東急電鉄車両総合スレッド125
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド124
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573540936/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ～ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。 東急電鉄設備投資計画、2019年度は総額619億円 全64駅のホームドア整備完了を目指す
https://tetsudo-ch.com/7300286.html
東急電鉄は5月13日、2019年度の鉄軌道事業設備投資計画を発表した。
今年度はさらに安全、安心、快適な鉄道の実現に向けて総額619億円を投資する。
主な取り組みとしては「2019年度、ホームドア整備完了」「田園都市線を中心としたハード・ソフト両面の取り組みによる、さらなる混雑緩和・遅延の低減」「安心してご利用いただくための取り組み」「駅の快適性向上」の4つとなっている。 > 携帯（末尾Ｏ）age(中略)の池沼連中は、スルーしましょう！！
こいつの頭ン中は10年前で止まってんのか >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
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丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ﾌﾞﾘｯ!
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東急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 東急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 立正オブガイジ情報
1/14までの立正オブガイジのワッチョイの一部は
「elwi」「bDZM」
です。
あくまでもこれらは一部です。
ついでに「ｱｳｱｳｶｰ」も良く使いますので、熱海より西の地方、駅名と一緒に
これらをNG登録して華麗にスルーしましょう。 明日は上越で撮りたいけど雪景色は期待できないな
陣取りは楽だけどさw 座席数減は内装ロールバーを袖仕切から分離したからこそできた芸当だな 次にいなくなる8500系は、〇Kの8606F？
それとも、8621Fかな？ もうすぐ新津所から甲種輸送くるからね
次に落ちるのは8637Fも候補であがっている >>13-14
3月までに今回のより更にあと3本来るからな。
春までにはそれらことごとく消えそうな気がする…（涙）。 スレチなんだろうけどさ、DD51の重連はどこから仕立てるんだろうね >>19
ニュースリリース6頁に載っているのは、DE10 or 15の重連だよ >>14>>15
8634F&8637Fは、自動放送があるだけに、勿体無いな。 自動放送があるから勿体ないという意味が全くわからん ランクがひとつ上の車両と思える
自分も過渡期の車両はVVVFや自動放送 車内LEDを見てそこを判断する
直流モーターでも自動放送やLEDがあるとVVVFじゃないけどまだ良いと思うし 今度の2132Fでも流石にドアコックはそのままで到着するんだろうな
ただ今回の件は西武・東武にまで飛び火しているらしい >>24
5直でも40000がやらかしたの知らないのか 本日は久しぶりに夕方以降地獄ってる。
用賀のせいか？鶯谷のせいか？ 本日久しぶりに基地害が発狂しているわw
また冷遇されたか？ >>26
流石に今後はパイロットランプと繋ぐのかな？ >>16
でも、ずっと8637Fとはでていないんだよな？それに軽量車から廃車解体される傾向だからな･･･
軽量車の方が解体業者が高く引き取ってくれるのかな？ >>30
働き方改革（笑）とやらで、
重いものは引き取らなかったりして。 >>30
ステンレスの材質自体は変わらないだろうから、別の理由かも。その理由は思いつかないが… たまたま検査期限が迫ってただけでしょ
じゃなきゃ31,35,36Fを非軽量車差し置いて去年検査通した意味が分からない >>32
未更新車だからじゃないかな？
確か非軽量車の更新車はあまり置き換わっていないんじゃない？ 2月の中旬に2133Fの甲種出たね。
2月の下旬～3月下旬までに2134Fと2135Fか。
一気に8500落ちそうだね。 >>32
メーカー各社が軽量化に取り組み始めた初期の車両は、
有限要素解析も今と比べたら限定的だったし
設計を経験と勘に頼ってる部分が多分にあったから、
何かと無理が祟ってたりするからなあ。
第二次世界大戦前後の戦時設計みたいな。 セール期間中の某模型店で
纏めて10両お買い上げの方がいらしてた
もしかしてそういう事なのかな >>34
2020系導入による8500系の非軽量車の更新車の廃車は未だに無し。
ただ、次の離脱候補が8606F or 8621Fであり、いずれにせよ非軽量車の更新車持ちなので、要注意と言ったところか。 2020系が続々と登場か。
せめて、仕切りだけでも大きくなればマシなんだけど。
最近は8500系の遭遇する確率が明らかに減った。 今年度分で今来てる32Fの他にまだ3本もあるから急ピッチになりそう。
来年度は何編成かねーまだ6本くらいか？ >>46
本物の地獄はお前がもうすぐ引っ越す場所だから今のうちに慣れておけw >>41
かつてはそうだったし、つい最近まで極一部が
そうだったけど、今は総て田園都市線のプロパー。 そう言えば昔は東横線にも8500がたくさん走っていたし、田園都市線も先頭だけ8500で中間は8000なんて編成もあったかな。 >>50
頑なに急行専用だったな
8090と並びうるさくて怖かった 昔は8500が東急の顔だったみたいな時期もあったからその頃はTVコマーシャルにも出てたりしたな。
8090が出るまで赤帯が付いている車両はなかったから前面に帯があるだけもかなり目立った。 >>50
ブレーキは先頭だけ非常に入れた時「バコッ」と音がして緩解すると「バシャー！」だったの？
あれは直通予備ブレーキが搭載義務化されたから仕様が変わったのかな？ 8000は幕が無くて左右に「急行」と「快速」の文字が入ったアクリル板を裏から電球で照す方式だったかな。「快速」が点灯しているのは見たことないけど文字は透けて見えた。 >>53
というか急行と各停で両数が違うから物理的に各停は無理だった
具体的には代官山とかが支障
>>59
方向幕回転すると、急行/渋谷はあるんだが、実は渋谷(新渋谷)だから設定不可なんだよな
東横時代の8642Fになると東横幕も搭載して表示できた >>50
東横未経験の8500のほうが数えるくらいしかいない
大井町兼用の奴と全車キレイに軽量車体で揃ってる奴の一部
東横18m車撤退と田園都市線の混雑を見ながらの8500投入を兼ねていたので、
入れ替わりで8500が常にいた
田園都市線の8000系はサハ代用のクハ8000とダブルパンタのデハ8100だね
(他にもいる) 某大井町線の駅の入口に
大井町線の車両の機能向上のため、大岡山～自由が丘間で深夜に試運転
という貼り紙がしてあった。
機能向上って…??
もうちょっと機敏に走らせて、遅延が短くなればいいんだけど。 >>64
まるで行き止まりみたいな自由が丘を何とかしないとな
急行の後ろで各停が詰まるとかワロエナイ >>63
定期的に入れ替えてたよな
何度も行き来したり定住はしていない へーその時代は小学生で詳細は知らんが、
車両に変なクセがついたりしないように入れ替えてたのかな… >>65-66
運転台や運転士の様子を見ても、
それらが付いているようには見えないんだよね…（9000,9020の場合）。
>>67
自由が丘到着時にゆっくり走る結果、
←と→が両方とも点灯するタイミングばかりで、
自由が丘1号踏切の惨状をよくもまぁそこまで放置してるな…と。 田都で4M6Tとかやったら故障する未来しか見えないな >>73
大丈夫、8500はいざとなったらEB投入(いつものこと) 2020系は立ち乗りの部分も糞な要素があるな。
床の色が微妙な位置で変化してるから杓子定規の奴らが、
「余裕があるのに」色を超えて座席側に侵入しないから送風口の真下に立てない箇所が多々ある。 5178Fと4611、4711と3123Fはずっと稼働してないけど暫くこのまま？ >>73
雨の桜木町出発
8590は酷かった
真っ先に転出 雪の可能性に警戒してか、本日は地獄っております。
※雪による２０２０／５０００の影響が読めないため本日は地獄で様子見。 ちょっとダイヤが乱れたら地獄かよw
馬鹿じゃね？
早く地獄に行けよw 違う 8500ばかりの地獄。マジで地獄っております。 どうせ8500が無くても地獄連呼するんだろ？単細胞w おっ、確かに8500系が多めだ。
車端3.5人席を狙って快適に出掛けらるな。 今日は小雨
伊勢崎線でも8500が大空転祭
絶賛開催中！ >>83
で、8500系のどこが地獄だって？こんな寒い日なら何が来ても天国だし、個人的にあのモーター音がもうすぐ聞けなくなるから多少待ってでも乗りたいな。 >>92
古い車両の方が足下の暖房が強くて、
特に今日みたいな日はいいような気がする。
新しい車両はラインデリアで上から暖かい空気が循環するから省エネなんだろうけど、
風が来る時点でなんか暖かさを感じないような気がしないでもない…。 >>91
向こうの8500だったら大師線・亀戸線だな
10000系列が入れられなくて困っているらしい
Mcが自重減なのにTcが自重増で滑るんだと ┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ警報！│
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
IP Address: 223.133.201.127
Hostname: pdf85c97f.szoknt01.ap.so-net.ne.jp
ISP: So-net
Country: 北朝鮮
State: 駿府アスペ臭
Village: 牧之原茶村
息を吐くように嘘を吐くずらーニダカッペの仲間に入れてずらー北の偉大なる将軍様立正オブガイジの1/21までの立正オブガイジのワの一部は
「mzut」「EMem」「6qio」
です。
あくまでもこれらは一部です。
これらをNGにして華麗にスルーしましょう。 友人に清和源氏の子孫がいるけれど、5200系とか旧7000系を開発した技術者（故人）が
ＮＨＫ大河ドラマ、「麒麟がくる」に登場する美濃源氏土岐氏の末裔だと話していた。 今日8606F稼働してるのか
そろそろ検査期限なのにあまり話題にならないね >>98
恩田に「検査」のために入場することになったら、話題になりそうだな。
「廃車」のためであっても、全車解体 or 一部譲渡の話題はありそうだが。 >>42
8620F以降の廃車はほぼ検査順だからな
全車引退の方針なのだから製造順にはならん訳で そんな事で笑えるこの基地害は普段は余程つまらない人生を送っているんだろうな…
そう考えると少し憐れではあるw 今日もお笑い横東優遇。
昨日程では無いが地獄っており、それにしても横東線が優遇されております。 不遇の基地害が二人羽織の臭い芝居をやっている方が笑えるわw >>100
8633Fの搬出も完了したらしいし、今月中には、次の離脱編成が判明するかも。 >>112
それが>>64かな。
でも、全く新しいから、
東横線のデジタルATCよりもお金掛かりそうだし、
本当にやるのかねぇ。
それとも、東横線もデジタルATCは止めて、これになるのかな。
（大井町線は人柱） >>113
東横線のデジタルATC化後に今度は田園都市線にCBTCを導入すると
東急の偉い中の人がどこかのインタビューで回答してた
CBTCは導入に金がかかるが、導入後の維持費用は大幅に安くなるし保守の手間も大幅に減るから
やらないという選択肢はないだろ メトロは銀丸でそれぞれデジタルATC、CBTC
日比谷がATP(?)で半蔵門がCBTC
いずれは田大がCBTCで東横目黒新横浜がデジタルATCということになるのか？ >>116
日比谷線もCBTC
東京メトロは将来的には全路線がCBTCになる
https://newswitch.jp/p/19471
東横線はとりあえずデジタルATCの導入となるが
それ以降は田園都市線だけでなく大井町線・目黒線などもATCの更新時期を迎えたらCBTC導入となって
東横線もデジタルATCの更新時期を迎えたらCBTC導入ということになるんだろう MM線と接続するまでだったか
その前後どっちかに間があったかも忘れたけど、
菊名までATCでその先がATSだった時期があったな。
プーップーップーップーッ…ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ…というブザー音が、
未だに耳にこびりついてるw 2020に置き換えられた田園都市線8500の廃車は
現状8620/8632/8633だけか？ 田都は遅延対策もあるし半蔵門線に合わせてCBTC
大井町線は当初デジタルATCの予定だったが直通運転する関係上田都に合わせてCBTCに
車両回送する時問題になるからその内全線CBTCにするんじゃないの？ >>117
東横線に導入されるデジアナATCは、メーカーの資料によると、段階的にCBTC相当に移行可能だそうだ。 >>126
池多摩線のベルはベル本体に常に何かかぶせるようにしたのか
かなりくぐもった音になっちゃったね >>127
初代7000系のベルを使い回してるからだと思う >>120
ご存じかもしれないが、ブレーキを掛けるか、
9000系の運転台の場合、
ブレーキ指令と圧力計の右にある表示板の下部にある
［確認］のボタンを押せば、
ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ…になった。
>>126
それで思い出したのが、
この前伊豆急の8000系に乗ったけど、
JRのジリジリキンコンでも、東急のそのベルの音もしなかった（車警って文字もなかったような）。
全く違うシステムなのね。 17インチLCDの7000系は車警の音が変
ベルの音というより打ち子が壁か何かに当たっているような感じ >>129
伊豆急は伊東線内と同様に地上設備側もATS-P化が完了していてジリジリキンコンはなくなった >>140
あ、そもそも（ATSだからといって）ジリジリキンコンは鳴らないんですか… 3000の中間車っていっても入場が2編成分もあるから新造なのかは分からんね >>146
いずれにせよ、中間車は、VVVF等の機器更新はするんだろうね。
果たして、どこのメーカーが担当するのやら… 廉価がウリの三菱のフルSiCか、
昔からの縁で東洋じゃね? 在来車種で実績のある、東芝のSVF065かもしれんぞ。
9020更新車みたいな例もあるから、三菱のSiC-MOSFETを採用する可能性も捨てきれんけど。
一緒に入場したデハ6300がどうなるかも気になるな。 >>150
東洋は、今は亡き7915Fを最後に縁が切れたんじゃ？ そーいや同時入場の6000はどうなるんだろうね
こっちは5080に組み込むのか？ >>156
東武のようで東武でない、
東急のようで東急でない、
それは何かとたずねたら～♪ 40年近くの軽量ステンレス車両の技術を結集した
JR東海がお届けする最後のMADE IN JAPANの一品
そう言えば、東急が2040年に消滅するのを聞いたのだが...
遠い未来の方がMTR東横鉄道（愛称.東鉄）になるらしい
5000はめっちゃボロボロ... 3020乗ってるけどこれ出禁になってた理由分かるな…
毎回再開閉しててどんどん遅延して行くわ…
ホームドアと相性悪いのかね？ >>156
遠方視認性ご悪くて保線からクレーム来そうだなw >>162
前面腰板部にもオレンジの帯を入れようｗ >>161
ワンマン＋電気ギロチン＋ホームドア
って組合せは初めて...? 電気式ドアという点では東武50000系列が副都心で運行してるが、このメーカーのものは初。
もちろん山手線で地上との連動は既に実績はあるけど 浅草線の5500もE235相当のドアエンジンで、QRコード式連動の実績もあるな 扉が閉まるときに何かものを挟むと、
空気の方はそれでも閉まろうとするけど、
電気の方ってなんだか、ビヨ～ンって感じで閉まるのを止めようとする。
混んでいると、空気はその閉まろうとする力が上手く閉扉に繋がるけど、
電気は永遠に閉まらない。
これが遅延に繋がるんじゃないのだろうか。
ところで、朝の武蔵小山駅の上りホームで、
急行と各停の停車番線が変わるらしいね。
急行なのに待避線（4番線）に移るのだとか。 夏が過ぎたらゆうﾏﾆの使うアテは有るんだろうか？
一応は東急所有だろ？ ずっと北海道に置いとくんじゃないの？
JR北のDEも塗装をいじるし毎年やるんでしょう 某須田氏はナカメ在住だからもしかして・・・
>>156 >>142
節分のるるんは妙蓮寺にもいる
大岡山には受験生のるるんがいる >>178
>>173
そこは、あっとゆう間に
と言わないと😜 >>173のマニ取り上げて
そういやゆうはもう引退したんだっけ？ >>170
進入速度が遅いから後ろの急行から逃げ切れないのでは？ 駄洒落が面白いと思っているのは言っている本人だけだから >>180
ゆうはとっくに廃車
だからﾏﾆ50 2186はEF81 95と同じく有名無実な状態
それにしてもEF65 1118の最後は悲惨だったな 東横渋谷にいた、手を突っ込めるのるるんは何処へ行っちゃったんだろうか…。 それにしても 横東線 が否応なく優遇されております。 メトロ10000系がROM更新されて、地下鉄線内が灰色の各停から青の各駅停車に変わってた
東横線用東急車も田園都市線、半蔵門線向けのROM更新と同じ変更をするだろうね 東急多摩川線
不審な外国人が多い。
日本の女性をストーカーしていて気味悪い。 いつのまにか8633F全車搬出されてたんだね。
次に落ちるのは何だろ？
2132Fも来てるし1本そろそろ落ちそう 池上線の車輌に弘南鉄道や水間鉄道に譲渡出来たら良いのにな
1000がまだ残ってるんだし、組み替えや電装解除をして遣り繰りすれば何とかなりそうだと思うんだけどねぇ >>203
それは向こうの都合次第であって、東急側がどうこうするもんじゃないでしょ。 >>204
それもそうか。
でも7000の老朽化も著しいからアクションはあると思うんだよね 静鉄1000も買い手付きそうに思えたが、さすがに車歴がネックになったかな >>207
北鉄などもそうだがそろそろ直流モーター車の維持が厳しくなってきているんだと思う
7700の貰い手がいたのはVVVf化されていたから このタイミングで、今走っている7000系を、
7700系みたいな改造はさすがにしないかw >>208
そう言えばDJか何かで、7000のモータを保守してくれてた東洋の技術者が退職されたとか読んだわ >>210
両先頭がＭ車なのは都合よさげだけど、パンタが無いんだよね。
京急1500あたりは引く手あまたになりそうだ。 >>212
パンタなんか積みやいいじゃん
メトロ03なんか先頭Tを電装してパンタ積んでるんだからわけ無いわな >>210
知名度がないだけなのでは？
地方人は都営地下鉄を知らないでしょう。 >>211
モーター開けて中ほじくれる人がいなくなったんだね
まあモーターだけの話じゃないだろうし、
総合的に維持が厳しくなるのは自然な話 >>208
>>216
古いモーターのリファービッシュ専業メーカーがある訳だが >>212
全面塗装はコストになるから嫌われる。初期車の普通鋼は錆び対策がネックで論外。
地方が欲しいのは無地のステンレスかアルミのVVVF車 >>217
そういうメーカーに都度依頼するか、金貰えるときに一気に更新してしまうか？って話でしょ。
後者ができるなら後者の方が良いに決まってる。 >>219
いや、そのメーカーが言うには、
そもそものリファービッシュ自体が知られてないそうだ >>214
三田線6000とか見るとそうでもない気が ローカル私鉄にVVVF車入れたところで忘れちゃいけないのが回生対策とか変電所強化 >>220
知ったところで、ブラシとかは消耗品だから、いずれ修理部品が簡単に手に
入らなくなるということでしょ？
大手みたいに共食い整備できるところなら話はまた別だけど。 >>222
下手するとくりはら田園鉄道みたいにディーゼルで動かした方がマシですらあるし 2132F試運転してる、来週には営業入りそうだし8500そろそろ1本落ちるか？ >>211
RJに載ってた話で、モーターではなく制御装置（東洋製電装品搭載車の弱め界磁制御用の界磁調整器）の話だな
>>222
銚子電鉄みたいに変電所容量が致命的に足りないならともかく、
一般的にはVVVF車なら加速時のピーク電流の制限（≒加速性能を落とす）と回生カットでだいたい対応できるだろ 変電所容量が限られたローカル線へ直通する東武500系には性能切替スイッチあったな >>224
知る事を拒んでまで持論を押し通そうとして楽しい? >>229
それはあんたも同じだよ
何で北鉄は置き換えようとしていて、地鉄はそうでないのかは鉄道会社しかわからない >>226
検査順から行けば、次に怪しいのは8621Fだな。 2132Fが試運転してるけど5178Fと3123Fと4611、4711は直通開始まで放置？
ドアステッカーはおろかつり革のビニールやLCDのフィルムまで綺麗に納車された時のままだよね。 >>234
阪急電鉄紛いのモタモタ非常に気分悪い！ >>233>>234
もう今年度中は期待しない方が良くね？ いや～ 参ったなぁ。
ボケ婆さんが田都を破壊させた。地獄へ転落。
また２４時台の２０２０ ５０００ 東急から全消滅。 大井町線の、運転席の様子を耳を澄ましていると、
「○○停車」みたいな自動音声が聞こえる（ような気がする）。
最近持ち出したタブレット端末からなのか、
それとも、例の新しい安全装置絡みのものなのだろうか。 タブレットで在線確認、種別・両数・次駅を読み上げての停車予告、さらに気象による速度制限等の通告が可能らしい
在線も通告もJRなんかだとデジタル無線の機能として利用されているが、これはあくまでも繋ぎとしての導入か？ >>250
今日は副都心線のお陰で散々だったのに？ 3123Fは21F、22Fと共に試運転はしたのにな。
21Fと22Fはつり革とかのビニールも床のシートも全て取っ払われて試運転してたのに対し23Fはそのままで試運転してたから何でかと思ってたら最初からこいつだけは営業に入れる気は無かったって事か。 >>231
検査順で考えても8606Fとは1か月の差でしかないから8606Fを先に落とす可能性も捨てきれない 恩田に出戻りして編成をバラした状態で放置され、その後何事もなかったかのように復帰する9020系 >>258
編成番号が5177Fなのはなんか意味有るんですかね
やっぱり7号車絡み? >>262
町田市在住イッツコムニートにコロナウィルスを！ 追加 5117F入場
この調子だと歯医者数週間先か 地震の影響で横東優遇も発生し、洒落にならない状況。 恐れ入ります
東急の行き先表示が幕式の車両は
土日走ってない？？ >>271
ぐちゃぐちゃ言ってないで早く抗議したらどうだ？
馬～鹿！！ >>273
今日は東武グモがらみの運転整理のピンチヒッターで走ったな 昨日
神保町で１４時台待っていたら３０分の間に陸本の８５００と遭遇。
他はトトロ８０００と東武５００５０。２０２０と５０００は全く遭遇せず。
これぞ昭和の地獄。 ただ単に地獄と言ったり謎の中国語を披露したいだけの基地害だからでしょうw どっかのヲタ妄想記事に
「東横改正で10連2本増で、朝優等１・普通２を優等２・普通３へ」みたいな事書いてあったけど
無理もいいとこだよね。
せいぜい朝のスジいじって、残り1本の祐天寺追い越し8連急行の10連化と、
6時台通勤特急2本くらい増発くらいできれば十分じゃないかい？
（逆に深夜帯は通特の急行化を是非…） >>246-249
気のせいではなかったのか。
ただ、タブレットからの音声だからか、小さいのね。
こういう細かい情報というと、JR西日本のくろしおを思い出す。
カーブとか制限速度を音声で言ってたような。
（結構五月蠅いけど…） >>283
>>280は事実だったから。東武の人身でT運用にも８５００だったし。 >>292
やはり安定の8500系。
贅沢言うな、運休せず動いてくれるだけでも御の字だろうよ。 冷房が効きづらい夏期はまだ分からないでもないが、
電気開閉で手こずる2020系ばかりとか、
運休が増えて混雑する方が本当の地獄だと思うぞ...。 2020系の再開閉の多さはやばいよな…
3020系もそのせいで都営出禁になってたくらいだし、実際夕ラッシュ乗った時も10分近く遅延してた。
新津で2133Fから2135Fの目撃あがってるからこれからどんどん来るね。 20系列の再開扉問題って挟み検知したら勝手にそのドアだけ再開閉してくれるからむしろありがたいんじゃないの？
それとも挟み検知精度が高すぎってこと？ >>295
3020はさんだ線ホームダァのマッチングテストきちんとしなかったのか？ >>297
少なくとも新津は20ｍ4ダァ以外は手がけてない
もっと言えば通勤型以外は造ってない >>300
6020も同じ問題起こしてなかったか? しかも自社線内で >>301
E721系(低床3ドア)、E129系(3ドア)の製造実績あり。 >>296
空気の場合、なんとしてでも閉めようとするから、
ものが挟まっても勢いで閉まるけど、
電気の場合、閉まるときにちょっとでも抵抗があると、
閉めるのを諦めてしまう（しかもちょっと開く）。
やがて側面の赤いランプは点きっぱなしだから
乗務員はもう一度全部の扉を開け直す。
そしてまた閉まるとき…と悪循環。
それを悪用すると、駆け込み乗車で、
閉まろうとする時に抵抗を付けて扉を開けて、
乗ることも出来る。 JR向けは幅広車体でドア裾がひん曲がってるけど東急向けは真っ直ぐだからノウハウ無いんじゃね？ >>304
電気式ドアの仕組みをよく勉強しようねw >>304
それは乗務員の扱い方の問題じゃないか…
おとなしく自動再開閉を待てばいいのになんですぐに車側灯が消えないからって即全開扉するんだよ… 【2020年02月05日 19時58分】田園都市線は、19時13分頃、東武スカイツリーライン東武動物公園駅での飛来物による車両点検の影響により、東武スカイツリーラインとの直通運転を中止しています。ご迷惑をおかけいたします。
大規模横東優遇発生。 ホームドアついて、やはり圧倒的に東武起因の横東優遇が増加している気がする。
人身事故も多いし、本日のようなお笑い横東優遇も然り。 >>306
一般利用者なもので、
詳しいことはよく分からないものでして…。
>>311
最近、「再開扉」ボタンを使わないで、
車掌「いったんドアを開けます」
が増えた。
マニュアルで禁止されたの?って思うくらい。 >>311
ラッシュの押し込み要員がいる時間に再開閉なんてしないよ…ものしり顔が恥ずかしいね(笑) 今朝の 南町田のドア確認 って、戸袋に挟まれたのかね。
>>315
そういえばここ最近、ホームドアの影響で駅員があまり押し込めなくなったような（それとも駅員がいないだけか）。
駅員がドアの目の前までいけるように、ホームドアだけ開くボタンとかあればいいのに。 本日、8500系の離脱より先に、2132Fが営業入りした模様。 >>310
4号車だったみたいね
「東急の電車たち」の写真でだけ見たことあるわ
実物が見られたと思われる当時はまだ幼児
5200系以前は18mなのに5両だったんだね… >>317
ホームダァの線路側、上から手の届く所にあるかと 大岡2番
1528着29発
回91K
5178x8R 試81K:3121x6R
※奥沢～大岡山でを複数回 >>315
>>311で言っているのは2020系列特有の挟みを検知したとき勝手に弱まったり若干再開閉したりする機構のこと
車掌が再開閉スイッチを押すことではない。 そして入れ替わりで5178F元住吉行ったんだ、とうとう営業入るな、長かったなw >>325
その後恩田へ回送され、長津田車両工場入場
重要部検査といってるがどうなるやら？ 5122Fが転属するわけない
後2両どこから持ってくるんだよ
それに田園都市線は別に運用増の予定もない
予備車増やす意味もない Y517やら5168やら
どんどん元住吉へ送り込んでるな
そんなに検査が集中していたのか 新重要部検査を元住吉検車区でやりゃいいのに
小田急は3000形以降、西武は20000系以降、新重要部検査は所属検車区でやるようになっている >>318
代わりに離脱する編成はどれ二なるのかな? 奥沢が何本か潰れて元町・中華街の奥取りも未完成ということで元住吉はかなり厳しい
長津田で疎開留置をやって、長津田から溢れる分は恩田に疎開しているような状態か？ 奥沢もパンク状態となると、
大岡山の留置線に止めておいて、
大井町線ホーム始発日吉行きとか、
そういうのをやりだしたりして。 東武の羽生基地予定地購入しチャイナよ！
めっちゃ安いから～笑 東急アプリをのるるん着せ替えにすると走行位置のアイコンまでのるるんになっててわろた メトロ市ヶ谷の留置線が活用出来たなら
幾分は楽なんだが 先週と言い、なぜ土旺ばかり地獄るのかな?
それも本日は検査切れ寸前車輛ばかり走らせている、超地獄だし >>344
町田市在住のゴミ、地獄とやらの定義をどんどん変える >>325
ただの検査入場だろ
入れ代わりにやっと5178が稼動したと聞いたが 4611と4711は運転台を取り付けて緊急動力者!? >>345
やはり町田は神奈川に移管させるか川崎横浜とくっついて横浜県にするべき >>347
ケチらず縦32ドットにしとけば、もう少し見栄えよかったのに 5178Fが元住吉に行ったという事は4611.4711の組み込みはやはりこいつではないのか。
どれに組み込まれるんだろ？ 本日も>>357で地獄っております。
特に夜の急行は厳禁です。かなり>>357で浸食される見込です。 今回だけは10年前の同じ繰り返しは絶対しない
8500系はガチで引退する
コイツが引退しないと会社自体が近いうちにやばい事になるから
渋谷再開発は失敗に終わるからさらば東急
東横優遇...はそれが未来... 8500系の悪口がかれこれ10数年程続いたのは5000系による置き換えがストップした影響もあるが、
最大の原因は両端の乗務員室部分が非冷房のせい？
分散式冷房は装置の下しか冷気が来なくて昔の特急車なんて6機ほど搭載していたりしたもんね。
デッキ部分は壁に付いたファン付きの通気口からの送風に頼るしか無いんだけどほとんど効果なし。
同様の構造の車両は他にも京成3500形あたりとか探せば一杯ある。 >>362
それをカバーするために扇風機で空気をブン回してたんでしょ？ >>362
JRの通勤車両って集中しかない（覚えがある）一方、
東急は9000系まで分散式だった。
この違いは何だろう。
ステンレス車で構造的な都合なら、205系のこともあるし…。 どうなるか目に見えてるな
切り刻まれた上に哀れな。
渋谷駅ハチ公前広場の電車 「ハチ公の故郷」秋田大館に移設へ
東急5000系「青ガエル」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200209-00010002-norimono-l13 >>366
青蛙の跡地は8500系を静態保全すべし >>366
秋田大館土人に旧5000の価値など分かるはずがない >>365
あの当時で私鉄で集中式導入してたのってメトロ位だろ 今のカットボディ＋ダルマ状態なら電車とバスの博物館に展示するのは容易だと思うのだが… >>365
ステンレス車体で集中式クーラーは京王7000系が最初かな？
続いて205系・211系と相次いで出てきた。
あと分散式でも京成3600形なんかは乗務員室前の冷房ユニットが他より出っ張っている。
だから端っこのユニットから乗務員室に送風しているっぽいね。 >>370
相鉄は、大手になる90年代まで集中式のみだったのが印象的。 >>365
分散だと間引いて止められるって言うのはあるけど
昔のクーラーは可変出来ないので
オンオフしかなかった >>374
寧ろ一基壊れてもどうにかなるって事じゃ >>369
東急は文化財とか大切にするイメージ確立に躍起になってるのにな >>378
bunkamura屋上に鎮座出来ないもんか >>366
地元民からしてもこれはねえわ
ハチ公じゃあるまいし青ガエルを宛ら剥製状態にして選りに選ってハチ公口に飾って
今度は大館行きでしかも秋田犬の里とか悪い冗談にも程があるぞ
>>378
青ガエルのカットボディからしても端から文化財を大切にする気概は感じられないが？ >>366
5000系が秋田で造られたのなら分かる。
ハチ公がいた頃に5000系が現役だったり、
百歩譲ってこの車両が以前秋田で走っていたのなら仕方ない。
今頃、青ガエル「何であんな寒いところに…場所を取るからお払い箱になったんかなぁ…」 >>362
実際に田園都市線を30年以上使ってきた人間として言わせてもらうと8500系はクズ
朝ラッシュ時は日本一の乗車率でしかも郊外にマンションが更に増加して混雑が悪化し続けている田園都市線で
あんな老朽車両を未だに使い続けている東急のやっていることはほとんど犯罪に近い 大館には恩田にある8500のシミュレーションを持って行けば良くないか？ この手のは再開発がらみで解体されがちだから
引き取り先があっただけでも御の字だと思うけどな >>382
そもそもあんだけ開発するのに複々線化も想定してなかったクソ会社だから車両を責めるのは酷だわな >>384
ならば尚の事引き取った側が謂われなき中傷を受けるのはたまったものではないな
東急は本音としては青ガエルに対して思い入れは無いのかね？
wikiを見る限りでは車体の小ささはともかく構造が災いしてすぐに売り払ったようだし
もしかして東急にとってまだ思い入れがあるのは丈夫で長持ちを証明せしめた7000系？ >>387
382はコピペ
同じ主張繰り返せば受け入れられると思ってる地獄馬鹿と同類 >>385
室外機4つがくっついているけど、
室内で見ると実質的に集中だと思う。
>>388
7700系「せやな」
7000系が人気があったかどうかは別として、
中の人が扱いやすくて人気だった形式と、
客に人気があった形式は違ってもおかしくない。 >>ID:C3/hY2Jk0
秋田ッペ
かねかねwww
そんなお前の発言は性格が史上最悪と呼ばれる静岡県民みたいだなwww ↑
なにこれ？どのスレにも一人はいるような類いの頭のおかしい人？ 分からんが、JR東スレでも突然
「オブライエン、オブライエン」って発狂する奴がいる
お前のほうがよほど嵐だとは思う オブライエン知らないってモグリか？
この俺でも知ってる。とあるサイトも悪用、ウソ情報で荒らされてる。
さらに複数の荒らしスレがある。
しかしおかしいよなぁ。
他の荒らしに対しては荒らし荒らしと連呼するのに、オブライエンだけは擁護。
もしかして本人だったみたい(笑) >>395
つ
ttp://hissi.org/read.php/rail/20191018/NTMrZ2lOOXQw.html
でも立正、高崎ボロは許せない
なんちゃって自治厨 >>398
今回は軽量車でも8606Fでも無かったか… >>382
実際に30年以上使ったがそうでもない
故障が少ないということが都市圏では最大のメリットだ >>397
雪って錆を進めやすい気がする。
凍って水が残るし、薬剤も撒くだろうし。
まさか、屋根付きにするとも思えないし。 >>403
しかも青ガエルは軽量構造で板厚が薄いから更に不利になりそうだ たぶん屋根はつけない。
わざわざ展示物のために雪降ろししないでしょ？
雪の重さでやがてサビサビのペチャンコに… しかもぶった切った車体の接合部は
走ることを前提とした組み立てと違って
強度も変わってそうだしな スクランブルスクエアとストリームの間に置いとけば…
搬入難しそうだけど渋谷駅跡だし。
>>393
オブライエンといえば凱旋門賞を勝ちまくるアイルランドの厩舎ｗ >>404
検査切れ順なのか？
ああ、本当に今度こそ世代交代だな…
これほど馴染み深い型式はなかったな… いやはや、391をきっかけにオブライエンがどうので少々荒れてますな
やっぱり浜松人は何処へ行っても碌な事をしねえなｗ 青ガエルは東横線の線路跡のホームだった部分に保存なんて出来なかったかな？ アオガエルは渋谷区に譲渡したものだから東急はイラナイと思う 20m車路線でまだ東横線だけ20系が導入されてないんだから、東横線が優遇されてるとは言えない >>409
8500系嫌いなおめえがほざくな
今更8500系を受け取る鉄道会社ばいない >>404
最後に更新された編成だもんな。
これ以後は5000系置き換えに変更されたし >>421
京成3700は汚物扱いしてるのはどういうことかな >>421
スレ荒らしばかりしてる5ちゃんの汚物乙 >>421
お前はコテハンにするほど8000系熱愛してるじゃねーか wwwww >>422
それはそれこれはこれ
>>424
ちゃうわ >>425
照れるなよwwwww
愛してるんだろwwwww 【それにしても横東線が優遇されている】本日は猛烈に地獄った。 >>426
してねーよ 儂が好きなのは東急2020系や 旧5000って何でわざわざ里帰りしてきた東京で半分にぶったぎられて
今のところに設置することになったん？ 寄贈したんじゃなかったっけ？
最初は保存するつもりだったと思う
旧5201は登場時の姿に復元されて八景にいたような >>430
東急内部の権力争いと負けた側への当て付け、という噂が流れたことがある。
その噂はともかく、東急は歴史や文化を大事にしない会社だという事がよくわかった。 当時の東急経営陣が
保存に前向きな人達とは対立派閥で
正直持て余してたところに、
渋谷区が自警団の待機所や
待ち合わせの人が集まり過ぎるハチ公の代わりの目印を探してるのを聞きつけて、
東急から提案、
一旦は置く場所が無いからと渋谷区が難色を示したところ、
東急「ブッた切ったら置けるだろ」と再提案
・・・みたいな流れだったと思う。 5001と5201で扱いの差がありすぎ
一時期は長検の鳥小屋で仲良く保管されていたのに >>434
あの小屋ってわざわざこれらの車両の為に建てたのかな？
一時は旧6000の台車らしき物もあったけど、今は単なる資材置き場になってしまったのは残念。 >>429
お前 東武8000系愛しすぎだろwwwww >>437
全く関係ない路線でも東武8000系を宣伝して
マジで愛してるんだな www. www >>434
かしわ台の6001と6021は仲良く並んでいると言うのに… >>432
歴史や文化＜再開発で金儲け
だからなぁ...。
まああとは、ステンレス車でなければ東急の車両に非ず的な信仰心とか。 >>441
まあ、ステンレス車のパイオニアって自負というかプライドがあるから… >>435
建てた当時はそのためだと聞いた。本当は高津の電バス博物館に持っていく予定だったが、宮崎台に引越しで場所が限られてしまったからという理由。
両車を当時の上田交通に譲渡したのも系列会社なら戻す際に揉めることもないし、その際の次の譲渡車まで計画していたのが7200。
誰に恨みがあるのか知らないが、自己顕示欲のために歴史を蔑ろにするようではどこかの国と一緒だよ… こどもの国に置かせてもらうとかできなかったのかな… >>444
現上皇陛下の財団だからね～。
昔は横浜市電が置いてあったが…俺がガキの頃ですでにボロボロだった。 >>382
そんな車両を他社にばら撒くのも犯罪という事になるな。 >>441
ステンレス車だってクハ8001を2年保管しておきながら捨てた会社。
今の野本～渡辺政権はダメだな。
5000系はアルピコ保存車のうち、片側だけでも確保した方が良いな。向こうも老朽化で処遇に困ってるし・・・ >>449
寝台列車の客車みたいに、
利用者というかファンというか、
東急以外の人が保存していくしかないか!?
残念なのは、北海道と違って土地がべらぼうに高いことだけど。 【濃霧ごときで大混乱】それにしても 横東線 が非常に優遇されております。
明日の横東優遇による８５００地獄も濃霧のせいで立直(リーチ)で御座います。 もっと問題なのは平日夜で、本日を例にとっても２３時台以降は軒並み
臨時代走の他社車両と８５００で占拠されております。
下り急行が数本あるのだが、すべて８５００と臨時東武車という、由々しき事態。
昨日も同様の傾向でした。
此れも横東優遇。 全国の金に困った女が、左手でリーマンの腕を掴み、右手でリーマンの手の平を掴み、痴漢!!と叫び私人逮捕
女は自分の尻を自分の右の手の平で事前にまさぐってるのでリーマンの手の平に繊維やＤＮＡを付着させることが可能
このような完全犯罪が年間数万件発生するだろう
リーマンを狙うのは示談金(30万以上)を払える経済力を有しているから
どうするんだこれ
この当たり屋行為
男車両、女車両で分けるしかねえ！早くしろ >>450
汚物はインドネシア以外の他社に撒き散らさなくてよろしい！
国鉄車は何処でも使える万能車。 厂史的に地獄っております。土旺參週連続大規模地獄。 >>459
昔からいたようだけどね。
だけど馬鹿女が増えたから本当にこういう人増えたかもな。
なにせ雇ってくれるまともな会社なんて無いんだもん。 >>464
何処でも使える万能選手。
お前は役立たず。ポアするしかないな。 >>434
そんな時期もあったな
>>463
数人程度の浮浪者がグルになってやって捕まったのが千葉だかどこだか 12日にダイヤ改正の発表があったらしいけど、
このスレでは盛り上がらないのは
（これ以上本数が増やせないから?）ぱっとしないからかな。
大井町線の22時台前半の、
ラッシュも落ち着いた頃なのに、
回送列車のせいで長い間開かずの踏切を何とかしてくれ。 そろそろ2134Fの甲種日程出る頃かな？
目黒線は3012Fも総車送りで3013Fも恩田入場で既に2本総車行ってて編成数足りるのか？
3123Fがそろそろ動くか？ >>473
東武8000系から浮気したらダメよ愛してるんだろwwwwww 無事に9788は南下してるか？
雪景色なら花粉も飛ばず天国だろうな >>477
DJにあったな
ということは、3月終わり辺りに2135Fが来るってことか 2135Fは新潟で目撃されてるから
最低でも何両か完成してる 山手線E235系の製造が終わってから、2020系の製造ピッチが上がったな。
最も、次は横須賀・総武快速線E235系の製造が始まるが… >>480
寧ろ235-1000の前に作り切っちゃえとさえ思えてくる 8637F検査入場おめでとう
その代わり出場時に8606Fが入れ替わりで廃車か？ >>483
mjd？
ただ次の廃車候補は、全車非更新の8623Fかもよ。 >>483
例のドアラッピングやったときに2022年までやるとか言ってた記憶 >>487
何なら、大井町8500のフルカラーLEDを再利用すれば良かったのに… あれももう15年かそこらは使ってるしそろそろ寿命でしょ
フルカラーは劣化わりと速いし次の検査通さないことがほぼ確定してる車両向けに新造するのも合わないし 元東急電鉄の電車 なぜ各地でよく見るのか？ ポイントは長さ・軽さ・車体の素材…
http://trafficnews.jp/post/93808 29K
住検区06xx-日 吉0623/0624-中華街0650
中華街0657-渋 谷0755/07xx-住検区08xx
これ 5178Fやっと稼働したか。
これで残りは4611.4711と3123Fと3020系バラ×4か。
3020の外してあるのは仕方ないとして次はこの前きた2133Fか組み込みからの4111Fか3123Fのどれだろ？ 次年度の廃車候補8637Fが検査入りしたのか
8606Fはもう駄目だろうな
検査順でも次は8606Fが引退候補 なんで2020が12本も入ってるのにいまだに8500がバンバン走ってんだよと >>504
別にいいじゃん、あの爆音モーターを堪能できるのもあとわずかなんだし。 最初の3本が運用増分、その後は2000系3本と8590系2本を置き換えたから
8500系置き換え分は4本しか入ってない >>504
電気ドアで扱いが面倒だから
とか…
>>505
ところで、大井町線から8000系統がいなくなってしばらく経つけど、
あのモーター音って東急っぽくてたまに車内で聞きたくなる。
（でも、たまに田園都市線に乗るとなぜか東武ばかりでポン～という耳障りな音が） >>508
東武車のアルバイト運用(中央林間～押上)が多い 地獄ってるなぁ・・・
特に深夜はやばいやばい。
このまゝでは２４時台ｵｰﾙ地獄の可能性。 2000系は大井町線に転属したがIGBT化して魅力なくなった 2000は僅かながら床下高が9000より高い気がするんだよね。
9000のつもりでホームに降りるとガクってなって危ない。 >>512
ええやないかええやないかええやないかほい >>509
ということは、走行距離の都合ってやつか。
東武の路線は長いしねぇ...。
隣の芝は青い ではないけど、
逆側（上りに乗ってたら下り）を見ると、
なぜか8500系をよく見るからなおうらやましい。
>>513
9000系と1000系は違うけど、
2000系とも違ったっけ。
伊賀鉄道ではその辺りの都合で、
台車を9000系のに変えたりしたらしい。 >>497
そもそも4000系なんて形式無いんだが。 車番が4000なら東急ヲタ以外は4000系だと思ってるだろうな >>517
確かにその通りだな。池多摩の1500番台や9020番台しかり。 >>505
録音するなら長野電鉄で定尺レールがおすすめ
早朝の須坂～小布施だとそれなりに飛ばす >>512
2000はあの音だけが魅力だったのにな
ボックスシートも無いし >>516
4000系が有ろうが無かろうが4000番台が使われてるんだから、
>>497の発想はおかしくないだろ >>502
やはり東武乗り入れNGな車両を優先的に置き換えか。 >>521
貫通扉もカーテンも普通のものに交換されたしな
もはや大井町線で2000系に乗れてもうれしくない >>529
いわゆるスノープラウというやつだね。既存の編成はなんで交換しないんだろう？ 新車から密着連結器に変更していけば良いのに
車両故障時にアダプター使うと余計時間かかるでしょ >>525
あーあ。
床の色分けが2020系の糞仕様か。
これ、濃い部分が座席客の陣地になるように見えるから座席客はギリギリまで足を出すし、
立ち客も濃い部分に侵入しないからファンの真下に立ち辛い。
東急に言っても改善の見込み無さそうだし。 地獄ってるなぁ・・・
參連休以上に地獄有、是新格言。 >>530
どうせなら旋回窓とツララ切りも付ければ良かったのに
あとプロテクター 5178Fは、8連として代替しましたよの実績だけ作って、
ダイ改のタイミングでしれっと4111F化しそうだな。 4611-4711と5178Fの足回りが別物って何度目の話だろう
8両は現在3編成も長津田行ってのに、そんな余裕ないわ
5178F運用開始してようやく予備1(先週予備なし) もはや5050って8000を凌ぐ形態バリエーションなんじゃね？w >>539
LCDのワイド化は行われているんだろうか？ その東リ。
且參連休最終日は厂史的未曾有な地獄に襲われております。 5178Fと4611.4711の足回り別物でも組み込むのは可能でしょ？ >>546
ギア比が違う2種類のvvvfと界磁チョッパごちゃ混ぜにした8642Fがどんな乗り心地だったか思い出してくれ >>547
8642Fは非鉄の人でも気付く位の乗り心地だった。
半蔵門線で「運転がヘタ」とか言われてて運転士が可愛そうになった。 >>546
なら、何で一緒のものつくらなかったんでしょうね？ 2020ってつい最近の車両なのにスピーカーの音質悪いな 伊豆急は数年後に東北の205来るから
185と一緒に楽しむべき、ビューは手遅れ... >>554
伊豆急は3両編成だからクモハ必須だぞ。 >>554
すでにステンレス車の8000系もあるし、
205系が入ってくるのはないんじゃない? >>553
E235仕様だから
LCDといい、そんな悪いとこまでコピーするなよって思ったけど 5165だとしたら音的には4101~4Fと逆の組み合わせになるわけか のるるんは9000系なのか？
総数は何両あるのか？ >>527
貫通扉はそのままだよ。あえて三角扉に入れ替えたとこもあるし >>556
来年くらいから20000系と交換して運行かな？
期間限定で20000系の元町中華街行きが見られそうだな 8838はボロ家のように蛍光灯がチカチカしてっぞ、ちゃんとメンテしる！ 2020って床ベコベコだっけ？
木目調の床だからやたら汚くは見えるけど…
屋根と床がもう初期車はかなり汚い 床がベコベコというと東武車とかメトロ車でゴム床の下に空気が入り込んだのがたまに走っているな 東武の車両というと、東武臭という印象しかないが、
東横線に（上り列車）乗って、下り列車（東武車9000系）とすれ違ったら、
自分の乗った上り列車車内にも東武臭がした。
ちょっとしたお漏らしレベルだと思う。 さっき乗った列車、冷房が付いてた。
これって自動で設定しているの?
ちなみに車両は（東急の）7000系。
頭上はいいかもしれないけど
足下が寒かった...。 【緊急横東優遇】昨日東武影響により、本日厂的に地獄っております。 >>581は靑の他人であるが、その東リで御座います。
地獄ってるなぁ・・・ 朝乗った西武6000、中間4両だけ照明と液晶表示の電源が消れてた
渋谷で電源入れ直したけど直らなくてそのまま発車
流石に地下鉄線内は非常灯だけだと暗かった >>593
時期からして点検で外してるだけじゃね？ 冬の時期ならまだね…
クハ1106って、確か銘板は「昭和64年」（1月7日に昭和天皇崩御）って書いてなかったっけ。 お馴染み、夜の急行地獄、なり。
夜の急行は歴史的地獄で御座います。 コロナ対策で隙間風の多い車両を動かしてる？
定員着席しなければ密着度も低いし。 車両内は消毒してるの？
感染ルート云々の話じゃないよ。 空気清浄常備機能なしの８５００により、厂史的に地獄っております。 急行の過半数は８５００
長距離運行は殆どが８５００
これも横東優遇に他ならない。 基地外に文句タラタラ垂れるｵｯﾍﾟｹ Sreb-NiLW [126.204.251.215]。
気持ち悪いよ？ 普段1日に出るはずの
東急からのお知らせ(HOT HOT TOKYU)
が駅にないのは、
イベントが色々中止になったからだろうか。 >>619
そういや、若干ｽﾚﾁだけど西武も3月のかわら版掲載が見送られてるな >>619
PDFは掲載されてるね
訂正差し込んでから配布するのかも 2136Fまで目撃されてるようだから4月も甲種があるかもしれない >>630
なんのかんの言っていざ引退となると騒ぎだす葬式鉄と化するんだろ。 3123F運用開始したね。2019年度分だからどんどん運用入らせてる感じだね。
目撃上がってる2136Fてのは本当なのかね？
だとしたら立て続けにくるね。 >>619の件、
今朝時点で、
いくつかの多摩川線の駅には何故かあって、
それ以外は見なかった。
たまたまかもしれないけど。
>>621 >>623
特に東急の方は、印刷した方を見ても、
イベントページは通常運行でした。 >>632
いやいや、通勤で散々利用を強いられて懲りてるからそれは無いわ
普段から撮ってるので葬式でいちいち騒がないよ >>635
でもEF8197みたいな手法でHゴムをグレーに塗って
この前の伊豆急みたいにLEDユニット外して幕っぽく見えるパネルを入れて
さよなら運転なんかやった日には大喜びで撮りに行くんだろ >>636
俺東急沿線民じゃないから初期仕様知らないし >>631
本日も東武8000系の宣伝ご苦労様です 今朝の八王子は65PFじゃなくブルサン？
秩父の石炭列車も無くなったし先行きに暗雲が… >>635
いつも通勤で乗ってたので、最後に…とか言って大喜びでホーム車内駆け回るんでしょ？ >>630
8621Fの搬出が完了し、2134Fももうじき長津田に来るから、8637Fが検査入場したとはいえ、
もうじき8500系1本が廃回されるんじゃねーの？ >>642
普段鉄道利用していないのにわざわざ駅行かないだろ こちらも6/6に時刻修正
と言うかスジの受け持ち変更かな？ もしかして
相原～片倉が単線の時代は
甲種のスジが違ってた？ ｺﾛﾅｳｲﾙｽのせいで２０２０の営業運転も８５００歯医者も遅くなった説。 >東急電鉄の城石文明副社長によれば、現在は「最終局面を迎えつつある段階」。今年度内に方向性を出し、新年度早々には事業化を決定して整備主体となる第三セクターを設立したいという。
もう2019年度は終わるけど方向性出せるのか？ >>650
じゃあ間引きすればいいね
沿線は爺婆ばかりなので電車ガラガラなのでは？ 厳密に言えばスレ違いだけど、
東横線のホームを見ると、
新しい時刻表に更新されていて、それは分かるんだけど、
右の路線図まで「調整中」ってなってた。
14日に何か新しい路線とかできましたっけ。 >>650
町田市在住
イッツコムニートコロナ感染予定 >>656
あ～、どうもです。
そうかそうか。そういう変化も反映しないといけないか。
こういうときに掛かるお金ってお互い様なのかな。 8623F落ちたら、次の2135F甲種輸送で8606Fが怪しくないか
検査切れを走らせたままはあかん やっと田園都市線の5000 と編成数18で並んだ？あと一本で多数派じゃなくなるね コロナ放送でテレワークに触れないのは東急らしいな
定期客の割合が高いから減ったら死活問題だもん >>662
2134Fも来てて諸々テストしてるから
そうなるのも時間の問題…（涙） 別に長電で東武伊勢崎線セット(メトロ03＋8500)や東横線セット(営団3000、メトロ03＋8500)でいっぱい見れるから惜しくもない>8500 元伊豆の夏編成はカレンダー採用で死亡フラグかと思ったけど意外と頑張るな いつの間にか8500の両数が最盛期の半分以下になったのに気づいた >>660
まだそんなにあるのかよ
はよ消えてくれ 【テレ朝】マツコ、「ケンタッキーフライドチキン」食べ放題店に嫉妬「なんでも田園都市線を優遇」「自分たちの生活圏にも作って！」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1583551221/
おい、マツコはなんでも田園都市線優遇といってるぞ 地獄厨は大嘘つき
マツコみたいに顔も名前も出して発言する人は説得力がある >>671
そうだな。8500系ばかりにならないと困るよね。 40151F、東横線乗務員訓練がまもなく始まるんだな >>666
検査期限を考慮すれば、今年までじゃないのかな？ >>663
時差通勤なら個人の判断で出来るがテレワークを出来ると思うのか？ 本日は拾壹本とかなりの比率で地獄車輛で御座います。
昨日よりも參本も多いです。 >>679
今日も東武8000系応援大使お疲れ様です >>663
アレ？
むしろそこを推進してる方じゃなかったっけ >>676
相鉄20000系の東横目黒での営業運転兼ねた訓練は来年からかな？ 副都心開通前の先行営業運転は南北線経由で入れたけど今度の相鉄はどこ経由して入線させるんだろうか
橋本・八王子経由の長津田？ただそっからだと分割必須だからなぁ 普通に新横浜線の線路繋がってからでしょ
副都心線の時と違って開業前だし 線路繋がるのを待って日吉から入れてたら間に合わないかね 副都心の時も開業前から入れたからこういう話したんだけど日本語読めるかい？
というかいくら付替え伴わないっていっても線路繋がってから訓練じゃ遅いんだけど･･･
じっさい副都心の時には半年前から試運転入ってたからね？それだけの事案なんだよ 線路繋いで訓練して半年後に客扱い開始じゃ駄目な理由もないでしょうに
渋谷駅の引っ越しが絡むF線の時とは状況が違うわな >>692
お前の理屈だと
線路が繋がってから開業までに半年間あればいいんだろ
副都心線の時とは訳が違うのだし >>692
いつ線路繋がるの？
訓練にどれくらい掛かるの？
と言うかなんでスケジュール知ってるの？
まさか妄想じゃないよね？ 半年前に線路をつなげなきゃいけないってかなりタイトじゃないかな…
車両回送のためだけに工期に余裕が持たせられないくらいなら第一陣は甲種輸送する可能性も十分あると思うけど… 10連ないし8連をまるごと甲種ならともかく分割するとなると
昔ながらの抵抗制御に自動ブレーキならともかく今時の電子化された伝送系の電車を
編成組みなおした後の動作確認とか余所の会社の工場で面倒見れるのかって気もするけどな 700（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
700ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
700（･∀･）ｲｲ!! 今週土曜日にダイヤ改正だって言うのに、
未だに時刻表が発売されてないけど、
最近そんなもんだっけ。 東京時刻表首都圏大改正であれば、3/9発売だよ。今回は早売り一切無しで、発売日通り本屋へ入荷した。 >>694
たぶん無いから武蔵野貨物経由の遠回りでの長津田から搬入だと思う
あれば相鉄みたいに東急の電車も茅ケ崎から相模線経由で
橋本→長津田でやってるかと思う
訓練運転用相鉄20000系も厚木→茅ヶ崎に出してそこから東海道貨物→武蔵野貨物での同じようなルートになるかと思う それより車両側の改造間に合うの
メトロ 都営 埼玉 西武 東武とか何の音沙汰もないけどこれらは新横止？ 新綱島や新横浜とか地下がどうなってるかは知らないけど、日吉付近はもう路盤工事終わってるからな
引き上げ線や新横浜線のレールもう敷き始めてるレベル >>703
方向合うならそれが最短そうだね
あとは輸送費次第だろうね
八景から直接長津田や厚木かもしれないし >>708
一旦新座まで持っていってから国立、八王子経由で長津田持っていけばなんとか。 >>706
本日も東武8000系応援大使お疲れ様です 計画が変更して21年置き換えの8500系次々検査通したりして... >>709
新座で折返しや機回しできなければ東大宮だな >>711
コロナによる経済状況の悪化が理由になりそう >>714
ならねえよ、運用減で8500を廃車することが出来るだろカス >>714
経済的理由とダイヤ維持のため、
計画を変更し、8500系の製造を進めてまいります。 >>712
新座貨物での折り返しは西武の甲種輸送でやってなかった？ >>716
＞8500系の製造
今の冷房も効かない、安っぽい新車と比べれば
こっちの方がよさそう... >>720
2020系イラネ
優先席を減らして出直して来い。 田都用車両の製造については、経済状況によって左右されるからな。
(東横用車両は必要に応じて製造) トップナンバーはドラえもんラッピングだから裏方仕事はラッピングなしが妥当だろうな そういえば平日はS-TRAINの間合い運用で日中54M運用が一般の有楽町線で新木場～西武線を2往復するようだが
休日は東横線内で一般運用に入らないのだろうか
元住吉で昼寝させるなら東横線内の間合い運用入れて欲しい >>692
同じ「それだけの事案」であったSJ相直の時は線路つながってから試運転開始
しましたがw >>699
今時の電送系って日立のも三菱のも自己診断できるんでねーの? >>730
どっちでもノーパソ繋げて機器診断も異常データログも引っ張り出せるはず
x020系はWiMAXで長津田&元住吉で直接引っ張れる（予定） >>692
目黒の時は線路繋がってからやったけどな >>732気になって調べたら、
目黒駅地下化が97年
目黒線で都営車と営団車の試運転が始まったのが00年4月
目蒲線の分離が8月
三田・溜池山王～目黒開業と直通開始が9月
ちょうど半年前から線路がつながってたってわけか
それで思い出したのだが、
目黒線系統もみなとみらい線も直通開始直前の数日間、ダイヤを直通後のものにして末開業区間をそのまま回送・乗務員訓練にしてたが、今回もやるのかな… 相鉄が東急メトロ仕様の20000導入してるから、やらないよ >>738
6両で来ようとしたら新横浜で追い返すが 昨晩から、こっちの画面の運行情報
http://www.tokyu.co.jp/i/unten_i.cgi?guid=ON
が使えなくなった。
こっち（http://www.tokyu.co.jp/unten2/unten.html）より軽くてよかったのに…。
ほいで今朝は、そんなときに限って地獄だの何だのと発狂しそうな田園都市線の遅延。 3000ってそんな余裕あったっけ？
今二本改造中なのにもう一本落としても問題ないのか？ >>739
日中のいずみ野線なら6連でもお釣りがくるんじゃね？ 3000は今3本が総合車両へ、1本がテクノシステムにいる。
3020系が3本あるから予備が1本少ない状態で回してる
今月末に3008Fが帰ってくるらしいけど帯変更や増結車の目撃情報はないし、
そもそも甲種の予定に6両って書いてあるみたい？ >>743
そういう問題ではなく、羽沢のホームが8両未満対応していない＝走らせるつもりがない >>747
そうなると横浜方面には6連を走らせるつもりなのかな？相鉄横浜駅の一部のホームは6連対応だし。 >>749
あれは事業用車両のモヤ700形対策らしい 何本か行ってるのは組み換えのためでしょ
5000の余った奴とまぜまぜ >>747
後で改造するでしょ、行き当たりばったり的に 改造と増結は同時にやらなくてもいいだろ
今から8両にしても3020系と同じで2両は放置じゃん
地上設備で8両の試運転が必要なら3020系でやればいいし
今はとりあえず保安装置とか車掌スイッチとか機器の相鉄対応改造じゃないの？ ATOとか信号関係とか色々試験しなきゃいけないことがあるんですが 今回のは機器類更新（VVVFの交換含む）とサハの電装化をやったのではないかって気がする。（多少or結構な）車内環境改善もしてるかもだが。
期間的にはそこそこ余裕が残ってるので、増結時には手間が掛からないようにサハを新造すると思うのよ。
流石にMM'ユニットと単独M2連みたいな変な構成を繰り返す動機は薄いはず。 3m3tじゃないの？
これを4m4t化するんじゃないかと
臓物は更新に合わせ3020とある程度共通化されるんじゃない？
一緒に八景行った6000中間車もろとも 現状は3M3Tの6両編成だけど8両化を見越してデハ3400はM→M1に、サハ3500はT→M2に改造可能な設計らしい
新造サハを含めて車番はどうなるんだろうね 三越で遅延、夕方も原因不明。
横東優遇発生しました。 >東急電鉄の城石文明副社長によれば、現在は「最終局面を迎えつつある段階」。今年度内に方向性を出し、新年度早々には事業化を決定して整備主体となる第三セクターを設立したいという。
コロナ騒ぎで新空港線計画はどうなるんだろうな
もう今年度もあとわずかだが月末にリリース出せるか 2137Fまで目撃あるね、来年度分も一気に製造か？
それともまた30両くらい先で残りは年度末か？ 蒲蒲線造りたいようだが
東横線のダイヤに入れられるのかね
田園調布～渋谷を複々線化させないと無理だろ >>758
そういや、東横線時代は逆にそこまでやってたのかな。
9000系と同じ4M4Tだった覚えはあるけど。 あれは編成ばらして半分を3002Fに繋いだゾ
だから3002Fの半分は内装違う
たぶんそのままでも改造は出来ると思うがまぁ細かいとこは知らん 基地害が自宅にいるにも関わらず勝手に焦っているだけだろ？ DJによると3/23～と4/13～に2020の甲種あるよ 3月23日は2135Fで4月13日は2136Fか
2137Fまで目撃もあるしどんどん来るな 3/4～6で東横線内40151F乗務員訓練をやる予定だったようだが
コロナ騒ぎで飛んだのかな
6日公開予定のドラえもんのラッピングだからかな >>773
山手E235の製造が終了してから、やはり2020の製造ペースが速くなった？ >>775
スカの235を作る前にどんどん製造しちゃおうって事かな？ 伊豆夏も、GW明け以降に置き換えられるかもしれんな。
後継車は予定されているんだろうか... >>778
それもいいね。
あるいは、いっそのこと、サフィール踊り子風にしてしまうとか？ >>781
一般席少ない、バケットシートで閑散時も隣と密着する可能性のある新型。
対して一般席がまともにあってフカフカ座席、
体格によって着座人数をフレキシブルに対応出来る旧型車両のドコが許せないんだろう？
人の価値観は十人十色だから一概には言えないか…。 まあ2020も確かに手抜きな所はあるが8500はボロい煩い汚い液晶無い自動放送も一部編成しかないだからな… >>765
3001-3251-3201-3501-3502-3252-3202-3101
3002-3401-3402-3102+3008For3011F? >>779
サフィールよりかは、アルファリゾートの青のが可能性ありそう >>783
古くはなってるが滅多に故障しない丈夫な車両だよ。 ということは、これで除籍間近の8606Fが検査通さずに2135Fもしくは2136F導入で除籍されるのは間違いないな。 ネタ車をコロナ騒動でゴタゴタしてるうちに引退させるのは、オタ対策としては正しい。 >>790
全車解体か？
秩父鉄道へ一部車両譲渡か？ 大規模横東優遇発生。
でも、朝横東線 昼 目黒線 夜 田都線
ワ口タ。 >>792
秩父鉄道譲渡歓迎 秩父鉄道は5000系9輌を置き換えたい ななつ星とか運休してるけど北海道のロイヤルエクスプレスは大丈夫なのかな 8637Fで全検は終わりかー
最後まで残るのは8637Fで確定か。
ドアチャイムやドア上LEDがあるのって34.36.37だけだっけ？ >>800-801
ロイヤルエクスプレスって伊豆高原で塗装されたんだっけ。 >>806
たぶんそうだよ。長津田から出る時はまだスッピンだった。 最後の直流電動機の形式と言う事でカーボンブラシの調達も終了になるか。
先の震災の頃子の生産工場がやらられて大変な事になったね。 >>803
8636Fに、ドアチャイムやドア上LEDってあったのか？ 今日21時から、NHKのBSプレミアムで、鉄オタ選手権（東急編）をやるらしい。
http://www2.nhk.or.jp/hensei/program/read/c.cgi?a=001&;c=10&f=top#night
鉄オタ選手権 東急電鉄の陣▽新型車両登場！絶景車窓！世田谷線乗り鉄旅
舞台は、鉄道と街づくりで時代を牽引してきた東急電鉄。
検車区で新型車両にご対面！他社との乗り入れで知られざる技術とは？
東急の歴史的名車をダーリンハニー吉川が感動の運転体験！
総合検測車ＴＯＱｉ（トークアイ）に特別乗車！
絶景の車窓に一同大興奮！さらに世田谷線で貸切＆乗り鉄旅を満喫！
レイザーラモンＲＧは「東急電鉄あるある」をゆかりのロケ地から披露！
データ放送で、難問クイズに参加を！
司会は中川家。
【司会】中川家，
【出演】トレンディエンジェル，吉川正洋，村井美樹，レイザーラモンＲＧ，岡安章介 そういや、試運転の時線路内立入りしたバカって有名人？ 新型コロナの打撃で今後新造がきびしくなるかも。そうなると8625と8614の廃車はするにせよ8626.8615.8616.8634あたりは検査せざるを得ない。 第二のﾘｰﾏﾝｼｮｯｸがコロナ
横東優遇無期延長。 コロナの打撃だったら旅客数が減って
8500離脱だけで回るようになるな ワクチンなり治療薬が出るまで続けるのかねパニックゲーム
2～3年掛かるらしいから、そうなったら電車も減便するんだろうね
2020製造中止＋8500全廃でも車両は回るんだろうな…
むしろ東横大井町目黒の車両が余るな
目黒の8両化も意味なくなってくるか、、
どうするんだろうねぇ 最後に残る8500系が青帯で、しかも今まで散々潰してきた後期の車両なのは意外だったな。 最後に検査を受けた車両が必ずしも最後まで残るとは限らなかったり bunkamuraラッピングは終了時期がはっきり明言されてるんじゃなかったか?
5000や2020に継承されずそれに合わせて8673Fが退役だとすると最後の方になりそうって話で >>821
2022年って言ってた気が
4年満たないうちに潰す雰囲気だろうな コロナのせいで新造遅れてとか本当8500残そうとして地獄地獄騒ぐの好きだよな
もう今回はそうならんだろ、バンバン新津で2020製造されてるし 確か21年までの発注分はキャンセル出来ないから
最悪の事態なら計画変更で数本を延命するつもりなのかな... て事は今年と来年はもう決まりか
ならもう殆ど8500残ってないだろ
今年6本来年6本だとしても残りは4.5本だし 8500系に半蔵門線のATOを積んだらホンモノだと思うが流石にないだろ >>830
空転滑走しまくりでズレまくる（とか言ってみる >>830
何処に設置スペースあるのかな？
5050ですら先頭車床下ギッチギチなのに >>834
東急バスにひつじノッテちゃんのマークつけたやつもいるからコラボするかな 8500系は100年使える車両なのにもったいないと思う 前回の5000系の中断は他にも9000系が副都心線直通NGやらJAL株やら実に様々な要因があったせい。
今回はどうだろうね。 その東リ。本日も拾壹本の地獄車輛が賑わしております。 >>832
鶴見線の205系みたいに車内に設置とか？ 地獄ってるなあ…
それにしても 横東線が否応無く優遇されております。 そうでもないだろ馬鹿 >847
2020系も5000系もそれなりに動いてるじゃん
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&;a=MZ 昨日(3/20)は最悪だったぜ
本日はまだ調査中。 >>850
とりあえずコロナに掛かろうな？
話はそれからだ >>832
>>843
現行のATCにした時に、
乗務員室と客室の仕切を兼ねた機器スペースが
半分ぐらい空いてなかったっけ? 地獄坊やのストーカーﾜｯﾁｮｲ c701-9m2N [126.94.208.138]
お前は地獄坊やのケツの穴でも舐めてろ。 ダボハゼは釣られても気付かないってうちのヌコが言ってた 【緊急】深夜は相当地獄りますので、十分注意願います。
※日旺深夜なんてほとんど乗車しないから・・・ >>847
汚物を地方私鉄に撒き散らされなくて結構じゃないか。 踊り子なんて新車が入ってSV踊り子251系が引退したのにもっと古い昭和生まれの185系はまだ走ってるし
この週末見てびっくりしたよ
え～まだ走ってるのかよって 2020系なんて新車が入って8590系が引退したのにもっと古い昭和生まれの8500系はまだ走ってるし
この週末見てびっくりしたよ
え～まだ走ってるのかよって >>869
おいおい、東武8000系に夢中で2020系甲種輸送のスケジュールみてないのか。 >>830
8500は神運転士の腕っぷしで最高の飛脚となる
>>836
とらでんしゃ
>>832
かつてATCを搭載した旧7000系というのがいた。
そう、床下にスペースなど要らん ┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
IP Address: 182.169.103.249
Hostname: pb6a967f9.szoknt01.ap.so-net.ne.jp
ISP: NTT
Country: 北朝鮮
State: 駿府臭
Village: 駿府アスペカッペ村
立正オブライエンアスペ害児www 長津田も3020の中間車が何両も車庫の奥でゴロゴロしているから置き場に余裕がないんだろ？ 松本の青ガエルが陸送されたって言うけど、どこに持っていくんだろうね >>866
牛は弱くてかませ犬扱いだな
聖闘士星矢アスガルド編ではミザールのゴッドウォーリアにワンパン轟沈 もしかしてオリンピック延期で自動案内放送・案内表示のない爆音汚物が
オリンピック期間中に世界に恥をさらすことが回避された？ >>887
ああ、お前のことか
コロナで死ぬから大丈夫 >883
デハ3499がいる赤城の山の中に行ったみたい 3499でさえ放置プレイ状態なのに…
無残な姿になる前に今年中に撮影しておくかなw
一度行った事があるけど凄くわかりづらい場所だった…
俺は車で行ったけどバスが走っているかどうかも怪しい場所だったw >>884
4010系、今度できる4011系で我慢しろや >>895
引きこもりロートル童貞だぞ
できるわけが無い >>896
童貞って相手を褒めてどうするんだよ
引きこもりヤリチンレイプ魔と言えば
致命的な侮辱語になる
日本語を勉強しような 8625F落ちたか、既に2137Fまで製造されてるみたいだけど2020年度は何本来るんだろう？ 例年通りなら6編成じゃないか？
てか、8625Fよりも検査期限切れの8606Fを先に落とせよ >>900
8623Fの搬出が終わっていないのに、まさか廃回とは...
長検のスペースに余裕が無くなってきたのかねぇ。
1523Fが出場して、テクノが空いたから、秩父鉄道へ譲渡改造ってあるわけ無いか...
>>901
まさか、8606Fは検査を通して、ラストランに備えるとか？？？ >>904
鷺沼疎開？
無理なら直接北館林まで自力回送していいんだぞｗ このまま6編成ずつだと
2020年度2136～2141
2021年度2142～2147
2022年度2148～2152
って感じかな？2022年度は相鉄直通もあるから今年度と来年度で8本ずつくらい製造して終わらせちゃえば良いのに そういえば7700系もサハの改造は現在のテクノだったかな… >>910 こうでしょ
2021年度 完成車を野晒し
2022年度 (2136～2141→) 3124～3129
3000と5080は2020崩れの中間車使って
適当に組成変更して必要数調達
2023年度 新造なし 2020系列の中間車は3000と5080に組み込めないって何度も言われてたハズだが。 >>916
東武8000系が好きなあまり、東急のことは疎いね。 >>914
その東リ。厂史は繰り返す。ﾘｰﾏﾝｼｮｯｸ=ｺﾛﾅ。 >>914
3000のサハ26両とと5080のサハ10両は
田園都市線の5000の18編成からサハを2両ずつ抜き取って調達だろ？
空いた4、5号車は6人掛けのサハにいれかわる。 >>915
まじか
うおお感慨深いなぁ
8500が田都の顔でなくなった瞬間か…
物心ついたときから10両の8500と8両の8000だったからなあ… 昨日の2134Fは初日だから朝だけかと思いきや夕方の運用にも入ったらしいな >>921
東横5000&5050のボロサハも抜き取ればいい。 東急電鉄の『移動等円滑化取組計画書』には『特に田園都市線 では新型車両2020系
への置換を2022年度までに完了する予定である。』との記載があって、5000系も
置き換えかと一瞬思ったけど3年では無理だろうね。
でもこれができれば5000系を5連にして大井町の9000系、9020系の置換えに、抜いた
中間車を3000系と5080系の8連化に使えるけど。 >>927
それやるなら9020に更新なんてしないでしょ >>932
バカの一つ覚えのように何度も何度も…
8500系全廃までやるつもりか？ >>926
そういう意味じゃないんだけと。爺さんだから無駄か。 8500、だいぶ減ってしまったな。
8000系列はエポックメイクな車だったんだから、
1両くらい、渋谷の新ビルの1Ｆに展示してくれないかね。
京急本社みたいに。 8001号車が一時保管？されていたのは保存予定があったのだろうか 本日のダブル横東優遇(大規模)にはまいりました
明後日廿玖日々旺日は降雪可能性。また東武か田都で大規模横東優遇の懸念があります。 >>934
>>932は靑の他人だが、地獄ってると書いてないですよ。
横東優遇。 >>939
町田市在住境川河川敷イッツコムニートさん、おはよう
つまり自演を認めるわけだな、コロナに掛かろうな 參日連続横東優遇
それにしても 横東線がとても優遇されております。 >>942
8500系の置き換えが進み、
自分の存在意義が希薄になったから
具体的な話一切しないようになったチキン
早くコロナで死のうな 横東キチとそれに耐性のない関東外のなんちゃってアスペ臭自治厨
特定ﾜｯﾁｮｲとﾜｯﾁｮｲ以外は全スルーすればいいだけなのにねぇ >>926
その8000系、汚物なら他社に撒き散らすなよ！ 8606F 今日で45歳 をめ
45歳を迎えさせたかったから検査期限切れても延命させてたのかな 8606F 今日で45歳 をめ
45歳を迎えさせたかったから検査期限切れても延命させてたのかな 明日からひつじラッピング電車走るんかな？
特段東急から延期の案内無い、ただこどもの国って休みじゃ？
乗るのはオタだけか？ >>947
該当するのは8506、8606、8706だな
同じ日に生まれた8906は8601Fに組み込まれて早々と廃車になった
8806はその1年後に誕生 最終的に田都は
メトロ18000×19、08×6
東武50050×18、50000×2
ここまではほぼ確定
東急は2020×32、5000×18 or 2020×28、5000×22
のどっちかかな？ といっても2022年度までだろ。
8637Fで8500系の全般検査は終了済み。 検査期限切れの車両が本線上で営業運転できるわけがないだろwww >>956
東急のことだから目標通りに置き換え完了出来ない可能性大。 >>958
今の「東急電鉄」になってから新車就役のペースが速まってるからな。
かつての「東京急行電鉄」、今の不動産専業の「東急」に比べて
かなり鉄道業のプロになってきたんじゃないかな？
まぁ、今や「鉄道専業」だからそれが当たり前なんだろうけどね…（笑） コロナのせいで…
もう横東優遇は勘弁。
後、東武毎日のようにふざけるな、早くホームドアつけろ、あと一ノ割付近うぃ
何とかしろ。 昨日は深夜に東武人身、本日は東急でホームドア
加えて地獄も再発。
水旺日 東武に京東メトロ
木旺日 東武
金旺日 東急に東武
土旺日 深夜に東武
本日々旺日 東急<<New
∴ 厂史的未曾有横東優遇
マジでひどすぎる すずかけ台の白望遠と青葉台のメガネマスク、ホームドアからカメラとび出て警笛鳴らされてんじゃねぇよ！
お顔もバッチリ撮ってあげたから、公開楽しみにしてな～(笑) １８時台また遅れているんだけど・・・
何なの、田都線のこの惨状は？？ それにしても 横 東 線が否応なく優遇されております。 それにしても不遇の基 地 害が
否応なく調子ぶっこいています。 すずかけ台の白望遠くん
青葉台のメガネマスクくん
写真よく撮れていたよ～、どこに晒せばいいかな(笑) 急行と言えば地獄車輛。
本日の急行は夜遅くなればなるほど地獄ります。 東急マークもそのままだし意外と地味な変化だな
機器更新無しだとすると8連化どう進めるんだろう >>980
社紋はTOKYU RAILWAYSにはなってるのかな？ >>981
3枚目を見るとTOKYU CORPORATIONのままだな 目黒線系統のLCD率が大幅に上がりそうだ
地下鉄側は一部新車導入だけどB修繕で大幅に増えるだろう 機器更新しなかった事と、今改造中なのが全部偶数編成なのは何か意図があるのかな
組み替え大会始まりそうな予感… 組み換えるなら先頭車は寧ろ偶数編成は不遇になりそうなもんだが、ATS-Pついちまったな、意外 JR北海道が721系でやったような組換えで従来型のM車で組んだ編成と
先頭車と付随車だけ流用して新造M車で組んだ編成を作ることになるのかな メトロ9000も６両化の時に似たようなことやったっけか
８両化はどうするのかわからんが >>990
メトロの事業計画に自社車両8両化の記載でてる >>990
廃車になる8000系中間グリーン車を組み込む >>992
8000系の6次車を9000系に入れ込めばと8両編成なるということか わざわざ総車に運ばないと対応できないのだろうか？この内容ならばテクノでも出来そうな気がするのだが。 >>994
実際テクノに3012Fがはいってるでしょ
恩田だけだと間に合わないから総車でもやる、5050副都心改造の時とおなじ 8000系6次車は14両しかないから7編成しか8連化できないな
全編成からサハを持ってきても8両足りない >>949
モハ510時代からカウントすればまだまだだな
>>996
っサハ8900型 >>996
知識の倉の編成表見るとメトロ9000はB修した第１編成から第８編成までの８本が３号車はT車になっている他、最後に新造された第２２編成と第２３編成も３号車はT車になっている。
だからサハをそのまま組み込めるのは１３編成２６両分、さらに8000系のモハユニットも使って組み替えするなら、１８編成分３６両のサハと５組１０両のモハユニットが必要。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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