0001名無し野電車区
2019/09/10(火) 03:50:09.01ID:1YQq7sV3小田原駅上り東海道ホームでは
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」というメチャクチャな間引き運転の電光掲示板だった。
この時点では下りはそもそも運休だったが、俺が小田原を出たあとに熱海ゆきとすれ違ったから回復したのかな？
で、上りに関しては実際の運行状況は上述の電光掲示板ほどひどくなかったが、ただ、
終日上野東京ライン直通はしないとテレビ画面みたいな「運行案内」に書いてるのに
電光掲示板は籠原行きだた。車両自体の行先表示はは東京都ゆきとなってましたが……なぜホーム電光掲示板を直さぬ？
小田原駅行く前にネットで確認し「午前８時８分東海道線と湘南新宿ラインは大船駅で入場規制」
とあったから、
小田原駅から乗るぶんには問題なしだし大船始発も物理的に有り得ないと判断したら、昼前から乗ろうと小田原駅に行こうとしたら……。
８時に運行したあとに架線に支障物で長時間運転できなかったてこと？
山手線なんかもそう？
「いったん動いてまた止まる」ことに不満を覚えた旅客がいたようだが。
まあ総武線みたいにほぼ終日運転見あわせはそれはそれで当然、駅員に詰め寄る旅客出て当然だが。
湘南新宿ラインは架線支障がなければ運転してたのか気になる。
上野東京ラインはどちらにせよ直通しなかったと思うが。
そういえば高崎線は東京までいかず上野止まりみたいなアナウンスもあったが、
高崎線は元々、上野が終着駅のような。
あと大多数の私鉄は走っていたしに、JR東海でさえ御殿場線を動かしていたのに、
JR東日本はすぐに電車をウヤするから
そーゆー意味では企業努力が足りないと怒る人はいるだろう
