東京に下京したら私鉄ターミナルが関西よりも雑魚かった
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. | 夏厨兼くっさい関西人>>1を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 大阪は相互乗り入れを基本的にしないからこそ、
威厳をもつ正真正銘の終着始発ターミナルができた アメリカカラニホンニキタラ、ジンセイガアンテンシマシタ。 池袋と新宿こそ最強だぜ
直通運転用の駅と始発駅が両方ある 青葉真司がやらかすくらいだから関東の方がどう考えてもマシ 乗降客数で京王新宿に勝ってから言えよ。
無駄なホームに無駄な運用で大きく見せるのが得意な関西私鉄さんよw やはり韓西人とは永遠に分かり合えないな
もう一度阪神大震災の裁きを受けろ >>23
今日は京急が疫病神の生贄になったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 韓西には昭和40年代の時点で相鉄の横浜駅のような
将来の10連化等の長編成化想定したターミナル駅はなかったな
あの当時の相鉄は4〜6連がデフォ
あ、今でも韓西には10連や12連とかなかったなwww 東京に下京?上京の間違いだよな?
http://up.gc-img.net/post_img/2015/03/TlmOqYaLCjdvrI5_3pZgy_59.jpeg
「いなかからようおこしやした」
コレって、ある意味言葉責めだよな
京女にとって首都圏に住むのは「田舎暮らし」?
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/countrylife/1476199802/ 主題歌
「ア・ズ・マー」
一、
京女よ聞け 俺が住む 東(あずま)の魅力はここにあり
来るなら来てみろスカイツリー 見たくないのか?テレビ東京
空にそびえる高層ビル 全国人気だ江戸落語
これでも田舎とまだ言うか? 東(あずま)の魅力はここにあり
二、
このスレで聞け 俺が住む 東(あずま)の魅力はここにあり
来るなら来てみろ中華街 あるぞ今でもディズニーリゾート
さいたま盆栽みどり色 湘南横須賀青い色
京都の女のために言う 東(あずま)の魅力はここにあり
三、
京女よ聞け 俺が住む 東(あずま)の魅力はここにあり
来るなら来てみろ日光鬼怒川 上毛三山空高く
つくば学術水戸黄門 想い出作ろう九十九里
日本の顔です富士の山 東(あずま)の魅力はここにあり >>21
統計上の乗降客数であって、都営新宿線直通客もカウントしているから
実際に改札を通っている客数とは違う >>21
お前の中では狭い駅に阿鼻叫喚混雑の方が嬉しくて自慢か?
>>41
昔はそんなこといってた人もいたけどね
今はどうだか?
とくに高架化などの改良された駅は関西の方が立派な駅が多いような
阪神なんかそれで余所者へのイメージで損してるような
梅田、甲子園、三宮という余所者の目に触れやすい駅より途中の無名な各停だけしか停まらない駅の方が立派な駅が多かった
まあ最近になってやっと三宮など改良されたけど >>6
無駄な張りぼてを作る金があるならに宅地開発に回せよ。by新玉川線 >>50
たしか未だにグループ会社でやってたような 躍進する京王を横目に見ながら、
衰退する一方の阪急南海を慰めるスレはここですか? 犯酷うんち土民の>>1と
クソ西マンセー非社畜負け猿>>57のが衰退なんだろ。 >>58
もうろくして同じことしか繰り返せない
お前が一番衰退している >>1
その代わりJRの駅が明らかに立派。
JR大阪駅ぐらいの規模の駅が
JR東京駅、JR新宿駅、JR渋谷駅、JR池袋駅、JR品川駅と、東京だけで5つもある。
さらに、
JR横浜駅・川崎駅・新橋駅・秋葉原駅・大宮(埼玉)駅>JR京都駅・天王寺駅
JR中野駅・吉祥寺駅・蒲田・武蔵小杉駅>JR京橋(大阪)・三ノ宮駅
京王新宿駅>阪急梅田駅
〜ハイ終了〜 >>63
規模?規模で劣ってる比較があるような
お前の中では駅の規模と乗降客数がゴッチャになってないだろうな?
それに別にクソ束の努力の賜物ではなく単に市場条件背景に国鉄時代から、ってな比較
>ハイ終了
反論されてもちゃんと再反論出来るからどうぞ、ってな余裕のないヘタレはすぐにハイ終了とかハイ論破とか始めるね 西武池袋、小田急新宿はそれなり
東横渋谷もそれなりだったんだがなあ 国鉄が乗換駅として計画してスペース譲渡して作らせてるから
最低限の設備しかない
だから朝ラッシュはパンクするから別の所に流すしかないような小駅になってるところは多い
小田急新宿や東急渋谷は頑張って拡張したから何とかなってる 地下直が当たり前の東京だが大阪では終端型重視なんだよね
もともと山手線内側は地下鉄で私鉄乗入れは認可されない仕組みがある事は知っておきたい知識だな 大阪人は地下鉄直通方式を十分経験出来てない人が多くいると感じます
一方、東京人は日常過ぎて意識しないで使用しているのも現状
何しろ、"地下鉄千代田線新松戸駅徒歩5分"なる不動産広告を信じて疑わない人が未だにいるのも事実です >>84
別に半蔵門線南栗橋駅でも日比谷線東武動物公園でもよかよか。
座って直通するからよかよかw 計画時の西武新宿のホームと設備見たらこりゃあかんわという結論にしかならなかった 千代田線・有楽町線や日比谷線のように、都心から座って帰宅できるライナーが登場したのも直通運転の文化のある東京ならでは >>83
そんな「仕組み」がなぜできたのかとか妥当なのかとか考えようともしないんだな
なにか天から降ってきた不可抗力のように
>>84
そんな言い方すれば例えば御堂筋線千里中央駅とか通用しそうだ
>>92
そもそも追加料金払わないと座れない度が高いほどサービスとしてはレベル低く
貧困ってこと と、定期的に立つ反論できないのが悔しい糞束糞社畜の泣きながら罵倒だけ書き込みでした
東京コンプって東京の何にコンプ抱くのかも不明w 東武快速乞食にしてクソ西社畜になれないマンセー猿軍団の>>96、
お前こそ必死半端ない。 >>97
お前が糞束中毒なだけじゃん
糞束に全面的マンセーしてあげないとこんな罵倒ばっかりしてるキチガイ
>>98
なんだ東武快速乞食って?
なんでもかんでもボッタくり体質に都合悪いとコジキーコジキー言ってる
自分が乞食体質の糞社畜乞食
なんでいつまで鉄道会社社畜を「皆が鳴りたい職業」なんてフェイク必死なの?
お前ほど中身スカスカに必死な奴は居ない
いつでもどこのスレでも書き込み内容に中身がない 東武快速乞食&クソ西マンセー猿軍団の>>100の基地害っぷりが半端ない。 >>101
キチガイはお前でしょう
いつでもどこでも何を言われてもこれしか言えないw いつも同じことしか言えないキチガイな社畜がいる
糞束が叩かれるとノコノコと同じ書き込みに来る 地下直を理解出来ない阪国人は居るのだよな
どうやって運賃精算するんだ、て真顔で聞いてくる奴がいるんだよ
3社直通なんて脳内崩壊レベルだな 確かSFでもノーラッチ直通計算できる社数とか関西のほうが関東より多くしてたね
なんかあほなこと言ってる>>105の社畜の話と違って
>聞いてくる奴がいるんだよ
この表現だけで社畜臭がプンプン
なんでお前が「しばしば」聞かれるんだろう?って 地下直は一路線しかない不思議王国な京阪神
SF昔語りで話しを誤魔化す老人達か ???
大阪メトロ御堂筋線と北大阪急行、堺筋線と阪急千里・京都線、中央線と近鉄東大阪線、
神戸高速東西線と阪急神戸線・阪神本線・山陽電鉄本線、南北線と神戸電鉄有馬線、
神戸市営地下鉄山手線と北神急行(かつての大阪市営地下鉄中央線と大阪港トランス
ポートシステムテクノポート線や京成千葉線と千葉急行の例同様移管吸収でつい先日解消したが)
京都市営地下鉄烏丸線と近鉄京都線、東西線と京阪京津線・・・
一路線ってどれをさしてるんだ?
>昔語りで誤魔化す
なんでこれが誤魔化し?昔なんだっけ?この話
ネットワークの便利さを話題にしてるんだから当然こういうソフトも伴わなければいけない
話しだよね?
それとお前の言う老人っていくつから? 111(σ´∀`)σ ゲッツ!!
111キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
111(・∀・)イイ!! 阪国人のお決まり東京コンプ
御堂筋が広いとか うどんが旨いとか >>112
どの書き込みに対して言ってるんだい?
それと俺は生まれも育ちも関東だけど
糞束社畜のお決まり
糞束叩くのは東京コンプの阪国人に決まってるんだw
バカ過ぎw 頭が弱い+長文老人+自称ロンパ師+転クロ乞食+クソ西マンセー犬軍団酋長の>>113の書き込み全部だよ。 >>114
その全部ってのどれだ?明細出してみろ罵倒しかできないバカのチャンピオンさん 京王線の調布〜立川新宿間は駅前がほんとひどい、バスのりば探しが大変
仙川駅だったか商店街さんざ歩いたその先にあって >>116
大山も長いアーケードの先に大山と言うバス停がある。 関西の私鉄はハイレベルな競争してるけど、関東は酷いな・・・ 128なら雌車とおでん文字と国土交通省の熱中症促進放送廃止 まあドクター女たらしなど奴らは当事者能力の無い末端の駅員などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足いるだけだから、
世間の信頼を全く得られない自己満足だけに終わっているんだよな。
だからドクター女たらしは、弱いものイジメは止めて、強権な自民党の先生にねじ込んで国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメだよ(笑)
江戸川の中学校にクレームしてる令和たけちゃんってウヨクも、人がいない校門前で怒鳴り散らすだけで、職員室には乗り込む勇気も無い。
それと同類項なんだよな。 中国に憧れる女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」=米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ(4日)によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>143
車内が詰め込みで混んでるほど灼熱になるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています