小田急電鉄を語ろう!Part166
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part165
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576240976/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>9
小田急線沿線に定期的な用事がある橋本民なんだけど、ふざけるな。と思ってるよ(´･ω･`)
各停するのはしかたないにせよ、直通急行増やせよと(´･ω･`) ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
ＯＥＲﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ ODAKYUﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 3月31日終電(4月1日の午前1時頃)で回数券の販売が終了。
代わりに小田急チケット10なるものが発売開始。
回数券の枚数を10枚単位に揃えただけ。
IC化は見送られ、サイズは大きくなるし
使い勝手悪そう。
運賃で攻めて旅客を増やそうということでは無さそう。
回数券の使い勝手を悪くしてPASMO利用推進と思ってしまう。 割引率は少し上がるから改悪ばかりじゃないけど表紙を持ってないといけないとかちょっと意味不明やね
あと有効期限が３ヶ月から２ヶ月になるのが一番改悪だと思う >>18
そういうことですね。
駅の改札そばに金券屋が自動販売機置いたりしているから
見過ごせなくなったのかな。
回数券をPASMOでの販売に限定すれば
金券屋対策と磁気券減少になるのに残念。
駅で買った回数券利用者には不便な変更です。 >>11
京王永山経由よりも運賃が高いので(´；ω；｀) しかもリュック抱えず足元において
前にすら立たせない迷惑ぶり
黒ウィンドブレーカー
ネズミ色スウェット黒リュックぬいぐるみじゃらじゃら 2022年小田急10月ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の朝夕のラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日・土休日の日中の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・小田原線
快速急行が新たに開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。
急行が再び栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。 また、経堂駅に全ての急行が停車します。
平日・土休日、新宿～小田原間の急行が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・準急
平日の朝・夜、新宿～小田原間の準急が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・小田原発着の平日の朝・夜のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。 >>25続き
・通勤快速急行の新設・停車駅
平日の朝上り・夜下りのみ運転。
通勤快速急行は、平日7時～8時台・18～20時台運転します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木～新松田・小田原です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・大和・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤急行の発着駅変更
平日の夜下りも運転。ただし、経堂・登戸は通過します。
通勤急行本厚木行きは、平日18時～20時台運転します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・南林間・大和・長後・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤準急の停車駅変更
平日の朝上り・夜下りも運転。
通勤準急は、平日7時～8時台・18時～20時台運転します。
停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘から各駅です。 >>26の続き
・急行の増発
平日・土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転します。
・江ノ島線
平日・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。 また、復帰します。
平日の日中・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・多摩線
平日の日中以降・土休日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転します（毎時上下3本）。
・千代田直通の準急停車の増発
平日・土休日の日中に唐木田発着の千代田線直通の準急停車を3本増発致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10～16時台・土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 急行 小田原
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 急行 小田原
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 急行 小田原
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 チケット10は行きは中央林間から東急、帰りは新宿から小田急で回数券や株優で通勤してる自分には非常に良いこと。
支給の定期代で足が出る分を抑えられるのは助かる。(会社公認) >>19
回数券のデータをICカード内部に組み込むのは物理的に無理。（1日乗車券は1日定期券扱いで可能だけど）
小田急もメトロや都営みたいにポイントサービスにすれば便利なんだけどね。 立正オブガイジ警報
明日までの立正オブガイジのワッチョイの一部は
「elwi」「bDZM」
です。
あくまでもこれらは一部です。
ついでに「ｱｳｱｳｶｰ」も良く使いますので、熱海より西の地方、駅名と一緒に
これらをNG登録して華麗にスルーしましょう。 >>30
オートチャージ会員には乗車ポイントみたいな制度がある。
トコポやメトポみたいな感じ。 >>29
現行の回数券だと不便なの？
普通回数券11枚3ヶ月有効が10枚2ヶ月に変更だけど。
運賃は数十円安くなるだけ。
東急みたいに金額式にでも変えてくれたら違ったんだろうが。 >>33
今でも不便は無いけど、2ヶ月かからずに11枚を使い切るから数十円でも安くなるのがメリット。
少数派かも知れないが。 区間によるが金券屋で買う方が得だよね
一枚ごとでも >>35
金券屋で普通回数券を11枚買ったら小田急で買うより安くはないだろう。
1枚でIC運賃より安いから小田急が問題視してると推測。
回数券を金額式に変えたりと問題視してない会社もあるし、
新幹線(JR各社)の回数券もバラ売りしている。
小田急が回数券のバラ売りを問題と考え対策するのが疑問だ。 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両化対応工事が決定。 まともな快速急行を運行してくれ。
本厚木～開成まで各駅停車って快速急行らしくないぞ！ 準特(町田 大野 海老名 本厚 伊勢原 秦野 松田に停車)を設定して全体的に大増発
00特急箱根湯本(町田 小田原停車)
01快急藤沢(大野で●急に接続)
急行唐木田(我孫子発 豪徳寺 狛江に特別停車 狛江で準特 新百合で快急待避 多摩線内各停)
03各停本厚木(経堂 登戸で急行待避)
10準特小田原or御殿場
11快急藤沢(大野で●急に接続)
急行唐木田(我孫子発 豪徳寺 狛江に特別停車 狛江で特急 新百合で快急待避 多摩線内各停)
13各停本厚木(経堂 登戸で急行待避) 中央線って立川以西は一駅が長いんだね
中央特快が各駅停車になるのも納得 その特急もなぁ、昨日乗ったVSE、車内でスマホ大音量でテレビ（か動画）
見ている50代くらいのオッサンに殺意が芽生えたよ それは流石にキチガイだから
注意するか、できなければ車掌呼ぶかしたらいい 本厚木～新松田に通過駅設定するとして最低限伊勢原秦野は止まるんだろうが
ちょうど一本だけ同じ停車駅のさがみがあって
本厚木ー7分ー伊勢原ー10分ー秦野ー16分ー小田原で結ぶ
一方現状の快速急行(ロマ通過待ち無し)は
本厚木ー7分ー伊勢原ー10分ー秦野ー20分ー小田原
小田原～秦野は速くなるがやっぱ意味薄いわ
新松田や愛甲に止めるなら尚更 誰が考えたか知らないが、各速急行という種別を作ろう。本厚木まで快速急行で本厚木以西は各駅停車。 >>43
本厚木ー新松田 平均駅間3.8km
立川ー高尾 平均駅間3.12km
青梅線は論外としても小田急の方が更に納得と言う。 今も早朝深夜に新百合化け急が数本存在するが、その拡大なんだね
ただ、準急名称は千代田線直通列車用なので快速準急は厳しいね 快速特急と快速急行はあるのに快速準急と快速快速と快速各停はなんで無いの？ 区間急行A 新百合ヶ丘境界
区間急行B 相模大野境界
区間急行C 新松田境界
今でも実質これBは江ノ島線上り化け快急にも流用できる。 >>55
ネタに全力でマジレスしてやろう。
快速準急はその種別を造った小田急が廃止して以降どの会社も採用しないから。
快速快速はもっと分かりやすい特別快速等があるから。
快速各停はもっと分かりやすい普通という種別があるから。
以上！ 要らなくなったパスモのなかに入ってるポイントスイカに写せる? >>58
今の現状言ってるだけなのにいちいち突っかかってくんなよキメーな >>60
ほらこれな
ガイジはつっかかってくんなwwwww ガイジは勝手にキメー種別や区別を命名するくせに
何か言われると相手をキメー呼ばわり
こりゃ気持ち悪いわ！ >>56
江ノ島線内と小田原から新松田まで急行の快速急行は
通勤快速急行で良い。
新宿から新百合ヶ丘が急行でそれ以外が各停の急行は区間急行。
(多摩線方面にも使える)
朝のラッシュ時に快速急行と通勤快速急行が走るけど
特急、通勤特急、急行、通勤急行を朝ラッシュ時に走らす相鉄よりまとも。 読解力ない何時もの複垢キチガイ暴れてるな。
>>65
昼間に通勤快速急行とな… 化け急は昔からの小田急の得意技なんで無理に変えなくてもいいじゃない ～から快急、急行、各停で十分だわな。
ただ近年小田急自身が種別改変や新たな化けしまくってるな。 足柄～開成間の10両対応工事よりも
乗降客数の多い江ノ島線の全駅8両対応工事を先にやって貰いたいわ
利用者数の少ない駅を飛ばす準急も欲しい(藤沢本町/六会日大前/桜ヶ丘/東林間は通過)
https://i.imgur.com/tWYmYZm.jpg >>56
区間急行 新百合ヶ丘境
区間快急 相模大野境
これでいいよ 相鉄直通絡みで鶴間と東林間のホームを延ばして、
大和始発の千代田線直通準急の検討が行われてるとメトロの知り合いが言ってた。
とのレスポンスが以前あったけど、
相鉄の直通はガラガラみたいだし二駅だけホーム延ばしても中途半端で厳しいな。
(そもそも、ただの妄想の可能性もあるけど) 東林間の前後はあのままだと10両分に若干足りんような気がしないでもない
鶴間は大野方がめっちゃ狭くなりそうだ そんなことよりも 、朝の海老名本厚木愛甲 の混雑をどうにかしてほしいよ。 下りで、あの混雑は無いわ 本厚木止まりを多少伊勢原まで伸ばすだけでもうちょっとマシになりそうなんだけどね
遊園ほど過密ダイヤでもないし平面交差でもどうにかならんのか >>48
まあこんな掲示板でも軽々しく「殺意がー」なんて書くべきじゃないな
46とか、相手が急死でもしたら警察から事情聴取が来るかも知れん >>71
東急直通開始後もいずみ野線には都心直通列車は設定されないから
対策するのは大和市内までで十分ということなのかな >>71
大和始発で実現すれば、
中央林間から田園都市線に乗り換える客が減りそうだ。 >>74
下りは本厚木止まりを秦野止まりにしないと変わらないと思う
８時代になると東海大学の学生も多くなってくるから >>71
現状上下4線全部使ってるから、藤沢方にY線作らないと下りホームからしか出せないな。
にしてもそんなことしなくても相鉄直通なんて大和に関しちゃ小田急圧勝じゃないの？
相鉄だって朝は始発作らなきゃ座れないだろうし。 日産 東海大向けに送り込み兼ねた短距離特急を作ればいいんじゃね？
大野か海老名始発で愛甲 東海大 秦野に停車 日産はまだしも学生はそんなに有料特急乗らないんじゃないの 準特急として「サポート」復活すれば良いんだけどね(朝方は下り/夕方は上り)
停車駅はロマンスカー停車駅全てで特急料金は従来の7～8割なら利用したい >>79
新宿方最後尾を東海生専用車にしては。
箱根登山の白百合みたいに。 東海大生も大変だよな
なんもない片田舎に飛ばされたのに混雑だけは一丁前だし ソ停もいつのまにか消滅しちゃったね。
最後は17時台に1本だけだったと思うけど。 大根が嫌なら別の大学に行けばいい
大学を選ぶ自由は保証されている
選べればな >>86
下り朝夕1本上り夕方1本。
下りは緩急連絡をしていたこともあったから、相武台前利用者だけに限らずそこそこ有用だった。 先発に変わります。の前にスライドしたり
先行乗車の列で居残ったりするのは、フライングの反則だから、無効並び直しだよね。 土曜日の６時４５分から７時１５分に本厚木から発車する小田原方面の電車が平日より混んでいるのがむかつく。仕事以外の人、タヒねば良いのに。 >>86
日産の座間の事業所が縮小されたから致し方ないよね。
工場閉鎖以降周辺の町工場界隈も寂しくなっちまったし。 相武台前から日産へバスでも出ていたの？
今は南林間しか以前の日産の正門(今イオン)に行くバスはないけど。
相武台前や小田急相模原だと歩くには少し遠いよね。 >>92
通勤時間帯にあわせてバスが相武台前からも出ていた。
今は南口からザマフレンド号が細々出ているだけ。 >>69
ところでこれはどこの駅？
4番線、大野、新宿、千代田線方面
から言って江ノ島線の長後かな？
でも「準急相模大野行き」って、各停とどこが違うんだ？
「大野から４両増結（または６両のまま）して大野からは急行新宿行き」
みたいな列車が昔はあったのか？ 東大生がわざわざ小田急線に「痴漢するためにきた」が問題だな。
痴漢しやすい路線と思われるってことだ。 こういうニュース出ると「あいつは捕まったけど俺は上手くやれるはず」って馬鹿が遠征してくるからな
かの埼京線もわざわざ遠征してくるやつが多いらしい >>102
転売屋対策みたいだよ。
箱根行く中国人が回数券を買い占めるのかよ。 向ヶ丘遊園駅で、東大生が「あんなこと良いな、出来たらいいな」って
接近メロディ聞いたうえでの犯行だったかと。
厚木と言えば、今旬のかながわ共同会運営だったかながわ愛名やまゆり園があるからな。
元園長は、12歳の知人娘を複数回性的暴行して逮捕。
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201910160000925.html >>104
いや、下北発車時点で既に怪しい動きしてた。 向ヶ丘遊園の発車メロディは元ネタ分かるけど登戸の発車メロディは元ネタ分からない >>107
大山のぶよじゃない時代のドラえもんの歌 >>108
下り方面のことじゃない？
登戸の下りは、パーマンのうたらしいけど 痴漢をするためにわざわざ小田急乗った
素晴らしい！目的もなくフラフラして、周りキモがらせるだけのハゲ散らかしたおっさんとは明らかに違う流石東大生！ >>111
入船高いだけや
裏道にあるふじ丸がｵﾇﾇﾒ >>112
入船は給料いいぞ。
もっと消費者から捲き上げろ クソ船、社長フェラーリだよね。
外での１日呼び込み大変そうだな。 別によくね？
じゃお前もなんか話題提供してみろ低能 全ドアに大型LCD設置あくしろや 西武6000系見習え 上りじゃなく夕方の下り快速急行なんだから、わざわざ乗ったんじゃなく
東大生様が、大根辺りまでご帰宅なさるために乗ったんじゃないか。
JKはセンター試験前に予備校にでも行っていたとか。 >>124
それは過小評価だ。
もっと自分に自信を持て！ 3000は順調に10両化してるけど2000がいる限り8両各停廃止はできないんだよな >>128
2000の前に1000形4連が腐る程いるから8連各停は永久に不滅です 足柄4駅の運用を独立させられれば多摩線と共に4両の墓場に出来るんだけどな Android™スマートフォンで､
より便利に｢PASMO｣を
ご利用いただけるようになります
2020年春からAndroid™スマートフォンで、PASMOのサービスがご利用いただけるようになります。現在のサービスに加え、場所を選ばずクレジットカードでのチャージや定期券の購入ができるようになり、ますます便利になります。
https://www.pasmo.co.jp/and/ そんな必要は無い
五月台 黒川 はるひ野に急行を特別停車させれば各停運用そのものを消す事ができる >>138
だから余った4両6両8両どうすんだよ
4両急行爆誕か？ 8連各停は存続しますよ
6連固定は江ノ島線で必要です
1000形4連は登山線、6+4編成と一部組替え対象でしょう
心配は要りません >>128
そのうち5000形で置き換えやろ
>>129
mjd ブルーライン延伸だったり東横相鉄直通だったりで新横浜アクセスが良くなる一方だけど
ブルーライン延伸の頃にはリニア完成が迫ってるんだよな
本当に出来るかわからんし本数や金額考えたら結局のぞみ優位かもしれないけど >>137
どうせ私鉄系クレジットカード以外使えない、とかいうオチだろうね。
PASMOは電子マネーと決済の世界で圧倒的に先行していて、市場を制圧出来る可能性があったのに、私鉄各社の「囲い込み」という最低の事業戦略のお陰で、大きな魚を逃したんだよな。
結局、未だに電子マネーは乱立している状況。 >>137
チケット10導入とリンクしているのかしら？
新しくモバイルPASMOを開発したんだから
カードタイプでは出来ない機能が搭載されてないかな？ 日本のクレジットカード手数料がクソ高いからああでもしないとペイできない
いや世界のクレカ手数料知らないけど >>137
おせーよ
モバイルsuicaは何年も前からあるのに
まあでも次の機種変で考える ﾜｯﾁｮｲ 338f-aVZR [118.7.3.139]がここでは
ﾜｯﾁｮｲ 638f-tokz [221.187.82.128]に。必死ですな。かまってちゃんか。 >>144
とりあえず名古屋までしか行かないし、大阪まで行ってもその先は行かないから、ビジネス利用じゃない人だと東海道新幹線のほうが良いのかも
ビジネスでも料金次第ではリニア使うなと言われる可能性もあるが >>151
JAL-OPカードを使いまくって特典航空券をゲットする >>144
川島の最新本では多摩線はリニア橋本まで延伸すべきとあった。川島が小田急の狙いを代弁してるような書き方だったな 川島なんて移動手段は鉄道しか知らない○○遅れだろ…
何でもかんでも作れのばせ、建設費や費用対効果なんか全く頭に無い 相模原に球技場が出来るから相模原に行ってもらったほうが良い 市営地下鉄新百合ヶ丘駅はやはりイオンの地下あたり？ 前にゴミみたいなタウンペーパー？に県議か市議か忘れたが、新百合ヶ丘の再開発のアンケートがあって、
再開発するなら、区役所と消防署を移転してもいいかみたいな設問があった
駅はイオンの地下にして、コナミと一緒に建て直しがいいな 令和12年開業目標とか10年も先かよと思いつつ2010年が10年前と考えるとあっという間なんだろうな >>156
>>158
相模原駅から16号に入りリニア橋本駅に直結 京王は乗り換え不便だから利便性が良くないと >>155
小田急の意向を代弁するような書き方なのがミソ 若い頃のような妄想ではなく小田急の関係者から内々に聞いた話しじゃないかと思う その証拠に最新本ではこれ以外の誰も聞いたことがないルートの話しはなかった >>164
あんたも川島脳
小田急の代弁なんてのもソースもなけりゃお前の勝手な妄想 >>165
最新本見てみるといいよ 二冊とも書かれてる 冷蔵庫が本に書いたってのと冷蔵庫が小田急の関係者から聞いたってのがつながらない >>167
じゃあどっから引っ張ったんだろ
相模原市かな？市長が代わって延伸のスタンスが大きくかわったし(上溝凍結)
本を読めばわかるが川島の思いつきではない 川島って「べき」論の権家だからねぇ。
別に金持っている訳でも、鉄道会社のアドバイザーでも無い。他にもいるけど、妄想をネット記事に上げる程度。
今は鉄系芸人とかアイドルの方が、鉄道会社的には仲良くしたい時代なのに。 その べき論 が小田急多摩線以外になかった楽しみにしてたのにw
あと｢小田急としても····したい｣になっててわざわざ破線で｢中央新幹線駅乗り入れに変更?｣と図にしている念の入れよう 飲みの席で「うちも橋本行きたいね」ってくらいはあったかもな ネットのゴミが気にくわんと案の定騒いでるのがいいねw
飲み会の話しを川島が自著で取り上げたとか···さすが社会の底辺の言うことは違うw とりあえず乗り換えなしで品川まで繋いでくれやJRに乗り入れよう >>173
令三みたいな別に顧問でもなんでもない人が秘密裏に意見を聞いて
しかもそれを本でバラすなんてあってはならないこと
意見交換会という名の飲み会でおこぼれ話を貰うのが令三含めこの手のライターの情報源だから
別に変な話でもないよ >>174
海老名から相鉄に乗入れよう
そうすれば品川に繋がる >>175
それを言うとおこぼれ話も真実に近いってことになるわけじゃん
真実に近くない話を本にしかも項目のサブタイトルにまでつける としたら
川島自体出版社自体の信用に関わるわけで ちょっと飲み会の冗談話をおいそれとは載せられんよ二度と本を出せなくなるリスクがあるわけだからな >>177
読んでないから知らないけど小田急がそう計画してるってはっきり書いてたらアウト
>>164みたいになんとなく代弁のようにも見えるしいつもの川島の妄想にも見えるくらいならセーフ >>178
(タイトル)小田急多摩線
-小田急もリニア神奈川県駅に乗り入れるか-
小田急としては相模原駅までの延伸は
採算がとれるが相模原-上溝間は採算割れをするということで建設を見合せたいとしている。
しかし、小田急としても多摩線をリニア中央新幹線の神奈川県駅へのアクセス線にしたいところだろう。
略
(締めくくりの文)
小田急としても多摩線をリニア神奈川県駅に直結したいところだと思われる。
ちなみに川島は多摩線延伸について色々書いてたがリニア中央駅への延伸言及は初めて 小田急が勝手に造るなら橋本でも城山でも勝手に造ればって感じだけど、
相模原市主体の３セクだから妄想するだけ無駄だろ。
彼らは中央区の今の中心と旧中心地至上主義なんだから。 >>182
渡り線作って6両編成のE233でどう？ 多摩線延伸部分は自治体が建設するのであって小田急は賃貸料を払って運行するのよ
上溝まで造ると自治体が期限内の返済が厳しいので相模原までとしたんでしょう 今更終点を相模原から橋本にしろなんて
バカジャネーノ
接続が相模原だから京王と競合せず
何とか矢部～相模原の客を持っていけるだろうって見込みなのに
リニアに乗る客をとりたい？
それたいした数じゃないよ 東京五輪、約60路線で終電を最大2時間延長 夜間の保守点検は「前倒しで弾力的に実施」
これに基づき、例えば新宿駅では、西武新宿線新所沢行は午前1時40分ごろ、JR中央・総武線三鷹行は午前2時ごろ、京王線京王八王子行は午前1時20分ごろ、小田急小田原線相模大野行は午前1時30分ごろなど、終電の発車時刻が延長される計画だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200122-00010682-bengocom-soci >>185
上溝からなんて言ってないよ。
どこかで横浜線と交差するでしょ。 間違えたw
上溝って書いてたな。
勘違いです。ｽﾏｿ m(_ _)m 常磐線の車両が小田急を介してJRの橋本に乗り入れたら
趣味的には面白いけど。
やるとしても新百合ヶ丘発着。
でも、多摩線が4両じゃ足りんだろう。 シッタカするから間違えるのだよ
一度は乗ってから書き込めよ >>193
そんな田舎まで乗らないからね。
今後も乗る機会ないなー。 >>187
違うよ
自治体の持ち分の施設を小田急が車両と乗務員と保守を委託されて運行するんだよ
負担は負わない >>195
自治体が3種で小田急が2種
小田急が線路使用料を支払う
その使用料収入で自治体は借金を返済するのだよ 町田駅からもっといろいろ行けるようにしてくれないかな
東京だから東京駅とかに繋いでほしい 町田から東京駅へは新横浜から新幹線が便利だったりする。
町田ほど色々なところに行きやすい場所もないと思うけどな。 リニアの中間駅は栗林駅みたいな乗降するだけの味気ない駅なんでしょ 導入空間確保出来てない町田、八王子は先だろな。
町田は箱根湯本と箱根ヶ崎両方１本で行ける唯一の駅になるんだな… 相模大野はどこか乗り入れしないかな
小田急しかないしなぁ 快速急行は他社線乗換駅または分岐駅のみ停車で良いな
すなわち新宿、代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、
海老名、新松田、小田原、中央林間、大和、湘南台、藤沢、永山、多摩センター
豪徳寺は除く 特別急行(特別急行券が必要)
新宿発着 新宿・代々木上原
千代田線発着 北千住・西日暮里・新御茶ノ水・大手町・日比谷・表参道・代々木上原
箱根湯本発着 下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原・箱根湯本
御殿場発着 秦野まで同じ、秦野から松田・山北・谷峨・駿河小山・御殿場
片瀬江ノ島発着 相模大野まで同じ、相模大野から中央林間・大和・湘南台・藤沢・片瀬江ノ島
唐木田発着 新百合ヶ丘まで同じ、新百合ヶ丘から栗平・小田急永山から各駅
急行
小田原発着 新宿から代々木上原まで各駅・下北沢・経堂・成城学園前・登戸から開成まで各駅・小田原
片瀬江ノ島発着 相模大野まで同じ、相模大野から中央林間・南林間・大和・長後・湘南台・藤沢・片瀬江ノ島
唐木田発着 新百合ヶ丘まで同じ、新百合ヶ丘からも各駅に停車
各駅停車
千代田線方面-代々木上原-向ヶ丘遊園、町田・相模大野-片瀬江ノ島、新松田-小田原-箱根湯本のみ存在
ダイヤ乱れで千代田線との直通中止時は代々木上原・登戸間バス代行 人口減少が見込まれるのに10両固定に邁進。運転席潰して得られる定員ってどれ程だよ？通勤エリア縮小傾向で遠距離旅客確保したいなら所要時間短縮必須だろう？小田急ってアホだよね？ お前がアホだろ。
人口何て間接的要因に過ぎず、混雑が続いてるなら対策必要だろ。
実際に客減れば嫌でも対策するわ。 >>212
平成は家畜なみの運び方
令和はそういう時代じゃないんだぜ
時代遅れ脳も甚だしい >>203
町田～多摩センターがつながるまで何年かかるだろうなー。 >>217
ブルーラインと違って用地まで確保してるんだよな
駅が入る上空スペースさえｗ どうして登戸駅ホームの駅名表示板は青いデザインなのかな。
小田急全体としての統一感がないように思うんだけど。 >>220-221
ただそれを言い出すと、ミュージアムのホントの最寄り駅は登戸ではなく
向ヶ丘遊園なんだけど、わざわざ最寄りじゃない所から直通バス出したり
タイアップ装飾を施したり、小田急も川崎市もその姿勢がバカっぽい。
かといってホントの最寄り駅はレトロっぽいリニューアルとかしてるけど
そんなことより駅自体の高架化とか、跨線橋を丈夫なものに架け替えて
エスカレーターを付けるとか、そういう客の利便性を向上させる方に金使え。 箱根ヶ崎より町田の方が重要そうだけど
客数が多くて回収も早そうだし 箱根ヶ崎や武蔵村山への延伸は今後進行するであろう過疎対策も兼ねてるんだろな 遊園跡地再開発完成したらバスは遊園と登戸どっちメインにするんだろね
普通に考えたら駅名の通りなんだがそうもいかない香りが今の小田急と川崎市からはする >>224
多摩セン～町田間って丘陵地帯で需要ない
もし流動があるならば既に直通バスが走ってるはず >>224
あと青梅街道沿いの武蔵村山市は離島部を除いた都内で
唯一鉄道が通ってない自治体で、
モノレール延伸は市の悲願だったというのもある。 >>227
町田市的には、小山田辺りの鉄道駅が遠いところから町田駅を繋ぎたいんだよ
モノレールはそこを通るルート案になってる
バスの本数も結構あるところだからそれなりの需要はあるんじゃね ┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ情報！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
他スレより立正オブガイジ情報
1/28までの立正オブガイジのワの一部は
「ZiJj」
です。
あくまでもこれらは一部です。
ｱｳｱｳｶｰと一緒にこれらをNGにして華麗にスルーしましょう。 >>227
多摩セン町田って伊勢原～平塚より遠い上に自家用車より電車で橋本経由のが速いんだからそもそも直通バスに需要があるわけがない
モノレールがバスより大幅に速ければ多摩セン町田間の移動が活発になるかもしれないけど
それよりも>>229の通り途中の鉄道空白地帯を救済するのが目的 >>212
運転席を潰して得られる客室スペースが結構あるからこそ、隣の田園都市線は分割編成を駆逐したのだがな。
もう少し知識を習得してから発言しないとアホ呼ばわりされるぞ。 >>227
神奈中が唐木田～町田ＢＴの直通路線を設定しようとしたが京王の圧力で流れた。
今でも日大三高乗り換えで行けるけど >>228
東京都内で尾花沢を見た､という山形出身の知り合いがいた｡
何でも､田んぼが多いのと曲がりくねった細い道ばかりなのが､自分の田舎に似てたそうで >>229
尾根幹線沿いにはロードサイドの大型店舗がジャンル問わずに
いろいろと揃ってきてるけど、あくまで近場の人と車乗り前提だから
ここにモノレールが通れば、人の流れに変化が出来て、宅地開発も多少は
進む可能性がある…とは思うけど、実際はどうなんでしょうね？
小田急多摩線の相模原への延伸計画ではそのあたりに新駅を造るとか
どうとかいう話もあるようだし、そのへんともリンクしてるんだろうか…？ >>222
古レール製跨線橋がどれだけ丈夫か知らないヴァカハケーンw 中央大学法学部が2023年に茗荷谷に移転する予定で他の大学も都心回帰が進んでるみたいだけど仮に延伸したとして延伸にかかった費用をペイできるのかな？
https://www.chuo-u.ac.jp/news/2018/12/78522/ >>237
沿線への通学需要が減って収支が減るから更に赤字が拡大するのではという意味ね 大学の都心回帰はなぁ
そりゃ東海大みたいなん見てると可哀想とも行きたくないとも思うが何でもかんでも都内に集中させるのも悪手だろうに 都心回帰は、子供の人数が減ってきてる中、社会人の入学者数を増やすことも視野に入れてんじゃね
就労人口は都心のほうが圧倒的に多いし ある大学で、それ言ってた
少子化が加速してるから、
これからは社会人教育だって 多摩モノレールの多摩センター～町田って需要あるのだろうか。
正直ピンとこないというかそれなら多摩線相模原延伸の方がまだマシというか・・・
まあ一番やって欲しいのは新百合ヶ丘までの複々線がぶっちぎりだけど。 >>245
モノレール開業出来たとしても、町田-立川間はJRで八王子経由のほうが
速くて安いというオチが。 >>236
揚げ足取ってさぞかし気分良いでしょうけど、本題はそこじゃない。
あの駅って町田以東の急行停車駅で唯一エスカレーター未設置なんだよ。
古レール跨線橋が丈夫だとかどうだとかいうよりも
エスカレーターを設置できるようなスペースが今の跨線橋にはないから
それなら跨線橋の架け替えでエスカレーターを設置できるような
配置とかスペース取りしてくれって話だよ。 >>244
>>229にも書いたが、鉄道空白地から町田駅に行く需要はそれなりにあるよ
多摩センター方面は知らんが ツインライナーが走ってるくらいは需要あるからな。
いくら人口減と言っても巨大団地群あるし東京都住宅公社だから時期が問題なだけで導入は既定路線だろうな。 町田から都心まで神奈川県を通らずに鉄道で行けるようになるので神奈川県町田市と揶揄されにくくなるかもしれない >>188
相模原経由の橋本な 相模原終点でも
全然OK
ちなみにこれは川島のアイデアじゃないよ >>250
京王本線経由だろ。
えらく時間かかるよね。 延伸決定した上北台～箱根ヶ崎だって別に上北台と箱根ヶ崎の通し利用者の為に作るわけじゃないからね >>247
それなら府中街道の高架橋撤去とセットで高架化してほしい
高架になれば線路の反対側行くのが楽になる 町田にバス利用の団地があるからその辺を通せば需要あるんじゃない？
あと、多摩地域の人が箱根や江ノ島に行き易くなる。 >>256
お前は知らないかもしれないが、
既に小田急多摩線という路線が開通しているんだよ 行きやすくだから乗り換え多くてロマ少ない新百合ヶ丘より町田に繋がってるに越したことないと思うけどな。 >>257
多摩地域だから立川とか北多摩も含んでるんじゃないの >>228
檜原村、日の出町にも鉄道は通ってない
武蔵村山市は都内の市で唯一通ってないとこ >>257
すでに他の人が間違い正してるが
お前は知らないことだらけじゃねーか >>261
だから町田に先に延伸しろとでもいうのか 北は箱根ヶ崎じゃなくて西武球場の方に行って欲しかった >>254
>府中街道の高架橋撤去とセットで高架化してほしい
仰るとおりです。根岸陸橋の手前までなら現状でも高架化出来そうだけど
川崎市の道路整備が雑な上、区画整理も終わってないという。 >>264
道路以前に工事余地が取れないので、簡単に高架化なんて出来ない。
向ヶ丘遊園駅のホーム広さが広げられないのは、上り線に変なシーサス入れていることからしても自明。
エスカレーターが無くても、普通に階段使えばいいだろ。必要な人にはエレベーターあるのだし。
まあ、なんとなくデッドスペースが多そうには見えるけど。上り線脇の保線車留置線跡が、使えそうでうまく使えない。 東急電鉄は7月までに全車両に防犯カメラを設置するらしい。
小田急は5000に設置するだけか？
東急電鉄は、ホームドアを一気に付けたし、
何年もかけてチマチマ設置する小田急と違い、一気に整備するのが多いと感じる。
小田急が役所で東急電鉄は民間。 東急が凄いだけで京王もメトロもJRだって対応ゆっくりだよ 京王なんてホームドア付けるお金無いから鉄柵設置で誤魔化してるよな
あれウテシが自力で止めてるけど1mもずらすともう停止位置修正らしい >>266
そんなだから、わざわざ痴漢が小田急に遠征してくるんだよ。
で、「お客様同士のトラブル」が頻繁して、ダイヤが乱れる。
小田急はダイヤ乱れを客のせいにしようとしてるけど、自分に問題があることに気付いてないのかねぇ。 防犯カメラごときじゃ痴漢はわからんけどな
どっちかと言うと冤罪対策にはなるけど 東急は一気にやるのが好きだよな
昔東急沿線に住んでた頃、昔の東横線渋谷駅の改札を一夜で自動改札にしてびっくりしたことがあった 高架化など線路切り替えも一晩でやったんだよな
昔はどの会社も
今はだらだら週末運休を続けるの >>270
今日もマケガシマンは揚げ足とりに必死です >>266
東急はドケチ金持ちだよ
金は持ってるから一気に整備するけど
それはタラタラ発注して高くつくのが嫌だから そもそも輸送密度が東急ってメトロを除く大手私鉄で一人群を抜いて多いから
まずその前提を共有しないで他社と比較してもあまり意味がない。
小田急のうち町田以東のみ扱ってるのが東急って感じ。 で、上にも書いてあるけど車両に設置してる防犯カメラは痴漢予防には全く効果がない。
車両の防犯カメラが活躍する時って基本的に暴行傷害殺人クラスの身振りが大きな言動のみで
死角だらけの密着時にコソコソやる痴漢は守備範囲外でしょ。 現状は告知して分かるような設置だけど進化していくんだろうな
カメラも >>278
そうなのかい？
新宿から秦野まではいつ乗っても混んでいる印象だが。
輸送密度が低いのに混んでいると言うことは、運転本数が足りないんだろうな。 >>283
同感同感 途中止まりで本数減らすからね。
夜も 終点からの折り返しがガラガラになっちゃうから本数減らすし 朝と夕夜間なら混んでて当たり前というか、朝の下りは上り方面に比重を傾けてる関係で若干の不足は確かにあるだろうな
日中混んでると言えるのはいいとこ町田くらいまでだろ >>283
日経の記事なので会員じゃないと見れないけど一応
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41890310Y9A220C1X11000/
ここに出てるのは1車両1キロあたりの旅客収入であって輸送密度ではないけど
東急の運賃が安い事を考えればこのグラフ以上に東急の輸送密度が高そうだなってのは
分かると思う。 町田とか相模大野から新宿にいくのに朝座れる時間帯とかないのか？ 海老名で上り通勤準急が空席5割で発車するなか、下り急行が乗車率150%くらいで発車していく 海老名以西は下り且つ東京から遠い割にはすごい混んでるってのとあっちの人に免疫がないだけで
実際はそこまでなのはマジ >>266
役所とか民間とかいう話じゃなくて金回りの違い
関東大手私鉄の２０１９年度設備投資（当初計画）
メトロ １８５０億円
東急 ６１９億円
東武 ３９７億円
小田急 ３２７億円
西武 ３１６億円
京王 ２９７億円
京急 ２７１億円
京成 ２２７億円
※私鉄大手16社の鉄道事業への設備投資額は18年度比14%増の5452億円になる見通し（日経20190603） >>30
OPカード連携すれば乗車ポインヨつくで
>>69
本町も六会も多いぞ >>294
急行は千代田線直通は混むけど他はそれほどでもなくない?
快速急行に限っては複々線化後も混雑は改善されてないよね。(朝ラッシュ時は平均180%以上行ってそう) 通勤準急は海老名始発だからね。
あの辺から都心に向かう人は準急使う人は少ない。 >>290
7時代に町田始発の急行を出してほしいよなそこがはじめの東京だし
そうすれば町田はもっと人が増えそう
ロマンスカーも7時代にいないしな >>299
JREポイントみたいにPASMOを登録するだけで乗車ポイント付けてくれよ。
あと、元OX売店だったセブンイレブンとか箱根そば等駅ナカで
小田急のポイントが貯まればなぁ。
貯まるのは飲料自動販売機ぐらいか？ >>302
相模大野から出て町田から出ない理由はホームの手狭さだと思う。
相模大野の始発通勤準急は２０分前に人がいて１０分前にはいい感じの列になっている。
町田でそういう列を捌けるか。始発は町田から乗る人だけでなく、途中下車して狙う人も出てくる。
相当な競争率になると思う。ましてホームドアなんか付いたら身動き取れないよ。
各駅停車新宿行きの始発ならあってもいいとは思う。 >>294
海老名はそんな感じだね。
上りホームはガラガラで下りは劇混み。
新宿方面をいかに優遇しているのか分かる。 >>304
町田の引き上げ線が10両入れないからじゃね
相模大野から回送するなら相模大野始発でいいじゃん、となるし >>279
実際には抑止力という意味合いの方があるかもね
もはやダミーでもいいんじゃないかと思う >>294
いかに相鉄との乗り換え客が多いかわかるなｗ 千代田線代々木上原駅を地下化すべき。
その後東松原と松原に延伸 ようやく常磐線E233にも車内カメラ搭載されてきたから、一部千代直列車にも入ってくる。 >>309
都心方面に行く相鉄民はわざわざ海老名には出ないだろうから、海老名からの客はどうしても下りに偏るんだよね。 京王のダイヤ改正来たが
相模原線は京王ライナーの増発ぐらいで
小田急を意識している感は無いな。
あっちは勝利で現状維持で良いということでしょうね。
気になるのは相模原線の単独区間である
橋本～多摩センター間の平日日中の本数削減。
利用者が減っているんでしょうかね？
多摩線の上溝延長が難しくなるか。 てことは橋本まで50分コースか
京王は完全にスピードあきらめたみたいだね
昔は新宿京八を34分でJRに対抗してたのに >>317
特急・準特急共々キビキビ走っていて良い時代だった >>312
江ノ島線の使えなさを知ってるから海老名経由してる 快速急行使うなら、江ノ島の方がいいと思うけど。
準急か各停なら本線だね。 >>314
リニア完成までは乗客減少でしょうね。
都心回帰で、あの辺から都心通勤なんかしないし。 >>321
一応2011以降はずっと増えてるんだけどな
橋本はまだ若い街なのでリニア開通直前までは持ちこたえられるはずよ
今回の本数減で話が変わるかもしれないけど 橋本に建った巨大マンションが
自分の前に別のものができるとなって「マンション建設反対」って掲げてたの笑った >>323
東京や埼玉なんかでもそんな話があったと聞いたことがある。
根っからの地元民は冷めた目で見ていたとか。
>>321
通勤客は増えていると思うのだが、昼間は過剰気味ということかと。
若い人口が増えてはいても地元勤務だったり、横浜方面の通勤もあるから。 百合ヶ丘なんか凄かったな
住民大反対押し切って建てられたマンション
南側を開発されると「私たちから太陽を奪わないで」だってｗ
で、できたのは低層住宅団地 >>314
小田急もだけど昼は授業が終わらなきゃ乗客少ないからね。
小田急も日中は多摩線の急行の各停化で各停削減するんでない？ 唐木田ロマンスカー復活しないのかな？
新百合分割で
前10両片瀬江ノ島行き
残り1両のみ唐木田行き
でええんよ GSEの付属編成を造れとか言ってた方がまだマシだな 急行快速急行の乗客ピリピリしすぎ
おまえら民度低過ぎ >>321
リニア開通しても、大した旅客量じゃないから変わらんよね 明日朝の小田急はどうなるか。
マニアの皆さんの予想はいかに？ >>323
俺の近所のアパートの前に一軒家が建った時に､建設反対の幟が立った事があるな｡ そろそろ出るんじゃ無いか？ロマンスカー計画運休の発表 >>325
その幟を出してたマンソン、うちの近所だわ。
自分たちも後ろの建屋の日照を奪っているというのに、その言いぐさは酷いね…。 >>340
前の市長は相模原駅や橋本駅開発にしか興味がなかったが、今の民主系市長は小田急沿線が地盤。
そのあたりも多少は影響をしていると思う。 >>328
箱根登山の新しい車が当分暇そうだから
下回りは別に用意しなくちゃ行けないけど >>320
海老名～相模大野のほうが大和～相模大野より空いてるし
何かあると江ノ島線6連10分毎しかなくなる >>342
それだと箱根登山が復旧したら廃止になるじゃんか >>343
うわ、なつかしー。やったわ。
マリオ3のスタンプラリーの翌年か翌々年かな。 小田急はなぜOPクレジットカードやOPポイントに力を入れないのか。
ビューカード・東急カード・京王パスポート・TOMEカードと比べても魅力が貧弱だから作るメリットが薄い 京王なんて京王パスポートカード登録しないとライナーのチケットレス決済すらできないのにね >>353
駅ナカでポイント貯まるのは飲料自動販売機だけ？
箱根そば、売店とかで貯まらなきゃ。 >>353
小田急の能力じゃ無理無理。
不器用だから、同時に複数のことを進行させることができないからな。 皮肉効いてていいね
複数ってとろが複々線を連想させる >>351
6両になる
10両編成にして前6両片瀬江ノ島行き、後ろ4両箱根湯本行きならわかるが 相変わらず小田急の車内は、ゴミの匂いがするな。
ゲホゲホ咳する奴多いし、下手したら中国より汚いのではないのか。
いろんなウィルスばらまいてるの小田急ではないのか。 >>353
OPカード見せれば200円引きとかいろいろやっとるで >>365
句読点も書けない、幼児よボンクラよ。
死ね!!!!! なんで、愛甲石田みたいな何も無い糞駅で人の乗り降りが多いんだろう？ 謎の電車詰まり、いとも簡単に遅延を発生させられる小田急 >>377
違うよ。
今日は柿生～鶴川間の踏切立ち入り。 >>379
今回は大体に当てはまらなかったわすまん >>377
メトロ指令が強気でな。
自線内の順序守りたいがために、北から来るのが遅れてるのに、無理矢理順序守ろうとするから、小田急側が機外停車の渋滞になる。 >>371
聞き方が悪いから誰も教えてくれない良い例 >>383
メトロは元が営団だったせいか官僚的なところがあるよな
都営もそうだけど 一般型車両の最高速度が110キロ以上ない鉄道会社なんて・・・ポイズン >>369
窓口で渡すか券売機にOPカード挿入れればつくで >>386
だが都営は民鉄の範疇では立場が弱いんだそうだ。
運用では京王・京急・京成のいいなりで、メトロからは面倒なことを都営に投げられたり。 >>388
クレジット無いポイントカードは付かないのか？ 本日、電車で咳を堪えて「うっ」って言ってる人が居たんですが、
その側のおばさんがその人が「うっ」って言うとおばさんも「うっ」って言ってて、
最初、会話してるかと思ったらおばさんが小声で「うるさい」って言ってるの聞こえちゃって、
あぁ～これワザとやってるのかと呆れちゃいました >>395
おばさんは同じ駅で電車待ってる時に見たけど
ホームの2列の左と右で普通は別れてますが、左で並んでる人の更に左で並んでまして、
おばさんと左に並んでる人いるから右は並べず、結局おばさんと左の矢印の後ろに列出来てましたよ。
どうしても左から乗りたかったんでしょう。
、、、怖くて注意なんか出来ません。 OPカードのロマンスカーポイント終了かよ。もうやめようかな。 メトロ指令は代々木上原でも頑として入れないな
おかげで小田急が団子になる 下り準急乗車中！
千代田線からの流入遅れ4分。
現在急行線を走行中！ もはや恒例となった小田急と車の事故
藤沢～片瀬江ノ島運転見合わせ 愛甲石田事件と同様なパターンかな?
3000形6連1本が入院になっちゃった
6両固定は不足気味なんだが、困ったもんだ >>405
20時15分運転再開予定だから
クレーンで吊り上げるとかじゃなく
走れそうな状態だね。
脱線は免れたかな？ 当該はコレかも? 違ってたらゴメン
3266F 3266-3216-3316-3366-3416-3466
脱線はしていませんが先頭車前面下部・側面・側ドア傷・凹み 2両目床下機器の一部破損かな? >>405
あともうちょっと後ならで5000デビューで6+4バラせたのに惜しい >>405
そういや8264Fってまだ入院中だっけか 3000だし、廃車せず修理して使うだろうね。
1000のワイドドアだったら5000と引き替えに廃車だっただろう。 江ノ島線も高架化して10両対応したほうがいいんじゃないの？ 藤沢は駅を工事するので国の基準以上でもホームドアはつけません！
工期は未定です！
これ明らかに筋が通ってないけど国から何らかの制裁ないのかね ワゴン車のドアが引きちぎれて当該の前面に張り付いていたのが何とも痛い光景
オマケに踏み切り注意の看板まで貼りついてるのはまるで漫画 ゴルフバッグは禁止にしてほしい
そもそもゴルフやるぐらい裕福なのになんで電車で移動してんだよ
社会の迷惑考えろジジイ >>418
ゴルフ＝裕福って
昭和40年代ですか？ 昔ほどじゃないにしろ今でもゴルフは結構金かかるだろ
デカいバッグ持ってるってことはコースに行くんだろうし
とは言え、ゴルフ場って大体辺鄙なとこにあるから電車だと不便じゃないのかな 秦野や松田あたりのホールだと最寄り駅まで電車でそっからタクシーか送迎がメジャー そもそも金あるなら最初から車で行くわな
貧乏なくせに迷惑かけてまでゴルフやりたがるから余計あさましい 車で行ったら酒飲めないじゃんか
ロマンスカー乗れよとは思うが 電車族のゴルファーならキャディーバックは宅配便が常識 せめて大荷物担いで乗るなら端っこの車両の端っこに乗れよ
真ん中階段付近の出入り激しい車両に長距離バッグ座席の前に置いてい座ってんじゃねーよ 車端の椅子が無くてどかーんと空いてるとこに行けばいいんじゃね。車椅子の邪魔にならないように また大荷物持ちにガーガー言ってるやつがいるか
こんなとこで無関係な相手に愚痴るしか出来ないとは可哀想なものよ >>432
それでか！
小田急の開通時、大分県で採用試験したのはなんでかと思っていたのだった。 創業者は日航にも関わっていたからか、今でもOPカードなどで日航と多少つながりがあるな 小田急って何でこんなバカなんだ？
こんなに頻繁に踏切事故起こってるのに、何の対策もせず、相変わらず人のせいにして放置かよ。
こんな乗客を平気で危険にさらす、ブラック会社は早く廃業すべき。 >>437
車の運転手がアホなんだから仕方ない。
警報機や遮断竿を設置してればそれで良い。 >>437
無能なツルガシマンよりははるかに賢いよ >>437
小田急に過失はあるのかな?
あるなら事実認定して下さいな ミュージックホーン 名鉄タイプパクったのかな
ドプラー効果で音程がずれる ホント小田急沿線はアホが多い。
会社にどんだけ迷惑かけてんだが。 >>442
まあ西武新宿線よりはましだな。
あっちは「シートを切り裂かないで下さい」と車内に注意書きが出されるレベル 小田急線沿線全員が成城レベルの民度になってくれればいいのに
成城の人のように心に余裕持てる人間になりなさいよ 成城の民度が本当に高いんなら喜多見～祖師ヶ谷の複々線化ももうちょっとスムーズだったかもしれない
上原あたりは本気で民度高いかもしれんけど まぁ、世田谷区民は散々小田急に嫌がらせしてきたし、特に他社と競合する区間でもないから、準急以上は全列車通過でいいでしょ。
登戸ー上原間の住人は、遊園発の各駅で拾っていけばいい。 快速急行が成城通過で本当に良かった。
朝ラッシュで成城から乗ってくる奴らは本当にクソだったよ。 快速急行大幅減便して減らした分を特別快速に置き換え（停車駅:新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野～）ってすれば万々歳 世田谷区間で複々線化が難航したのは
線路沿いの家の代替地が多摩線の栗平とかだったんだからしょうがないだろう？
せっかく世田谷で誇り高き生活を送っていたのに
あんな川向うの、しかも駅前に殆ど店がない所に移り住めと言われたら
俺でもキレるわｗ（いくら近所の新百合が栄えているとはいえ） >>439
ええええええええええ？
小田急が賢いって？
どの辺が賢いのか教えて。
ま、お前バカそうだから書けんかな。 >>440
あのな、お前もバカそうだから教えてやるが、過失がなくてもな、一度や二度ならともかく度々起こっていて損害を被っているんだから、普通は、踏切を調査したり、事故を未然に防ごうとしたり、何らかの行動を起こすもんなんだよ。
それを全くせずに放置して被害者ヅラしてんのはおかしいって言ってるんだ。
電車に客だって乗ってるんだぜ。客に危険が及ぶかも知れないのに、放置しているなんて、
安全対策を軽視しているとしか思えないだろうが。
それにこう頻繁に起こると、小田急側にも何らかの問題があると言われても仕方あるまい。
こんな事イチイチ書かないとわからないのか？ 静岡デスティネーションで富士が松田発だったり、相模線に伊豆クレイルが来たり
何故か小田急沿線に力入れてるの気のせい？ >>465
あなたが低脳未熟な相模原線厨という事だけは十分理解出来たよ >>414
当然藤沢駅も高架化
その際全ホームを10両編成対応にすれば尚良い >>468
そいつガシマンだよ
キチガイには違いないが >>468
あのなバカよ。
お前みたいに視野が狭く想像力が乏しい奴には、ましてや小田急みたいなダメ会社の象徴的な会社しか見ていない奴にはわからんだろうが、
ここに書いているからって、鉄道オタクと決めつけアホをさらけ出してな。
全く鉄道オタクってどうしてこんな奴しかいないんだ。
やれやれこれじゃバカにしたくなるのも無理もない。
こいつには広く浅くって言葉わからんだろうな。 一部の駅ナカでセブンイレブンでしていたキャッシュレス還元が
1月末で終了したみたいだ。
金が尽きたんか知らんが、
政府のキャッシュレス還元マーク揚げて6月までと表示していたのに。
独自還元なら独自還元と表示して欲しかったな。
一部店舗だけだったから還元ある店舗は小田急商事運営ではないのかと思っていた。 バカガシマンがどんどん自分の無知を晒している（墓穴を掘る）様が滑稽滑稽 >>467
>静岡デスティネーション
最近やったと思うんだけど、またやるんだね 特急はVGだけにして30分間隔に戻そう
EXE MSEに3000と4000つけて準特にして快急置き換え >>471
そいつ曰く相模原線厨＝ツルガシマン＝下北らしい 花咲徳栄で甲子園全国制覇した主将で
千葉で強盗致傷事件やらかした千丸剛とかいう人は
小田急沿線の鶴川出身だな。
犯人5人のうち、他の３人も大和在住だから小田急沿線出身だろうし。
これはちょっと恥ずかしい。 >>480
誰も相模原だとか言ってないし
すぐバカガシマンのauが釣れましたよとw 今月の京王ダイヤ改正で平日20時前から橋本行きの特急が準特急になり、所要時間も新宿から多摩センターで35~36分掛かるようになる
小田急も快速急行を20分間隔にすれば、所要時間が37分だから朝の利便性と合わせれば互角の戦いが出来そうだ 京王「多摩地区の着席需要に応えて」
小田急「ライナーに格上げします」 >>476
60000に今流行りの一般車改造特急を付ける
8000改造した48席のなんちゃらとか 気に入らない書き込みは全て鶴ヶ島だと思い込んでる人はマジで病院いった方が良いぞ >>499
現代人は字を手書きしないから仕方なかろうｗ
ＪＲ東日本だったら人身事故イコール全線運休（便乗怠業）なのに、
小田急は何とか折り返し運転をしているのは感心できる >>503
小田急はダイヤの回復が遅いよ。
朝の人身で昼に正常になるのがJR東日本
朝の人身で終電まで乱れるのが小田急。 >>499
書きづらいのかも知れんが、なんだよこの字は。幼児園児かよ。
それにしても相変わらず放置かよ、人身事故。
小田急の駅員はボーッとしてるだけで、働かないからな。
いい加減、警備員配置しろよ。 >>505
いつも文句ばかりの不審者のお前から他のお客さんを守るために警備員を配置するのかw バラバラの死体を目の前にしたら何も言えなくなるよ
俺は白子は苦手 >>506
中途半端な仕事しかしない小田急なんだから、文句しか出ないのは当然な事。
まぁ字さえも読めないバカなお前には、見えないだろうな。
それにな、キチガイ鉄道オタクの方が、よっぽど不審者だぞ。
てめーの面よく見てみ、ボンクラよ。 >>513
毎度文句ばっかり書き込む方がキチガイなんだがw >>513
バカガシマのその面でよく他人に言えんな >>514
お前は字が読めないのか？
中途半端な仕事しかしない小田急だから、
文句言われるのは当然の事と書いただろう。
そんな文章も理解できないのか？
幼稚園児なのかお前は？
やれやれやっぱり鉄道オタクって、バカしかいないんだな。
てめぇみたいなアホは書き込むな。
ちゃんと文章理解できるようになってから、書け!!!!!! お前らバカにも喜ぶネタ見っけたぞ。
小田急の凄い所な。
普通の会社なら、従業員の仕事などの負担を軽減する様にと、何らかの策を練ったりするものだが、そんな事を物ともせず毎月、それも何十年も人身事故や、踏切事故の対応を懲りずにする事だ。こんな会社今時珍しいよ。 >>518
バカよ、お前は俺の顔がわかるのか？
顔の事を書けば、言葉の意味も理解せずに、
反論している気なのか、幼稚な対応しやがるし、見下されてる事もわからん様だし、
ほんと困った野郎だなてめぇは。 >>515
気に入らないからって、幼稚な対応をして避けてると、そのうち痛い目にあうぞ。
社会不適合者の鉄道オタク同士、せいぜい気張れや。 飛び込み対策ならともかく踏切に無理矢理入り込むバカドライバー対策までしてるのは
最初から踏切がない田都くらいね >>525
田都の執念は凄いよね。
最後の踏切は長津田の踏切だったと思うけど、無理矢理アンダーパス掘って撤去したんだよな。 >>527
最初からじゃなかったのか
すまん勘違い 踏切は事故のモトだから、ゼニかけてでも撤去しようという強い意志のなせるわざ。 道路との立体交差費用は自治体予算だから鉄道会社単体ではどうにもならないな
ただ、関西私鉄は立体化は進んでいると思うよ そこは立派だ 立体化というのは、事故防止と開かずの踏切の解消という2つの目的がある
田都は早くからそれを目指して色々やってきたけど、東横線の方も高架化や
地下化などで踏切がほぼなくなりつつあるから、やっぱり東急はそのあたり
設備投資の仕方が小田急とは違うんだろうなと思う。 >>527
逆に溝の口以遠は長津田以外に踏切が無かったから、最初で最後の踏切ともいえる。基本何もない山林に線路を引くから、多摩線と同じで立体化は容易だったよね。 今小田急で一番危険な踏切ってどこだろう
町田駅新宿方のやつかね >>541
鶴川1号踏切かな？
あそこは、踏切横の下りホーム先に改札有るから
踏切を無理な横断して駆け込み乗車する人が多そう。 >>547
そりゃそうだ
ロマンスカーが停まるくらいなんだから >>547
南口改札口がそういう構造なのよ。
田舎と違って改札を出て直ぐに道路じゃなく
改札出て30メートルぐらいの通路先に踏切有るけど。 >>552
八幡が改修されてあのパターンは柿生までなくなったかね >>548
夜真っ暗でホント怖かった。
「チカンに注意」とかカンバンが立ち始めた。
45年前の新百合ヶ丘。 >>561
これはおそらく70年代後半当たりの新百合ヶ丘駅。
写真左側の山がやがてなくなり、スーパーが建つのかなと思っていたけど・・・
まさか、川崎北部の拠点として発展するとは・・・ まさか
新百合＞＞＞＞＞＞＞＞向ヶ丘＞＞＞登戸
まさかこうなるとは(乗降数にあらず) >>561
間違い無く新百合ヶ丘駅です
拡大してよく見ると"合ヶ丘”と駅名の一部が見えます
海側から山側に向かって撮影されています 74～75年だな
開業時はこんなもんだった
因みに現駅舎は柿生方と新宿方にそれぞれ増築したもの >>572
個人の撮影じゃなくて雑誌から引っ張ってきたなら白黒も納得 ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo02_hh_000126.html
遅延キングに乗り入れる小田急 ４ポイント悪化。 新宿駅地下ホームで4000形に出くわした時の違和感 >>578
Yahoo!民的には千代田線が害悪と捉えているみたいだけど、
それだけでなくて小田急の指令がヘッタクソなのも大きな一因だと思うんだよな 小田急遅延の原因
発車時刻になってから発車のアナウンス開始
ドアをなかなか締めない
ドア締めてからなかなか発車しない
その間にお客がホームに増える ドア閉めてから、無意味に5秒くらい待機してるもんね >>581
当たり外れあるな
千代田線側は外れしかいなさそうだが 小田急ってドア閉じてから厳しい割にはドアに挟むことはよくあるよね 朝6:30向ヶ丘遊園を発車する各停は発車時刻になっても発車しないで
ロマンスカー通過のアナウンス始まるまで停車してる 本厚木行き最終の急行乗ったら送風使ってたんだが何故
普通に寒かったぞ >>583
>無意味に5秒くらい待機
5秒なら可愛いもの
下北沢では最低10秒、酷い時は20秒近く動かん 2000系でも空調が首振りもせず固定されて音だけで暑くも涼しくもない車両ある
平成10年頃に導入された車両がそれ というか今の要領でホームドア開閉してたら設置駅が増えていった時にダイヤ追い付けなくなりそう
開閉の同期と安全確認の機械化はよ 発車時刻になってからアナウンス流すとか初動が遅すぎる
ちんたらしてる間にホームに客が増え更に遅延の悪循環
JR並みに早く発車して欲しい 複々線化に金掛けてホーム対策後回し
今は5000形車両新造と1000形リニューアル優先みたいだし >>599
その代わり、挟んだまま動いて非常停止が多い気がする。
JR東日本の電車は車掌が発車ブザーを押さず運転手のドア閉め確認で発車するから早い。 中央林間にホームドア設置の件はどうなった
あっちの方いかないしこのスレとTwitterくらいしか情報がない >>601
センサーを付けて車掌がブザー押さなくても良いようにしてるんだな
省力化が好きなJRが好みそうな感じ >>603
センサーはどの会社の車両にもついてる
JRの件は労働組合が強いことに関連してああなってるんだよ >>604
JRでも首都圏だけだよ。連動発車は
他の地方はブザー >>604-605
小田急のJRに乗り入れない車両にもあるの？
JRの他の地方の車両にはまだ付いてないんじゃない？ ハンドバッグの肩ひもぐらいの薄さは感知できないから
肩ひも挟んでバッグが車外に出ても発車すると思う。
それで、ホームの非常停止ボタンを押されて停止。安全確認後発車する。
何もなければ小田急より早いけど非常停止ボタンを押されると時間がかかる。
センサーは、小田急にも付いている。
JRの車掌がブザーを押さないのは東日本の電車だけと聞いたことがある。
ディーゼルカー乗ったときはブザーを使っていた。 >>610
東の気動車・地方路線でブザー合図するのは客車時代の名残。
都市部の電車でブザー合図しないのは組合が手間が増えるから鳴らさないというバカげたこと言ってるから ブザー合図がないのもそうだが、
余計なボタン操作増やしたくないってことで
ホームドアも基本的に連動だからな
ただ、小田急のホームドアの操作を見ると
ただでさえ発車までダラダラなのがさらに増長するので
そこだけはJRの方針に同調する パイロットランプだけで発車なんて、よく怖くないなと思う派。 東急なんかもブザー押すけど別に遅くはないような
小田急が遅すぎるだけだよな >>614
黄色い線より車両側に人がいると発車しないのも遅い原因。
笛を鳴らして注意する車掌も居る。
黄色い線の外側に人がいると発車しないのに、通過電車は警笛鳴らすだけで非常停止しない矛盾。 >>615
「黄色い線より車両側に人がいると発車しない」のは
何か挟まれて電車から離れられない人がいる可能性があるから
矛盾じゃない >>614
東急は戸閉めから発車までは早いが、近年は遅延日数を見た目
少なくするためにダイヤをどんどん寝かせて遅くなってる りんかいがブザーだから、恵比寿以北？から乗り通すと違いがわかって面白いが、ドア閉めから出発までの時間は変わらないね。 小田急は発車時の確認については、超が付くほどの慎重派。
ついでに安全確保のためのインフラ投資も慎重派。
その結果、電車もゆっくり遅延しまくり慎重派。
国交省のランキングでも小田急&千代田線が圧倒的存在感。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020021000775&;g=eco >>611
組合、組合ってバカの一つ覚えで連呼してる奴いるが、結果的にJRはブザーなしで遅延も事故も少ない。
小田急、メトロはブザーで手間を増やした上、遅延しまくりで、戸挟み事故(そのまま発車w)を多発。 >>622
祝日明け優秀な司令の腕の見せ所キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!! 全線再開9時40分予定
被害者女性って無線が聴こえた ホームドアって単純に客が多い駅よりも通過列車が多い生田～玉学の優等通過駅のが必須だろうに
この辺に設置されるのは相当後だろうな 小田急って、こうこう事故発生時でも律儀に発車順を守って運行する傾向にない？ ゴミが事故起こしたおかげで遅刻確定なんだが
祝日の昨日死ねばいいのに >>628
それな、種別も行き先も適当に変えればいいのに
何系かは見なかったけど、回送運転してるのがロマンスカー運転士だった。
最高に不釣り合いだなw 上り成城の手前で詰まってる
南武線に逃げればよかった 遊園0813始発の綾瀬行メトロ車は新宿行になった。 可哀想に亡くなられた女性はホームではねられたようだね。
スマホでもしてて急行に当たったんじゃないか。 電車が詰まってなかなか動かないときに腹痛くなったら最悪だよね 通過電車と停車電車を勘違いしたのかもよ。
いずれにしても通過駅こそホームドア必要だわ。 >>635
可哀想？歩きスマホしてるバカが悪い。死んで当然 今日は全線各駅か
律儀に快速急行走らせたら大惨事だが各駅のみでも複々線をもて余して結局詰まるっていう
やっぱ上原折り返しが出来ないと駄目ね >>638
歩きスマホしてイヤホン付けて周囲の状況が分からないバカだから勘違いするんだろ。自分が注意すればいいだけ >>628
その通り。
急行小田原行きが新松田で打ち切られたんだけど
所定では新松田で各停に接続しないのに
車掌が小田原へは反対側ホームの各駅停車をご利用くださいと案内。
発車順序入れ換えて次の急行の前に出すのかと思えば
発車せず次の急行が到着。
新松田打ちきりに乗っていた人は各停からやってきた急行に再び移動していった。 >>637
動かなくて非常使って勝手に外に出てウンコしてスーツ弁償しろと社員に掴みかかったのが報告されてるなｗ 東急長津田の駅員が客の前で小田急死んだって立ち話してたってよ >>645
小田急に死なれて一番困るのは田都線だからな >>625
新百合だが3番線で小田原線が折り返して多摩線は2番線で折り返してた 今後の予想
13：00 千代直再開
14：00 多摩線快急再開
16：00 ロマ再開
20：00 江ノ島線快急再開 >>648
小田急のことだし終電までグダグダしてる可能性も いや。
事故発生の時間が悪くなかったから、結果的に混乱は比較的軽微だった。
正常化も早いんじゃないか？ ちょうど明け勤務と泊まり勤務の交代が重なる時間帯だったからね
人海戦術できるから正常化も早かったみたい
ちなみに今は所定8連各停が10連で来てたりしてる程度で遅延無し >>651
新宿駅の発車標も快速急行・急行は１０両で表示されていたが、
各駅停車は柔軟に対応させるためなのか両数表示はされていなかった。
各停１０両化の進捗の成果もあるのだと感じた。 死ぬなら一人で死ね
親は賠償金払え
それしかないわ やむを得ない事故じゃないだろ
どうしてもなら学生の親が設置費用払えってなもんだ >>614
東海大学前の一件から発車までとても長くなった。
それまでは戸締め確認即発車合図だったのにね。 >>436
改憲を主張する日本会議は9条どころか、国民主権、民主主義、基本的人権も廃止したいそうだ。
怖ろしい思想の集団だね。はっきり言って極右思想。共産党の比じゃない。
確か自民党の憲法改正草案も日本会議の主張に則していた。
日本会議国会議員懇談会に名を連ねるのはほとんど自民党議員。
自民党議員は売国奴の怖ろしい極右ばかりだ。
https://youtu.be/0niD7LNJ0ZI 国民主権も民主主義も基本的人権も廃止する改憲を目指す日本会議は怖ろしい極右思想集団。
その日本会議国会議員懇談会に名を連ねる売国奴どもは民主主義の敵。有権者の敵。こんな怖ろしい思想を隠し持った連中に騙されてはいけない！ 小田急がモニターを募集してるね
鉄オタが選ばれることは無いだろうけど、一般人から遅延や安全対策について、
普通に指摘が入ってくれるといいなー 上原3番線の入線待ちって短縮できないの？
閉塞とかの知識無いからよく分からないけど捌けてから青になるまで時間掛かりすぎじゃない？ >>660
ideaパレットの会員だから応募してみる
どうせ当たんないだろうけどw >>661
東京メトロへ聞いて下さいな
3番場内信号機はメトロ管轄なのでね
小田急遅れの主因は上原3番入線遅れだよ
コレによって緩行線が詰まり、新宿各停が4番入線出来ず、急行も遅れるの繰り返しなんだよ 和光市みたいにシーサスの位置を1編成分ずらせば、3番入線待ちの列車が後続を邪魔せずに済むんだけどな
https://i.imgur.com/Ivm3Vmh.png >>665
30年前、ここで坂井と吉田栄作とLUNA SEAがニアミスしたらしい。 >>657
きのうの14時20分頃の快速急行
下北沢駅でドアを閉めてから実際に発車するまで29秒
もういい加減にしろよ まあ下北は狭すぎる構造やら小田急の過保護やらもあるが
単純に客がちんたらしてる 文句は全て東海大学前でベビーカー特攻してきた客へどうぞってな >>672
東海大学前の一件はババアが特攻してきたの。どうしたらベビーカーになるんだよ？ >>230
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ) （ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 18年前の藤沢駅のポケット時刻表が出てきたんだが日中は
特00 町01 大13 湘25 大27 町急38 大39 町47 湘55
の各停５本パターンになってた
この湘南急行はたしか新宿着が23分53分着だったから
今の快速急行とほぼ同じ所要時間なんだよなぁ 久々に東横線に乗ったが、ホームドアが、あってもほぼ同時に閉まり発車までのタイムラグも感じず、すぐ発車。
綱島～日吉間や武蔵小杉周辺の高架区間はしっかり速度を出して胸のすく走りだった。
小田急に爪の垢を煎じて飲ませてやりたい。 東横に特攻する奴がいればすぐ遅くなるよ
あそこはそういう会社 複々線の急行線はもっとスピード出して欲しいわ
いつも登戸手前で詰まるし 例の遅延日数のやつも小規模遅延の54%が乗降時要因だし
結局一番は客が悪い >>677
東急は特攻する方
ヒントその１
溝の口 >>676
東急のホームドアは手動が可能だから
8両なのに10両開いて危険。
10両なのに8両しか開かなくて降りれないことも。
小田急は自動だけだから間違えない。ホームドア設置駅だけもJR東日本方式で車掌のブザーを省略すれば速くなりそう。 発車までの数秒にこだわる話、
定期的にわくわ自閉症の会話みたいにループするわ このスレの内容って発車までの間隔以外もほとんどループじゃない >>668
同じ時間の同じ列車、木曜日は更に長く32秒でした
いい加減にしろ糞車掌 >>678
実際は前に電車がいる訳じゃないのに、何故か無意味に駅の手前で停車してるよね。
上下線とも。 ガキども出入り口にたまんじゃねーよ
新松田で降りるおまえら 昔、各駅の発車秒数 記録マニアがいたのを思い出した。 >>672
JR東日本という荷物挟んで発車しても、頑なに運用変えない会社有るににねぇ。
小田急は弱腰。 知らせ灯式にするならJRに乗り入れない車両に知らせ灯を設置しないといけない >>690
下北沢だけは特に長くて、それが悪目立ちするんで
どうしても下北沢では時間を計ってしまうのですよ >>695
当の本人？ 単なるデータの羅列で嫌われていたよね。 電車から離れて歩けってのにタラタラ線内歩くアホとかね
命令形で離れなさい！って放送しても良いと思うけど >>695
計って教えてくれてありがとう。
バカヲタの発言は気にしないでね。 下北沢は駅の構造がまずい。
階段と柱の間が狭いので無意識に線路側を歩く人が多い。 >>672
東海大学前駅の事故はベビーカー特攻じゃないよ
駆け込み乗車－指はさみ－引きずり－転落
https://www.odakyu.jp/csr/safety/safety_report/2008/5/
車掌の反応が遅れて大けがになった >>698
>当の本人？
誰のこと言ってます？
690で挙げている人のことなら、違いますよ
別に統計取ってるわけでもないし、695で書いた通りですよ ホームドアのある駅でちんたら時間かけて車掌が安全確認してるの意味が分からんのだが
車掌の目で確認できるレベルの戸挟みはセンサーが車掌より完璧に検知してくれるだろ 下北沢の急行線下り先頭車両乗車位置にいるときに特急通過すると風圧すごくて怖い。
老人ならふらついて列車に接触してもおかしくない暴風。 >>705
婆さん引きずってから長らく他社より異常に時間を掛けてやってきた安全確認を、もっともらしい理由を付けて省略できるチャンスなのにやらないのは不思議だわ >>707
JR東日本も引きずりまくっているけど、手順変えないんだよなぁ。
駅員が非常停止ボタンを押して対応しているけど。
小田急は、弱腰。 >>703
締りかけたドアにベビーカー先輪を突っ込んだ、と聞いてるがね >>711
それは同じ2007年に起きたJR東日本神田駅（山手線）での事故と混同してないか 長らく乗客の死亡事故がないことを誇っていた東海道新幹線も
ホームに出た客が出発に間に合わず挟まれて引きずって死亡で途絶えたんだっけ 駆け込んできて手だの鞄だの挟んで文句言う奴にペコペコしてたらいつまでたっても定時運行できないぞ >>711-712
南海高野線と半蔵門線九段下もベビーカー引きずった事故起こしてる 綾瀬からの乗り入れ車、コロナ汚染されてないよな？
千葉で出たと聞いて。
@厚木民 神奈川の方が大変よ、死亡者の出た相模原の大病院なんてあそこでしょ。 >>716-717
色々勘違いしているなw
お前みたいなのがデマを知らないうちに流したり、惑わされるんだよw 一部の駅だけでいいのでホームのどこかに喫煙スペース作ってくれよ
昔は下北沢のホームの端っこにたばこの吸い殻がいくつも落ちてた
下北沢とか新宿とかのホームの一部につくれないものかね？ ロマンスカーカフェ
いや真面目にこのご時世でそれを望むのはどうなのよ >>722
タバコ吸ってすぐに電車乗らないでほしいわ
臭いし見えないだけで害悪の煙ついたままだし
会社の喫煙スペースとかも建物の外の一番はしとかにおいてほしいわ ホントそれ。喫煙後の人の臭さはたまったものじゃない。喫煙者本人にはわからないから余計たちが悪い。あと喫煙スペースや喫煙ルームは、喫煙者なマナーの悪さが一番よくわかる場所。ごみ箱なんかないのによけいなものを捨てて汚くしている。
結論
喫煙者は世の中にいらない。 >>726
麻薬の一種に加えて取り締まって欲しいわ。
大麻が駄目で煙草が良いのは疑問。 それはそうだね。
タバコも早く取り締まって、愛煙家とやらを早く撲滅しないとな。 一番の迷惑は、
タバコより、
これだけコロナウィルス騒がれてるのに、
咳エチケットを守らないクズだ。
タバコの匂いくらいでは、即病気なんてないが、咳は即病気になる可能性がある。 トイレで煙草が吸えないのはおかしい
どうせウンコやしっこの臭いを吸い出す設備があるんだから
煙草の臭いもウンコとしっこの臭いと一緒に吸い出せて合理的
個室にこもれば仕事的に煙草NGの人も気がね無く吸えるメリットもある >>732
…で、煙感知器がそれを感知して火災警報器が鳴り響いてパニックになっても
責任取らずにトイレからササッと逃げて他人事となる訳ですね？ いまから30年ぐらい前に通過待ちの東北沢で車掌を横目にたばこ吸ってたら何か話しかけてきたぞ 1930年前後だが"禁酒法"を作ったアメリカでも"禁煙法"を作る気はないようだ。何故かな? 小田急の新宿西口地上改札口を出てすぐ左側にいって外出た瞬間煙地獄だね
西口のあそこも駅前だからなかなか廃止できない喫煙エリアなのかな？ 喫煙スペース作るのはいいけど煙が外に出ないようにしてくれ てか喫煙者は出た煙もすべて自分の肺に入れて吐き出せないタバコを作ってほしいわ
ばかみたいにタバコふかしたり煙を撒き散らしたりと本当に迷惑なの意識してほしい 煙もだけどポイ捨ても嫌
ポイ捨てされるゴミって半分くらい吸い殻じゃない？
喫煙者が全員死ねばポイ捨てされるゴミの量が半分になるよ
というか吸い殻ポイ捨てするような奴は他のゴミも捨ててるだろうからもっと減りそう 新宿の喫煙所はいつも混んでるからスバルビル側にも喫煙所作って欲しい >>749
だったらお前の事もどうでも良いよな。やっぱりヤニカスって頭悪すぎw >>750
だから現状混んでるんだから増やすべきだっつってんだろが 実際問題あんな駅の目の前でギチギチに詰まって吸われたら非喫煙者からしても厳しい
せめて密閉空間にしてくれ >>752
中央線の特急あずさが止まるホームに小田急でいう待合室のような完全に区切られた喫煙スペースがあるけどあそこも特に発車時間間際は愛煙家で混んでる
ロマンスカー乗る前にタバコ吸うにはやはり西口出てすぐのところしかない >>729
酒ダメにしたらホームウェイ乗る人が暴動起こすぞ
新宿19:00以降に出発するロマンスカー乗ってすぐにあちこちで缶のプルタブを開ける音があちこちで聞こえる
これは山手線や京王線、田園都市線では絶対にできない贅沢だ >>758
禁煙にして暴動が起きてないから大丈夫
酒くらい家で飲んでろ >>758
京王ライナーなら雰囲気的に飲酒飲食ＯＫなのかな？乗った事無いから分からないけど、唐木田ホームウェイの代わりになるかも。 >>758
俺の場合、モーニングウェイで「プシュッ」と。
よく隣りの奴が驚く。 トンネルの向こう側で青い速いのに乗り換えたらロングシートでもﾌﾟｼｭｯて聞こえる 別にビールくらいいいじゃんって思う
タバコの副流煙やあのヤニ臭さとは比べものにならない
（ただし酒飲みが周囲に迷惑をかけるほど酔っ払ったりしなければ…ですが） 酔っぱらいもくせぇし迷惑なんだよ、糞が
絡むしマナー悪いし駅員にケンカ売るし
酒でゆるされると思うなよ 大野より奥で普通車の酒盛り文化がないのは意外
東海道線だと茅ヶ崎から奥はいる 泥酔したり駅員や他の客に絡むのは悪いと思うがほろ酔いぐらいはいいんじゃね、と思うけどなぁ
飲んでなくても大声で話すグループとかはほろ酔いより迷惑だし 電車乗ってから飲みだして泥酔する奴はまずいない
締め出すべきは電車に乗る前から泥酔してる奴よ ブールじゃないが電車の中で隣に座ってる人が噛むガムのクチャクチャ音ほど最強の睡眠用BGMはない。
昔はそれ誰かに言っても頭おかしい人としか思われなかったが
ASMRがブームになったおかげで今なら理解してくれる人いると思うぅ！ >>770
>飲んでなくても大声で話すグループとかはほろ酔いより迷惑
それ、同意。
大声で話す連中はホントに迷惑だと思う。 >>772
隣の人が食べるスナックのボリボリ音が気になってイライラしてしまうのは修行不足ですかね。 チンポがかゆくてボリボリかいちゃうのはマズイッスか? 咀嚼音を含む生活音が気になってマンションやアパートとかでトラブルはよくある
咀嚼音が気になる人はじゃがりこやかっぱえびせんを車内で食べている人がいても気になるらしい
知らんけど 電車の中で酒飲んだら乗り物酔いしやすくなるだろ？
>>764>>768
小田急と交差してる黄色と茶色とオレンジ色の線も氷結やストロング飲んでる奴がいるぞ
ヱビスやプレモル飲んでる奴は今のところ見たことない
プレモルは府中本町を通過するのにな >>718
沿線とは言えない！
相模原の看護師が新型肺炎感染 死亡女性の入院先に勤務
朝日 2020/2/17 12:38
神奈川県は17日、相模原市中央区の相模原中央病院に勤務する同市在住の40代の女性看護師が、新型コロナウイルスに感染していたと発表した。 ヤニカス専用車両とサケクズ専用車両を
臭いゴミ人間に蓋を、これで解決 >>778
川崎国は何でもありだろｗ
ラッシュの混んでる車両で立ち飲みしてるし。 >>778
>電車の中で酒飲んだら乗り物酔いしやすくなるだろ？
それって、人によりますよね？ >>777
気を付けろよ
アルコールが切れると手が震えてた俺の友達は孤独死したぞ >>778
常磐線「夕方はワンカップ酒場になるのが日常ですが何か？」 のどごし生と本麒麟と金麦とクリアアサヒとプライムリッチ
どれも安くて通勤電車でも気がねなく飲めそうだね >>782
俺は大量に飲んだ後に新幹線乗ったら酔った
いつもは何てことなかったのに >>784
ワンカップは全然飲んだことない
日本酒よりもワインやリキュールが好き >>789
食堂車世代なので電車でお出かけ＝飲み食いの楽しみなのよ 酒も煙草と同様に駅や列車内など公共の場では飲酒禁止にすべきだな
そもそもアルコールは麻薬や覚醒剤と同じく人間の脳を破壊して理性を奪い人格を崩壊させる
ニコ中は金魚鉢でも被せてその中で好きに煙草を吸わせておけば理性を失うことはないが
アル中は酒を飲ませておいてもますます理性を失ってヤク中と同じようにキチガイになるから酒は煙草より悪質 >>792
キミが神経質で思い込みが強いのは分かったw >>792
アルコールなしでも、ここまで理性が失われるのか ホームウェイだけでなくジジイどもの集団で箱根にいく休日午前のロマンスカーでも酒盛りは結構あったりする
うるさくされるのは嫌だが、ほろよい気分になるぐらいなら酒は別に構わんと思ってる
タバコを車内でやられたら今はさすがにダメだと思うが… >>797
女はずっとしゃべり続けるのが仕事。それはババアに限らずおねえちゃんも同じだ。
だけどそのおしゃべりを止めさせてさっさと結論を出して片付けようとすると一気に不機嫌になる。 >>800
彼女たちは議論してる訳じゃないから、結論もクソもないけどな。 >>804
マムコのほうが醜い争いしまくってんのに >>807
それ、福岡と大分の人しか分かりませんよｗ
（大分はもうゴゴスマに変わったから知らない人もいるかもだけど） ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 千代田線は代々木八幡で終点にしろ。
代々木上原は４線小田急が使用。 >>810
内側から新宿へ
メトロから外側に入れるようにしてもだいぶ違うと思う。
東神奈川(京浜東北線と横浜線)がどっちからもどっちの路線に入れるようになって柔軟に使っている。 笹塚も3番線から京王線新宿行があるけどあれは駅が京王の物だからできるわけでな 東武みたいに地下直の緩行線と新宿行きの急行線で分けられればいいが
遊園の平面交差だったりロマンスカーだったり急行を南新宿～八幡に止めなきゃいけなかったりと壁は多いな >>815
遊園折り返しに固執する必要はなくて喜多見を日中も活用する形に合わせれば良いのでは
成城～千代田線の各停と本厚木発着で成城～上原を急行運転する列車を繋ぐとかで ごめん狛江救済されてたね
ラッシュは喜多見折り返しは時間かかり過ぎて使い物にならないって話だが
日中は逆に遊園の平面交差が気にならないような気も 日中は各駅停車は全便向ヶ丘遊園止まり、準急は全便本厚木止まりに出来ないの? >>793,>>794
酒飲みが吐く臭い息に含まれるアセトアルデヒドは立派な発ガン性物質だよ
電車で酒飲みの周囲にいる人間にとっては喫煙者の吐く発ガン性のタールを含む副流煙を吸わされるのと同じだ
そもそも肉体労働者ならいざ知らずホワイトカラーが公衆の面前で酔っ払っている醜態を曝すのが普通になってる先進国なんて日本ぐらいのものだし
多くの欧米先進国では公園などの公共の場では喫煙禁止だけでなく飲酒も禁止だ
日本が世界の先進国の中では異様なまでにアル中天国化してしまってるだけだよ ヨーロッパに駐在してたけど、ホワイトカラーは昼から普通にワイン飲んでるぞ。
でもあまり匂わない気がする。
多分、匂うのは安い日本酒とか焼酎なんじゃないかな。 特急 千代田線直通は廃止、新宿・代々木上原・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木・伊勢原・秦野に停車し、秦野で前4両、中4両、後ろ2両に分割
前4両 小田原・箱根湯本
中4両 小田原はJRホームに到着(必要な渡り線は復活)、小田原から湯河原・熱海方面へ直通
後ろ2両 JR松田・山北・谷峨・駿河小山・御殿場
快速急行 現行通り
急行 新宿-代々木上原間各駅・下北沢・経堂・成城学園前・登戸から本厚木/相模大野/唐木田まで各駅停車、相模大野から江ノ島線は現行通り
各駅停車 千代田線-向ヶ丘遊園、相模大野-片瀬江ノ島、新松田-箱根登山線のみ運転
なお千代田線直通中止時は代々木上原-登戸間バス代行
代々木上原駅下り
05 特急 箱根湯本・伊豆急下田・御殿場
08 各駅停車 向ヶ丘遊園
15 急行 本厚木
18 各駅停車 向ヶ丘遊園
25 快速急行 片瀬江ノ島
28 各駅停車 向ヶ丘遊園
35 急行 唐木田
45 快速急行 小田原
48 各駅停車 向ヶ丘遊園
55 急行 片瀬江ノ島
58 各駅停車 向ヶ丘遊園 急行新宿で代々木上原で各停新宿にするか
途中駅から各停になる区間急行を作る。
千代田線直通は向ヶ丘遊園か成城学園前始発の各停と準急と通勤準急に限定して緩行線走行にする。
これで、小田急千代田線の出来上がり。メトロかJRが遅れても緩行線への影響に限定できる。
上原から新宿への通過運転にこだわり、朝晩は伊勢原まで千代田線直通が顔を出すから複雑で利用しにくいんだよ。千代田線の遅延を全線に持ち込まれるし。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>826
登戸までの各駅、成城学園前、経堂、下北沢、代々木上原から新宿まで各駅に停まる快速を新設したらいい >>829
新宿～上原間の3駅だけ線路上高架単線作ってモノレールかお猿列車を作ればいいのに。 >>836
電車、バスはバカの溜まり場だからな。
こんだけ騒がれてんのに、咳ぶっかけるバカもバカだが、非常ボタンの使い方さえも知らないバカがいるとは。 下北沢を千代田線の終点にするべきだった（代々木公園の次は下北沢） >>845
毎週1億枚の増産体制の中で100万枚なんて所詮誤算範囲よ
前サッカー部員に占めるホモの割合より少ない ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>847
発生源を止める努力しないといけないからいいんじゃない？ 今からでも千代田線の地上口を埋めてしまえ
代々木上原は４線小田急利用 >>844
電車やバスに乗ってる奴よりかは、遥かにマシ。
ながら歩きするなって言われてるのに、守らないバカ。
危険だから下がれって言われてるのに、平気で通過する列車のそばを歩くバカや、
コロナウィルス騒がれてんのに、平気で咳ぶっかけるバカや、
非常の意味を知らない奴が乗ってる位だからな。
小田急に限らず、どの鉄道会社に乗っても必ずいるしな。
醜い座席の争奪争いなんかも、バカとしか言い様がない。 E233の北綾瀬行きなんてあるんだな
さっき新百合ヶ丘で見かけてびっくりした >>854
最近できた
去年からかな
今は千代田線の運用はJR車、メトロ車、小田急車を基本的に区別しないで使うからね
4000形なのに上原止まりとか普通にあるし >>856
9000型の時代から、小田急車の上原止まり／始発は普通にあった。 >>857
後から4000の上原止まりって元々あるな、と気づいたけど9000もあったっけ？ >>852
石橋や宮崎みたいな煽り運転するバカ
酒飲むなとあれだけ言われているのにやめないで事故起こすバカ
ながら運動するなって言われているのに守らないバカ
追い越し車線でチンチラ走って後ろがハーメルンの笛吹男状態になってるのに走行車線に行かないバカ
どう考えても負けず劣らずです >>852
あと醜い書き込みをひたすら続ける鶴ヶ島の糞馬鹿も追加しとけ 気に入らない書き込みは何でも鶴ヶ島だと思い込む格安スマホ知的障害者 >>859
数で言うなら、圧倒的に電車の方が多い。
特に利用者の多い新宿駅近辺の路線含めると、相当な数だ。
すでに電車利用者はバカだという書き込みもあるしな。
その車も、アホな自転車や、歩行者に迷惑被られるしな。
特に駅の近辺はこれまたアホが多い。 プリカスとかよく言うが、
全プリウスのドライバー含めても、
電車利用者には遠く及ばないだろう。
それに全プリウスが悪い訳じゃないしな。
電車は、毎日車両変えようが時間変えようが必ず100%バカが出現する。それも一人や二人じゃない。 >>858
頭あったかいのか？
千代田線内折り返しを何度かしてから帰ってくる運用がほとんど。
9000は6000との走行距離調整のために、当初から。 >>859
>追い越し車線でチンチラ走って後ろがハーメルンの笛吹男状態になってるのに走行車線に行かないバカ
そのくせ後ろから注意されると「煽られた」とか言って被害者面するという…
逆走する爺さん並に面倒臭い人種です。そういう人種は免許返納しなさい。 >>859
チンチラの走っている姿はとても可愛いよ そもそも人間って存在がバカなんだからバカで上等よ。
自分はバカじゃないと思ってる奴も絶対バカだから
みんなバカだと認める事からはじめようぜ。 >>866
通称アルバイト運用でしょ
そんな事もしらないガキヲタ世代だらけなんだな 小田急の切符は午後14時って2:22表示？14:22表示になる？ほかにPM2時表示の切符の鉄道知ってたら教えて下さい ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>871
むしろ昔は営団車両だけが3直だったから小田急とJRのアルバイト運用多かったよね >>876
中国に送ってる場合ではないという話だから 「コロナに感染したかもしれないと息子を装い～」
必ずやるやついるよな >>853
ああ。そうだ。
少なくとも、書いたこと俺は絶対やらないからな。
それを平気でやるバカが大勢いるんだから、自分は利口だろうが。そんな事もわからんのか？ >>843
お前は、幼稚園児か？
そんな事もわからんのか？
だから電車に乗ってる奴はバカだと思うんだよ。
手で覆うなり、ティッシュやハンカチで防ぐなり色々方法があるだろうが！ 鶴ヶ島論法だけど小田急disがないから鶴ヶ島じゃない >>869
バカは直せるんだが、直そうとしない奴が多い。人から注意されると逆ギレするバカが多いからな。 咳やくしゃみの防ぎ方も知らん奴が乗ってる位だし、
コロナに感染するの時間の問題だな。
今さら免疫つけると言ったって、無理があるしな。
電車やバスは人が大勢集まるから、非常に危険だな。 >>885
違う
小田急disをする者全てがこのスレでは鶴ヶ島扱いされるかは 新しいロマンスカーのダイヤのはこね55号の停車駅変えるなよバカなのか？ 秦野民としては秦野通過はいいけど伊勢原停車がなんか負けた気がするw 新百合は優遇しすぎだったからな
登戸停車ロマはまだ作らないのか 明日は平日ダイヤなの？
交通情報板にそう書いてあったけど 実家本厚木なんだけど帰省しようとするたびにロマンスカーの通過が多くなってて困った
今まで乗れてたロマンスカーが海老名停車になって乗り換えで10分遅れるから前乗れてたバス1本送らせると30分無駄になっちゃう田舎なもんで >>896
3本/h止まってたのが2本/hに減便したのか。
相模大野が開業してロマンスカー停車駅化の後町田も減便になったんだっけ? Sはこねと一部MW以外に町田大野両方通過する列車が出なければ何でもいい沿線民は気楽で良い >>887
新宿9時40分発のさがみを増発したから
停車駅を分けたんだね。
新宿から相模大野はえのしまが単独運転なのをさがみ併結に変えただけだから
増発区間は相模大野から小田原。 新宿から約60kmで１時間の秦野市なら利用者が多そうだけど意外と乗らないのね? 新宿方面は用がないのかな? >>899
海老名という強力なライバルが台頭したからね 流石にロマンスカーの時間の方にバスに合わせてもらわんとな
ロマとの接続だけ考えてれば前後の急行からも乗り継げるだろうし >>906
秦野の話？
秦野のロマ停車は 地元民のためというよりは来る人の為なんでしょ？
それは伊勢原でしたっけ？ 座間3駅は大野町田の地位が揺るがない限り利便性変わらんから海老名がどうとかは別に 昨日5000が回送で海老名を出て行くところを目撃したが、もう営業開始したのか？ 座間3駅然り狛江3駅然り市境がすぐそばだからって
座間狛江と同一視されるオダサガの相模原市民や喜多見の世田谷区民の心境や如何に
実際駅勢圏的に相武台利用の相模原民や狛江利用の世田谷民もいっぱいいるんだが >>892
ロマンスカーを登戸に停車させろというキチガイは消え失せろ >>913
お前の方がよっぽどキチガイだぞ。
このスレだけでも数名のバカが出現するんだから、鉄道っておそろしや。
鉄道は、バカ製造機なのか利用するとバカになるらしいな。 >>912
相武台前の利用者は相模原市民と座間市民はほぼ変わらないくらいか、相模原市民のほうが多いくらいかも。
下溝や原当麻あたりから相武台前までバスでやってくる住民もいるくらい。 >>920
お前の顔より怖いものがこの世にあるのか 相鉄事故ってるから海老名スルーして町田乗り換え行くわ 大野は遠方からくる快速急行と、本線又は江ノ島線からくる鈍行を待ち合わせて合流させるための駅。
始発にしたらホームがパンクしちゃうでしょ。 >>904
秦野は工業団地があるから、日中工業団地に訪問する人が増えれば期待はできるけどなぁ
(水が豊富だから半導体分野などの企業が多い) >>927
そこをなんとかお願いします
海老名から相鉄経由でも行けるようになったのでそっちからの本数減らそう >>927
新百合ヶ丘での急急接続を相模大野に変更するだけでも効果有る。
夜間の下りでやっているから
ダイヤの組み方を変えれば可能。
接続をしている時にロマンスカーが横を通過すれば
海老名での待避を無くせる。 >>933
朝の接続は多摩線からの通急と小田原線快急の接続だから無理でしょ >>932
町田でも大歓迎だ
でもどこに電車待機させるんだろうか
相模大野車庫から町田っていうのが良いのかもな 話噛み合ってなさそうに見えるけど噛み合ってるのこれ
ラッシュ時は増発余地も運転区間を変に弄れるスジも無いわな
お望みの列車が走らせられるとしたら6時台前半くらい？ 金があってスケジュール決まってるならロマンスカー
そうでもないなら各停か遊園始発にでも乗ってなさいってこった こんな時にギュウギュウ詰の電車に乗らないとならない訳か
混まない始発に乗っていたのに >>941
俺も毎日寝て表参道まで通ってたのに
死ぬなら山奥で死ねや 大野ーオダサガ間で5:01の人身。
時間的には営業電車じゃなさそうだから、作業関係者？ 下り回送らしいよ
この時間に再開なら海老名からバンバン出せるから車両不足にはならないと思うけど下りの本数が心配かな 始発で電車動くの待って飛び込んだのかね。
まあ、ラッシュ時間帯じゃなくて良かった。 千代田線が受け入れてくれれば、混乱は最小限で済みそうだね。
受け入れてくれない場合は、いつもの上原ボトルネック問題で小田急死亡確定。 鬱の人は眠れねえんだよ、
んで朝勢いのまま飛び込んじゃう
だから朝のダイビングが多いわけ 当該電車は5:21伊勢原始発新宿行きになるはずだった クソ鬱のせいで電車も混み合い
コロナ感染の確率も高まるな。 本厚の駅員まぎらわしーんだよ
これ以上イラつかせんな 電車入ってくる直前に
8両目に並んでる客に8両ですって言う意味ある?
あれ?ここでんしゃこねーの?って動揺して事故誘発するだろ
本厚駅員わざとやってんのか? 頭から下まで腐りきってるわこの会社
責任者共の首刈って本社前に並べとけ
末端も全員一族郎党首吊って死ねよ 今日の場合上原より新百合で渋滞しているように見えるが、
これがそのまま団子になって新宿に行くんか 電光板表示が8両の8000形珍しいと思ったら10両かい。
両数はシステムと連携してないのか。 今日は快急を快急のまま走らせてるのがまずいような気がしないでもない ダイヤ乱れ中なのに、律儀に快急乗り換え待ちするとか 無理矢理優等走らせようとする奴はド無能でお馴染み
さっさと退かせろ >>969
快急走らせてる時点で待避はやむを得ない
走らせた時点でクソ >>972
登戸駅上りだから待避じゃないけど、結論はほぼ同意 まだダイヤがグタグタ。
急行みたいな各停(3000の1次車両+8000の4両)が走っていたのは
10両化の成果だね。 ダイヤ混乱時は、各駅と急行で所要時間に差がないように運用してるから、全線各駅に線路増幅効果を加えただけと同じ。
基本的に各駅と急行を並行して走らせて、先着した急行は成城や経堂で各駅を待ち受けてから発車させてるよ。 1000系VVVF未更新車ファンです。今リニューアル車が徐々に出てますが、未更新車10両編成残り2本みたいですが、3月いっぱい2本残りますか？それとも2月で1本減って3月1日時点で残1本になってしまう感じですか？（今新型が続々出ているので少し気になります） 1000形(カタ)なんだな 小田急は!!
マルチは嫌われる 毎日のように乗る方としてはさっさと全部更新して欲しいわ >>964
社長、幹部も含め、小田急社員を全員解雇しないと、いつまでたっても現状のままだよ。
事故対応は、むしろ他社を先導する位の能力あってもおかしくないのに、小田急は学習しないから、いつまでたっても子供のお遊び状態。 >>960
本厚木に限らず、駅員は何時にどの列車が発車し、いつ来るのか把握していない。
スマホアプリと同等レベルの列車位置情報で確認しているだけ。
駅員に情報が行き届かないクソ小田急の体質を改善しない限り、一向に変わらない。 ああ、結局最後までクソ鶴ヶ島
別人だって言い張るヤツもクソ鶴ヶ島 小田急のことを悪く言われると脊髄反射的に鶴ヶ島と書いちゃう裏神奈川土民 5:30のホームドア故障で直通切るかね。
まだ殆ど走ってないのに。 直通切ってるのにアプリの運行情報にのせないとかアホか 通勤準急を登戸から各停にするみたいだね。
その分、遊園発や成城発の各停を間引けば、計算上は何とか回るが、果たして。 >>995
複線区間での通勤準急を運休にしないと
代々木上原から詰まるぞと思ったが
そういうことか。
遊園(成城)から先で間引くのね。 今回は千代田線が原因としてもだ、あまりに段取り悪すぎないかね？ ラッシュ前のホームドア故障で1時間も止まらなかったのに回収できない >>995
結局通勤準急のまま上原まで運転して上原～新宿は急行になってた このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 45日 10時間 46分 15秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
