糞東日本よ、18きっぷユーザーの苦しみがわかるか！？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
令和元年が終わり、東京2020イヤーへ。
年末年始、青春18きっぷで旅する人たちは、湘南新宿ラインや上野東京ライン、横須賀・総武快速線で東京圏を縦断する人たちもいるよね。
そこで！ 都心を貫くJR近郊型電車たちのクロスシート位置を、ここでチェック。
これとは違う場合もあるけど、ほぼこんな感じ。
湘南新宿ライン・上野東京ライン系統
10両基本編成と、5両付属編成を加えた15両編成が走る。
この系統のE233系は、10両基本編成の先頭とその次の車両がセミクロスシート。号車でいうと1・2・9・10号車。
5両付属編成は東北線・高崎線方の2両、14・15号車がセミクロス。
E231系も、E233系と同様。小山車両センター所属車両は東北線・高崎線方2両がセミクロスシートではなくロングシート。
https://article.yahoo.co.jp/detail/3295550d01ae586c643cbaf2d282485d7a5442e1 . ｜ あけおめ厨兼キムチ臭い>>1と新年早々暇人>>2を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ 東日本じゃないが、紀伊半島をぐるりと回るのも、18キッパーにとって苦しくなった。
20世紀 …… キハ58・28と165系で快適！
現在 …… キハ25と227系で、朝から晩までロングシート！ えきねっとチケットレスのスワローサービスと18の併用ほど素敵なものはないのだが。これだけで束の行為を称賛できる。 国鉄真理教の負け犬鉄に限って、｢過去の栄光｣に異常に執着するものなんだね。 東北は夏で懲りた。仙台から車両の半分くらい宇都宮まで一緒w
その点東海西日本は元々混雑見越して増結してるんでまだマシ 糸崎も大概だが、新白河、黒磯とか、飯休憩がてら、あとの列車にならぶにしてもクソな乗り換え駅なんでマジ氏ねレベル 犯酷段ボール巻き土民の>>1、
ま〜〜たくだらないスレ立てやがったな。 JR東日本、東北の在来線は単純に投資が回らないのが理由と考える。
特急や速達性ある新幹線に誘導したいのは仕方ない話で投資の優先性も高い。
東北の各線に直流区間の旧型車を集める訳にもいかず、在来線の新造客車も絶えて久しい。
当面は打ち手がない。東日本限定のフリーパスで特急に誘導する他ないのだろう。 >>15
東北北部は、無駄に長かった編成をロングで詰め込み仕様な701系投入したから、仕方ない。 東北本線、白河の関越えがこんなに豪華になるとは想像出来なかった。
3月改正以降、全列車E531系
但しワンマン化とセットだし、その前後の区間の車両はショボ過ぎるが。 犯酷ブルーシート巻き土民の>>1、鉄道は１８乞食のためにあるわけじゃないんだぞ。 名古屋→東京を中央線で移動したけど、
中津川からずっとロングシートだった >>21
まさか宇都宮〜黒磯で「湘南帯の205系」に乗ることになってしまうとは。
長い田園風景の中でロングシート。
気候的にも4ドアは似合わないだろと思う。 >>21
被災地福島が五輪の野球競技の開催地になっている。復興道半ばでの五輪開催地、在来線にもおもてなし補正は必要だな。
案内放送など外国語対応も必要ではないか。 >>24
ロングが最適。
朝夕も最小限の編成で済む。
昼間も着席出来るし。 >>24
時間帯によってはE231・E233の５連、１０連も有るのだが・・・
特に１０連はG車も乗れるので快適に宇〜黒を移動できる筈。
地元民にしてみれば、あまり205-600をディスるのはどうかと・・・・・・ 追加カキコ
E231・E233の５連・10連はG車以外でも
必ずセミクロスシート車が有りますよ。 >>24
ロングは最適。
朝夕を最小限で賄えるだろ。 １８きっぷG車料金払えば乗車できるからいいかも
火災の国 静シストイレなし２１１系は３１５系置き換え
３両編成から２両編成に減車されるのだろうか？ 日比谷線直通の70090にケチつけてたのも、何時ものバカ大阪塵かな 束って「内部留保が過去最高を更新し続けてる、俺達や利用者にも還元しろ！」って組合が怒ってなかったっけ？ 令和2年からムーンライトながらは運転されなくなる。 >>37
211-5000の後継がロングかどうか。 >>38
火災の国 静シス３１５ 便所付きロングの可能性高いな
蝉クロスV編成３１３は飯田線封じ込めか？
211_5000 クハ先頭展望席が魅力か？ 宇都宮黒磯なんてロングでもクロスでもどっちでもいいくらいのどうでもいい距離だし >>41
通勤していると、ロングは勘弁して欲しいね。 >>43
効率的だな。特に地方の朝夕だけ混む路線は。
昼間でも人の動きがパラパラ有る路線なや良いが。 ロングかクロスかより、座席が固くて長時間乗ってるとケツが痛くなるのを
どうにかしてもらいたい
座席の間隔ももっとひろげろと思うわね
ケツが隣の客とぶつからなくても、肩があたるんだわ まとめると人間工学的なこと、なんも考えてないってこと ちなみに、18きっぷと関係なかったなこれ
最近18きっぷ使ってないわそういや >>36
ttps://trafficnews.jp/post/93019 >>45
簡単やで。
例えば、混雑区間で、交通弱者に席譲ってしばらく立っとけばええねん。
ケツ肉の血の巡りが良くなるわ。 普通列車は全国堅めロンシーに統一
普通列車の運転距離は最長50km程度にする
乗継ぎ間隔は食事・トイレを考慮して1時間〜3時間程度を確保する
18キッパー向け規則
快速列車等は普通扱いしない
尚、関東地区G車利用の場合の料金は平日車内料金を適用する 18きっぷ利用者は例え空気輸送列車だとしても着席厳禁にしろ
どうしても座りたい奴は530円の着席券を発行すべし
もちろん電車毎通算不可だｗｗｗ 古いコンテナに窓穴開けてDE10牽引ならよいのじゃない?
夏は窓全開 冬は寝袋
運賃に見合う待遇にするのが良いでしょう まず、ながらを急行に格上げして18きっぷ締め出し。 18キップ発売中止
簡単な問題解決方法
日本中から薄汚い18貧乏・乞食ッパーを撲滅出来る 素直に18きっぷ値上げすれば良いだけ
1枚当り5000円くらいに
・休日おでかけ
・週末フリー
・えちごワンデー
・ときわ路パス
・他色々
有るから、問題無いよ 一回分5000円に値上げで構わないが、私鉄3セクの普通列車と新幹線の新青森ー新函館北斗、高崎ー軽井沢位は追加料金無しで乗れるようにして欲しい。
18きっぷの売り上げが地方私鉄にも入るシステムとして欲しい。 夜行に18きっぷ乗れないようにし、1回2500円(4回10000円)、複数人使用不可能、発売から40日、券売機のみ発売にしたらよい。 ながら2席占領対策なら簡単
ながらキップ(企画券)にしたら良いのです
東京⇔大垣間の乗車券・指定券の企画券
つまり18キップでは乗車不可な券です >>19
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20190918-OYT1T50152/ 束の中央東山下駄編成に便所付き改造
静岡３１５ロングシート 便所付き 18乞食券廃止すれば害悪な輩の移動自体が減るから廃止賛成 ネットで誹謗中傷した人を発信者情報開示請求→裁判をして個人を特定し、和解した話
https://togetter.com/li/1469294
よーぐる @Seto_yasu1987
人を呪わば穴二つ、何かを攻撃するなら相応の覚悟を持たないと、遊び感覚でやるようなもんじゃあない
よーぐる @Seto_yasu1987
ほかにもネットの多様な粘着ネタ群やってる人らも、痛い目見てくれないかなあと思っちゃう 「自分が不快になる要素を一つ残らず抹消しようと企てる鉄ヲタは、結果的に不快なものに
囲まれて生活する羽目になる」ですね。 18キップ廃止して昔のワイド・ミニ周遊券の現代改良版でも作ったら良いのじゃないかな? >>60
それでは利用者が激減するだけ。
急行という種別は急行券を購入すれば18切符利用可にすればいいのだ。 >>81
ある意味、それが会社毎の乗り放題、地域ふりーきっぷだと推測。
北東パスとか、２デイパスシリーズとか、めっちゃいいよ。
>>82
ながらの総提供座席を考えれば、廃止したって大勢に影響は無いレベル。 >>83
既に臨時なんだから、18キッパーを排除したら利用者ほぼいないでしょ >>85
完全廃止ならそれはそれでアリだろう。
しかし制度を改変して急行に格上げ、それで急行料金を得るというのもある。 >>87
いや、これはこれでアリだと思うよ。
現に臨時という形で今も走っているわけだし。
特急が料金と運賃を必要とするのだから、急行は料金を払えば18切符でも使える、という制度があってよい。
昔なら厳しいが、急行が事実上絶滅した今ならばね。 なんでそこまでまして東も海もやめたがってるながらを残さにゃならんのだよｗ
何の罰ゲームだよｗ >>89
というか、現実に残しているじゃないか。
廃止してもいいんですよ。でも残すのなら今のやり方より急行料金分を得られるほうがいいではしょう。 急行というよりツアーバスのような感じで運行できないのかな？
もう一般の運賃、料金体系では魅力的な価格じゃないし。
一般売りは無しで、旅行商品専用にして。
そこに18プランをつくり18所持客だけ1000円から2000円程度で乗せるとか。
ただあくまで旅行商品なので18と普通乗車券の併用はなしで18は日数分必要とするなどの条件で18プランを売るようにするとか。
停車駅も極端に絞り、東京、横浜、名古屋、岐阜、大垣だけにする。
まあ豊橋と小田原は客扱いしても良さそうだけど。
そろそろ鉄道版LCCや昔のツアーバスのような列車があってもいいと思う。 そうですね 企画列車にすれば良いのです
これで2席厨排除対策も付加したいですね
373系6両でどうかな? 急行料金ではなく"ながら号専用パック券"(企画券)です
普通乗車券でもなく18キップでもない企画券です
乗車前後の乗車券は別途購入（18可)という事になります
全席指定・急行で3900円でどうでしょうか?（参考:片道普通運賃6930円)
つまり18キップ+3900円でながら指定席乗車出来ると言う事です
言い替えれば18キップ適用外列車となります
因みに2席厨の人は2枚購入して貰うのですね
JRもこれなら赤字列車にはならないのではないでしょうか? 名古屋〜岐阜間は普通電車でも快速ばりの走りを見せる wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
