+++蓮根+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-23+++
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都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
沿線の人はもちろん､そうでない人も大歓迎です｡引き続きマターリ語りましょう｡
【前ｽﾚ】
+++志村三丁目+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-22+++
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554278815/
【関連ﾘﾝｸ】
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp
次スレは980を踏まれた方が立ててください。
980がダメだったら981以降の方がお願いします。 次スレが建つまで埋め立てしないように。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured もうさ、埼玉県は知事選・県議選は廃止すべきだろ。
知事は東京都議会で指名された者・県議は栃木県議会で指名された者が務める事、
でいいんじゃね？ 1年以上前の話になるが志村三丁目から坂上方面の高架下のボロい飲食店街が全て取り壊されていたのね >>5
新横浜の折り返しでパンクします。
いいじゃないの、相鉄沿線からどんどん三田線まで来てもらって、運賃収入を上げましょう。
お金儲けは良いことですよ。 どちらかというと相鉄沿線から三田線沿線に来るような人がほいほいいるのか、という疑問のほうがあるかな。 >>8
JRが利用できる駅だと不利だから、狙えるのは「神保町・春日〜千石・西巣鴨・板橋区役所前以北」だろう。
東洋大や大東大に通う学生、西が丘サッカー場の観客、東京大仏観光…期待できると思うぞ。
高島平で、元祖団地妻を眺めるツアーもいいかもしれない。
板橋花火大会もおススメ！ 東京23区ワンルームの家賃相場が6万円を切る街一覧
5.2 西新井 竹ノ塚 大師前 柴又
5.3 亀有 梅島 新高島平 西高島平 お花茶屋
5.4 葛西臨海公園 北綾瀬 高島平 新柴又
5.5 金町 西葛西 葛西 成増 五反野 青砥 京成高砂
5.6 綾瀬 京成立石 四ツ木 江戸川 六町
5.7 上石神井 武蔵関 石神井公園 大泉学園 下赤塚 堀切 小台 堀切菖蒲園 京成小岩
5.8 上井草 成城学園前 青井
5.9 小岩 西台
23区でも地の果てな場所は安いのは当然か 2018のデータだね
北綾瀬とかは伸びてると思うぞ まあこういうところに名前が出るということは電車の駅があるということで。 神保町駅に停車するとスマホ電波もWi-Fiも全く繋がらなくなる現象は何なの？原因を知りたい。 わからん
とりあえずキャリアに報告したら？
俺も2度ほどしてる >>14
住むだけなら良い環境
ただしスーパー、コンビニ、ファミレスの利用に難あり 西高島平って辺境感あるよな
個人経営っぽいコンビニくらいで他には特にないのがそれっぽい
浅草線の西馬込も辺境感あるんだろうか 第二京浜の周辺だけな
あとはちょいと地味でひっそりした住宅街 西高島平はおりたことあるけど、新高島平は降りたことねえな
もうちょい栄えてるのかな
高島平は、花火大会で何度か使った 西高島平は自転車で高島平とかで買い物とか考えたら家賃やすそうだし朝は必ず座れるし良さそうだが >>15
改修工事が終わるまでは我慢してくださいだと
東急も相鉄もWi-Fi使えない車両は三田線に乗り入れてくるなよ 確かに神保町は繋がらないな
auもワイモバも繋がらないdocomoは知らんけど 確かに神保町でWi-Fiが切れたけど乗ってた電車は新宿線だった
三田線では切れなかった WiFiじゃなくて、ドコモの電波の通信が途切れるわ 神保町都営のWi-Fiも調子悪くなる
時間帯にもよるけど
混線か？ auならTwitter見るとわかるが
なんか工事でアンテナが置けないらしい
工事終わると置けるとか
ソースはこれ
https://twitter.com/au_support/status/1190102398762536960?s=19
同様な理由でドコモもだめなのかもねーあ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1人も客がいない志村三丁目北行ホームに
駅員1人警備員3人
無駄だなぁ 今、さっき神保町止まったけど、確かに繋がらなかった。 少なくともこんな所に書き込むより
都営に直接意見送った方がいいぞ >>37
新宿線のホームドア工事の進捗を見ていたが
工事中の駅で島式なら6-8人、相対式で3-5人が常駐していたよ
曲線の駅や乗換駅は多めに配置 >>42
天下りがあんな仕事するわけないじゃん。
駅員は委託の協力会、警備員は入札で安い警備会社を選ぶのだよ。
協力会の上層部が天下りと言うなら分かるが。 
>>44
ホームドア乗り出したり寄りかからなれば近くまで寄ってもいいって言ってる警備員と黄色線まで下がれって言ってくる警備員がいたから統一してほしいわ
両方ともホームドア更新工事用に雇われた人ね普段からいる人達じゃない ホームドア工事の警備はジジイが多いけど
たまに中年のオバチャンも混じっている 黄色線少し踏んでるだけでかなりしつこく言ってきたのがいたな
他の駅だとトラブルになるな 蓮根、志村三丁目だとおかしな客が多いから、警備員も大変だろうな。 >>49
蓮根の先端側とか途中で途切れ停車位置わかるようにホーム囲う形に点字ブロック引かれてるけどそっちの黄色線出ても警備員飛んでいくのは謎だった 業務上そうなんだからホームの端行けなくても文句言うなよ撮り鉄 >>53
別に撮り鉄じゃなくても長電話してる人とか端にどけてる人結構いるよ
三田線に限らず 蓮根もホームドアできたけどこのスレの人は大丈夫だろうけどこの先は車両は止まりません表示が小さすぎで年寄りとかが心配 今のホームドア輸送は本蓮沼で折り返してるのかな
本蓮沼の片渡り線台風のときとか使ってるけど新板橋最終使ってサビ取りしてたりすんのかな >>57
6300をわざわざ動かさないが、保守用車が時々使うから何とかなっている。 >>58
新板橋最終乗ったとき発車票の表示が当駅止まりの日と回送の日があった気がしたから 91Tドア故障でウヤだけどTwitterに上がってるやつだと6306っぽい？
8月に検査明けたのに簡単に壊れるのか🤔 明後日山手線運休で大手町〜目黒が山手線の代わりになるな
混雑とかどうなることやら モスクワに行ったら団地がたくさんあった。そして、それは高島平にそっくりだった。
謎に満ちたモスクワの街が、実は高島平だったなんて…急に親近感がわいた。 マジで？
三田線は各駅で抑制あるから
振替輸送オススメ 調べたらマジで通過か
アナウンスで、北行でホームドア開かないから
日比谷通過して、大手町するんで、
大手町で逆向きの白金高輪方面の電車乗ってくれ
って言ったらしい 7時46分頃すでに、停車出来るようになってるらしい もう１時間以上乗ってるわ！三田線遅れる時のダメージすごいな！ ほんとゴミだなこの路線。
目黒で乗務員交代で10分待たせてたけどなんでなんだよ。 目黒まで乗務員が来てないからだよ簡単なこと
南行と北行の遅延差が大体20分以上だとこうなるよ覚えといてね 電車が遅れて激混みでババアが人にグーと肘でグリグリ攻撃してきやがる。
混んでることにぶつぶつ言ってるが、おまえに無関係の人へ八つ当たりする権利なんてない。
蓮根から乗ってくるババア、おまえのことだ！ これ以上乗るな！今乗った奴降りろ！って駅ごとに叫んでたチ〇ガイいたな
板橋本町8:15頃発車したやつの前から2両目 >>75
>チ〇ガイ
なんだ、チ〇ガイって？
それはそうと、物理的に乗れるのだから、乗るよなあ。 頭がヤバい奴いたら
俺は逃げるわ
トラブルは避けるもの >>75
そういう奴に限って無料パスだったりしてワロスｗ 今日から東急3020系が営業開始
今日は三田線運用 車内でwifi使えない東急車が来るとちょっとがっかりする 最近はホームに来たら営業用時刻表で列車番号確認してる 詳しくないんだけど、
そういう番号で東急の新車(3020)が来るとかわかるの？ >>85
末尾の英字で所属会社はわかる。
T…都営所属車両
K…東急所属車両
S…メトロ所属車両
M…埼玉所属車両
列車番号は３〜４桁。頭の1〜２桁は始発駅での発車時刻、下2桁はその編成が出庫してから入庫するまでの固有の番号。
例：1803K…始発駅(この場合は白金高輪)を18時代に発車する東急所属車両の列車 >>85
東急のtidがパスかかってなくてリンク漏れててそこに編成番号出るようになってるからわかる
tidのリンク知ってる人はみんなそれ見て行ったんじゃない？あと運用サイトにすぐ入れられてたから見れなくても都営線内で見に行くことはできたはず
だからオタたくさんいたんでしょ S サブウェイ、昔の営団のマーク
Sa I Ta Ma SとTが先に使われているからMにしたのかな
駅ナンバリングで半蔵門がHでなくZにしたのもHが日比谷センパイが使っているから >>89
西武に関しては、池袋線の昔の会社名である「武蔵野鉄道」から取ったらしい。
上の方も書かれているように、メトロが「S」を使ったから、西武のSは使えなかった。
埼玉高速のMの由来についてはよくわからないが、やっぱり「武蔵の国」だからじゃないの？ 昨日三田線乗ってるときに財布を落としたみたいなんですけど見かけた方いませんか？
黒い二つ折りの財布なんですが西台→三田→高島平のどこがで落としたみたいなんです
時間は10時〜11時頃なんですが…
お客様センターにも電話したんですがないと言われて… wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 発車時刻表示板、
一部の駅で車椅子スペース車両表示してる
と思ったら
次の電車の時刻に変わる時に文字が回転して
変わるようになったんだw
無駄すぎるw 他にやることなくて暇だから
表示関係ばかりいじってるんだよ 次発表示出るまで少し時間開くの改善してほしい
そんなに出したくないなら出さなくてもいいじゃんってなる >>92
目黒〜白金高輪に関係するから、必要な情報。 >>103
あれはイラつく
手元のスマホで検索した方が早い
そもそも、待ち合わせ有無のアナウンスが
ちゃんと無いのも良くない（目黒方面の話ね）
田園都市線を見習えと ホームドアチャイム混在駅
御成門
内幸町
日比谷
大手町
千石
西巣鴨
新板橋
本蓮沼(今年度中に更新予定)
(蓮根:更新されたため消滅)
>>105
昼間はパターン覚えれば接続の有無わかるけどあの接続をオタ以外が覚えるのは難しいと思うわ 変態ダイヤにするくらいなら
白金高輪止まりと急行運転廃止したらええねん >>109
一般客はパターンを覚えるという発想がない。
覚えようとしている時点でヲタ。 >>111
パターンダイヤは覚えてもらいやすいようにって狙いで考えられたはずなのにな 車両・関連施設清掃の中吊り広告で契約社員募集してるけど、ほんとこういうこと契約や外注量にやらせて
交通局の職員は一体何してんだろ？
って思うw >>116
君には理解できない社会の仕組みがあるのさ >>116
大手と一緒で、机に座って報告書とパワポ >>115
割といろいろあると思うぞ
そもそも休みの日の行き帰りかもしれんだろ
平日休みの人だっているし
あと学生ならこの時期にテスト期間の学校あるみたいよ そりゃ誰にでもできる仕事は外部委託にして人件費減らすでしょ 運転士さえボタン押すだけ
都営に誰でも出来ない仕事の方が少ないぞ？ >>121
そうして皆がお金を使わなくなり、景気が悪くなる。
>>122
ネタにマジレスすると、内田式クレぺリン検査で結果が悪いとボタンを押すことすら許されない。
>>123
違う。都営地下鉄・都電の乗務員は全て交通局の人間。委託は、半数程度の駅と保守部門の準コア業務のみ。
乗務員の委託は、都バスでは行われている。 >>124
都バスは営業所ごと民間バス会社に委託してるんじゃなかったっけ？ >>125
バスは営業所丸ごとだったっけ？すまん、そこまでは詳しくないのだ。
営業所長なんかは局の人間だと思うけど、どうなっているのだろう？
委託駅の場合、助役だけは局の人間。それ以外が、協力会の人間だ。
昔は乗降客の多い委託駅だと助役2名出勤なんてこともあったけど、今はどこも1名出勤だと思う。
協力会の人間は、2名から6名程度出勤している。改札口の多い駅や、ホーム監視の長い駅は出勤者が多い。
基本的に24時間拘束の泊まり勤務で、日勤は少ない。
委託駅数駅ごとにグループを作っていて、それらをまとめる責任者もいる。（駅務区とは別）
このクラスは日勤が多い。夜勤や泊まりの手当てがつかないから、給与は低い。 >>125
全部が全部を移管ではないだろ
移管先ではとバスが多いけどさはとバスの筆頭株主は東京都だよね 新幹線大爆破をリメイクして、志村車両基地〜西台駅を再び映画に登場させてほしい。 昨日昼、3020試運転してたね
実物見たの初めてだったけど、
なんか色的に古びた車両だね あれ目撃時間からして高島平行けないと思うんだけどどこで折り返したんだ？ 都営地下鉄の表示板は高さ・左右位置とも全部同じだよね
そう決まってるのだろう、少し離れると二枚目以降は全く見えない
「見たけりゃ見に来い」と言わんばかり、お役所仕事で工夫がない >>132
交通局に就職して表示板係にでもなれば良かったのに 大概の表示板というものは、見たければ自分から見に行くものだと思うが。 【鉄道】都営大江戸線の延伸─ 小池百合子知事「事業化を検討」 光が丘―大泉学園町間の延伸
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575501031/
このスレで三田線延伸しろと言ってる連中は利用者じゃないよね。 何言ってんだ？
エリアが違うだろ
間に東上線あるし
それに大江戸線延伸は前から確定してたしなぁ 延伸ねぇ
散々語られていたが結局「人口の伸びしろが無いから延伸しても無駄」で終わってるわ… 三田線の延伸は効果はあるとは思うが
儲かって元を取れるかと言ったらムズいな >>138
A列車なら、とりあえず駅前に小さなコンビニでも置いて
無理矢理にでも発展させるんだけどな >>140
和光や朝霞の農地がある辺りは市街化調整区域だから
現状コンビニを建てることすら大変 Wi-Fi繋がらない区間が増えてきたんだけど
東急車は三田線に入ってくるな、大迷惑です >>142
ナマポ・在日がタダで乗れるコ汚い都営地下鉄にハイソな東急車内なんてもったいないだけどなw >>143
オンボロ爆音8500を半蔵門とスカイツリーに走らせる厚顔無恥な東急が何だって？ デザインだけなら都営6300よりシンプルで洗練されてるよね東急8500 白金高輪始発が決して多くはないとすると
南北／三田はその他の地下鉄の半分くらいしか
運行本数が無いってことになる？ >>148
東急直通と白金高輪始発を合算すれば多いだろう 荷物挟まっただかでドアを一旦開けるときは車両側のドアだけを開けて
ホーム側のドアは開けなければいいのに
ホーム側も開けるから無理矢理乗ろうとするヤツがいて余計に遅れる >>149
一日乗車券の案内、荒川線最終時刻案内…と相変わらず舌好調だぞ >>151
あれ、何回も開け閉めするなら何両目か言え、って
いつも思う たまに「ただ今1分20秒の遅れで運転しております。お急ぎのところ大変ご迷惑をお掛けします。」って丁寧な口調で話す運転手いるけどそんなこといちいち流す方が迷惑だわ 7分くらいの遅れから大幅遅れに言い換える人いるよね さかなクンの凄いところはブレーキかけながらでも喋りまくるところ さかなクンは自動運転でもハンドルを動かすから制動力の高低差が減るんだや
あともう一人同じ操作する人いるけど、秒単位で遅れを言うのはどっちでもない人だね >>158
>>165
妙に作った声というか、違和感のある話し方だよね。最初は嫌だった。
でも、慣れてくると笑い飛ばせるようになるよ。「今日は○分○○秒遅れか！(笑)」って。 久しぶりに乗ったけど、いつもこんなションベン臭い車内なんか？これ衣服に臭い染み込みそうでキツい
毎日使ってる奴がションベン臭いのか？ 都営6300も東急3000も帯色のセンス悪すぎ。
なぜあの組み合わせになるかな。 歴史的な話があるのよ
一方、東京都交通局は色の選定理由を回答しなかった。
ただし、重ならないように配慮していることはひと目見てわかる。
交通局によると、「当時（1970年）、三田線は赤のラインカラーでしたが、
赤を丸ノ内線に譲って青となり、車体の側面の帯も赤から青に変更しました」とのことである。
現在三田線を走っている電車（6300形）には青に加え、細い赤のラインも入っている。
ソース
https://toyokeizai.net/articles/amp/243510?page=3 あの赤色のアクセントいいと思うけどね
新車の頃は無機質な青帯の6000の中にあってよく映えた 俺も6300のカラーリングやデザイン好きだけど。20年以上経過してるとは思えない。ブルーだけだと、よく使われる色だけに他社との差異がないし、アクセントとしての赤はいいと思う。 3020が15K運用に入ってた
東京コンシェルジュに反映してやろうと思ったけど3020登録されてなかった こういう時こそ、アプリ欲しい。都営は何でつくらないのか。 いつもは日比谷から日比谷線に乗り換えて東銀座だけど今日は山手線に乗り換えで上野周りで行ったわ
会社30分も遅刻した
お陰で面倒な打合せ出なくて良かった
ありがとう目黒線 東横や田都はまだマシなんだから
ダメなのはクソ都営のせい 板橋住みの三田線ユーザーだけど、東急と乗り入れは遅れるからやめてほしいわ。三田か白金高輪で折り返してほしい。 東急の運転士が壊してるの？w
最近三田線or東急目黒線で、
車両故障、車両点検多いね
遅延ばかり・・・ >>188
東急の3000系は運転が酷すぎ
何度もブレーキかけまくって車内がガタガタ揺れるｗ >>192
自動運転だけど、細かい性能の違いで制限に当たるのだろう。
乗り入れ開始直後は、停止位置手前で止まって手動運転で調整していたこともあった。 実際乗務員からは嫌われてるんだよな
東急3000系は 帰りに東急車両乗ったら中づり広告に相鉄の「都心」直通PRの広告が吊るされていたけど
相鉄が乗り入れているのは渋谷・新宿・池袋の「副」都心だろ全然都心じゃねーわ
本物の都心は東京駅方面なのに wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 朝、武蔵小山から目黒の間だけ急行のるやつクソ邪魔
そのまま各停乗ってろや、大差ないんだから
っていうか目黒程度で降りるやつは皆各停乗って欲しいわ >>203
言いたいことはわかるが、ここは三田線スレなので。
まあ、朝夕は武蔵小山通過でいいと思うけどね。 >>205
そうだね。特急に変えよう。
停車駅は、目黒・大岡山・武蔵小杉・新横浜・（西谷）・二俣川・いずみ野・湘南台。 日比谷は三田線に関しては有楽町にすべき。
有楽町線との乗り換えはしやすいが、同じ日比谷を名乗る日比谷線、千代田線との乗り換えは不便。 >>207
日比谷線への乗り換えは、千代田線と変わらない。千代田線が遠いのは同意するけど。やっぱり微妙に日比谷駅でいいかな。 有楽町ではなく日比谷、東京ではなく大手町という名前にこそ
地下鉄のアイデンティティーを感じるのでそのままでいいよ 浅草線の日本橋がかつて江戸橋と名乗っていた事を考えれば、三田線の日比谷が有楽町に変わるのはありかなと思う。
前述の通り有楽町線との乗り換えがしやすいから。 確かに三田線の場所は日比谷より有楽町のがしっくり来るな
JRとの乗り換えは少し遠いけど >>210
そもそも「東京」ってのが馬鹿丸出しな駅名
丸ノ内線もとっとと丸の内駅に改名すてほしい 東京駅って歴史ないよね
新橋や上野、新宿と比べるとかなりしょぼい いわゆる東京駅付近は割と最近作られたエリア
昔はあの地域に鉄道を敷くことが出来なかった
3020でしょ本蓮沼で警戒の腕章つけた職員が降りてたけどなんかあったんだろうか >>222
年末年始のなんたら…で、助役以上は、皆付けていたはず。
たぶん、五輪期間も着用だろう。 >>224
朝時間に本蓮沼で降りる職員って見たことなかったからなんかあったのかと思ったわ >>225
何時だか知らないが、助役がいつもと違う時間に動いていたのでは？
今は職員が少ないから、複数駅回るケースもあるようだし。 今朝初めて3020乗った
扉閉めてからの発車に時間掛かってたのと加減速が粗いのは車両のせいか運転士のせいかどっちなんだ >>227
交替の時間ではないけど、当日の出勤者が早く駅に出たのかな？
>>228
自動運転ならどう考えても車両要因。
運転台を覗かなくても、手動と自動ではブレーキ扱いが全然違うから分かると思うが。
東急の車はどの形式も、都の車より中速域以降の伸びが良いと思う。 三田線はヘルプマークを付けてる人の
割合が他の路線より多い気がするが
何か理由があるのかな。 相か鉄道直通したら雌車が来るのか？大迷惑、絶対非協力乗車すべき。
厚化粧エセ保守知事は相か鉄道とつるみそうだが。
JR西の大阪ひがし線の雌車を昼間に非協力乗車したら子連れカップルが利用してまさに子育て支援車両になってた。こういうのが理想 少なくとも痴漢される可能性の無いBBAとか不細工は乗るなよとは思う 千石か白山から乗ってきたマルセイの高校生
優先席に速足で直行して座ってた老夫婦にヘルプマークを振りかざして席を強奪
手馴れた感じだったから毎日やってるんだろうけど
三田線はこういうのが多い気がする
あと新板橋から乗ってくる毛唐のガキ 白金高輪18:01発の西高島平行東急新車に乗車中
志村坂上までで4回停止位置修正かけてた
出禁とか書かれてたのはこのこと(自動運転の精度の甘さ)か？ >>234
高島平に池沼の学校あるから
電車通学する生徒が結構いる >>232
子育て支援車両というから、車内でヤりまくりなのかと想像してしまった。
これでは、子作り支援車両か。失礼。 都営の新車は3年後？
6300ばっかのに慣れてるから違和感ありそうだな… 乗り心地よかったのが三田線の長所だったから3020系も改善してほしいな 3000と3020はあんななのに5080はマシなのなんでだ 自動放送の声のおばさんを変えてくれ
メトロの方がいい 英語はメトロがいいけど、日本語は都営の方のアナウンスが好きだな。 運転士がマイクでアナウンスしてると
ATOのチン音がよく聞こえる 遅延もしてない時の運転士の案内はウザいだけだわ
必要な情報なら自動放送に入れるべきだしそうでないなら運転士の自己満足
なんで終電 一回しか聴いたことないけど飛行機の機長アナウンスぽい人がいた >>253
車掌乗務時代は、荒川線終車接続案内をすることが多かったよ。
もう20年以上も前なのだな。 スマホで簡単に検索できる時代にそんな放送要らんだろ >>257
通信回線が常に繋がるという前提か
路線案内の結果も万全じゃないし
タイムラグも起きるし
あれを信用しきるのは危険だぞ >>259
だからそれなら自動放送に入れるべきだろ 自動放送の機器は直通協定で仕様を決めた1999年頃のままだから
放送内容の即時更新は難しいだろうね >>261
都の車は、年に1度CMの変更をしているが？ 23時以降はそもそも乗換案内をOFFにしているので問題ない 8両化って東急↔相鉄相直開始と同時なんかな
それとも8両化を先行させるのか
いずれにせよ三田線と南北線の新型投入が先だけど >>266
奥沢駅の改良工事がいつ終わるか
それさえ終われば８両運行は可能 一気に10両化しろよ。
奥沢とかいう聞いたことないとこがネックなら通過させるなり廃駅にすれば良い。 いや全ての駅が8両対応までしか出来ないから
全ての駅がネックになる
すべて廃駅だね めでたしめでたし。
まあ将来への拡張をこれから準備してほしいものだけど。 >>273
地上駅は頑張り次第で伸ばせるが地下駅を営業しながらホームだけ掘り進めることは困難
いったい幾らの投資額が必要になると思う
工事期間どれくらいかかると思っているんだよ
子供の砂遊びじゃねぇんだぞ トエシンは8連を10連にしたりしたけどあれ検査期限とか減価償却とかどうなるの >>266
南北線は新型投入はまだないんじゃないの？B修繕のタイミングが相鉄直通と被っているし
8両化には消極的だったからメトロが新型を投入するとは考えられない
全車両B修繕して様子を見るつもりかもしれない >>280
8000系に後組みの中間車があるから、あれを持ってくれば何本かは８連になる。
08系も置きかえるなら、その中間車も使える。
もしかしたら、埼玉分も含めそれで足りるかも。
しばらくは、だましだまし使えばいい。 今日初めて東急の新型に乗ったが、座り心地が最悪
なんか狭くて、座ってるのに疲れる ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 東京コンシェルジュのサイトって閉鎖された？
運用情報登録するのが生き甲斐だったのに 志村ってどの程度の工事までできるの
定期検査だけ？ >>283
在日ナマポを無料の乗せてる都営三田線の連中を長く座らせない為の秘策だなw >>291
メトロが新木場でやってるような大規模改造はできんのか >>294
B修繕の事例が無いだけで出来るんじゃない？
狭いって言われるけど一つの路線の工場で考えたら広い方だよね
他の都営路線の部品の検査とかも請け負っているし >>295
あれ他路線の部品でも志村に陸送して検査してるのあるの
台車はなんかどっか持ってて再塗装してるみたいだけど B修繕やるとして慶応銃器・新木場・走者のどこだろうね
荒川線の奴慶応でやってたけど いままで都は地下鉄車両をほとんどB修せず廃車にしてきたから
メトロより更新サイクル早い
B修するノウハウはおそらく無いから外部でやるでしょう だから技術者を志村に呼ぶって書いてあんじゃん
B修繕がとかじゃなくて修繕は基本外注 B修繕って通常の全重検より長くかかりそうだけどその間他の車両の全重検できるの？ 出来るよ
C修繕も結構かかるけど同時並行してやってた 出場のATO確認っめ御成門までだけどB修繕レベルになったら目黒線の方まで行かなきゃならんの？
新木場CRでB修繕したメトロ9000は目黒線の方まで試運転してたけど 目黒線まで行ったのは制御方式が変わったからだろうね
運転に必要な箇所が変わらなければ行かないでしょうお金かかるし >>305
鉄ヲタ用語なのか
鉄道業界用語なのか
俺もよく分からない >>305
B修繕は内装材の模様替えも含めて機器の入れ替えなどを行う大規模修繕。
C修繕は走行機器などの重要機器類のみの更新を行う修繕。
基本的にはこんな内容で12年ごとに交互にメトロはやってるので都営も同じかな。
新車が12年でC、24年でB、36年でC、48年で廃車ってサイクルを想定して決めてるけど、地下鉄車両で今のところ48年まで使ってない。
なので、早めに入れ替えて地方私鉄や海外に売却ってケースが多いね。 丸の内線02系の車内が更新されてドアの上に液晶モニターが付いた修繕がB修繕だっけ？ 3020ってどこの路線かどうか問わず自動停止の精度低いんかな
自社線内の不動前でも調整してたし
かといって3000みたいな制動に調整されても嫌だよなぁ >>311
そう、編成によって一度にやってるものと、分けて施工したものと有るけどあの更新がB修繕。 3000が志村三丁目に1両分以上後ろで停まって運転士がチンタラ動かして直してたわ
数日前の雨の日の話 >>316
確かに急行は不要。特急が必要。
停車駅：目黒…大岡山…武蔵小杉…新横浜 >>319
目蒲線を分断したから多摩川止めて乗り換えさせなきゃいけないみたいな話だった気がする
去年の夏くらいに東急線スレの方で出てたかと >>315
本当、早くしろって感じ。
年々座れる時間が短くなる。 >>311
メトロの場合で言うと車内の化粧板とドアを総取っ替えするのがB修繕って感じだな
これ以外の液晶モニターの取り付けやVVVFの更新とかはB修繕と別に進行させてることも度々あるから
一概には言えないが https://trafficnews.jp/photo/89179
既設路線への乗り入れで建設距離を短縮
それによると、国鉄横浜線の中山駅から港北ニュータウンや国鉄南武線の武蔵新城駅、
東急田園都市線（現在の東急大井町線）の等々力駅、東急東横線の都立大学駅、国鉄山手線の目黒駅を経由。
現在の都営三田線に相当する地下鉄計画「東京6号線」の清正公前駅（現在の白金高輪駅に相当）に至るものとされました。
https://trafficnews.jp/post/89179/2 これができてたら都立大学に急行が停まってたのかな？ ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー >>320
そんなくだらない理由か。もう分断から２０年になるし、運行本数が多いから各停だけで充分。
蒲蒲線が出来れば、東急多摩川線〜東横線経由副都心線で直通するのだし、優遇不要。 >>327
蒲蒲線なんて何十年先になるか分からんぞ >>323
>>325
東京６号線構想が最長になったのは、1970年代半ば頃だったと思う。
東松山〜桶川〜大宮西部（指扇？）〜西浦和〜西高島平〜三田〜目黒〜港北ニュータウン〜茅ケ崎
当時の計画は夢があるね。 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 8連化もいつもの出場と同じ感じでできるのかね？
直通先行かなきゃいけないとかなったらだるそうだけど >>330
相鉄からの一部が渋谷・副都心線方面へ行くとその分みなとみらいからの一部が目黒線へ流れるのかな？
個人的には週末の数本でいいから三田線↔中華街直通定期ができると嬉しい >>330
え？既存の車両（6300系）の8両化は決まってないはずじゃ？ >>332
おまえがしなきゃいけない事は何もないから安心しろ >>330,335
まあおそらくやらないだろう
2022年じゃ程なくして都営地下鉄的には程なくして置き換え時期だろうし >>335
えっ？１・２次車は６５００型で置き換えで、３次車は残る計画では？
３次車２４編成分の増結車をどうするのかは知らないけど。
１・２次車の中間車を充当するのが手っ取り早いが。 >>341
置き換える編成が13Fまでかどうかも確定じゃないんだよね
9編成って微妙な数だしどうする気なんだろ >>342
2018年度の調達予定では13編成なのだけど、どうなっているのだろう？
2018年度に契約したのだろうか？
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/contract/pdf/gpa_12.pdf
色々と流動的なのかもしれない。 >>343
9と4で9編成までが一次車でそこから仕様変えるとかもありえるのかね
6300は三次車がコストダウン図った仕様変更されてるし
浅草線と大江戸線にも新車入れてる状態だし新宿線も10連化するとか言ってるし予算のやりくりとかで調整難航してるのか？
開業時期全然違う割に新車調達の時期は近いんだな 残りは2022年度というのが一番可能性としてはあるか
どうせ開業は12〜3月だからｗ >>309
ありがとうございます
A修繕もあるんですか？ 編成組み換えて全部8連にした方が運用しやすいと思うけど
新宿線の事例を見る限りそんなことしないだろうな >>347
新宿線の10-300を組み替えて１０連を早めに増やすという案もあったけど、採用されなかったようだ。
結局はその時の財政状況と、車両課のメンバーによるのだろう。 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー >>351
板橋区内かな？東武東上本線・JR埼京線を使える。今の時間は徒歩で向かってくれ。
バスが動き出したら、国際興業バス等も使える。
お気をつけて。 6300廃車の際は6000購入実績がある秩父鉄道が買いそうだ
熊電は03購入したからないとして 公式何も言ってないけど新板橋ー西高島平で折返し運転してたね
なんで全線見合わせって言い張ってたのか謎だけど 敢えて言わなかったのかもよ
中途半端なところが動いていて、折り返しの新板橋で乗客が溢れても困ることになるから、
振替で他線に行ってくれたほうがいい って考えたんじゃないの？ 駅にある電光掲示板？は全線見合わせなのにホワイトボードには新板橋〜西高島平折返し運転って書いてたから混乱して駅員に聞いてる人たくさんいたしなぁ… >>360
前の台風の時だな
ほとんど本数無かったのに
再開したとアナウンスしたら、動いてないJRとか他路線から山ほど客が来た >>362
あのときは志村から出庫させられなかったのもあるけど今回は高島平始発出せたはずなのに間引きしてたな
折返しの北行の本数に合わせたのか？ >>364
南行本線から2番線に入れられなかったっけ >>365
引き上げるのと、直接据え付けるのを交互にしても、結局は北行線の客扱いで詰まりそう。
そもそも、再開見込みが立たない段階で、新板橋行きをどんどん流すのもリスクが大きいと思う。
乗務員のやり繰りもある訳だし。
それに、新板橋駅に大量の旅客が押し寄せたら対応出来ないし、危険だと思う。 全面運休より部分的にでも動かした方が
復旧も早いし乗客の滞留も起こらない
乗務員の出勤もできる 保安装置故障の詳細が分からないから何とも言えないが、今日の運輸指令の判断は的確だったということだ。
対外的には全線運転見合わせで駅への殺到を防ぎ、可能な範囲で列車を動かして駅に来た人間を運ぶ。
必要以上に出庫させて収拾がつかなくなる事態を避け、乗務員も待機者を充分に確保する。
新板橋駅の職員数や出入口状況を考慮し、駅構内に旅客が滞留しないようにする。
新板橋で旅客が外に出るのに手間取ると、せっかくの区間折り返し運転を止めなければならなくなる。
そのあたりの匙加減が絶妙だったのだろう。
もちろん、指令所では各駅の状況、特に新板橋駅のホームの状況をモニターで確認していたはずだ。
乗務員は明けで残っている人間もいるし、近所の人間もいる。気にするのはそこではない。 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 1駅に10駅分の客を溜めるのと、10駅で分散させておくの、どう考えても後者でしょう… >>377
北行だから南行は滅多に見れないって話じゃ？ 白金高輪止まりホント不快
誰か車庫爆破してくんねーかな >>376
動かさなきゃ10駅に客が溜まるんだが？その分復旧に時間要するだろ >>379
南北線の品川延伸運動に肩入れすればいんじゃね？ｗ >>379
このスレに来ていて「車庫」はないだろ。 >>380
なんで客が溜まったら復旧が遅くなるの？
1つの駅に10駅分の客が降りて来て捌き切れないまま次の電車来たらどうなるかアホじゃなきゃ分かるでしょ？皆んなそこで下されるんだから。
そもそも動いてないって言えば駅に入る前に別の移動手段を考えるじゃん まあ新板橋から北方向へ乗る人もいるし駅のキャパ考えても朝の区間運転は厳しい >>384
乗務員が出勤できない分復旧は遅れるだろうに
客が集まるって言っても駅構内に滞留するわけじゃないし、動かせる環境にあるなら動かして他路線との接続駅まで運んだ方がいい
不要不急の外出を控えるべき事態なら話は別だが >>386
巣鴨ならともかく、新板橋の狭さを知らないのか？
台風の時、都心方向から本蓮沼折り返しをしたら、客が滞留して収拾がつかなくなったのを知らない馬鹿？
まあ、高島平方面から新板橋折り返しをするとしても、１２分毎がいいところだと思う。
バカな客は本当に外に出ないんだよ、迷惑なのに。 >>386
それと、今回は乗務員が出勤しても信号が直らないと運転できないのだよ。
今までの書き込みからして、君は机上で考えるだけで現場を知らないというのは分かった。
間違えても運輸指令員にはならないでほしいタイプ。 目黒や南北で運転見合せが発生したら三田線内も即全線で運転取り止めそうな
自称現場を知り尽くした指令(笑)がいて笑える 目黒と南北見合わせで三田線動いてるって白金高輪使えるのかな >>387
全線運転見合わせじゃなくて区間運行させつつ振替輸送も案内するのが理想じゃね
本蓮沼はバスしかないから厳しいけど、新板橋なら埼京線にも振れる
あと乗務員がいれば12分空くのはあり得ない
かかっても6分間隔で回せるだろ >>392
降車客が滞留するのを防ぐために間引きなのだが。
何が何でも本数を確保するのが最善ではない。
客が捌けるのを確認しながら、指令が指示するのは手間がかかる。
12分と言ったのは、昼間ベースで半減させただけなのは認める。 相鉄直通スレから転載
838 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/01/21(火) 12:53:55.38 ID:11ndRGli
西武と東京都交通局の2社局は相鉄乗り入れはしないことに決めたようだ
ただし東武と埼玉高速の相鉄乗り入れは決定
日中のいずみ野線は
湘南台〜川越市(東急線内急行)×2
湘南台〜浦和美園(東急線内急行)×2
湘南台〜横浜(快速)×2 >>395
>ただし東武と埼玉高速の相鉄乗り入れは決定
ただの埼玉県民の妄想じゃねーか
メトロの扱い抜けているし都営は相鉄との直通についてはまだ話し合っている最中のはずだぞ >>389
何年か前の板橋花火大会の時が最後かも。
しかし、五輪期間は巣鴨行きの設定があるぞ。
渡り線を使うのか、新板橋に回送するのか、本線留置なのかはわからないが。
>>395
それ、デマだから。都営は相鉄乗り入れに一番熱心。 東急3020系また乗った
やっぱり椅子固いなぁ209系かよって思った >>399
座り心地か悪いのは同意。
座面の奥行きが無いのは、深く腰掛けさせて、足を投げ出さないようにさせているのか？ デザインのためのデザインみたいなエゴ丸出しの形はいらないからさ
新宿線の現行10-300みたいな落ち着いた見た目でいいよ 三田線が相か鉄道新横浜駅より先の魔のエリアに乗り入れると雌車が入ってくる可能性が高まるので大迷惑
こんぺいとうのf票目当ての厚化粧エセ保守知事は共産タロー出馬するならやらかしそう。 こないだ、さかなクンの車内マナー向上のありがたい説法の後、大手町で脱糞した客がいたらしく緊急停車
「汚物処理の為少々停車いたします」のレアアナウンスが聞けて幸せだった
録音しとけば良かった 脱糞が相次げば、新型車両はトイレ付になるかもしれん。 トイレが付くと雌車がないという法則があったが、
中央線はトイレとg車がついても雌車が居座る可能性があるからこの法則も崩れるだろう。 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー >>141
農地や空き地は残してほしい。
建物ばかりでは面白味がない。 >>151
それ、自分も思った。
システム的にできるのか知らんが 東急の新車はドア横のスペースが無いから他より時間掛かってるな
世間的にはもたれかかる場所として認識されてるから座席1つ減らして奥へ引っ込めた方が良かったのでは。 >>418
昔みたいに平気で他人を押せば素早く乗降できるけどね。
上京組なんか４月は泣きそうな顔をしていたものだが。
今はすぐに騒ぎになるから難しいか… >>418
最近の車輛の設計思想って、その認識をなくしたいんじゃないの？
ドア開閉部付近に乗客が溜まるのって、明らかに乗降時間に影響出てるわけだし とはいってもドア面積を広くとった結果なんだろうけどさ・・・
仮に席数減らしたとしても、たぶんその分ドア開口部を広く取ると思うよ jr西日本はもたれる部分を広くとったな。座席の肘掛とうまく組み合わせて。
壁がある以上もたれる人はいなくならないだろう。明示的にもデザイン的にも立っていけないとはしてない訳だし。
昔は吊り革を配置しないこともあったぐらいで、理想的には扉横だけでなく座席前以外には立ち客を入れたくないのだろうが。 満員電車でつり革が無い場所とか
不便で危険この上ないからな。 >>432
昔はドア付近に吊革を付けることは少なかった。そこに留まるから。
本当に込んできたら吊革は足りないし、人が多いから逆に掴まらなくてもよかった。
最近は考え方が変わったね。 都営車両の最初の方は
一番前と一番後ろのスペースに
つり革ないんだよな
今すぐ付けるべし！ 昔はつり革のある座席前へ進むだろうって考えられてたけど意外とドア前に固まるって事よね ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 白金高輪始発は癌
ホーム混雑させてるだけ
即刻廃止せよ >>406
>>403の図は一見そんな感じに見えるけど、破線で描かれてる連結器が6300形と同じ小型密着自連なのと
(メトロの16000系は密連)スカートのデザインが6300形の3次車に似てるのがどうも気になる
ガチなのかフェイクなのか、いずれにせよ答えは'20年度中には出るはず >>435
5500のデザインを選んだのは２代前の局長らしいから、三田線新型も前の局長が既に選んでいるのかもね。
5500の場合は、３つの案を示してその中から選んでもらったらしい。 そもそもこれメーカー違うから三田線用新型ではあり得ないっていうやつでしょ？ >>437
>>403
は川崎重工のデザインだからね
新型は近畿車両製だし でも何で川重がこんなデザインを？今メトロ向けで新たにデザインを起こす様な案件ってあったっけ？
403は最近のメトロ車のデザインとはかけ離れてるし、よく見ると台車もメトロが使うはずの無いボルスタレス台車だ
ますますわかんねぇ・・・ ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー https://www.youtube.com/watch?v=7DS0tu2yC14
15:00〜
ちょうど、笹目橋・西高島平の辺りで急旋回して都心に入ってくるのな。
この辺の奴ら、もう目撃してるのも居るだろ？ >>443
高島平在住だけど飛行機の音は聞こえないよ
ってか16：37〜急旋回して西高島平〜高島平上空をそんな高度で飛んでいたのかよ… 志村民だけど結構聞こえる
気密性の低い住宅に住んでたら室内でも聞こえるだろう 板橋本町あたりは見えるけど音あんまり聞こえなかったな 天気の状態と空気の乾燥具合など同じ場所でも条件次第で聞こえたり聞こえなかったりするよ >>443
昨日の夕刻、蓮根を西に歩いていたら思ったよりも低い高度を飛ぶのが見えた。
北から南へ、はっきりと高度を下げているのが分かったよ。
音はほとんどしなかったね。 なんか低空飛行してんなと思ってたら新ルートだったのか つか、高島平辺り通過から６分くらいで羽田に着陸してね？
こんなの見ちゃうと、さっき飛んできた逆行程を京急→三田乗換えで
１時間以上かけて戻って帰宅するのがアホらしくなるわ。２３区縦断だし。
国際線は仕方ないとしても、国内線で新幹線も並行してる区間だったら、
新幹線で帰ってきて大手町か巣鴨乗換えの方がいいわ。
将来、新幹線が本当に札幌ー東京で４時間半以内だったら、さっさと
上野で降りて巣鴨乗換えで板橋区(三田線沿線）に帰ってきた方が
いいかも？ 新幹線車内でビール飲んでしっかり寝られるし。 >>451
その理屈からいくとさ…
浮間舟渡か赤羽辺り通過して って話にもならん？？？
高速輸送手段ってそんなもんじゃん >>451
極論すると高島平の河川敷に空港を作れば便利だな >>451
京急＋三田乗換よりモノレール＋山手線＋巣鴨乗換の方が早くない？ >>457
巣鴨と浜松町の乗り換え通路の状態を知ってて言ってるのか >>451
今でも、東北・上越新幹線利用の場合は大宮が多いな。
帰りは大宮で降りて、赤羽からバスで帰るのが楽。
新幹線特急料金は安くなる場合が多いし、乗車券も都区内着にせず乗り越しだと安くなる。
指定席なら行きも大宮乗車が便利。
大手町まで三田線に乗り、行幸地下通路を歩くよりもわずかに所要時間が短い。 >>435
まあね、〜〜よりはマシっていう程度論だけど。
上野・東京は羽田よりまだまだ北側で板橋区に近いし。 >>460
ああ、板橋区の‘顔’であり・三田線の補完交通として有名なＫＫＫですね？（ｗ
昔は巣鴨の方まで運転してなかったっけ？ 同じバス停を都営と共用して。
志村坂上から北って大宮で新幹線下車・赤羽下車の方が楽？ >>459
乗換時間含めて山手線経由の方がかなり早いと思ってたけど違ってたらすまん
確かに巣鴨以遠なら三田から座った方が多少時間掛かっても楽かもね ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 京急の羽田空港加算運賃は下げられたけど
都営との連絡運輸割引はそのままなんだよな
運賃で圧倒的に京急優位だし、正直モノレールを使う理由がない >>462
1978年まで、国際興業と都営の乗り入れで東京駅まで走るものがあった。
同年まで、王子駅〜常盤台教会前の路線は都営も走らせていた。（現在は上板橋駅まで延長）
志村坂上以北に限らず、本蓮沼・本町でもバス利用が楽かも。区役所前でも北部なら、バスが便利。
区役所前の南部や新板橋は、板橋からJRだろう。
バスの場合、駅よりも近くに停留所があるというのも大きいな、俺の場合は。
終バスが遅い所なら、三田線の終電と遜色なく利用できる。 >>466
東急バスは東京駅丸の内口〜目黒〜等々力間を走らせている民鉄バス唯一の都心路線 >>467
5年くらい前まで都営と共同運行だった、東急単独になって本数が増えている >>468
東急バスの本数が増えたのは、都営バスの分を肩代わりしたからだけどな。
>>469
板橋住まいだから分からないのだが、碑文谷のダイエーってそこまでして行く必要があるの？ >>470
大型GMSが碑文谷ダイエーしかなかったの
ダイエーは都営撤退後、イオンスタイルに変わった >>472
春日駅の近くにあるグルメシティはまだダイエーのマークで営業していたと思う ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 6314デジタル無線取付で27T試運転したの？
その前に83Tに入ってた気がするけど東急線内だけ試運転が必要だったのか 三田線ってなんでこんなキチガイ多いの？
マジで激ツラいんやけど
独り言勢多すぎ >>478
相鉄関連の機器類の設置は今回やってないけど
工事そろそろやらないとまずくね >>486
そもそも都営って乗り入れるって公式に言ったっけ ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー >>487
まだ何も言ってないよ
匂わせ発言もない
またどこかの区議が妄想を垂れ流しそう ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ヲタの妄想と区議の妄想で限界ガセ情報ネットワークが作られそう 下りは白金高輪始発あまりないよね
そうすっと2路線分をあの短車輌で
まかなってるってこと？ 朝、三田線ホーム中央の階段がざわついてたね
最近は3021、3022両方稼働してるね ダイヤ改正夕方のラッシュ少ししか増やせないのか・・・ 今回の増発分も白金高輪折り返しだよね。
個人的には20時台はそこまで混んでない気もするが。 高輪の引き上げ使うのもメトロと調整しないと駄目だからどのみちメトロと東急に足引っ張られてるのは変わらない 一時期南北線の遅延に足引っ張られてたけど
今は三田線の方が足引っ張ってるよね >>508
この前西巣鴨で上下線とも3020だった
あれデザインは嫌いじゃないけど乗り心地イマイチだね >>518
朝っぱらから中国語やら朝鮮語やら聞かされて不快
ニダニダ気持ち悪いんだよ ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 南北線・埼玉高速鉄道線スレが過疎ってるので統合します 新車入れたらまず終車後試運転からだよね
目黒で折り返すのはきつそうだから昼間の試運転始めるとき97Tあたりで始めんのかな
99Tやってから97Tとかやって東急貸出か さかなクンの中国語肉声アナウンス聞いたことある人いますか？ ﾎﾝｼﾞﾂﾓﾄｴｲﾁｶﾃﾂｦｺﾞﾘﾖｳｸﾀﾞｻｲﾏｼﾃｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽの人では
文字じゃ表現できねえ 夜、目黒方面だと乗り換えサイトと違う結果（待ち合わせ）に
ちょいちょい遭遇するんだがどうなってるんや ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 蓮根で思い出したけど、最近は蓮コラ貼られてないよね。 端っこのボックス席やめろや
座りにくい、網棚使いにくい >>540
2022年の相鉄直通開始と同時に8両化する予定だったはず
奥沢のホーム改良工事もあるから今年は無理 時差通勤とやらでそれほど混んでなかった朝7時前の電車まで混みはじめた 大岡山で大井町線と並ぶと、こっちは（南北線も含めて）都心直通線なのに何か見すぼらしいもんな。
あっちは東京外周部のフィーダー線なのに６両も走ってるし。 >>544
大井町線は、急行は７連・各停は５連だが。 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー >>544
急行については新車を入れて数年だからね
でもあのデザインどうなの
価値観は人それぞれだけど大井町線と並んでも
俺は三田線の方が良いけどね >>550
.>価値観人それぞれ
走行区間が品川区・大田区（少し）・目黒区（カスリ）・世田谷区だから、
２３区南部民と三田線の「城」である２３区北部の民とは嗜好が違うのかも？（ｗｗ もしかして東急を高級ブランドだと自分に言い聞かせないと自我が保てない人か 今は3122Fが営業についてないので21Fと23Fしかないからね
ただ先日3006Fが入場したので復帰するかもだけど >>550
三田線の車両がダントツで臭くて暗い。
なんか煤けてる感じがして陰鬱になる。
シートも低いから足を放り投げるやつが多い。
乗り心地は東急3000系が最悪だが車内は明るい。 >>552
いまさら東急ブランドなんてねぇだろ。
板橋・豊島と目黒・世田谷だったら自分の通勤・通学便利な方に住むし、所得と不動産が高いだけなのは目黒・世田谷のほう、ってだけの話。 そもそも目黒、世田谷あたりと所得レベルに遜色ない文京区や、もっと上の港区、千代田区も通ってる。そのあたりからしたら都心から遠い東急沿線を選ばない層も多い。本当どうでもいい話。 >>556
>>557
前にこのスレで板橋ダサいと言いながら板橋に住み続けている人と同じ人か 武蔵小杉は台風のウンコ騒ぎで化けの皮が剥がれたが、東横線の発車メロディーとかぶったときの6300は駅の雰囲気も含め、板橋の地上区間の冴えない駅にいる時より見栄えがいい。 >>558
西台をはじめ、板橋区内は買い物するのに便利でいいよね。
大山に近い区役所前もいいし、本町〜高島平はスーパーも豊富。
気が向くと途中下車してスーパーめぐりしている。 なんか助役乗務の列車増えた気がするんだけど新人でも入ったの？ ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 三田線、夕方北行はなんでか皆車両奥まで行かないよな
朝の南行は詰めるのに 区役所前は前から２両目・本町は前から４両目と言う感じで、特定の駅で大量に降りる車両は決まっている。
奥に詰めても充分降りられるのに、田舎者が多いのか？ >>570
奥に詰めても途中で降りるやつのために
また出てこないといけないのがうぜえんだよ。
とにかく地下鉄は車両幅が狭いのがダメ 都心中の都心を通るのに6両しかないもんな山手線の半分だぜ
三田乗り換えで羽田空港行く荷物大きいやつも乗ってくるし
そりゃ混むわな >>571
別に10cmくらい広くても大差ないとは思うけどね。
中途半端に奥に詰めるのではなく、ドアとドアの真ん中まで行けば動かないで済む。 >>573
バカか。東武に裏切られてもまだ言うか？ そういや朝の三田線、板橋区役所前から新板橋まで喧嘩してる乗客居たな テレワークが定着し朝のラッシュが緩和されると8両化を見直す必要がでてくるのでは
もう車両生産に入ってるから計画変更は無理なのかな >>581
快適通勤に程遠いのだから、本来はもっと増発なり増車しないとダメなのだが。
理想は全員着席だよ。特急型みたいな車両にして、座席を多くしないと。 一番嫌なのは、8両化はしても、運転士削減のためにダイヤを減らすことかな…。でも千代田線通勤の経験上、朝はこれ以上増やすと、かえって詰まって、全区間で駅間停止当たり前の、今より悲惨な遅延になるから考えもの。 いっそのこと大井町線みたいに1両を有料座席車両にしてみては？ 6300が6連で残りそうな予感 そして直通先でも浮きそう 車内の自動音声案内
極端に音量低い車両あるけど
運転士は音量設定とか確認しないのか ＷＩＮＳ後楽園営業なし・東京ドーム無観客では三田線の土休日の客数あがったりだろ。 仮に和光市まで延伸しても東上線直通はないと思う
東横線に直通せず中目黒で折り返す日比谷線みたいな
ていうか和光市にホームを増やせるくらいの空き地なくね？ >>595
新宿線の本八幡終点みたいな感じか。
県境越えて１駅で終わりっていう。
でもどうなんだろ？ 大江戸線が新座まで
行くって言う話しもあるし、都営だから都内完結
ってわけでもないのかな？ 昨日試運転走ってたの？
変な時間に入庫してる電車いたらしいけど >>597
都交通局が全面負担するなら都外出ても構わないってことじゃね >>595
乗り入れないなら地下に潜ればいい。
>>597
横浜市営地下鉄も湘南台駅は市外だし、延伸する新百合ヶ丘も途中から市外。
湘南台はわからないが、新百合ヶ丘は川崎市がかなり協力している。
法的に都外への敷設は禁止はされていないから、都営地下鉄を鹿児島や稚内まで延伸することも可能。
ただし東京都の場合、暗黙のルールで連続して都外に駅を置かないというのがあるようだ。
都外に複数の駅があると、都外区間だけの利用が出来るから、都以外の利便に資する状況になるのが不都合らしい。
だから、篠崎と本八幡の間には駅を建設しない方針を貫いた。
大江戸線の埼玉県方面延伸の場合、清瀬市に駅を置くことで、埼玉県内に連続して駅を造らない方針。
昔の都バスは、単独で浦安まで走る路線があった。
民営バス乗り入れだと、浦和・川崎・市川・越谷といった所まで走っていた。
バスは制約が少なかったのだろうか。 >暗黙のルールで連続して都外に駅を置かないというのがあるようだ。
>都外に複数の駅があると、都外区間だけの利用が出来るから、都以外の
>利便に資する状況になるのが不都合らしい。
コアネタありがとう。面白い仕組みだね。
今は本八幡以外、全ての都営路線が２３区内完結だけど、大江戸線の例でいくと
一応は東京の市域も走って良いんだね。れっきとした東京都内だし。
直ぐ上でも出てるけど、三田線の場合は走行地域が埼玉寄りだから埼玉県内
延伸ネタが良く書かれるけど、浅草線の西馬込から先を造れ！って話し、浅草線スレ
（有るのか？）でネタになっているのだろうか？ ということは、絶対１００％大赤なのは自明だけど、東京都下（古い言い方）だけで
離れ小島のように走る都営路線が理論上は有ってもいいわけだ。
バカでかい八王子市内を走る路線とか。
フランスのレンヌって街に銀座線クラスの浅い地下を走る、１両が路面電車級の長さの
車体を２両だけ繋いだメトロがゴムタイヤ式で走ってるけど、東京都下の住宅密集地を
それレベルの都営地下鉄が有ってもいいのに。 >>603
暗黙のルールは昔の話（新宿線建設時）なので、今は緩くなっているかもしれない。
それに、「都民の利便に資する」となればどうにでもなる気がする。
例えば…
大江戸線の増発には車庫用地が必要だが、現行の沿線では用地確保が難しい。
新座市が車庫用地の提供を申し出ているので、大江戸線の利便性の向上のために埼玉県内に延伸する。
車庫に理解をしてもらうには駅の建設が必要なので、埼玉県内に連続して駅を建設する。
以上のことは、都民の利便性に資することなので、大江戸線の埼玉県内への延伸を行う。
なんて感じ。
株式会社は株主の意向を気にするが、都職員は都議会の動向を気にする。
都議にうるさく言われないように仕事をしていると言っても過言ではない。
>>604
理屈ではそうだけど、都バスが過去に八王子市内から撤退している事実がある。
八王子の１路線のためにあった車庫も閉鎖した。（養護学校のスクールバスも撤退）
フランスやドイツくらい公共交通に理解があればいいけど、日本は冷たいからなあ。
日本の貧困化が進んだら、路線バスがいたるところで復活するかもしれないけど。 >>602
ということは、西高島平−和光市間の途中駅は無し。う〜ん。
仮にも都で延伸するなら、あったとしても成増か。。。
駅が遠い成増団地の人は喜ぶかもだけど、、、
どのみち現実には当分なさそうだなぁ。。。 >>608
埼玉県なり和光市なり、建設費のかなりの割合で負担すれば大丈夫かも。
都議会も文句を言わないでしょう。 埼玉高速で痛い目に合っているから県は鉄道に対してトラウマが ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 何で8両化を見越したホームドアにしなかったの？バカなの？ 20年も使われない機械を置いとくのもそれはそれで無駄だろ
三田線は導入早かったんだからむしろ今頃が更新時期で丁度良い >>612
と思いきや埼玉県知事のマニュフェストに延伸計画が
あと数マイルプロジェクト その大野新知事の公約には、「埼玉高速鉄道、日暮里・舎人ライナー、都営三田線＆大江戸線、
日暮里・舎人ライナー、多摩モノレールの５つの鉄道路線を延伸して埼玉県内の交通を便利にする」という公約
（通称「あと数マイルプロジェクト」）があり、同公約が事実上の目玉公約になっていましたが、
(後略) 埼玉高速が想定外のスタートで
そのあとに迫ったTXの八潮と三郷の開発に及び腰だったんだよなぁ
TX沿線は想定外の利用者と転居者の増加で
八潮、三郷の駅周辺に行くと県が住宅地開発に取り組んでいると宣伝している大きな看板が散見する 既に言われているが三田線を埼玉のあの方面へ延伸しても人口の伸びしろないよ 8両化して更に相か鉄道西谷より先に乗り入れると雌車も付いてくるから大迷惑。
とりあえず新宿線での非協力乗車は粘り良く続けよう。 人口とか関係ないからさっさと延伸しろ 東武鉄道は責任を持て >>627
俺は週末家族でセブンタウン、シマチュー、OK巡りしてるよ！
セブンタウンにフードコートと本屋があればなあ チョコチョコ前の電車のケツ追うなよ
潔く駅が開くまで止まれ > 志村坂上と志村三丁目に着いたら黙祷だぞ
都営三田線は雲孤の道
そこから先は三途の川の向こう側、あの世なのです（｀人´）南無阿弥陀仏 >>642
そっちより慈恵医大の最寄りでもある御成門駅の方も心配しろよ
医師を含めて6名の院内感染だぞ 銀券を使えなくすれば効果大きいと思うんだがな
少なくとも土休日は禁止にしてほしいわ、バスの運転士とか大変だろうけど >>642
バカな老人を自然かつ自業自得な方法で始末できるから、喜ばしいこと。
普段の土休日の縁日に比べたら、全然人がいないけどね。 高島車庫で何があったの？
混み過ぎでクラスター大発生だよ。 咳する人が目立ってきたね。
三田線クラスターでなきゃいいね 神保町で感染者やまほどいるんだ
三田線は既に、汚染されてると思え
降りたら手洗いしとけよ 昨日の羽鳥モーニングショーで問題になってたな。
高島車庫で車両から煙が出ていると通報があったとか。
特定されてないのかね？ 3007のブレーキ音酷いね
窓開けてるから余計響く コロナ前でも遅延と混雑が常態化してるのに相鉄乗り入れなんかやった暁には日常的に遅れてそう
6300どうするんだろうね37編成中24編成も相鉄非対応だと効率悪いし荒川線7000みたいに大規模改修と同時に8連化･ATS･JR無線取り付けをやるのかね 相鉄まではいらないけど新横浜まで行ってくれると選択肢が増える
新幹線を東京駅で降りた後が面倒臭くてたまらん ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 相鉄が目黒線と相直するなら必然的に三田線ともするしかないってことでしょ
東横線は余裕ないだろうし
いずれにせよ三田線ユーザーにはいい迷惑だけどな
普段は南北線とのみで非常時だけ相鉄の車両が三田線運用に入るとかだったら面白いけど
千代田線車両が小田急新宿に来るみたいな 東急 目黒方面に行かせたい
相鉄 渋谷方面に行きたい、編成は10両＞8両
都営・メトロ 沈黙 相鉄直通は渋谷方面1時間1本
目黒方面1時間2本
そのうち、浦和美園ゆきと西高島平ゆき 各1本づつ >>665
そんなに少ないならどっかの駅で接続で十分じゃね？ 職員が警戒の腕章してるのは交通安全強化月間だからる 昨日高島平界隈で発症者が出たとか騒いでたけど？今日６０２０系の窓が全開になっててあんなに開くのかとビックリしたわ >>670
6020系は大井町線用でここには運用されてないぞ
高島平のコロナ患者の事だが、既に一昨日板橋区役所前の近くにある水道局の職員が感染しているから
何処にも発症者が出てもおかしくない状況だと言うことを自覚しないとだめだぞ 三田線は講道館がある春日を中心にしたコロナのクラスターを形成しているのかな？
三田線経由でパンデミックとか。 >>667
買い戻して動体保存して欲しいな。
熊本へ転出した車両も含めて、
未だに活躍中の先代６０００形は元気だと思う。 >>675
大江戸線、南北線、丸の内線
都バスは4系統か >>676
元は都民の血税だから動態保存は難しいけど志村車庫なんか広いんだから１両くらい置いてもよさそうなもんだけど。 >>679
すぐに血税と言い出す馬鹿が出てくるが、交通局は独立採算制の公営企業だ。
運賃を支払っているのは何故か、考えてみたまえ。 8時台空いてるのに9時台はやや混雑している
本数少ない時間に移りすぎて逆効果になりかねないのでは 6000は1両東京消防庁に行ってなかったっけ？
保存用にするならあれ使えるんじゃね あれ、確か建物に入れるので全長が短く切ってあるよ。 考えてみれば、秩鉄と線路つながっているんだよな。
保安装置の面は考えないとして、
数時間で線内には戻れそうだ。 >>686
狭軌同士なら日本中の鉄道ほぼ繋がってるんじゃない？
名鉄瀬戸線とか京王井の頭線とかは知らんけど 東急3000系って
いつから監視カメラ付いたの？
あってビックリした 都営三田線駅乗降客数トップ10
9位で5万を下回り都営地下鉄で一番しょぼい数値でした。
147059 神保町
106806 三田
107746 大手町
102086 目黒(直通含む)
95847 巣鴨
92589 日比谷
69902 春日
51351 白山
49149 御成門
48493 水道橋 >>691
三田は浅草線のみの利用客も入ってるだろ
大手町や日比谷より多いわけない
あと水道橋は実感より多い感じがする >>692
こういうランキング貼るヤツの目的は
少ないから沿線民を叩こうという意図が透けて見える 大手町日比谷通ってるわりに、利用者少なくて他より混雑マシなのが三田線のいいとこじゃん。それでも最近は利用者増えててヤバいわけだし。
他の路線はキャパオーバー過ぎる。本当多くて何がいいのって感じ。 >>693
浅草線との乗り換え客は含まれてるが浅草線単独の客は含まれていない
神保町、春日も同じく >>692
>>695
一般論としては本数の増加とか改良工事などサービス面への投資から還元が受けられやすいことかな
ただ三田線の場合もともと本数も多いし公営ということもありサービスも手厚い
穴場路線だな〜 >>691
白山が単独駅のわりに多いのね。
水道橋のほうが少ないとは意外。 通常の朝ラッシュ時のことを考えると混雑マシとはあまり言えないかな〜 あれはマシなのよ
ほかの地下鉄はそれ以上なんだ
乗ってみればわかる 混雑率はいいんだよ
問題は駅間が狭過ぎる
いらない駅何個もあるだろ特に板橋区区間 >>701
水道橋にも大学とか高校とかわりとあるイメージだけど、
まあ規模がちがうのかな。 >>700
その通り、千代田線、東西線あたりを使ってた身からすれば、三田線なんて天国に感じる。それらの路線はしょっちゅう駅間で止まったままみたいな、キツい遅延が当たり前だもん。三田線は８両化という改善策がまだ打てるけど、他路線はもう対策がない。 浅草線と新宿線の黒字を食い潰してた負け組路線のくせに反省の色がないな。 客から見れば払った以上のサービスを受けられる勝ち組路線だからな 三田線って仕事も野球観戦も1本で行ける超便利路線なのに空いてる穴場路線なのが魅力だからこのままで良い 言うほど空いてるか？8両化はよ
女性専用車はいらない >>710
首都圏の他の路線に比べたら全然余裕かと
千石、白山で結構降りるから巣鴨前後のせいぜい数駅の我慢だ
目黒線側は知らんけど そもそも三田線では女専は設置困難じゃない？
ホームの端に出口、乗り換え口のある駅が都心部に行くほど多いし、かといって真ん中付近に設置も難しい >>664
相鉄は新宿、渋谷にはJRで乗り入れているでしょ。
御成門、内幸町、神保町に相鉄のホテルがあるの忘れているのかな？
都営はアクション起こしている。メトロは王子神谷以北問題があるから沈黙。 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 駅員業務が協力会委託になってる駅って三田線だとどこがあるの？ 駅スタッフ募集
https://www.tkk.or.jp/recruit/index.html#h2Recruit01
協力会への業務委託駅
https://www.tkk.or.jp/recruit/station.html#Station03
（1）浅草線12駅
馬込、中延、戸越、高輪台、三田、大門、東銀座、宝町、人形町、東日本橋、蔵前、本所吾妻橋
（2）三田線13駅
内幸町、水道橋、春日、白山、千石、西巣鴨、板橋区役所前、板橋本町、志村坂上、志村三丁目、蓮根、西台、新高島平
（3）新宿線11駅
新宿三丁目、曙橋、小川町、浜町、森下、菊川、西大島、東大島、船堀、一之江、篠崎
（4）大江戸線23駅
東新宿、若松河田、牛込柳町、牛込神楽坂、飯田橋、本郷三丁目、蔵前、両国、森下、月島、勝どき、築地市場、赤羽橋、麻布十番、代々木、西新宿五丁目、中野坂上、東中野、中井、落合南長崎 新江古田、豊島園、練馬春日町 換気の為に窓開けしてるからじゃね？
ACの広告すら無くなってるとはね。にゃんぱく宣言の奴結構好きだったんだけど 窓開けてると昔の地下鉄の雰囲気がするね
ま、俺が生まれ育ったのは名古屋の名城線なんだけどあの頃の地下鉄独特の騒音とか懐かしく感じる ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー すみません、緊急事態宣言が出てからの平日朝の三田線の混雑状況を
教えていただけませんか？
志村三丁目から乗車して大手町まで行く予定です。
さすがに以前の激混みはないだろうと思うのですが、
時差通勤の方も増えてるでしょうし、
7時台、9時台ならどちらが空いてると思われますか。
実際に乗られている方の体感などお聞きできるとありがたいです。 連休後が連休前と同じ混み具合になるかは
明日にならないと判らないよ >>733
連休前の感覚だと七時台から八時台
九時台は本数減るとこに時差通勤の客が集まって逆にッテ感じ 大手町方面10時出社の波が収まるのが９時15分過ぎてから 今日の８時前後でも三丁目では座れる車両結構あったぞ。立っている人はドア付近に数名とか 今一番混んでるのは時差出勤ってこと？
普通に（９時）行くと結果的に空いてる？ 733です。朝の電車の混み具合を教えて下さった方々、
とても助かりました。7時台に乗ろうと思います。
本当にありがとうございました！ この路線都心に出るのに時間かかり過ぎじゃない？
高島平から大手町まで35分って遅すぎだろ
間のいらない駅潰せ 大手町から日比谷の間でぜったい一時停止するよね
今みたいに混んでない時でも
大手町とか神保町で少し余分に止まってればいいのに >>744
競合路線ないんだから必要ねえんだよ
早くても客は増えないし遅くても客は減らない 他の地下鉄路線と比較して特段遅いものでもないし
都電だった頃は今の倍時間かかってたんだから十分速くなったさ >>748
計測する方向が逆のほうがいい路線が多いな。三田線も逆じゃないかな。 ラッシュ時こそ中位だけど
日中の表定速度は銀座線丸ノ内線日比谷線大江戸線に次いで鈍足なんだよな
そんなに遅い要素あるかな？駅間が短い区間が多いから？ >>751
その4路線の次って事実上の最下位みたいなもんだな 大手町にそんなに早く行きたいなら辺鄙な場所に住むなよ
春日ならマンションと一軒家と住める場所は多いし
スーパーも数軒あるから日常生活に困らないぞ
春日周辺は公営住宅も多いから条件さえ合えば分譲や賃貸より安上がりで住める まあ大手町が目的地なら乗車時間35分はそこまで長いわけじゃないかな。 いろんな路線で通勤の経験あるけど都心通る路線で三田線ほど楽な路線も無いと思うけど
お前ら贅沢だな 南行は都心路線として十分なラッシュの通勤混雑だったけどね。
まあ再度そういう混雑が発生するかどうかは未定だけどね。 >>755
贅沢でなく、ただのモンスタークレーマー。 丸ノ内線の杉並区も大手町直通30〜35分くらいか
もっとも西新宿新宿四谷赤坂永田町霞が関銀座丸の内を通ってからの大手町だがな 都営新宿線「笹塚行きが 短 い ８ 両 編 成 で到着します」
三田線８両化あくしろ >>758
新宿はともかく、オフィスがない限りあまり使わないラインナップ。そのあたり良く行くなら素直に丸ノ内線沿いに住めばいいよ。 板橋区役所前、
ホームドア工事始まって無いのに
警備員だけ居るね
確か工事開始4/22だったよね？
予定より8両化遅れるね どの路線に住みたいか、というよりは（その要素もあるだろうけど）
表定速度の話をしたかったんじゃないかな。 巣鴨までって考えたら時間かかるけどその先の神保町とか大手町までって考えたらそれほど時間かかるわけでもないんだよな
東武練馬ー大手町と高島平ー大手町だと 成増〜有楽町と高島平〜日比谷が同じ直通35分程度
経由地は有楽町線のほうが良いな
山手線内は同じようなもんだが池袋と巣鴨の差がでかすぎる >>755
ラッシュ時でも、押し屋もなしで来た電車に乗れる
本当に混んでるところは、来た電車に1回で乗れないし、押し屋に押し込んでもらってやっと乗るんだよ
三田線はユーザーは十分まし 誇張表現すると営団がイラネーと捨てた路線が都営地下鉄なんだからショボいのはもうどうしようもない
さらに三田線は東武東急にも捨てられた悲劇の路線 >>764
東上線は、三田線を捨てて有楽町線を選んだ結果、池袋同士被るため成増、下赤塚のお客を半分奪われることに
有楽町線の経由地いいと思わないけど 有楽町線は丸ノ内線のバイパスとして造られた割に霞ヶ関や大手町通らないし、銀座も離れてるし微妙に不便だよな
飯田橋での東西線との距離が離れてなければ大手町にも行きやすいんだけど しむけんの追悼番組以来、ホームドアが閉まる前のタララララーンの
音に続いて「うれしいなあ」のしむけんが脳内自動再生されて困る 最高速度を引き上げられそうな区間、何ヵ所かありそうだよね。
高島平〜西台、数ヵ所の地下直線区間が当てはまる。
約２０年前に田園都市線地下区間の最高速度は、
当初の７５〜９０ｋｍ／ｈに引き上げられたしね。 志村三丁目駅から駅前のパチンコ屋に入っていく乗客を沢山見かけたわ
パチンカス輸送に貢献してますね >>769
確かに有楽町線は文京区内もメインの後楽園や春日、本郷も通らないし、港区や中央区もメインの街を外して、そのまま終点につくイメージ。その後にできた半蔵門線と比べても、メトロにしては地味な感じかも。 半蔵門線が新規路線のわりには経由も乗り換え利便性も別格に高いだけ
東急の圧力で作られたからな >>761
最初見た時は4月22日に工事開始6月下旬に稼働
新板橋から先は9月以降までない予定だったが
その後新板橋から先の予定は消えていた
オリンピック中止で工事が前倒しかと思ったが
今日見たら本蓮沼の予定が少し遅れていて
工事開始5月中旬で稼働が7月上旬になっていた
いよいよ工事をやれる目処が立たなくなったか?
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/home_door/door_mita.html >>777
本蓮沼ってまだなんだ
この前本町が終わったから本町以北はとっくに終わってるかと思ってた
それにしても結構時間かかるもんなんだな >>779
ホームドア工事とは委託先が違うし業務内容も違うでしょ ブレーキ音酷かった3007編成、
見掛けなくなった ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 朝のホームに大分、人が並ぶようになったな。一月前の座れる位空いてるのがウソの様に 三田線経由で四谷に通勤する場合
水道橋〜（総武線）〜四谷
春日〜（徒歩）〜後楽園〜（南北線）〜四谷
のどっちがええやろか？ >>787
徒歩連絡距離が長いけど南北線経由かな
雨天のときなど水道橋では信号待ちデメリット
オフィスの場所次第では新宿線曙橋か有楽町線麹町も視野に >>789
最安経路の分しか出してくんないっしょ、会社。ゑっ？そんなことない？(´・ω・｀)ｲｰﾅｰ >>790
内は合理的だと判断されればその経路の定期代が貰えるが実際の通勤経路は問われない 乗り換えが楽なのは水道橋経由JRだよな
後楽園乗り換えは下がって上がって下がって下がって下がるのがめんどくさい 水道橋乗り換えは雨天時に外乗り換えがネックだけどそれ以外は良さそう
春日後楽園乗り換えはアップダウンが多いとこがよくないね
JRメトロどっちが使いやすいかで選べばいいかな サンガツやで
込み具合はどうなんやろ？
総武線各駅は水道橋まで行くとそこまで悲惨な感じじゃなかった記憶があるけど >>797
いま無職で６月から就業なら今週中に両ルート試せばいい 春日後楽園乗換って大江戸線ホーム経由するより改札外通った方が楽な場合がある
特に丸ノ内線いくときは >>797
今知らないが昔水道橋から四ツ谷まで朝乗ってたが混んでなかった
これと限らず朝は千代田区から離れる電車は比較的すいてる事が多い 高島平駅から始発が出ていると聞いたんだが座れる？
通勤地は三田
7:48のに乗りたい 高島平0748発なんてなくね？
0747か0749がある
0749は高島平始発だね 並べばいける
三田なら西馬込とかの方がいいと思うけど >>802
そうそれ
>>803
やっぱ並ばなきゃ駄目？
西馬込より高島平のが家賃安いし鉄筋マンションゴロゴロしてるのと電気屋とかあって何だかんだ言って利便性良さげだから気になる
でも西高島平は住みにくそうなのでNG >>804
コロナ前に並んだことあるけど次の次まで並ばないと座れないレベルではないよ
西高島平に住んだら全部始発だからそっちにしたら？ >>805
スーパーないやん…
雰囲気は好きだけど(早朝にランニングしたら気持ちよさそう)住むにはNG 高島平始発は発車の４分前位に入線して、それまでに並んでる人は全員座れるよ
都内の途中駅にある始発で、一番殺伐することはないよ >>807
その位なら安心やね
>>808
逆にあそこしかないやん
しかも小さいし安い商品は見切り品しかないし >>787
春日〜（大江戸）〜飯田橋〜(総武線）〜四谷
春日〜（大江戸）〜飯田橋〜(南北線）〜四谷
にされる可能性もあるな。
神保町〜(新宿線）〜市ヶ谷〜(総武線）〜四谷
の乗り換えは楽だった。 巣鴨で乗り換え利用する度に地下から一旦地上に出ずそのままJRホームに繋がってたら最高だったのにな…と思う 山手線ホームから下に階段掘って、三田線と繋げられなかったんだろうかな >>812
そういえば、あの辺りのJRは谷になってるけど、川でもあったのかな？
と思って調べてみたら、
高低差をなくすために切り通しを作ったんだって。
すごいね。 >>813
千石から護国寺に向かう不忍通りも
大昔に都電が登れる高配にするため切り通しにした区間がある
その名残として道路両脇は崖崩れ防止の石垣になっている わかるー
山手線と三田線、どうにか繋げられないかねえ
地下通路とかあればいいんじゃいのかねえ 浮間舟渡くらいから埼京線と三田線繋がってくれないかな まあ巣鴨もちょい面倒だけど、恵比寿や浜松町の地下鉄との乗り換えは終わってる。デカイ駅で連絡通路繋がってるのは別として、どこが山手線と地下鉄で1番楽に乗り換えられるんだろうね。目黒かな？高田馬場？ 山手線となら西日暮里と高田馬場
中央線入れていいなら市ヶ谷かな はたまた有楽町か神田か秋葉原か
東西線となら飯田橋もね。 でかい駅でも池袋の山手線_丸ノ内線・有楽町線は結構スムーズだよな >>819
西日暮里は乗換のために作った駅だしね
あのホーム目の前の改札出てすぐエスカレーター昇って山手線ホームってのが理想的な構造 新橋も乗る車両間違えなければ近いね
銀座線は古いから浅いし
代々木とか比較的楽だが
大江戸線だから深すぎ まあ三田線限定なら目黒以外だと次点が巣鴨って気もするね。
まあ目黒は東急特有の階段逆打ちにイラっとするところはあるけど。 改めて考えると、三田線以外の都営の山手線乗り換えって割と面倒かも。新宿線の新宿はやたら深いし、大江戸線も言わずもがな。浅草線は新橋が1番マシだけど山手線からは遠い。 >>826
山手線でなくJR線というくくりなら、新宿線はかなり優秀だ。
市ヶ谷・馬喰横山で１ラッチ乗り換えができる。
新宿・岩本町・本八幡は残念だが。
>>795ｰ796
都営水道橋駅の出入口の1つが、外堀通りのJR線側にあれば良いのだが。
あの交差点は車も人も多いから、その安全対策名目で新出入口を建設してくれればと思う。 >>827
>外堀通りのJR線側にあれば…
階段登ったら目の前の信号赤、わかるよーヽ(`Д´)ﾉ
しっかし、堀の下通ろうとしたら
階段降りる→堀の下の通路→歩く→階段延々登る
(´・ω・｀)ﾂｶﾚﾙﾍﾞ チケット屋の脇に出入口があれば信号待ちだけは解消
でもジャニのイベントがあると違法写真売りが邪魔になるか >>827
岩本町↔秋葉原は連絡指定されてるだけでもありがたいと思わないと >>828
>>829
829氏の仰るイメージで827を書いた。あの場所だと狭いから、ビルの１階がいいかも。
金を掛けられるなら、三田線ホームを神保町方面に進んで堀を潜ったあたりで上に向かえばいいかと。
大江戸線の飯田橋駅はホームレベルで進んで一気に上に向かう造りだから、あんな感じで。
>>830
そうだね。メトロとは乗換駅指定のおかげで、岩本町・秋葉原乗換でも乗継割引が適用されている。JRとは連絡運輸で定期券が１枚になるから。
大江戸線が開通する前、岩本町・秋葉原乗換が今よりも必要性が高かった頃、営団に要望を出したが「難しい」と回答が来たのを思い出した。
金があれば、JR高架下の土地を購入できるだろう。 >金があれば、JR高架下に土地を購入できるだろう。
これは秋葉原ではなく、水道橋の話。失礼。 ふと、新しい行き先表示盤のひよしゆきって平仮名表示がカワイク思えた 新型ってわざわざ設計しなくても3020の色違い導入すればいいんじゃない？
運転士も楽でしょ >>836
都庁にある交通局の車両課に直接言って来たら？
担当者が話くらいは聞いてくれると思うよ。 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー >>825
目黒東横線沿線民だけど東急駅員も時々間違って歩いているからな〜w ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 東急車両でLEDの横に付いてる黒い物体、
防犯カメラなんだな。
3008Fは液晶モニタまで付けたのか >>849
これですね
https://i.imgur.com/lzNeltU.png
他にJR東とか東武とかが
このタイプのカメラを取り付けていますね 朝、大岡山から乗ろうとすると後ろ２両が
他より明らかに混んでるのはなぜ >>854
目黒、三田、(六本木一、溜池山王、永田町) 乗換駅の階段の位置とかじゃない？
板橋方面からだと春日乗換の先頭や神保町、大手町乗換の最後尾が混むみたいな 8両化の暁には中間車両が女性専用車両になるんだろうな 痴漢されそうにもない30代以上のBBAが女性専用車両乗るのは納得できない 人にくっついてくるホモのが不快なので、女性専用車両にホモも入れてほしい。
ホモなら女性も安心だし。 以前高島平に引っ越し相談して実際に引っ越した者だが本当に朝座れるね
これってコロナだからなの？ >>863
西高島平は流石に住みにくい
西台と高島平の丁度中間に引っ越したけど住みやすいね
ただマナーの悪い老人が多いのがネック 一切待たないで高島屋から座れてるならコロナの影響だな >>864
定期を西高島平まで買えば、
西高島平まで戻って、座り直すのも問題なし 東急目黒線＆三田線の“ナゾの終着駅”「西高島平」には何がある？ あの“有楽町線の終着駅”と近かった
6/22(月) 6:00配信
地上に出た三田線から団地をながめていたら“終着駅”だった
改札前にあったのは……
幻の「西高島平駅」〜「和光市駅」延伸計画があった
1970年代、日本の成長を象徴するかのような巨大団地と都県境を越えんとした都営地下鉄の夢の跡。
物流施設に無言で出入りする無骨な大型トラックたち。最初に西高島平駅のコンコースに出て感じた昭和の薫り。
それはこうした東京区部最果ての駅だからこそのものなのだろう。 23区最果て駅は数あれど西高島平ほど悲壮感に溢れた駅はない 最後の乗換駅が新板橋でそこから10km近くも突っ走るんだもん
地下鉄にしては異様などん詰まり感 駅前のバス停は成増駅と高島平操車場行きで、ちょいと歩いて下笹目しかないもんな西高島平は 西馬込や光が丘は行き止まりといってもそこまでじゃないしね。
地下駅なのが、とかいうよりも純粋に街の雰囲気の問題か。 さっき日テレの月曜から夜更かしで西高島平が取り上げられていたぞ
始発駅で混雑が少ないからこのソーシャルディスタンスな時世に合うから人気だって
相棒のロケもあそこでやっているのか いくら座れても大手町まで40分近くかかるんでしょ
それなら立ってでも大手町まで20分の区役所か本町辺りの方がいいな 満員の中立つ20分と座れる40分どっちがマシかは意見割れるだろう ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物6300形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ いっそ内神田や八重洲にでも住めば大手町なんて歩いてすぐだぞ 内神田の鎌倉橋に区営住宅があるね
八重洲は住んでいる人いるのか、もしいるとすれば路地裏に回って１階店舗2階以上住居の兼用か 都心で大型スーパーが近いところに住みてえ
そんなとこ存在しないか 商業施設の近くは大変だぞ。
路上駐車が増えるわ、人の駐車場に無断駐車するのが現れるわ、
うるさいわ、住むには良いことはあまりない。 新板橋か板橋本町か志村三丁目なら
どこが1番住みやすくて便利？
ちなみに勤務先は三田です。 なんで、そんなに飛んでるんだよ
というか目黒側住んだ方が近いやん 巣鴨住みやすくて好き
大型スーパーふたつあるの強い >>891
俺も三田利用なら目黒線か、文京区内の駅を勧める。予算がないと中々良い物件には出会えないけど。 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 巣鴨なら巣鴨-大塚や巣鴨-千石の間に結構安い物件があるんだな
西友とサミットは便利だぞ >>891です。
家賃が安く治安も良さそうな所で
選んだらこの三駅が候補になりましたが、
やはりもう少し三田側に住んだ方が良さそうですね。
答えて下さった方ありがとうございました。 そりゃ埼京線も使える新板橋が便利
わざわざ都心通り越す通勤をしたい理由がわからん >>898
巣鴨大塚駅間は仰るとおりだけど、巣鴨千石駅間って本駒込6丁目側はいわゆる大和郷のお屋敷エリアだから、お高いし、そもそも賃貸が少ない気が。 >>900
まあ家賃を比較すると、巣鴨高島平の方が安いのよ
目黒側の方がたかい >>901
巣鴨千石間の
国道南側、大塚側なら、そこまでじゃないよ >>903
白山通りの本駒込の反対側かつ大塚寄りエリアってことですよね？あの辺りは、確かに探せばありそう。個人的には巣鴨と西巣鴨駅の間あたりもいいと思うな。 目的地が三田なら、西馬込・馬込、大森、大崎五反田目黒とかそっちの方も探してみると良いかもね？ 都営地下鉄・日比谷駅の連絡通路で、
通りすがりの女性の太ももに千枚通しを突き刺したとして、４９歳の男が逮捕されました。
傷害の疑いで警視庁に逮捕されたのは、川崎市の職業不詳・野村和夫容疑者（４９）です。
野村容疑者は今月１６日の午後６時すぎ、千代田区の都営地下鉄三田線・日比谷駅の連絡通路で、
２２歳の女性の太ももをすれ違いざまに千枚通しで刺し、軽傷を負わせた疑いが持たれています。
警視庁によりますと、野村容疑者は女性と肩がぶつかったあと、
右手に持っていた千枚通しを太ももに突き刺して立ち去ったということです。
取り調べに対し、「トラブル防止のため、千枚通しを持つことで平常心を保っている」
「女性に接触したが、刺していない」と容疑を一部否認しています。
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4012029.html いつか地下鉄車内でタバコ注意され、アイスピックで顔刺したおっさん居たよ 自炊する家庭が多いから
揚げ物は家でやるのが面倒だから 独り言のレベル超えてる松田さんは有名な基地？
都営は電車もバスもフリーパスの知的障害者に遭遇する率が異常 >>922
売主様こだわりの注文住宅です
平成25年1月築
写真は無いけど間取り図を見た限りではトイレと風呂が狭そう
3階の4部屋も実際に入ったら圧迫感ありそうだな ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー >>891
亀レスだが同じく勤務地三田で上記西台駅と高島平駅の中間地点に引っ越した者です
出勤も帰宅も両方座れて楽
在宅勤務時もスーパーや外食が豊富で困らない
今まで住んだ中で光が丘に次いで快適な所よ
老人共のマナーは糞だが >>925
三田は仕事帰り100%座れるのがいいよね。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 目黒三田間だけの運行で一部運休、
朝から「設備点検」とアナウンスする神経が信じられない オープンデータの在線が出なくなってたからそれと関連してるのかな >>932
駅員はアナウンスするしかない。設備は門外漢。
朝だろうが夜だろうが、トラブルは一定の確率で起こる。
>>935
昔は南行のほぼ全列車、三田行きだった。 昨日の朝なら
東急車両で列番T車で三田行き
の超レアがあったと思う 高島平駅今日朝混んでたけどコロナの影響晴れてきた？ 沿線住民に質問です
三田線郊外区間から新宿に行くとしたら板橋・巣鴨・春日・神保町乗り換えのシェアはそれぞれどんなもんになるんですね？ シェアなんか知らん、新宿でも目的地次第だろ
不慣れな人は板橋の徒歩で迷子にならないか心配になって巣鴨方面まで行く
都営の通し運賃で乗車駅によって新宿西口と新宿では料金が違うから安い方で春日経由西口で行くこともある
伊勢丹、高島屋、小田急、京王、歌舞伎町、ヨドバシ、映画館などで使い分け 都庁なら都庁前が、御苑なら新宿三丁目が便利になるしな
>>943
なんとなくのシェアが知りたかったんだがな、さっそく正論なのは評価するよ >>942
ナビタイムに、定期区間を設定して
あとはナビタイムが勝手に安い区間とか計算してくれるやろ >>942
ここで手続きをすれば、都営線の範囲内ならそれなりに資料を得られるはず。
https://www.johokokai.metro.tokyo.lg.jp/kaijiseikyu/kaiji-nagare.html
それ以外にデータを欲しければ、大都市交通センサスのデータとかであるかもしれない。
パッと見ではちょうどいいデータはなかったが、かなり濃い資料が多くあった。
俺は志村三丁目駅が最寄りだけど、新宿に行く場合は使い分けている。
バスタ新宿…急ぎなら板橋乗換・余裕があれば神保町乗換で新宿駅
新宿駅西側…春日乗換で新宿西口駅・都庁前駅
新宿駅南側…神保町乗換で新宿駅・春日都庁前乗換で代々木駅・巣鴨乗換で代々木駅
新宿駅東側…神保町乗換で新宿三丁目駅
新宿駅北側…春日乗換で新宿西口駅・東新宿駅
ちなみに、池袋に行く場合は東上線がほとんど。たまに国際興業バス。
渋谷に行く場合は神保町乗換の半蔵門線。板橋乗換はほとんど使わない。 今日も満員御礼だね
政府が指示出さないと自粛しないのが企業
巣鴨〜高島平で老人がバタバタお亡くなりになりそう 冷房効きすぎワロタ
今日はそんなに強くしなくてもいいだろ >>948
その２校は少々離れているけど、なかなかいい線いっている。
赤５３と赤５６のどちらも常識的な範囲で利用可能な所に住んでいる。
池袋へのバスは池２０。池２１だとバス停まで徒歩２０分くらいかかる。 >>950は典型的なコロナ脳
政府に決めてもらわないと何もできないなら中国に行けよ。
全てシュウが決めてくれるぞ。
東京の重症者数6、死者0が続いて今日1
辛坊氏、素晴らしい、専門家に意見してた。
検査で軽症者や鼻風邪程度の人を見つけて、病床を埋めて病床が埋まっていると言うのはいかがなものか 恐らく対抗馬が光の鬼畜な犯人に妙な入れ知恵をした弁護士と共産主義者タローなのでみんな白けムードで仕方なく公約を何一つ実現していないポピュリストに
熱心な思いで投票したであろう馬鹿がいるな。
こんぺいとうのf票目当てにアパルトヘイト車両マンセーしてる知事のどこがいいんだか。
相か鉄道の新横浜直通で三田線もアパ車で汚染されたら迷惑だな。非協力乗車はするが。 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ,,..‐-- ..,,
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.／ ,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
/ ノ ノヽ
,' ) ノ､
|. iiillllllii iilllllliii ヽノ
| -=・=- ヽ / -=・=- | |＾i
| ￣ ｌ ￣ ｀ |ﾉ /
＼ ｌ し' テレビをごらんの皆さん
|∴＼ ∨ ､／ . ) 2009年4月23日を過ぎると、そのままでは
| ∴ i ´ｰ===- i ∴ | 僕の姿がテレビでは見られなくなるんですよ
＼∴! ￣ !∴／ 驚かして、ごめんなさい
￣￣＼＿／￣￣
／ ＼
( | | )
＼| э |／
(. ∩ ,ﾉ
＼ ､(,._.,)ﾉ ノ
＼／ ／
／ ／＼
⊂⌒＿＿）＿＿） 蓮根の住人、ひどいの多いな。
ちょっとビックリするレベル。 用事があって久しぶりに西台で降りたらマックが無くなってた 赤塚植物園から始まり西高島平駅で乗車して次が新板橋駅。終了 西高島平→新板橋→千石の時点でチャンネル変えた
なぎら嫌いだし >>961
自分西台住みなんだが蓮根のスーパーみらべる行ったら滅茶苦茶民度低くて引いたわ
陳列棚に肉を放り投げて戻すジジイ
生鮮食品がお菓子コーナーに置かれてたりね
以前住んでた練馬春日町のみらべるでは考えられない光景
もう二度と行かない 志村三丁目のみらべるはまいばすけっとに変わっていた
西巣鴨は健在だ 全体的に老人のマナーが死んでる
コロナで粛清されないかなマジで 日吉方面は全数直通にして欲しい
Y字直通は無駄に密になる >>979
板橋区民としては南北線を全部直通にして三田線は全部白金高輪折り返しがいい
あと勝手な考えだけど土日の数本でいいのでみなとみらい直通が定期であるとたまには家族で中華街でも行ってみるかって気になるかも >>982
目黒→三田ユーザーからしたら
南北直通自体やめろって話 目黒〜白金高輪間は
メトロの路線を借りてる形なので
双方の直通
どっちか無くすなら 三田線なんだろうな 白金高輪の配線は三田線が目黒方面への直進になっていて
痛み分けしてる感じだね 都営がメトロから設備買い上げればいいのでは？
白金高輪の引き上げ線で喫煙ポイ捨てして設備汚してたのも都営の職員だったし 誰か次スレよろ
+++西台+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-24+++
都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
沿線の人はもちろん､そうでない人も大歓迎です｡引き続きマターリ語りましょう｡
【前ｽﾚ】
+++蓮根+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-23+++
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1572666705/
【関連ﾘﾝｸ】
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp
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