京阪神の私鉄主要駅には頭に「大阪・京都・神戸」を付けるようになってきている。
観光客にわかりやすい駅名にすべきや
他の鉄道各社もな
首都圏は主要駅名を「東京渋谷」、「東京池袋」、「さいたま大宮」などに改名せえや
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京阪神の私鉄主要駅には頭に「大阪・京都・神戸」を付けるようになってきている。
観光客にわかりやすい駅名にすべきや
他の鉄道各社もな
単に韓災がわかりにくいだけ
だったら（阪急の場合）
梅田→阪急梅田、京都河原町→阪急河原町、大宮→阪急大宮、
西宮北口→阪急西宮、神戸三宮→阪急三宮とかに改称だろ。
さいたまに行きたがってる外人に「大宮行きに乗って下さい」って言ったら「京都じゃなくてサイタマに行きたいです」って怒鳴られた
梅田（笑）
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〜中略〜
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〜後略〜
東西線大手町も東京大手町に
新富町は築地新富町
水天宮前は人形町水天宮前
三田は田町三田
大門は浜松町大門
京成関谷は京成牛田or牛田は東武関屋
永田町は赤坂見附永田町
ちょっと無理かな？
横浜旧市街復興のために関内、石川町、伊勢佐木町長者町も名乗らせていいかも
伊豆三島
飛騨高山
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
成田新東京国際空港ターミナル
神戸三宮 三ノ宮→三宮
西院 →さいいん に読み統一しろ
多摩センターも京王小田急を取っ払え
鼠園駅は駅員もディズニーしてないとダメだからと断られた。
ムショ帰り？今は新東京国際空港から成田空港になったんだよ。
京都の大宮ってw
関西人しかわからんローカルネタじゃんw
因みに奈良にも大宮あるよw
糞束
新幹線新大宮やな。
京都の大宮なんてだれもしらんよ
ヲタが鉄分補給でたくさんおるわ。
どこかのオネーチャンも運転シミュレータに、首ったけだったのを見た事がある。
梅田府、梅田市に改称しろ
毎
日
暑
い
で
す
ね
。
う
ん
ち
を
食
べ
て
精
を
出
そ
う
。
それは丸ノ内線東京駅だろw
https://pbs.twimg.com/media/EAtMOT9UYAIXQz2.png
それやると、東京京橋、東京大手町、東京二重橋前になる（笑）
それこそ、牛田と関屋では。
ファミリーマート牛田関屋店。
両駅ともヲタ以外は京浜東北線から西では知名度無いからな。
大阪梅田は全国的に有名だけどね。
山科→東京都（ひがしきょうと）
出町柳→下鴨川端
世界中から集まる、国際空港の成田空港から、
世界遺産の日光への行き方を検索すると
運賃順で、そこの乗換が案外ヒットしますね。
奈良のが大和大宮なら
京都のは山城大宮
埼玉のは武蔵大宮
にしろよw
そこは
平城大宮
平安大宮
武蔵氷川総社
でいいだろ
京都地下鉄で唯一行ける有名神社。
寺は醍醐だから改名不要
武蔵国の総社は府中大国魂神社などで認めん。
お前は武蔵三宮だ
さいたま市は「埼京市」と改名すべし
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/mayor/1460599248/ 主題歌
なんてったって埼京 なんてったって最強
「ださいたま」なんて言うなよ ドアが開いたら新都心
駅の西側広がる よその者達の 視線を釘づけ
東京と大阪とか 横浜と神戸みたいに
ちょっとくらいは誰かに 京都と比べて もらわなくちゃ イヤ イヤ
名前あるにはあるけど 「さいたま市」ならノー サンキュー
イメージが大切よ 清く 正しく 美しく
なんてったって埼京 名前が最強 [This is Saikyo]
なんてったって埼京 素敵で最高 [This is Saikyo]
※「埼京市」は譲れない yeah! yeah! yeah!
なんてったって埼京 なんてったって最強
なんてったって埼京 なんてったって最高※
ちょっと通勤がキツい 埼京線のターミナル
埼玉県の「みやこ」は 政治の浦和 経済の大宮
ずっとこのまちにいたい よそなんかに住みたくない
いつもみんなでキャーキャー 言い続けてたい 楽しければいい いい
意見聞くには聞くけど 揚げ足取りはノー コメント
このスレのモットーは 清く 正しく 美しく
なんてったって埼京 このまち最強 [This is Saikyo]
なんてったって埼京 いつでも最高 [This is Saikyo]
(※くりかえし)
なんてったって埼京・・・・
近鉄と阪神の『大阪難波』→『近鉄・阪神難波』、
近鉄の『大阪阿部野橋』→『近鉄阿部野橋（天王寺）』、『大阪上本町』→『近鉄上本町』
だな。
まあ、馬鹿でも上野はわかるからかもしれないけど
新宿の場合は高速バスなんかでは東京新宿って言いかたするケースもあるけど
京阪電車に京都〜、大阪〜という駅があるか？
阪急阪神HDのローカルルールなど、近畿地方だけでやったらよろしい
ついでに、支那と朝鮮の客も近畿地方に閉じ込めておけ
お前を札外したがってるヲタならいるかもな
上野行き自体が減ってるけどな
京阪三条→京都三条
出町柳→出町柳京大
淀屋橋→大阪淀屋橋
に改称すべき
ついてに
大阪京橋
大阪日本橋
大阪福島
も
東京新宿
東京池袋
東京上野
東京品川
かえって分かりにくくなるわ。
いつさいたまが京になったよw
枚方公園→ひらかたパーク前（『ひらパー前』でも可）
木幡→京都アニメーション本社口
ＪＲ西の木幡→京都アニメーション本社口前
中国語 我孫子 意味
でググると分かる。
https://www.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=134553&;d=d0052
千代田常磐線の前面我孫子幕は、都内の中国人が口コミ？でみんな知ってる。
西鉄福岡（天神）はそのままで問題ない。
神足西口で良い？
でも、平昌オリンピックを見に行った帰りに江陵から清凉里行きのKTXがあって、ソウルに行くか心配になった
ソウル清凉里とでも行ってくれればいいかもしれないが、駅名にしなくても「ソウル方面清凉里」（厳密にはソウルの手前だが）で十分
海外ネタすまん
素直に長岡京でいいんじゃね？
阪急長岡京ね
せやな服部天神も服部に戻せ
京都の模型を作ればよいｗ
中国人は本国で本気でやっているからなｗｗ
今の京都でなくて、平安時代の京都とか作ったら来るだろ。
外国人観光客は。
切符を渡されたって、外人ならともかく日本人ならネタだよね。
阪急じゃ会社名付けるの嫌うでしょw
伊丹とか吹田とか
営団地下鉄→東京メトロ
なのだから、都心の主要駅名を
営団赤塚→東京赤塚
営団成増→東京成増
に、しておけば良かったか？
博多駅→福岡博多駅
むしろこちらの方がいいかも。
ちなみに、JR東海の英語版新幹線時刻表には
Hakata(Fukuoka)
と書いてある。
それどころか大阪梅田（予定）→阪急梅田、京都河原町（予定）→阪急河原町、
神戸三宮→阪急三宮等の再変更等も必要だな。
>>75
むしろ新御茶ノ水→地下鉄御茶ノ水とか新高円寺→地下鉄高円寺等の改称が必要。
>>76
福岡中央（博多）の方がいいような気もするが・・・・・・
東京羽田空港なら
ないわー。
新御茶ノ水が地下鉄お茶の水なら、
丸ノ内線のお茶の水は何なんだ？
余計分からん
そっちはＪＲとの接続駅だろ。
埼京線って元々埼玉〜東京を走る路線って意味で付いたんだよな
東京〜横浜で京浜みたいに
特に外人にはハカタといわれても「？」だろうな
福岡にするか福岡博多にしたほうがいいな
だったら新御茶ノ水も御茶ノ水の接続駅なんだが。
JRの大阪駅も梅田駅に変えればいい
で新大阪駅を大阪駅にする
関西以外の者が鉄道で大阪に訪れる際必ず利用するのは新大阪のほうだし
大阪伊丹空港
南与野、与野本町、北与野の埼京線三駅は
今はさいたま市中央区となって与野という地名が消滅してるので
南さいたま中央、さいたま中央本町、北さいたま中央とした方が正確と言える
･･･南なのに中央とかかわけ分からなくなるけど
いや、逆にわかりにくいわ。
そしてその理屈だと京浜東北線の与野駅はさいたま中央を名乗るのか？
博多は福岡じゃない
那珂川の向こう側が福岡で、手前が博多
別の街
福岡博多っていうのは新宿渋谷並みに違和感がある
そもそも東京を後にするのがおこがましい
京埼線にしろ
近鉄の大和八木と八木西口みたいに
丸ノ内線が御茶ノ水と淡路町同一駅扱いだったらよかったんだが、そうじゃないからなあ
じゃあ福岡中央でいいよ
福岡は福岡市のことね
所詮博多という地名は国際的には知られていないローカルの地名だし
「きょうさい」より「さいきょう」のほうが語呂がいいから
阿倍野は飛田阿倍野
信太山は信太山新地
あれは新幹線建設に反対していた赤羽ー大宮間の大半を占める埼玉県（戸田、浦和、与野）への配慮と、最強→埼京という洒落も込められているんだが
北品川は？
>>92の線引きが煩くてこの手の話って駅名とか市名とかの命名段階から紆余曲折あって、そんなことしようもんなら地元人たちが黙ってないから無理
品川の宿場町の北側に位置するから詐欺じゃない
ついでに
新馬場→中央品川
青物横丁→南品川
にすればスッキリする
おいおいそれじゃあ浦和千葉新宿ファミリーなんかのパクリかよ？
韓西人は人に押しつけるのが大好きなクズばかりだしな
もう一度大震災起きて天罰を受けるべき
なにこのキモい替え歌w
だいたいが，小汚ねえ大阪方言で書き込むなや
まともな日本語を義務教育で習得しなかったのか？
そこは「けいさい」だろ
>>101
新幹線も在来線も通してやるんだからそんな配慮いらん
他に習って京○線か東○線にすべき
「けいさい」だと「けいせい」と似ていて紛らわしい
「さいきょう」で定着してるのにわざわざかえる必要性なし
それはいいすぎ
震災を受けるべきなのは阪神淡路大震災と東日本大震災をおめでとうとほざいた韓国
ソウルでM9の大地震が起きればいいというか起きなければいけない
あいつらは日本で災害が起きる度にざまあみろとかほざくよな
この前の京アニ事件もそんな感じだった
やはり韓国は滅んでいいや
『福岡中央』賛成。
もう一つ、小倉をどうする（『北九州中央』でいいかどうか？）か？
福岡中央というと、天神を思い浮かべる。
福岡（市）中央（区）だからかな。
じゃあ
ケイダサ線で
当時の国鉄東名ハイウェイバスが東京駅発着と区別できるように。
因みに逆は名古屋(名鉄バスセンター)になっていた。
それおもしろいつもり？恥ずかしくない？あたま悪そう
さいたま市民なら埼京線より京浜東北線の利用のほうが多いんじゃないの
翔んで埼玉の見過ぎ（笑）
ダサイタマン必死で草
無知な田舎者はROMってろ
どっちも知らん
臭イタマが都会だと思ってんのか
大爆笑
おまえがとーほぐとか吸収とかの話題にもされない目立たない何もないつまらんド田舎出身なのはわかったからおとなしく消えなよ、負け犬くんw
臭いタマ生まれのブサいタマ土人発狂しててワロタw
で臭いタマのどこが都会か教えてくれよwww
まだ生きてたの？上京乞食は田舎に帰省してもう戻ってくるなよw
名古屋の人口密度 7,106
さいたま市の人口密度 5,958
福岡の人口密度 4,598
さいたま市より人口がスカスカでは、売れ残り億ションしか自慢出来ないな（笑）
https://uub.jp/rnk/cktv_j.html#mit
ブサいタマ土人が怒り狂っててワロタw
関西だったら？中部だったら？
ところでおまえは出掛ける所ないのか？w
つーか臭いから埼玉（笑）から出て来んなよw
キティガイのおまえにはいくところがあっていいね、おまえがいく唯一のところ、それは地獄
こんなところで油売ってないでさっさと地獄へ逝かんか！
くどいわw
副都心線内はFライナー急行、東急東横線みなとみらい線内はFライナー特急です。の自動放送ですらくどくてそれぞれ急行、特急に削られたのにww
だっっっさい地にはお似合い
負け惜しみざまあw
おまえが逝け
ああおまえにとってはこの世が既にwww
東京駅ができる前は東京新橋という言い方を結構してたのかも
横浜も元々は桜木町と神奈川を中心にもうちょっと路線がばらける予定だったから
関東大震災がなければ「横浜桜木町」「横浜神奈川」呼びになっていたと思う
他の地方民からすると銀座ってどこよ？ってなるし
だったらみなとみらい線出来る前からそうしろと
ん？お前のような差別主義者は関東人でも分かり合えないぞ
神奈川は松沢が今も知事やっていたら｢横浜都構想｣とか出てきたろうか？
大阪も、大阪駅、阪急大阪梅田、阪神大阪梅田、メトロ梅田、メトロ西梅田、メトロ東梅田に分かれているわけだから。
山手線＝東京の路線
これがわからない外人客多いやろう
おまえはしにがおがよくにあうよ
はあ？
正式路線名称の山手線は環状線じゃないし
外国客に「Nippori」「Ueno」はわからんから
「Tokyo Nippori」「Tokyo Ueno」がよろしい
実態としての名前としての名神高速道路は、法令上の名前は中央自動車道西宮線の一部に過ぎない。
" 日本国内向けの言葉遊び "以上の意味なんてないし、
人工衛星に日本名付けても、
JAXA自身が海外向けには理解はされないと知ってて国内向けアピールとして付けてるだけだしな...
防衛装備品の『 ヒトマル式 』みたいな呼称も翻訳したらスポイルされちゃう訳だし…
中国人ばかりで本当に驚きました。近くにいた日本人観光客が、ここ、中国？！と話していました…
正直、京都も変わっちゃったな…と少しショックでした。
お寺の中で平気でソフトクリーム食べてますし、文化の違いで片付けて良いものか…イヤ…いかんだろう…と思うマナーの悪さに嫌気がさしました
先日、欧州にも詳しい知人と話していた時に、彼が「もう欧州は不衛生で行く価値はなく、
先進国の中で安全で衛生的で食事も優れた国は日本しかない」と語っていたが、私もその通りだと感じる。
先月の加州の新聞では、サンフランシスコ市内の路上人糞問題が記載されていたが、
最近は高級地域であったNob Hillあたりでも見かけるとされ、最近は市内汚染地図なるものがあるそうです。
パリも不衛生だし、地元文化に敬意を払わない移民のため、ブルッセルなどもイスラム侵食されている。
古都と文化を守るには、やはり市内への入場制限をするべきで、旅行ビザにいける範囲の地域を限定することも考慮するべき。
どこの国でもこんなもんなのかな。
まあ、伝統的な道路の名前と、国家の道路整備計画がかならずしも合致しない事情は分からなくもないが、
ゼロから作った高速道路も全然違うのはどんなもんかねえ。
特に昔は高崎線や宇都宮線の電車は上野止まりだったから、東京から上野の本籍が東北本線だと理解している人は限られそう。
複線ごと(単線並列路線については単線ごと)に戸籍を認めればよかった
セントラル東京
知り合いの鴻巣の女は馬鹿だから、
上野から鴻巣までが高崎線であり
大宮で宇都宮線が分岐しているらしい。
まさか信越本線とか
一般人から見ればそれは線籍厨と変わらないよ。
線籍厨は、山手線は新橋駅に通って無いと言うんだから（笑）
日本の 首 都 である東京を代表する駅だからね。
大阪駅とか梅田駅みたいな 地 方 の駅とは違うんだよ。
東京を日本国の首都と規定している現行法は存在しないのだよ
東京はあくまで天皇陛下の仮住まい
それは日本に法律上軍隊が無いと言うのと同じ屁理屈だぜ。
しかしそれも法律には無い。
桓武天皇の遷都の詔ｗ
これに対して明治天皇による東京遷都の詔は存在しない。
東京駅だったら２．３駅さきまで商業ビルが立ち並んでるからな。
京都に最高裁判所はありますか？
JRと地下鉄は不要。
ただ私鉄は意外と…
つか元祖の関西だってJRと地下鉄は変えないし…
東京駅から4駅目で1時間に1本しか停まらないところもあるけどな
さいたま市豊島区か…
さいたま市板橋区www
さいたま市練馬区www
さいたま市北区…既にあるぞどうするんだよwww
おまいさん日本の憲法が、未だに聖徳太子の17条憲法だと本気で思ってるの？
事実、法律の条文でも表記揺れが発生しているし、
国璽には大日本帝国と記されたものが今でも利用されている
池袋や赤羽には埼玉県民もたくさんいるけど、
板橋には都民しかいないんだよ。
なぜか分かるかな？
聖徳太子の17条憲法は大日本帝国憲法の成立により失効
桓武天皇の遷都の詔を失効させる法令は存在しない
そして東京が首都になったとたんに近代国家として生まれ変わった。
そこのところ頭に入れとけよ。
日本には平成11年まで国旗や国歌がなかったと本気で思ってるの？
事実上はともかく法令上は存在しなかった。
東京は事実上の首都ではあるが、法令上の首都ではない。
少なくとも京都が首都であることは否定されるけどね。
その場合も、首都圏建設特別措置法とかそういうのを除いて、東京を首都と定める法令はこの国には存在しない。
国旗や国歌は事実上はともかく法令上は存在しなかった。
国旗や国歌は平成11年までは法令上制定されてない。
だから平成11年までは日教組の主張に理があったとお考えなんですね。
岡崎・豊田は西三河車検場、一宮・春日井は小牧車検場がそれぞれの車検事務所になる
ご当地ナンバーは車検場がその土地に新設されるわけじゃないからね
東名沿道だと伊豆・富士山が沼津車検場、世田谷が東京運輸支局本庁舎だ
神奈川県にはご当地ナンバーが無いのでそれぞれ車検場がある
日本全国で高度成長期に建設された道路が寿命を迎えつつある。
道路網を維持するためには大規模な修繕が必要だが今の日本にそんな金があるとは思えない。
日本の道路って作ったら補修だけして、改善されるところが極端に少ないような気がする。
メンテも重要なんだけど、事故が多発している急なカーブなどを早急に改善してほしい。
目先の雇用のために経済効果を生まない投資をするのは害悪でしかないよ。それなら困窮者に直接現金や物資を渡した方がまだまし。
不況対策の雇用を投じるべき先は、今は金にならなくても将来的にそれ以上のリターンが期待できる分野。つまり戦略的先行投資。
確かに昔なら経済を支えるべき土木インフラが貧弱だったから、不況対策としての土木インフラの増強は意味が有ったけど、
必要以上のインフラが経済を圧迫している現状では傷口を広げるだけ。
まぁ今後も必要だけど老朽化しているインフラの修繕、余剰となったインフラの廃棄作業をするというなら分からんでもないが。
違う。新設の平塚陸運支局に相当するものが、
湘南陸運支局という名前になった。
おまいさん線籍厨だろ。
新橋には山手線が通っていません( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
って理屈を捏ねるヤツ（笑）
サザエ：加藤みどり
マスオ：近石真介→増岡弘→田中秀幸
波平：永井一郎→茶風林
フネ：麻生美代子→寺内よりえ
カツオ：大山のぶ代→高橋和枝→冨永みーな
ワカメ：山本嘉子→野村道子→津村まこと
タラオ→貴家堂子
京都は旧都として既に観光都市に変わったので天皇はもうお戻りになることはない
京都御所も常時一般公開すべき
東京はしょせん
ひがしきょうと
身の程知らずが多過ぎ
京都の街や寺は長安のパクリ。
都合が悪いと話を逸らす
実態としての名前としての名神高速道路は、法令上の名前は中央自動車道西宮線の一部に過ぎない。
名神高速道路の全通のほうが一足早かったが、東京から西宮までが1本の高速道路で結ばれたインパクトは大きく、
日本で本格的な高速道路時代の幕開けとなった画期的な出来事だったと言ってよいだろう。
東名高速道路は、従来の東海道線や5年前に建設された東海道新幹線よりも山側(北側)に建設されたこともあって、
主要ルートから外れていた街を再び活気づける役割も担った。
東名高速道路の開通が発展の大きな契機の1つとなった町は、ほかにも厚木(神奈川県)、豊田(愛知県)などがあり、
東京や名古屋のベッドタウンという要素もあるにせよ、どちらもやはりこの50年で人口が2倍以上に増えている。
名神高速道路がほぼ全線を東海道線(および東海道新幹線)沿いに敷かれているのと比べると、
別ルートによる建設は新たな地域の発展に寄与したと言ってよいだろう。
.
その後の宅配便の発展、とくに離島など一部の地域を除いてほぼ翌日には荷物を届けられる体制になった背景にも、
東京―名古屋ならノンストップで4時間前後、東阪間でも深夜に出れば翌早朝にはトラックで輸送できる態勢が整えられたことが大きい。
野菜や鮮魚などの生鮮品の輸送革命を担ったのも、その後建設が進んだ日本全国を結ぶ高速道路網の発達であった。
鉄道も高速道路も最初は中山道・中央道ルートを先に作りたがったけど結局ほ東海道・東名ルートが優先されたのも同じ
西側でも山陽道より中国道が先に建設・全通したのもやってることは似てる
効いてる、効いてる（AA略）
いまとなっちゃあ川崎以下がｗ
大阪やなくて取手やろ
実態としての名前としての名神高速道路は、法令上の名前は中央自動車道西宮線の一部に過ぎない。
今は民間企業だからね、いつまでも昔の覚書で縛らない。
公的機関で無いんだね。
報道機関は基本的に正式名称を使う
学研都市線だけは意見が割れてるようで愛称が使われる場合がある
首都圏ではぼったくり国営放送でさえきちんと京浜東北線と
言っているんだが
報道機関に対して圧力でもかけてるんだろうね
一般的には福知山線列車脱線事故と呼ばれるJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件にしても
朝日新聞系だけは当初は宝塚線脱線事故と報道していたが、いつの間にかに福知山線に変わったからな
普段は福知山線は篠山口ー福知山間のローカル線の名称に過ぎないというのに
都合が悪くなると宝塚線なんかこの世の存在しないと言わんばかりの態度
首都圏でも中央線（中央快速線）と中央本線（基本的には高尾以西）を区別するのと似てはいるが
こちらは特急列車に関しては新宿の時点から中央本線で駅名標にも青の帯を入れて区別してるしてる
のとは大違いだな
敢えていうと偽本
京都は京都
東京は首都
文句あるなら大久保利通に言え
大内裏を復元せんと話にならんな。
数万人が家を追われることになるが、仕方ない。
ごく一部の部局の移転にとどまったな。
千葉浦安ディズニー
兵庫伊丹空港
千葉成田国際空港
でも大阪は西日本のいち地方都市だよねw
京都は過去の遺物
街並み保存のため邪魔な京都市民は国外追放でいいよ
新東京国際空港はなくなり成田国際空港にはなったよな
浦安市民は千葉県を忌み嫌って東京都への編入を願ってるそうな
でも液状化で沈みかかってる埋め立て都市なんて東京都も嫌がってるけどな
実態としての名前としての名神高速道路は、法令上の名前は中央自動車道西宮線の一部に過ぎない。
by近鉄
山陽本線横川駅は広島横川駅
可部線は広島可部線に改称した上で可部駅は広島可部駅、安佐可部駅に改称するべきである。
おまえは既に腐ってて臭いぞw
北京はきたきょうと
南京はみなみきょうと
か？w
都市間を走る路線としては、名神高速道路の「栗東−尼崎」間が最初だという。
しかもこの名神、法律上の名前は「中央自動車道西宮線」だという。
どういうことか。そこには高速道路の歴史が潜んでいた。
日本で高速道路の検討が始まったのは1940年代のこと。
「日本道路公団二十年史」によると、1943年（昭和18年）には東京−神戸間を最優先で建設するよう、正式に調査が始まったという。
構想は戦後に引き継がれ、調査が進んだ。
しかし東京から名古屋までのルートを巡り、激しい論争が巻き起こる。
東海道を通るルートと山岳地帯を抜けるルートが互いに譲らなかったのだ。
「二十年史」はこう記す。
「両案とも名古屋以西神戸に至る部分についてはさしたる差異もないこと（中略）など諸条件を勘案して、
政府は、とりあえず名古屋−神戸間を第１期工事として取り上げることとなった」
２ルートが譲らなかった結果として、名神が先に建設されたのだ。
しかも独立した路線というよりは、中央道の一部として位置づけられた。
法律上、中央道になっているのはこうした事情があった。
ルートでもめた２案は結局、東海道は東名、山岳地帯は中央道としてどちらも整備することになった。
ちなみに一般的な高速道路の名称と、法律上の路線名は違う。
高速道路はそもそも、「高速自動車国道法」という法律によって規定されている。
これが法定路線名だ。
名神は「高速自動車国道中央自動車道西宮線」で東名は「高速自動車国道第一東海自動車道」、
新東名は「高速自動車国道第二東海自動車道横浜名古屋線」が法定路線名だ。
一方の一般名称は道路を管理する旧日本道路公団、ＮＥＸＣＯ各社が付けており、標識にはこちらが使われている。
阪急〇〇とかに改称対象多いだろ。
阪神国道は既にあるな
南海本線の起点かつ始発駅である難波( 南海H.P.等では『なんば』と平仮名表記 )駅が
JRと接続してなくて次駅の新今宮で環状線と接続してるの超解り難い。
大阪メトロには申し訳ないし、今更作ったところでなんばみたいに大きな駅にするのは無理だろうけど、
南海本線は梅田まで延伸して欲しい。
南海だってその方がずっと収益性上がる筈。
大阪メトロだって千里方面・住之江方面のアクセス路線としての意義は失われないし。
神奈川川崎
神奈川横須賀
神奈川相模原
「梅田って大阪駅に近いんだよ！実質一緒なんだよ！」みたいな宣伝する方がよっぽど早くないかなって思った。
歌でも作ってCMでもすりゃ一発じゃないのw
｢神奈川｣より｢横浜｣のほうがメジャーだから全く意味ないよ。
駅名に｢神奈川｣が入っている駅は神奈川区内にしかないほど。
06地域やから
兵庫阪神タイガースに改名しろって話か？
確かに神奈川や愛知や兵庫より横浜、名古屋、神戸の方が海外でも通じるからな。
やるならこれだろ
武蔵横浜
武蔵川崎
相模側の横須賀と相模原は固有だし放置で構わない
相鉄の横浜駅は相模横浜にするのか？
ただでさえ南武線でくどいのにさらに増やすと気持ち悪いなw
豊前川崎は川崎にすべき
陸奥横浜は横浜にすべき
高速自動車国道法に基づく法定路線名（正式な路線名）は東京都から長野県、岐阜県、愛知県、滋賀県、京都府、大阪府を経て
兵庫県に至る路線として指定された、中央自動車道西宮線（東京都杉並区 - 兵庫県西宮市）であり、名神高速道路はその中の一部区間にあたる
高速自動車国道で「高速道路」という呼称を使用しているのは、東名・名神と新東名・新名神のみである。
これは、これらの道路の計画・建設が進められる過程で、「自動車道」という呼称が用いられ始められる頃には、
すでに広く民間において「高速道路」という通称が使用され一般的に定着していたため、例外的に採用されたものである
06地域やから
甲子園も大阪にあると思ってました。 確かに神奈川や愛知や兵庫より横浜、名古屋、神戸の方が海外でも通じるからな。
新開地も神戸新開地に改めても良いはず。十三も大阪十三、阪急淡路も阪急大阪淡路と改称を実施するべきであろう。
梅田〜神戸は、とにかくインフラが強固。
鉄道の大部分が高架化・地下化され、治山・治水設備のストックも膨大。
経営者や大企業の幹部などがわんさかいるから税収が多いし、民間の経済活動も凄まじいからね。
ただ、やはり阪神大震災の影響は計り知れないようだが。
100万人以上の都市圏になれば、都心から方角別に地価の高低、所得の高低、治安の程度などに差が出てくる。
そんなことよりまず環状線の福島を大阪福島にしろよ。
赤坂は福岡赤坂、甲州赤坂にすベッキー。
元町も神戸元町に。
JR西日本の山陽新幹線は新福岡博多駅にするべきであり、
JR九州新幹線の博多駅は、JR博多駅にするべきであり、
JR九州の在来線の博多駅は、JR福岡博多駅で
福岡市地下鉄の博多駅は、地下鉄博多駅に改称するべきであろう。
そうすれば、駅の管轄における責任分担も明確になる。（大阪駅と阪神梅田、阪急梅田のように）
ほんと、大宮や郡山なんかも路線検索で関西が出てくるのウザイ
西宮阪神タイガース
（西宮犯珍臭いガース等も可）。
埼玉県赤羽市
揚げ足取るなよ
東京西駅（新宿）
東京北駅（上野）
東京南駅（品川）
大阪の球団だった近鉄バファローズを潰しておいて野球通ぶっているとか片腹痛い
スターもいないし弱いし閉店ガラガラ状態だし球団潰れない理由がわからない。
尼崎が大阪と思われてるのは仕方ないと思う。
特に大阪駅の立地的に。
関東に例えるなら上野が埼玉とか新橋が神奈川って言われるくらい大阪駅に近すぎる
極悪非道もいいとこだな
巨人の監督してた頃の面影はないな。 監督辞めて18年
その間に大病も患ったしね
今の70代80代って、ひと昔前の爺さんとは違って、若い頃の面影のままの70代80代が多いが、長嶋さんはひと昔前の典型的な爺さんになったよな。
現役時代と監督時代、そしてその後とそれぞれの顔を持っていてそれはそれでまた素晴らしいと思う。
東京上野、東京鶯谷、東京日暮里、
東京西日本、東京田端
山手線がカオスになりそう
福岡博多駅
白い恋人函館(石屋製菓)
いのち青森(ラグノオ)
マルヨ八戸(マルヨ)
盛岡大谷(メジャーリーグ)
スパガ仙台(エイベックス)
ゼビオ福島(ゼビオ)
郡山ベニマル(ヨークベニマル)
亀田新潟(亀田製菓)
うなぎ浜松(春華堂)
スガキ名古屋(スガキヤ)
オウミ米原(オウミ建設)
京都京セラ(京セラ)
大都会岡山(岡山県)
紅葉広島(にしき堂)
石屋製菓は創業からずっと札幌じゃん。
なので、 ハセスト函館 だな
与野駅は中央区にない件
木古内
奥津軽いまべつ
新青森
七戸十和田
八戸
二戸福岡
いわて沼宮内
盛岡
新花巻
北上
水沢江刺
一ノ関
くりこま高原
大崎古川
青葉仙台
白石蔵王
福島
郡山
新白河
那須塩原
宇都宮
小山
武蔵大宮
上野
東京
新横浜
小田原
熱海
伊豆三島
新富士
静岡
駿河掛川
浜松
三河豊橋
三河安城
名古屋
岐阜羽島
近江米原
京都
新大阪
新神戸
西明石
播磨姫路
赤穂
岡山
新倉敷
福山
新尾道
三原
東広島
広島
新岩国
徳山
新山口
新下関
小倉
博多
北海道北広島
東京東久留米
福岡久留米
埼玉東松山
愛媛松山
通勤電車しか来ない阪急河原町みたいなところには都市名はいらない。
新宿駅→東京新宿駅
上野駅→東京上野駅
品川駅→東京南駅
浅草駅→東京浅草駅
梅田駅→大阪駅
天王寺駅→大阪あべの橋駅
神戸駅→本神戸駅
三ノ宮駅→神戸駅
鹿児島駅→鹿児島港駅
関西では、
神戸→本神戸
三ノ宮→神戸 まあ妥当かも知れんがな？
しかし関東では、
厚木→本厚木 わあプチ都会のイメージ
本厚木→厚木 偽厚木のイメージやん
北大宮、西大宮をどうするのかと小一時間…
恵比寿→南渋谷
恵比須
小川町と小川町駅も。
末広町とかも函館や弘前にもあるし。
恵美須なんて変換で出て来ないぞ。
出て来るのは恵比寿ばかりだ。
リニアは「品川」という関西ではマイナーな駅名が終点になるのはよくないな。
こここそ「東京品川」にすべき。
品川は欧米人の鉄ヲタには知名度がたかいんだよ。
駅名がスリーボックススリーラインだから。
確かに欧米人でも書きやすそうな字ではあるけど、関西では品川はマイナーだな。
もちろん地名ぐらい聞いた事あるだろうけど、
正確な位置を知っていて東京駅と品川駅どっちで東海道新幹線を降りた方が早いか
都内のあらゆる地点について正確にぱっと判断出来る関西人は半分もいないと思う。
関東でも三ノ宮は鉄ヲタや地理ヲタ以外はマイナーだよ。
神戸なら誰でも知ってるが。
兵庫でも阪急沿線民は、逆に「神戸」という名前の駅がある事は知らんけどな。
その位置がどうとか東京品川になったところで解消されないだろ
新大阪駅を大阪駅にしてほしい。
大阪駅を梅田駅にしてほしい。
横浜と川崎って武蔵国だったんだな
神奈川＝相模国のイメージだった
渋谷って地名は安っぽく無い。
当然どこかみたいに東西南北上下本武蔵渋谷なんて地名や駅はない。
> 東西南北上下本武蔵渋谷なんて地名や駅はない
現町名には残っていないが
上渋谷村( 神宮前・神南等 )・中渋谷村( 松濤・神泉等 )・下渋谷村( 猿楽・代官山等 )は
現渋谷区を構成する渋谷３村の一角である渋谷村の主要村区。
( 他に麻布区・赤坂区の一部を加えた )
新浦和(しんうらわ)
本浦和(ほんうらわ,もとうらわ)
浦和中央(うらわちゅうおう)
浦和新都心(うらわしんとしん)
@uYAMVDNf21UglT5
返信先:
@arielwbn177
さん
千葉・茨城はチバラキでしたね〜
あ、トチギだけが・・・・・＞＜
トチギと神奈川を併せてトチガワで行きましょう〜
午前6:37 · 2019年8月30日·Twitter Web App
裏浦和
真浦和 しんうらわ
国鉄時代ならともかく今なら普通に「浦和◯◯」じゃないか？
では浦和ゲートウェイ
嫌だ絶対嫌だ。
でもJR東日本ならやりかねん。
北新宿だけは使えそうだな
中新宿とか武蔵新宿は不自然だから無理
内藤新宿でどうだ？
内藤新宿はアリだと思ったが
該当場所は既に新宿三丁目駅と新宿御苑駅があるから付けられない
新新宿
それ昔の漫画のネタで見たぞ。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%96%B0%E5%AE%BF%E9%A7%85%E4%BC%81%E7%94%BB%E8%AA%B2_%E3%81%82%E3%82%8B%E3%81%B7%E3%81%99%E3%81%B2%E3%82%8D%E3%81%B0
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