌まで新幹線が欲しい道民は素直に｢欲しい」と本当のことを言い続けました。
>すると国も「それじゃあ」と、望みを叶えてくれました。ホンネとホンネのやり取りの結果です
>新ネタは全てが、札幌延伸に向けて｢進んでいる」っていう証しのネタ
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり 千葉市･堺市：こない >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （屁爆ww 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ＿
／ ￣＼._ 小池百合子
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ え？ 190万都市なのにディーゼルが一日12本しかないですって？
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ ご冗談でしょ？？
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | | >>765
↑
恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 最寄りの新幹線駅までの所要時間 ワースト５ （県庁所在都市）
・高知市
・札幌市
・徳島市
・鳥取市
・松江市 >>771
↑
恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 仙台、博多開業から半世紀も塩漬け喰らって、やっと開業したところで1日たった17本www
北海道民は新幹線がなくても、あっても、どっちにせよバカにされる運命。 札幌ぐらい僻地の劣等都市になると、仙台とか福岡とかに相手にされなくなる。
だからおのずとずーっと格下の敦賀とか鳥取とかがライバルになる。 ＿
／ ￣＼._ 小池百合子
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ え？ 190万都市なのにディーゼルが一日12本しかないですって？
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ ご冗談でしょ？？
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | | ＿
／ ￣＼._ 小池百合子
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 森喜朗は札幌が北陸以下だってこと知ってて認めたのかしら？
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | | 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ザマーは今年何回目かのアク禁か？ それともインフルエンザにでもかかったか？
アク禁なら、１日２００レス以上が続いたことが原因だろうね。
アク禁前に発作起して散っていくのは毎度のパターンだね。 フリーゲージドレインは現代のDD54だな
精密設計過ぎてあぼーん 平成最大の負の遺産 整備新幹線
平成最大の負の列車 のぞみ号
新幹線栄えて日本衰退ｗ ヒント
日本最大の負の遺産
赤字ガラガラ北海道新幹線 >>791
衰退してんのは刈谷の生活レベルだけだろ。 北斗市だけでなく全国の地方都市なら同じようなもんだろ
ところで百貨店でも撤退したのか？ >>794
青森や函館はバブル時代以上に栄えてるのか？
凋落が酷いようだけどｗ
ストロー現象とデフレを加速化させた新幹線 新函館北斗なんてただの函館への入口でしかないけど
徳島市は「県庁所在地」であり県の顔。
それがこの惨状じゃな >>797
新幹線でどうやってデフレになるの？
経済音痴さん？w >>799
新幹線で経済活性化や地域活性化はあったか？
田中角栄に洗脳された化石爺さんｗ
新幹線栄えて日本没落！ｗ ヒント
新幹線の枝線の博多南駅で1日15000人以上利用者いるのに、赤字ガラガラ北海道新幹線は4890人しかいない。
枝線の3分の1以下の赤字ガラガラ北海道新幹線、悲惨すぎる！うわぉー！！ >>788
これなら400km/hは簡単に出来そうだな。 廃止廃止言うてるバカは5ｃｈなんかやってないで廃止させるような行動してこいよ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
いつやるの？w 【実力行使】とは
・デジタル大辞泉の解説
ある目的を達するために、話し合いによらず、武力や腕力などをもって実際の行動に出ること。
特に、労働争議にあたり、ストライキなどを行うこと。
・大辞林 第三版の解説
①あることをなしとげるのに、話し合いなどの平和的手段によらず、武力などを使うこと。
②労働争議で、ストライキなどの闘争手段を行使すること。
・精選版 日本国語大辞典の解説
①目的達成のために武力など実際の行動をもってする手段に訴えること。
②労働運動などで、法によって禁止されている手段に訴えて行なう争議行為。
ストライキを禁止されている官公労、公共企業体などではストライキも実力行使とみなされる。
少なくともヒントくんがネットで愚痴愚痴とやっていることは
実力行使にはあたらないな（笑 ヒント
田中さんの地元浦佐駅に行くべし。絶望しかないから。 富山すら人口減少で街も没落
整備新幹線降下ですなｗ
消費増税・新幹線発展・コンビニは失われた25年の元凶ｗ >>815
お前は25年間で出したのは糞だけだがな ヒント
すごすぎる・・・・やっぱり富山にはまだまだ敵わないな、と思った
【スタバ】“世界一美しい” というあの店舗がリニューアル！ 何が変わったのか実際に確かめてきた / 12月19日再オープンの『スターバックスコーヒー富山環水公園店』
https://rocketnews24.com/2019/12/20/1306966/ 【人口】富山県の人口は１０４万２９９８人 調査開始以来最大の減り幅 ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577064171/
こんな街に新幹線とか要らなかったわ
人口減少を加速させる整備新幹線ｗ 新幹線がない県も減ってるけど？
そういうところは高速道路がある 何も運動もしないでこんなとこでただ吠えるだけで
何が変わるんですかねえ…w >>822
ヒント
悲惨な現実を見て！
新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」
北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。
企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。
「営業すればするほど赤字が膨らんだ。とても商売にならない。期待はずれだった」。今年２月に店を畳んだ会社の幹部は不満をあらわにした。
駅前に造成した商業用地の活用も進まない。更地が広がり、あちこちで雑草がはえる。
市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。
多くの人が、新幹線を降りると在来線に乗り換えて函館方面に移動してしまう。
https://www.asahi.com/articles/ASL9F5SQKL9FIIPE024.html >>823
徳島の悲惨な現実を見て！
↓
ＪＲ四国３０年 ５ 徳島駅ビル
https://www.topics.or.jp/articles
身の丈に余る徳島駅ビルの経営にＪＲ四国は苦心してきた。
商業施設・クレメントプラザの売り上げは９５年度の７０億円をピークに、
２０１６年度は２５億円と４割に減少した。
１１年にオープンしたゆめタウン徳島や京阪神の商業施設に買い物客を奪われた上、
駅の利用者も減っている。今年４月にはイオンモール徳島も開店し、
厳しい経営環境が続いている。
入居するテナントの数は最盛期の半分の約５０。１階は比較的にぎわっているが、
地下１階と２～５階は空いたスペースを覆うパネルやついたてが目立つ。
３月にはグループ会社のパン屋まで撤退した。
ＪＲホテルクレメント徳島の売り上げは、会議の誘致やインバウンド
（訪日外国人旅行者）の増加で下げ止まりつつあるものの、ピークだった
１９９８年度の３０億円から、２０１６年度には２０億円に減少している。
「そごう徳島店」閉店発表 県内に衝撃 全国唯一、百貨店ゼロに
https://mainichi.jp/articles/20191012/k00/00m/040/109000c
日本百貨店協会によると、同店の閉店により、徳島は全国で唯一、百貨店の無い県となる。 新幹線どころか電車、グリーン車、自動改札もない
絶望しかないオワコン県庁所在地、死国徳島 ヒント
乗り換え数と乗客数の違いもわからない、アホなのかな？ 狭い日本に高速化は要らん
2階建て車輌と240km/h運転が似合う >>823
え？話ずらすなよ
栄えた町はあるやんｗ
役に立たないヒントだな 青森・富山・長野・鹿児島・北海道（函館）・・・
新幹線降下炸裂の愚かな田舎たちｗ
負債を次世代に残してジジイどもはあの世へトンズラｗ 富山は転入超過だぞ？
その他は新幹線が来る前から減少傾向 >>823
「営業すればするほど赤字が膨らんだ。とても商売にならない。期待はずれだった」。今年２月に店を畳んだ会社の幹部は不満をあらわにした。
誰に不満をあらわにしてるの？
意味不明だよ。
自分達の見通しが甘かっただけじゃん。 乗り換えの動線から大きく外れてるもん
そりゃ客来ないって 駅の外にヒトがどんどん出てくるとでも
思ったんですかね。考えなくても判り
そうなものだけど。 >>845
富山は転入超過
新幹線が来たら死人が増えるのか？w >>846
新幹線出来たら人口減少なのが現実
仙台市にすら負ける田舎な県は在来線とバスで十分ｗ
新幹線が増え過ぎたら日本の総人口も減少した悲劇ｗ ↑新幹線が増え続けてる間、お前何しとったんや？
反対運動とかしたか？ １時間１本ない時間帯さえある 函館～札幌wwwwwww ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 >>847
自然減（死亡）と社会減（転出入）の区別もつかず突っ込まれたら強弁するだけのタ刈谷。
ストロー現象と言いたいなら社会減が増えてることを証明しろよ穀潰し
つか、仙台市にも負ける田舎の県の駅（富山、新高岡）
にもヨイト負けな新幹線三河安城ww >>853
。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 >>853
仙台市にも負ける田舎？ （富山、新高岡）？
札幌のお仲間は鳥取・徳島・高知ですよ。。。 劣等4人衆 札幌・徳島・鳥取・高知
我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い
劣 等 グ ル ー プ ！ 札幌が近いのは平壌
本州が稼いだ税金で贅沢とか良い身分ですわｗ
北海道が独立して1つの国だったら、食料だけ豊富な北朝鮮だなｗ 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 北海道新幹線推進派１５年選手 [202.140.205.220])の劣等感に満ちた発言集
>あれだけ着工まで待たされた・・・
>国に向けて声高に・・・
>札幌まで新幹線が欲しい道民は素直に｢欲しい」と本当のことを言い続けました。
>すると国も「それじゃあ」と、望みを叶えてくれました。ホンネとホンネのやり取りの結果です
>新ネタは全てが、札幌延伸に向けて｢進んでいる」っていう証しのネタ
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり 千葉市･堺市：こない 札幌～函館ディーゼルカー
1時間に1本無い時間帯もあるwwwww
優劣を問われると、札幌は間違いなく劣だ 新函館以南・・・ 新幹線１３本
新函館以北・・・ 在来ディーゼル１２本
こんな過疎地域に新幹線とか正常な人間なら考えません。 >>859
タ刈谷が近いのはコッチェビ
働きもせず他人様が納めた税金で贅沢三昧とはいいご身分ですな
消費増税とナマポ減額でさらに締め上げようぜw >>859
タ刈谷が近いのはコッチェビ
働きもせず他人様が納めた税金で贅沢三昧とはいいご身分ですな
消費増税とナマポ減額でさらに締め上げようぜw 大赤字の北海道新幹線
3分短縮の為に税金を注ぎ込んですることじゃないだろ
馬鹿なことは止めさせるべき 新幹線の速度を上げても飛行機には全く相手にならない
新幹線の大問題は運賃が高いこと それでも我慢出来るのは東京～新青森まで 所要時間を4時間から3時間以内にするなら意味があるが
東京～札幌は無理
東京～博多にリニアを造った方が価値がある
過疎地の北海道に新幹線を造るより 利用者が多い地方の在来線を整備する方が大事なこと >>877
札幌⇔新函館北斗(函館）は、道内のどの在来よりも利用人数多くなるけど？ >>878
新青森～新函館北斗よりも新函館北斗～札幌は利用者少ないだろ
過疎路線の過疎区間 新幹線よりも高速バスが利用者圧倒的 >>879
逆だろ、道南から道央圏輸送は鉄道が勝ってる数少ない区間
バスより強いのは自家用車 >>879
先ずは現在の道南⇔道央の交通機関別分担率を調べなさい。 東京ー道南 新幹線26% 飛行機74%
東京ー広島 新幹線65% 飛行機35%
同じ800㎞圏内でも飛行機に惨敗の東北・北海道ｗ
首都圏民に嫌われ過ぎな北海道新幹線 >>882
東京―函館は実質４時間半で２９％だよ。
東京―広島は４時間圏だね。 今の広島のシェアって高速化とのぞみ大増発が相当貢献してるよな
普段無駄な高速化とかほざいてるくせにダブスタもいいとこだ
芸としても3流以下か ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の乗車率20%代(笑) 1編成35人の死体列車
広島のぞみ同様、4時間切りでこれとは情けない
延伸そのものが失敗だった北海道新幹線ｗ フル規格新幹線の延伸開業では、史上もっとも小都市終着なんじゃね？
しかも新規開業区間は、鉄路上だと在来線時代も最も輸送量が凹む区間。
ここを先に開業させることには、ＪＲだって覚悟はあっただろ。いわば知ってての開業。
ここで毎回言われｒのが、「では、札幌一気開業を待てなかったのか？」だけど、
赤字だけど利用者数は増えたという相反する開業実績を目の当たりにされると、
答えは難しい。赤字要因の経費を見ないなら、収支は上がっているんだし。
まあ、赤字をことさら声高に叫ぶ声の中には、「札幌一気開業まで待てば、在来特急も
夜行寝台もそれまでは残っていたのに」という怨念じみたものも入ってるんだろうけど。 新幹線に限らず、新規鉄道路線については、完成した所からさっさと営業に就かせて
ゼにを稼いでもらうのが常だから、新青森～新函館北斗に関しても先行開業の選択は
間違いだったとは言えない。
けど、青函の前後区間の建設を札幌一気開業に合わせて造れば、少なくとも青函のみは
元から在来線として営業していたのだから、それを続けてれば良いだけだった。放置状態
にしているわけでもない。
やっぱり１にも２にも、札幌まで一気に造れる資金が出せないのが問題だったのではないか。 需要も、北海道の気候も、青函トンネルの共用も、やってみないと分からん事多かったし、
多少赤でも大規模事前検証としては、役に立ってんじゃね？
これで札幌開業後に大赤字だってんなら、全部ひっくるめて無駄だったと言われても仕方ないが、
気違いが騒ぎ出してるだけで、その可能性は低いと思うがね。 史上最もショボい終着駅は当時22万程度しかいなかった盛岡市 >>891
北斗市なんか4万7000人だぞ
甲子園の入場者数と変わらん
こんな街に新幹線とか恥ずかしすぎる 北海道新幹線は大赤字でも国策で造られているが
それでも大赤字なら国民の反発が有るから 大嘘で『札幌まで延伸したら黒字化出来ますよ』と工作員に嘘をばらまく広報活動 でも、北国だと冬場は在来線と飛行機の運休は多いし。
新幹線が札幌まで伸びれば東京から札幌は大吹雪でも定時運転ができるようになる。
先に山形新幹線のE3系が置き換えられるが。
盛岡以南区間をフル10両+ミニ８両対応化工事をせざるをえない。
320km/h運転対応の『つばさ』型を導入するために！
これで『つばさ』から『はやぶさ』（盛岡以南運転に限る）、および、その逆への折り返しが可能になる。 欠航便狙いのさもしい新幹線は要らない
今ですら問題無く札幌ー首都圏を移動出来るんだから、2030年以降も一緒でいい 地味な高速化で通常ダイヤにどこまで反映してるかわからんが
山陽の姫路～西明石も300km/h？出せるようになってるみたいだな
回復運転だからかもしれないがこの前のUターンラッシュのとき西明石通過寸前まで290km/h台維持してたわ >>896
毎年のように大雪のおかげで飛行機止まって
新千歳で足止め食らう客がいるんだから問題大アリだろ。
今シーズンみたいな暖冬はレアケース。
あれを見て問題ないというのは感覚が麻痺してる。
まあナマポｸﾚｸﾚの引きこもりだもんなお前はw ヒント
最近温暖化で暖冬続きなんだけど、アホなのかな？ ヒント
年々、積雪量減ってますけど、アホなのかな？ >>898
自分も最近1～2年で感じた。多分ATCがデジタル化したタイミング？
前は姫路駅の東側手前～博多駅だったが、西明石前後（駅付近を除く）でも
信号３００が出るようになってるはず。
最近はスマホのＧＰＳ速度測定アプリも、トンネル脱出直後以外はほぼ正確だし。 窓が小さすぎだな日本の新幹線
欧州は大窓で時速300以上出してるし、トランスラピッドも大窓で5列シート可能な車体幅。
日本の鉄道技術って大したことないな。危機感を感じる FGTをモノに出来ない日本の鉄道はショボくなってるな 大宮ー札幌間(青函トンネル内を除く)は360km/h出すんだろう。 日本はクソ狭い（人口密集な）うえに地盤が弱いから300㎞/h台を出してはいけないレベル
整備新幹線の260km/hルールこそ正しかった 確かに時速285㎞の東海道の乗り心地は常にGがかかって、加減速多く、体が疲れる
その点、100系は時速220㎞で加減速の少ない低速走行で非常に乗り心地がよく、
高級感のある高速グルーヴ感があって良かった。窓大きい、車内設備サービス最高 >>895
>>899
北海道は夏場は観光客多いが冬場は閑散 道民でも凍死する事故多発
そもそも冬場に北海道に出掛ける人は少ない N700Aの曲線285km/hが身体に負担がかかるのは
グリーン車を含めてサスペンションが強力でないのも一因。
山陽区間に入ると曲線は減るものの、トンネルが増えスラブ軌道になるから
そちらでも微振動が気になる。 東海道新幹線の線形は他の路線より厳しいからなあ。
本当は３００キロ出したいところだろうが。 車体傾斜システムが最大1度傾斜制御だから大したことねーって思ってる人も多そうだけど、
東海道の半径2500mカーブを270km/hで通過してるときの超過遠心力って、
本当なら振子車と同じ5度の車体傾斜で乗り心地緩和するレベルのGだからな
乗り心地もそうだが、
走行安全性の点でもかなり攻めてる 東海道新幹線は高架式で無く土で盛った線路だから傾斜が連続して体調を崩す 初めて300系のぞみ乗車したとき 恐怖を感じた。あまりの加速減速の多さでケツがいてえし
横Gと突発的な横Gでマジで脱線するかと思った 300キロの新幹線より130キロの在来線の方が揺れるけどな フルバケット、シートベルト強制なら曲線もカントももっと攻められるのに
カーブでの減速が減り大回りも必要なくなる
建設費も削減され運転コストも減る
どうせ全席指定ならこれでいい 大宮⇔宇都宮 Ｅ５系は２７５、Ｅ２系は２４０制限
①久喜市、茨城県を通る新幹線「古河市」、小山市、下野市、宇都宮市の議員に札束配る。
②ＡＬＦＡ－Ｘの車両だけで３６０対応
③②＋防音アクリルを１㍍かさあげ
さぁどうするよ？ >>923
現状維持で十分だから何もしない
宇都宮以北で320km/hも出す方がおかしい
高速化しないと飛行機に負けるとか甘えてるわ 働こうとせずナマポはトレンドとほざきつつ税金せびる方が甘え
高速化はJRが自腹切ってやってるからな >>924
ナマポがトレンドの土人が十分というなら十分ではないって事や >>926
新幹線は最高250～260km/hが妥当
だから、整備新幹線は260km/h制限がある
320とか360とか異常としか言いようがない
トータルコストを考えたらどうですかねぇｗ >>921
新幹線相対ホームのうち、ビル側ホームはビルに取り込まれちゃうのかな？
だとしたら、少なくともビル側ホームだけは吹きっ晒しにならないっぽいな。 しかし、パンタグラフはちょいちょい入替テストしてるけど
遮音板はもうあれで完成形なんかな 営業車のプロトタイプは２０２５～６年ころには出てくるだろ？ >>922
盛岡～札幌は整備新幹線だから法律で260㎞までしか出せない
整備新幹線の法律を変えないと無理 偉そうな記事書くなら1類70dbの規制にも触れろや >>935
全幹法には「路線の主たる区間を２００キロ以上で
走行できる鉄道」という記述はあるが、最高速度に
ついての記述はあったか？
ＪＲ東も盛岡以北の最高速度アップを表明しているが、
法令改正が伴うとの記事は見当たらない。 毎年組まれる整備新幹線用の予算は、260km/hで走ることを前提とした規格で
造る為のもの。
もし320km/hで走られる規格で造るなら、当然予算は増やさねばならない。
予算を増やすのはいいけど、その分、着工出来る区間は減るよ？ それよりも、260km/hの
規格でとりあえずは造っておいて、着工区間を長くした方がいいだろ？ と突きつけられている
ようなもん。先ずは260km/hででも、営業で走らせること（＝売り上げ・利益を生む）の方が
先決なんじゃないか？ と国から暗に言われているようなもの。
その代わり、260km/hで営業を始めた際に発生する利益増の分を上回らない金額のリース料金
しか取らないから安心しろ、と言われている。 自己レス
ああ、前段はちょっと違ったな。
予算額が変わらずに規格だけを320km/h対応にさせるなら、当然、着工・建設出来る区間は減る。
高規格にした分だけ、金使うから。
260km/h規格と同じ分だけ建設・着工したいのいなら、320km/h規格にすれば予算を増やさねば
ならない。財政状況からして、それはちょっとカンベンしてくれ、っていうのが国のスタンスなんじゃ？ 国家インフラというのであれば、本来なら、列車技術が上がってきた段階で、その後に着工される
区間については、始めから320km/h規格としてもっと盛大に予算を付けてやるか、260km/h規格で
開業したとしても、320km/h化対応の為の工事費も国が出してやれば良いのだが、後者だと、民営化
した会社の利益増額の為に国がカネを出すのはイカンだろ、っていう考えから、どうぞ運行会社の
自己資金で存分にやって下さいっていうスタンス。
であるなら、北海道区間についての320km/h化へのプロセスは、ちょっと特殊。
開業後に出る利益から返済していくつもりなのだろうけど。学生の奨学金みたいなもんか？ >>939
整備新幹線が決定したのが１９７３(Ｓ４８)年
なので、山陽新幹線の設計速度と同じにした
だけだね。
速度を上げれば当然建設費も上がる。
新幹線建設も遅れて沿線地元の理解が
得られなくなると。
ただ、曲線半径など線形は３００キロ超運転
可能な数値で建設されている。 >>941
完成しちゃったら、造り直さなくてはならない縦曲線なんかは、建設時から高速走行を
考慮されているんだよね。
ならば、通常のカーブのＲ４０００までってのは・・・
せかっく決まったルートに多大な影響を及ばすから途中でＲ６０００とかに出来なかったの
だろうね。 >>942
北海道新幹線の曲線半径は原則Ｒ６５００。 >>935
それは記事が間違ってる
法令の何処にも260km/hだなんて記述は無い そんでカント量は開業時点の最高速度が基準になってる >>944
青函供用区間のカントは小さめなので、
おそらく３６０キロは出せなさそう。
>>945
全区間
>>947
整備新幹線の諸元は４０００ｍ以上だけど、
６５００ｍ(以上)で建設される。 逆に今の技術で２６０ｋｍ/ｈならＲ２５００未満、２５‰でも問題ないんだよな。 もし全幹法が改正されて単線フル規格が認められた場合、最高速度はどうなるのかな？ >>951
新幹線の定義として「複線であること。」は含まれていないのに
どこを改正するんだ？ カント200mmにするとかズルいトンヘ道新幹線
従来の180mmを守れ
線形自体悪すぎるんだから高速化は断念しろや >>949
https://www.jrtt.go.jp/construction/committee/asset/jk29-05-2.pdf
北海道新幹線（新函館・札幌間）の事業概要
建設基準 最高設計速度：260km/h
最小曲線半径：基本 4,000m
最急勾配 30‰ 軌道中心間隔 4.3m
電車線の電気方式：交流 25,000V >>953
従来っていつの事だ
東海道新幹線は開業当初からカント200mの曲線が有るよ >>954
実際には４０００Ｍのカーブはないってことだろ。
逆に，３０パーミルの勾配ができると思ってるのか？ むしろ国交省の資料だと最急勾配35‰になっとる訳だが >>954
http://haruka.saiin.net/~mirai/shinkansen/124.htm
項目３－９ 新青森以北が最小曲線半径6500m？
カントは何mmつけてんだろ
200mmは無理だ、260km/h走行だと77mmものカント過剰になる
120～125mmぐらいか
ぎりぎり車体傾斜使わなくても360km/h走行はできるし ＪＲ東がなんのために巨額の費用をかけて
ＡＬＦＡ－Ｘを製造しているのかを考えると、
北海道新幹線の線形も見えてくるよな。 >>964
ヒント
ルート図見てみて。北斗市付近で曲がりくねってさらに札幌北で大曲がり。どこが線形いいのかな？ それで線形悪いって言ったら北陸の高崎ー上越妙高なんかもっと悪いぜ
キツい勾配あるし >>968
あっても緩やか。高速走行に支障をきたすか？ 新函館北斗の手前のカーブには結構な速度で入っていくけどな 無理に高速化しても飛行機に勝てないのは関西ー鹿児島や東京ー道南が証明済み
愛知ー福岡ものぞみを増発しても飛行機と互角だし、無理やり高速化する時代は終わった
新幹線は元々、250km/h程度で走る列車だから、300km/h以上出す方がおかしいな
大型バスが高速道路を120km/hで走るのと一緒だ 中部に移る前の名古屋ー福岡は？
つか小牧便残ってるけど？ 全て／殆どの便が停車前提の駅は、多少線形が悪めでも
在来線や都市中心部へのアクセス面が優先されるのでは？
例）仙台、盛岡、名古屋、静岡、浜松 京阪神～鹿児島が弱いのは県単位の流動であり離島など新幹線ルート上以外の需要が大きいからだろう >>973
> 関西ー鹿児島や東京ー道南
北海道は青函共用もあるが双方とも260km/h縛りによって競争力が削がれているのが大きい。
300km/h台で走れるほど技術革新が進んでいる現状に全く即していない
古色蒼然とした規制があるのを無視して「証明済み」「終わった」と断じることに悪意を感じる。
こんな時代遅れな規制はさっさと撤廃して、より高速で走れる環境を整備しないとな。 >>976
離島なんて集めても１０数万にしかならん。
鹿児島市自体が飛行機に取られている。 >>973
飛行機に勝つとは、なにをもって勝ちとしているの？
東京―函館は実質４時間半で鉄道シェア３割。
セオリー通りだけどね。
ヘンな固定観念を持っているんだね。 >>977
300キロ超で70db以内は技術的にできてないだろ
350キロで70db以内のパンタグラフの開発は90年代からやってるが、未だに無理なんだろ >>983
九州や東北・北海道の区間で住宅系地域ってどれほどあるの？ >>973
飛行機も元々400キロくらいで飛んでたんだから減速しないとな
無理矢理2倍も出して高速鉄道に勝とうなんて危険極まりない >>979
離島などと書いたんだが新幹線ルートから外れた場所に霧島市鹿屋市など
それなりの人口抱えた自治体があるが >>986
京阪神～鹿児島市ではなく、鹿児島県全域なのにね。
鹿児島市内から遠く宮崎県に近い市域や離島も含まれている。
鹿児島空港から近く、航空有利な市域も沢山有るし。
まあ、それらを取り除いても、伊丹・関空を出たら海上に出て、
あとは一直線に南下して鹿児島空港への短絡ルートを取る
航空便には追いつけないけどね。
調査項目では京阪神～鹿児島市ってのは無かったんじゃね？
「みずほ」と「さくら」の本数を真逆にすれば、もっと新幹線シェアは
上がるだろうけど、「みずほ｣設定についての苦い経験あるからね。 >>981
>東京―函館は実質４時間半で鉄道シェア３割。
>セオリー通りだけどね。
コレ大事だよね。刈谷やヒントは寝たフリしてっけど。
新函館での乗り換え＆函館までのライナー乗車込みでだし。
東札が４時間半なら３割弱は取れることを既に証明している。
ただ、４時間半程度で走りきる便をなるべく多くすることだろうな。 >>987
鹿児島市も飛行機が速いから新幹線は客乗らない。 関西ー鹿児島だと鉄道は確実に大回り。だが首都圏ー札幌は鉄道は比較的最短、直線ルート。
この差があると時間差につながる。 >>989
＞ただ、４時間半程度で走りきる便をなるべく多くすることだろうな。
４時間半達成自体はまあ不可能ではないかもしれない、と考えられるが
こっちはほとんど不可能だろう 新大阪―鹿児島中央は新幹線で
３時間４０～５０分。
大阪都心ー鹿児島都心は飛行機だと
何時間ぐらいかかるんでしょ。
新幹線で４時間は、飛行機でもトータルで
同じぐらいの時間がかかるようだけど。 >>989
運賃が高過ぎて利用者はいない
大赤字新幹線 >>899
飛行機だけではなく、北国の在来線も大雪で運休もあるからな！
北国の在来線の年間運休数は北陸特急や山陰特急や北近畿特急より多い。
『はつかり』や『白鳥』も大雪運休は珍しくなかった。
『つばさ』や『こまち』の単独区間も大雪で運休は避けられないが、それは単独区間はほとんどが平地だから。
高架複線なら大雪でも定時性が確保できるが、それでも「400系やE3系で充分」は禁句だ。
>>919
新快速はセミアクがないからな！
『ひたち』や『ときわ』や今の『成田エクスプレス』や『あずさ』や『かいじ』はフルアクティブサスペンションがある。 >>993
本当にシェア欲しいなら、やってくると思うけどなぁ。開業当初からではなくて。 このスレッドは１０００を超えました。
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