【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 70
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福岡市交通局全線(空港線・箱崎線・七隈線)とJR筑肥線(西唐津～姪浜)、それに西鉄貝塚線(旧・宮地岳線)を語れ！
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと
■各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/
JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html
西鉄電車
http://www.nishitetsu.jp/train/
■前スレ
【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 68
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558701606/
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【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 69
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568807510/ 地下鉄も西鉄も俺が福岡に住んでいた頃より終電が30分繰り下がってるんだよなあ
野方逝き深夜バスに乗らずに姪浜まで帰れるなんて浦山しいぜｗｗｗ 新しい福岡市の住人とか分からんやろうけど、
昔からの地元の人間ならロープウェイ構想を廃した犯人は西鉄やね。
間違いなくそう思うとります。
福岡市議や県議におるやろ？
西鉄出身の議員が。
西鉄って有名な天下り企業だと知らん人が多すぎて困るったい。
こいつら福岡の発展よりも自分らの懐具合と下らん名誉の方が大切とやけん。
で、なんでロープウェイやったか？それも意味があるったいね。
博多駅から博多港の道は大博通りと聞きなれとるやろうけど、
本来は呉服町筋の呼び方が正しいったいね。
博多の町のど真ん中やけん。
昔は呉服町流と言う山笠もあったと。
山笠は仏神事やけん、神様のご神体を山笠に入れるったいね。
だけん、神様のご神体を人間が作った構造物をくぐらせるってなんごとや？
と言うことたい。
モノレールとかやったらそうやろ。
人間が敷いた軌道の下を神様をくぐらせる事になる。
ロープウェイやったらロープやけん、それもあったと思うったいね。 福岡は鉄道が少なかろうが。
道路も戦後に計画されて未だに完工しとらんバイパスやらあるったい。
知っとった？
去年ようやく国道3号の百年橋通りが九産大まで開通したばってん、
あれ計画されたの昭和30年のことやけん。
いつのことね？と思わんね？？
東京オリンピック開催の10年も前に計画された道路が、
ようやく平成の終わりに開通しとるったいね。
アホらしか。
千早まで開通してから何年あそこで停滞しとったね？工事が。
地下鉄1号線もくさ、本当なら昭和51年、1976年たいね。
この年に全線開通の計画やったと。
なんで開通が遅くなったとや？と思うやろ。
西鉄たい。犯人は。
こいつらたい、福岡の交通開発やら邪魔ばっかしよる悪の権化が。 博多駅から南に筑紫通りがあるやろ？あそこくさ、西鉄博多線の敷地やったって知らんやろ？
西鉄雑餉隈駅から分岐して博多駅までの路線が決定しとったと。
計画やなかよ、決定しとったと。
つまり、国から（当時の運輸省）正式に鉄道敷設免許が出とったと。
計画しとった駅は、
雑餉隈→麦野→諸岡（弓田町）→那珂町→山王町→博多
の順やったったいね。
今のヨドバシカメラ。
長い間駐車場やったとやけど、あそこが西鉄博多駅になる予定やったと。
ばってん、そのころくさ、
昔の馬場新町（現在の祇園町）にあった博多駅が新幹線開業を予定して
今の位置まで移動したったいね。
当時は周りは田んぼや畑ばかりで人家はほとんどなかったと。
それば理由にして西鉄のアホ経営陣は
国から免許まで出とった西鉄博多線の建設を反故にし、放置しとったい。
放置バイ？あり得んやろ？ 当時の福岡市長やった阿部源蔵市長やら
助役で後の福岡市長になる進藤一馬さんやら、
何度も線路ば敷くよう西鉄に要請しとると。
それも無視してくさ、ついには昭和40年代中ごろ、
ちょうど西鉄ライオンズを手放したころたい。
免許ば失効させとると。
免許の返上やなかよ。
分かるよね？失効やけん。
つまり、自動車の免許更新のお知らせを無視して更新せんで
失効させるのと似とるったいね。
でもくさ、これは国相手やけん。個人の問題やなかとね。
これで国を怒らせとると。
国の免許は失効させてくさ、
福岡市長や助役の要請も無視やらふざけとると思わんね？
この後が大変でくさ、地下鉄工事の免許もなかなか出らんで苦労したったい。
福岡市は。
だけん、西鉄に対して路面電車を廃止したら
その土地を全部福岡市へ寄付しろ！！と言う強硬姿勢になっとると。
原因は全部西鉄やけん。こいつらたい。 進藤一馬市長やら、助役で次の市長の桑原敬一助役やら、
何度東京へ出向いて地下鉄工事の免許を取得したと思うね？
あん時、田中角栄さんが総理大臣やなかったら
地下鉄はまだ遅れとったバイ。
角栄さんは知っとったと。
西鉄っちゅう企業がそげなだらしのなか会社と言うのがね。
そげなふうやけん、道路建設も相手にされんごとなって、
せめて福岡市が政令市へ昇格したけん良かったもんの、
西鉄のバカのおかげで数々の交通インフラが未だに完工せずに残っとりますと。
現在の県道112号線。
昔の国道3号線たいね。
朝倉街道過ぎても片道1車線やろうが。
本来ならこの道路も片道2車線化になっとる予定やったと。
あと県道31号線。
昔からの人は5号線言い寄るけど、この道路もそうったい。
西鉄たい、こいつらの免許失効が
あらゆる道路インフラの免許も下りんごとなったたい。
失効やけんね。免許の。
国のメンツまるつぶれたい。 ロープウェイ構想も恐らく西鉄のもみ消しよ。
いい加減バスばかり走らせる大手私鉄がどこにありますかね？
恥ずかしいくらいやね。
鉄道を敷かんで、バスばかり走らせて一般交通も邪魔でしょうがなかと。
これで大手私鉄名乗っとるわけやけん、恥ずかしかよ。
で、また懲りずに邪魔ばしよる。
たいがいやね？この会社は。
いや、会社と言うより社団法人みたいな天下り組織、、、
それが西鉄たい。
古か人は、ライオンズを手放した西鉄やらいらん！と言いよる通り、
せっかく阪急さんが来たくれたとやけん、
西鉄追い出して阪急になった方がよか。
話せば長くなるけん簡単に言うと、
西鉄そのものは元は博多の地場の企業やなかけん。
違うとよ、元は福岡どころか九州とも縁もゆかりもない連中が起源の会社たい。
だけん、地元愛が無かっちゃろうね。 最後に西鉄は、
斬新なアイデアを持ったような若手社員も潰すような企業やけんね。
よう覚えておきんしゃい。
20年前くらいにくさ、
若手社員の間から路面電車復活の構想が上がったと。
やっぱ自分たちの会社のバスが沢山走って
一般交通を邪魔しよるのが分かっとるったいね。
時代はエコやろ。
当時広島に最新のドイツ製の路面電車が投入されたのも一理あったとね。
車高も低く加速性、原則性にも優れとにかく静か。
排ガスも出さんし、
当時の若手は最新の路面電車を走らせバスから
お客さんを誘導しようと考えたったいね。
福岡市は全国で唯一路面電車の環状線があった街やけん、
それの復活を立ち上げようとしたったいね。
それも経営陣の既得権益まみれのジジイどもが潰しとったい。
もうね、西鉄を博多から追い出すか叩き潰さんと、
福岡市の交通インフラは整わんよ。
福岡市と西鉄が仲が悪いのはそれもあると。
だけん、昔からの話を良く知っとる地元民としては、
西鉄のドル箱路線やった福岡空港線が地下鉄延伸で潰された時は
正直「ざま～みろ！！」やったもんね。 福岡市議会で西鉄関連のクソ議員が地下鉄延伸を妨害しよったばってん、
ついには今の副総理の麻生さんやら
山崎さんやらの衆議院議員から大目玉くらってくさ。
あれは笑ろうた。お咎めたい。
福岡市も西鉄無視して空港までの工事ばバンバン進めたけんね。
面白かった～。
確か、西鉄を黙らせるために市民アンケートを取った覚えがあるもんね？
年齢性別関係なく、地下鉄延伸に関して福岡都市圏民の意見を。
圧倒的多数で、地下鉄空港線賛成！！！
これで最後は西鉄の首を絞めたのを覚えとるよ。
ロープウェイも市民アンケート取ればよかとにね。
空港通りもくさ、
地下鉄が延伸する前はウザいくらいバスが行き来しよったけん、
今はスッキリして助かっとるよ。
長くなったけどね、
こう言う表には出らん歴史があるったいね。
くれぐれも騙されんごと、西鉄にはね。 路面電車なんて渋滞の原因になるだけ。
かつての北九州みたいなことしたいのか、ここの鉄ヲタは。 ロープウェイ案は突然の頓挫から
1年以上経過したが
代替案は連結バスのまま？
また既得権益側の勝利？ >>13
という考えが昭和30～40年代には通用した。
しかし、それは間違いだった。 前スレの最後は>>17が締めましたｗ
998 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/12/05(木) 15:58:44.51 ID:SYdErrTj [1/3]
>>995
にしてつ
999 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/12/05(木) 15:59:02.42 ID:SYdErrTj [2/3]
の馬鹿
1000 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/12/05(木) 15:59:23.35 ID:SYdErrTj [3/3]
早く潰れろ
1001 名前：1001[] 投稿日：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 77日 19時間 7分 33秒 バスが減るならなんでもいいよ
博多駅前なんて、あれはもう異常 ロープウェイ構想西鉄陰謀論とかまだ抜かすのか
西鉄のスパイが議会を動かしたとか笑わすな
議会内では自民党、民進党、共産系と全会一致で反対してるんだが
名前だけ大手私鉄の西鉄は共産党をも操る巨大陰謀組織なのかと
潰れた原因は稚拙なロープウェイなる物を思いつきだけで突っ走った高島に有る
それと一般市民はロープウェイ反対、税金の無駄遣い、そのお金を暮らし回せだぞ
BRTは現状で最良の案、ロープウェイ賛成はタイヤで動く乗り物が嫌いな鉄オタだけ 鉄道だろうがロープウェイだろうがなんでもいいから定時性が担保される交通を望むだけ 埋め立てするときとか道路つくるときに前もって地下鉄用のトンネルを埋めておけばよかったね 福岡市は道路以外の交通インフラの整備が下手だよね。
西鉄に邪魔されるからかな？
ロープウェイもあっというまに立ち消えになったし、
次の一手が打てないまま。 交通局を廃止して、市内交通を全て西鉄が一元管理すれば良い >>2８
そうだよな、市政と議会を裏から操る西鉄と西鉄のエージェントを一掃しなきゃならん
お前が次の市長選で立候補し、市長になって西鉄一派から市を開放して欲しいな 普通に考えると
ロープウェイ案が潰れた後に
そのルートに新たに、しれっと
参入してきた連結バスの運営会社
コレが黒幕でしょ。
この推測もすぐに監視員によって
すぐに打ち返されるだろうw >>28
ほんとそうですね。
前にも書きましたが手帳にのってる各都市の地下鉄路線図なんか見ても
圧倒的に分岐駅が少ない。バラバラ。
地元民としてほんと情けない…。 >>31
ロープウェイの前に連接バスが先やろ
あんた西鉄に親を殺されたのかい？（笑） >>31
西鉄の女にセックスのテクニックを笑われたのか？ この時間のYahoo記事にあがってた
マカオに日本企業が作るLRT新交通システムとな
こういうのを大博通り（湾岸含む）、明治通り、住吉通り、駅前通り直上に環状にあれば
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00010003-macau-cn.view-000 >>26
頭悪そう
>>28
言うほど道路整備も得意か？ >>39>>40はID:225.230.214.202.rev.vmobile.jp 宮地岳線が新博多まで残ってれば天神北地下駅がターミナルになってたかもね >>28
七隈線が空港線のバックアップになると良いのだけどね。
姪浜まで延伸すれば可能。公共交通にとって当然必要なインフラ。 >>31
西鉄の影響があるという噂はありますね。
ウォーターフロント地区を結ぶ西鉄バスドル箱路線、
ロープウェイ白紙で疑い深いですね。
百道エリアへのアクセスも不便なまま。
唐人町駅が最寄の状況がいつまで続くのか。 ロープウェイを中止にしたなら、
代替のインフラを提案して欲しい。
他所は着々と新し移動手段ができているのに、
福岡だけバス依存で良いわけがない。 公共交通機関の主体がバスって
どこの中進国の都市だよ？って感じ。
時間が読めないだろ…。
中学生でも理解できる事。 子供の頃から西鉄嫌い。
西鉄のせいで地下鉄や新交通システムなど必要なものも出来ない。
デベロッパーとしても中途半端な事しか出来ない。
西鉄がやる事には全く期待していない 市長：低予算のロープウェイ提案
↓
議会：地下鉄実現のためロープウェイ反対
↓
市長：高予算の地下鉄あまり好きじゃない（ほぼ反対）
これじゃ話進まない。 大して西鉄関係ない定期
福岡市の交通政策のカスさなんて昔から変わってないやん
都市高速も高速鉄軌道も他にも行き当たりばったりみたいなノリで作って後から困ってるみたいな部分沢山あるし話にならんわ そんな既存の交通手段と大して変わらんもの作るくらいなら都市高速の東浜辺り改良して完全3車線にする方に金かけてくれや >>50
福岡と同じく路面電車廃止して
バス中心にしたら市内渋滞に陥った
京都は市電復活の動きが有るみたいやね
京都にLRT～路面電車が戻ってくるかもしれない？
新たな交通システムの可能性も
https://matome.n@aver.jp/m/odai/2145184339298075401
（@は抜いてな） このままでは京都が潰れる
とか今週のニュースで見たな。
やはりバス主体だと大変なんだな
とみんなが思ったね。
福岡市もそろそろ地下鉄新路線
整備するタイミングを迎えたな
抵抗勢力にひるまず、推し進めて
欲しいね。 >>53
福岡市内に住んでる俺も西鉄嫌いだわ
普段の生活で西鉄と関連会社は使わないわ 福岡と同規模の札幌市も地下鉄は3路線。それが身の丈なんだよ。 スレの上に出てる京都は地下鉄2路線
（市営の烏丸線と東西線）と
京阪＆阪急が地下線で入ってくる。 今の京都市の惨状は未来の福岡市か
早めに手を打つべきだな 京都市も交通政策が無策の連発で今の惨状があるんだよな
ほんとに明日は我が身やね 京都こそ何が出てくるかわからないから掘りづらいよなw 京都や札幌は拠点にバスターミナル作って地下鉄とバスの割引切符があるから福岡よりはまだマシ
ただし京都は観光客向けに京都駅から観光名所を直通で結ぶ傾向が強いけどね 福岡の鉄道がダメなのは５０年前に作った地下鉄計画の見通しが甘かったからだよ
何しろ計画立てた時より人口が1.6倍増、こうも人口が増えるとは思ってなんだ
1・2号線作って筑肥線の踏切と路面電車を潰せば通りが良くなってバスで充分と考え
その結果が車もバスの本数増え、バスが大杉で収集付かなくなって今に至ると
今考えると筑肥線を近代化して循環線を軌道敷内通行禁止にして残しておけば良かったんだよ
潰したものは仕方が無い今後どうするかだ、地下鉄はトンネルが高いし路面電車も一から作ると大変だ
高島のロープウエイ馬鹿すぎて論外 >>76
このスレの利権や言い訳ばかりの
汚らしいジイさんよりはるかにましやな。 >>72
市と西鉄の連携不足が福岡の悲劇だな。地下鉄駅ごとにバスターミナルを設置して地下鉄とバスが役割分担をしない限り、渋滞はなくならない。
>>73
同意。循環線を残して軌道敷内通行禁止にして、道路を拡幅すれば何の問題もなかった。循環線に広電のような3～5両編成の電車を走らせればいいんだよ。 >>78
西鉄は自社の電車バスですらそれやらないからな
那珂川方面からのバスを大橋止まりにして自社の電車でなくW系統のバスに乗り換えさせて都心に向かわせるとか頭がおかしな事やってるし 西鉄さえいなければ
今頃はもっと利便性の高い街に
なってたな。 >>80
それは違う。西鉄と市やJRがうまく連携していればだ。 そうだな市や当時の国鉄にも
同じだけの責任はあるな
今からでも遅くない。
渋滞緩和に向けてドイツ全都市でやってる
Park&Rideなら
既得権益側勢力にも恩恵大だから
妨害してこないだろ？
郊外だから駐車場の
用地確保も難しくないだろ。
マイカー通勤通学者には
我慢してもらう。
本音はシカゴ高架方式の鉄道敷設だけど 中長距離のバスの高い事高い事…
トロいわ、地下鉄以上に高いわ…
それなら車で行って駐車場代出した方がマシという
公共的インフラとして本末転倒な事になっている。
路線バスはまだ市営バスの方が良かった。
西鉄に忖度して市内に無数に陸の孤島を作り出した
市の交通行政は失敗だと思う >>77
ジジイつーか、同じ5ちゃんに居るお国自慢厨やね。
札仙広福の争いから抜け出す為には
彼らは超高層ビルと市内を網の目に走る鉄道網が欲しいと
思ってるからね。 JRと西鉄両方の駅がある所に住んでるせいか、
JR、西鉄が福岡にとって諸悪の根源だとは思わない。
無論不満が無い訳は無いが、
西鉄抜きの天神、天神抜きの福岡があり得ないのもまた事実。
このスレの方向で論じるならこれ位かなと。 >>73
ちょいと違う。
地下鉄計画の当初から3号線の計画があった。 地下鉄七隈線延伸開業後は、福岡市内バスターミナルは天神潰して博多だけにすべき
地方都市で拠点バスターミナルが市内近距離に複数点在する無駄に渋滞生む所は他県には無いよね なんで小倉駅みたいに車とバスが地上、人と鉄道は2階部分に分けなかったんだろうな
せっかく建て直したのに バスターミナルは立て直してないし…
それに高架のモノレールがある小倉は
各交通手段がペデストリアンデッキの上下に来る構造になるけど
博多はモノレールじゃなくて地下鉄だから全部が下になっちゃう
むしろ博多は地下街レベルがペデストリアンデッキ相当だと考えたらしっくりくる 藤崎バス乗継ターミナルのこともたまには思い出してあげてください 姪浜駅はちゃんとターミナルとして機能していると思いますけど 大阪駅で降りてホテルへ行こうとしたら横断歩道も歩道橋もなくて途方にくれていたら地下街があった時を思い出した >>82
BRTの初期の計画でそれに近いことをやろうとしてたという事実 西鉄の思い出話しかしないジイさんは
邪魔だから早く棺桶に入ってくれ。 >>92
あの失敗ターミナルは税金の無駄になったな。 道が渋滞してると思ったら、西鉄だからね、原因は。
西鉄を憎く思わないのは、車のない市民だけ。 バス減便すべきだろ
→渋滞も解消し、いい事だらけ
あんなにバスだらけは福岡市だけ
異常だと思わないとな。
マイカー規制も同時並行で。
なるべく鉄道建設に民意形成が
向かうようにするのも
行政の仕事の１つ。
ビッグバンとかやる前に
まずそれをやった方がいいね。
時間の読める都市にしないと
有力大企業も誘致できないからね >>99
あそこ昔は西鉄バスの藤崎営業所だったからその手の施設作る約束みたいなのあったんだろうね
福岡市もどうせ早良区民センターの1階だしどうでもいいやって感じなのかも >>99
藤崎は機能してるだろ
うち辺りでバス乗る人は大抵藤崎で地下鉄乗り換えるぞ 藤崎バスターミナルで地下鉄に客を乗り換えさせれば良いんだよ
本来その為に作ったんだが、それが都市高経由で天神までとか狂ったことを平気でやる
やっている西鉄も認めた福岡市もどうにかしている。 >>104
藤崎から天神までタワー周りで行く物好きなんか殆ど居ないだろ 高架鉄道を作れないのがそもそもの間違い
地下鉄より早く安く作れるのだから、文句言う奴らを金で黙らせて鉄道網を作れ なんでロープウェイ否決されたんだ 楽しみにしてたのに >>102
藤崎のバス営業所になる前は西鉄プラザのレストランが有ったな。
>>104
藤崎のバスターミナルが出来て暫くは
乗り継ぎターミナルとして役割果たしていたけどね。
よかトピアの終了後によかトピア←→天神・博多駅直行バスを引き継いで
西鉄バスの300番台シリーズが走り始めてから
藤崎のバスターミナルの役割がオカシクなったんだよな。 >>110
自民党の一部（高島市長寄り）の議員と
公明党はロープウェイに賛成だったけどね。
その他大勢の議員が反対したんだよ。 >>103
機能してないから、どっかのバス会社がガンガン都心直通を出しまくってるんだろ？
市営のフィーダーバスなんてやりたくないから、こんな事になると。 ロープウェイの代替策まだ出ないの？
中止から1年以上経ったよ
いくらなんでも遅すぎじゃね？
横浜は動き出したよ。 バスターミナル作るなら藤崎より西新だったな
2番系統の金武線だけでなく3番系統の脇山線も地下鉄に誘導して少しは都心向けの便数減らせたかも
あと六本松にもバスターミナルが欲しいな [1]貫線が大幅に縮小されてから藤崎の地位が向上してる >>113
藤崎で地下鉄に乗り換えない人は西新行く人くらいだよ
バスはそのまま天神まで行くけど乗客はほぼ乗り換えてる
ここで藤崎が機能してないと言ってる人はちゃんと見てきた方がいいよ >>116
確かに藤崎よりそっちの方が良さそうだな
>>118
ロマンが無いなぁ なんだろうね
ロープウェイの代替策が
連結バスとか…。
既存の既得権益側またまた大勝利かよ 地下鉄駅の約半数（だいたい1駅おきに）にバスターミナルを設置して、バスは全て最寄りの地下鉄駅行きにした方がいい。 >>116
西新なら当時建設中だった岩田屋の1階部分かうどん一番やRKB住宅展示場があった今のドンキあたりにバスターミナル作れたのにな たぶん西鉄社員だらけで内輪の話が多く部外者にはさっぱりわからん
そんな西鉄バスのスレより西鉄バスの話してる妙なスレに 専用道を整備をしてのBRTなら分かるが、単に連節バス入れただけって何の解決にもなってないわなw
単に西鉄が運転手不足タスケテーって言ってるだけw >>133
入れただけじゃなくてでかでかとFukuoka BRTって書いてあるからあれはBRT >>133
専用道とかPTPS導入ならまだ分かるが、連接バスだけでBRTって言われてもねw
神奈中なんてBRTだらけになるぞw 大博通り、よかとぴあ通り、筑肥新道に超高度高架鉄道を作れば良い 立川みたいなモノレール希望
中止から1年以上も経過
いい加減具体的な代替策を…。
スピード感なさすぎ 新大阪―東京間の東海道新幹線は距離５００キロ以上あるが、着工から運行開始までわずか5年。
コンクリートがいくら頑丈であろうと、取り除くだけでそんなに何年もかかるもんかね。
現代日本人は気合が足りないんだよ。経営陣がサラリーマン化してるんだろうね。 >>144
連接バスで十分だろ。何が不満なんだ？
「ぼくらのてつどう」が欲しいだけなんだろ？ >>145
計画自体は戦前から既にあったから
5年で全区間突貫工事で建設するとか新国立競技場どころじゃないブラック現場だぞ シカゴ高架式いいな
これなら、ある一定の勢力以外は
反対しないんでは？ BRTのルートを渡辺通 住吉通 大博通 明治通or昭和通の環状線にしてそれ以外の路線バスは環状線内走行禁止にすれば良い >>146
バス派がなんで
このスレ監視してるの？ >>150
確実に騒音を名目とした環境（景観）問題が発生するぞ。 交通政策もそうだか、とにかく福岡は先を見る目がないと思う！
結局道にはバスが溢れ、渋滞を起こすだけ！
いい加減、軌道系交通を充実させるべき！
WF地区交通も結局バスが溢れて終わりになりそう…
また空港関連では
「滑走路増でも容量超過 35年度予測」という西日本新聞の記事が出ていた
ちょうど10年前くらいに海上新空港が検討されていたが、
結局現在地で増設が決まり、滑走路増設の工事真っ最中に
「容量超過」の記事が出る
市民として悔しいし、情けない！ >>158
ただ既得権益を守る事しか頭に無いんでしょうな。
どうも西日本新聞はこの傾向が強いらしい。
時代錯誤もいいとこだ。ホント情けない限り…。 鉄道派、バス派、道路拡張派、西鉄老人に今度は飛行機か
ここって鉄道路車板のはずなのに鉄分が薄くなってきたな
まあいいや脱線上等 面白いから許す。 結局、国が大都市にしたかったのは北九州なんだよな。
ところが、予想に反して福岡市が大きくなってしまった。だから無計画。 >>161
だってバス派一味がここを常時監視してて
すぐ打ち返してくるからな…。
バスでいいだろの連呼 都市交通は鉄道を主軸に、バスは補助的なものにして整えるべきだと思っちゃいるが
それでもここでよく出る橋本姪浜間なんてバスでいいと思うわ 福岡市の発展を阻害しているのは西日本鉄道と西日本新聞と高島市長 福岡七社会の意向に沿って記事を書いてるのが西日本新聞。 >>165
行政の長とメディアと交通機関に阻害されたんじゃどうしようもない… 更なる軌道系交通実現するには
やはり政治から変えていかないと。
に行き着くな。
既得権益側だけが得をし
市民は渋滞で困ってる現状を
どうにかせんといかん。 七社会が悪いてか、ラスボスは会長の麻生でいいんだな。 >>161
>>ここって鉄道路車板のはずなのに鉄分が薄くなってきたな
5ちゃんのお国自慢厨や
したらばの福岡都市圏民が流れ込んでるからね
鉄道スレのクセに福岡都市圏の開発で
盛り上がってるからな（笑） 政治の話しは面白くない、どこかに話題が転がって無いものか
まあ話題が無いからこんなんになってるんだろうけど
他から来た住人に盛り上げもらうのは良いが鉄道板だからな
脱線までは認めるが転覆は許さないぞw 交直流フリーゲージ・ハイブリッド・トレイン
(マルチトレイン、どらえ門のどこでもトレイン) >>164
若者は環境に良い地下鉄で移動しているのに、
老害が若者を車で轢き殺す時代なんですがね。
そんなことも知らないのですか？
橋本～姪浜の間はバスで良いとか
情弱のくせに偉そうな>>164の老害に振り回されて
本当に西区住民も迷惑しているのですが笑 >>176の方が>>164の何倍も偉そうな件について 都市開発のスレでするような話を延々してるのが悪いでしょ 多摩都市モノレールみたいなのはダメかな？
あれ黒字運営だし。 橋本駅前から福大病院までバスで行く方法を検索しなさい あのね天神とか博多駅前のバスの群れを軌道系にして何とかするのが先決なの
末端の橋本・姪浜を鉄道で繋いでも都心のバス減らんしどうにもならんよ
姪浜南口行きのバスがたくさん有るし、鉄道作るのは後回しでいいんじゃない。 そういう事はまず地下鉄じゃなくてバスを利用する利用者に言えよな >>189
天神・博多のバスの群れをなんとかするには、七隈線の博多延伸は当然として、これ肉わえて、当初計画にあった薬院-博多間と、港方面への路線も必要 大江戸線みたいに橋本方面→薬院→天神南→博多駅→薬院終点って感じにすればよかったのにね >>171
九電工は行橋の談合案件で書ける所じゃ無かった感じか？
西日本シティは・・・会社潰し屋のイメージが・・・
壽屋（西日本銀）、ニコニコドー（福岡シティ銀）、なんばん往来のさかえ屋ｅｔｃ・・・
西日本シティに潰された会社は数知れず・・・ 高架モノレールの環状線
もうこれしかないだろ
渋滞対策待ったなしの状況です。 >>200
高価モノレールはバリアフリーや景観の観点から問題がありすぎる。道路拡幅→地上LRTが一番いい。 道路拡幅？
それが容易ではないから高架なんだよ
バリアフリーは各駅にエレベーター設置。
景観は元々が綺麗な街並みではないから。 ロープウエー計画がポシャったのは山笠の団体が
神聖な山車を上から見下ろすなんて不敬、無礼な事この上ないとイチャもんつけた要因もあるから
高架鉄道、モノレール計画立ちあがっても連中がまた言ってくるかも >>201
大博通りは拡幅しなくたってLRT軌道を敷けるぞ
バスがなくなるから渋滞も解消 >>204
大博通りだけ地上区間にすれば良いよ
道幅も広いし。
それ以外の区間は高架式モノレール
これで解決！ 鉄ヲタスレなのに
鉄ヲタとは思えない
打ち返しが必ずあるな。
常時監視してるの？ ここは地下鉄筑肥線貝塚線スレであって鉄オタスレではない >>204
高架線の上で山笠やればいいだろ
空港だって近いんだし、飛行機でもドローンでもいい >>216
しまてつ
めいてつ
きんてつ
そうてつ
かんてつ
えちてつ
やまてつ
こくてつ
まんてつ 高架橋の下を通ると失礼とか神様に聞かなきゃわかんないし
期間中にキュウリ食ったって死にはしないし
そういう非科学的なことを言ってる連中のクレームは無視してOK 呉服町のとこの高架下にある山笠レリーフはそのへんの折衝の成果物じゃなかったっけ
ロープウェーやモノレール作るときは柱に献上柄でも彫れば喜ぶんじゃないかな >>219
神様に確認したら、さすがにそれは失礼だって言ってた。 なので高架モノレールは
大博通りの区間だけ
地上区間で運行すれば良いのでは？
なぜ気付かないかな？
既得権益側には都合悪いから
わざと気付かないふりをしてるんでしょ？ 福岡市は無駄に住民多いから大都市税作って人口を抑制しろ
コイツらと九州新幹線は九州衰退の元凶
良くて110～120万人が妥当なのに160万人とか異常レベル >>223
>>大博通りの区間だけ
>>地上区間で運行すれば良いのでは？
地上区間って…交差点とかどう跨ぐのかい？
台車の分だけ下を掘り下げないといけないじゃん >>229
LRTにして低床車両を走らせればいいだろ >>231
>>223には高架モノレールって書いてあるんだが・・・ モノレールやLRTみたいな貧乏くさいやつじゃなくて、普通の鉄輪電車を高架で走らせろよ
七隈線レベルの小型リニヤでいいから >>235
バンクーバーのスカイトレインですな。
あれ、福岡クラスの都市に張り巡らせるのにちょうどいい。
バンクーバーはどんどん路線を増やして延伸もし続けていて、羨ましい。 >>236
お前みたいな頑迷固陋な田舎者が初めから無理だと決め付けているから
正解？
>>237
そうです。そんな感じです
バンクーバーいい感じですね
古いところではシカゴのエルとか あれは、強烈な加速力と登坂力がキビキビ感を与えていて惚れる。
急カーブをクイッと走り抜けるのもいい。
建設費が安そうな簡素な造りもいい。
なぜ七隈線は正反対になってしまったんだろう。 強烈な加速力や登坂力、急カーブを高速で走り抜けることなどは、
乗り心地の悪さにも繋がるから、鉄オタでない一般人は誰も求めないんじゃないかね 中止宣言から1年以上も経過、
いくらなんでも代替案出るのが遅すぎる
そろそろ案が出てもいい頃だよな
市長や市議会は寝てるのか？
市民はみんな待ち望んでるぞ！ まずは博多港再開発を優先するということだったろ？
ロープウェイ構想はそのあと。 広々としたコンコースの駅だなと思いつつホームに降りると
ちっちゃい電車に詰め込まれて、ジッと身を縮めてヌルい走りに耐えて息苦しくなるのが七隈線。 >>244
>>まずは博多港再開発を優先するということだったろ？
その通りで今やってるのは
・マリンメッセの隣に第２マリンメッセの建築
・第２マリンメッセの隣に立体駐車場を建設
この２つやね >>237
バンクーバー（人口約65万人）、
周辺都市圏入れて名古屋市と同じ規模。
福岡市も同じ位に人口増やさないと鉄道網の拡大は無理じゃね？ 面倒だから、道路をすべて潰して、鉄道だけにしろww
これですっきりするw 何よりバスだらけは
環境に悪いだろ？
環境意識が低い都市として
汚名を着せられるよな
今こそ鉄道新規路線開設！
待った無しだろ。
SDGs >>257
電気バスか燃料電池バスもしくはトロリーバスに替えて環境問題一挙解決
トロリーバスだと無軌条電車による念願の鉄道新規路線開設 >>251
メトロバンクーバー 2,877 km^2
福岡県 4,987 km^2
面積は福岡県の半分強だね
東南部を切り捨てて、北Qから福岡市、久留米までを福岡県と考えれば、面積も人口も同じくらい >>263
専用レーンで連接トロリーバスを運行すれば、渋滞しない。現状のバスと車が減るからね。 イモムシみたいな見苦しい連接バスやめろよ
2階建てバスにしろ >>266
まずは現状の連接バスで車が減ってから考えようぜ
もう何作っても車減らないような気がしてきたよ バスは環境に悪いだろ
運転手の数も電車に比べ
膨大に必要。 >>268
まぁ、余所から車で天神近辺に来る輩が多いからね
一昨日に天神行ったら駐車場待ちの車のナンバーは
北九州、筑豊、久留米、佐賀、長崎、大分、熊本が多かったしね >>261
その言葉を山笠かいてる人の前で言えるかい？
ボテボテにくらされるやろね… バンクーバーのバス。
中心部だけを走るバスはトロリーバス。
郊外と結ぶ路線はディーゼルも中心部に乗り入れる。
トロリーバスが多いおかげで空気はけっこう綺麗。
中心部にはバスと歩行者だけが通れるトランジットモールもそこそこあり。 せっかく巨額の税金使って大視察団で
見学してきたのなら、
バンクーバー方式を導入実現へ。
単なる観光視察旅行で終わらせる
としたら今の時代は許されないだろう。
市民が苦しい生活の中、工面して
納税した税金が入ってるわけだしね。
脱バス待ったなし！ >>275
そりゃそうだろ？
現状、大物アーティストが来たら駐車場どころかバスもタクシーも足りなくなるからな。 成人式帰りはみんな徒歩で天神に帰る行列ができてたなあ >>280
心配しなくてもガセだぞ
視察の情報なにも出て無いしな >>281
今週末の福岡モーターショーや世界水泳みたいに
一日中客の出入りが有るイベントならともかく
大物アーティストの公演は来場客のピークの時間が決まってるからね。 >>284
交通の便が悪い箱崎ふ頭に職場のあるマイカー通勤組の帰宅ラッシュと重なる 安室奈美恵のファイナルと国公立二次試験が重なった昨年はホテルがどこも空いてなかったのは覚えている。 >>274
インバウンドの外国人相手の見世物
中国人やタイ人が喜ぶ >>287
関係は無いやろ
箱崎ふ頭～須崎ふ頭まで３号線使わずに１本で行けるし
西鉄バスも通ってて
箱崎ふ頭の事業所は大抵送迎用のマイクロバス有るから
そんなに渋滞しない感じやけどね 福岡空港から博多まで乗り、博多で降りました。エレベーター少なすぎて降りた客が長蛇の列。 1年以上経過してるのに
代替案が出る気配もないよな…
どっかから圧力かけられてるの？
まさか連結バスで終わらせようと
してないよね？ >>295
連接バスの検証をして
市長が謝罪するまでは許さん >>295
代替案が出て潰されたなら妨害の可能性がなくもないが、代替案がどこからも出ないということは、そもそも必要性がないということ。 >>295
高島市長はメディア映えする事業しかやりません（笑） >>301
連接バス効果がなかった事だろ
効果出てたらロープウェイ案とか出さんわ >>302
連接バスでのＢＲＴも悪くないんだよ、ちゃんとしたので有ればね
今のは連接バスの快速運転に過ぎないから微妙な効果しか出ない
ＢＲＴと名乗るのであれば専用レーンか専用道と駅を作んなきゃ。 >>303
そこを中途半端にしといて反省せずに
次の案はないよな～ >>306
青果市場をアイランドシティへ移転させて
ベジフルスタジアムとか名前付けさせた事（笑） >>307
こども病院等含め、人工島関連を「済んだこと」にできたのはまじめに成果だと思う
前の市長も前の前の市長も、その前の市長が作った人工島の後処理で落ちててこれいつまで引きずるんだよって状態だった >>308
これ
あと福岡にオリンピック誘致とか言って遊んでなけりゃとか色々あるわな 高島市政は
交通インフラ面では
七隈線延伸が功績か >>310
福岡に誘致していたらマラソンはどうなっていたか >313
高島君が何故か地下鉄協会で会長やっているが仕事してないから
協会の事業計画書に国から予算を引っ張ります
リニアメトロを普及させますと書いているけど何かやった？
http://www.jametro.or.jp/upload/finance/pfYVPtnwEWtM.pdf >>308
前の市長・・・・・そこら辺に居たホームレスに生活保護と家を与えた吉田クン（笑）
前の前の市長・・・・・オリンピック暴走山崎さん（笑）
その前の市長・・・・・ハコモノ大好き桑原爺（笑） >>316
とりあえずバスまみれの政令指定都市でもグレタ嬢に見せたら？
福岡、相模原、静岡とかね（笑） >>315
リニアメトロを普及させますと七隈線の延伸工事したら道路陥没（笑） >>313
その地下鉄協会に加盟出来ない自称大手私鉄がありましてな
https://i.imgur.com/vP7loeA.jpg
相鉄は近々、南海もなにわ筋開業の暁には加盟するはず 福岡着いたらすぐに
グレタちゃんはスピーチするだろうね
「バス会社よ恥を知れ！
あなたたちを許さない！」
→福岡市民大喝采！
バス運営会社「ぐぬぬ」の展開 地下線どころかトンネルすらない大手私鉄があるらしいな？ >>316
あんな世間知らずは発狂させておけばいいよ >>294
ごめん間違えた、エレベーターじゃなくてエスカレーターだった。エレベーターないもんね。 ウォーターフロントに地下鉄走らせたかったら七隈線を渡辺通から環状に作るのが正解だっただろうな 照葉がもうひとつ小学校作るほど人口爆発してるとか
九大周辺に広大な研究者の街作るとか、郊外もなんとかしてほしいわ
結局いつものバス任せか 人工島にも
故意に鉄路を敷かない異常な街福岡
他の都市では考えられない発想、計画
何か見えないチカラでも働いてるの？
我々には知る由もないが…。 鉄道すらない所にタワマンを作る街って福岡くらいでは 建物ばかり建てて
それを結ぶ路線が
時間の読めないバス…。
ますます渋滞も酷くなるばかり…。 >>333
ヒコーキ乗らんからスウェーデンから福岡に着くまで2週間近くかかるで 全ての道路が線路化して各家庭に1台の自家用電車が走る時代が来るかもな 全道路が西鉄の鉄道路線になるのか。
西鉄さんは笑いが止まらんな。 地球温暖化、環境問題、
大渋滞による経済的損失
新鉄路建設待ったなしだな
何をぐすぐすしてんだか…。 >>328
人口爆発の割には人工島唯一のスーパーが閉店みたいだけどね
街BBS香椎スレから
384 名無しでよか？ 2019/12/19(木) 01:12:27 [qerTjKFA]
アイランドシティのフードウェイ（スーパー）が来年1月20日で閉店だって
同じ敷地内のツルハドラッグも閉店
フードウェイは春には「近隣エリアにて新規オープン致します」ってことだけど・・・どこだろうね >>328
>>九大周辺に広大な研究者の街作るとか、郊外もなんとかしてほしいわ
>>結局いつものバス任せか
九大周辺はエリア的に西鉄つーか昭和バスやろ
福岡市が昭和バスに補助金出して
連接バス入れる流れになるみたいだし >>341
鉄道なし=不便な場所
一般的な認識だからな >>243
市議会の開会中に海外視察行けんやろ（笑）
福岡市議会が閉会
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20191218/5010006414.html（動画有り）
福岡市の12月定例議会は１8日、閉会日を迎え、
これまで市営住宅の入居に必要だった連帯保証人を不要とする
条例などが可決・成立しました。
福岡市の12月定例議会では、閉会日の18日、
あわせて57の議案が可決・成立しました。
このうち、「改正市営住宅条例」は、
増え続ける1人暮らしの高齢者が入居先を確保しやすくしようと、
これまで市営住宅の入居に必要だった連帯保証人を
来年4月1日から不要とするものです。
このほか、一般会計の総額で1億2900万円余りとなる補正予算も成立し、
マイナンバーカードの利活用のしかたを説明する窓口の設置などに4400万円余り、
七隈川の護岸の改良工事に4000万円余りなどが盛り込まれています。 >>341
【悲報】
トライアル、スーパーじゃなかった 福岡市民の全員は西鉄について
渋滞の原因。
法人としてもゴミ企業。
市議会はスポンサーとして買収されて、今や福岡の癌企業。
という認識をしている。 渋滞からくる
経済的損失を毎日食らってると
そうなるよな >>348
アレはスーパーでは無い（笑）
DQN民族の観賞場（笑） >>350
西鉄が潰れたら福岡県民の大部分が困ると思うし、
他方にも迷惑が掛かると思うが。
西鉄は既に経営に失敗しつつあるけど、
潰れたらあっちこっちに悪影響が有るから潰れられても困る。 フードウェイってあれ地場企業って知らんやった
しかもさりげなく首都圏まで進出しとるし >>353
鹿児島県民がいわさき潰れて欲しいけど潰れたら各方面に影響出るから潰れても困るっていうようなもんか 西日本シティ銀行本店ビルを再開発って、まさか福岡市が財政補助ってことはないよな？
当然西シティ100％負担だよな？ あの空港はやっぱり危険だな。もしもが起きたら大惨事になる >>360
ガルーダは遠くなりにけり
って思ったけどまだ23年なんだなそれが長いか短いかは各個人にもよるけど >>362
ガルーダの後にJALのDC-10も
吉塚付近の上空でエンジン爆発やらかしてるな >>355
いわさきは生かさず殺さず…
西鉄も生かさず殺さず… 西鉄に対してはこのスレに限らず街の人も結構文句言いまくりだが
空港に対しては誰もがなんとなく口を閉ざす。いざ何かが起きたら空港のほうが大惨事なのにな >>365
わかるけど、空港は年に1～2回使うか使わないかだからあまり気にしないなぁ。 1年以上経過してるのに
代替案が出る気配もないよな…
どっかから圧力かけられてるの？
まさか連結バスで終わらせようと
してないよね？ >>367
>まさか連結バスで終わらせようと
その〝まさか〟です >>369
市長は明言までして覚悟決めてたんだよな
結局は高島氏の応援団を
作れなかった福岡市民の責任だな
まあ、今からでも全然遅くはないが…
現状は抵抗勢力、既得権益側の方が
チカラが上。 >>369
バスを削減されたら、西鉄以上に困るのは市民だわな バスは市営化できないの？
西鉄だって今のご時世、バスを手放したいだろ 今時公営化とか流行らないよ
各地の市営が民営になってるけどその逆は起こらないでしょ？ いや、高島が橋本ー姪浜と繋げてくれるなら、大応援するよ。
でもそんな頭ないだろ、元々大分県人だし 西鉄本社を郊外に持っていけば都心に乗り入れるバスも減るんじゃないかな >>377
高島なら、西鉄天神大牟田線とJR久大本線の相互乗り入れとか言い出しかねんな >>377
なおさら無能判定されるだけだろわざわざ作るとか
さすがに市長馬鹿にしすぎやろ 筑豊を地下鉄と直結してほしい
空港線から田川線に名称も変更 >>369
高島氏はやる気あったんだな
抵抗勢力にやられたか…。
福岡市民が所詮大分人だろとか
よそ者扱いして
疎外したからやる気もなくなったのか… ロープウェイは俺の希望、高島は俺のヒーロー
高島だったらロープウェイも橋本ー姪浜を地下鉄で繋いでくれる
憎き抵抗勢力は市政と議会を操る西鉄
大笑いさせてくれる頭大丈夫か 七隈線車両が橋本からロープ把持してそのまま上がればいいんじゃね。
リニアなら車両軽そうだからどうにかなるだろ。 て優香（ナツカシス）、七隈線は福大過ぎて西に曲がったら地上に出て高架に乗るべきだった
郊外は高架の方が安くて、利用客の精神衛生上も良い >>392
＞七隈線は福大過ぎて西に曲がったら地上に出て
別府から地上へ出してよかったでしょ 1-4は路線ごと市交の委託路線にしてしまえば解決
筑肥線に接続するだけならそこまで本数は要らんだろうし、料金は通算で >>385
炭鉱気質の乱暴者が流入するのでご遠慮願います。 福大前から二日市か笹原に繋げろ。
そうすれば少しはましな都市になるww >>398
田舎もんの荒くれはそのまま山に囲まれて都会に出てこないでねw >>393
それでもいいよ
ていうか、全部高架がベスト >>393
御堂筋線の中津以北や中央線みたいに幹線道路の真ん中に専用軌道作って走る鉄道って憧れる >>405
江坂を暗いと思ったことはないな
九条も通ったが暗くなかった
飛田より少し劣るけど、女の子たちが明るく声をかけてくれたよ
高架が暗いとか、先入観から自由になっては？ 地下でも高架でもなく路面LRTを走らせればいいのに >>409
それは邪魔だよ
渋滞の原因になる
定時性にも問題があるし >>405
それは仕方ない、ベストは地下だが金がないwww 地下にバス専用道とか作れないの？
天神 博多 姪浜 香椎 天神北ランプ
の要点だけで結ぶだけでも大幅に渋滞緩和しそう >>413
シアトルがそれやってるけど、電動バス（トロリーバスか燃料電池）にする必要あるからなぁ 自動車専用道路を増やすだけで簡単に解決する話。
福岡は都市規模に比して有料でない自動車専用道路が少ない。
鳥栖筑紫野道路みたいな信号もない道路をもっと沢山作るべき。 都市高速道路上に高速道路みたいなバス停を造れないかな？ 通行無料化してから、二丈浜玉バイパスは特に福岡県側のメンテが悪い。
・路面が凸凹していて、しかもセンターラインが消えてる
・中央分離ポール破損（〇〇重機の重機車輌や○○運輸のタンク車がときおり当て逃げしてる）
・照明装置あるのに点灯ケチっていて朝晩とても暗い
・側溝に蓋が無い（年に何台か脱輪事故発生してる）
通行有料復活してでも設備投資して改善してほしい。 でかい車が走り過ぎてんだよなあそこは。メンテがいるね 西広島バイパスは自動車専用道だが、鳥栖筑紫野道や二丈浜玉道は自動車専用道ではない。
それなのに歩車分離されていないし、違いを理解していない自動車ドライバーも多い。
あれは危なくてしょうがない。 >>422
唐津市内に行くなら深江から二丈浜玉通らず海沿いの202通った方がスムーズでいいよ そう、鳥栖筑紫野は歩けるんだよね。
昔徒歩用のルート検索で出てきて「？」となったけど。
実際現場に行ってみるととても入る気はしない。 鳥栖筑紫野が有料道路だった時代、自転車の通行料金が20円だったのを憶えている。
片側1車線だったね。 鳥栖筑紫野道路の武蔵丘ICの上あたりにしょっちゅう白バイが隠れてる 注意 1年以上経過してるのに
代替案が出る気配もないよな…
どっかから圧力かけられてるの？
まさか連結バスで終わらせようと
してないよね？
市民はみんな待ってるよー
議員さん働いてねー >>431
代替案が出て潰される →妨害の可能性もなくはない
代替案が出る気配なし →誰も必要としていない 八木山バイパスは4車線にする為に有料化するらしいね。二丈浜玉も有料でいい。 >>433
二丈浜玉再有料化には賛成
ただ、そうしたら昭和バスはからつ号の運賃値上げ（＆回数券割引率下げ）をやるだろうね
二丈浜玉無料化のときは値下げやらなかったけど >>434
飯塚田川行特急バスは運賃下がったっけ｝ 代替案も出さないで
高い議員報酬貰いまくってんの？
福岡市民は舐められてるだろ…。
市長案を潰した勢力は最低でも
代替案位は出さないと市民は納得しないだろ
まさか既得権益側と裏でつるんでたんでは？
と勘繰ってしまうよな。 >>440
代替案が出て潰される →妨害の可能性もなくはない
代替案が出る気配なし →誰も必要としていない 黒い噂が数多く流れている会社で、
それが１つでも誰かに伝われば収拾がつかないほど
幅広く拡散してしまう会社なのが西鉄である。 西鉄は潰した方がいいよあんなの
福岡県からは撤退してバスは第一交通とかが引き取る方がよっぽどいい >>426
だね。職業ドライバーがカッカして走ってるので、危険だよww
海沿いを海でも見ながら（前方方向に有る時ねw)運転したほうが
いい。でもバイパスができる前は、あそこの道しか唐津に行けなかった
から、事故は多かったよ。職業ドライバーも当然走ってたし 780 名74系統 名無し野車庫行 sage ▼ 2019/12/23(月) 19:30:24.61 ID:R/XtBcdG [1回目]
西鉄は潰した方がいいよあんなの
福岡県からは撤退してバスは第一交通とかが引き取る方がよっぽどいい 西鉄は私企業だから利益を上げて自身の存在と投資した株主に還元しなけれならない
だから儲けに走るのは仕方が無い、西鉄の文句は株を買って株主総会でいくらでもどうぞ
で西鉄潰してどうするのさ、何をやりたい、後のこと考えてる。 >>451
私企業なら私企業の範囲で頑張って下さい。
私企業の分を超えて福岡の公共交通を
独占し、それ以外の公共交通整備を
潰していくから、こうして叩かれるのです。 >>453
えっ？資本主義否定してないけど？？？？ >>452
市が買収すれば全て解決するのに。金がないの？ 工作活動して
やっぱ裏でつるんでるのかね～？
街中で渋滞を引き起こしてる事について
の考えを訊きたいよね。
既得権益側は高笑い、
時間が読めない事で経済的損失を被る
市民たち。こういう対立軸だね >>456
「時間が読めない事で経済的損失」なんてある？ >>454
私企業の活動を制限するなんてまさに共産主義のやり方だろが？
西鉄がいやならお前が西鉄に対抗出来る会社でも作ればいいだろが。
できもしないくせに能書きだけを垂れる最低のクズとしか言いようがない。 >>439
まず前原～大入で、沿道の既設店舗や施設が立ち退き料ゴネるか迂回路建設伴うはずだから難航必至
マンションとかスタンドとか某うどん屋チェーン店とかコンビニとか墓地とか昼間限定道楽商売やってるちゃんぽん屋とか >>447
ドライバーがカッカするのは、ちんたら走る老害エコカーや過積載トラックが大名行列発生させるからね 運が良ければ深江から虹の松原の手前まで信号に引っかからず行ける >>462
それ、遅れたら時間振り替え出来るじゃん > 購入手続きが完了したチケットに関しましては、お客様のご都合及び交通渋滞等による来場遅延など、
> いかなる場合においてもキャンセル・変更・払い戻しは受け賜わっておりません。
https://t-joy.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/325/p/29
列車やバスの時刻が信用できなくて時間が読めないなら
映画館に着いてから買えばいいじゃない >>466
西鉄って本当に終わってるな。
地下鉄しか利用しないけど。 最初にパッと出す例がそれとかまともに社会人やってるんけ？？？ 事前にチケットを買った映画を見るために、多額の税金を鉄道建設に投資しろというのか。もう無茶苦茶だな。 SW9とか予約してなきゃ見られないのでは？
今日みたいな日は一人寂しく映画鑑賞する奴もいるだろうしw SW9さん、前作の流れで既にそこまでだから当日飛込でも大丈夫だよ。良い席は多分明いてないけどな 渋滞の為に
前もって早めに移動
→貴重な時間を多く消費
→損失でしょ？
たまたま渋滞がなく
早く着いたら着いたで
また次の予定の練り直し >>473
時間にルーズな人が多いんだろうね。
Ｎ鉄バスは。 >>474
あんた、また街ＢＢＳでアク禁喰らったのかい？
懲りないね（笑） >>448
西九道は全通しても松浦佐々周りだから伊万里で下りて国見峠か三川内経由の方が早いと思う >>475
極めつけは九州板の削除依頼スレに
↓書いてスレをフリーズさせたwww
991 まちこさん 2019/12/23(月) 04:18:49 [yTQgElkQ] ID:20.250.149.210.rev.vmobile.jp
>>990
にしてつ >>480
そのガイジは街BBS2度目のアク禁なんだけど
1度目はこう書いて運営怒らせた（笑）
817 まちこさん 2019/02/05(火) 23:49:28 [tqouM+/Q] ID:110-134-56-141.rev.home.ne.jp
>>806で
子どもたちの命を事故から守るために
七
隈
線
の
姪
浜
延
伸
を
早
く
実
現
さ
せ
よ
う
！
という書き込みが削除されたのですが、これはひどい煽り文句なのですか？
管理人さんが七隈線というワードを使えなくしたから縦に書いたのですが。
830 まちこさん 2019/02/11(月) 17:06:35 [J4J/NE1Q] ID:71.214.49.163.rev.vmobile.jp
>>829
七隈線の姪浜延伸を実現困難だと勝手に決めつけ、
多くの西区民の意向を無視して
勝手に主張しているのは、あなたたち。
おそらく西鉄関係者だけなのですが。
言論の自由の封殺とは卑怯すぎます。
それを理解できないあなたこそ、病院受診すべき。
そもそも七隈線の話は一言もしておりませんが？
なぜ地下鉄と書いただけで消さなければいけない？ >>481
要は自分の気に入らない奴は全て西鉄関係者と決めつけてるみたいやな
余程人格に問題有りそう・・・ >>477
〇〇時間て全国どこにでもあるよな
5分前行動が徹底しているのは埼玉と千葉だけ 人口増でますます渋滞酷くなるだろ
流石に代替案が出るの遅すぎないか？ >>487
代替案が出て潰される →妨害の可能性もなくはない
代替案が出る気配なし →誰も必要としていない >>487
渋滞が酷ければ新しい道路を作ればいいんじゃない やっぱ代替案出さないように
抑えつけてる勢力が存在しているという
見立てが自然なんだろうね…。🤔 >>491
代替え案が出てこないのだったらお前が出せよ
査定してやるから >>486
延ばすなら空港線だな。日本海経由で小樽からJR函館本線に乗り入れ、札幌経由で新千歳空港まで。空港線の行き先が「福岡空港」から「新千歳空港」に変わるのはアツいな。 >>493
博多貨物ターミナルから札幌貨物ターミナル行き貨物列車をご利用ください >>496
前原まで都市高速に編入して料金一体化ほしい いや、筑肥線沿いに新たな都市高速をだ。
前原方面に行かず、伊都方面に向かう高速道路が必要。 都市高速も無駄に環状線のリングが大きいすぎるから山手線でいう中央線みたいに東西横断もしくは南北縦断する存在が欲しい >>486
伸ばすなら博多南線だろ
鳥飼から大井を経て札幌へ続く在来線 >>501
西鉄貝塚線を日本海沿いに札幌まで延伸しろよ 福岡系スレの癌にして人間の屑の殺害を仄めかすレスがなされたという言説でした 中止のロープウェイに決まる過程で、
他にも4つぐらい案があったが
あれはどうなった？ 札幌まで延伸しても貝塚駅での地下鉄直通はしなさそう >>501
鳥飼まで新幹線として走って、それから下道で東京貨物ターミナルまで行って
大井車両基地から東京駅で東北新幹線に乗り入れて新千歳空港まで行くのか
Ｅ001以上の超万能フリーゲージ新幹線車両を作らないといかんな
そこまでやるなら地下鉄で福岡空港まで行って飛行機で新千歳空港に行けばいいやん 博多から稚内サハリン経由でロシアまで
宗谷本線とシベリア鉄道との直通は実際にロシア側から打診があっている。 博多駅にロンドン行き（シベリア鉄道経由）の列車が並ぶのか。 >>513
ウラジオストックとだったら敦賀で繋いだ方が捗りそう
サハリンならともかく 地球温暖化、環境問題、
大渋滞による経済的損失
新鉄路建設待ったなしだな
何をぐすぐすしてんだか…。 >>517
博多発モスクワ経由ロンドン行きの新鉄路のことか
ロンドン行きはロンドン号、博多行ははかた号でいいだろう >>517
今後、世界中で超電導リニアの需要が出てくるかな？ どうせそんなの世界各地に拠点を持つ西鉄の国際物流事業部がぶっ壊すんだけどね 青函トンネルを作った日本ならやろうと思えば何でも出来る。 >>521-522
うさぎ君ちょっとこれにレスバしかけてこいよｗ >>531
桜坂から小笹方面に分岐します
山ぶち抜いて 田舎や環境に配慮するなら大都市の再開発や新幹線は減らせ
エゴ丸出しのクソ事業そのもの
無駄に資源を使わずに済むし、大都市を太らせる事も無い そろそろ代替案出さないと
今年も終わっちゃうよー
どこかが出さないように
押さえつけてんのか？ >>534
逆に人口を中核市以上に集中させたらいい 九州が福岡一極集中だと思いこんでる本州人が多いのはなんでなんだろう？ >>538
ここから10年はほとんど増えないということか
>>539
ちがうの？ >>542
いい知人に恵まれてよかったね
大事にしなよ >>539
東北
2位いわき市34万
3位郡山市33万人
北海道
2位旭川市33万人
3位函館市26万人
九州
2位北九州市94万人
3位熊本市74万人 >>544
中部中国四国を例に出せよ。
東北北海道は極端過ぎて参考にならん。 このスレ見てると鉄道オタクって気持ち悪いなぁと感じます >>547
鉄オタが集うスレだからしょうがない
つうか鉄道の話なんかしてないだろ
道路がどうとか人口があーだとか
バス路線とか懐かしの西鉄とか >>547
>>548
このスレの住民の半分は鉄ヲタじゃなくてお国自慢厨
（札仙広に福岡が負けてたまるか厨）と
したらばの↓のスレの住民だ（笑）
福岡市・福岡都市圏情報43
https://jbbs.shita@raba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1557807832/
（@は抜いてな） 香椎の民だが建設が決まってるタワマンも含めると概ねそのCG通りになってると思うよ >>550
こんな巨大な人工島なのに
鉄道が通らなかった不自然さ。
大人の事情でもあったの？ >>546
各地方の五大都市圏
北海道
札幌都市圏 236.3万人 100.0%
旭川都市圏 38.9万人 16.5%
函館都市圏 34.0万人 14.4%
帯広都市圏 26.3万人 11.1%
釧路都市圏 20.5万人 8.7%
東北
仙台都市圏 161.2万人 100.0%
郡山都市圏 54.5万人 33.8%
山形都市圏 53.5万人 33.2%
盛岡都市圏 47.0万人 29.2%
福島都市圏 45.1万人 28.0%
関東
東京都市圏 3,530.4万人 100.0%
前橋都市圏 126.3万人 3.6%
宇都宮都市圏 110.4万人 3.1%
つくば都市圏 84.3万人 2.4%
水戸都市圏 68.8万人 1.9%
中部
名古屋都市圏 687.2万人 100.0%
浜松都市圏 112.9万人 16.4%
富山都市圏 106.6万人 15.5%
新潟都市圏 106.0万人 15.4%
静岡都市圏 98.8万人 14.4% 近畿
大阪都市圏 1,207.9万人 100.0%
京都都市圏 280.1万人 23.2%
神戸都市圏 242.0万人 20.0%
四日市都市圏 62.3万人 5.2%
和歌山都市圏 57.0万人 4.7%
中国
岡山都市圏 152.7万人 100.0%
広島都市圏 143.2万人 93.8%
姫路都市圏 77.3万人 50.7%
福山都市圏 75.4万人 49.4%
山口都市圏 31.3万人 20.5%
四国
高松都市圏 81.9万人 100.0%
徳島都市圏 66.0万人 80.5%
松山都市圏 63.8万人 77.8%
高知都市圏 51.9万人 63.4%
新居浜都市圏 22.8万人 27.8%
九州
福岡都市圏 256.6万人 100.0%
北九州都市圏 131.4万人 51.2%
熊本都市圏 111.2万人 43.3%
長崎都市圏 78.5万人 30.6%
大分都市圏 73.8万人 28.8% >>556
姫路をチャイナに分類してるところを見ると、自分でまとめたのか
そうならミスがあっても尊敬に値する
市の人口だと 広島>岡山 だけど、都市圏だと逆転したりして面白いね
せっかくなので、各都道府県ごとの上位の都市圏をまとめてくれ アイランドシティ、見た目デカいけど可住地大した規模無いからクソ
そりゃ電車なんてわざわざ作らんわ
あれば便利には違いないけど >>564
アイランドシティごときに鉄路伸ばすくらいならそっちのが千倍有意義だわ >>559
こんな時に七隈線が九大キャンパスまで延びていれば・・・ 83 名無し野電車区 2019/12/28(土) 20:49:18.92 ID:0ks1ZSGH
■ ＜人身事故による運転見合わせ＞
発生時刻：20時00分
発生場所：筑肥線 下山門 から 今宿
当該列車：上り普通列車（筑前前原19時46分発 福岡空港行）
●筑肥線（上下線）
【運転見合わせ：姪浜 から 筑前前原】
【遅延：筑前前原 から 西唐津】
※現在の状況 警察：手配
※上記発生場所で、人と衝突し停車しています。（2019/12/28 20:40現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>556
都市圏って曖昧だな。
福岡都市圏ってどこからどこまで？
古賀福津宗像も含めるの？
熊本都市圏なんかどこからどこまでか全くわからん。 都市圏とは週末に買い物客がやってくる範囲と考えれば大体合ってる。 >>571
北九州から熊本からかもめ族フェニックス族まで全部カウントしてええか？ >>571
車で天神に来るハイウェイ族もカウントしてOK? >>446
第一交通は沖縄の那覇バス・琉球バスを傘下に置いて、
バス会社としてのノウハウを身につけている会社だから、
西鉄が福岡を撤退しても引き受けてくれると思う。
むしろ西鉄が福岡を撤退するのを待っていると思います。
アイランドのデマンドバスのるーとも
第一交通が引き受けたらよかったのに。
そしたら西鉄を使う人が多いのか、第一交通を使う人が多いのか、
はっきり数字に出ると思います。 第一は客は良いだろうが社員、特に運転手にとっては最悪レベルの会社だぞ
経営判断はシビアだし交通を担う責任感とかもないから、採算合わないと営業所ごと廃止にしてマンション建てる
バスに関しては邪魔だが西鉄に貧乏クジ引かせておいたほうがいい >>555
1都3県まとめて東京としてるようだな
館山や秩父も東京都市圏か
ならば京都大阪兵庫奈良和歌山滋賀を合わせて関西都市圏だな
敦賀や伊賀まで入る 将来は人口が減るから、みんな鉄道沿線に集中して住めばいいんだよ。バスがなけりゃ困るような場所に住むのが間違い。 >>556
福岡都市圏より京都都市圏の方が大きいってのが意外だ
滋賀県・琵琶湖周辺全域、大阪府の茨木市あたりまでも含んじゃってない？ >>576
>>採算合わないと営業所ごと廃止にしてマンション建てる
そうやって建てた福岡市内の第一のマンション（アーバ〇パ〇ス）で
住民が飛び降り自殺やらかしたな… >>581
お前さん、街BBSの九州板削除依頼スレを
フリーズさせて運営が怒ってたぞ… 連結バス、殆ど乗ってなくて空気運んでるわww
馬鹿の極みwww 連結バスは100円ではないと思って乗らない人多すぎ 九州新幹線なんて福岡市を太らせるだけのクソ路線なんだから廃止すべき
ついでに野球人気を下げてる節税便器球団とAKBのおもちゃグループHKTも要らん
福岡市は日本や九州の為にならんヤクザ都市なのを自覚しろ >>587
滅茶苦茶なルートを通ってるが？？？(www >>577
都市雇用圏（10% 通勤圏）に拠る。
京阪神都市間相互の通勤は、東京近郊都市間のそれと比べて割合が低いということ。
>>579
野洲市までが京都都市圏に含まれます。
鉄板住民にはなぜ野洲までなのかはすぐに推察できると思います。 >>588
博多駅前と新駅は、
新たな地下街が併設して誕生するのかな？ >>589
すごく読みにくかった
書いた人は改行を覚えてほしい キャナルシテイまでオープンカット工法で地下道も一緒に建設した方が安く済んだ可能性 >>595
滅茶苦茶なルートは姪浜に繋げない七隈線なwww 全国の金に困った女が、左手でリーマンの腕を掴み離さず、右手でリーマンの手の平を一瞬0.5秒掴み、痴漢！と叫び私人逮捕
女は自分の尻を自分の右の手の平で事前にまさぐってるのでリーマンの手の平に繊維やＤＮＡを付着させることが可能
このような完全犯罪が年間数万件発生するだろう
リーマンを狙うのは示談金(30万以上)を払える経済力を有しているから
どうするんだこれ！
この当たり屋行為
男車両、女車両で分けるしかねえ！早くしろ >>599
七隈線は駅部以外は極力、開削工法を避けている。
工事中の道路交通への影響を考えていると思う。 >>602
何だかよく分からんが、死にたくて電車に飛び込みたくなったら
他所で飛び込んでくれよな >>605
不必要が多数を占めたら捏造って言い出すだけだと思うの。 >>608
それ言ったら必要が多数になっても同じこと言われるだけでは？
まあみんな回答よろしく >>605のアンケート中間報告
https://dotup.org/uploda/dotup.org2028574.png
5名投票中
延伸必要・・・1票（入れたのは>>611だけwww）
延伸不必要・・3票
別の場所は必要・・・1票 >>605
7件だけでわかるかw
福岡全市民に周知させろww 地下鉄がむりなら筑肥線を姪浜から橋本まで延伸させる方が現実的で費用も少なくてすむ。
需要があるかどうかわからんが。 基本的に相互に流動無いしどちらも都心向けがメインだから… >>605のアンケート中間報告
https://dotup.org/uploda/dotup.org2028770.png
5名投票中
延伸必要・・・2票（入れたのは>>611と>>614www）
延伸不必要・・4票
別の場所は必要・・・2票 >>608
それってトランプ大統領と一緒だよね
延伸不必要が大勢占めたら
フェイクアンケートだって言いだしそう（笑） 鉄ヲタにすら同意を得られない少数意見で路線作るわけがねえわ 来年こそは
大博通りの代替案出さないとな。
他に4案ぐらいあったはず
あれは一体なんだったんだ？
抵抗勢力に負けるなよ ゆりかもめみたいなのでいいと思うんだけど何がまずいの？
西鉄がどうとか下らないツッコミ入れるから話が途切れるけど、西鉄に運営させるのまで含めて真面目に考えろよ
氷河期世代以上には5ちゃんの影響力は計り知れないものがあるから、政治を動かせるよ >>626
アカウント無し投票じゃ無限に投票できてしまうからしかたない >>628
大博通りの上に都市高通せば解決するだろ >>626
非登録で何票も延伸賛成に入れたかったのかい？（笑） >>628
抵抗勢力って…
自民＆みらい福岡・・・支持して貰ってる建設業者に便宜はからないかんので
旨味が無いロープウェイには賛成しません
共産・・・ロープウェイより福祉なので賛成しません
民主系・・・賛成でも反対でも別に… >>629
中華クルーズ船の乗客を博多駅までプチ市内観光させるのが目的だから
一番見晴らしが良いロープウェイじゃないとダメなんだよ
ロープウェイ有っての計画なんだな、LRTとBRTは最初から検討外で
他の比較対象は能力を歪められてるし、地下鉄は眺望で最低評価だし ロープウェイも新交通システムも変わらなくないか…？
そもそも眺望もクソもない景観だが あけおめこ
ゆりかもめも神戸の両ライナーも眺望は最高だよ
福岡にも欲しい 開けた場所走るなら眺望良くなるけど博多とかの街中じゃそんなの望めないぞ あけおめ
>>635
ロープウェイのゴンドラは360°視界、方や新交通システムは無人運転で
運転台をクローズしても機器が水平展望の妨げになるから一歩落ちる
さらに有人運転のモノレールは乗務員室があるから更に落ちるだと
その辺の事は検討会の資料に書いてあるから暇だったら読んでくれ
読むとロープウエイの有利の点だけ強調して恣意的に選んだか良くわかるぞ
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/61905/1/180816dainikaisiryou.pdf >>605のアンケート中間報告
https://dotup.org/uploda/dotup.org2029555.png
9名投票中
延伸必要・・・2票（入れたのは>>611と>>614www）
延伸不必要・・5票
別の場所は必要・・・2票 >>640
そもそも街中、しかも大博通り上空通る時点で大した風景観れんやろ 全投票9件wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
アフォかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>640
振り上げた拳の落としどころが欲しかったバカ島 今年こそは
大博通りに鉄路を！
妨害勢力に怯むなあ～！ 大博通りに次世代路面電車を！
高架は景観を壊すから反対 大博通りの木ってそろそろココナツの実みたいなのつかないの
ひょっとしてつかない種類なのかな こんな大都市なのに
モノレールが一つも走ってないって
明らかに不自然だわ
何かのチカラが働いてるのか？ 仙台市「えっ」
札幌市「そっかー、モノレールないとダメかー」 # 政令指定都市 人口密度
1 大阪府 大阪市 12,162.46
2 神奈川県 川崎市 10,701.75
3 神奈川県 横浜市 8,564.73
4 愛知県 名古屋市 7,128.81
5 埼玉県 さいたま市 6,015.41
6 大阪府 堺市 5,526.44
7 福岡県 福岡市 4,637.10
上記のうち、モノレールがあるのは大阪市のみ。 逆に、福岡と同程度の都市でモノレールを有している都市は、
一体どこにあるのかね >>654
モノレールを広く捉えて新交通システム全般とすれば、横浜名古屋さいたまにもある
川崎や埼玉、現代の横浜、堺はあくまでも東京や大阪の一部であり、大都市というのは間違いだと思うが 広く捉えたらむしろみかん運搬モノレールとかが引っ掛かるだろう >>656
広島にもあるな
札幌の地下鉄南北線の高架区間も、新交通システムと言えなくもない 福岡だってモノレールあるやん
動物園と植物園を結ぶ大型エレベーターみたいなやつw 北九州モノレール開業後の小倉の経済効果調べてみて懲りたんじゃろ 大博通りに、ゆいレールみたいなのを
通してね。
中止して1年以上放置状態は
そろそろ許されないからね。
はやくやってね。 そもそも港と博多/天神間だけじゃそれ単独で建設費ペイできるほどの客は見込めないと思うがね
それこそ七隈線を博多駅じゃなくてふ頭に延伸とかだったらまだ分かるけど 現状はそうかも。
でも今後はWFは第3の都心として
船利用客以外も集まる賑わいエリア
となるわけだから
いづれにしても鉄路が必要な
事は揺るがないかな。 >>669
将来は人口が減るのに第3の都心なんぞを作ったりしたら、
既存の都心のどちらかが寂れる。西新の二の舞だ。 都心多すぎですよ馬鹿
というか海辺の新たな都心とか言ってるけど定期的な数千数万人規模の強い需要が無いからどちらにせよ新規の交通機関は厳しいわアレは WF地区、高さ制限緩和とか優遇して
再開発やっていく事は決定して、
もう動き出してるよ >>672
俺が市長ならすぐに中止させて、天神や中洲にもっと投資する。
企画型新都心は最初のうちはいいがやがて陳腐化し、老朽化したら一気に廃墟になる。その点では、歴史の厚みがあり、小さな建物が無数にある既存都心の方が強い。 まあね、いずれは小倉と一騎討ちになるであろう、博多駅地区。
その時に天神は郊外化して、キャナルは2番手に。 天神初売りセール行って帰ってきたとこだけど今年は去年より人出が減ってると思った 新都心もいいけど副都心とか言ってた辺りも何とかしろよな
バラつきすぎやぞ >>675
お前が市長なら福岡市は夕張状態になるわ トンキンに1400万人集まってるように、福岡市に160万人集まってるのも異常だ
さっさと九州新幹線廃止して鹿児島や熊本や佐賀からの搾取を止めろ その理論だと、新幹線だけじゃなくて
九州自動車道などの高速道路網も全廃しないとダメだな >>678
今後は博多駅界隈、天神駅界隈
WF界隈の3都心に重点投資。
この3カ所を結ぶ鉄路の建設が
急務となっています。 なんか>>682って鉄ヲタじゃなくて
お国自慢厨かしたらばの福岡地域開発スレに居そうな奴だな 無限に商圏も人口も増える訳でもなし
身の丈以上の事をやって弾けたらどうするんだ
今でさえ博多・天神戦争でヘロヘロなのに
三つ巴で叩き合い疲弊して共倒れになる未来しかないわ WFって別に天神博多クラス狙ってるわけじゃないだろ
空港に商業施設増築とかと同レベルだと思う >>680は九州の各県庁所在地の都市圏人口が分かってないやろ WFといえば
ワンフェスみたいなの国際会議場でやってくれないだろうか 昨日の夕方16時頃に、福岡市博多区月隈のガレージからアドレス125の黒が盗られました。外に置いてあって近所の中学生っぽいチャリに乗った子が持っていきました。学校に話が回る前に返しにきてください。
https://twitter.com/katsunari2231/status/1212674519053193217
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) WFは整備すべきだろ
あまりに貧弱
横浜神戸長崎並みに整備
そこに博多と天神を結ぶ鉄路を >>690
まーた始まった
百道浜ですら左前なのにWFに何を期待してるんだ >>680
人口増でも75％は老人、独居世帯の急増だってさ 湘南モノレールだってあるんだぞ。福岡にあってもいいだろ。
あれジェットコースターみたいで楽しいんだぞ。おすすめ。 横浜シーサイドラインみたいなのを
博多駅→大博通り→WFで
作って欲しいね。
WFから更に西へ延伸してもいいしね >>694
湘南モノレールに相当する企業体を、まずあなたが作りなさい 鉄オタスレなのに
否定派がすぐに現れて打ち返してくるよな
おそらく、否定派=バス派がいつも
監視してるからだろうけど…。 建設費と車庫の土地問題だから湘南モノレールの様な単線で良いんだよ
車庫の土地問題は千葉都市モノレールの立体方式にすればコンパクトに出来る
もっと簡単するなら鼠園モノレールとか山万方式のようなループ線も有りかな
不動産屋が出来て福岡市が出来ない訳が無い >>703
やる気がないのか
みえない圧力で押さえつけられてるか >>702
おいおい、徹オタは基本リアリストだぞ
（除 川島冷蔵庫） 鉄ヲタが意見を述べたら迫害するって
ここは鉄道路車板なのかww 鉄道板だからこそ、現実を無視した無責任な意見には厳しいんだよ。 バス、地下鉄、西鉄（市内）、JR（市内）の共通一日乗車券があれば！ 海外の都市みたいにゾーン1、ゾーン2、ゾーン3で運賃を設定、
そのエリアなら1H以内なら地下鉄・バス乗り降り自由みたいな制度に 経営難の湘南モノレールを引き合いに出して福岡導入推してる人いるけど、
アソコがなぜ利用客少ないのかなぜ設備維持費が高いのかについてもっと
勉強してからココに来てね 横浜シーサイドライナーや
ゆいレールみたいのを早く作って欲しいね >>717
湘モノは親会社（三菱重＆三菱電）のリストラ策で
売却→みちくさかみちのりホールディングスか知らんが買収の流れやろ 横浜シーサイドラインののろまさを知らないな。あれはないわ～。
バンクーバーのスカイトレインのようなキビキビしたのがいい。 バス・地下鉄の乗り換え割引はどこでもやっているし
福岡もやらなきゃいかん、他所は都とか市でバス運営してるから
簡単にやれるけど、福岡は西鉄と福岡市でバラバラだから難しいね 福岡市も地下鉄開業に合わせて藤崎にバスターミナル作るくらいだから乗継割引を視野に入れたバスアンドライドはある程度検討してたんじゃないかと思う
ここから先はあえて書かないけど 乗り継ぎの利便を考えることと制度を作ることは全く関連ないぞ >>726
だから藤崎は西鉄の非協力的な態度で大失敗だっつーのw >>728
だからちゃんと乗客は乗り換えてるっつーのw
一度藤崎に行ってから判断しろよ 素人なんで教えて
福岡市ってなんで
3社相互乗り入れないの？
他の都市ではごく普通に
行われてるのに…。 直流ベースでデンチャ製造ならJR香椎、新宮辺りまでなら乗り入れられるバッテリー容量あるでしょ 藤崎はバスとバスを乗り換える所
むろみさんの方がよっぽど地下鉄バスの乗り換えに貢献してる >>735
確かに室見駅はバスとの乗り換え最強だな
両方向ともバス停と駅入り口がスグ近くやね 筑肥線も前原までならそれなりだけど西鉄は20m6両だと過剰だからな >>740
>>西鉄は20m6両だと過剰だからな
しかし、朝夕のラッシュ時はコレくらいは要るな バス路線はすべて廃止。
替りに、
言わなくてもわかるなw 西区は外から来た人が多いから地下鉄へ乗り換える人が多いイメージ ポートランドも路面電車復活したしな
福岡市も復活願う >>745
通勤定期は会社持ちだし福岡に支店があるような全国的企業ならいくらバス路線が発達してるとはいえ都心までバス一本で通勤しろなんて福岡的発想は出てこないわな
下手すりゃバスのみで都心に出るより地下鉄に乗り換えた方が定期安くなる地域もあるかもしれんし 日中の貝塚線が藤崎まで乗り入れられていたら藤崎ターミナルももうちょっと賑わっていたかしら >>751
時々でいいから西新パレスの折り返し場のことも思い出してあげてください >>746
おまえのポケットマネーからどうぞ
市民の税金からは反対するぞ 強風の盈虚？により絶賛混乱中。１分ごとに運用変わってる@姪浜 >>756
えい‐きょ【盈虚】 月が満ちたり欠けたりすること Q・強風で月が満ちたり欠けたりするんですか？
模範解答・福岡県の沿岸部 筑肥線沿線でのみ見られる【盈虚 えいきょ】という超常現象です。 電車が混乱します。 >>760
ワイヤー・橋脚の強度云々コストが掛かって結局はゆりかもめ方式と同等の建設費に >>763
そいつ、にしてつって書いて批判したいだけだよ
街ＢＢＳの九州板にも同じ事書いて削除依頼スレフリーズさせたしｗ 西鉄市になったら片側2車線の道路はすべてバス専用道導入される >>765
↓やね
991 まちこさん 2019/12/23(月) 04:18:49 [yTQgElkQ] ID:20.250.149.210.rev.vmobile.jp
>>990
にしてつ ｏ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ｏ
/ /
/ このスレは無事に /
/ 終了いたしました /
/ ありがとうございました /
/ /
/ 高島より /
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
∧_∧ / /∧_∧
(*ﾟ－ﾟ) / / (ﾟーﾟ*)
| つ ⊂ |
～| | | .|～
∪∪ ∪∪ そろそろ代替案
出てきてもいいはず
まだお正月気分なの？
仕事してよ議員さん達。 博多港国際ターミナル
↓
（東浜ランプ）
↓都市高速経由
（博多駅東ランプ）
↓
博多駅筑紫口 >>772
都市高速代を福岡市が払ってくれるなら今すぐにでもできそう 今年こそ、バス全路線廃止。
代わりに鉄道網を敷く準備に取り掛かる 福岡人は東京志向が相変わらず強いの。
東京は出世するものかな。
大阪の方が近いのに土地柄が合わないのか。
エリート層は東京の大学に行って東京の企業に就職するのは
当たり前か 大阪は方言が・・・
人間はいい人が多いんだけどねw そもそもの今の社会自体が東京志向だからそれ以前の話よ >>777
みんな地方か海外へ
東京本社にずっといる奴は
まずゼロでしょ スレチかもしれんが天神の再開発ってなんか心配だわ 建て替えで数年間も中心街を休ませて大丈夫なのか？ そんなこと言ったら再開発なんてできないよ
でも確かに、丸の内なんかが再開発で一斉に超高層ビル街になった時にどうやって代替オフィス確保したのかとかは気にならんでもない 再開発の途中で景気が崩壊して中断もしくは低層にという予感も 札幌市ですら新幹線無くても平気なのに、ヤクザ福岡は鹿児島ルートも通すとか傲慢だな
九州を没落させてるガン細胞都市は恥を知れ 降り口からお客さん無理に乗せるから、乗り降りにめっちゃ時間かかる、バス停で後ろのバスは追い抜けないからバス停で渋滞。
詰め込まれたお客さんは降車ボタンに手が届かない。この運転手さんの時いっつもこう、、、
お問い合わせ窓口有料だし、メールで情報あげても改善しないし。 年が明けたし
そろそろ大博通りの代替案
出てくるかな
それにしても
いくらなんでも遅すぎだよな
他に4案ぐらいあったからな
あれは、まさか噛ませ犬じゃないよな？ 4号線・新交通システム
博多口は祗園連絡地下通路に建設、
広島のアストラムラインと同システムを採用
4両編成、車体重量は七隈線3000系の半分
・博多(地下、現・地下歩道)
・祗園(地下、現・祗園駅改札口)
・呉服町(地下、箱崎線の上)
蔵本交差点以北は地上区間
・原三信病院前(高架)
・マリンメッセ(高架)
・中央ふ頭(高架) >>788
このまま箱崎ふ頭越えてアイランドシティまで走らせよう 臨港線復活で良いよ
天神北→博多埠頭→貝塚北→千早 ぼくのかんがえたさいきょうろせんを幾ら書き殴っても
100%実現する事は無い、虚しいと思わないか。 極論で福岡都市圏の移動、雨風、雪が降ってない日なら原チャが無双 交通にしろ再開発にしろ、与えられたものを享受するだけの市民から脱却する必要がある。
将来の高齢化と人口減少も見据え、どういう都市を作り持続させるのか、何を新設して何を捨てるのか、
市民の側から積極的に提案しなければならない時代だ。 大胆に鉄道を新設するなら今しかない。
人口減少が始まったら何もできなくなるから。 人口減少して、交通機関がバスがメインになるとか死にたくなるなw 妨害勢力の監視工作員が
すぐに打ち返してくると思うけど
バスは
①運転手不足による減便廃線
②時間が読めないから
毎日余計に予備時間確保で不経済 取引先にも3分前に着いてそうなボーイまだおったんやね 車の自動運転が本格的に普及したら、交通問題は解決しそう だろ。天神を目指す路線ばかり作るからそうなるw
利益しか頭にないからな >>798
あれって誰が利用してるのん？航空関係の人？ >>814
そもそも利用者なんていないぞあそこ
ごく稀に乗降あるくらい 昨夜のBS5/鉄道絶景の旅で筑肥線やってたな
もっといいアングル、場所で撮れば良いのに田舎臭い田んぼの真ん中走行風景、
閑散とした山間を走るドローン撮影ばっかだった
しかも3両編成103系撮ったりしてて あとイナバ物置にも劣る虹ノ松原駅の無人掘っ立て小屋駅を妙にじっくり撮影したり
前面展望動画部分、鉄ヲタにはすぐ判る筑前深江以西の奇妙な枕木の配置、
PC枕木と木製枕木の混在も写ってて撮らないで～ｗて叫んでしまった >>816
>>817
東京など大都市圏の視聴者はそれが見たい。都会風景など眠くなるほど見飽きてるから。 PC枕木を2つ交換、その先は以前の木製枕木のまま3，4つ、またPC枕木を1つ、また木製、またPC…て
コストダウンは判るけど見苦しい交換の仕方するよね
久大本線でもそうだ 深江駅近くの火災の影響で筑肥線とまってるんやけど‥
そんな駅に近いところで火事になってるの？ >>822
萌えすぎだろ 電車が止まるのも仕様がない >>825
アレが〝お墨付き〟なんだ…（驚愕）
国力衰退するわけだわ 福岡
→気候的に地下街は不要
→西鉄やバス網が充実している
→港湾都市のため港湾投資が必要
→道路網が弱いため都市高速
→平野が狭いため臨海の埋立開発
https://i.imgur.com/4LuSlia.jpg アイランドシティ地区含めて福タとその辺から伸びる道路で貨物の方は間に合ってるよ
旅客はそもそも自家用車じゃない？ >>828
天神ビルも再開発の匂いがあるようだけどいっそそこ使って大牟田線延伸すればいいのになあ
マリンメッセやドームを通る湾岸鉄道作ろうとしても素直に引いたら天神博多との接続最悪になって現実的じゃない
既存線のほうが湾岸まで伸びてくれれば自由に引けるのに 博多駅-大博通り-wf-鮮魚市場-西公園-ドーム-タワーの
観光スポット満載の黒字路線
を敷いてくれたらと思うが
強烈な抵抗が入るだろうから無理
街の発展を阻害する勢力の支配下に
あるからね。 大博と長浜市場間にWiFi設置するのかと思った
駅ホームだけでなく車内にもWiFi設置してほしい >>831
見えない圧力で福岡空港の現状はなかなか報道や記事にかけないならね。
まあつつけば神隠しに合いそうだ。
それと交通インフラが都市規模のわりに発達しきれないのは地元の雄が強すぎだからね。
議員さんも次回票を気にして言わない。 やはり見えない圧力が働いてるのは
間違いないようだね。
どこがラスボスなんだろうね？ 博多駅→マリンメッセ→博多港→百道→マリノアシティ→姪浜→福重→橋本
なら環状線厨も納得するだろ。 >>837
→百道→能古島→マリノアシティ→
なら支持するw 以上「ぼくのかんがえたふくおかのてつどうけいかく」でした >>841
悪い会社の悪い人間の書き込みでした笑笑 >>841
大体が子供が言ってる事は
正しいからな。忖度なしで
大人の事情もスルーだから本質をついてる。
やはり新規鉄路は必要という事だね 都市圏の交通行政を牛耳ってる〝つもり〟の西鉄を新規鉄道路線網に絡ませてやる（余剰バス運転士を引き受け＆株保有）
ディールを提案すれば向こうも乗ってくるんじゃない？ >>844
まずは大阪みたいに
政治から変えていかないと
ダメだよね。
やる気なし、妨害勢力忖度議員により
ロープウェイも潰されたような
気がするね。 鉄道とバスとの効率よい乗り継ぎ移動を奨励して、
福岡市内をバスの少ないスマートな都市にしよう！
まずは西鉄バスの鉄道並走区間は廃止で！ >>846
市民がそれを便利と捉えるか、不便と捉えるかが問題 >>847
バスは
いずれ運転手不足で、
廃線、減便が相次ぐんでは？
すでに黒字路線も運転手不足で
廃止したんだっけ？
その時になって鉄路作り始めても
遅いような…。 富山とか松山市は地下鉄こそ無いけど、路面電車もあって私鉄路線も放射状に延びてて
羨ましい街づくりしてるなと思う >>850
富山市はわかるが松山市の伊予鉄は松山市駅から市内をぐるっと回ってくるだけのただの環状線だぞ。
どこが放射線状か？ それを見逃してたのはすまん。
ただ、伊予鉄にしても富山地鉄にしても戦前からある伝統的な鉄道。
残念ながら、福岡は伝統的な鉄道は昭和の時代に潰してきたからな。今更真似は無理。 頭福岡市の事だから十年後とかに福岡メトロとか言って民営化しそうでなんか嫌だ
数周遅れの事を平気でやろうとする節あるよね福岡市 いよてつは未だICカード乗り入れの気配がないのがだめだ
あと彩度キツすぎるオレンジをコーポレートカラーにして、
ありとあらゆる車両を一気にオレンジべったりに塗りたくってしまったのも勘弁してほしい
逆に10年以上経っても旧塗装車が消える気配が感じられない西鉄バスもあれはあれで謎だけども 西鉄は塗り替え中止してるよ
2007年式が廃車なるまで赤いのは残るんじゃない？ >>845
だったら神様の上を通るのは不敬で罷りならんとする
未開な集団を消し去ることから始めないといかん
市政を牛耳っているのはあいつらだからな。 >>855
ワンマン運転やホームドア導入に関しては日本の地下鉄業界の中では先陣を切ってるが >>860
アホか！
東京でさえ皇居の真上や真下に鉄道は通さんがな。
まして相手は神様や。皇居より偉いんやで。 >>862
アスペか？数周遅れで他所でやった事象持ってくるの多いって話にそんな細かい部分の話してどうするんだ？？？ 皇居なんて潰してしまえ
元々京都に御所があるんだから 今では当たり前の事だけど開通当時地下鉄の駅ホームコンコースを全面禁煙にしたのは画期的な事だった 構内に仕切りのない喫煙所があったけどね。
いまでも灰皿の脚を固定していたネジ穴が床に残っている駅があるの気づいてる？ 博多駅前から七隈線沿線行きのバスなんて23時30分の最終でもすし詰め満員で積み残しもある。
19時くらいからずっと入り口のステップにまで人が溢れてるくらいだよ。
半数は薬院で降りて西鉄に乗り換えるが、半数はまた乗ってくる
七隈線が博多駅まで開業したら若干緩和さそも無いな 福岡が周回遅れの代表的なのは九大の郊外移転かな
都心回帰の時代に何をやってるんだか お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髪の毛を短く切って、髪の毛を黒くして、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗ 駅が出来てから、若しくは駅情報が齎されて不動産屋が買い占めて、マンションが建つんだが？？？ >>875
檜原って始発だから良いじゃん。バス代高いけど
本当の地獄は小笹 >>877
営団東西線の沿線が開業時は田んぼだったのは有名な話だね 10両編成でパンパンの田園都市線も、最初は2両編成だった。 今の状況で試算して黒字化が無理とか言ってんだろ？w >>879
成田新幹線用の用地も同時に確保されていたね >>878
桧原からだと堤から外回りや野多目から内回りで都市高乗せて都心に向かうにも微妙な位置だからな
都市高環状線のリングが大きすぎて使いづらい 薬院大通から支線を分岐させたいな
植物園→小笹→長住→桧原 福大前ー島巡橋ー長住ー野間大池ー高宮ー美野島ー住吉ー博多駅ー堅粕ー千代県庁口ー千鳥橋ーマリンメッセWF >>885
これがあれば天神から電車一本でマリンメッセに行けるな >>887
全然関係ないけど築港線思い出した
面影はショッパーズから北に行った先の緩いカーブくらいしかないがな 博多ー住吉ー美野島ー高宮ー大橋～
博多駅から南下の地下鉄欲しいな
確実に黒字路線でしょ 九州地方整備局福岡国道事務所が、二丈浜玉バイパス（二丈―二丈鹿家）を高規格化（西九州道化）する計画段階評価に着手！ 油山にロープウェイかケーブルカーを整備して、夜景観光を売り出したい 博多ー住吉ー美野島ー高宮ー大橋～
博多駅から南下の地下鉄欲しいな
確実に黒字路線だから
別に西鉄が敷いてくれてもOKだよ >>896
あんな市内からクソ離れたところからなんて夜景もクソも無いでしょ
福岡空港離発着する飛行機から見るよりも遠いのはさすがにちょっと… 横浜市営地下鉄とか自分の市域以外に積極的に延伸して
稼ごうとしてるけど何故に福岡市営地下鉄はソレが出来ないの？ 多摩モノレールも延伸
7駅新設のニュース、本日出てたね
福岡市もそろそろ動かないとね
議員連中は多額の議員報酬もらってんだから
抵抗勢力に怯むなよ 今から計画してもできるのは20年くらい先で
人口も景気も右肩上がりの時代に作るべきだったな。もう遅かろう >>902
福岡市の人口は
この先も当分の間、右肩上がり予測だが
そもそも人口予測なんて
ほとんど当たらないから
意味ない。 >>904
2010年頃に2030年には160万に到達するだろうと予測立てたけど震災や放射能の影響や新規起業家の優遇なんかで移住者が予想以上に増えて
今年か来年には160万突破しそうな勢い >>905 今や広島の若い子も福岡を目指すからな。
広島の若い子は、卒業したら大阪か福岡に出るってのが普通
九州全県、山口、広島から若い奴がどんどん福岡出てきてるよ でも期待を膨らませて、いざ来てみると
公共交通機関のメインがバスで
結構がっかりしてるだろうな…。 >>907 広島、長崎、鹿児島、熊本は路面電車やし、憧れの福岡をのんびりバスで回るのも奴らには斬新なんじゃないかな？ 福岡市は田舎じゃないから
のんびり感はそぐわないわ
しかも若者がのんびりを好むとか草 そもそも誰も交通機関求めて来てねえよ
バスだろうが電車だろうがあるなら使うだけや >>911
つーか、福岡市内ならチャリか原付バイク有れば移動は充分やな ( ´･д･)ｴｯ？
中国、ベトナム、タイと同じ？ >>914
ステレオタイプな偏見や
その3か国の人間は生活レベル向上、いいクルマ乗ってる
わごんR、Kカーだらけの日本の街中見て嘲笑ってるよ やはり妨害抵抗既得権益勢にも
少しは旨味を与えるやり方に
変更した方がいいのかもね。
そうしないといつまでたっても
バスの天下が続き、それは
今後を見据えると決して良くないと思うね。 >>919
地下鉄を西鉄に譲渡すれば一気に進展しそう とにかく早期に、ウォーターフロント地区と、
ヤフオクドーム地区のアクセス改善に着手して欲しい。
ももち浜の副都心に向かうアクセスがバスのみとは異常でしかない。
野球観戦、コンサート、インバウンド、ショッピングセンター、
地元の人も勿論でしょうが、それらの施設に訪れる他府県、
海外の方々に不便を強いて、後の福岡の印象に
インフラが不便な未発達な街という印象になりかねません。
東京や大阪など、殆どバスに乗る事なく、地下鉄や環状線などがメイン。
バス文化がイメージ的に強いとなれば京都市を思い浮かべるが、
京都の場合は、文化遺産の都合上いたしかたないのは承知だが、
福岡の場合は、バス一択の状況に圧でしか感じない。
路面電車の復活の話ですら、握りつぶされると聞いた事もある。 西鉄が牛耳ってる限りは交通インフラの整備は諦めた方がいい。
福岡市も西鉄と仲違いを改善しようとはしないから絶望的。 だから政治から
変えていくしかない
今の議員連中は
妨害勢力に飼い慣らされてるんでしょ？
高島氏が奮闘してくれてたが
援軍がなかった。
本来は市民が援軍を議会に送らないと
何も変わらないよね。 東京大阪と比べても意味がない。都市規模が違うのだから。
福岡に規模や立ち位置が近い札幌広島仙台も、それほど交通機関が発達しているわけではなかろう。 >>928
その通りだ高島には援軍が必要だ、お前が次回の選挙で自ら議員となって
抵抗勢力とやらを一掃してくれ。 ロープウェイ騒動を見ると、高島も交通の知見があるとは思えんが >>926
ウォーターフロントへの新交通整備に
関しては
技術的に可能かどうかは分かりませんが
博多を出て祇園の手前から掘り下げて
地下鉄箱崎線の下を潜る感じで
ウォーターフロント環状の福岡競艇の下を潜る感じで～須崎経由させての
天神交差点～終着天神南が大の理想ですが・・・
箱崎埠頭沖合い埋め立てが正式に決まれば
今の須崎の機能は全面移転なのでこれは業者も望む所です。
(アイランドシティに近接してると云う理由で)
JRはロープウェイに理解を示しても
西鉄は反対。
それでは地下鉄環状線案はどうか？
となると西鉄は反対だけど
JRはある程度は理解を示すでしょう。いずれにしろ地下鉄延伸は西鉄は反対なのははっきりしてます。 >>927
ウォーターフロントの場合は仰る通りに西鉄の圧力があったのでしょうね。
JRの力も強くなり、西鉄、福岡市の3者を中心に
複雑な利権争いみたいな事をやっているようですね。
しかし、こんなことではせっかくの福岡市の成長が止まってしまい、
すべてにとって損をすることは明白です。
高島市長は上手くこれらをまとめていた感じでしたが、
ロープウェイと言う苦肉の策も拒絶され、
ある意味白けているんだと思います。
ウォーターフロントは天神、博多の発展には絶対に欠かせないものです。
この際、空港は西鉄、ウォーターフロントはJRと言うように
役割分担もアリだと思うんですが・・・ >>926
マリンメッセ福岡なんかイベントの会場としては良いが､
交通の便が悪いという話しはよく耳にします。
北九州の西日本総合展示場の方がＪＲから近いし便利なんだと。
第二展示場とか､箱もの整備するのは良いが
交通手段も整備しないとね。
バスオンリーなんて勿論論外。 >>934
需要があって交通機関の整備をやろうとしても、
利害の関係で遅々として進まないといっているんですけどね。
まぁ、他所が邪魔をしているってことがこれでわかりましたけどね・・・。 ロープウェイとか持ち出す時点で応援しようと思うか？
もっとましな市長を送り込まないと >>939
そもそもロープウェイ潰した人達は､最初からロープウェイありきじゃダメ。
他の交通手段も含めて検討が必要って話ししてなかった？ >>941
その他に何案かあったのに
なかった事にされてるのよ。
どっかから圧力かけられてるとしか
思えないわ。 博多～WF間の交通手段、もう普通にBRTもどきのWF～博多間の区間便作って終わりでいいんじゃないの？
三井前？で下ろして筑紫口側回ってF乗り場？からWF行きで運行みたいな感じで あんなドームから最寄り駅まで
1キロ弱を徒歩でとか、
明らかに異常だよな
どこかが妨害してるのか？ 百道浜なんて会社も観光客も多いし病院も住宅もあるから、イベントない日でも一定数乗る人いると思うんだが鉄道作らんよな
しかもドームはその人たちにとって迷惑施設になってる だからロープウェイと最終的に決めたんだろ。
普通に高架鉄道で良かっただろ。
馬鹿としか言いようがないが？？？ ゴミ候補の中から謎に選ばれたものってだけでそんなカスが通用すると思うなよな こんな風に、こんなスレですら纏まることはない
結局「もうバスでよくね？」となって現在に至る
物凄いリーダーシップの市長でも出てこないと無理だな 高島程度で出来るんだからスター高橋あたりでいいんじゃね？ 福岡市長選候補者一覧
高島宗一郎
武田鉄矢
博多華丸
山本華世
王貞治
長谷川法世
中島浩二 選挙で鉄路建設を争点に。
政治から変えていくしかないね >>967
そもそも妄言9.5割で回ってるスレでそんなマジレスされても… ここまでの福岡市長候補
高島宗一郎
倉富純男
スター高橋
麻生太郎
武田鉄矢
博多華丸
山本華世
王貞治
長谷川法世
中島浩二
氷川きよし 俺が市長になったら、バスを全廃させてやる。田舎で走るコミュニティバスがあるだろ、あれはok >>969
完全に同意します。
市債も減っていますので、
福岡市のグランドデザイン最後の一手として七隈線の完成後に
更なる公共交通機関、現実的にはモノレール等の建設を検討してもらいたい
ですね。
福岡市は地下鉄、都市高速、ももち浜やアイランドシティの埋め立てと
大規名投資には必ずリターンが見込める都市です。 >>983
そうですね。
しかし、鉄道高架も国の事業。
それが、ある鉄道企業の怠慢で、計画が5年近くも遅れるようなことをしている事実がある。
これは一体どういうことでしょうね？ 地域の交通を独占するインフラ事業者としての
責任は取っていただきたいですね。 >>989
また、ひねくれた考え方やなw
荒らし防止じゃね？ 消えろと書いてバスが半分でも消えてくれるなら何の苦労もないわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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